QUERVERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNGENCROSS-REFERENCE TO RELATED APPLICATIONS
Diese Anmeldung ist eine Teilweiterbehandlung der US Patentanmeldung, Seriennr. 13/270,131, mit dem Titel “CYLINDER BLOCK ASSEMBLY”, eingereicht am 10. Oktober 2011, nun US Patent Nr. 9,057,340, das Priorität der vorläufigen US Patentanmeldung Nummer 61/428,119, mit dem Titel “CYLINDER BLOCK ASSEMBLY”, eingereicht am 29. Dezember 2010, beansprucht, dessen gesamter Inhalt hiermit für alle Zwecke einbezogen wird.This application is a partial further treatment of US patent application Ser. No. 13 / 270,131, entitled "CYLINDER BLOCK ASSEMBLY", filed October 10, 2011, now US Patent No. 9,057,340, the priority of US Provisional Patent Application No. 61 / 428,119, entitled "CYLINDER BLOCK ASSEMBLY", filed Nov. 29, 2011 , December 2010, the entire contents of which are hereby incorporated for all purposes.
HINTERGRUND/KURZDARSTELLUNGBACKGROUND / SUMMARY
Verbrennungsmotoren werden ständig verbessert, um Geräusch, Vibration und Rauheit (Noise, Vibration, Harshness, NVH) zu verringern, wie auch die strukturelle Integrität der Verbindung zwischen verschiedenen Bauteilen zu erhöhen. Bauteile, die an den Zylinderblock gekoppelt sind, wie ein Strukturrahmen, können eine hohe Belastung während eines Motorbetriebs erfahren. Insbesondere können Vibrationen während des Betriebs vom Motor auf den Strukturrahmen übertragen werden.Combustion engines are constantly being improved to reduce noise, vibration, and harshness (noise, vibration, harshness, NVH), as well as to increase the structural integrity of the connection between different components. Components that are coupled to the cylinder block, such as a structural frame, may experience a high load during engine operation. In particular, vibrations during operation can be transmitted from the engine to the structural frame.
Daher wurden Leiterrahmen entwickelt, die mit dem Zylinderblock integriert geformt sind. Zum Beispiel ist in US Patent Nr. 5,357,922 eine Zylinderblockanordnung offenbart. Die Zylinderblockanordnung enthält ein Schürzenteil und einen Leiterrahmen, der mit einem Teil des Zylinderblocks integriert geformt ist. Wenn der Leiterrahmen mit einem Teil des Zylinderblocks integriert geformt ist, können Geräusch, Vibration und Rauheit (NVH) im Motor verringert werden. Therefore, lead frames have been developed that are integrally molded with the cylinder block. For example, in U.S. Patent No. 5,357,922 discloses a cylinder block assembly. The cylinder block assembly includes a skirt portion and a lead frame integrally molded with a portion of the cylinder block. When the lead frame is integrally molded with a part of the cylinder block, noise, vibration and roughness (NVH) in the engine can be reduced.
Die gegenwärtigen Erfinder haben jedoch verschiedene Nachteile bei der Zylinderblockanordnung der in US 5,357,922 offenbarten Anordnung erkannt. Zum Beispiel kann es schwierig sein, die Kurbelwelle wie auch andere Motorbauteile einzubauen, wenn der Zylinderblock und Leiterrahmen einstückig geformt sind. Ferner kann ein einstückiges Formen des Zylinderblocks und Leiterrahmens die Form des Leiterrahmens begrenzen wie auch das Ausmaß an Bearbeitung, das an dem Leiterrahmen nach dem Formen durchgeführt werden kann, senken.However, the present inventors have several drawbacks in the cylinder block arrangement of FIGS US 5,357,922 revealed arrangement recognized. For example, it may be difficult to install the crankshaft as well as other engine components when the cylinder block and leadframe are integrally molded. Further, integrally molding the cylinder block and lead frame may limit the shape of the lead frame as well as decrease the amount of machining that can be performed on the lead frame after molding.
