DE102016125085A1 - Kupplungseinrichtung und Hybridmodul - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Kupplungseinrichtung und ein Hybridmodul, wobei die Kupplungseinrichtung, eine Betätigungseinrichtung, ein Reibpaket, einen Kühlkanal, eine Eingangsseite und eine Ausgangsseite aufweist, wobei das Reibpaket drehbar um eine Drehachse lagerbar ist und wenigstens einen ersten Reibpartner und wenigstens einen zweiten Reibpartner aufweist, wobei der erste Reibpartner mit der Eingangsseite und der zweite Reibpartner mit der Ausgangsseite gekoppelt ist, wobei die Betätigungseinrichtung wenigstens einen Druckkolben umfasst, wobei der Druckkolben wirktechnisch mit dem Reibpaket gekoppelt ist und zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position verfahrbar ist, wobei in der ersten Position die Eingangsseite von der Ausgangsseite entkoppelt ist, wobei in der zweiten Position der erste Reibpartner und der zweite Reibpartner aneinandergepresst sind und einen Reibschluss ausbilden, sodass die Eingangsseite drehmomentschlüssig mit der Ausgangsseite verbunden ist, wobei der Kühlkanal ausgebildet ist, eine Kühlflüssigkeit zur Kühlung des Reibpakets zu führen, wobei ein Verschlusselement vorgesehen ist, wobei das Verschlusselement an einer ersten Seite mit dem Druckkolben gekoppelt ist und an einer zweiten Seite mit dem Kühlkanal gekoppelt ist, wobei der Druckkolben das Verschlusselement betätigt und in der ersten Position des Druckkolbens das Verschlusselement den Kühlkanal verschließt, sodass ein Kühlflüssigkeitsstrom der Kühlflüssigkeit zum Reibpaket im Wesentlichen unterbrochen ist, wobei in der zweiten Position des Druckkolbens das Verschlusselement den Kühlkanal öffnet, sodass der Kühlkanal den Kühlflüssigkeitsstrom zur Kühlung des Reibpakets führt.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Kupplungseinrichtung gemäß Patentanspruch 1 und ein Hybridmodul gemäß Patentanspruch 10.
- Aus der
DE 10 2009 059 944 A1 ist eine Kupplungseinrichtung für ein hybridantreibbares Kraftfahrzeug bekannt. - Es ist Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Doppelkupplung und ein verbessertes Hybridmodul bereitzustellen.
- Diese Aufgabe wird mittels einer Kupplungseinrichtung gemäß Patenanspruch 1 und eines Hybridmoduls gemäß Patentanspruch 10 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
- Es wurde erkannt, dass eine verbesserte Kupplungseinrichtung dadurch bereitgestellt werden kann, dass die Kupplungseinrichtung, eine Betätigungseinrichtung, ein Reibpaket, einen Kühlkanal, eine Eingangsseite und eine Ausgangsseite umfasst, wobei das Reibpaket drehbar um eine Drehachse lagerbar ist und wenigstens einen ersten Reibpartner und wenigstens einen zweiten Reibpartner aufweist. Der erste Reibpartner ist mit der Eingangsseite und der zweite Reibpartner ist mit der Ausgangsseite gekoppelt, wobei die Betätigungseinrichtung wenigstens einen Druckkolben umfasst, wobei der Druckkolben wirktechnisch mit dem Reibpaket gekoppelt ist und zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position verfahrbar ist. In der ersten Position ist die Eingangsseite von der Ausgangsseite entkoppelt. In der zweiten Position sind der erste Reibpartner und der zweite Reibpartner aneinandergepresst und bilden einen Reibschluss aus, sodass die Eingangsseite drehmomentschlüssig mit der Ausgangsseite verbunden ist. Der Kühlkanal ist ausgebildet, eine Kühlflüssigkeit zur Kühlung des Reibpakets zu führen. Ferner umfasst die Kupplungseinrichtung ein Verschlusselement, wobei das Verschlusselement an einer ersten Seite mit dem Druckkolben gekoppelt und an einer zweiten Seite mit dem Kühlkanal gekoppelt ist. Der Druckkolben betätigt das Verschlusselement und in der ersten Position des Druckkolbens verschließt das Verschlusselement den Kühlkanal, sodass ein Kühlflüssigkeitsstrom der Kühlflüssigkeit zum Reibpaket im Wesentlichen unterbrochen ist, wobei in der zweiten Position des Druckkolbens das Verschlusselement den Kühlkanal öffnet, sodass der Kühlkanal den Kühlflüssigkeitsstrom zur Kühlung des Reibpakets führt.
- Dadurch können Planschverluste innerhalb der Kupplungseinrichtung zuverlässig durch die selektive Zuführung der Kühlflüssigkeit vermieden werden.
- In einer weiteren Ausführungsform weist der Kühlkanal eine Kanalmündung auf, wobei das Verschlusselement in der ersten Position an der Kanalmündung angeordnet ist und die Kanalmündung zum Verschließen des Kühlkanals überdeckt, wobei in der zweiten Position das Verschlusselement beabstandet zu der Kanalmündung angeordnet ist. Dadurch wird der Kühlflüssigkeitsstrom der Kühlflüssigkeit zuverlässig in der ersten Position unterbrochen.
- In einer weiteren Ausführungsform weist das Verschlusselement einen Verschlussabschnitt, einen Betätigungsabschnitt und einen Koppelabschnitt auf, wobei der Betätigungsabschnitt mit dem Druckkolben gekoppelt ist, wobei der Verschlussabschnitt in der ersten Position den Kühlkanal verschließt und in der zweiten Position den Kühlkanal öffnet, wobei der Koppelabschnitt zwischen dem Betätigungsabschnitt und dem Verschlussabschnitt angeordnet ist und den Verschlussabschnitt mit dem Betätigungsabschnitt verbindet, wobei der Betätigungsabschnitt in radialer Richtung versetzt zu dem Verschlussabschnitt angeordnet ist, wobei vorzugsweise der Betätigungsabschnitt radial außenseitig zum Verschlussabschnitt angeordnet ist.
- In einer weiteren Ausführungsform ist der Betätigungsabschnitt in axialer Richtung zum Verschlussabschnitt versetzt angeordnet, wobei der Koppelabschnitt sich im Wesentlichen in axialer Richtung erstreckt.
