DE102016117454B3

DE102016117454B3 - Disc unit with attachment

Info

Publication number: DE102016117454B3
Application number: DE102016117454.8A
Authority: DE
Inventors: Erich Herbst
Original assignee: Richard Fritz Holding GmbH
Current assignee: Richard Fritz Holding GmbH
Priority date: 2016-09-16
Filing date: 2016-09-16
Publication date: 2017-12-07
Anticipated expiration: 2036-09-17
Also published as: FR3056153A1; CZ2017437A3

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Scheibeneinheit (11), insbesondere zum Einsetzen in eine vorgegebene Öffnung von Fahrzeugen, mit einer Scheibe (12) und mit einem entlang eines äußeren Randbereichs (13) der Scheibe (12) vorgesehenen Rahmen (17) und mit zumindest einem von dem Rahmen (17) aufgenommenen Einlegeteil (16), an welches ein Anbauteil (29) mit einer Halteklammer (31) lösbar befestigt ist, wobei die Halteklammer (31) einander gegenüberliegende Klammerarme (32) aufweist, die in einer Rastposition (33) die Halteleiste (19) umgreifen, wobei die Halteleiste (19) an zwei voneinander abgewandten Seitenwänden (23) jeweils zumindest einen Rastflügel (22) aufweist, die elastisch an einem Haltekörper (21) der Halteleiste (19) vorgesehen sind und die Rastflügel (22) in einer Grundposition (41) sich seitlich gegenüber dem Haltekörper (21) frei erstrecken und zwischen dem Rastflügel (22) und einer benachbarten Seitenwand (23) des Haltekörpers (21) ein Hinterschneidungsbereich (24) vorgesehen ist und die elastischen Rastflügel (22) in Aufsetzrichtung der Halteklammer (31) während dem Überführen der Halteklammer (31) in die Rastposition (33) zur Halteleiste (19) aus der Grundposition (41) in den Hinterschneidungsbereich (24) schwenkbar sind und die elastischen Rastflügel (22) während dem Lösen der Halteklammer (31) von der Halteleiste (19) aus der Grundposition (41) in entgegengesetzter Richtung zum Hinterschneidungsbereich (24) schwenkbar sind.The invention relates to a disk unit (11), in particular for insertion into a predetermined opening of vehicles, with a disk (12) and with a frame (17) provided along an outer edge region (13) of the disk (12) and with at least one of the insert (16) accommodated in the frame (17), to which an attachment (29) is detachably fastened with a retaining clip (31), wherein the retaining clip (31) has mutually opposite clip arms (32) which in a latching position (33) Encompass retaining strip (19), wherein the retaining strip (19) at two opposite side walls (23) each having at least one latching wing (22) which are resiliently provided on a holding body (21) of the retaining strip (19) and the latching wings (22) in a basic position (41) extend laterally relative to the holding body (21) and between the latching wing (22) and an adjacent side wall (23) of the holding body (21) an undercut area (24) v is seen and the elastic latching wings (22) in Aufsetzrichtung the retaining clip (31) during the transfer of the retaining clip (31) in the latching position (33) to the retaining strip (19) from the basic position (41) in the undercut region (24) are pivotable and the elastic latching wings (22) are pivotable in the opposite direction to the undercut area (24) during release of the retaining clip (31) from the retaining strip (19) from the basic position (41).

Description

Die Erfindung betrifft eine Scheibeneinheit, insbesondere zum Einsetzen in eine vorgegebene Öffnung von Fahrzeugen, mit einer Scheibe und einem die Scheibe zumindest teilweise umgebenden Rahmen, an dem ein Anbauteil befestigbar ist.The invention relates to a disc unit, in particular for insertion into a predetermined opening of vehicles, with a disc and a frame surrounding the disc at least partially, to which an attachment can be fastened.

Aus der DE 198 18 153 B4 ist eine Scheibeneinheit zum Einsetzen in eine vorgegebene Öffnung von Kraftfahrzeugen bekannt, die einen Rahmen umfasst, der einen Randbereich einer Scheibe der Scheibeneinheit umgibt. An diesem Rahmen ist eine Haltevorrichtung vorgesehen, mit welcher Anbauteile an der Scheibeneinheit befestigt werden können. Diese Haltevorrichtung ist durch eine Halteleiste und eine mit der Halteleiste zusammenwirkende Halteklammer gebildet. Die Halteleiste ist an einer Außenseite des Rahmens angeordnet und dauerhaft mit diesem verbunden, wobei an zwei voneinander abgekehrten Seiten der Halteleiste je eine Haltenut als Halteelement vorgesehen ist. In diese Haltenuten der Halteleiste greift je ein Haltearm der Halteklammer ein. An die Halteklammer ist das Anbauteil, zum Beispiel eine Zierleiste, befestigbar. Solche Zierleisten sind häufig als Designelement vorgesehen und bedecken teilweise den Rahmen der Scheibeneinheit. Diese Haltevorrichtung ermöglicht eine einfache Montage das Anbauteils an dem Rahmen. Bei einer Demontage des Anbauteils kann es zu einer Deformation des Anbauteils kommen.From the DE 198 18 153 B4 For example, a disc unit for insertion into a predetermined opening of motor vehicles is known which comprises a frame surrounding an edge region of a disc of the disc unit. On this frame, a holding device is provided with which attachments can be attached to the disc unit. This holding device is formed by a retaining strip and cooperating with the retaining strip retaining clip. The retaining strip is disposed on an outer side of the frame and permanently connected thereto, being provided on two mutually remote sides of the retaining strip depending on a retaining groove as a holding element. In each of these retaining grooves of the retaining strip engages a retaining arm of the retaining clip. To the retaining clip, the attachment, for example, a trim strip, fastened. Such moldings are often provided as a design element and partially cover the frame of the disk unit. This holding device allows easy mounting the attachment to the frame. When disassembling the attachment can lead to a deformation of the attachment.

Die DE 10 2010 011 321 A1 offenbart eine Anordnung zur Befestigung einer Zierleiste an einer Fahrzeugscheibe. Diese Kraftfahrzeugscheibe weist eine Umspritzung auf, die in einem Randbereich der Scheibe vorgesehen ist. An der Umspritzung sind mehrere Halteelemente aus Polypropylen vorgesehen, durch welche eine Zierleiste an der Scheibeneinheit befestigbar ist. Hierzu ist an der Zierleiste eine Halteklammer mit zwei sich gegenüberliegenden Haltearmen vorgesehen, welche beim Aufsetzen auf das Halteelement auseinandergebogen werden und anschließend mit zwei am Halteelement vorgesehenen Rastnasen verrasten.The DE 10 2010 011 321 A1 discloses an arrangement for attaching a trim strip to a vehicle window. This vehicle window has an encapsulation which is provided in an edge region of the window. At the overmolding several holding elements made of polypropylene are provided, through which a trim strip on the disk unit can be fastened. For this purpose, a retaining clip with two mutually opposite retaining arms is provided on the trim strip, which are bent apart when placed on the retaining element and then lock with two locking elements provided on the retaining element.

Aus der US 2004/0117951 A1 ist eine Klippanordnung zur Befestigung einer Zierleiste in einem Randbereich einer Scheibe eines Kraftfahrzeugs bekannt. Diese Klippanordnung ist durch einen Halteklipp, welcher an der Karosserie des Kraftfahrzeuges angebracht ist, sowie eine an der Zierleiste angeordnete Halteklammer gebildet. Dabei umfasst die Halteklammer zwei Haltearme, welche in jeweils eine zu diesen korrespondierende Haltenute an dem Halteklipp eingreifen. Sowohl an den Armen der Halteklammer sowie in den Haltenuten des Halteklipps ist eine Verzahnung vorgesehen, sodass durch diese ein Verrasten der Haltearme in den Haltenuten erfolgt.From the US 2004/0117951 A1 a clip assembly for fixing a trim strip in an edge region of a disc of a motor vehicle is known. This clip assembly is formed by a retaining clip which is attached to the body of the motor vehicle, and arranged on the trim strip retaining clip. In this case, the retaining clip comprises two retaining arms, which engage in one of these corresponding retaining grooves on the retaining clip. Both on the arms of the retaining clip and in the retaining grooves of the retaining clip a toothing is provided so that a latching of the retaining arms takes place in the retaining grooves.

