DE102016201555B4

DE102016201555B4 - Coupling device

Info

Publication number: DE102016201555B4
Application number: DE102016201555.9A
Authority: DE
Inventors: Manuel Falk
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2016-02-02
Filing date: 2016-02-02
Publication date: 2024-06-27
Anticipated expiration: 2036-02-03
Also published as: DE102016201555A1

Abstract

Kupplungsvorrichtung (1), insbesondere Reibungskupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einer Hauptdrehachse (D), um die zumindest ein Kupplungsgehäuse (2), eine Gegendruckplatte (3) und eine Anpressplatte (5) drehbar gelagert sind, wobei die Anpressplatte (5) bezüglich der Gegendruckplatte (3) in axialer Richtung (A) der Kupplungsvorrichtung (1) zur reibschlüssigen Klemmung einer Kupplungsscheibe (4) zwischen der Gegendruckplatte (3) und der Anpressplatte (5) begrenzt verlagerbar ist, und wobei die Anpressplatte (5) bezüglich der Gegendruckplatte (3) bei Überschreiten eines bestimmten, durch die Kupplungsvorrichtung (1) zu übertragenden Drehmoments relativ verdrehbar ist, und mit einer Selbstverstärkungseinrichtung (13), durch die die relative Verdrehung der Anpressplatte (5) bezüglich der Gegendruckplatte (3) in eine zusätzliche Bewegung der Anpressplatte (5) in axialer Richtung (A) zur stärkeren reibschlüssigen Klemmung der Kupplungsscheibe (4) zwischen der Gegendruckplatte (3) und der Anpressplatte (5) umsetzbar ist, wobei die Anpressplatte (5) bei Überschreiten des bestimmten, durch die Kupplungsvorrichtung (1) zu übertragenden Drehmoments um eine Drehachse (E) verdrehbar ist, die von der Hauptdrehachse (D) der Kupplungsvorrichtung (1) verschieden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Selbstverstärkungseinrichtung (13) zumindest eine Rampe (14) und zumindest ein bei relativer Verdrehung der Anpressplatte (5) sich entlang der Rampe (14) bewegendes Gleit- oder Wälzlager (15) aufweist.Clutch device (1), in particular a friction clutch for a drive train of a motor vehicle, with a main axis of rotation (D) about which at least one clutch housing (2), a counter-pressure plate (3) and a pressure plate (5) are rotatably mounted, wherein the pressure plate (5) is displaceable to a limited extent with respect to the counter-pressure plate (3) in the axial direction (A) of the clutch device (1) for the frictional clamping of a clutch disc (4) between the counter-pressure plate (3) and the pressure plate (5), and wherein the pressure plate (5) is relatively rotatable with respect to the counter-pressure plate (3) when a certain torque to be transmitted by the clutch device (1) is exceeded, and with a self-reinforcing device (13) by means of which the relative rotation of the pressure plate (5) with respect to the counter-pressure plate (3) is converted into an additional movement of the pressure plate (5) in the axial direction (A) for the stronger frictional clamping of the clutch disc (4) between the counter-pressure plate (3) and the pressure plate (5), wherein the pressure plate (5) can be rotated about an axis of rotation (E) which is different from the main axis of rotation (D) of the coupling device (1) when the specific torque to be transmitted by the coupling device (1) is exceeded, characterized in that the self-reinforcing device (13) has at least one ramp (14) and at least one sliding or rolling bearing (15) which moves along the ramp (14) when the pressure plate (5) is rotated relative to one another.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung, insbesondere eine Reibungskupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung eine selbstverstärkende Kupplungsvorrichtung, d.h. eine Kupplungsvorrichtung, bei der ein Teil des verbrennungsmotorseitigen Drehmoments genutzt werden kann, um die Anpresskraft der Kupplungsvorrichtung zu erhöhen, so dass ein höheres Drehmoment übertragen werden kann.The present invention relates to a clutch device, in particular a friction clutch for a drive train of a motor vehicle. In particular, the present invention relates to a self-reinforcing clutch device, i.e. a clutch device in which part of the torque from the combustion engine can be used to increase the contact force of the clutch device so that a higher torque can be transmitted.

Aus der älteren, aber nicht vorveröffentlichten DE 10 2015 200 845 A1 ist eine Kupplungsvorrichtung bekannt, die eine Hauptdrehachse aufweist, um die zumindest ein Kupplungsgehäuse, eine Gegendruckplatte und eine Anpressplatte drehbar gelagert sind, wobei die Anpressplatte bezüglich der Gegendruckplatte in axialer Richtung der Kupplungsvorrichtung zur reibschlüssigen Klemmung einer Kupplungsscheibe zwischen der Gegendruckplatte und der Anpressplatte begrenzt verlagerbar ist, und wobei die Anpressplatte bezüglich der Gegendruckplatte bei Überschreiten eines bestimmten, durch die Kupplungsvorrichtung zu übertragenden Drehmoments relativ verdrehbar ist. Ferner weist die Kupplungsvorrichtung eine Selbstverstärkungseinrichtung auf, durch die die relative Verdrehung der Anpressplatte bezüglich der Gegendruckplatte in eine zusätzliche Bewegung der Anpressplatte in axialer Richtung zur stärkeren reibschlüssigen Klemmung der Kupplungsscheibe zwischen der Gegendruckplatte und der Anpressplatte umsetzbar ist. Sämtliche Blattfedern, durch die die Anpressplatte am Kupplungsgehäuse angebunden ist, weisen Langlöcher auf, um die relative Verdrehung der Anpressplatte bezüglich der Gegendruckplatte, bzw. bezüglich des Kupplungsgehäuses zu ermöglichen. Die Drehachse, um die die Anpressplatte bezüglich der Gegendruckplatte, bzw. bezüglich des Kupplungsgehäuses verdrehbar ist, ist identisch mit der Hauptdrehachse der Kupplungsvorrichtung.From the older, but not pre-published EN 10 2015 200 845 A1 A clutch device is known which has a main axis of rotation around which at least one clutch housing, a counter-pressure plate and a pressure plate are rotatably mounted, wherein the pressure plate can be displaced to a limited extent with respect to the counter-pressure plate in the axial direction of the clutch device for the frictional clamping of a clutch disc between the counter-pressure plate and the pressure plate, and wherein the pressure plate can be rotated relative to the counter-pressure plate when a certain torque to be transmitted by the clutch device is exceeded. The clutch device also has a self-reinforcing device by means of which the relative rotation of the pressure plate with respect to the counter-pressure plate can be converted into an additional movement of the pressure plate in the axial direction for a stronger frictional clamping of the clutch disc between the counter-pressure plate and the pressure plate. All leaf springs by which the pressure plate is connected to the clutch housing have elongated holes in order to enable the relative rotation of the pressure plate with respect to the counter-pressure plate or with respect to the clutch housing. The axis of rotation around which the pressure plate can be rotated relative to the counter pressure plate or relative to the clutch housing is identical to the main axis of rotation of the clutch device.