- In einer weiteren Ausführungsform umfasst die Betätigungseinrichtung ein Zentralausrückergehäuse, ein Lagermittel und einen Betätigungsmittel, wobei das Zentralausrückergehäuse gegenüber dem Reibpaket drehfest angeordnet ist, wobei das Zentralausrückergehäuse und der Druckkolben einen Druckraum begrenzen, wobei der Betätigungsmittel radial außenseitig mit dem Reibpaket und radial innenseitig mit einem ersten Lagerteil, insbesondere einer ersten Lagerschale, des Lagermittels gekoppelt ist, wobei ein zweites Lagerteil, insbesondere eine zweite Lagerschale, des Lagermittels mit dem Druckkolben gekoppelt ist, wobei das Lagermittel ausgebildet ist, eine Betätigungskraft des Druckkolbens zwischen dem Druckkolben und dem Betätigungsmittel zu übertragen und den Betätigungsmittel gegenüber dem Druckkolben drehbar zu lagern, wobei zwischen dem zweiten Lagerteil des Lagermittels und dem Druckkolben der Betätigungsabschnitt angeordnet ist. Alternativ liegt der Betätigungsabschnitt an dem zweiten Lagerteil auf einer zum Betätigungsmittel zugewandten Stirnseite des zweiten Lagerteils an.
- In einer weiteren Ausführungsform umfasst das Verschlusselement einen Befestigungsabschnitt mit einem Rastelement, wobei der Druckkolben an einer Umfangsfläche eine Aussparung aufweist, wobei das Rastelement in die Aussparung eingreift und das Verschlusselement an dem Druckkolben befestigt.
- In einer weiteren Ausführungsform erstreckt der Befestigungsabschnitt sich in axialer Richtung und ist mit einem festen Ende mit dem Betätigungsabschnitt verbunden, wobei ein freies Ende des Befestigungsabschnitts axial zwischen der Aussparung und dem Druckraum angeordnet ist, wobei das Rastelement mit einem festen Ende mit dem Befestigungsabschnitt verbunden ist und ein freies Ende des Rastelements in die Aussparung eingreift, wobei ein festes Ende des Rastelements benachbart zum freien Ende des Befestigungsabschnitts angeordnet ist, wobei das freie Ende des Rastelements auf einer dem festen Ende des Befestigungsabschnitts zugewandten Seite angeordnet ist.
- In einer weiteren Ausführungsform umfasst das Verschlusselement einen Umgreifungsabschnitt, wobei der Umgreifungsabschnitt auf einer zum Koppelabschnitt abgewandten Seite des Betätigungsabschnitts angeordnet ist, wobei der Umgreifungsabschnitt das zweite Lagerteil abschnittweise, vorzugsweise radial außenseitig, umgreift.
- In einer weiteren Ausführungsform umfasst das Betätigungseinrichtung ein Rückstellmittel, wobei das Rückstellmittel zumindest abschnittsweise radial überlappend zum Kühlkanal angeordnet ist, wobei der Verschlussabschnitt axial zwischen dem Kühlkanal und einer ersten Seite des Rückstellmittels angeordnet ist, wobei eine zweite Seite des Rückstellmittels an dem Zentralausrückergehäuse abgestützt ist, wobei bei Verfahren des Druckkolbens zwischen der ersten Position und der zweiten Position das Rückstellmittel gespannt wird, wobei bei Entlastung des Druckkolbens das Rückstellmittel den Druckkolben von der zweiten Position in die erste Position drückt und der Verschlussabschnitt den Kühlkanal verschließt.
- In einer weiteren Ausführungsform weist die Betätigungseinrichtung ein Hochdrucksystem auf, wobei das Hochdrucksystem einen Betriebsdruck von 30 bis 40 bar, vorzugsweise von 38 bar, aufweist.
- In einer weiteren Ausführungsform umfasst das Hybridmodul eine elektrische Maschine mit einem Stator und einem Rotor, eine Trennkupplung, eine Doppelkupplung, eine Moduleingangsseite und eine Modulausgangsseite, wobei die Moduleingangsseite mit einer Brennkraftmaschine und die Modulausgangsseite mit einem Getriebe des Fahrzeugs verbindbar ist, wobei die Doppelkupplung eine erste Teilkupplung und eine zweite Teilkupplung umfasst, wobei wenigstens eine der beiden Teilkupplungen eine Kupplungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche aufweist, wobei die Trennkupplung, ausgebildet ist, die Moduleingangsseite wirktechnisch mit der elektrischen Maschine zu koppeln oder die Brennkraftmaschine wirktechnisch von der elektrischen Maschine zu entkoppeln, wobei die Doppelkupplung ausgebildet ist, die elektrische Maschine wirktechnisch mit der Modulausgangsseite zu koppeln oder die elektrische Maschine wirktechnisch von der Modulausgangsseite zu entkoppeln, wobei die Doppelkupplung radial und axial innerhalb des Rotors der elektrischen Maschine angeordnet ist, wobei die erste Teilkupplung und die zweite Teilkupplung der Doppelkupplung axial hintereinander angeordnet sind, wobei die Trennkupplung radial innenseitig der ersten Teilkupplung angeordnet ist, wobei die Trennkupplung, die Doppelkupplung und der Rotor zumindest abschnittweise axial überlappend angeordnet sind.
- Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Figuren näher erläutert. Dabei zeigen:
-
1 einen Halblängsschnitt durch ein Hybridmodul gemäß einer ersten Ausführungsform; -
2 einen Ausschnitt der in1 gezeigten Schnittansicht durch das Hybridmodul in unbetätigtem Zustand einer ersten Kupplungseinrichtung des Hybridmoduls; -
3 einen Ausschnitt der in1 gezeigten Schnittansicht durch das Hybridmodul in betätigtem Zustand der ersten Kupplungseinrichtung des Hybridmoduls; -
4 einen Ausschnitt einer Schnittansicht durch ein Hybridmodul gemäß einer zweiten Ausführungsform in unbetätigtem Zustand einer ersten Kupplungseinrichtung des Hybridmoduls; und -
5 einen Ausschnitt einer Schnittansicht durch das in4 gezeigte Hybridmodul in betätigtem Zustand der ersten Kupplungseinrichtung des Hybridmoduls. -
1 zeigt einen Halblängsschnitt durch ein Hybridmodul10 gemäß einer ersten Ausführungsform. - Das Hybridmodul
