DE102016204610A1

DE102016204610A1 - Motor vehicle brake housing in monocoque construction made of deep drawn sheet steel material

Info

Publication number: DE102016204610A1
Application number: DE102016204610.1A
Authority: DE
Inventors: Uwe Bach; Martin Gädke; Matthias Müller; Uwe Zeibig
Original assignee: Erdrich Umformtechnik GmbH; Continental Teves AG and Co OHG
Current assignee: Erdrich Umformtechnik GmbH; Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 2016-03-21
Filing date: 2016-03-21
Publication date: 2017-09-21

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugbremsgehäuse 1 aus tiefgezogenem Stahlblechwerkstoff umfassend wenigstens eine Schnittstelle für wenigstens einen drehfest gelagerten Aktuator als Stellmittel zur Kooperation mit beidseits eines Reibrings drehfest sowie axial bewegbar geführt angeordnete Reibbeläge, sowie mit wenigstens einer Schnittstelle zur drehfesten Lagerung vom Kraftfahrzeugbremsgehäuse. Es besteht die Aufgabe, ein neuartiges Kraftfahrzeugbremsgehäuse vorzulegen, welches eine verbesserte Steifigkeit bei rationalisierter, wie insbesondere robotergerechter, Großserienmontage in einer möglichst günstigen Arbeitsteilung bei eine rationalisierten Anzahl, Fertigung und Zusammenbau mit Komponenten erlaubt, sowie eine günstige Ausnutzung vom Stahlblechhalbzeug erlaubt. Die Aufgabe wird gelöst indem das Kraftfahrzeugbremsgehäuse 1 einstückig aus Flachstahlblech als umlaufend sowie hohl, also kalottenartig vertieft, ausgestülpte Monocoquewanne mit wenigstens einer integrierten Aktuatorschnittstelle tiefgezogen ist.The invention relates to a motor vehicle brake housing 1 made of deep drawn sheet steel material comprising at least one interface for at least one rotatably mounted actuator as adjusting means for cooperation with both sides of a friction ring rotatably and axially movably guided arranged friction linings, and at least one interface for non-rotatable mounting of the motor vehicle brake housing. It is the object of presenting a novel motor vehicle brake housing, which allows improved rigidity in rationalized, in particular robot-appropriate, high-volume assembly in the best possible division of labor with a rationalized number, manufacture and assembly with components, and a favorable utilization of sheet steel semifinished allows. The object is achieved by the motor vehicle brake housing 1 is integrally deep drawn from flat sheet steel as circumferential and hollow, so dome-like recessed, evaginated monocoque tub with at least one integrated actuator interface.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugbremsgehäuse 1 aus tiefgezogenem Stahlblechwerkstoff mit den Merkmalen vom Oberbegriff vom Patentanspruch 1.The invention relates to a motor vehicle brake housing 1 made of deep-drawn sheet steel material having the features of the preamble of claim 1.

Bekannte Bremsgehäuse sind U- oder C-förmig und verfügen über zwei zueinander weitgehend parallel angeordnete Schenkel, die durch eine die Bremsscheibe übergreifende Brücke miteinander verbunden sind. Aus der DE 1 189 333 A1 geht eine bekannte Festsattelscheibenbremse mit einem geschlitzten Flachblechträgergehäuse hervor, an dem gesonderte Aktuatoren, nämlich hydraulische Zylinder, befestigt sind. Der Träger ist zweistückig aus Oberschale und Unterschale sowie mit integrierten Mulden zur Zylinderaufnahme gebogen. Die Zylinder sind in den Mulden zwischen Oberschale und Unterschale eingespannt. Weiterhin ist die Mulde erweiterungsfähig zwecks Ausbildung von Abstützflächen für Bremsbeläge beschrieben. Motivation für die zweischalig gebaute Architektur mit eingespanntem Zylinder für eine Schwimmsattelbremse erhält der Fachmann auch aus der EP 108 680 A1 .Known brake housing are U- or C-shaped and have two mutually substantially parallel legs, which are interconnected by a brake disc cross bridge. From the DE 1 189 333 A1 is a known Festsattelscheibenbremse with a slotted Flachblechträgergehäuse forth, to which separate actuators, namely hydraulic cylinders, are attached. The carrier is two-piece bent from upper shell and lower shell and with integrated recesses for cylinder intake. The cylinders are clamped in the hollows between the upper shell and lower shell. Furthermore, the trough is described expandable for the purpose of forming support surfaces for brake pads. Motivation for the double-shell built architecture with a clamped cylinder for a floating caliper brake is the expert also from the EP 108 680 A1 ,

