DE102016121513A1 - Mehrzylinderbrennkraftmaschine mit flüssigkeitsgekühltem Abgasturboladermodul - Google Patents
Mehrzylinderbrennkraftmaschine mit flüssigkeitsgekühltem Abgasturboladermodul Download PDFInfo
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Abstract
Die Erfindung stellt eine erfindungsgemäß vorteilhafte Mehrzylinderbrennkraftmaschine mit flüssigkeitsgekühltem Abgasturboladermodul bereit, wobei das Abgasturboladermodul ein eine erste Abgasflut und eine zweite Abgasflut aufnehmendes Turbinengehäuse, ein einen ersten Abgaskrümmer und einen vom ersten Abgaskrümmer unabhängigen zweiten Abgaskrümmer aufnehmendes Abgaskrümmergehäuse, einen ersten Kühlmittelkanal und einen vom ersten Kühlmittelkanal unabhängigen zweiten Kühlmittelkanal umfasst.
Description
- Technisches Gebiet
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Mehrzylinderbrennkraftmaschine mit flüssigkeitsgekühltem Abgasturboladermodul gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1.
- Stand der Technik
- Für die Aufladung von Brennkraftmaschinen werden Abgasturbolader verwendet, um die in dem beim Betrieb der Brennkraftmaschine anfallenden Abgas enthaltene Abgasenthalpie zur Verdichtung der angesaugten Frischluft zu nutzen. Für eine möglichst optimale Nutzung der Abgasenthalpie sind Lösungen bekannt, bei welchen die Turbine des Abgasturboladers möglichst nah am Zylinder angeordnet ist. Dadurch wird eine Abkühlung des Abgases vor allem beim Betrieb der Brennkraftmaschine in niedrigen Lastbereichen verringert und demnach das Ansprechverhalten des Abgasturboladers verbessert. Zur Verringerung der mittels Abgases zu durchströmenden Kanallängen zwischen Zylinder und Turbine des Abgasturboladers werden integrierte Module verwendet, bei welchen der Abgaskrümmer im Zylinderkopf integriert ist, oder beispielsweise der Abgaskrümmer mit dem Gehäuse des Abgasturboladers zusammengefasst ist.
- Um die thermische Belastung des Zylinderkopfes, des Abgaskrümmers und der Turbine vor allem beim Betrieb der Brennkraftmaschine in hohen Lastbereichen gering zu halten, sind Lösungen bekannt, bei welchen der Zylinderkopf im Bereich der Abgaskanäle, der Abgaskrümmer und das Gehäuse des Turboladers mit einer Flüssigkeitskühlung versehen sind. Diese Flüssigkeitskühlung ist dann beispielsweise mit der Flüssigkeitskühlung der Brennkraftmaschine verbunden. Der Wärmeübergang zwischen Abgas und Kühlmittel kann durch gezielt erzeugte Oberflächenstrukturen in den Kühlmittelkanälen verbessert werden.
- Aus der Offenlegungsschrift
EP 1 384 857 A2 geht eine aufgeladene Brennkraftmaschine für Marienanwendungen mit einstückig miteinander ausgebildetem Turbinengehäuse und Abgaskrümmergehäuse hervor. Das Turbinengehäuse und der Abgaskrümmer sind von einer Kühleinrichtung, vorzugweise mit einem Wassermantel umgeben, wobei Seewasser als Kühlmittel vorgesehen ist. Weiter ist ein separater Kühlkreislauf vorgesehen, welcher zur Kühlung des Turbinenlagergehäuses mit einem Motorkühlkreislauf verbunden ist. Somit erfolgt eine getrennte Kühlung von Lagergehäuse und Turbinengehäuse. - Aus der Offenlegungsschrift
DE 10 2010 038 055 A1 ist eine Brennkraftmaschine mit einem zur Nutzung der Abgasenthalpie vorgesehenen Abgasturbolader bekannt. Das Turbinengehäuse des Abgasturboladers weist einen Kühlmittelmantel auf, welcher zur Verbesserung des Wärmeübergangs mit einer gezielt unebenen Oberflächenstruktur versehen ist. Weiter wird beschrieben, dass die Flüssigkeitskühlung des Zylinderkopfes mit der Flüssigkeitskühlung im Turbinengehäuse verbunden ist. Diese Oberflächenstruktur wird beispielsweise durch ein rippenförmiges Element dargestellt, welches in den Kühlmittelmantel hineinragt. Dadurch wird die Strömungsgeschwindigkeit in Folge des reduzierten Strömungsquerschnitts und somit der Wärmeübergang lokal begrenzt erhöht. - Aus der Patentschrift