10 umfasst eine Doppelkupplung15 , eine Trennkupplung20 , eine elektrischen Maschine25 , eine Moduleingangsseite30 und eine Modulausgangsseite35 . Die elektrische Maschine25 weist einen Rotor40 und einen Stator45 auf. Beispielhaft ist die elektrische Maschine25 als Innenläufer ausgebildet, sodass der Rotor40 durch den Stator45 umgriffen wird. Radial innenseitig des Rotors40 sind die Doppelkupplung15 und die Trennkupplung20 angeordnet. - Die Moduleingangsseite
30 ist mit einer Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs drehmomentschlüssig verbindbar. Die Modulausgangsseite35 ist drehmomentschlüssig mit einem Getriebe des Fahrzeugs verbindbar. Die Trennkupplung20 ist ausgebildet, die Moduleingangsseite30 wirktechnisch mit dem Rotor40 der elektrischen Maschine25 zu koppeln oder die Moduleingangsseite30 wirktechnisch von der elektrischen Maschine25 zu entkoppeln. - Der Rotor
40 ist drehbar um eine Drehachse46 in einem Innenraum47 des Hybridmoduls10 gelagert. In dem Innenraum47 ist eine Kühlflüssigkeit48 angeordnet. Die Kühlflüssigkeit48 ist vorzugsweise ein Kühlöl. - Die Doppelkupplung
15 weist eine erste Teilkupplung50 und eine zweite Teilkupplung55 auf. Die erste Teilkupplung50 und die zweite Teilkupplung55 sind axial hintereinander und in der Ausführungsform radial überlappend angeordnet. Dabei wird unter einer radialen Überlappung verstanden, dass bei einer Projektion zweier Komponenten in axialer Richtung in eine erste Projektionsebene, die senkrecht zur Drehachse46 angeordnet ist, sich die beiden Komponenten in der ersten Projektionsebene überdecken. Dabei bildet die Drehachse46 einen Normalenvektor der ersten Projektionsebene aus. - Die erste Kupplungseinrichtung
60 weist eine erste Ausgangsseite70 , ein erstes Reibpaket90 , eine erste Betätigungseinrichtung95 , einen Kühlkanal100 und eine erste Eingangsseite105 auf. Die zweite Kupplungseinrichtung65 ist ähnlich zu der ersten Kupplungseinrichtung60 ausgebildet und weist ein zweites Reibpaket145 , eine zweite Eingangsseite155 und eine zweite Ausgangsseite75 auf. Die erste Ausgangsseite70 und die zweite Ausgangsseite75 bilden die Modulausgangsseite35 aus. - Das erste Reibpaket
90 ist drehbar um die Drehachse46 gelagert und weist einen ersten Reibpartner110 und wenigstens einen zweiten Reibpartner115 auf. Der erste Reibpartner110 ist in der Ausführungsform beispielhaft als belaglose Reiblamelle ausgebildet, während hingegen der zweite Reibpartner115 als Belagslamelle ausgebildet ist. Selbstverständlich ist auch denkbar, dass der erste Reibpartner110 als Belagslamelle und der zweite Reibpartner115 als belaglose Reiblamelle ausgebildet sind. Der erste Reibpartner110 ist mit der ersten Eingangsseite105 gekoppelt. Der zweite Reibpartner115 ist mit der ersten Ausgangsseite70 gekoppelt. - Die erste Betätigungseinrichtung
95 weist einen ersten Druckraum120 , einen ersten Druckkolben125 , ein erstes Lagermittel130 , ein erstes Rückstellmittel135 und ein erstes Betätigungsmittel140 auf. - Der erste Betätigungseinrichtung
95 und die zweite Betätigungseinrichtung150 teilen ein gemeinsames Zentralausrückergehäuse170 . Ferner weist die zweite Betätigungseinrichtung150 einen zweiten Druckraum175 , einen zweiten Druckkolben180 , ein zweites Lagermittel185 , ein zweites Rückstellmittel190 und ein zweites Betätigungsmittel195 auf. Der Kühlkanal100 ist in dem Zentralausrückergehäuse170 angeordnet. Das Zentralausrückergehäuse170 ist gegenüber dem Reibpaket90 ,145 drehfest angeordnet. Das Zentralausrückergehäuse170 begrenzt zusammen mit dem ersten Druckkolben125 den ersten Druckraum120 . Ferner begrenzt das Zentralausrückergehäuse170 zusammen mit dem zweiten Druckkolben180 den zweiten Druckraum175 . - Das zweite Reibpaket
145 weist einen dritten Reibpartner210 und einen vierten Reibpartner215 auf. Der dritte Reibpartner210 ist in der Ausführungsform als belaglose Reiblamelle ausgebildet, während hingegen der vierte Reibpartner215 als Belagslamelle ausgebildet ist. Selbstverständlich ist auch eine andere Ausgestaltung des dritten und vierten Reibpartners210 ,215 denkbar. Der dritte Reibpartner210 ist mit der zweiten Eingangsseite155 gekoppelt. Der vierte Reibpartner215 ist mit der zweiten Ausgangsseite75 gekoppelt. - Die erste Eingangsseite
105 und die zweite Eingangsseite155 sind über einen Koppelrotor200 des Hybridmoduls10 mit einer dritten Ausgangsseite205 der Trennkupplung20 verbunden. Die Trennkupplung20 ist eingangsseitig mit der Moduleingangsseite35 verbunden. Radial außenseitig des Koppelrotors200 ist der Rotor40 der elektrischen Maschine25 angeordnet. Die Trennkupplung20 verbindet in geschlossenem Zustand die Moduleingangsseite30 mit der dritten Ausgangsseite205 . In unbetätigtem Zustand trennt die Trennkupplung20 die Modulausgangsseite30 von der dritten Ausgangsseite205 . - Um eine im ersten Reibpaket
90 entstehende Wärme aus dem ersten Reibpaket90 abzuführen, wird über den Kühlkanal100 die Kühlflüssigkeit48 radial innenseitig der ersten Kupplungseinrichtung60 zugeführt. Die Kühlflüssigkeit48 umströmt schaltbar im Betrieb des Hybridmoduls10 den ersten und zweiten Reibpartner110 ,115 und führt aus dem ersten und zweiten Reibpartner110 ,115 Wärme ab, sodass eine Überhitzung des ersten und zweiten Reibpartners110 ,115 beim Reibschluss im ersten Reibpaket90 vermieden wird. -
2 zeigt einen Ausschnitt der in1 gezeigten Schnittansicht durch das Hybridmodul10 in unbetätigtem Zustand der ersten Kupplungseinrichtung60 . - Das erste Lagermittel