Aus der WO 2013/156164 A1 geht jedoch eine Schwimmsattelscheibenbremse für Fahrzeuge hervor, wobei der Bremssattel einen offenen Sattelrahmen aufweist, der aus einem umgeformten Hohlprofil hergestellt ist, und zudem mit einem gegossen erhaltenen, Sattelkopf verschweißt ist, welcher die Aktuatorik beinhaltet. Durch diese gemischt aufgebaute Schweißkonstruktion soll eine nachteilige Voll-Stahlblechkonstuktion vermieden werden.From the WO 2013/156164 A1 However, a floating caliper disc brake for vehicles, said caliper having an open saddle frame, which is made of a formed hollow profile, and is also welded to a molded, saddle head, which includes the actuator. Through this mixed construction welded construction, a disadvantageous full-steel construction is to be avoided.

Der vorliegenden Erfindung beruht demgegenüber auf der Aufgabe, ein neuartiges Kraftfahrzeugbremsgehäuse aus umgeformtem Stahlblech vorzulegen, welches eine verbesserte Steifigkeit bei rationalisierter, wie insbesondere robotergerechter, Großserienmontage in einer möglichst günstigen Arbeitsteilung bei eine rationalisierten Anzahl, Fertigung und Zusammenbau mit Komponenten erlaubt, sowie eine verschnittreduzierte Ausnutzung vom eingesetzten Stahlblechhalbzeug erlaubt.The present invention is based on the object to present a novel automotive brake housing made of formed sheet steel, which allows improved rigidity with rationalized, in particular robot-appropriate, mass production in the best possible division of labor with a rationalized number, manufacture and assembly with components, and a reduced-speed utilization permitted by the semi-finished steel used.

Die Aufgabe wird gelöst, indem ein Kraftfahrzeugbremsgehäuse 1 nicht urgeformt sondern aus Flachstahlblech als umlaufend sowie hohl also kalottenartig vertieft ausgestülpte Monocoquewanne (Länge: Breite-Verhältnis von größer als 1,2:1) mit wenigstens einer einstückig ausgeprägten Aktuatorschnittstelle – beziehungsweise Zylinder 2 – vorgesehen ist. Der Einfachheit halber wird nachstehend nur von „dem“ Zylinder 2 gesprochen, obwohl durchaus auch andere Mittel wie insbesondere elektromotorische Aktuatoren möglich sind. Demzufolge ist eine gegenseitig lagepräzise Ausrichtung von Komponenten wie insbesondere die Ausrichtung von gesonderten Zylindern rationalisiert, und nebenbei wird durch die in sich geschlossene wannenform zudem eine günstige Versteifung in Verbindung mit Kaltverfestigung ermöglicht. Das Kraftfahrzeugbremsgehäuse 1 wird gewissermaßen „werkzeugfallend“ also weitgehend ohne spanende Nachbearbeitung erhalten, und der Verschnittanteil ist minimiert. Erfindungsgemäß erfolgt eine individuelle Ausprägung aus einem einfachen ebenen tiefziehfähigen also duktilen Stahlblechhalbzeug, so dass keine besonderen Walzformprodukte oder Strangprofile als Ausgangswerkstoff notwendig sind.The problem is solved by a motor vehicle brake housing 1 not original but made of flat steel sheet as circumferential and hollow so dome-shaped everted everted monocoque tub (length: width ratio of greater than 1.2: 1) with at least one integrally pronounced actuator interface - or cylinder 2 - is provided. For the sake of simplicity, hereinafter only "the" cylinder will be used 2 spoken, although quite other means such as in particular electromotive actuators are possible. Consequently, a positionally precise alignment of components, in particular the orientation of separate cylinders, is rationalized, and, incidentally, a favorable stiffening in conjunction with work hardening is also made possible by the self-contained trough shape. The motor vehicle brake housing 1 So to speak it is largely obtained "without tools" so that it does not require any subsequent machining, and the proportion of waste is minimized. According to the invention, an individual embodiment is made of a simple flat thermoformable so ductile sheet steel semi-finished product, so that no special rolled products or extruded profiles are required as the starting material.