Die US 5,353,571 A beschreibt eine Befestigungsvorrichtung zum Anbringen einer Schutzleiste an einer Karosserie eines Kraftfahrzeuges. Diese Befestigungsvorrichtung ist durch eine Klippverbindung gebildet, bei welcher Halteklipps an der Karosserie des Kraftfahrzeugs angeordnet sind. Diese Halteklipps weisen jeweils zwei Haltenuten auf, wobei in jeder Haltenut jeweils eine Rastnase vorgesehen ist. Zum Anbringen der Schutzleiste an der Karosserie, sind an dieser jeweils zwei Haltearme angeordnet, welche in die Haltenuten des Halteklipps eingreifen. Dabei ist an einem Endabschnitt der Haltearme ebenfalls jeweils eine Rastnase vorgesehen, welche mit der Rastnase in der Haltenut verrastet, sodass die Schutzleiste in einer definierten Position gehalten ist.The US 5,353,571 A describes a fastening device for attaching a protective strip to a body of a motor vehicle. This fastening device is formed by a clip connection, wherein retaining clips are arranged on the body of the motor vehicle. These retaining clips each have two retaining grooves, wherein a detent nose is provided in each retaining groove. For attaching the protective strip to the body, two holding arms are arranged on each of these, which engage in the retaining grooves of the retaining clip. In this case, in each case a latching lug is provided at one end portion of the holding arms, which latched with the latching lug in the retaining groove, so that the protective strip is held in a defined position.

Die CN 102 996 021 A zeigt eine weitere Klippverbindung zwischen einer Zierleiste und einem Halteelement, welche an einem Rahmen einer Kraftfahrzeugscheibe angeordnet sind. Dabei ist das Halteelement durch zwei parallel zueinander angeordnete Halteleisten gebildet, wobei an den zueinander abgewandten Längsseiten der Halteleisten jeweils ein Rastelement vorgesehen ist. Durch das Rastelement ist eine Hinterschneidung gebildet, die einen Befestigungsabschnitt zur Montage der Zierleiste bildet. Hierzu weist die Zierleiste zwei Haltearme auf, welche die Hinterschneidung hintergreifen, wobei bei der Montage der Zierleiste an dem Halteelement, die parallel zueinander angeordneten Halteleisten durch die Haltearme zueinander gebogen werden, sodass die Haltearme der Zierleiste mit der Halteleiste des Haltelementes verrasten. Bei dieser Klippverbindung kann eine Demontage der Zierleiste zu einer Beschädigung der Haltearme oder der Halteleiste führen.The CN 102 996 021 A shows a further clip connection between a trim strip and a holding element, which are arranged on a frame of a motor vehicle window. In this case, the retaining element is formed by two mutually parallel retaining strips, wherein on the opposite longitudinal sides of the retaining strips in each case a latching element is provided. By the latching element an undercut is formed, which forms a mounting portion for mounting the trim strip. For this purpose, the trim strip on two retaining arms, which engage behind the undercut, which are bent in the assembly of the trim strip on the support member, the mutually parallel retaining strips by the support arms to each other, so that the retaining arms of the trim catch latch with the retaining strip of the retaining element. In this clip connection disassembly of the trim strip can lead to damage to the support arms or the retaining strip.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Scheibeneinheit, insbesondere zum Einsetzen in eine vorgegebene Öffnung eines Fahrzeuges, vorzuschlagen, durch welche eine einfache Montier- und Demontierbarkeit eines Anbauteils an einem Rahmen der Scheibeneinheit ermöglicht ist.The invention has for its object to provide a disk unit, in particular for insertion into a predetermined opening of a vehicle, by which a simple mounting and dismounting of an attachment to a frame of the disk unit is made possible.

Diese Aufgabe wird durch eine Scheibeneinheit gelöst, bei welcher die Halteleiste an zwei voneinander abgewandten Seitenwänden jeweils zumindest einen Rastflügel aufweist, die elastisch an einem Haltekörper der Halteleiste vorgesehen sind und die Rastflügel in einer Grundposition sich seitlich gegenüber dem Haltekörper frei erstrecken, wobei zwischen dem Rastflügel und einer benachbarten Seitenwand des Haltekörpers ein Hinterschneidungsbereich vorgesehen ist und wobei die elastischen Rastflügel in Aufsetzrichtung der Halteklammer während dem Überführen der Halteklammer in die Rastposition zur Halteleiste aus der Grundposition in den Hinterschneidungsbereich schwenkbar sind und die elastischen Rastflügel während dem Lösen der Halteklammer von der Halteleiste aus der Grundposition in entgegengesetzter Richtung zum Hinterschneidungsbereich schwenkbar sind. Dadurch ist eine Haltevorrichtung zum Befestigen des Anbauteils an dem Rahmen der Scheibeneinheit gebildet, durch welche eine einfache Montage und Demontage des Anbauteils ermöglicht ist. Hierfür sind die Rastflügel elastisch schwenkbar an dem Haltekörper der Halteleiste vorgesehen, sodass beim Aufsetzen der Halteklammer auf die Halteleiste, das heißt beim Überführen der Halteklammer in die Rastposition, die Rastflügel in den Hinterschneidungsbereich verschwenken. Dadurch ist die Montage der Halteklammer in Aufsetzrichtung mit einer geringen Montagekraft ermöglicht. Zudem sind die elastischen Rastflügel in eine zum Hinterschneidungsbereich entgegengesetzte Richtung schwenkbar, sodass eine Demontage der Halteklammer ermöglicht ist. Durch das Verschwenken der Rastflügel in die entgegengesetzte Richtung zum Hinterschneidungsbereich ist eine Demontage des Anbauteils ohne Deformierung des Anbauteils ermöglicht. Bei einer erforderlichen Demontage des Anbauteils ist somit eine Weiterverwendung des Anbauteils gegeben.This object is achieved by a disk unit in which the retaining strip on two side walls facing away from each other has at least one latching wings which are provided elastically on a holding body of the retaining strip and the latching wings in a basic position extend laterally relative to the holding body, wherein between the latching wing and an adjacent side wall of the holding body, an undercut region is provided and wherein the elastic latching wings are pivotable in the mounting direction of the retaining clip during the transfer of the retaining clip in the locking position to the retaining strip from the basic position in the undercut region and the elastic latching wings during release of the retaining clip from the retaining strip the basic position in the opposite direction to the Undercut range are pivotable. As a result, a holding device for fastening the attachment to the frame of the disk unit is formed, by which a simple assembly and disassembly of the attachment is made possible. For this purpose, the latching wings are elastically pivotally provided on the holding body of the retaining strip, so that when placing the retaining clip on the retaining strip, that is, when transferring the retaining clip in the latching position, pivot the latching wings in the undercut area. As a result, the mounting of the retaining clip in Aufsetzrichtung is made possible with a low mounting force. In addition, the elastic latching wings are pivotable in a direction opposite to the undercut region, so that disassembly of the retaining clip is made possible. By pivoting the latching wings in the opposite direction to the undercut area disassembly of the attachment is made possible without deformation of the attachment. With a required disassembly of the attachment thus reuse of the attachment is given.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Scheibeneinheit ist vorgesehen, dass zwischen den elastischen Rastflügeln und dem Haltekörper der Halteleiste ein Festkörpergelenk gebildet ist, welches einen Freiheitsgrad aufweist. Somit ist durch das Festkörpergelenk eine Schwenkbewegung der Rastflügel in nur einem Freiheitsgrad ermöglicht. Das Festkörpergelenk ist bevorzugt entlang der Längserstreckung des Haltekörpers der Halteleiste vorgesehen sein.In an advantageous development of the disk unit is provided that between the elastic locking wings and the holding body of the retaining strip, a solid-state joint is formed, which has a degree of freedom. Thus, a pivoting movement of the latching wings in only one degree of freedom is made possible by the solid-state joint. The solid-body joint is preferably provided along the longitudinal extent of the holding body of the retaining strip.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Scheibeneinheit sieht vor, dass das Einlegeteil einen länglich rechteckförmigen Haltekörper aufweist, der sich ausgehend von dem Befestigungsabschnitt in Richtung auf die entfernt dazu angeordneten Rastflügel verjüngt und die Rastflügel gegenüber dem verjüngten Bereich seitlich abstehen. Durch einen solchen sich länglich erstreckenden Haltekörper können Rastflügel über die gesamte Längserstreckung des Haltekörpers vorgesehen werden. Dadurch kann eine erhöhte Haltekraft für das Anbauteil erreicht werden. Durch den sich zu den Rastflügeln verjüngenden Haltekörper ist der Hinterschneidungsbereich gebildet, so dass sich die Rastflügel beim Befestigen des Anbauteils leichter in Richtung auf den Haltekörper zuschwenken lassen, um nach dem Aufsetzen des Anbauteils auf dem Einlegeteil in eine Rastposition zurückzukehren, in welcher das Anbauteil zum Einlegeteil fixiert ist. Durch eine solche Ausgestaltung, kann das Einlegeteil zudem mit einem geringen Materialeinsatz gefertigt werden.A further advantageous embodiment of the disk unit provides that the insert has an elongate rectangular holding body, which tapers starting from the attachment portion in the direction of the detent blades arranged remote therefrom and the latching wings project laterally relative to the tapered region. By such a longitudinally extending holding body latching wings can be provided over the entire longitudinal extent of the holding body. As a result, an increased holding force for the attachment can be achieved. By tapered to the latching wings holding body of the undercut area is formed so that the latching wings when attaching the attachment easier to zoom in the direction of the holding body to return to the insertion of the attachment on the insert in a locking position, in which the attachment to Insert is fixed. By such a configuration, the insert can also be made with a low material usage.