130 weist ferner ein zweites Lagerteil225 auf. Das zweite Lagerteil225 ist in der Ausführungsform beispielhaft als zweite Lagerschale ausgebildet. Das zweite Lagerteil225 ist mit dem ersten Druckkolben125 verbunden. Das erste Betätigungsmittel140 ist radial außenseitig mit dem ersten Reibpaket90 und radial innenseitig mit einem ersten Lagerteil220 des ersten Lagermittels130 gekoppelt. Das erste Lagermittel130 ist in der Ausführungsform beispielhaft als Wälzlager ausgebildet. Selbstverständlich ist auch denkbar, dass das erste Lagermittel130 andersartig, beispielsweise als Gleitlager, ausgebildet ist. In der Ausführungsform ist das erste Lagerteil220 als erste Lagerschale ausgebildet. Dabei liegt auf einer zum ersten Druckkolben125 abgewandten Stirnseite das erste Betätigungsmittel140 radial innenseitig an dem ersten Lagerteil220 an. Das erste Lagermittel130 ist ausgebildet, zwischen das erste Betätigungsmittel140 gegenüber dem ersten Druckkolben125 drehbar zu lagern, sodass ein Drehzahlausgleich zwischen dem ersten Druckkolben125 und dem ersten Betätigungsmittel140 erfolgen kann. Das zweite Lagerteil225 ist in der Ausführungsform beispielhaft mittels einer Klammer270 mit dem ersten Druckkolben125 verbunden. Durch die Klammer270 wird sowohl die radiale Position als auch die axiale Position des ersten Lagermittels130 und des ersten Betätigungsmittels140 zuverlässig festgelegt. - In unbetätigtem Zustand des ersten Reibpakets
90 , also wenn die erste Eingangsseite105 von der ersten Ausgangsseite70 getrennt ist, befindet sich der erste Druckkolben125 relativ zum Zentralausrückergehäuse170 in einer ersten Position. - Die zweite Kupplungseinrichtung
65 ist ähnlich zur ersten Kupplungseinrichtung60 aufgebaut, wobei das zweite Lagermittel185 ein drittes Lagerteil230 und ein viertes Lagerteil235 aufweist, wobei das vierte Lagerteil235 mit dem zweiten Druckkolben180 und das dritte Lagerteil230 mit dem zweiten Betätigungsmittel195 gekoppelt ist. Das zweite Lagermittel185 ist ausgebildet, das zweite Betätigungsmittel195 gegenüber dem zweiten Druckkolben180 drehbar zu lagern, sodass ein Drehzahlausgleich zwischen dem zweiten Druckkolben180 und dem zweiten Betätigungsmittel195 erfolgen kann. - Das zweite Lagermittel
185 dient dazu, die zweite Betätigungskraft F2 vom zweiten Druckkolben180 auf den zweiten Betätigungsmittel195 zum Schließen der zweiten Kupplungseinrichtung65 zu übertragen. - In der Ausführungsform ist der zweite Druckkolben
180 , der zweite Druckraum175 sowie das zweite Lagermittel185 radial außenseitig zum ersten Druckraum120 zum ersten Druckkolben125 und zum zweiten Lagermittel185 angeordnet. Das erste Lagermittel130 , der erste Druckkolben125 und der erste Druckraum120 weisen einen axialen Versatz zu dem zweiten Lagermittel185 , dem zweiten Druckkolben180 und dem zweiten Druckraum175 auf, sodass der erste Betätigungsmittel140 auf einfache Weise von radial innen nach radial außen geführt seitlich am zweiten Lagermittel185 auf einer dem zweiten Druckkolben180 abgewandten Seite vorbeigeführt werden kann. - Der Kühlkanal
100 ist radial innenseitig des ersten Druckkolbens125 und des ersten Druckraums120 angeordnet. Der Kühlkanal100 kann beispielsweise als Bohrung ausgebildet sein, während hingegen beispielsweise der erste Druckraum120 und/oder der zweite Druckraum175 durch eine ringförmige Aussparung241 , die axial zum Innenraum47 hin geöffnet ist, ausgebildet ist. Der Kühlkanal100 weist eine Kanalmündung240 auf einer zum Innenraum47 zugewandten Seite des Zentralausrückergehäuses170 auf. Der Kühlkanal100 ist fluidisch mit einer nicht dargestellten Kühlflüssigkeitsfördereinrichtung verbunden. Die Kühlflüssigkeitsfördereinrichtung kann beispielsweise eine Pumpe umfassen, die die Kühlflüssigkeit48 von radial außen nach radial innen fördert. Die Kühlflüssigkeitsfördereinrichtung ist dabei als Niederdrucksystem ausgebildet. - Die erste Kupplungseinrichtung
60 weist in der Ausführungsform beispielhaft ein Verschlusselement245 auf. Das Verschlusselement245 weist einen Betätigungsabschnitt250 , einen Koppelabschnitt255 und eine Verschlussabschnitt260 auf. - Der Verschlussabschnitt
260 ist radial innenseitig zum Koppelabschnitt255 angeordnet. Der Verschlussabschnitt260 erstreckt sich im Wesentlichen in radialer Richtung, vorzugsweise in einer ersten Drehebene, zur Drehachse46 . Der Verschlussabschnitt260 überdeckt in der ersten Position des ersten Druckkolbens125 die Kanalmündung240 des Kühlkanals100 . Von besonderem Vorteil ist hierbei, wenn die Kanalmündung240 vollständig überdeckt wird, sodass der Kühlkanal100 an der Kanalmündung240 vollständig verschlossen ist und somit über die Kanalmündung240 keine Kühlflüssigkeit48 aus dem Kühlkanal100 in den Innenraum47 eintreten kann. Radial außenseitig ist der Verschlussabschnitt260 mit dem Koppelabschnitt255 verbunden. - Zwischen dem Betätigungsabschnitt
250 und dem Verschlussabschnitt260 ist der Koppelabschnitt255 angeordnet. Der Koppelabschnitt255 erstreckt sich im Wesentlichen in axialer Richtung und ist in der Ausführungsform beispielhaft parallel zur Drehachse46 verlaufend ausgebildet. Auf einer zum Verschlussabschnitt260 gegenüberliegenden Seite zum Verschlussabschnitt260 ist der Koppelabschnitt255 mit dem Betätigungsabschnitt250 verbunden. - Der Betätigungsabschnitt
250 ist dabei radial innenseitig an dem Koppelabschnitt255 angebunden. Der Betätigungsabschnitt250 ist vorzugsweise in einer zweiten Drehebene, die axial versetzt zur ersten Drehebene ist, in der der Verschlussabschnitt260 angeordnet ist, angeordnet. Der Betätigungsabschnitt250 erstreckt sich in radialer Richtung. Der Betätigungsabschnitt250 liegt an einer zum ersten Druckkolben125 abgewandten Stirnseite265 des zweiten Lagerteils225 an. Der Betätigungsabschnitt250 ist in radialer Richtung versetzt zum Verschlussabschnitt260 angeordnet, sodass das Verschlusselement245 im Querschnitt eine Z-förmige Ausgestaltung aufweist. - Radial innenseitig zum Koppelabschnitt