Die Biegesteifigkeit wird bei maximiertem Bremsscheibendurchmesser gezielt verbessert, indem die Moncoquewanne randseitig einen umgebogenen, abgekröpften Rand 3 erhält, welcher nach außen abgekröpft ist.The bending stiffness is specifically improved with maximized disc diameter by the Moncoquewanne edge of a bent, bent edge 3 receives, which is bent to the outside.

Besonders bevorzugt ist die Monocoquewanne aus einer einzigen Schale in Tiefzieh- und Formprägeverfahren in Zusammenhang mit einem oder mit mehreren Formstempeln ausgeprägt oder in Konturmatritzen beziehungsweise Gesenken spanlos aus flachem Stahlblechwerkstoff zug-druck-umgeformt. Beispielsweise wird bevorzugt wenigstens ein bewegbarer Stempel und ein Blechniederhalter mit bevorzugt regulierbarer Niederhalteranpresskraft oberhalb vom Blech, sowie eine Matritze unterhalb vom Blech verwendet. Die Matritze verfügt unterhalb von Ihrer Blechauflage über eine ventilierbare hydraulische Kammer wie insbesondere ein Kissen. Kammer beziehungsweise Kissen sind fluidgefüllt, und sollen mit einer Druckregelung versehen sein. Das beschriebene Druckfluid dient in diesem Zusammenhang dazu, das Blech neben der Prägung durch den Stempel mit Fluiddruck von unten, unter Druckregelung, gegen die Stempelkontur anzulegen, was besonders schonend, also ohne Reibungseinflüsse, erfolgen kann, um das Arbeitsvermögen vom Stahlblechwerkstoff maximal auszunutzen. Es ist jedoch prinzipiell nicht ausgeschlossen, dass alternativ ein mehrschaliger wie insbesondere ein hohlprofilartig geschlossener Aufbau vom Gehäuse zur Biegewiderstandserhöhung in Ergänzung von der Erfindung Anwendung findet. Dabei ist zwischen den Wänden vom gebildeten Hohlprofil ein zumindest temporär verschließbarerer Hohlraum mit einer Öffnung vorgesehen, welcher zumindest während der Biege- und Umformprozesse mit einem bildsamen aber druckfesten Füllmedium, wie beispielsweise mit einem Fluid oder Sand ausfüllbar ist, und dazu dient, das Kollabieren oder eine Faltung bzw. Zipfelbildung in der Wandung zu vermeiden, und wobei das genannte Füllmedium nach der Umformung durch die Öffnung vollständig entfernt wird. In diesem Zusammenhang verfügt das entsprechende Hohlprofil über wenigstens eine Öffnung in Richtung Umgebungsatmosphäre.Particularly preferably, the monocoque pan is formed from a single shell in thermoforming and compression molding processes in conjunction with one or more dies, or is tension-compression-formed in contour dies or dies from flat sheet steel material. For example, it is preferred to use at least one movable punch and a sheet-metal lower holder with preferably adjustable hold-down contact force above the sheet, and a die below the sheet. The die has a ventilated hydraulic chamber underneath your sheet metal support, in particular a cushion. Chamber or pillow are fluid filled, and should be provided with a pressure control. The pressure fluid described in this context is used to create the sheet next to the stamping with fluid pressure from below, under pressure control, against the stamp contour, which can be particularly gentle, so without friction, done to maximize the working capacity of steel sheet material. However, it is in principle not excluded that, alternatively, a multi-shell as in particular a hollow profile-like closed structure of the housing for bending resistance increase in addition to the invention finds application. In this case, an at least temporarily closable cavity is provided with an opening between the walls of the formed hollow profile, which is at least during the bending and forming processes with a plastic but pressure-resistant filling medium, such as filled with a fluid or sand, and serves to collapse or to avoid a fold in the wall, and wherein said filling medium is completely removed after the forming through the opening. In this context, the corresponding hollow profile has at least one opening in the direction of the ambient atmosphere.