Bevorzugt ist vorgesehen, dass der Rastflügel an seinem freien äußeren Ende einen Halteabschnitt, vorzugsweise einen gerundeten Halteabschnitt, aufweist, an den sich eine Auflaufschräge anschließt, welche in eine dem Befestigungsabschnitt gegenüberliegende Stirnseite der Halteleiste übergeht. Durch diese Ausgestaltung der Rastflügel ist eine einfache Montage der Halteklammer an der Halteleiste erreicht. Die Auflaufschräge ermöglicht beim Aufsetzen der Halteklammer auf die Halteleiste ein geführtes Gleiten der Klammerarme entlang der Rastflügel. Dadurch ist ein einfaches Überführen der Halteklammer in die Rastposition erreicht. Der Halteabschnitt ermöglicht zudem ein sicheres Halten der Halteklammer in der Rastposition, in dem die freien äußeren Enden der Rastflügel in der Rastposition mit den Klammerarmen der Halteklammer verrasten. Dadurch, dass der Halteabschnitt der Rastflügel durch gerundete äußere Enden ausgebildet sein kann, ist zudem eine einfache Montage und Demontage der Halteklammer an der Halteleiste erreicht.It is preferably provided that the latching wing has at its free outer end a holding portion, preferably a rounded holding portion, to which a bevel adjoins, which merges into a the attachment portion opposite end face of the retaining strip. This configuration of the latching wings a simple mounting of the retaining clip is achieved on the retaining strip. The run-up slope allows for placing the retaining clip on the retaining strip guided sliding of the clamp arms along the latching wings. As a result, a simple transfer of the retaining clip is achieved in the locking position. The holding portion also allows a secure holding the retaining clip in the locking position in which lock the free outer ends of the locking wings in the locking position with the clamp arms of the retaining clip. The fact that the holding portion of the latching wings can be formed by rounded outer ends, also a simple assembly and disassembly of the retaining clip is achieved on the retaining strip.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Scheibeneinheit sieht vor, dass der gerundete Halteabschnitt der Auflaufschräge gegenüberliegend eine Stegfläche aufweist, welche durch einen mit einem Radius versehenen Übergangsbereich in die Seitenwand des Haltekörpers übergeht und dazwischenliegend der Hinterschneidungsbereich gebildet ist. Dieser mit einem Radius vorgesehene Übergangsbereich zwischen der Stegfläche des Rastflügels und der Seitenwand des Haltekörpers ermöglicht eine verbesserte Schwenkbewegung des Rastflügels beim Aufsetzen und Absetzen der Halteklammer auf die Halteleiste.An advantageous embodiment of the disc unit provides that the rounded holding portion of the ramp bevel opposite a web surface which merges through a provided with a radius transition region in the side wall of the holding body and intervening the undercut area is formed. This provided with a radius transition region between the web surface of the latching wing and the side wall of the holding body allows for improved pivotal movement of the latching wing when placing and depositing the retaining clip on the retaining strip.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Scheibeneinheit sieht vor, dass die Halteklammer C-förmig ausgebildet ist und die Klammerarme einander gegenüber liegende und aufeinander zu weisende Rastabschnitte zur Fixierung der Rastflügel aufweist. Durch die C-förmigen und aufeinander zu weisenden Rastabschnitte ist ein Umgreifen der Rastflügel durch die Klammerarme ermöglicht, sodass die Halteklammer die Rastposition leicht einnehmen kann und in der Rastposition sicher gehalten ist.A preferred embodiment of the disc unit provides that the retaining clip is C-shaped and has the clip arms opposite each other and facing each other latching portions for fixing the latching wings. By the C-shaped and facing each other locking portions embracing the latching wings is made possible by the clamp arms, so that the retaining clip can easily take the locking position and is held securely in the locked position.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Scheibeneinheit sieht vor, dass die Rastabschnitte der Halteklammer durch einen Rückenabschnitt zueinander beabstandet sind und jeweils konvex gekrümmt sind und den Rückenabschnitt bezüglich der Breite begrenzen. Dadurch kann eine einfache Geometrie der Halteklammer ermöglicht sein.A further preferred embodiment of the disk unit provides that the latching sections of the retaining clip are spaced apart from one another by a back section and are in each case convexly curved and delimit the back section with respect to the width. As a result, a simple geometry of the retaining clip can be made possible.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung der Scheibeneinheit sieht vor, dass an den jeweiligen Rastabschnitten der Klammerarme, ein freies Ende der Klammerarme bildende, gegenläufig zu den Rastabschnitten gekrümmte Rampenabschnitte vorgesehen sind. Diese Rampenabschnitte ermöglichen ein vereinfachtes Aufsetzen der Halteklammer auf die Halteleiste, indem die Rampenabschnitte der Klammerarme beim Aufsetzen mit den Auflaufschrägen der Rastflügel zusammenwirken. Durch die zueinander korrespondierenden Rampenabschnitte und Auflaufschrägen ist beim Aufsetzen der Halteklammer ein verbessertes entlang gleiten der Klammerarme an den Rastflügeln erreicht.A further advantageous development of the disk unit provides that at the respective latching portions of the clamping arms, a free end of the clamp arms forming, opposite to the locking portions curved ramp sections are provided. These ramp sections allow a simplified placement of the retaining clip on the retaining strip by the ramp sections of the clip arms when placed with the ramps the latching wing interact. By the mutually corresponding ramp sections and chamfers an improved along the sliding of the clamp arms on the latching wings is achieved when placing the retaining clip.

Bevorzugt ist vorgesehen, dass beim Aufsetzen der Halteklammer auf die Halteleiste die Rampenabschnitte der Klammerarme an den Auflaufschrägen der Rastflügel entlang gleiten und die Rastflügel auf die Seitenwand des Haltekörpers zu schwenkbar sind. Dadurch kann mit zunehmendem Aufsetzen der Halteleiste das Verschwenken der Rastflügel in Richtung zur Seitenwand des Haltekörpers erzielt werden.It is preferably provided that when mounting the retaining clip on the retaining strip, the ramp portions of the bracket arms slide along the ramps of the locking wings and the latching wings are on the side wall of the holding body to be pivoted. As a result, with increasing placement of the retaining strip, the pivoting of the latching wings in the direction of the side wall of the holding body can be achieved.

In einer Rastposition der Halteklammer zur Halteleiste greift bevorzugt der Halteabschnitt des Rastflügels mit einem ersten Haltepunkt an dem Rastabschnitt der Klammerarme der Halteklammer an und mit einem zweiten Haltepunkt am Übergangsbereich der Auflaufschräge zur Stirnseite der Halteleiste. Zwischen zwei einander gegenüberliegenden Klammerarmen der Halteklammer und den Rastflügeln der Halteleiste sind somit wenigstens zwei erste Haltepunkte und zwei zweite Haltepunkte gebildet, durch welche die Halteklammer in der Rastposition in einer definierten Position gehalten sind.In a latching position of the retaining clip to the retaining strip preferably engages the holding portion of the locking wing with a first breakpoint on the locking portion of the clip arms of the retaining clip and with a second breakpoint at the transition region of the ramp to the front side of the retaining strip. Between two opposite bracket arms of the retaining clip and the locking wings of the retaining strip thus at least two first breakpoints and two second breakpoints are formed by which the retaining clip are held in the locking position in a defined position.