255 ist das erste Rückstellmittel135 angeordnet. Das erste Rückstellmittel135 ist in der Ausführungsform beispielhaft als Schraubenfeder ausgebildet. Das erste Rückstellmittel135 ist radial überlappend zu dem Kühlkanal100 angeordnet. Ferner überlappen axial das erste Rückstellmittel135 , ein Teilabschnitt des ersten Druckkolbens125 sowie das zweite Lagerteil225 . Dabei wird unter einer axialen Überlappung verstanden, dass bei einer Projektion wenigstens zweier Komponenten, in der Ausführungsform beispielhaft des zweiten Lagerteils225 , des Koppelabschnitts255 und des ersten Rückstellmittels135 , in radialer Richtung in eine zweite Projektionsebene, in der die Drehachse46 verläuft, sich die beiden Komponenten, in der Ausführungsform das zweite Lagerteil225 , das erste Rückstellmittel135 und der Koppelabschnitt255 , in der zweiten Projektionsebene überdecken. - Der Verschlussabschnitt
260 ist axial zwischen der Kanalmündung240 des Kühlkanals100 und einer ersten Seite275 des ersten Rückstellmittels135 angeordnet. Eine zur ersten Seite275 gegenüberliegende zweite Seite280 des ersten Rückstellmittels135 stützt sich beispielhaft über ein Sicherungsmittel281 am Zentralausrückergehäuse170 ab. Von besonderem Vorteil ist, wenn die erste Rückstelleinrichtung135 vorgespannt ist und eine Vorspannkraft FS bereitstellt. Durch die Vorspannkraft FS wird der erste Druckkolben125 gesichert, um ein zuverlässiges Lüften des ersten Reibpakets90 sicherzustellen. -
3 einen Ausschnitt der in1 gezeigten Schnittansicht durch das Hybridmodul10 in betätigtem Zustand der ersten Kupplungseinrichtung60 des Hybridmoduls10 . - Bei Betätigung der ersten Betätigungseinrichtung
95 wird ein erstes Drucköl im ersten Druckraum120 mit Druck beaufschlagt. Dadurch stellt der erste Druckkolben125 eine erste Betätigungskraft F1 bereit. Das erste Lagermittel130 ist ausgebildet, die erste Betätigungskraft F1 des ersten Druckkolbens125 zwischen dem ersten Druckkolben125 und dem ersten Betätigungsmittel140 zu übertragen die erste Betätigungskraft F1 ist gegen die Vorspannkraft FS gerichtet. Überschreitet die erste Betätigungskraft die Vorspannkraft FS so bewegt sich der erste Druckkolben125 axial relativ zum Zentralausrückergehäuse170 aus der ersten Position in eine zweite Position. Die zweite Position unterscheidet sich gegenüber der ersten Position dadurch, dass der zweite Druckkolben180 in der Ausführungsform axial nach links verschoben ist, sodass der erste Druckraum120 ein größeres Volumen aufweist als in2 gezeigt. - Das erste Betätigungsmittel
140 überträgt die erste Betätigungskraft F1 radial nach außen hin und betätigt das erste Reibpaket90 . Im ersten Reibpaket90 wird durch die erste Betätigungskraft F1 der erste Reibpartner110 an den zweiten Reibpartner115 aneinandergepresst. Dadurch wird ein Reibschluss im ersten Reibpaket90 erzeugt, sodass die erste Eingangsseite105 und somit über den Koppelrotor200 auch die elektrische Maschine25 und in geschlossenem Zustand der Trennkupplung20 ebenso die Moduleingangsseite30 mit der ersten Ausgangsseite70 drehmomentschlüssig verbunden ist. - Bei der Bewegung des ersten Druckkolbens
125 aus der ersten Position in die zweite Position drückt das zweite Lagerteil225 mit der zum ersten Druckkolben125 abgewandten Stirnseite265 gegen den Betätigungsabschnitt250 und nimmt das Verschlusselement245 mit. Dies bewirkt in dem Koppelabschnitt255 eine Zugkraft FZ, mit der der Verschlussabschnitt260 von der Kanalmündung240 des Kühlkanals100 weggezogen wird, sodass in der zweiten Position des ersten Druckkolbens125 die Kanalmündung240 frei ist und der Verschlussabschnitt260 zur Kanalmündung240 beabstandet ist. Gleichzeitig verspannt der Verschlussabschnitt260 das erste Rückstellmittel135 . Durch den geöffneten Kühlkanal100 strömt ein Kühlflüssigkeitsstrom266 von Kühlflüssigkeit48 am Verschlussabschnitt260 vorbei, umströmt das erste Rückstellmittel135 und strömt weiter radial nach außen in Richtung des ersten Reibpakets90 , um das erste Reibpaket90 zu kühlen. Gleichzeitig wird eine zuverlässige Schmierung des ersten Lagermittels130 durch die Kühlflüssigkeit48 gewährleistet. - Es wird darauf hingewiesen, dass selbstverständlich auch ein weiteres Verschlusselement für die zweite Betätigungseinrichtung
150 zur Kühlung des zweiten Reibpakets145 der zweiten Kupplungseinrichtung65 vorgesehen sein kann. Dabei kann das weitere Verschlusselement entweder den Kühlkanal100 öffnen oder schließen oder kann ein weiterer Kühlkanal (nicht dargestellt) im Zentralausrückergehäuse170 vorgesehen sein, der Kühlflüssigkeit48 zur Kühlung des zweiten Reibpakets145 führen kann. - Die zweite Kupplungseinrichtung
65 weist eine ähnliche Funktionsweise wie die erste Kupplungseinrichtung60 auf. Zum Schließen der zweiten Kupplungseinrichtung65 wird ein unter Druck stehendes zweites Drucköl in den zweiten Druckraum175 eingeleitet. Der zweite Druckkolben180 stellt eine zweite Betätigungskraft F2 bereit, wobei die zweite Betätigungskraft F2 über das zweite Lagermittel185 in den zweiten Drucktopf195 eingeleitet wird, der mit der zweiten Betätigungskraft F2 gegen den Koppelrotor200 das zweite Reibpaket145 verspannt. Dabei wird ein Reibschluss zwischen dem dritten Reibpartner210 und dem vierten Reibpartner215 erzielt, sodass die zweite Eingangsseite155 mit der zweiten Ausgangsseite75 drehmomentschlüssig verbunden wird, sodass ein Drehmoment kommend von der Moduleingangsseite30 bei geschlossener Trennkupplung20 über die dritte Ausgangsseite205 und die zweite Eingangsseite155 an die zweite Ausgangsseite75 übertragen werden kann. - Bei Verfahren des ersten Druckkolbens