Wenigstens ein Zylinder 2 erstreckt sich innenbords, ausgehend vom Schenkel 4 in Bezug auf die Wanne, nach axial innen und integriert in seiner Kolbenführung 6 eine radial auswärts gerichtete, vorzugsweise trapezförmig profilierte, Nut 7 zur Aufnahme von einem Dichtring. Zur fertigungstechnisch rationalisierten Darstellung der Nut 7 wird dazu vorzugsweise ein Drück- oder Rollierverfahren unter Verwendung von einer Formrolle vorgeschlagen. Nach entsprechend feiner Nachbearbeitung von Kolbenführung 6, Nut 7 sowie Stutzen 8 (zur Herstellung der Hochdruckdichtigkeit ggf. unter Anwendung spanender Feinbearbeitungsverfahren) wird der Aktuator (Bremskolben) zwecks Aufnahme einfach lateral in den Zylinder 2 eingeschoben. At least one cylinder 2 extends inboard, starting from the thigh 4 with respect to the tub, after axially inside and integrated in its piston guide 6 a radially outwardly directed, preferably trapezoidal profiled, groove 7 for receiving a sealing ring. For production-rationalized representation of the groove 7 For this purpose, a pressing or rolling method using a forming roller is preferably proposed. After a corresponding fine reworking of piston guide 6 , Groove 7 as well as neck 8th (For the production of high pressure tightness, if necessary, using machining fine machining method), the actuator (brake piston) for the purpose of recording easily laterally into the cylinder 2 inserted.

Der Zylinder 2 verfügt an seinem freien Ende über einen radial außen abgestuft ausgebildeten Stutzen 8 zur Fixierung von einer Schutzkappe.The cylinder 2 has at its free end on a radially outside stepped neck 8th for fixing a protective cap.

Schenkelseitig ist der Zylinder 2 mit einem Deckel 9, 10 hochdruckdicht verschließbar. Dazu wird vorgeschlagen, dass der Deckel 9, 10 über ein Außengewinde verfügt, welches in ein Innengewinde vom jeweiligen Schenkel 4, 5 eingeschraubt ist. Zudem kann der Deckel 9, 10 über hochdruckfeste Schnittstellen 11, 11`, 12, 12` mit verschließbaren Öffnungen für Entlüfter und/oder Armaturen verfügen.The femoral side is the cylinder 2 with a lid 9 . 10 High pressure tight sealable. It is suggested that the lid 9 . 10 has an external thread, which in an internal thread of the respective leg 4 . 5 is screwed. In addition, the lid 9 . 10 via high-pressure-resistant interfaces 11 . 11` . 12 . 12` with closable openings for ventilators and / or fittings.

Die Monocoquewanne kann radial einwärts eingeprägte Vorsprünge 13–16 aufweisen, welche Führungs- und Abstützflächen für Reibbeläge ausbilden. Diese Vorsprünge 13–16 können axial gerichtete sowie rippenförmig gestaltet sein, um zusätzlich als Querversteifung von der Brücke 17 zwischen den beiden Schenkeln 4, 5 zu wirken.The monocoque can has radially inwardly embossed protrusions 13 - 16 have, which form guide and support surfaces for friction linings. These projections 13 - 16 can be designed axially directed as well as rib-shaped, in addition to cross-stiffening of the bridge 17 between the two thighs 4 . 5 to act.

Besonders bevorzugt verfügt die Monocoquewanne über wenigstens einen oder mehrere Zylinder 2, 2`, 2``, 2``` in jedem der Schenkel 4, 5 wobei die Zylinder 2, 2`, 2``, 2``` zueinander im Wesentlichen fluchten, so dass ein Kraftfahrzeugfestsattelbremsgehäuse vorliegt. Bekanntlich verfügt jede Festsattelscheibenbremse über wenigstens einen Zylinder 2, 2` in jedem der beiden Schenkel 4, 5 so dass im Ergebnis eine Zweikolbenanordnung vorliegt. Es ist jedoch grundsätzlich möglich, dass jeder der Schenkel 4, 5 über zwei nebeneinander platzierte, benachbarte Zylinder 2, 2`, 2``, 2``` für eine Vierkolbenanordnung verfügt.Particularly preferably, the monocoque bucket has at least one or more cylinders 2 . 2` . 2`` . 2``` in each of the thighs 4 . 5 the cylinders 2 . 2` . 2`` . 2``` are substantially aligned with each other so that a motor vehicle fixed caliper brake housing is present. As is known, each fixed caliper disc brake has at least one cylinder 2 . 2` in each of the two thighs 4 . 5 so that the result is a two-piston arrangement. However, it is possible in principle that each of the thighs 4 . 5 over two juxtaposed, adjacent cylinders 2 . 2` . 2`` . 2``` for a four-piston arrangement has.