Ferner ist aus der DE 198 48 584 A1 eine Kupplungsvorrichtung bekannt, die auf den Oberbegriff des Anspruchs 1 lesbar ist.Furthermore, the DE 198 48 584 A1 a coupling device is known which can be read in the preamble of claim 1.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine selbstverstärkende Kupplungsvorrichtung anzugeben, deren Aufbau vereinfacht werden kann.It is an object of the present invention to provide a self-reinforcing coupling device whose construction can be simplified.

Erfindungsgemäß gelöst wird diese Aufgabe durch eine Kupplungsvorrichtung gemäß Patentanspruch 1 mit einer Hauptdrehachse, um die zumindest ein Kupplungsgehäuse, eine Gegendruckplatte und eine Anpressplatte drehbar gelagert sind, wobei die Anpressplatte bezüglich der Gegendruckplatte in axialer Richtung der Kupplungsvorrichtung zur reibschlüssigen Klemmung einer Kupplungsscheibe zwischen der Gegendruckplatte und der Anpressplatte begrenzt verlagerbar ist, und wobei die Anpressplatte bezüglich der Gegendruckplatte bei Überschreiten eines bestimmten, durch die Kupplungsvorrichtung zu übertragenden Drehmoments relativ verdrehbar ist, und mit einer Selbstverstärkungseinrichtung, durch die die relative Verdrehung der Anpressplatte bezüglich der Gegendruckplatte in eine zusätzliche Bewegung der Anpressplatte in axialer Richtung zur stärkeren reibschlüssigen Klemmung der Kupplungsscheibe zwischen der Gegendruckplatte und der Anpressplatte umsetzbar ist, wobei die Anpressplatte bei Überschreiten des bestimmten, durch die Kupplungsvorrichtung zu übertragenden Drehmoments um eine Drehachse verdrehbar ist, die von der Hauptdrehachse der Kupplungsvorrichtung verschieden ist. Insbesondere ist die Kupplungsvorrichtung als Reibungskupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs ausgebildet.According to the invention, this object is achieved by a clutch device according to claim 1 with a main axis of rotation about which at least one clutch housing, a counterpressure plate and a pressure plate are rotatably mounted, wherein the pressure plate can be displaced to a limited extent with respect to the counterpressure plate in the axial direction of the clutch device for the frictional clamping of a clutch disc between the counterpressure plate and the pressure plate, and wherein the pressure plate can be rotated relative to the counterpressure plate when a certain torque to be transmitted by the clutch device is exceeded, and with a self-reinforcing device by means of which the relative rotation of the pressure plate with respect to the counterpressure plate can be converted into an additional movement of the pressure plate in the axial direction for the stronger frictional clamping of the clutch disc between the counterpressure plate and the pressure plate, wherein the pressure plate can be rotated about an axis of rotation that is different from the main axis of rotation of the clutch device when the certain torque to be transmitted by the clutch device is exceeded. In particular, the clutch device is designed as a friction clutch for a drive train of a motor vehicle.

Da die Drehachse, um die die Anpressplatte bei Überschreiten des bestimmten, durch die Kupplungsvorrichtung zu übertragenden Drehmoments bezüglich der Anpressplatte verdrehbar ist, von der Hauptdrehachse der Kupplungsvorrichtung verschieden ist, ist es möglich, bei der Anbindung der Anpressplatte an das Kupplungsgehäuse oder an die Gegendruckplatte zum Teil auf konventionelle Bauteile zurückzugreifen, wodurch der Aufbau der Kupplungsvorrichtung vereinfacht werden kann.Since the axis of rotation about which the pressure plate can be rotated relative to the pressure plate when the specific torque to be transmitted by the coupling device is exceeded is different from the main axis of rotation of the coupling device, it is possible to partially use conventional components when connecting the pressure plate to the clutch housing or to the counterpressure plate, which can simplify the structure of the coupling device.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen dargelegt.Preferred embodiments of the present invention are set out in the dependent claims.

Durch eine auf ein Hebelelement wirkende Aktoreinrichtung kann die Kupplungsvorrichtung ausgerückt bzw. eingerückt werden. Bei dem Hebelelement kann es sich um eine Tellerfeder, wie sie üblicherweise bei normal-eingerückten Kupplungsvorrichtungen zum Einsatz kommt, oder um eine Hebelfeder, wie sie üblicherweise bei normal-ausgerückten Kupplungsvorrichtungen zum Einsatz kommt, handeln.The clutch device can be disengaged or engaged by an actuator device acting on a lever element. The lever element can be a disc spring, as is usually used in normally engaged clutch devices, or a lever spring, as is usually used in normally disengaged clutch devices.

Wenn die Kupplungsvorrichtung als normal-eingerückte Kupplungsvorrichtung ausgebildet ist, überwiegt die Kraft der einrückenden Tellerfeder, die auf die Anpressplatte wirkt, im betätigungsfreien Zustand die Kraft von ausrückenden Blattfedern, die auf die Anpressplatte wirken. Bei der Betätigung wird die Tellerfeder durch die Aktoreinrichtung mit einer Kraft beaufschlagt, durch die die Kupplungsvorrichtung ausgerückt wird. Andererseits kann die Kupplungsvorrichtung aber auch als normal-ausgerückte Kupplungsvorrichtung ausgebildet sein, d.h. als Kupplungsvorrichtung, bei der die Kraft der ausrückenden Blattfedern, die auf die Anpressplatte wirken, im betätigungsfreien Zustand die Kraft der Hebelfeder, die auf die Anpressplatte wirkt, überwiegt. Bei der Betätigung wird die Hebelfeder durch die Aktoreinrichtung mit einer Kraft beaufschlagt, durch die die Kupplungsvorrichtung eingerückt wird.If the clutch device is designed as a normally engaged clutch device, the force of the engaging disc spring acting on the pressure plate in the non-actuated state outweighs the force of disengaging leaf springs acting on the pressure plate. When actuated, the disc spring is subjected to a force by the actuator device, which disengages the clutch device. On the other hand, the clutch device can also be designed as a normally disengaged clutch device, i.e. as a clutch device in which the force of the disengaging leaf springs acting on the pressure plate When not in operation, the force of the lever spring acting on the pressure plate predominates. When actuated, the lever spring is subjected to a force by the actuator device, which engages the clutch device.