125 aus der ersten Position in die zweite Position wird das erste Rückstellmittel135 durch die Zugkraft FZ weiter gespannt. Bei Entlastung des ersten Druckkolbens125 drückt die Vorspannkraft FS gegen den Verschlussabschnitt260 und betätigt das Verschlusselement245 dahingehend, dass das Verschlusselement245 mit dem Betätigungsabschnitt250 gegen die Stirnseite265 des ersten Lagermittels130 drückt. Dadurch schiebt zweite Lagerteil225 drückt gegen den ersten Druckkolben125 und bewegt diesen von der zweiten Position wieder zurück in die erste Position. Dabei verschließt der Verschlussabschnitt260 den Kühlkanal100 . -
4 zeigt einen Ausschnitt einer Schnittansicht durch ein Hybridmodul10 gemäß einer zweiten Ausführungsform in unbetätigtem Zustand einer ersten Kupplungseinrichtung60 des Hybridmoduls10 . - Das Hybridmodul ist im Wesentlichen identisch zu dem in den
1 bis3 gezeigten Hybridmodul10 ausgebildet. Abweichend dazu ist das erste Rückstellmittel135 an einer anderen nicht dargestellten Position der Kupplungseinrichtung60 ,65 angeordnet. Dadurch ist das Zentralausrückergehäuse170 in axialer Richtung kürzer ausgebildet, sodass die Kanalmündung240 des Kühlkanals100 etwa auf Höhe eines axialen Endes des ersten Druckkolbens125 in der ersten Position beispielhaft angeordnet ist. - Das Verschlusselement
245 ist ähnlich zu dem in den1 bis3 gezeigten Verschlusselement245 ausgebildet. Abweichend dazu weist das Verschlusselement245 zusätzlich zu dem Betätigungsabschnitt250 , dem Koppelabschnitt255 und dem Verschlussabschnitt260 einen Umgreifungsabschnitt286 sowie einen Befestigungsabschnitt287 auf. - Der Umgreifungsabschnitt
286 ist radial außenseitig am Betätigungsabschnitt250 angeordnet. Der Umgreifungsabschnitt275 ist auf einer zum Koppelabschnitt255 abgewandten Seite des Betätigungsabschnitts250 angeordnet. Der Umgreifungsabschnitt286 ist dabei L-förmig ausgebildet und umgreift radial außenseitig ein radial äußeres Ende289 des zweiten Lagerteils225 . Der Betätigungsabschnitt250 ist gegenüber der in den2 und3 gezeigten Ausgestaltung des Verschlusselements245 breiter ausgebildet und erstreckt sich im Wesentlichen über die gesamte radiale Breite des ersten Druckkolbens125 . Dabei ist der Betätigungsabschnitt250 axial zwischen dem zweiten Lagerteil225 und dem ersten Druckkolben125 angeordnet. Radial innenseitig des ersten Druckkolbens125 ist der Befestigungsabschnitt287 mit dem Betätigungsabschnitt250 verbunden. Der Befestigungsabschnitt287 erstreckt sich im Wesentlichen parallel zur Drehachse46 . Dabei erstreckt sich der Befestigungsabschnitt287 in eine axial gegenläufige Richtung zum Umgreifungsabschnitt286 . Der Befestigungsabschnitt287 liegt radial innenseitig am ersten Druckkolben125 an. Dadurch wird eine radiale Position des Verschlusselements245 durch den Befestigungsabschnitt287 und den Umgreifungsabschnitt286 zuverlässig festgelegt. - Der Befestigungsabschnitt
287 ist dabei zwischen dem Betätigungsabschnitt250 und dem Koppelabschnitt255 angeordnet. Der Koppelabschnitt255 erstreckt sich in der Ausführungsform schräg geneigt zur Drehachse46 radial von außen nach radial innen hin. Dadurch kann kompakt ein Versatz der Kanalmündung240 zu dem axialen Ende des ersten Druckkolbens125 überbrückt werden. Radial innenseitig ist der Koppelabschnitt255 mit dem Verschlussabschnitt260 verbunden. Auch in dieser Ausgestaltung überdeckt der Verschlussabschnitt260 vollständig den Kühlkanal100 an der Kanalmündung240 in der ersten Position des ersten Druckkolbens125 . An einer inneren Umfangsfläche290 des ersten Druckkolbens125 weist der erste Druckkolben125 eine Aussparung295 auf. Die Aussparung295 ist umlaufend ausgebildet. - Der Befestigungsabschnitt
287 erstreckt sich in axialer Richtung und ist mit einem festen Ende300 mit dem Betätigungsabschnitt250 verbunden. Ein freies Ende305 des Befestigungsabschnitts287 ist vorzugsweise axial zwischen der Aussparung295 und dem ersten Druckraum120 angeordnet. Das Rastelement285 weist ein festes Ende310 und ein freies Ende315 auf. Das feste Ende310 des Rastelements285 ist mit dem Befestigungsabschnitt287 benachbart zu dem freien Ende305 des Befestigungsabschnitts287 verbunden. Das freie Ende315 des Rastelements285 ist auf einer dem festen Ende300 des Befestigungsabschnitts287 zugewandten Seite angeordnet und greift in die Aussparung295 ein. Dadurch kann eine axiale Position des Verschlusselements245 relativ zum Druck im ersten Druckkolben125 zuverlässig festgelegt werden. -
5 zeigt den in4 gezeigten Ausschnitt der Kupplungseinrichtung60 ,65 in der zweiten Position des ersten Druckkolbens125 . In der zweiten Position des ersten Druckkolbens125 ist der Verschlussabschnitt260 beabstandet zu der Kanalmündung240 des Kühlkanals100 angeordnet, sodass der Kühlflüssigkeitsstrom266 der Kühlflüssigkeit48 über den Kühlkanal100 ausströmen kann. Das Verschlusselement245 leitet dabei die Kühlflüssigkeit48 am ersten Druckkolben125 und am ersten Lagermittel130 vorbei, sodass das Kühlmittel48 nach axialem Vorbeiströmen am ersten Lagermittel130 radial nach innen in Richtung des ersten Reibpakets90 strömt. - Die oben beschriebenen Ausgestaltungen der Kupplungseinrichtung
60 ,65 ermöglichen eine besonders kompakte Ausgestaltung der Kupplungseinrichtung60 ,65 und stellen den schaltbaren Kühlflüssigkeitsstrom266 von Kühlflüssigkeit48 sicher. Dadurch werden Planschverluste, insbesondere wenn die Kupplungseinrichtung60 ,65 geöffnet ist, vermieden. Dadurch weist die Kupplungseinrichtung60 ,65 einen besonders hohen Wirkungsgrad auf. - Bezugszeichenliste
-
- 10
- Hybridmodul
- 15
- Doppelkupplung
- 20
- Trennkupplung
- 25