Vorteilhafterweise ist vorgesehen, dass zwischen dem ersten und zweiten Haltepunkt des Rastflügels und der Halteklammer in einer Rastposition der Halteleiste zur Halteklammer ein Freiraum gebildet ist. Durch diesen Freiraum ist ein Bewegungsspielraum für die freien äußeren Enden bzw. Halteabschnitte der Rastflügel gebildet. Dieser Freiraum ermöglicht eine Kompensation einer Volumen- und/oder Längenausdehnung der Halteleiste beziehungsweise der Rastflügel. Zudem ermöglicht der durch diesen Freiraum gebildete Bewegungsspielraum eine verbesserte Demontage der Halteklammer von der Halteleiste, indem bei der Demontage ein Verschwenken der Rastflügel in diesen Freiraum ermöglicht ist.Advantageously, it is provided that a clearance is formed between the first and second breakpoint of the latching leaf and the retaining clip in a latching position of the retaining strip to the retaining clip. Through this space a range of motion for the free outer ends or holding portions of the latching wings is formed. This clearance allows compensation of a volume and / or length extension of the retaining strip or the locking wing. In addition, the clearance formed by this clearance allows for improved disassembly of the retaining clip of the retaining strip by a pivoting of the locking wing is made possible in this clearance during disassembly.

In einer weiteren bevorzugten Weiterbildung der Scheibeneinheit ist vorgesehen, dass der Rückenabschnitt der Halteklammer gekrümmt, dachförmig oder flach V-förmig ausgebildet ist. Eine solche Ausbildung des Rückenabschnittes ermöglicht ein vereinfachtes Aufsetzen der Halteklammer auf die Halteleiste, da der gekrümmt, dachförmig oder flach V-förmig ausgebildete Rückabschnitt eine Führung für die Halteklammer beim Aufsetzen der Halteklammer auf die Halteleiste bildet.In a further preferred embodiment of the disk unit is provided that the back portion of the retaining clip is curved, roof-shaped or flat V-shaped. Such a design of the back portion allows a simplified placement of the retaining clip on the retaining strip, since the curved, roof-shaped or flat V-shaped rear portion forms a guide for the retaining clip when placing the retaining clip on the retaining strip.

Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass das Einlegeteil der Scheibeneinheit aus einem thermoplastischen Elastomer, vorzugsweise Polypropylen, ausgebildet ist. Dieses Material ermöglicht eine flexible Ausgestaltung der Halteleiste, insbesondere der Rastflügel, sodass das Verschwenken der Rastflügel beim Aufsetzen und Abziehen der Halteklammer von der Halteleiste ermöglicht ist. Insbesondere ist durch die Flexibilität des thermoplastischen Elastomers die Ausbildung des Festkörpergelenks ermöglicht. Ebenso kann das Einlegeteil zwei- oder mehrkomponentig ausgebildet sein, um beispielsweise besonders vorteilhafte Montage-, Demontage- und/oder Halteeigenschaften zu erreichen. Hierzu können beispielsweise die Rastflügel aus einem flexibleren Material als der Haltekörper oder ebenso umgekehrt ausgebildet sein.It is particularly preferably provided that the insert part of the disk unit is made of a thermoplastic elastomer, preferably polypropylene. This material allows a flexible design of the retaining strip, in particular the latching wings, so that the pivoting of the latching wings when placing and removing the retaining clip is made possible by the retaining strip. In particular, the flexibility of the thermoplastic elastomer enables the formation of the solid-state joint. Likewise, the insert may be formed in two or more components, for example, to achieve particularly advantageous assembly, disassembly and / or holding properties. For this purpose, for example, the latching wings may be formed from a more flexible material than the holding body or vice versa.

Eine weitere Ausgestaltung der Scheibeneinheit sieht vor, dass die Halteklammer als ein Stanzbiegeteil ausgebildet ist, welche vorzugsweise an einer Innenseite eines Anbauteiles befestigt, vorzugsweise verklebt, ist. Die Ausbildung der Halteklammer als Stanzbiegeteil ermöglicht eine einfache und kostengünstige Herstellung der Halteklammer in einer Massenfertigung. Durch das Zusammenfügen, vorzugsweise Verkleben, der Halteklammer mit dem Anbauteil, können unabhängig von der Herstellung der Halteklammer unterschiedlichste Anbauteil an der Halteklammer angebracht werden. Solche Anbauteile können beispielsweise Zierleisten darstellen.A further embodiment of the disc unit provides that the retaining clip is formed as a stamped and bent part, which is preferably attached to an inner side of an attachment, preferably glued, is. The formation of the retaining clip as a stamped and bent part allows a simple and inexpensive production of the retaining clip in a mass production. By joining, preferably gluing, the retaining clip with the attachment, regardless of the preparation of the retaining clip a variety of attachment can be attached to the retaining clip. Such attachments can represent decorative trim, for example.

In einer alternativen Ausbildung der Scheibeneinheit kann das Anbauteil als Halteklammer ausgebildet sein. Durch diese Ausgestaltung können das Anbauteil und die Halteklammer als ein Bauteil ausgebildet sein, sodass das Anbauteil unmittelbar an die Halteleiste anbringbar ist. Hierdurch können Herstellungskosten eingespart werden, indem Arbeitsschritte zum Zusammenfügen einer separaten Halteklammer und eines separaten Anbauteils entfallen.In an alternative embodiment of the disk unit, the attachment may be formed as a retaining clip. By this configuration, the attachment and the retaining clip may be formed as a component, so that the attachment is directly attachable to the retaining strip. As a result, manufacturing costs can be saved by eliminating steps to assemble a separate retaining clip and a separate attachment.

In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Scheibeneinheit ist vorgesehen, dass der Haltekörper und die Rastflügel einteilig ausgebildet sind oder dass der Befestigungsabschnitt, der Haltekörper und die Rastflügel einteilig ausgebildet sind. Durch diese einteilige Ausgestaltung des Haltekörpers und der Rastflügel bzw. der einteiligen Ausgestaltung des Befestigungsabschnitts, des Haltekörpers und der Rastflügel ist eine kosteneffiziente Herstellung des Einlegeteils ermöglicht. Eine solche Herstellung des Einlegeteils kann beispielsweise durch ein Spritzgießverfahren erfolgen, sodass eine kostengünstige Massenproduktion des Einlegeteils ermöglicht ist.In a particularly preferred embodiment of the disk unit is provided that the holding body and the latching wings are integrally formed or that the fastening portion, the holding body and the latching wings are integrally formed. By this one-piece design of the holding body and the latching wings or the one-piece design of the mounting portion, the holding body and the latching wings a cost-effective production of the insert is possible. Such manufacture of the insert can be done for example by an injection molding, so that a cost-effective mass production of the insert is possible.

Eine Weiterbildung der Scheibeneinheit sieht vor, dass an der Stirnseite der Halteleiste des Einlegeteils zumindest eine Vertiefung zur zeitweisen Fixierung des Einlegeteils in einem Spritzgusswerkzeug vorgesehen ist. Durch eine solche Vertiefung kann eine exakte Positionierung im Spritzgusswerkzeug erreicht werden, sodass das Einlegeteil an einer vorbestimmten Position an dem angespritzten Rahmen anordenbar ist.A development of the disk unit provides that at least one recess for temporary fixing of the insert is provided in an injection mold on the end face of the retaining strip of the insert. By such a recess an exact positioning in the injection molding tool can be achieved, so that the insert on a predetermined position on the molded frame can be arranged.

Durch die geneigte Ausrichtung der Rastflügel in Richtung auf den Haltekörper oder den Befestigungsabschnitt wird erzielt, dass für eine Aufsetzbewegung eine geringere Kraft erforderlich ist, um die Rastflügel aus Ihrer Grundposition in eine Rastposition überzuführen, wohingegen ein erhöhter Ablösemoment bei dem Demontieren des Anbauteils von dem Einlegeteil erforderlich ist. Durch die Schwenkbewegung der Rastflügel bei der Demontage des Anbauteils erfolgt eine Verschwenkung des Rastflügels um einen Winkel, der um die Neigung des Rastflügels gegenüber einer horizontalen zum Haltekörper bzw. zum Befestigungsabschnitt hin größer ist.By the inclined orientation of the latching wings in the direction of the holding body or the attachment portion is achieved that for a landing movement a lower force is required to transfer the latching wings from their basic position to a detent position, whereas an increased detachment torque in the dismantling of the fixture of the insert is required. Due to the pivotal movement of the latching wings during disassembly of the attachment part, pivoting of the latching wing takes place at an angle which is greater by the inclination of the latching wing with respect to a horizontal to the holding body or to the fastening section.

Die Erfindung sowie weitere vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen derselben werden im Folgenden anhand der in den Zeichnungen dargestellten Beispiele näher beschrieben und erläutert. Die der Beschreibung und den Zeichnungen zu entnehmenden Merkmale können einzeln für sich oder zu mehreren in beliebiger Kombination erfindungsgemäß angewandt werden. Es zeigen:The invention and further advantageous embodiments and developments thereof are described in more detail below with reference to the examples shown in the drawings and explained. The features to be taken from the description and the drawings can be applied individually according to the invention individually or in combination in any combination. Show it:

1 eine schematische Ansicht einer Scheibeneinheit, 1 a schematic view of a disk unit,

2 eine perspektivische Detailansicht eines Einlegeteils für die Scheibeneinheit gemäß 1, 2 a detailed perspective view of an insert for the disk unit according to 1 .