Die Kupplungsvorrichtung kann gleichermaßen als gedrückte Kupplungsvorrichtung, d.h. als Kupplungsvorrichtung, bei der die Aktoreinrichtung eine drückende Kraft auf die Tellerfeder bzw. die Hebelfeder ausübt, oder als gezogene Kupplungsvorrichtung, d.h. als Kupplungsvorrichtung, bei der die Aktoreinrichtung eine ziehende Kraft auf die Tellerfeder bzw. die Hebelfeder ausübt, ausgebildet sein. Die Kupplungsvorrichtung kann als Einscheibenkupplung oder als Mehrscheibenkupplung, insbesondere als Zweischeibenkupplung, ausgebildet sein. Ferner kann die Kupplungsvorrichtung einerseits als Trockenkupplung und andererseits als Nasskupplung ausgebildet sein.The clutch device can be designed as a pressed clutch device, i.e. as a clutch device in which the actuator device exerts a pressing force on the plate spring or the lever spring, or as a pulled clutch device, i.e. as a clutch device in which the actuator device exerts a pulling force on the plate spring or the lever spring. The clutch device can be designed as a single-disk clutch or as a multi-disk clutch, in particular as a two-disk clutch. Furthermore, the clutch device can be designed as a dry clutch on the one hand and as a wet clutch on the other.

Darüber hinaus kann die Kupplungsvorrichtung als Einfachkupplung ausgebildet sein, d.h. eine einzige Drehmomentübertragungseinrichtung mit einer Anpressplatte, einer Gegendruckplatte und einer dazwischen klemmbaren Kupplungsscheibe aufweisen, kann jedoch auch als Mehrfachkupplung, insbesondere als Doppelkupplung, ausgebildet sein. Bei der Doppelkupplung können sich zwei Drehmomentübertragungseinrichtungen eine gemeinsame Gegendruckplatte, die in diesem Zusammenhang auch als Zentralplatte bezeichnet wird, teilen.In addition, the clutch device can be designed as a single clutch, i.e. have a single torque transmission device with a pressure plate, a counterpressure plate and a clutch disc that can be clamped between them, but can also be designed as a multiple clutch, in particular as a double clutch. In the double clutch, two torque transmission devices can share a common counterpressure plate, which in this context is also referred to as a central plate.

Vorzugsweise liegt die Drehachse, um die die Anpressplatte bei Überschreiten eines bestimmten, durch die Kupplungsvorrichtung zu übertragenden Drehmoments verdrehbar ist, außerhalb der Anpressplatte. Insbesondere ist es von Vorteil, wenn die Drehachse, um die die Anpressplatte bei Überschreiten eines bestimmten, durch die Kupplungsvorrichtung zu übertragenden Drehmoments verdrehbar ist, außerhalb der Kupplungsvorrichtung liegt.Preferably, the axis of rotation about which the pressure plate can be rotated when a certain torque to be transmitted by the coupling device is exceeded lies outside the pressure plate. In particular, it is advantageous if the axis of rotation about which the pressure plate can be rotated when a certain torque to be transmitted by the coupling device is exceeded lies outside the coupling device.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die Anpressplatte über zumindest zwei, in Umfangsrichtung der Kupplungsvorrichtung verteilt angeordnete Sorten von Blattfedern am Kupplungsgehäuse oder an der Gegendruckplatte angebunden. Hierdurch ist ein besonders einfacher Aufbau der Kupplungsvorrichtung möglich.According to a further preferred embodiment, the pressure plate is connected to the clutch housing or to the counterpressure plate via at least two types of leaf springs distributed in the circumferential direction of the clutch device. This enables a particularly simple construction of the clutch device.

Insbesondere ist es dabei von Vorteil, wenn die Anpressplatte durch zumindest eine erste Blattfeder in Umfangsrichtung fest an das Kupplungsgehäuse oder an die Gegendruckplatte angebunden ist, und wenn die Anpressplatte durch zumindest eine zweite Blattfeder in Umfangsrichtung beweglich an das Kupplungsgehäuse oder an die Gegendruckplatte angebunden ist. Durch die Verwendung von Standardteilen, wie beispielsweise der ersten Blattfeder zur festen Anbindung der Anpressplatte, ist ein besonders kostengünstiger Aufbau der Kupplungsvorrichtung möglich.In particular, it is advantageous if the pressure plate is firmly connected to the clutch housing or to the counter-pressure plate in the circumferential direction by at least one first leaf spring, and if the pressure plate is movably connected to the clutch housing or to the counter-pressure plate in the circumferential direction by at least one second leaf spring. By using standard parts, such as the first leaf spring for the firm connection of the pressure plate, a particularly cost-effective construction of the clutch device is possible.

Weiterhin ist es von Vorteil, wenn die zweite Blattfeder zumindest ein Langloch im Bereich ihrer Anbindung an die Anpressplatte oder an das Kupplungsgehäuse oder an die Gegendruckplatte aufweist. Durch diese Art des Aufbaus kann auch die zweite Blattfeder kostengünstig hergestellt werden, was sich positiv auf die Herstellkosten der gesamten Kupplungsvorrichtung auswirkt.It is also advantageous if the second leaf spring has at least one elongated hole in the area of its connection to the pressure plate or to the clutch housing or to the counter pressure plate. This type of construction also allows the second leaf spring to be manufactured cost-effectively, which has a positive effect on the manufacturing costs of the entire clutch device.

Vorzugsweise ist die Anbindung der zweiten Blattfeder an die Anpressplatte oder an das Kupplungsgehäuse oder an die Gegendruckplatte im Bereich des Langlochs gleitbeweglich ausgebildet. Auch hierdurch ist eine kostengünstige Herstellung der Kupplungsvorrichtung möglich.Preferably, the connection of the second leaf spring to the pressure plate or to the clutch housing or to the counter-pressure plate is designed to be slidable in the region of the elongated hole. This also enables the clutch device to be manufactured cost-effectively.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel ist eine Zugfeder, die durch die relative Verdrehung der Anpressplatte bei Überschreiten des bestimmten, durch die Kupplungsvorrichtung zu übertragenden Drehmoments vorspannbar ist, und die bei Unterschreiten des bestimmten, durch die Kupplungsvorrichtung zu übertragenden Drehmoments die Anpressplatte in ihrer Ausgangsposition zurückzieht, zur zweiten Blattfeder parallel gestaltet. Die Zugfeder kann insbesondere als vorgespannte Blattfeder ausgebildet sein. Auch hierdurch ist ein kostengünstiger Aufbau der gesamten Kupplungsvorrichtung möglich.According to a further preferred embodiment, a tension spring, which can be pre-tensioned by the relative rotation of the pressure plate when the specific torque to be transmitted by the coupling device is exceeded and which pulls the pressure plate back to its starting position when the specific torque to be transmitted by the coupling device is not reached, is designed parallel to the second leaf spring. The tension spring can in particular be designed as a pre-tensioned leaf spring. This also makes it possible to construct the entire coupling device cost-effectively.