Die Monocoquewanne vom Festsattel integriert zudem zumindest zwei mechanische Schnittstellen in Richtung Peripherie. Dies sind entweder Befestigungsaugen 18, 19 zur fahrzeugfesten Fixierung an einem Radträger respektive einem Achsschenkel. In der Variation als Schwimmsattelgehäuse sind die Schnittstellen jedoch als laterale Aufnahmen am innenbordigen Schenkel 4 für Gleitführungsbushings oder mechanische Schraubschnittstellen für die Fixierung von Führungsbolzen ausgebildet.The monocoque bucket from the fixed caliper also integrates at least two mechanical interfaces towards the periphery. These are either fastening eyes 18 . 19 for vehicle-fixed fixation on a wheel carrier respectively a steering knuckle. In the variation as a floating caliper housing, however, the interfaces are as lateral recordings on the inboard leg 4 designed for Gleitführungsbushings or mechanical screw interfaces for the fixation of guide pins.

Es genügt wenn grundsätzlich eine weitgehend konstante Wandstärke t der Monocoquewanne vorliegt. Allerdings kann im Gegensatz zu einer derartig monoton konstanten Dicke von einem Stahlblechhalbzeug (Coilwerkstoff) die Wandstärke t1, t2, t3 der umformtechnisch erzeugten Monocoquewanne mittels Werkstofffließprozesse also Volumenverdrängung gezielt örtlich spanlos reduziert, also abgestreckt, und/oder gezielt örtlich spanlos verdickt, also aufgedickt, vorgesehen sein. In der Folge wird trotz Verwendung vom Stahlblechhalbzeug mit ursprünglich konstanter Dicke eine besonders beanspruchungsgerecht- stabile und dennoch leichte Struktur vom Kraftfahrzeugbremsengehäuse 1 ähnlich einer Gußfertigung erhalten, mit dem Zusatzvorteil einer Verfestigung und deutlich geglätteter Oberflächenstruktur, die auch einfach veredelt, wie insbesondere beschichtet, werden kann. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass das Kraftfahrzeugbremsgehäuse 1 unter Last partiell bewusst elastisch deformierbar ausgebildet sein kann, um beispielsweise infolge elastisch-lastabhängiger Deformation von einem einlaufseitigen Vorsprung in der Tangentialrichtung noch zusätzliche eine push-Abstützung vom Reibbelag an einem auslaufseitigen Vorsprung zu erhalten, so dass besonders hohe Umfangskräfte einlaufseitig (gezogen) und zusätzlich auslaufseitig (gedrückt) übertragen werden können.It is sufficient if in principle a largely constant wall thickness t of the monocoque pan is present. However, in contrast to such a monotonically constant thickness of a sheet steel semi-finished product (coil material), the wall thickness t1, t2, t3 of Umformtechnisch generated monocoque by Materialflließprozesse so volume displacement targeted locally without cutting reduced, ie stripped, and / or locally targeted without cutting thickened, so thickened, be provided. As a result, despite the use of sheet steel semi-finished with originally constant thickness a particularly stress-resistant, yet lightweight structure of the motor vehicle brake housing 1 obtained similar to a cast production, with the additional advantage of solidification and significantly smoothed surface structure, which can also be simply finished, in particular coated, can be. Another advantage is that the motor vehicle brake housing 1 Partially consciously elastically deformable under load may be partially formed to receive, for example due to elastic load-dependent deformation of an inlet side projection in the tangential direction additional push support from the friction lining on an outlet side projection, so that particularly high circumferential forces on the inlet side (pulled) and in addition outgoing side (pressed) can be transmitted.