3 eine schematische Schnittansicht der Scheibeneinheit gemäß der Linie IV-IV in 1 mit einem montierten Anbauteil, 3 a schematic sectional view of the disk unit according to the line IV-IV in 1 with a mounted attachment,

4 eine schematische Schnittansicht der Scheibeneinheit gemäß der Linie IV-IV in 1 beim Aufsetzen einer Halteklammer auf eine Halteleiste der Scheibeneinheit, 4 a schematic sectional view of the disk unit according to the line IV-IV in 1 when placing a retaining clip on a retaining strip of the disk unit,

5 eine schematische Schnittansicht der Scheibeneinheit gemäß der Linie IV-IV in 1 während dem Überführen der Halteklammer in eine Rastposition zur Halteleiste, 5 a schematic sectional view of the disk unit according to the line IV-IV in 1 during the transfer of the retaining clip in a locking position to the retaining strip,

6 eine schematische Schnittansicht der Scheibeneinheit gemäß des Schnittes IV-IV in 1 beim Lösen der Halteklammer von der Halteleiste. 6 a schematic sectional view of the disk unit according to the section IV-IV in 1 when loosening the retaining clip from the retaining strip.

1 zeigt eine erfindungsgemäße Scheibeneinheit 11, die in eine vorgegebene Öffnung in einer Karosserie eines Kraftfahrzeuges einsetzbar ist. Die Scheibeneinheit 11 weist eine Umspritzung 14 auf, die aus einem elastischen Material ausgebildet ist. Diese Umspritzung 14 bildet einen Rahmen 17, der in einem Randbereich 13 einer Scheibe 12 der Scheibeneinheit 11 angespritzt ist. Der Rahmen 17 kann an einer Innenseite, Stirnseite und/oder Außenseite des Randbereiches 13 der Scheibe 12 angreifen. Dieser Rahmen 17 umgibt den Randbereich 13 der Scheibe 12 vollumfänglich. Alternativ kann der Rahmen 17 auch nur teilweise entlang des Randbereiches 13 der Scheibe 12 vorgesehen sein. Die den Rahmen 17 bildende Umspritzung 14 ist insbesondere aus einem thermoplastischen Elastomer gebildet und an die Scheibe 12 angespritzt. In Abhängigkeit von der Ausführungsform der Umspritzung 14 kann dabei ein Haftvermittler oder Primer eingesetzt werden, der die Umspritzung 14 mit der Scheibe 12 beziehungsweise eine Komponente oder Komponenten der Umspritzung 14 mit der Scheibe 12 verbindet. Die Scheibe 12 kann aus Kunststoff oder Glas ausgebildet sein. 1 shows a disc unit according to the invention 11 , which is insertable into a predetermined opening in a body of a motor vehicle. The disk unit 11 has an encapsulation 14 on, which is formed of an elastic material. This overmolding 14 forms a frame 17 standing in a border area 13 a slice 12 the disk unit 11 is injected. The frame 17 may be on an inside, front and / or outside of the edge area 13 the disc 12 attack. This frame 17 surrounds the border area 13 the disc 12 full. Alternatively, the frame 17 also only partially along the edge area 13 the disc 12 be provided. The the frame 17 forming encapsulation 14 is formed in particular of a thermoplastic elastomer and to the disc 12 molded. Depending on the embodiment of the encapsulation 14 In this case, a primer or primer can be used, which is the encapsulation 14 with the disc 12 or a component or components of the encapsulation 14 with the disc 12 combines. The disc 12 can be made of plastic or glass.

An dem Rahmen 17 sind mehrere Einlegeteile 16 vorgesehen. Diese Einlegeteile 16 sind insbesondere an der von der Karosserie des Fahrzeuges wegweisende Außenseite des Rahmens 17 angeordnet. Exemplarisch sind bei der Scheibeneinheit 11 gemäß 1 fünf Einlegeteile 16 an dem Rahmen 17 vorgesehen. Die Einlegeteile 16 können jedoch sowohl in der Anzahl als auch in ihrer Position an dem Rahmen 17 variiert werden und dadurch an die konstruktiven Erfordernisse angepasst werden. Die Einlegeteile 16 bilden jeweils eine Halteleiste 19, an die ein in den 3 bis 6 näher dargestelltes Anbauteil 29 anbringbar ist.At the frame 17 are several inserts 16 intended. These inserts 16 are in particular on the side facing away from the body of the vehicle outside of the frame 17 arranged. Exemplary are the disk unit 11 according to 1 five inserts 16 on the frame 17 intended. The inserts 16 however, both in number and in position on the frame 17 be varied and thereby adapted to the design requirements. The inserts 16 each form a retaining strip 19 to which one in the 3 to 6 closer illustrated attachment 29 attachable.

2 zeigt eine perspektivische Ansicht des Einlegeteils 16. Das Einlegeteil 16 ist als ein sich länglich erstreckender Körper ausgestaltet, der durch einen Befestigungsabschnitt 18 und eine sich daran anschließende Halteleiste 19 gebildet ist. Der Befestigungsabschnitt 18 weist einen quaderförmigen Grundkörper auf. An diesem Befestigungsabschnitt 18 ist die Halteleiste 19 angeordnet. Die Halteleiste 19 ist durch einen Haltekörper 21 und zwei an voneinander abgewandten Seitenwänden 23 des Haltekörpers 21 angeordneten Rastflügel 22 gebildet. Die Rastflügel 22 sind seitlich an dem Haltekörper 21 und erstrecken sich gegenüber diesem frei nach außen. Der Haltekörper 21 verjüngt sich ausgehend von dem Befestigungsabschnitt 18 in Richtung auf die entfernt dazu angeordneten Rastflügel 22. An diesem verjüngten Bereich des Haltekörpers 21 sind an den sich längserstreckenden Seitenwänden 23 die Rastflügel 22 seitlich abstehend angeordnet. Dabei geht die Seitenwand 23 des sich verjüngenden Haltekörpers 21 durch einen mit einem Radius versehenen Übergangsbereich 42 in den Rastflügel 22 über. Dadurch ist zwischen den Rastflügeln 22 und der jeweiligen Seitenwand 23 des Haltekörpers 21 jeweils ein Hinterschneidungsbereich 24 gebildet. Dieser Hinterschneidungsbereich 24 erstreckt sich über die gesamte Länge des Einlegeteils 16. 2 shows a perspective view of the insert 16 , The insert 16 is configured as a longitudinally extending body passing through a mounting portion 18 and an adjoining retaining strip 19 is formed. The attachment section 18 has a cuboid base body. At this attachment section 18 is the retaining strip 19 arranged. The retaining strip 19 is through a holding body 21 and two on opposite side walls 23 of the holding body 21 arranged latching wings 22 educated. The resting wings 22 are laterally on the holding body 21 and extend to this freely outward. The holding body 21 tapers from the attachment section 18 in the direction of the remotely located latching wings 22 , At this tapered portion of the holding body 21 are at the laterally extending side walls 23 the resting wings 22 arranged laterally projecting. It goes the side wall 23 the tapered holding body 21 through a radiused transition area 42 in the latch wing 22 above. This is between the latching wings 22 and the respective side wall 23 of the holding body 21 one undercut area each 24 educated. This undercut area 24 extends over the entire length of the insert 16 ,

Die Rastflügel 22 sind elastisch an dem Haltekörper 21 der Halteleiste 19 vorgesehen, sodass eine flexible Bewegung der Rastflügel 22 relativ zum Haltekörper 21 ermöglicht ist. Hierzu ist zwischen jedem der Rastflügel 22 und dem Haltekörper 21 jeweils ein Festkörpergelenk 26 gebildet.The resting wings 22 are elastic on the holding body 21 the retaining strip 19 provided so that a flexible movement of the latching wings 22 relative to the holding body 21 is possible. This is between each of the latching wings 22 and the holding body 21 each a solid-state joint 26 educated.

Dieses Festkörpergelenk 26 weist einen Freiheitsgrad auf, welcher die Schwenkbewegung des Rastflügels 22 um die Längsachse ermöglicht. Eine solche Schwenkbewegung entspricht im Wesentlichen einem elastischen Verbiegen des Rastflügels 22 um eine Schwenkachse, die durch das Festkörpergelenk 26 gebildet ist.This solid body joint 26 has a degree of freedom which the pivoting movement of the latching leaf 22 around the longitudinal axis allows. Such a pivoting movement essentially corresponds to an elastic bending of the latching leaf 22 around a pivot axis, passing through the solid-state joint 26 is formed.