Die gegenwärtigen Erfinder haben die Herausforderungen einer NVH-Verringerung wie auch von Festigkeits-Gewicht-Kompromissen innerhalb einer Zylinderblockanordnung erkannt und haben eine Zylinderblockanordnung für einen V-Motor bereitgestellt, aufweisend: einen Zylinderblock, der mehrere Zylinder, die in eine erste Zylinderbank und eine zweite Zylinderbank unterteilt sind, ein Tal, das zwischen der ersten und zweiten Zylinderbank positioniert ist, und mehrere Kurbelwellenhalterungen enthält; und einen Strukturrahmen, der eine Innenfläche enthält, die an die mehreren Kurbelwellenhalterungen gekoppelt ist, und zwei Deckflächen, die über der Innenfläche und an gegenüberliegenden Seiten der Anordnung angeordnet sind, wobei jede Deckfläche über einer Oberseite der mehreren Kurbelwellenhalterungen an den Zylinderblock gekoppelt ist.The present inventors have recognized the challenges of NVH reduction as well as strength-to-weight compromises within a cylinder block assembly, and have provided a cylinder block assembly for a V-type engine comprising: a cylinder block having a plurality of cylinders arranged in a first cylinder bank and a second cylinder bank; Cylinder bank are divided, a valley, which is positioned between the first and second cylinder bank, and includes a plurality of crankshaft mounts; and a structural frame including an inner surface coupled to the plurality of crankshaft mounts and two deck surfaces disposed over the inner surface and on opposite sides of the assembly, each deck surface being coupled to the cylinder block via an upper surface of the plurality of crankshaft mounts.
Diese Kurzdarstellung dient zum Vorstellen einer Auswahl von Konzepten in vereinfachter Form, die in der Folge unter "Ausführliche Beschreibung" näher beschrieben sind. Diese Kurzdarstellung soll keine Schlüsselmerkmale oder wesentlichen Merkmale des beanspruchten Gegenstandes angeben und soll auch nicht zur Einschränkung des Umfangs des beanspruchten Gegenstandes verwendet werden. Ferner ist der beanspruchte Gegenstand nicht auf Ausführungen beschränkt, die einen oder alle Nachteil(e) beheben, der bzw. die in einem Teil dieser Offenbarung angeführt ist (sind). This summary is intended to introduce a selection of concepts in simplified form, which are described in more detail below under "Detailed Description". This summary is not intended to identify key features or essential features of the claimed subject matter and is not intended to limit the scope of the claimed subject matter. Furthermore, the claimed subject matter is not limited to embodiments that solve any or all of the drawbacks set forth in any part of this disclosure.
KURZE BESCHREIBUNG DER FIGURENBRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES
1 zeigt eine schematische Darstellung eines Verbrennungsmotors. 1 shows a schematic representation of an internal combustion engine.
2 zeigt eine andere schematische Darstellung des in 1 dargestellten Verbrennungsmotors, der eine Zylinderblockanordnung enthält. 2 shows another schematic representation of the in 1 shown internal combustion engine containing a cylinder block assembly.
3 zeigt eine in Einzelteile aufgelöste, perspektivische Ansicht einer beispielhaften Zylinderblockanordnung. 3 shows an exploded perspective view of an exemplary cylinder block assembly.
4 zeigt eine Montageansicht der in 3 dargestellten Zylinderblockanordnung. 4 shows an assembly view of in 3 illustrated cylinder block assembly.
5 zeigt eine Ansicht von unten eines Strukturrahmens, der in der in 3 dargestellten Zylinderblockanordnung enthalten ist. 5 shows a bottom view of a structural frame, which in the in 3 shown cylinder block assembly is included.
6 zeigt eine hintere Stirnansicht des in 3 dargestellten Zylinderblocks. 6 shows a rear end view of the in 3 illustrated cylinder block.
7 zeigt eine hintere Stirnansicht des in 3 dargestellten Strukturrahmens. 7 shows a rear end view of the in 3 illustrated structural framework.
8 zeigt eine hintere Stirnansicht des in 4 dargestellten Zylinderblocks. 8th shows a rear end view of the in 4 illustrated cylinder block.
9 zeigt eine linke Seitenansicht des in 4 dargestellten Zylinderblocks. 9 shows a left side view of the in 4 illustrated cylinder block.
10 zeigt eine rechte Seitenansicht des in 4 dargestellten Zylinderblocks. 10 shows a right side view of the in 4 illustrated cylinder block.