Die Erfindung wird nachstehend ergänzend anhand der Zeichnung in der bevorzugten Ausführungsform als Vierkolbenfestsattelmonocoquebremsgehäuse in mehreren Ansichten näher erläutert. In dieser Zeichnung zeigt im Einzelnen:The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing in the preferred embodiment as Vierkolbenfestsattelmonocoquebremsgehäuse in several views. In this drawing shows in detail:

1 verkleinerter Querschnitt durch das Monocoquebremsgehäuse mit angedeuteten Zylinderdeckeln entlang der Schnittlinie I-I in 2, 1 reduced cross section through the monocoque brake housing with indicated cylinder covers along the section line II in FIG 2 .

2 verkleinerter Längsschnitt durch das Monocoquebremsgehäuse entlang der Schnittlinie II-II in 1 mit einer nahezu mittig, zentral arrangierten Öffnung in der Brücke sowie lateralen Versteifungen (Profilierung 20, 20´), 2 reduced longitudinal section through the monocoque brake housing along the section line II-II in 1 with a nearly centered, centrally arranged opening in the bridge and lateral stiffening (profiling 20 . 20' )

3 verkleinerter Querschnitt entlang der Schnittlinie III-III in 1, und 4 3 reduced cross section along the section line III-III in 1 , and 4

4 Ansicht vom Monocoquebremsgehäuse mit Zylinderdeckel von unten sowie perspektivisch verkleinert. 4 View of the monocoque brake housing with cylinder cover from below and reduced in perspective.

Die vorliegende Erfindung ermöglicht eine besondere Monocoquebremsgehäusestruktur in Form eines einteilig kalottenförmig umgeformt tiefgezogen Stahlblechteils. Die Wesentlichen Schnittstellen und Merkmale, die zur Funktionserfüllung vom Kraftfahrzeugbremsgehäuse 1 unerlässlich sind, werden „werkzeugfallend“ also spanlos umformtechnisch bevorzugt unter Kaltverfestigung integriert. Dabei kann es sich in der alternativen Konfiguration als Festsattelscheibenbremse insbesondere um die sattelintegrierte Ausbildung von Abstütz- und Anlageflächen an Vorsprüngen 13–16 zur Führung und gezogenen Abstützung von Reibbelägen im Kraftfahrzeugbremsgehäuse 1.The present invention enables a special Monocoquebemsgehäusestruktur in the form of a one-piece dome-shaped formed deep-drawn sheet steel part. The essential interfaces and features that help to function from the motor vehicle brake housing 1 are indispensable, are "tool falling" so non-cutting forming technology integrated under strain hardening. It may be in the alternative configuration as a fixed caliper disc brake in particular to the fully integrated training of supporting and abutment surfaces of projections 13 - 16 for guiding and pulled support of friction linings in the motor vehicle brake housing 1 ,

Als Schnittstelle für hydraulische Aktuatoren (Bremskolben) dienen Zylinder 2, 2´, 2``, 2``` mit einstückig integrierter Kolbenführung 6, Nut 7 und Stutzen 8 zur Schutzkappenallokation. Bodenseitig sind die Zylinder 2, 2`, 2``, 2``` jeweils durch Deckel 9, 10 verschlossen, die mit dem Kraftfahrzeugbremsgehäuse 1 verschweisst oder verschraubt sind. Die Deckel 9, 10 können aus Stahlblech oder Aluminiumblech tiefgezogen vorliegen und können zusätzlich hochdruckdicht verschließbare Schnittstellen 11, 11`, 12, 12` mit Öffnungen für Armaturen und oder Belüftungsventile integrieren, so dass am Kraftfahrzeugbremsgehäuse 1 keine entsprechende Bearbeitung notwendig ist. Das Kraftfahrzeugfestsattelbremsgehäuse integriert zwei zueinander tangential beabstandete Befestigungsaugen 18, 19 als Schnittstellen zur fahrzeugfesten Fixierung vom Festsattel. In der nicht gezeichneten Schwimmsattelkonfiguration integriert das Kraftfahrzeugbremsgehäuse zwei beabstandete Führungsmittel zur drehfesten und axial verschiebbaren Lagerung vom Bremsgehäuse nämlich entweder zwei Aufnahmen für Gleitführungsbushings oder zwei Einschraubschnittstellen für Führungsbolzen.The interface for hydraulic actuators (brake pistons) are cylinders 2 . 2' . 2`` . 2``` with integrally integrated piston guide 6 , Groove 7 and neck 8th for protective cap allocation. Bottom side are the cylinders 2 . 2` . 2`` . 2``` each by cover 9 . 10 closed, with the motor vehicle brake housing 1 welded or bolted. The lids 9 . 10 can be made of sheet steel or aluminum sheet deep-drawn and can also high-pressure sealable interfaces 11 . 11` . 12 . 12` Integrate with openings for fittings and or ventilation valves, allowing the motor vehicle brake housing 1 no corresponding processing is necessary. The Kraftfahrzeugfestsattelbremsgehäuse integrates two mutually tangentially spaced attachment eyes 18 . 19 as interfaces to the vehicle-fixed fixation of the fixed caliper. In the floating caliper configuration, not shown, the motor vehicle brake housing integrates two spaced guide means for the rotationally fixed and axially displaceable mounting of the brake housing, namely either two seats for Gleitführungsbushings or two Einschraubschnittstellen for guide pins.