DE 10 2010 051 562 B4 geht eine Abgasführungsvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine hervor, welche ein einstückig ausgebildetes Abgaskrümmergehäuse und Turbinengehäuse umfasst. Zur Vermeidung von thermischen Spannungen in der Abgasführungsvorrichtung ist ein Kühlmittelkanal im Abgaskrümmergehäuse mit einem Kühlmittelkanal im Turbinengehäuse fluidverbunden. Weiter ist ein Wärmetauscher vorgesehen, dessen Durchströmung über ein Abgasrückführventil regelbar ist, wobei die Kühlung des Abgasrückführventil durch den Kühlmittelkanal des Abgaskrümmers erfolgt. Weiter wird beschrieben, dass sich der Kühlmittelmantel auch teilweise um die Abgaskanäle erstreckt. Der Kühlmittelkanal im Turbinengehäuse ist als ringförmiger Kühlmittelkanal ausgebildet, welcher die Fluten des zweiflutigen Turbinengehäuses radial umgibt. - Aus der Offenlegungsschrift
DE 10 2014 218 782 A1 ist eine aufgeladene Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader bekannt. Der Abgasturbolader umfasst ein Turbinengehäuse zur Aufnahme eines Laufrades und ein Lagegehäuse zur Aufnahme einer drehbaren Welle, auf welcher das Laufrad gelagert ist. Das Turbinengehäuse ist zur Kühlung des Abgasturboladers mit einem ersten Kühlmittelkanal und einem mit dem ersten Kühlmittelkanal mittels mindestens eines Verbindungskanals fluidverbundenen zweiten Kühlmittelkanal versehen, wobei der erste Kühlmittelkanal sich auf der dem Lagergehäuse zugewandten Seite ringförmig um die Welle und der zweite Kühlmittelkanal sich auf der dem Lagergehäuse abgewandten Seite ringförmig um die Welle erstreckt. Weiter wird beschrieben, dass die Kühlung durch eine Erhöhung des Druckgefälles zwischen den Kühlmittelkanälen verbessert werden kann, da sich dadurch die Strömungsgeschwindigkeit und in Folge dessen der Wärmeübergang infolge Konvektion in dem mindestens einen Verbindungskanal erhöht. - Aufgabe der Erfindung
- Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Mehrzylinderbrennkraftmaschine mit flüssigkeitsgekühltem Abgasturboladermodul mit verbesserter Kühlwirkung bereitzustellen.
- Lösung der Aufgabe
- Die Aufgabe wird durch eine Mehrzylinderbrennkraftmaschine mit flüssigkeitsgekühltem Abgasturboladermodul nach den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen und dem Ausführungsbeispiel.
- Beschreibung der Erfindung
- Die Erfindung stellt eine erfindungsgemäß vorteilhafte Mehrzylinderbrennkraftmaschine mit flüssigkeitsgekühltem Abgasturboladermodul bereit, wobei das Abgasturboladermodul ein wenigstens eine erste Turbine aufnehmendes Turbinengehäuse, ein einen ersten Abgaskrümmer und einen vom ersten Abgaskrümmer unabhängigen zweiten Abgaskrümmer aufnehmendes Abgaskrümmergehäuse, einen ersten Kühlmittelkanal und einen vom ersten Kühlmittelkanal unabhängigen zweiten Kühlmittelkanal umfasst.
- Der erste Abgaskrümmer ist zur Zusammenführung und Weiterleitung des Abgases aus den Zylindern zugeordneten ersten Abgaskrümmerarmen zu einer ersten Abgasflut einem ersten Abgaskanal eines jeweiligen Zylinders zugeordnet. Der zweite Abgaskrümmer ist zur Zusammenführung und Weiterleitung des Abgases aus den Zylindern zugeordneten zweiten Abgaskrümmerarmen zu der ersten Abgasflut oder zu einer separaten zweiten Abgasflut einem zweiten Abgaskanal des jeweiligen Zylinders zugeordnet. Die erste Abgasflut ist der ersten Turbine zugeordnet. Die zweite Abgasflut ist der ersten Turbine zur Bildung einer zweiflutigen Turbine oder einer separaten zusätzlich im Turbinengehäuse aufgenommenen zweiten Turbine zugeordnet ist. Das Abgasturboladermodul ist mit einem Zylinderkopf und dieser wiederum mit einem Zylinderkurbelgehäuse der Brennkraftmaschine verbunden.