11 zeigt eine vordere Stirnansicht des in 3 dargestellten Zylinderblocks. 11 shows a front front view of the in 3 illustrated cylinder block.
12 zeigt eine vordere Stirnansicht des in 3 dargestellten Strukturrahmens. 12 shows a front front view of the in 3 illustrated structural framework.
13 und 14 zeigen abgeschnittene Ansichten des in 4 dargestellten Zylinderblocks. 13 and 14 show truncated views of the in 4 illustrated cylinder block.
15 und 16 zeigen Seitenansichten des in 3 dargestellten Zylinderblocks. 15 and 16 show side views of the in 3 illustrated cylinder block.
17 zeigt eine Draufsicht von oben des in 3 dargestellten Strukturrahmens. 17 shows a top plan view of the in 3 illustrated structural framework.
18 zeigt eine Draufsicht von oben des in 4 dargestellten Zylinderblocks. 18 shows a top plan view of the in 4 illustrated cylinder block.
19 zeigt eine Ansicht von unten des in 3 dargestellten Zylinderblocks. 19 shows a bottom view of the in 3 illustrated cylinder block.
3–19 sind annähernd im Maßstab gezeichnet. 3 - 19 are drawn approximately in scale.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION
Unter Bezugnahme auf 1 wird ein Verbrennungsmotor 10, der mehrere Zylinder aufweist, von welchen ein Zylinder in 1 dargestellt ist, von einer elektronischen Motorsteuerung 12 gesteuert. Der Motor 10 enthält einen Zylinder 30 und Zylinderwände 32 mit einem darin positionierten Kolben 36, der an eine Kurbelwelle 40 angeschlossen ist. Der Zylinder 30 kann auch als Verbrennungskammer bezeichnet werden. Der Zylinder 30 ist in Verbindung mit einem Ansaugkrümmer 44 und Auspuffkrümmer 48 über ein Einlassventil 52 bzw. Auslassventil 54 dargestellt. Jedes Einlass- und Auslassventil kann von einem Ansaugnocken 51 und einem Auspuffnocken 53 betätigt werden. Alternativ können eines oder mehrere der Einlass- und Auslassventile von einer elektromechanisch gesteuerten Ventilspulen- und Ankeranordnung betätigt werden. Die Position des Ansaugnockens 51 kann von einem Ansaugnockensensor 55 ermittelt werden. Die Position des Auspuffnockens 53 kann von einem Auspuffnockensensor 57 ermittelt werden.With reference to 1 becomes an internal combustion engine 10 which has a plurality of cylinders, of which a cylinder in 1 is shown by an electronic engine control 12 controlled. The motor 10 contains a cylinder 30 and cylinder walls 32 with a piston positioned therein 36 that is connected to a crankshaft 40 connected. The cylinder 30 can also be referred to as a combustion chamber. The cylinder 30 is in conjunction with an intake manifold 44 and exhaust manifold 48 via an inlet valve 52 or exhaust valve 54 shown. Each intake and exhaust valve can be powered by a suction cam 51 and an exhaust cam 53 be operated. Alternatively, one or more of the intake and exhaust valves may be actuated by an electromechanically controlled valve coil and armature assembly. The position of the intake cam 51 can be from a intake cam sensor 55 be determined. The position of the exhaust cam 53 can be from an exhaust cam sensor 57 be determined.