Die Struktur der Monocoquewanne ist in Bezug auf das erforderliche Werkstoffvolumen so, dass ein Optimum zwischen möglichst minimaler Wandstärke t1, maximaler Steifigkeit und minimalem Gewicht bei gleichzeitiger optimiertem Umformgrad erzielt wird. Dies wird entsprechend den jeweiligen Anforderungen zusammen mit der charakteristischen Schalenbauweise, dem umformtechnisch gezielt vorgenommenen Werkstofffließverhalten, einschließlich der dazu aufgebauten Kaltverfestigung im Mikrobereich ggf. und/oder in Kombination mit einer integralen Verrippung und/oder partieller Aufdickung t 2, t 3 beziehungsweise partieller Dickenreduktion und/oder mit einem umlaufend umgebogen dargestellten Rand 3 erzielt. Gemäß 2 ist die Brücke lateral zu einer zentralen Ausnehmung durch Profilierungen 20, 20´ gegen Aufbiegen versteift. Die Profilierungen 20, 20´ sind dabei mit Ihrem Widerstandsmoment im wesentlichen parallel zueinander sowie axial gerichtet arrangiert, und so ausgeprägt, dass möglichst viel Werkstoffolumen mit weitem Abstand zu einer neutralen Biegefaser arrangiert ist, und schiefe Biegung ausgeschlossen ist. Bei der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung nach 2 ist dies durch zwei lateral arrangierte, M-förmige Profilierungen 20, 20´ vom Stahlblechwerkstoff realisiert.The structure of the monocoque tub is in terms of the required volume of material so that an optimum between minimum wall thickness t1, maximum stiffness and minimum weight is achieved with optimized degree of deformation simultaneously. This is done in accordance with the respective requirements together with the characteristic shell construction, the material flow behavior, including the work hardening in the micro range optionally constructed and / or in combination with an integral ribbing and / or partial thickening t 2, t 3 or partial thickness reduction and / or with a peripherally bent edge shown 3 achieved. According to 2 the bridge is lateral to a central recess by profilings 20 . 20' stiffened against bending. The profiles 20 . 20' are arranged with your moment of resistance substantially parallel to each other and axially directed, and so pronounced that as much material as possible is arranged far away from a neutral bending fiber, and skewed bending is excluded. In the preferred embodiment of the invention according to 2 this is due to two laterally arranged, M-shaped profiles 20 . 20' realized from sheet steel material.