- elektrische Maschine
- 30
- Moduleingangsseite
- 35
- Modulausgangsseite
- 40
- Rotor
- 45
- Stator
- 46
- Drehachse
- 47
- Innenraum
- 48
- Kühlflüssigkeit
- 50
- erste Teilkupplung
- 55
- zweite Teilkupplung
- 60
- erste Kupplungseinrichtung
- 65
- zweite Kupplungseinrichtung
- 70
- erste Ausgangsseite
- 75
- zweite Ausgangsseite
- 80
- erste Getriebeeingangswelle
- 85
- zweite Getriebeeingangswelle
- 90
- erstes Reibpaket
- 95
- erste Betätigungseinrichtung
- 100
- Kühlkanal
- 105
- erste Eingangsseite
- 110
- erster Reibpartner
- 115
- zweiter Reibpartner
- 120
- erster Druckraum
- 125
- erster Druckkolben
- 130
- erstes Lagermittel
- 135
- erstes Rückstellmittel
- 140
- erster Betätigungsmittel
- 145
- zweites Reibpaket
- 150
- zweite Betätigungseinrichtung
- 155
- zweite Eingangsseite
- 170
- Zentralausrückergehäuse
- 175
- zweiter Druckraum
- 180
- zweiter Druckkolben
- 185
- zweites Lagermittel
- 190
- zweites Rückstellmittel
- 195
- zweiter Betätigungsmittel
- 200
- Koppelrotor
- 205
- dritte Ausgangsseite
- 210
- dritter Reibpartner
- 215
- vierter Reibpartner
- 220
- erstes Lagerteil
- 225
- zweites Lagerteil
- 230
- drittes Lagerteil
- 235
- viertes Lagerteil
- 240
- Kanalmündung
- 245
- Verschlusselement
- 250
- Betätigungsabschnitt
- 255
- Koppelabschnitt
- 260
- Verschlussabschnitt
- 265
- Stirnseite des zweiten Lagerteils
- 266
- Kühlflüssigkeitsstrom
- 270
- Klammer
- 275
- erstes Seite der ersten Rückstelleinrichtung
- 280
- zweites Seite der Rückstelleinrichtung
- 281
- Sicherungsmittel
- 286
- Umgreifungsabschnitt
- 287
- Befestigungsabschnitt
- 288
- Rastelement
- 289
- äußeres Ende
- 290
- innere Umfangsfläche
- 295
- Aussparung
- 300
- festes Ende des Befestigungsabschnitts
- 305
- freies Ende des Befestigungsabschnitts
- 310
- festes Ende des Rastelements
- 315
- freies Ende des Rastelements
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102009059944 A1 [0002]
Claims (10)
- Kupplungseinrichtung (
60 ,65 ), – aufweisend eine Betätigungseinrichtung (95 ,150 ), ein Reibpaket (90 ,145 ), einen Kühlkanal (100 ), eine Eingangsseite (105 ,155 ) und eine Ausgangsseite (70 ,75 ), – wobei das Reibpaket (90 ,145 ) drehbar um eine Drehachse (46 ) lagerbar ist und wenigstens einen ersten Reibpartner (110 ,210 ) und wenigstens einen zweiten Reibpartner (115 ,215 ) aufweist, – wobei der erste Reibpartner (110 ,210 ) mit der Eingangsseite (105 ,155 ) und der zweite Reibpartner (115 ,215 ) mit der Ausgangsseite (70 ,75 ) gekoppelt ist, – wobei die Betätigungseinrichtung (95 ,150 ) wenigstens einen Druckkolben (125 ,180 ) umfasst, – wobei der Druckkolben (125 ,180 ) wirktechnisch mit dem Reibpaket (90 ,145 ) gekoppelt ist und zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position verfahrbar ist, – wobei in der ersten Position die Eingangsseite (105 ,155 ) von der Ausgangsseite (70 ,75 ) entkoppelt ist, – wobei in der zweiten Position der erste Reibpartner (110 ,210 ) und der zweite Reibpartner (115 ,215 ) aneinandergepresst sind und einen Reibschluss ausbilden, sodass die Eingangsseite (105 ,155 ) drehmomentschlüssig mit der Ausgangsseite (70 ,75 ) verbunden ist, – wobei der Kühlkanal (100 ) ausgebildet ist, eine Kühlflüssigkeit (48 ) zur Kühlung des Reibpakets (90 ,145 ) zu führen, – dadurch gekennzeichnet, dass – ein Verschlusselement (245 ) vorgesehen ist, – wobei das Verschlusselement (245 ) an einer ersten Seite mit dem Druckkolben (125 ,180 ) gekoppelt ist und an einer zweiten Seite mit dem Kühlkanal (100 ) gekoppelt ist, – wobei der Druckkolben (125 ,180 ) das Verschlusselement (245 ) betätigt und in der ersten Position des Druckkolbens (125 ,180 ) das Verschlusselement (245 ) den Kühlkanal (100 ) verschließt, sodass ein Kühlflüssigkeitsstrom der Kühlflüssigkeit (48 ) zum Reibpaket (90 ,145 ) im Wesentlichen unterbrochen ist, – wobei in der zweiten Position des Druckkolbens (125 ,180 ) das Verschlusselement (245 ) den Kühlkanal (100 ) öffnet, sodass der Kühlkanal (100 ) den Kühlflüssigkeitsstrom zur Kühlung des Reibpakets (90 ) führt. - Kupplungseinrichtung (
60 ,65 ) nach Anspruch 1, – wobei der Kühlkanal (100 ) eine Kanalmündung (240 ) aufweist, – wobei das Verschlusselement (245 ) in der ersten Position an der Kanalmündung (240 ) angeordnet ist und die Kanalmündung (240 ) zum Verschließen des Kühlkanals (100 ) überdeckt, – wobei in der zweiten Position das Verschlusselement (245 ) beabstandet zu der Kanalmündung (240 ) angeordnet ist. - Kupplungseinrichtung (
60 ,65 ) nach Anspruch 1 oder 2, – wobei das Verschlusselement (245 ) einen Verschlussabschnitt (260 ), einen Betätigungsabschnitt (250 ) und einen Koppelabschnitt (255 ) aufweist, – wobei der Betätigungsabschnitt (250 ) mit dem Druckkolben (125 ,180 ) gekoppelt ist, – wobei der Verschlussabschnitt (260 ) in der ersten Position den Kühlkanal (100 ) verschließt und in der zweiten Position den Kühlkanal (100 ) öffnet, – wobei der Koppelabschnitt (255 ) zwischen dem Betätigungsabschnitt (250 ) und dem Verschlussabschnitt (260 ) angeordnet ist und den Verschlussabschnitt (260 ) mit dem Betätigungsabschnitt (250 ) verbindet, – wobei der Betätigungsabschnitt (250 ) in radialer Richtung versetzt zu dem Verschlussabschnitt (260 ) angeordnet ist, – wobei vorzugsweise der Betätigungsabschnitt (250 ) radial außenseitig zum Verschlussabschnitt (260 ) angeordnet ist. - Kupplungseinrichtung (
60 ,65 ) nach Anspruch 3 – wobei der Betätigungsabschnitt (250 ) in axialer Richtung zum Verschlussabschnitt (260 ) versetzt angeordnet ist, – wobei der Koppelabschnitt (255 ) sich im Wesentlichen in axialer Richtung erstreckt. - Kupplungseinrichtung (