- Der erste Kühlmittelkanal weist einen den ersten Abgaskrümmer wenigstens teilweise umgreifenden ersten Abgaskrümmerkühlmantel auf. In vorteilhafter Weise umgreift der erste Abgaskrümmerkühlmantel einen ersten Abgaskrümmerarm in Strömungsrichtung des Abgases vor einer ersten Abgaszusammenführung mit einem benachbarten ersten Abgaskrümmerarm des ersten Abgaskrümmers. Demnach erstreckt sich der erste Kühlmittelkanal über das Abgaskrümmergehäuse.
- Der erste Kühlmittelkanal weist einen die erste und / oder zweite Turbine wenigstens teilweise ringförmig umgreifenden ersten Turbinenkühlmantel auf. In vorteilhafter Weise ist der die erste Turbine umgreifende erste Turbinenkühlmantel im Bereich zwischen der ersten Abgasflut und der zweiten Abgasflut angeordnet. Demnach erstreckt sich der erste Kühlmittelkanal über das Turbinengehäuse.
- Der zweite Kühlmittelkanal weist einen den zweiten Abgaskrümmer wenigstens teilweise umgreifenden zweiten Abgaskrümmerkühlmantel auf. In vorteilhafter Weise umgreift der zweite Abgaskrümmerkühlmantel ebenso den ersten Abgaskrümmer wenigstens teilweise. In vorteilhafter Weise umgreift der zweite Abgaskrümmerkühlmantel einen zweiten Abgaskrümmerarm in Strömungsrichtung des Abgases vor einer zweiten Abgaszusammenführung mit einem benachbarten zweiten Abgaskrümmerarm des zweiten Abgaskrümmers. Demnach erstreckt sich der zweite Kühlmittelkanal über das Abgaskrümmergehäuse.
- Der zweite Kühlmittelkanal weist einen die erste Turbine wenigstens teilweise ringförmig umgreifenden zweiten Turbinenkühlmantel auf. In vorteilhafter Weise ist der zweite Turbinenkühlmantel der ersten Abgasflut zugeordnet und umgreift diese wenigstens teilweise ringförmig. Der zweite Turbinenkühlmantel ist auf der gegenüber dem ersten Turbinenkühlmantel abgewandten Seite der ersten Abgasflut angeordnet, so dass sich einerseits der ersten Abgasflut der erste Turbinenkühlmantel und andererseits der ersten Abgasflut der zweite Turbinenkühlmantel befindet. Der zweite Kühlmittelkanal weist einen die erste oder zweite Turbine wenigstens teilweise ringförmig umgreifenden dritten Turbinenkühlmantel auf. In vorteilhafter Weise ist der dritte Turbinenkühlmantel der zweiten Abgasflut zugeordnet und umgreift diese wenigstens teilweise ringförmig. Der dritte Turbinenkühlmantel ist auf der gegenüber dem ersten Turbinenkühlmantel abgewandten Seite der zweiten Abgasflut angeordnet, so dass sich einerseits der zweiten Abgasflut der erste Turbinenkühlmantel und andererseits der zweiten Abgasflut der dritte Turbinenkühlmantel befindet.
- In vorteilhafter Weise ist der zweite Turbinenkühlmantel mit dem dritten Turbinenkühlmantel mittels wenigstens einem Überströmkanal fluidverbunden. In besonders vorteilhafter Weise ist der Überströmkanal derart angeordnet, dass der Überströmkanal gegenüber dem ersten Turbinenkühlmantel radial außerhalb verläuft. In besonders vorteilhafter alternativer Weise ist der Überströmkanal derart angeordnet, dass der Überströmkanal gegenüber dem ersten Turbinenkühlmantel radial innerhalb verläuft. Demnach erstreckt sich der zweite Kühlmittelkanal über das Turbinengehäuse.