Erfindungsgemäß weist die Selbstverstärkungseinrichtung zumindest eine Rampe und zumindest eine bei relativer Verdrehung der Anpressplatte sich entlang der Rampe bewegendes Gleit- oder Wälzlager auf. Hierdurch wird eine zuverlässige Funktion der Selbstverstärkungseinrichtung bei gleichzeitig kostengünstiger Herstellung der Kupplungsvorrichtung ermöglicht.According to the invention, the self-reinforcing device has at least one ramp and at least one sliding or rolling bearing that moves along the ramp when the pressure plate is rotated relative to one another. This enables the self-reinforcing device to function reliably while at the same time enabling the coupling device to be manufactured cost-effectively.

Vorzugsweise ist die Rampe auf einer der Kupplungsscheibe abgewandten Oberfläche der Anpressplatte ausgebildet. Das Gleit- oder Wälzlager ist vorzugsweise zwischen der Rampe und einer Innenseite des Kupplungsgehäuses oder einem Nockenring der sich mit einer Betätigungseinrichtung, vorzugsweise dem zuvor erläuterten Hebelelement wie der Tellerfeder oder der Hebelfeder, in Anlage befindet, angeordnet.Preferably, the ramp is formed on a surface of the pressure plate facing away from the clutch disc. The sliding or rolling bearing is preferably arranged between the ramp and an inner side of the clutch housing or a cam ring which is in contact with an actuating device, preferably the previously explained lever element such as the disc spring or the lever spring.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel weist die Selbstverstärkungseinrichtung mehrere in Umfangsrichtung verteilt angeordnete Rampen und entlang der Rampen gleitbewegliche Gleit- oder Wälzlager auf. Weiterhin ist es von Vorteil, wenn von den in Umfangsrichtung verteilt angeordnete Blattfedern lediglich eine einzige Blattfeder mit einem Langloch und einer parallel geschalteten Zugfeder versehen ist. Dies ermöglicht einen besonders kostengünstigen Aufbau der Kupplungsvorrichtung, da weitestgehend auf Standardteile zurückgegriffen werden kann.According to a further preferred embodiment, the self-reinforcing device has a plurality of ramps distributed in the circumferential direction and sliding or rolling bearings that can slide along the ramps. Furthermore, it is advantageous if the ramps in the circumferential direction distributed leaf springs, only a single leaf spring is provided with an elongated hole and a tension spring connected in parallel. This enables a particularly cost-effective construction of the coupling device, since standard parts can be used as far as possible.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen in Verbindung mit den zugehörigen Figuren näher erläutert. In diesen zeigen:

1 eine perspektivische Schnittansicht eines Ausführungsbeispiels einer Kupplungsvorrichtung mit einer Anpressplatte und einer Selbstverstärkungseinrichtung,
2 eine Detailansicht der Kupplungsvorrichtung aus 1 mit einem Augenmerk auf der Selbstverstärkungseinrichtung, und
3 eine schematische Darstellung der Anpressplatte mit daran befestigten Blattfedern zur Anbindung an einem Kupplungsgehäuse der in den 1 und 2 dargestellten Kupplungsvorrichtung.

The present invention is explained in more detail below using preferred embodiments in conjunction with the accompanying figures. In these figures:

1 a perspective sectional view of an embodiment of a coupling device with a pressure plate and a self-reinforcing device,
2 a detailed view of the coupling device 1 with a focus on the self-reinforcing device, and
3 a schematic representation of the pressure plate with attached leaf springs for connection to a clutch housing of the 1 and 2 coupling device shown.

Die 1 bis 3 betreffen ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer Kupplungsvorrichtung 1, insbesondere einer Reibungskupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs. Merkmale, die in der vorliegenden Beschreibung nicht als erfindungswesentlich gekennzeichnet sind, sind als optional zu verstehen. Daher betrifft die nachfolgende Beschreibung auch weitere Ausführungsbeispiele der Kupplungsvorrichtung 1, die Teilkombinationen der im Folgenden zu erläuternden Merkmale aufweisen.The 1 to 3 relate to a preferred embodiment of a clutch device 1, in particular a friction clutch for a drive train of a motor vehicle. Features that are not identified as essential to the invention in the present description are to be understood as optional. Therefore, the following description also relates to further embodiments of the clutch device 1, which have partial combinations of the features to be explained below.

Die Kupplungsvorrichtung 1 weist eine Hauptdrehachse D auf, um die sie drehbar gelagert ist. Ferner weist die Kupplungsvorrichtung 1 zumindest eine Anpressplatte 5, zumindest eine Gegendruckplatte 3 und zumindest eine in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 1 zwischen der Anpressplatte 5 und der Gegendruckplatte 3 angeordnete Kupplungsscheibe 4 auf. Die Gegendruckplatte 3 ist mit einem Kupplungsgehäuse 2 fest verbunden, insbesondere verschraubt. Die Anpressplatte 5 ist im Kupplungsgehäuse 2 relativ verdrehbar gelagert und in axialer Richtung A begrenzt verlagerbar. Insbesondere ist die Anpressplatte 5 mittels mehrerer, in Umfangsrichtung U der Kupplungsvorrichtung 1 verteilt angeordneter Blattfedern 8, 9 relativ verdrehbar gelagert und von der Gegendruckplatte 3 weg, d.h. mit Bezug auf die 1 und 2 nach oben, vorgespannt.The clutch device 1 has a main axis of rotation D about which it is mounted so that it can rotate. The clutch device 1 also has at least one pressure plate 5, at least one counter-pressure plate 3 and at least one clutch disc 4 arranged in the axial direction A of the clutch device 1 between the pressure plate 5 and the counter-pressure plate 3. The counter-pressure plate 3 is firmly connected, in particular screwed, to a clutch housing 2. The pressure plate 5 is mounted in the clutch housing 2 so that it can rotate relatively and can be displaced to a limited extent in the axial direction A. In particular, the pressure plate 5 is mounted so that it can rotate relatively and can be displaced away from the counter-pressure plate 3, i.e. with respect to the 1 and 2 upwards, pre-tensioned.