In der Festsattelarchitektur ist es prinzipiell möglich, 2 oder bevorzugt 4 Zylinder 2, 2`, 2``, 2``` zu integrieren, wie aus der Figur hervorgeht.In the fixed saddle architecture, it is possible in principle, 2 or preferably 4 cylinders 2 . 2` . 2`` . 2``` to integrate, as shown in the figure.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kraftfahrzeugbremsgehäuse Automotive brake housing
2, 2`, 2``, 2```2, 2`, 2``, 2```: Zylinder cylinder
33: Rand edge
44: Schenkel leg
55: Schenkel leg
66: Kolbenführung piston guide
77: Nut groove
88th: Stutzen Support
99: Deckel cover
10, 10´10, 10': Deckel cover
11, 11`11, 11`: Schnittstelle interface
12, 12`12, 12`: Schnittstelle interface
1313: Vorsprung head Start
1414: Vorsprung head Start
1515: Vorsprung head Start
1616: Vorsprung head Start
1717: Brücke bridge
1818: Befestigungsauge fastening eye
1919: Befestigungsauge fastening eye
20, 20´20, 20 ': Profilierung profiling
t t: WandstärkeWall thickness
t1 t1: Wandstärke BefestigungsaugenbereichWall thickness fixing eye area
t2 t2: Wandstärke ProfilbereichWall thickness profile area
t3 t3: Wandstärke ZylinderbereichWall thickness cylinder area
Ax Ax: Axialrichtungaxially
R R: Radialrichtungradial direction
T T: Tangentialrichtung (alle jeweils bezogen auf eine gedachte Raddrehachse)Tangential direction (all related to an imaginary wheel axis of rotation)

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 1189333 A1 [0002]
EP 108680 A1 [0002]
WO 2013/156164 A1 [0003]

Claims

Motor vehicle brake housing ( 1 ) made of deep-drawn sheet steel material comprising at least one interface for at least one rotatably mounted actuator as adjusting means for cooperation with both sides of a friction ring rotatably and axially movably guided arranged friction linings, and at least one interface for non-rotatable mounting of the motor vehicle brake housing, characterized in that the motor vehicle brake housing ( 1 ) in one piece from flat steel sheet as circumferential and hollow, so dome-like recessed, everted monocoque tub is deep-drawn with an integrated actuator interface.

Motor vehicle brake housing ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the Moncoquewanne edge a bent edge ( 3 ), which is bent at an angle to the outside.

Motor vehicle brake housing ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the Moncoquewanne between circumferentially closed provided walls has at least one temporarily closable cavity with an opening in the ambient atmosphere.

Motor vehicle brake housing ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the Moncoquewanne via at least one cylinder ( 2 . 2` . 2`` . 2``` ) as an actuator, which is inboard, starting from the leg ( 4 . 5 ) with respect to the tub, after axially extending inside, and in its piston guide ( 6 ) a radially outwardly directed, preferably trapezoidal profiled, groove ( 7 ) integrated to receive a sealing ring.

Motor vehicle brake housing ( 1 ) according to claim 4, characterized in that the cylinder ( 2 . 2` . 2`` . 2``` ) at its open end via a radially outwardly stepped formed neck ( 8th ) for fixing a protective cap.

Motor vehicle brake housing ( 1 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that the cylinder ( 2 . 2` . 2`` . 2``` ) on the bottom side with a lid ( 9 . 10 ) is sealed high pressure-tight, and wherein the lid ( 9 . 10 ) with the motor vehicle brake housing ( 1 ) is welded high-pressure-tight or screwed.

Motor vehicle brake housing ( 1 ) according to claim 6, characterized in that the lid ( 9 . 10 ) at least one opening with high-pressure-tight closable interface ( 11 . 11` . 12 . 12` ) for a breather and / or for a fitting.

Motor vehicle brake housing ( 1 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that the monocoque pan has at least two radially inwardly embossed projections ( 13 . 14 . 15 . 16 ), which form substantially mutually perpendicular guide and support surfaces for friction linings.

Motor vehicle brake housing ( 1 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that the monocoque trough via a plurality of diametrically opposed and mutually aligned interfaces for actuators, in particular via a plurality of appropriately placed cylinder ( 2 . 2` . 2`` . 2``` ).

Motor vehicle brake housing ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the interface for storage at least two fastening eyes ( 18 . 19 ) for vehicle-fixed fixation on a wheel or recordings for Gleitführungsbushings or Einschraubschraubschnittstellen for fixing guide pins includes.

Motor vehicle brake housing ( 1 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that the wall thickness (t1, t2, t3) of the monocoque pan by means of Materialflließprozesse targeted spanlos partially stretched so reduced, and / or targeted non-cutting partially thickened is provided.

Motor vehicle brake housing ( 1 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that a bridge ( 17 ) one or more, largely axially arranged and radially pronounced profiling ( 20 . 20' ) having.