Das Einlegeteil 16 kann hierzu aus einem thermoplastischen Elastomer, vorzugsweise aus Polypropylen, ausgebildet sein. Insbesondere ist das Einlegeteil 16 aus einer Komponente ausgebildet. Ebenso kann das Einlegeteil 16 aus zwei oder mehr Komponenten ausgebildet sein. Beispielsweise können die Rastflügel 22 aus einer Komponente ausgebildet sein, die eine höhere Flexibilität aufweist, als eine Komponente, aus der der Haltekörper 21 ausgebildet ist oder der Befestigungsabschnitt 18.The insert 16 For this purpose, it may be formed from a thermoplastic elastomer, preferably from polypropylene. In particular, the insert is 16 formed from a component. Likewise, the insert part 16 be formed of two or more components. For example, the latching wings 22 be formed of a component having a higher flexibility, as a component from which the holding body 21 is formed or the attachment portion 18 ,

Der Haltekörper 21, die Rastflügel 22 sowie der Befestigungsabschnitt 18 sind gemäß 2 als einteiliges Einlegeteil 16 ausgestaltet. Ebenso können der Haltekörper 21 sowie die Rastflügel 22 einteilig ausgebildet werden und mit dem Befestigungsabschnitt 18 zu dem Einlegeteil 16 zusammengefügt werden.The holding body 21 , the Rastwing 22 and the attachment section 18 are according to 2 as a one-piece insert 16 designed. Likewise, the holding body 21 as well as the Rastwing 22 be formed in one piece and with the attachment portion 18 to the insert 16 be joined together.

An einer dem Befestigungsabschnitt 18 gegenüberliegenden Stirnseite 27 der Halteleiste 19 sind Vertiefungen 28 vorgesehen. Diese Vertiefungen 28 dienen zur Fixierung des Einlegeteils 16 in einem Spritzgusswerkzeug, sodass das Einlegeteil 16 zur Scheibe 12 positioniert und anschließend bei der Herstellung des Rahmens 13 fixiert ist. Der Rahmen 13 kann als 1,- 2- oder Mehrkomponenten-Umspritzung hergestellt sein.At one of the attachment section 18 opposite end face 27 the retaining strip 19 are depressions 28 intended. These depressions 28 serve to fix the insert 16 in an injection mold, so that the insert 16 to the disc 12 positioned and then in the manufacture of the frame 13 is fixed. The frame 13 can be made as 1, - 2 or multi-component encapsulation.

In 3 ist eine schematische Schnittansicht der Scheibeneinheit 11 gemäß des Schnittes IV-IV in 1 mit einem montierten Anbauteil 29 dargestellt. Die Darstellung zeigt die Scheibe 12 sowie den an dem Randbereich 13 der Scheibe 12 vorgesehenen Rahmen 17, der durch die Umspritzung 14 gebildet ist. An einer Außenseite des Rahmens 17 ist das Einlegeteil 16 angeordnet. Das Einlegeteil 16 ist mit dem Befestigungsabschnitt 18 zumindest teilweise in die Umspritzung 14 des Rahmens 17 eingebracht. Hierzu wird das Einlegeteil 16 vor dem Spritzgießprozess in einem Spritzgusswerkzeug positioniert und anschließend wird zumindest eine, die Umspritzung 14 bildende Komponente in eine Kavität des Spritzgusswerkzeuges eingespritzt. Dabei wird der Befestigungsabschnitt 18 des Einlegeteils 16 zumindest teilweise von der Komponente der Umspritzung 14 umschlossen. Im ausgehärteten Zustand ist das Einlegeteil 16 fest mit der Umspritzung 14 verbunden und bildet ein Teil des Rahmens 17.In 3 is a schematic sectional view of the disk unit 11 according to the section IV-IV in 1 with a mounted attachment 29 shown. The illustration shows the disc 12 as well as the at the edge area 13 the disc 12 provided framework 17 that by the encapsulation 14 is formed. On an outside of the frame 17 is the insert part 16 arranged. The insert 16 is with the attachment section 18 at least partially in the encapsulation 14 of the frame 17 brought in. This is the insert 16 Before the injection molding process is positioned in an injection mold and then at least one, the encapsulation 14 forming component injected into a cavity of the injection molding tool. In this case, the attachment section 18 of the insert 16 at least partially from the component of the encapsulation 14 enclosed. When cured, the insert is 16 firmly with the encapsulation 14 connected and forms part of the frame 17 ,

Gemäß der Darstellung in 3 ist ein Anbauteil 29 an dem Rahmen 17 angebracht. Ein solches Anbauteil 29 kann beispielsweise eine Zierleiste sein. Solche Zierleisten sind häufig Kunststoffblenden, Metallzierleisten, Alustranggußprofile oder ähnliches und werden als Designelement eingesetzt, wobei sie den Rahmen 17 der Scheibeneinheit 11 zumindest abschnittsweise bedecken. Ist das Anbauteil 29 an dem Rahmen 17 befestigt, liegt das Anbauteil 29 an zwei Lippen 47 der Umspritzung 14 an. An einer zum Rahmen 17 weisenden Innenseite des Anbauteils 29 ist eine Halteklammer 31 vorgesehen. Diese ist insbesondere an der Innenseite des Anbauteils 29 angeklebt, kann jedoch auch auf andere Weise mit dem Anbauteil 29 verbunden sein. Die Halteklammer 31 kann als ein Stanzbiegeteil ausgebildet sein. Alternativ kann ebenso vorgesehen sein, dass das Anbauteil 29 als Halteklammer 31 ausgebildet ist oder das Anbauteil 29 und die Halteklammer 31 als ein Bauteil ausgebildet sind.As shown in 3 is an attachment 29 on the frame 17 appropriate. Such an attachment 29 may be, for example, a decorative strip. Such moldings are often plastic panels, metal moldings, Alustranggußprofile or the like and are used as a design element, while the frame 17 the disk unit 11 cover at least in sections. Is this attachment? 29 on the frame 17 attached, lies the attachment 29 on two lips 47 the encapsulation 14 at. At one to the frame 17 facing inside of the attachment 29 is a retaining clip 31 intended. This is especially on the inside of the attachment 29 glued, but can also be used in other ways with the attachment 29 be connected. The retaining clip 31 can be designed as a stamped and bent part. Alternatively, it may also be provided that the attachment 29 as a retaining clip 31 is formed or the attachment 29 and the retaining clip 31 are formed as a component.

Durch die Halteklammer 31 ist das Anbauteil 29 lösbar an der Halteleiste 19 befestigbar. Hierzu weist die Halteklammer 31 einander gegenüberliegende Klammerarme 32 auf, die in einer gemäß 3 dargestellten Rastposition 33 die Halteleiste 19 umgreifen. Die Klammerarme 32 sind durch einen Rückenabschnitt 35 zueinander beabstandet. Dadurch weist die Halteklammer 31 eine im Wesentlichen C-förmig Gestalt auf und wird bei der Montage mit der Öffnung vorausweisend auf die Halteleiste 19 aufgesetzt. Durch den Rückenabschnitt 35 wird eine Öffnungsweite der Halteklammer 31 bestimmt. Dabei ist die Öffnungsweite der Halteklammer 31 geringer als die Spannweite der sich gegenüberliegenden Rastflügel 22.Through the retaining clip 31 is the attachment 29 detachable on the retaining strip 19 fixable. For this purpose, the retaining clip 31 opposing bracket arms 32 on, in a according to 3 shown latching position 33 the retaining strip 19 embrace. The clamp arms 32 are through a back section 35 spaced apart. This indicates the retaining clip 31 a substantially C-shaped shape and is foreshortening during mounting with the opening on the retaining strip 19 placed. Through the back section 35 becomes an opening width of the retaining clip 31 certainly. Here is the opening width of the retaining clip 31 less than the span of the opposing latching wings 22 ,

Die Klammerarme 32 bilden jeweils einen Rastabschnitt 34, der konvex gekrümmt ausgestaltet ist. Diese konvex gekrümmten Rastabschnitte 34 ermöglichen das Verrasten der Halteklammer 31 mit den Rastflügeln 22, sodass die Halteklammer 31 in der Rastposition 33 fixiert ist. An den freien Enden der Klammerarme 32 ist jeweils ein Rampenabschnitt 36 vorgesehen, der gegenläufig gekrümmt zu den Rastabschnitten 34 ausgebildet ist. Diese Rampenabschnitte 36 dienen dem Aufsetzen der Halteklammer 31 auf die Halteleiste 19, welches anhand der 4 und 5 näher beschrieben wird.The clamp arms 32 each form a latching section 34 , which is designed convex curved. These convexly curved latching sections 34 allow the latching of the retaining clip 31 with the locking wings 22 so that the retaining clip 31 in the rest position 33 is fixed. At the free ends of the bracket arms 32 is each a ramp section 36 provided, the opposite direction curved to the locking portions 34 is trained. These ramp sections 36 serve for placing the retaining clip 31 on the retaining strip 19 , which is based on the 4 and 5 will be described in more detail.