Der Ansaugkrümmer 44 ist auch zwischen einem Einlassventil 52 und Luftansaug-Zip-Rohr 42 dargestellt. Kraftstoff wird der Kraftstoffeinspritzung 66 von einem Kraftstoffsystem (nicht dargestellt) bereitgestellt, das einen Kraftstofftank, eine Kraftstoffpumpe und eine Kraftstoffzuführung (nicht dargestellt) enthält. Der Motor 10 von 1 ist so gestaltet, dass der Kraftstoff direkt in den Motorzylinder eingespritzt wird, was Fachleuten auf dem Gebiet als Direkteinspritzung bekannt ist. Der Kraftstoffeinspritzung 66 wird von einem Antrieb 68, welcher auf die Steuerung 12 anspricht, Betriebsstrom zugeführt. Zusätzlich ist der Ansaugkrümmer 44 in Verbindung mit einer optionalen Elektronikdrossel 62 mit einer Drosselplatte 64 dargestellt. In einem Beispiel kann ein Niederdruck-Direkteinspritzsystem verwendet werden, wo ein Kraftstoffdruck auf etwa 20–30 Bar erhöht werden kann. Alternativ kann ein Hochdruck-, Doppelstufen-Kraftstoffsystem zum Erzeugen höherer Kraftstoffdrücke verwendet werden. Zusätzlich oder alternativ kann eine Kraftstoffeinspritzung stromaufwärts des Einlassventils 52 positioniert und gestaltet sein, Kraftstoff in den Ansaugkrümmer zu spritzen, was Fachleuten auf dem Gebiet als Saugrohreinspritzung bekannt ist.The intake manifold 44 is also between an inlet valve 52 and air suction zip tube 42 shown. Fuel becomes the fuel injection 66 of a fuel system (not shown) including a fuel tank, a fuel pump, and a fuel supply (not shown). The motor 10 from 1 is designed so that the fuel is injected directly into the engine cylinder, which is known to those skilled in the art as direct injection. The fuel injection 66 is powered by a drive 68 which is on the controller 12 responds, supplied operating current. In addition, the intake manifold 44 in conjunction with an optional electronic choke 62 with a throttle plate 64 shown. In one example, a low pressure direct injection system may be used where fuel pressure may be increased to about 20-30 bar. Alternatively, a high pressure, dual stage fuel system may be used to generate higher fuel pressures. Additionally or alternatively, fuel injection may be upstream of the intake valve 52 positioned and configured to inject fuel into the intake manifold, which is known to those skilled in the art as intake manifold injection.
Ein verteilerloses Zündsystem 88 stellt dem Zylinder 30 über eine Zündkerze 92 einen Zündfunken als Reaktion auf die Steuerung 12 bereit. Eine Breitbandsonde für Sauerstoff (Universal Exhaust Gas Oxygen (UEGO) Sensor) 126 ist an den Auspuffkrümmer 48 stromaufwärts eines Katalysators 70 gekoppelt. Alternativ kann ein Zweizustands-Abgassauerstoffsensor (Two-State Exhaust Gas Oxygen Sensor) anstelle des UEGO-Sensor 126 verwendet werden.A distributorless ignition system 88 puts the cylinder 30 over a spark plug 92 a spark in response to the control 12 ready. A broadband oxygen (Universal Exhaust Gas Oxygen (UEGO) sensor) 126 is on the exhaust manifold 48 upstream of a catalyst 70 coupled. Alternatively, a two-state exhaust gas oxygen sensor may be used instead of the UEGO sensor 126 be used.
Der Katalysator 70 kann in einem Beispiel mehrere Katalysatorbricks enthalten. In einem anderen Beispiel können mehrere Emissionssteuervorrichtungen, jeweils mit mehreren Bricks, verwendet werden. Der Katalysator 70 kann in einem Beispiel ein Katalysator vom Dreiwegtyp sein.The catalyst 70 may contain multiple catalyst bricks in one example. In another example, multiple emission control devices, each with multiple bricks, may be used. The catalyst 70 In one example, it may be a three-way type catalyst.