Darüber hinaus weist die Kupplungsvorrichtung 1 eine Betätigungseinrichtung auf, die ein Hebelelement umfasst, das für eine normal-eingerückte Kupplungsvorrichtung 1 als Tellerfeder 6 und für eine normal-ausgerückte Kupplungsvorrichtung 1 als Hebelfeder ausgebildet sein kann. Zur Verlagerung der Anpressplatte 5 in axialer Richtung A ist die Tellerfeder 6 mittels einer Schwenklagerung 7 verkippbar am Kupplungsgehäuse 2 gelagert.In addition, the clutch device 1 has an actuating device which comprises a lever element which can be designed as a plate spring 6 for a normally engaged clutch device 1 and as a lever spring for a normally disengaged clutch device 1. In order to displace the pressure plate 5 in the axial direction A, the plate spring 6 is mounted on the clutch housing 2 in a tiltable manner by means of a pivot bearing 7.

Die Schwenklagerung 7 weist mehrere in Umfangsrichtung U verteilt angeordnete Tellerfederzentrierbolzen auf, die mit dem Kupplungsgehäuse 2 vernietet sind. Jeder der Tellerfederzentrierbolzen weist einen Erstreckungsabschnitt auf, der sich in axialer Richtung A durch durch das Kupplungsgehäuse 2 und durch die Tellerfeder 6, genauer gesagt durch ein Fenster der Tellerfeder 6, erstreckt. Ferner weist jeder der Tellerfederzentrierbolzen einen Abstützabschnitt auf, der als Setzkopf ausgebildet sein kann, und der einem Nietkopf des Tellerfederzentrierbolzens ins axialer Richtung A gegenüberliegend angeordnet ist. Der Abstützabschnitt stützt die Tellerfeder 6 in axialer Richtung A ab, wobei vorzugsweise sowohl zwischen den Abstützabschnitten der Tellerfederzentrierbolzen und der Tellerfeder 6 als auch zwischen der Tellerfeder 6 und einer Innenseite des Kupplungsgehäuses 2 jeweils ein Drahtring vorgesehen ist. Die Drahtringe unterstützen die Verkippung der Tellerfeder 6.The pivot bearing 7 has a plurality of disc spring centering bolts distributed in the circumferential direction U, which are riveted to the clutch housing 2. Each of the disc spring centering bolts has an extension section that extends in the axial direction A through the clutch housing 2 and through the disc spring 6, more precisely through a window of the disc spring 6. Furthermore, each of the disc spring centering bolts has a support section, which can be designed as a setting head, and which is arranged opposite a rivet head of the disc spring centering bolt in the axial direction A. The support section supports the disc spring 6 in the axial direction A, with a wire ring preferably being provided both between the support sections of the disc spring centering bolts and the disc spring 6 and between the disc spring 6 and an inner side of the clutch housing 2. The wire rings support the tilting of the disc spring 6.

Über freie Enden der sich in radialer Richtung R der Kupplungsvorrichtung 1 erstreckende Zungen der Tellerfeder 6 ist die Tellerfeder 6 durch eine nicht dargestellte Aktoreinrichtung betätigbar. Ein Kraftrand der Tellerfeder 6 kann direkt auf der Anpressplatte 5 oder auf einem mit der Anpressplatte 5 in Anlage befindlichen Nockenring aufliegen.The plate spring 6 can be actuated by an actuator device (not shown) via free ends of the tongues of the plate spring 6 extending in the radial direction R of the coupling device 1. A force edge of the plate spring 6 can rest directly on the pressure plate 5 or on a cam ring in contact with the pressure plate 5.

Bei der normal-eingerückten, in den 1 und 2 dargestellten Kupplungsvorrichtung 1 überwiegt die wirksame Kraft des als Tellerfeder 6 ausgebildeten Hebelelements die Gegenkraft der Blattfedern 8, 9, während bei einer normal-ausgerückten Kupplungsvorrichtung 1, die Gegenkraft der Blattfedern 8, 9 die wirksame Kraft des als Hebelfeder ausgebildeten Hebelelements überwiegt.In the normal indented, in the 1 and 2 In the clutch device 1 shown, the effective force of the lever element designed as a disc spring 6 outweighs the counterforce of the leaf springs 8, 9, while in a normally disengaged clutch device 1, the counterforce of the leaf springs 8, 9 outweighs the effective force of the lever element designed as a lever spring.

Dementsprechend führt eine Betätigung der Tellerfeder 6 der normal-eingerückten, in den 1 und 2 dargestellten Kupplungsvorrichtung 1 zum Ausrücken der Kupplungsvorrichtung 1 durch Verkippen bzw. Umschnappen der Tellerfeder 6, d.h. zum Abhub der Anpressplatte 5 und zur Entfernung der Anpressplatte 5 von der Gegendruckplatte 3, während eine Betätigung der Hebelfeder bei einer normal-ausgerückten Kupplungsvorrichtung 1 zum Einrücken der Kupplungsvorrichtung 1 durch Verkippen der Hebelfeder führt.Accordingly, an actuation of the disc spring 6 of the normally engaged, in the 1 and 2 illustrated clutch device 1 for disengaging the clutch device 1 by tilting or snapping the plate spring 6, ie for lifting the pressure plate 5 and for removing the pressure plate 5 from the counter-pressure plate 3, while actuation of the lever spring in a normally disengaged clutch device 1 leads to engagement of the clutch device 1 by tilting the lever spring.

Bei eingerückter Kupplungsvorrichtung 1 wird ein Drehmoment von der Eingangsseite der Kupplungsvorrichtung 1, beispielsweise von einem Zweimassenschwungrad, über das Kupplungsgehäuse 2 und sowohl die Gegendruckplatte 3 als auch die Anpressplatte 5, die beide mit dem Kupplungsgehäuse 2 verbunden sind, reibschlüssig auf die Kupplungsscheibe 4 übertragen. Von der Kupplungsscheibe 4, die reibschlüssig zwischen der Gegendruckplatte 3 und der Anpressplatte 5 geklemmt ist, wird das Drehmoment zur Ausgangsseite der Kupplungsvorrichtung 1 übertragen, beispielsweise auf eine Eingangswelle eines Getriebes.When the clutch device 1 is engaged, a torque is transmitted from the input side of the clutch device 1, for example from a dual-mass flywheel, via the clutch housing 2 and both the counter pressure plate 3 and the pressure plate 5, both of which are connected to the clutch housing 2, transmit the torque to the clutch disc 4 in a frictionally engaged manner. The clutch disc 4, which is clamped between the counter pressure plate 3 and the pressure plate 5 in a frictionally engaged manner, transmits the torque to the output side of the clutch device 1, for example to an input shaft of a transmission.