Zum Verrasten der Rastflügel 22 mit dem Rastabschnitt 34 der Klammerarme 32 weisen die Rastflügel 22 an deren freien äußeren Enden einen Halteabschnitt 37 auf. Dieser Halteabschnitt 37 bildet insbesondere eine abgerundete Form. An den Halteabschnitt 37 schließt sich eine Aufgleitschräge 38 an, die in die Stirnseite 27 der Halteleiste 19 übergeht. Die Aufgleitschräge 38 sowie die abgerundete Form des Halteabschnitts 37 dienen dazu, das Montieren bzw. Demontieren der Halteklammer 31 an bzw. von der Halteleiste 19 zu vereinfachen.For locking the latching wings 22 with the resting section 34 the staple arms 32 have the latch wings 22 at the free outer ends of a holding section 37 on. This holding section 37 forms in particular a rounded shape. To the holding section 37 closes a Aufgleitschräge 38 on, in the front 27 the retaining strip 19 passes. The slant slope 38 as well as the rounded shape of the holding section 37 serve to mount or dismount the retaining clip 31 on or from the retaining strip 19 to simplify.

In einer Grundposition 41 der Rastflügel 22 erstrecken sich diese seitlich frei gegenüber dem Haltekörper 21, wobei in der Grundposition 41 keine Verschwenkung der Rastflügel 22 vorgesehen ist.In a basic position 41 the latch wing 22 these extend laterally freely relative to the holding body 21 , being in the basic position 41 no pivoting of the locking wings 22 is provided.

Gemäß der Darstellung in 3 sind die Rastflügel 22 der Halteleiste 19 und die Halteklammer 31 in einer Rastposition 33 miteinander verrastet. In dieser Rastposition 33 sind je Rastflügel 22 Haltepunkte 43, 44 gebildet, in welchen die Halteklammer 31 und die Halteleiste 19 aneinander anliegen. Jeweils ein erster Haltepunkt 43 ist zwischen den Halteabschnitten 37 der Rastflügel 22 und den Rastabschnitten 34 der Klammerarme 32 gebildet. Zwischen einem Übergangsbereich der Aufgleitflächen 38 zur Stirnseite 27 der Halteleiste 19 und einem Rückenabschnitt 35 der Halteklammer 31 ist jeweils ein zweiter Haltepunkt 44 gebildet. Durch diese Haltepunkte 43, 44 ist die Halteklammer 31 an der Halteleiste 19 in der Rastposition 33 in einer definierten Position fixiert. In der Rastposition 33 ist zwischen dem ersten und zweiten Haltepunkt 43, 44 des Rastflügels 22 und der Halteklammer 31 zudem ein Freiraum 46 gebildet.As shown in 3 are the resting wings 22 the retaining strip 19 and the retaining clip 31 in a rest position 33 latched together. In this rest position 33 are ever Rast wing 22 breakpoints 43 . 44 formed, in which the retaining clip 31 and the retaining strip 19 abut each other. In each case a first breakpoint 43 is between the holding sections 37 the latch wing 22 and the rest sections 34 the staple arms 32 educated. Between a transitional area of the sliding surfaces 38 to the front 27 the retaining strip 19 and a back section 35 the retaining clip 31 is each a second breakpoint 44 educated. Through these breakpoints 43 . 44 is the retaining clip 31 on the retaining strip 19 in the rest position 33 fixed in a defined position. In the rest position 33 is between the first and second breakpoint 43 . 44 of the resting leaf 22 and the retaining clip 31 also a free space 46 educated.

4 zeigt eine schematische Schnittansicht der Scheibeneinheit 11 gemäß der Linie IV-IV in 1 beim Aufsetzen der Halteklammer 31 auf die Halteleiste 19. Beim Aufsetzen der Halteklammer 31 auf die Halteleiste 19 werden die Rampenabschnitte 36 der Klammerarme 32 an die Aufgleitflächen 38 der Rastflügel 22 angesetzt. Hierbei bewirken die Rampenabschnitte 36 sowie die Aufgleitflächen 38 ein Zentrieren der Halteklammer 31 zu der Halteleiste 19, sodass ein gezieltes und einfacheres Aufsetzen und Montieren der Halteklammer 31 an der Halteleiste 19 ermöglicht ist. 4 shows a schematic sectional view of the disk unit 11 according to the line IV-IV in 1 when placing the retaining clip 31 on the retaining strip 19 , When placing the retaining clip 31 on the retaining strip 19 become the ramp sections 36 the staple arms 32 to the sliding surfaces 38 the latch wing 22 stated. Hereby the ramp sections effect 36 as well as the sliding surfaces 38 a centering of the retaining clip 31 to the retaining strip 19 so that a targeted and easier placement and mounting of the retaining clip 31 on the retaining strip 19 is possible.

5 zeigt einen auf den gemäß 4 folgenden Montageschritt der Halteklammer 31 an der Halteleiste 19 während dem Überführen der Halteklammer 31 in die Rastposition 33. Hierbei gleiten die Rampenabschnitte 36 beim Aufsetzen auf die Halteleiste 19 an den Aufgleitflächen 38 entlang. Aufgrund dem Festkörpergelenk 26 und der elastischen Ausgestaltung der Rastflügel 22 bewirkt das Entlanggleiten der Rampenabschnitte 36 an den Aufgleitflächen 38 das Verschwenken der Rastflügel 22 aus der Grundposition 41 in den Hinterschneidungsbereich 24. Durch dieses Verschwenken ist das Überführen der Halteklammer 31 in die Rastposition 33 ermöglicht. Nach dem Aufsetzen der Halteklammer 31 auf die Halteleiste 19, das heißt beim Verrasten der Rastflügel 22 mit dem Rastabschnitt 34, verschwenken die Rastflügel 22 in die Rastposition 33, wobei diese Schwenkbewegung der Rastflügel 22 in entgegengesetzte Richtung zum Hinterschneidungsbereich 24 erfolgt. 5 shows one on according to 4 following mounting step of the retaining clip 31 on the retaining strip 19 during the transfer of the retaining clip 31 in the rest position 33 , Here, the ramp sections slide 36 when placing on the retaining strip 19 at the sliding surfaces 38 along. Due to the solid body joint 26 and the elastic configuration of the latching wings 22 causes the sliding of the ramp sections 36 at the sliding surfaces 38 the pivoting of the latching wings 22 from the basic position 41 in the undercut area 24 , By this pivoting is the transfer of the retaining clip 31 in the rest position 33 allows. After placing the retaining clip 31 on the retaining strip 19 That is, when locking the latching wings 22 with the resting section 34 , the locking wings pivot 22 in the rest position 33 , wherein this pivotal movement of the latching wings 22 in the opposite direction to the undercut area 24 he follows.