Die Steuerung 12 ist in 1 als ein herkömmlicher Mikrocomputer dargestellt, der enthält: eine Mikroprozessoreinheit 102, Eingangs-/Ausgangsports 104, einen Nur-Lese-Speicher 106, einen Direktzugriffsspeicher 108, einen Keep-Alive-Speicher 110 und einen herkömmlichen Datenbus. Die Steuerung 12 empfängt in der Darstellung verschiedene Signale von Sensoren, die an den Motor 10 gekoppelt sind, zusätzlich zu den zuvor besprochenen Signalen, enthaltend: eine Motorkühlmitteltemperatur (Engine Coolant Temperature, ECT) vom Temperatursensor 112, der an einen Kühlmantel 114 gekoppelt ist; einen Positionssensor 134, der an ein Gaspedal 130 zum Erfassen einer Kraft gekoppelt ist, die vom Fuß 132 ausgeübt wird; eine Messung eines Motoransaugkrümmerdrucks (MAP) vom Drucksensor 122, der an den Ansaugkrümmer 44 gekoppelt ist; einen Motorpositionssensor von einem Hall-Effektsensor 118, der die Position der Kurbelwelle 40 erfasst; eine Messung einer Luftmasse, die in den Motor eintritt, vom Sensor 120; und eine Messung einer Drosselposition vom Sensor 58. Barometrischer Druck zur Verarbeitung durch die Steuerung 12 kann ebenso erfasst werden (Sensor nicht dargestellt). In einem bevorzugten Aspekt der vorliegenden Beschreibung erzeugt der Hall-Effektsensor 118 bei jeder Umdrehung der Kurbelwelle eine vorgegebene Anzahl gleich beabstandeter Pulse, aus welcher die Motordrehzahl (UPM) bestimmt werden kann.The control 12 is in 1 as a conventional microcomputer including: a microprocessor unit 102 , Input / output ports 104 , a read-only memory 106 , a random access memory 108 , a keep-alive memory 110 and a conventional data bus. The control 12 receives in the display various signals from sensors connected to the engine 10 in addition to the previously discussed signals, including: Engine Coolant Temperature (ECT) from the temperature sensor 112 that is attached to a cooling jacket 114 is coupled; a position sensor 134 that's on an accelerator pedal 130 coupled to capture a force coming from the foot 132 is exercised; a measurement of engine intake manifold pressure (MAP) from the pressure sensor 122 that is attached to the intake manifold 44 is coupled; a motor position sensor from a Hall effect sensor 118 , which is the position of the crankshaft 40 detected; a measurement of air mass entering the engine from the sensor 120 ; and a measurement of a throttle position from the sensor 58 , Barometric pressure for processing by the controller 12 can also be detected (sensor not shown). In a preferred aspect of the present description, the Hall effect sensor generates 118 at each revolution of the crankshaft, a predetermined number of equally spaced pulses from which the engine speed (RPM) can be determined.
Während des Betriebs durchläuft jeder Zylinder im Motor 10 typischerweise einen Viertakt-Zyklus: der Zyklus enthält den Ansaugtakt, Verdichtungstakt, Arbeitstakt und Auspufftakt. Während des Ansaugtakts schließt sich im Allgemeinen das Auslassventil 54 und das Einlassventil 52 öffnet sich. Luft wird über den Ansaugkrümmer 44 in den Zylinder 30 geleitet und der Kolben 36 bewegt sich zum Boden des Zylinders, um somit das Volumen im Zylinder 30 zu erhöhen. Die Position, an welcher der Kolben 36 nahe dem Boden des Zylinders und am Ende seines Takts ist (wenn z.B. der Zylinder 30 sein größtes Volumen hat), wird von Fachleuten auf dem Gebiet als unterer Totpunkt (UT) bezeichnet. Während des Verdichtungstakts sind das Einlassventil 52 und das Auslassventil 54 geschlossen. Der Kolben 36 bewegt sich zum Zylinderkopf, um somit die Luft im Zylinder 30 zu verdichten. Der Punkt, an dem der Kolben 36 am Ende seines Takts und dem Zylinderkopf am nächsten ist (wenn z.B. der Zylinder 30 sein kleinstes Volumen hat) wird typischerweise von Fachleuten auf dem Gebiet als oberer Totpunkt (OT) bezeichnet. In einem Vorgang, der in der Folge als Einspritzung bezeichnet ist, wird Kraftstoff in den Zylinder geleitet. In einem Vorgang, der in der Folge als Zündung bezeichnet ist, wird der eingespritzte Kraftstoff durch bekannte Zündmittel, wie eine Zündkerze 92, gezündet, was zur Verbrennung führt. Während des Arbeitstakts schieben die sich ausdehnenden Gase den Kolben 36 zum UT zurück. Die Kurbelwelle 40 setzt die Kolbenbewegung in ein Drehmoment der Drehwelle um. Schließlich öffnet sich das Auslassventil 54 während des Auspufftakts, um das verbrannte Luft-Kraftstoffgemisch an den Auspuffkrümmer 48 abzugeben, und der Kolben kehrt zum OT zurück. Es ist zu beachten, dass das Vorhergesagte nur als ein Beispiel dient und dass die Zeitpunkte zum Öffnen und Schließen des Ansaug- und