- In besonders vorteilhafter Weise ist im zweiten Kühlmittelkanal wenigstens teilweise eine turbulenzerhöhende Struktur vorgesehen, mittels welcher die Turbulenz der Kühlmittelströmung und somit die Wärmeübertragung zwischen Abgas und Kühlmittel erhöht wird. Insbesondere ist die turbulenzerhöhende Struktur im zweiten Abgaskrümmerkühlmantel, im zweiten Turbinenkühlmantel und / oder im dritten Turbinenkühlmantel angeordnet. Als turbulenzerhöhende Struktur kommen separat eingebaute Einrichtungen oder zusammen mit dem Abgasturboladermodul gefertigte Einrichtungen in Betracht. Als turbulenzerhöhende Strukturen dienen Maßnahmen zur räumlich begrenzten Erhöhung der Strömungsgeschwindigkeit. Dies kann zum Beispiel durch die Erhöhung der Rauheit der Kanaloberfläche oder durch offenporige Schaumstrukturen im Kanalquerschnitt erfolgen. Ebenso sind Blenden, Erhebungen oder sonstige den Strömungsquerschnitt verändernde Maßnahmen denkbar. In besonders vorteilhafter Weise ist ein mittels eines 3D-Druckverfahrens hergestellt offenporiger Metallschaum vorgesehen.
- Der erste Kühlmittelkanal ist Teil eines Kühlmittelkanalsystems der Mehrzylinderbrennkraftmaschine, wobei der erste Kühlmittelkanal über einen ersten Zulauf und einen ersten Rücklauf mit einer Kühlmittelversorgung fluidverbunden ist. Der erste Zulauf kann dabei durch das Zylinderkurbelgehäuse und / oder durch den Zylinderkopf verlaufen. Der erste Rücklauf kann dabei durch den Zylinderkopf und / oder durch das Zylinderkurbelgehäuse verlaufen.
- Der zweite Kühlmittelkanal ist Teil des Kühlmittelkanalsystems, wobei der zweite Kühlmittelkanal über einen zweiten Zulauf und einen zweiten Rücklauf mit der Kühlmittelversorgung fluidverbunden ist. Der zweite Zulauf kann dabei durch das Zylinderkurbelgehäuse und / oder durch den Zylinderkopf verlaufen. Der zweite Rücklauf kann dabei durch den Zylinderkopf und / oder durch das Zylinderkurbelgehäuse verlaufen. Alternativ ist der zweite Kühlmittelkanal vom Kühlmittelkanalsystem separiert und somit unabhängig von Kühlmittelkanalsystem betreibbar.
- In erfindungsgemäß vorteilhafter Weise sind der erste Rücklauf und der zweite Rücklauf in Strömungsrichtung des Kühlmittels vor der Kühlmittelversorgung mittels einer Ventileinheit zusammengeführt, wobei in Abhängigkeit einer Abgastemperatur der Massendurchsatz von Kühlmittel durch den ersten Kühlmittelkanal und durch den zweiten Kühlmittelkanal gesteuert wird.
- Figurenliste
- Beispielhaft wird hier eine Ausführung einer erfindungsgemäßen Mehrzylinderbrennkraftmaschine 1 mit flüssigkeitsgekühltem Abgasturboladermodul 2 dargestellt. In der dazugehörigen Figur zeigt:
-
1 : eine schematische Darstellung der Mehrzylinderbrennkraftmaschine 1 mit flüssigkeitsgekühltem Abgasturboladermodul 2. - Das erfindungsgemäß vorteilhafte Ausführungsbeispiel stellt eine Mehrzylinderbrennkraftmaschine
1 mit flüssigkeitsgekühltem Abgasturboladermodul2 bereit. Das Abgasturboladermodul2 umfasst ein eine erste Turbine3 aufnehmendes Turbinengehäuse4 , ein einen ersten Abgaskrümmer5 und einen zweiten Abgaskrümmer6 aufnehmendes Abgaskrümmergehäuse7 , einen ersten Kühlmittelkanal8 und einen zweiten Kühlmittelkanal9 . - Der erste Abgaskrümmer
5 ist einer ersten Abgasflut10 der ersten Turbine3 und mittels eines ersten Abgaskrümmerarmes11 einem ersten Abgaskanal12 eines jeweiligen Zylinders13 zugeordnet. Der zweite Abgaskrümmer6 ist einer zweiten Abgasflut14 der ersten Turbine3 und mittels eines zweiten Abgaskrümmerarmes15 einem zweiten Abgaskanal16 des jeweiligen Zylinders13 zugeordnet. Das Abgasturboladermodul2 ist mit einem Zylinderkopf17 und dieser wiederum mit einem Zylinderkurbelgehäuse18 der Mehrzylinderbrennkraftmaschine1 verbunden. - Der erste Kühlmittelkanal
8 weist einen den ersten Abgaskrümmerarm11 wenigstens teilweise umgreifenden ersten Abgaskrümmerkühlmantel19 auf. Der erste Kühlmittelkanal8 weist einen die erste Turbine3 wenigstens teilweise ringförmig umgreifenden und zwischen der ersten Abgasflut10 und der zweiten Abgasflut14 angeordneten ersten Turbinenkühlmantel20 auf. - Der zweite Kühlmittelkanal