Die Anpressplatte 5 ist bezüglich der Gegendruckplatte 3 bei Überschreiten eines bestimmten, durch die Kupplungsvorrichtung 1 zu übertragenden Drehmoments relativ verdrehbar. Hierzu ist eine Selbstverstärkungseinrichtung 13 vorgesehen, die zumindest eine Rampe 14 und zumindest einen bei relativer Verdrehung der Anpressplatte 5 sich entlang der Rampe 14 bewegendes Gleit- oder Wälzlager 15 aufweist. Die Rampe 14 ist auf einer der Kupplungsscheibe 4 abgewandten Oberfläche der Anpressplatte 5 ausgebildet. Das Gleit- oder Wälzlager 15 ist zwischen der Rampe 14 und einer Innenseite des Kupplungsgehäuses 2 angeordnet, was in 2 dargestellt ist.The pressure plate 5 can be rotated relative to the counter pressure plate 3 when a certain torque to be transmitted by the clutch device 1 is exceeded. For this purpose, a self-reinforcing device 13 is provided, which has at least one ramp 14 and at least one sliding or rolling bearing 15 that moves along the ramp 14 when the pressure plate 5 is rotated relative to it. The ramp 14 is formed on a surface of the pressure plate 5 facing away from the clutch disc 4. The sliding or rolling bearing 15 is arranged between the ramp 14 and an inner side of the clutch housing 2, which in 2 is shown.

Alternativ ist es jedoch auch möglich, dass das Gleit- oder Wälzlager 15 zwischen der Rampe 14 und dem zuvor erwähnten Nockenring, der sich mit der Betätigungseinrichtung, die das vorzugsweise als Tellerfeder 6 oder als Hebelfeder ausgebildete Hebelelement umfasst, in Anlage befindet. Gleichermaßen kann es sich auch um einen weiteren Nockenring handeln.Alternatively, however, it is also possible for the plain or roller bearing 15 to be located between the ramp 14 and the aforementioned cam ring, which is in contact with the actuating device, which comprises the lever element preferably designed as a disc spring 6 or as a lever spring. It can also be another cam ring.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel umfasst die Selbstverstärkungseinrichtung 13 mehrere in Umfangsrichtung U verteilt angeordnete Rampen 14 und entlang der Rampen 14 gleitbewegliche Gleit-oder Wälzlager 15. Somit ist durch die Selbstverstärkungseinrichtung 13 die relative Verdrehung der Anpressplatte 5 bezüglich der Gegendruckplatte 3 in eine zusätzliche Bewegung der Anpressplatte 5 in axialer Richtung A zur stärkeren reibschlüssigen Klemmung der Kupplungsscheibe 4 zwischen der Gegendruckplatte 3 und der Anpressplatte 5 umsetzbar. Bezüglich der weiteren konstruktiven Details der Selbstverstärkungseinrichtung 13 wird auf die DE 10 2015 200 845 A1 verwiesen.In the embodiment shown, the self-reinforcing device 13 comprises several ramps 14 distributed in the circumferential direction U and sliding or rolling bearings 15 that slide along the ramps 14. Thus, the self-reinforcing device 13 can convert the relative rotation of the pressure plate 5 with respect to the counter-pressure plate 3 into an additional movement of the pressure plate 5 in the axial direction A for a stronger frictional clamping of the clutch disc 4 between the counter-pressure plate 3 and the pressure plate 5. Regarding the further structural details of the self-reinforcing device 13, reference is made to the EN 10 2015 200 845 A1 referred to.

Die Anpressplatte 5 ist bei Überschreiten des bestimmten, durch die Kupplungsvorrichtung 1 zu übertragenden Drehmoments um eine Drehachse E verdrehbar, die parallel zur Hauptdrehachse D der Kupplungsvorrichtung 1 verläuft, jedoch von der Hauptdrehachse D verschieden ist. Vorzugsweise liegt die Drehachse E, um die die Anpressplatte 5 bei Überschreiten des bestimmten, durch die Kupplungsvorrichtung 1 zu übertragenden Drehmoments verdrehbar ist, außerhalb der Anpressplatte 5, insbesondere außerhalb der gesamten Kupplungsvorrichtung 1.When the specific torque to be transmitted by the coupling device 1 is exceeded, the pressure plate 5 can be rotated about an axis of rotation E that runs parallel to the main axis of rotation D of the coupling device 1, but is different from the main axis of rotation D. Preferably, the axis of rotation E, about which the pressure plate 5 can be rotated when the specific torque to be transmitted by the coupling device 1 is exceeded, lies outside the pressure plate 5, in particular outside the entire coupling device 1.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Anpressplatte 5 über zumindest zwei, in Umfangsrichtung U verteilt angeordnete Sorten von Blattfedern 8, 9 am Kupplungsgehäuse 2 angebunden. Alternativ kann die Anpressplatte 5 auch über zumindest zwei, in Umfangsrichtung U der Kupplungsvorrichtung 1 verteilt angeordnete Sorten von Blattfedern 8, 9 an der Gegendruckplatte 3 angebunden sein.In the exemplary embodiment shown, the pressure plate 5 is connected to the clutch housing 2 via at least two types of leaf springs 8, 9 arranged distributed in the circumferential direction U. Alternatively, the pressure plate 5 can also be connected to the counterpressure plate 3 via at least two types of leaf springs 8, 9 arranged distributed in the circumferential direction U of the clutch device 1.

Von der nicht dargestellten Aktoreinrichtung aus betrachtet weist die Kupplungsvorrichtung 1, wenn sie im Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs eingebaut ist, eine Drehrichtung T auf, die dem Uhrzeigersinn entgegen gerichtet ist. Somit sind sämtliche Blattfedern 8, 9 auf Zug belastet, d.h. unterstützen im Zugbetrieb des Verbrennungsmotors den Abhub der Anpressplatte 5 und steigern die auf die Anpressplatte 5 wirkende Anpresskraft, wenn der Verbrennungsmotor als Motorbremse wirkt.Viewed from the actuator device (not shown), the clutch device 1, when installed in the drive train of the motor vehicle, has a direction of rotation T that is counterclockwise. Thus, all leaf springs 8, 9 are subjected to tensile stress, i.e. they support the lifting of the pressure plate 5 when the combustion engine is in traction mode and increase the contact pressure acting on the pressure plate 5 when the combustion engine acts as an engine brake.