60 ,65 ) nach Anspruch 4, – wobei die Betätigungseinrichtung (95 ,150 ) ein Zentralausrückergehäuse (170 ), ein Lagermittel (130 ,185 ) und einen Betätigungsmittel (140 ,195 ) aufweist, – wobei das Zentralausrückergehäuse (170 ) gegenüber dem Reibpaket (145 ) drehfest angeordnet ist, – wobei das Zentralausrückergehäuse (170 ) und der Druckkolben (125 ,180 ) einen Druckraum (120 ,175 ) begrenzen, – wobei der Betätigungsmittel (140 ) radial außenseitig mit dem Reibpaket (90 ) und radial innenseitig mit einem ersten Lagerteil (220 ,230 ), insbesondere einer ersten Lagerschale, des Lagermittels (130 ) gekoppelt ist, – wobei ein zweites Lagerteil (225 ,235 ), insbesondere eine zweite Lagerschale, des Lagermittels (130 ) mit dem Druckkolben (125 ) gekoppelt ist, – wobei das Lagermittel (130 ,185 ) ausgebildet ist, eine Betätigungskraft (F1, F2) des Druckkolbens (125 ) zwischen dem Druckkolben (125 ,180 ) und dem Betätigungsmittel (140 ,195 ) zu übertragen und den Betätigungsmittel (140 ,195 ) gegenüber dem Druckkolben (125 ,180 ) drehbar zu lagern, – wobei zwischen dem zweiten Lagerteil (225 ) des Lagermittels (130 ) und dem Druckkolben (125 ) der Betätigungsabschnitt (250 ) angeordnet ist – oder – wobei der Betätigungsabschnitt (250 ) an dem zweiten Lagerteil (225 ) auf einer zum Betätigungsmittel (140 ,195 ) zugewandten Stirnseite (265 ) des zweiten Lagerteils (225 ) anliegt. - Kupplungseinrichtung (
60 ,65 ) nach Anspruch 4 oder 5, – wobei das Verschlusselement (245 ) einen Befestigungsabschnitt (280 ) mit einem Rastelement (285 ) umfasst, – wobei der Druckkolben (125 ) an einer Umfangsfläche (290 ) eine Aussparung (295 ) aufweist, – wobei das Rastelement (285 ) in die Aussparung (295 ) eingreift und das Verschlusselement (245 ) an dem Druckkolben (125 ,180 ) befestigt. - Kupplungseinrichtung (
60 ,65 ) nach Anspruch 6, – wobei der Befestigungsabschnitt (287 ) sich in axialer Richtung erstreckt und mit einem festen Ende (300 ) mit dem Betätigungsabschnitt (250 ) verbunden ist, – wobei ein freies Ende (305 ) des Befestigungsabschnitts (287 ) axial zwischen der Aussparung (295 ) und dem Druckraum (120 ,175 ) angeordnet ist, – wobei das Rastelement (285 ) mit einem festen Ende (310 ) mit dem Befestigungsabschnitt (287 ) verbunden ist und ein freies Ende (315 ) des Rastelements (285 ) in die Aussparung (295 ) eingreift, – wobei ein festes Ende (310 ) des Rastelements (285 ) benachbart zum freien Ende (305 ) des Befestigungsabschnitts (287 ) angeordnet ist, – wobei das freie Ende (315 ) des Rastelements (285 ) auf einer dem festen Ende (300 ) des Befestigungsabschnitts (287 ) zugewandten Seite angeordnet ist. - Kupplungseinrichtung (
60 ,65 ) nach einem der Ansprüche 4 bis 7, – wobei das Verschlusselement (245 ) einen Umgreifungsabschnitt (286 ) umfasst, – wobei der Umgreifungsabschnitt (286 ) auf einer zum Koppelabschnitt (255 ) abgewandten Seite des Betätigungsabschnitts (250 ) angeordnet ist, – wobei der Umgreifungsabschnitt (286 ) das zweite Lagerteil (225 ) abschnittweise, vorzugsweise radial außenseitig, umgreift. - Kupplungseinrichtung (
60 ,65 ) nach einem der Ansprüche 4 bis 8, – wobei Betätigungseinrichtung (95 ,150 ) ein Rückstellmittel (135 ,190 ) umfasst, – wobei das Rückstellmittel (195 ,190 ) zumindest abschnittsweise radial überlappend zum Kühlkanal (100 ) angeordnet ist, – wobei der Verschlussabschnitt (260 ) axial zwischen dem Kühlkanal (100 ) und einer ersten Seite (275 ) des Rückstellmittels (135 ,190 ) angeordnet ist, – wobei eine zweite Seite (280 ) des Rückstellmittels (135 ,190 ) an dem Zentralausrückergehäuse (170 ) abgestützt ist, – wobei bei Verfahren des Druckkolbens (125 ,180 ) zwischen der ersten Position und der zweiten Position das Rückstellmittel (135 ,190 ) gespannt wird, – wobei bei Entlastung des Druckkolbens (125 ,180 ) das Rückstellmittel (135 ,190 ) den Druckkolben (125 ,180 ) von der zweiten Position in die erste Position drückt und der Verschlussabschnitt (260 ) den Kühlkanal (100 ) verschließt. - Hybridmodul (
10 ) für ein Fahrzeug, – wobei das Hybridmodul (10 ) eine elektrische Maschine (25 ) mit einem Stator (45 ) und einem Rotor (40 ), eine Trennkupplung (20 ), eine Doppelkupplung (15 ), eine Moduleingangsseite (30 ) und eine Modulausgangsseite (35 ) umfasst, – wobei die Moduleingangsseite (30 ) mit einer Brennkraftmaschine und die Modulausgangsseite (35 ) mit einem Getriebe des Fahrzeugs verbindbar ist, – wobei die Doppelkupplung (15 ) eine erste Teilkupplung (50 ) und eine zweite Teilkupplung (55 ) umfasst, – wobei wenigstens eine der beiden Teilkupplungen (50 ,55 ) eine Kupplungseinrichtung (60 ,65 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche aufweist, – wobei die Trennkupplung (20 ), ausgebildet ist, die Moduleingangsseite (30 ) wirktechnisch mit der elektrischen Maschine (25 ) zu koppeln oder die Brennkraftmaschine wirktechnisch von der elektrischen Maschine (25 ) zu entkoppeln, – wobei die Doppelkupplung (15 ) ausgebildet ist, die elektrische Maschine (25 ) wirktechnisch mit der Modulausgangsseite (35 ) zu koppeln oder die elektrische Maschine (25 ) wirktechnisch von der Modulausgangsseite (35 ) zu entkoppeln, – wobei die Doppelkupplung (15 ) radial und axial innerhalb des Rotors (40 ) der elektrischen Maschine (25 ) angeordnet ist, – wobei die erste Teilkupplung (50 ) und die zweite Teilkupplung (55 ) der Doppelkupplung (15 ) axial hintereinander angeordnet sind, – wobei die Trennkupplung (20 ) radial innenseitig der ersten Teilkupplung (50 ) angeordnet ist, – wobei die Trennkupplung (20 ), die Doppelkupplung (15 ) und der Rotor (40 ) zumindest abschnittweise axial überlappend angeordnet sind.
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