9 weist einen den zweiten Abgaskrümmerarm15 wenigstens teilweise umgreifenden zweiten Abgaskrümmerkühlmantel21 auf. Der zweite Kühlmittelkanal9 weist einen die erste Turbine3 im Bereich der ersten Abgasflut10 wenigstens teilweise ringförmig umgreifenden zweiten Turbinenkühlmantel22 auf. Der zweite Kühlmittelkanal9 weist einen die erste Turbine3 im Bereich der zweiten Abgasflut14 wenigstens teilweise ringförmig umgreifenden dritten Turbinenkühlmantel23 auf. Der zweite Turbinenkühlmantel22 ist mittels eines Überströmkanals32 mit dem dritten Turbinenkühlmantel23 fluidverbunden. Des Weiterem ist im zweiten Kühlmittelkanal9 , insbesondere im zweiten Abgaskrümmerkühlmantel21 , im zweiten Turbinenkühlmantel22 und / oder im dritten Turbinenkühlmantel23 eine turbulenzerhöhende Struktur31 angeordnet. - Der erste Kühlmittelkanal
8 ist Teil eines Kühlmittelkanalsystems24 der Mehrzylinderbrennkraftmaschine1 , wobei der erste Kühlmittelkanal8 über einen ersten Zulauf25 und einen ersten Rücklauf26 mit einer Kühlmittelversorgung27 fluidverbunden ist. Der erste Zulauf25 verläuft durch das Zylinderkurbelgehäuse18 und durch den Zylinderkopf17 . Der zweite Kühlmittelkanal9 ist Teil des Kühlmittelkanalsystems24 , wobei der zweite Kühlmittelkanal9 über einen zweiten Zulauf28 und einen zweiten Rücklauf29 mit der Kühlmittelversorgung27 fluidverbunden ist. Weiter sind der erste Rücklauf26 und der zweite Rücklauf29 mittels einer Ventileinheit30 zusammengeführt, wobei in Abhängigkeit einer Abgastemperatur der Massendurchsatz von Kühlmittel durch den ersten Kühlmittelkanal8 und durch den zweiten Kühlmittelkanal9 steuerbar ist. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Mehrzylinderbrennkraftmaschine
- 2
- Abgasturboladermodul
- 3
- Turbine
- 4
- Turbinengehäuse
- 5
- erster Abgaskrümmer
- 6
- zweiter Abgaskrümmer
- 7
- Abgaskrümmergehäuse
- 8
- erster Kühlmittelkanal
- 9
- zweiter Kühlmittelkanal
- 10
- erste Abgasflut
- 11
- erster Abgaskrümmerarm
- 12
- erster Abgaskanal
- 13
- Zylinder
- 14
- zweite Abgasflut
- 15
- zweiter Abgaskrümmerarm
- 16
- zweiter Abgaskanal
- 17
- Zylinderkopf
- 18
- Zylinderkurbelgehäuse
- 19
- erster Abgaskrümmerkühlmantel
- 20
- erster Turbinenkühlmantel
- 21
- zweiter Abgaskrümmerkühlmantel
- 22
- zweiter Turbinenkühlmantel
- 23
- dritter Turbinenkühlmantel
- 24
- Kühlmittelkanalsystem
- 25
- erster Zulauf
- 26
- erster Rücklauf
- 27
- Kühlmittelversorgung
- 28
- zweiter Zulauf
- 29
- zweiter Rücklauf
- 30
- Ventileinheit
- 31
- turbulenzerhöhende Struktur
- 32
- Überströmkanal
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- EP 1384857 A2 [0004]
- DE 102010038055 A1 [0005]
- DE 102010051562 B4 [0006]
- DE 102014218782 A1 [0007]
Claims (6)
- Mehrzylinderbrennkraftmaschine (1) mit flüssigkeitsgekühltem Abgasturboladermodul (2), wobei das mit einem Zylinderkopf (17) verbundene Abgasturboladermodul (2) ein wenigstens eine erste Turbine (3) aufnehmendes Turbinengehäuse (4), ein einen ersten Abgaskrümmer (5) und einen zweiten Abgaskrümmer (6) aufnehmendes Abgaskrümmergehäuse (7), wobei der erste Abgaskrümmer (5) mittels eines ersten Abgaskrümmerarmes (11) einem ersten Abgaskanal (12) eines jeweiligen Zylinders (13) und der zweite Abgaskrümmer (6) mittels eines zweiten Abgaskrümmerarmes (15) einem zweiten Abgaskanal (16) des jeweiligen Zylinders (13) zugeordnet ist, einen ersten Kühlmittelkanal (8), welcher einen den ersten Abgaskrümmerarm (11) wenigstens teilweise umgreifenden ersten Abgaskrümmerkühlmantel (19) und einen die erste Turbine (3) wenigstens teilweise ringförmig umgreifenden ersten Turbinenkühlmantel (20) aufweist, und einen zweiten Kühlmittelkanal (9), welcher einen den zweiten Abgaskrümmerarm (15) wenigstens teilweise umgreifenden zweiten Abgaskrümmerkühlmantel (21) aufweist, umfasst.