Die Anpressplatte 5 ist durch zumindest eine erste Blattfeder 8 in Umfangsrichtung U fest an das Kupplungsgehäuse 2 oder an die Gegendruckplatte 3 angebunden. Ferner ist die Anpressplatte 5 durch zumindest eine zweite Blattfeder 9 in Umfangsrichtung U beweglich an das Kupplungsgehäuse 2 oder die Gegendruckplatte 3 angebunden. Die zweite Blattfeder 9 weist im Bereich ihrer Anbindung 11 an die Anpressplatte 5 zumindest ein Langloch 10 auf. Alternativ kann die zweite Blattfeder 9 im Bereich ihrer Anbindung 12 an das Kupplungsgehäuse 2 ein Langloch 10 aufweisen. Ebenso alternativ kann die zweite Blattfeder 9 im Bereich ihrer Anbindung 12 an die Gegendruckplatte 3 ein Langloch 10 aufweisen. Auch kann die zweite Blattfeder 9 an ihren beiden Enden in Umfangsrichtung U mit Langlöchern 10 ausgestattet sein.The pressure plate 5 is firmly connected to the clutch housing 2 or to the counterpressure plate 3 by at least one first leaf spring 8 in the circumferential direction U. Furthermore, the pressure plate 5 is movably connected to the clutch housing 2 or the counterpressure plate 3 by at least one second leaf spring 9 in the circumferential direction U. The second leaf spring 9 has at least one elongated hole 10 in the area of its connection 11 to the pressure plate 5. Alternatively, the second leaf spring 9 can have an elongated hole 10 in the area of its connection 12 to the clutch housing 2. Likewise alternatively, the second leaf spring 9 can have an elongated hole 10 in the area of its connection 12 to the counterpressure plate 3. The second leaf spring 9 can also be equipped with elongated holes 10 at both of its ends in the circumferential direction U.

Die Anbindung 11, 12 der zweiten Blattfeder 9 an die Anpressplatte 5 oder an das Kupplungsgehäuse 2 oder an die Gegendruckplatte 3 ist im Bereich des Langlochs 10 gleitbeweglich ausgebildet. Ferner ist eine Zugfeder 16 zur zweiten Blattfeder 9 parallel geschaltet. Die Zugfeder 16 ist durch die relative Verdrehung der Anpressplatte 5 bei Überschreiten des bestimmten, durch die Kupplungsvorrichtung 1 zu übertragenden Drehmoments vorspannbar, so dass die Zugfeder 16, die vorzugsweise gleichermaßen als Blattfeder ausgebildet sein kann, in Umfangsrichtung U in ihrem vorgespannten Zustand verlängert ist.The connection 11, 12 of the second leaf spring 9 to the pressure plate 5 or to the clutch housing 2 or to the counter pressure plate 3 is designed to be slidable in the area of the elongated hole 10. Furthermore, a tension spring 16 is connected in parallel to the second leaf spring 9. The tension spring 16 can be pre-tensioned by the relative rotation of the pressure plate 5 when the specific torque to be transmitted by the clutch device 1 is exceeded, so that the tension spring 16, which can preferably also be designed as a leaf spring, is extended in the circumferential direction U in its pre-tensioned state.

Durch die Verdrehung der Anpressplatte 5, d.h. durch die Relativbewegung der Anpressplatte 5 in Umfangsrichtung U, bewegen sich die Gleit- oder Wälzlager 15 an den Rampen 14 in axialer Richtung A hoch, wodurch die Anpressplatte 5 in axialer Richtung A weiter in Richtung der Gegendruckplatte 3 bewegt wird, d.h. die Kupplungsscheibe 4 stärker zwischen der Anpressplatte 5 und der Gegendruckplatte 3 geklemmt wird.Due to the rotation of the pressure plate 5, i.e. due to the relative movement of the pressure plate 5 in the circumferential direction U, the plain or roller bearings 15 move on the ramps 14 in the axial direction A, whereby the pressure plate 5 is moved further in the axial direction A towards the counter pressure plate 3, ie the clutch disc 4 is clamped more tightly between the pressure plate 5 and the counter pressure plate 3.

Die Zugfeder 16 ist ferner ausgebildet, bei Unterschreiten des bestimmten, durch die Kupplungsvorrichtung 1 zu übertragenden Drehmoments die Anpressplatte 5 in ihre Ausgangsposition zurückzuziehen, wodurch sich die Gleit- oder Wälzlager 15 in axialer Richtung A an den Rampen 14 herunter bewegen und der dazu vorbeschriebene selbstverstärkende Effekt aufgehoben wird.The tension spring 16 is further designed to retract the pressure plate 5 into its initial position when the torque to be transmitted by the coupling device 1 falls below the specific torque, whereby the plain or roller bearings 15 move down the ramps 14 in the axial direction A and the self-reinforcing effect described above is canceled out.

Es ist von Vorteil, wenn in der gesamten Kupplungsvorrichtung 1 lediglich eine einzige der in Umfangsrichtung U verteilt angeordneten Blattfedern 8, 9 mit einem Langloch 10 und einer parallel geschalteten Zugfeder 16 versehen ist.It is advantageous if in the entire coupling device 1 only a single one of the leaf springs 8, 9 arranged distributed in the circumferential direction U is provided with an elongated hole 10 and a tension spring 16 connected in parallel.