6 zeigt eine weitere schematische Schnittansicht der Scheibeneinheit 11 gemäß der Linie IV-IV in 1 beim Lösen der Halteklammer 31 von der Halteleiste 19. Aus dieser Darstellung wird deutlich, dass die Rastflügel 22 zum Lösen der Halteklammer 31 von der Halteleiste 19 aus der Rastposition 33 in eine zum Hinterschneidungsbereich 24 entgegengesetzte Richtung elastisch verschwenkbar sind. Zum Lösen des Anbauteils 29 von dem Einlegeteil 16 ist erforderlich, dass die Rastflügel 22 eine größere Schwenkbewegung durchführen als beim Aufsetzen des Anbauteils 29 auf das Einlegeteil 16. Zudem sind die Schwenkbewegungen entgegengesetzt ausgerichtet. Im Hinblick auf die äußere Kontur ausgehend von der Stirnseite 27 des Haltekörpers 21 jeweils seitlich des Einlegeteils 16 über die Aufgleitflächen 38 zu den Rastflügeln 22 ist eine dachförmige Kontur vorgesehen. Dadurch kann erzielt werden, dass die Andrückkraft zum Fixieren des Anbauteils 29 an dem Einlegeteil 16 geringer ist als die Lösekraft. Dies wird auch dadurch unterstützt, dass ein Stegabschnitt oder die Stegfläche 39 als auch die Aufgleitfläche 38 beide in Richtung auf den Befestigungsabschnitt 18 geneigt sind. Während dem Lösen des Anbauteils kann eine erhöhte Lösekraft durch das Überführen der Rastflügel 22 in eine Art wannenförmige oder U-förmige Position bewirkt werden, wie dies in 6 dargestellt ist. Die Rastabschnitte 34 der Halteklammer 31 gleiten beim lösen wiederum entlang der Halteabschnitte 37 der Rastflügel 22, wodurch das Verschwenken der Rastflügel 22 um das Festkörpergelenk 26 in die entgegengesetzte Richtung zum Hinterschneidungsbereich 24 bewirkt wird. Hierdurch kommt die Halteklammer 31 zur Halteleiste 19 frei, sodass das Anbauteil 19 von dem Rahmen 17 der Scheibeneinheit 11 abgenommen bzw. demontiert werden kann. 6 shows a further schematic sectional view of the disk unit 11 according to the line IV-IV in 1 when loosening the retaining clip 31 from the retaining strip 19 , From this representation it becomes clear that the Rastflügel 22 for releasing the retaining clip 31 from the retaining strip 19 from the rest position 33 in one to the undercut area 24 opposite direction are elastically pivoted. To release the attachment 29 from the insert 16 is required that the latching wings 22 Make a larger swinging motion than when attaching the attachment 29 on the insert 16 , In addition, the pivoting movements are oppositely aligned. With regard to the outer contour starting from the front side 27 of the holding body 21 each side of the insert 16 over the sliding surfaces 38 to the resting wings 22 a roof-shaped contour is provided. It can thereby be achieved that the pressing force for fixing the attachment 29 on the insert 16 less than the solvent power. This is also supported by the fact that a web section or the web surface 39 as well as the sliding surface 38 both towards the attachment section 18 are inclined. During release of the attachment, an increased release force by transferring the locking wing 22 be effected in a kind of trough-shaped or U-shaped position, as in 6 is shown. The resting sections 34 the retaining clip 31 slide while loosening again along the holding sections 37 the latch wing 22 , whereby the pivoting of the latching wings 22 around the solid-body joint 26 in the opposite direction to the undercut area 24 is effected. This will bring the retaining clip 31 to the retaining strip 19 free, so the attachment 19 from the frame 17 the disk unit 11 can be removed or dismantled.

Claims

Disk unit ( 11 ), in particular for insertion into a predetermined opening of vehicles, with a disc ( 12 ) and with one along an outer edge region ( 13 ) of the disc ( 12 ) ( 17 ), which at least partially along the disc ( 12 ) and which has a profile section, softer at least in sections on an inner side, front side and / or outer side in the edge region ( 13 ) of the disc ( 12 ) and with at least one of the frame ( 17 ) inserted part ( 16 ), the insert ( 16 ) an attachment portion ( 18 ), through which the insert part ( 16 ) permanently with the frame ( 17 ) and the insert part ( 16 ) one at the attachment portion ( 18 ) provided retaining strip ( 19 ), to which a Attachment ( 29 ) with a retaining clip ( 31 ) is releasably secured, wherein the retaining clip ( 31 ) opposing bracket arms ( 32 ), which in a latching position ( 33 ) the retaining strip ( 19 ), characterized in that - the retaining strip ( 19 ) on two side walls facing away from each other ( 23 ) each at least one latching wing ( 22 ), which elastically on a holding body ( 21 ) of the retaining strip ( 19 ) are provided and the latching wings ( 22 ) in a basic position ( 41 ) laterally opposite the holding body ( 21 ), that between the latch wing ( 22 ) and an adjacent side wall ( 23 ) of the holding body ( 21 ) an undercut area ( 24 ) is provided and - that the elastic latching wings ( 22 ) in Aufsetzrichtung the retaining clip ( 31 ) during the transfer of the retaining clip ( 31 ) in the latching position ( 33 ) to the retaining strip ( 19 ) from the basic position ( 41 ) in the undercut area ( 24 ) are pivotable and the elastic latching wings ( 22 ) while releasing the retaining clip ( 31 ) from the retaining strip ( 19 ) from the basic position ( 41 ) into an undercut area ( 24 ) opposite direction are pivotable.

Disc unit according to claim 1, characterized in that between the elastic locking wings ( 22 ) and the holding body ( 21 ) of the retaining strip ( 19 ) a solid-state joint ( 26 ) is formed, which has a degree of freedom.

Disc unit according to claim 1 or 2, characterized in that the insert part ( 16 ) an oblong rectangular holding body ( 21 ) extending from the attachment portion (FIG. 18 ) in the direction of the remotely located latching wings ( 22 ) and the latch wings ( 22 ) protrude laterally with respect to the tapered region.

Disc unit according to one of the preceding claims, characterized in that the latching wings ( 22 ) have a cross-section which is larger than the cross-section of the solid-state joint ( 26 ).

Disc unit according to one of the preceding claims, characterized in that the latching wing ( 22 ) at its free outer end a holding section ( 37 ), preferably a rounded holding section ( 37 ), to which a sliding surface ( 38 ), which in a the attachment section ( 18 ) opposite end face ( 27 ) of the retaining strip ( 19 ) passes over.

Disk unit according to claim 5, characterized in that the rounded holding section ( 37 ) of the sliding surface ( 38 ) opposite a web surface ( 39 ) having a radiused transition region (FIG. 42 ) in the side wall ( 23 ) of the holding body ( 21 ) and intervening the undercut area ( 24 ) is formed.

Disc unit according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining clip ( 31 ) Is C-shaped and the clamp arms ( 32 ) latching sections lying opposite one another and facing each other ( 34 ) for fixing the latching wings ( 22 ) exhibit.

Disc unit according to claim 7, characterized in that the latching sections ( 34 ) of the retaining clip ( 31 ) by a back section ( 35 ) are spaced from each other and are each convexly curved and the back portion ( 35 ) with regard to width.

Disc unit according to claim 7 or 8, characterized in that the respective latching sections ( 34 ) of the bracket arms ( 32 ) and a free end of the bracket arms ( 32 ) forming, in opposite directions to the Rastabschnitten ( 34 ) curved ramp sections ( 36 ) are provided.

Disc unit according to one of claims 5 to 9, characterized in that when placing the retaining clip ( 31 ) on the retaining strip ( 19 ) the ramp sections ( 36 ) of the bracket arms ( 32 ) at the sliding surfaces ( 38 ) the latch wing ( 22 ) and the locking wings ( 22 ) on the side wall ( 23 ) of the holding body ( 21 ) are too pivotable.

Disc unit according to one of claims 5 to 10, characterized in that in a latching position ( 33 ) of the retaining clip ( 31 ) to the retaining strip ( 19 ) the holding section ( 37 ) of the latching wing ( 22 ) a first breakpoint ( 43 ) formed at the latching portion ( 34 ) of the bracket arms ( 32 ) of the retaining clip ( 31 ) and a transition region of the sliding surface ( 38 ) to the front side ( 27 ) of the retaining strip ( 19 ) a second breakpoint ( 44 ) formed on the back portion ( 35 ) of the retaining clip ( 31 ) attacks.

Disk unit according to claim 11, characterized in that between the first and second breakpoint ( 43 . 44 ) of the latching wing ( 22 ) and the retaining clip ( 31 ) in a latching position ( 33 ) of the retaining strip ( 19 ) to the retaining clip ( 31 ) a free space ( 46 ) is formed.

Disc unit according to claim 7 to 9, characterized in that the back portion ( 35 ) of the retaining clip ( 31 ) is curved, roof-shaped or flat V-shaped.

Disc unit according to one of the preceding claims, characterized in that the Insert ( 16 ) is formed of a thermoplastic elastomer, preferably polypropylene.

Disc unit according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining clip ( 31 ) is formed as a stamped and bent part, which preferably on an inner side of an attachment ( 29 ), preferably glued, is attached.

Disc unit according to one of the preceding claims, characterized in that the attachment ( 29 ) as a retaining clip ( 31 ) is trained.

Disc unit according to one of claims 1 to 14, characterized in that the holding body ( 21 ) and the locking wings ( 22 ) are integrally formed or that the attachment portion ( 18 ), the holding body ( 21 ) and the locking wings ( 22 ) are integrally formed.

Disc unit according to one of the preceding claims, characterized in that on the front side ( 27 ) of the retaining strip ( 19 ) at least one depression ( 28 ) for temporarily fixing the insert ( 16 ) is provided in an injection molding tool.