- Mehrzylinderbrennkraftmaschine (1) mit flüssigkeitsgekühltem Abgasturboladermodul (2) nach
Patentanspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abgaskrümmer (5) einer ersten Abgasflut (10) und der zweite Abgaskrümmer (6) einer zweiten Abgasflut (14) im Turbinengehäuse (4) zugeordnet ist, und der erste Turbinenkühlmantel (20) zwischen der ersten Abgasflut (10) und der zweiten Abgasflut (14) angeordnet ist. - Mehrzylinderbrennkraftmaschine (1) mit flüssigkeitsgekühltem Abgasturboladermodul (2) nach einem der vorherigen Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Abgasflut (10) der ersten Turbine (3) und die zweite Abgasflut (14) der ersten Turbine (3) oder einer im Turbinengehäuse (4) aufgenommenen zweiten Turbine zugeordnet ist, und der zweite Kühlmittelkanal (9) einen die erste Turbine (3) im Bereich der ersten Abgasflut (10) wenigstens teilweise ringförmig umgreifenden zweiten Turbinenkühlmantel (22), einen die erste Turbine (3) oder zweite Turbine im Bereich der zweiten Abgasflut (14) wenigstens teilweise ringförmig umgreifenden dritten Turbinenkühlmantel (23) und einen den zweiten Turbinenkühlmantel (22) mit dem dritten Turbinenkühlmantel (23) fluidverbindenden Überströmkanal (32) aufweist.
- Mehrzylinderbrennkraftmaschine (1) mit flüssigkeitsgekühltem Abgasturboladermodul (2) nach einem der vorherigen Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Kühlmittelkanal (8) und der zweite Kühlmittelkanal (9) Teil eines Kühlmittelkanalsystems (24) der Mehrzylinderbrennkraftmaschine (1) sind, wobei der erste Kühlmittelkanal (8) über einen ersten Zulauf (25) und einen ersten Rücklauf (26) und der zweite Kühlmittelkanal (9) über einen zweiten Zulauf (28) und einen zweiten Rücklauf (29) mit einer Kühlmittelversorgung (27) fluidverbunden sind.
- Mehrzylinderbrennkraftmaschine (1) mit flüssigkeitsgekühltem Abgasturboladermodul (2) nach
Patentanspruch 4 , dadurch gekennzeichnet, dass der erste Zulauf (25) und / oder der zweite Zulauf (28) durch den Zylinderkopf (17) verläuft. - Mehrzylinderbrennkraftmaschine (1) mit flüssigkeitsgekühltem Abgasturboladermodul (2) nach einem der vorherigen
Patentansprüche 4 oder5 , dadurch gekennzeichnet, dass der erste Rücklauf (26) und der zweite Rücklauf (29) mittels einer Ventileinheit (30) zusammengeführt sind, wobei in Abhängigkeit einer Abgastemperatur der Massendurchsatz von Kühlmittel durch den ersten Kühlmittelkanal (8) und durch den zweiten Kühlmittelkanal (9) steuerbar ist.
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2016
- 2016-11-10 DE DE102016121513.9A patent/DE102016121513B4/de active Active
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