Die vorangegangenen Ausführungsbeispiele betreffen eine Kupplungsvorrichtung 1, insbesondere eine Reibungskupplung für eine Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einer Hauptdrehachse D, um die zumindest ein Kupplungsgehäuse 2, eine Gegendruckplatte 3 und eine Anpressplatte 5 drehbar gelagert sind, wobei die Anpressplatte 5 bezüglich der Gegendruckplatte 3 in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 1 zur reibschlüssigen Klemmung einer Kupplungsscheibe 4 zwischen der Gegendruckplatte 3 und Anpressplatte 5 begrenzt verlagerbar ist, und wobei die Anpressplatte 5 bezüglich der Gegendruckplatte 3 bei Überschreiten eines bestimmten, durch die Kupplungsvorrichtung 1 zu übertragenden Drehmoments relativ verdrehbar ist, und mit einer Selbstverstärkungseinrichtung 13, durch die die relative Verdrehung der Anpressplatte 5 bezüglich der Gegendruckplatte 3 in eine zusätzliche Bewegung der Anpressplatte 5 in axialer Richtung A zur stärkeren reibschlüssigen Klemmung der Kupplungsscheibe 4 zwischen der Gegendruckplatte 3 und Anpressplatte 5 umsetzbar ist, wobei die Anpressplatte 5 bei Überschreiten des bestimmten, durch die Kupplungsvorrichtung 1 zu übertragenden Drehmoments um eine Drehachse E verdrehbar ist, die von der Hauptdrehachse D der Kupplungsvorrichtung 1 verschieden ist.The preceding embodiments relate to a clutch device 1, in particular a friction clutch for a drive train of a motor vehicle, with a main axis of rotation D, about which at least one clutch housing 2, a counter-pressure plate 3 and a pressure plate 5 are rotatably mounted, wherein the pressure plate 5 can be displaced to a limited extent with respect to the counter-pressure plate 3 in the axial direction A of the clutch device 1 for the frictional clamping of a clutch disc 4 between the counter-pressure plate 3 and the pressure plate 5, and wherein the pressure plate 5 can be rotated relative to the counter-pressure plate 3 when a certain torque to be transmitted by the clutch device 1 is exceeded, and with a self-reinforcing device 13, by means of which the relative rotation of the pressure plate 5 with respect to the counter-pressure plate 3 can be converted into an additional movement of the pressure plate 5 in the axial direction A for the stronger frictional clamping of the clutch disc 4 between the counter-pressure plate 3 and the pressure plate 5, wherein the When the specific torque to be transmitted by the coupling device 1 is exceeded, the pressure plate 5 can be rotated about an axis of rotation E which is different from the main axis of rotation D of the coupling device 1.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: KupplungsvorrichtungCoupling device
22: KupplungsgehäuseClutch housing
33: GegendruckplatteCounter pressure plate
44: KupplungsscheibeClutch disc
55: AnpressplattePressure plate
66: TellerfederDisc spring
77: SchwenklagerungSwivel bearing
88th: erste Blattfederfirst leaf spring
99: zweite Blattfedersecond leaf spring
1010: LanglochLong hole
1111: Anbindung an der AnpressplatteConnection to the pressure plate
1212: Anbindung am KupplungsgehäuseConnection to the clutch housing
1313: SelbstverstärkungseinrichtungSelf-reinforcing device
1414: Ramperamp
1515: Gleit- oder WälzlagerPlain or rolling bearings
1616: ZugfederTension spring
AA: axiale Richtungaxial direction
DD: HauptdrehachseMain axis of rotation
EE: Drehachse der AnpressplatteRotation axis of the pressure plate
RR: radiale Richtungradial direction
TT: DrehrichtungDirection of rotation
UU: UmfangsrichtungCircumferential direction

Claims

Clutch device (1), in particular a friction clutch for a drive train of a motor vehicle, with a main axis of rotation (D) about which at least one clutch housing (2), a counter-pressure plate (3) and a pressure plate (5) are rotatably mounted, wherein the pressure plate (5) is displaceable to a limited extent with respect to the counter-pressure plate (3) in the axial direction (A) of the clutch device (1) for the frictional clamping of a clutch disc (4) between the counter-pressure plate (3) and the pressure plate (5), and wherein the pressure plate (5) is relatively rotatable with respect to the counter-pressure plate (3) when a certain torque to be transmitted by the clutch device (1) is exceeded, and with a self-reinforcing device (13) by means of which the relative rotation of the pressure plate (5) with respect to the counter-pressure plate (3) is converted into an additional movement of the pressure plate (5) in the axial direction (A) for the stronger frictional clamping of the clutch disc (4) between the counter-pressure plate (3) and the pressure plate (5), wherein the pressure plate (5) can be rotated about an axis of rotation (E) which is different from the main axis of rotation (D) of the coupling device (1) when the specific torque to be transmitted by the coupling device (1) is exceeded, characterized in that the self-reinforcing device (13) has at least one ramp (14) and at least one sliding or rolling bearing (15) which moves along the ramp (14) when the pressure plate (5) is rotated relative to one another.

Coupling device (1) according to Claim 1 , wherein the axis of rotation (E) about which the pressure plate (5) can be rotated when a certain torque to be transmitted by the coupling device (1) is exceeded, lies outside the pressure plate (5), preferably outside the coupling device (1).

Coupling device (1) according to Claim 1 or 2 , wherein the pressure plate (5) is connected to the clutch housing (2) or to the counterpressure plate (3) via at least two types of leaf springs (8, 9) distributed in the circumferential direction (U) of the clutch device (1).

Coupling device (1) according to Claim 3 , wherein the pressure plate (5) is firmly connected to the clutch housing (2) or to the counterpressure plate (3) by at least one first leaf spring (8) in the circumferential direction (U), and wherein the pressure plate (5) is movably connected to the clutch housing (2) or to the counterpressure plate (3) by at least one second leaf spring (9) in the circumferential direction (U).

Coupling device (1) according to Claim 4 , wherein the second leaf spring (9) has at least one elongated hole (10) in the region of its connection (11, 12) to the pressure plate (5) or to the clutch housing (2) or to the counterpressure plate (3).

Coupling device (1) according to Claim 5 , wherein the connection (11, 12) of the second leaf spring (9) to the pressure plate (5) or to the clutch housing (2) or to the counterpressure plate (3) is designed to be slidable in the region of the elongated hole (10).

Coupling device (1) according to one of the Claims 4 until 6 , wherein a tension spring (16) which can be prestressed by the relative rotation of the pressure plate (5) when the specific torque to be transmitted by the coupling device (1) is exceeded and which retracts the pressure plate (5) into its starting position when the specific torque to be transmitted by the coupling device (1) is not reached, is connected in parallel to the second leaf spring (9).

Coupling device (1) according to one of the Claims 1 until 7 , wherein the ramp (14) is formed on a surface of the pressure plate (5) facing away from the clutch disc (4), and the sliding or rolling bearing (15) is arranged between the ramp (14) and an inner side of the clutch housing (2) or a cam ring which is in contact with an actuating device, preferably a disc spring (6).

Coupling device (1) according to one of the Claims 1 until 8th , wherein the self-reinforcing device (13) has a plurality of ramps (14) distributed in the circumferential direction (U) and sliding or rolling bearings (15) movable along the ramps (14), and wherein of the leaf springs (8, 9) distributed in the circumferential direction (U), only a single leaf spring (9) is provided with an elongated hole (10) and a tension spring (16) connected in parallel.