Auslassventils variieren können, wie um eine positive oder negative Ventilüberlappung, ein spätes Schließen des Einlassventils oder verschiedene andere Beispiele bereitzustellen. During operation, each cylinder goes through the engine 10 typically a four stroke cycle: the cycle includes the intake stroke, compression stroke, power stroke and exhaust stroke. During the intake stroke, the exhaust valve generally closes 54 and the inlet valve 52 opens. Air gets over the intake manifold 44 in the cylinder 30 passed and the piston 36 moves to the bottom of the cylinder, thus increasing the volume in the cylinder 30 to increase. The position at which the piston 36 near the bottom of the cylinder and at the end of its stroke (if, for example, the cylinder 30 its largest volume) is referred to by those skilled in the art as bottom dead center (UT). During the compression stroke, the inlet valve 52 and the exhaust valve 54 closed. The piston 36 Moves to the cylinder head, thus the air in the cylinder 30 to condense. The point where the piston 36 at the end of its stroke and the cylinder head is closest (if, for example, the cylinder 30 its smallest volume) is typically referred to by those skilled in the art as top dead center (TDC). In a process, hereinafter referred to as injection, fuel is directed into the cylinder. In a process, hereinafter referred to as ignition, the fuel injected by known ignition means, such as a spark plug 92 , ignited, which leads to combustion. During the working stroke, the expanding gases push the piston 36 back to the UT. The crankshaft 40 converts the piston movement into a torque of the rotary shaft. Finally, the exhaust valve opens 54 during the exhaust stroke to the burned air-fuel mixture to the exhaust manifold 48 and the piston returns to the TDC. It should be understood that the foregoing is by way of example only and that the timing for opening and closing the intake and exhaust valves may vary, such as to provide positive or negative valve overlap, late intake valve closing or various other examples.
Der Motor 10 kann ferner einen Turbolader mit einem Kompressor 80 enthalten, der im Ansaugkrümmer 44 gekoppelt an eine Turbine 82 positioniert ist, die im Auspuffkrümmer 48 positioniert ist. Eine Antriebswelle 84 kann den Kompressor an die Turbine koppeln. Somit kann der Turbolader einen Kompressor 80, eine Turbine 82 und eine Antriebswelle 84 enthalten. Abgase können durch die Turbine geleitet werden und eine Rotoranordnung antreiben, die ihrerseits die Antriebswelle dreht. Die Antriebswelle dreht wiederum einen Verdichter, der im Kompressor enthalten und gestaltet ist, die Dichte der Luft zu erhöhen, die an den Zylinder 30 abgegeben wird. Auf diese Weise kann die Leistungsabgabe des Motors erhöht werden. In anderen Beispielen kann der Kompressor mechanisch angetrieben werden und die Turbine 82 kann nicht im Motor enthalten sein. Ferner kann der Motor 10 in anderen Beispielen ein Saugmotor sein.The motor 10 can also have a turbocharger with a compressor 80 included in the intake manifold 44 coupled to a turbine 82 is positioned in the exhaust manifold 48 is positioned. A drive shaft 84 can couple the compressor to the turbine. Thus, the turbocharger can be a compressor 80 , a turbine 82 and a drive shaft 84 contain. Exhaust gases can be routed through the turbine and drive a rotor assembly, which in turn rotates the drive shaft. The drive shaft in turn rotates a compressor, which is included in the compressor and designed to increase the density of air flowing to the cylinder 30 is delivered. In this way, the power output of the engine can be increased. In other examples, the compressor may be mechanically driven and the turbine 82 can not be included in the engine. Furthermore, the engine can 10 be a naturally aspirated engine in other examples.
Unter Bezugnahme auf 2, zeigt diese eine beispielhafte schematische Darstellung von Motor 10. Der Motor 10 enthält einen Zylinderkopf 200, der an eine Zylinderblockanordnung 202 gekoppelt ist. Es ist klar, dass der Motor ferner verschiedene Bauteile zum Befestigen des Zylinderkopfs an der Zylinderblockanordnung enthalten kann, wie eine Kopfdichtung (nicht dargestellt), Bolzen oder andere geeignete Befestigungsvorrichtungen, usw.With reference to 2 This shows an exemplary schematic representation of engine 10 , The motor 10 contains a cylinder head 200 that is attached to a cylinder block assembly 202 is coupled. It will be understood that the engine may further include various components for securing the cylinder head to the cylinder block assembly, such as a head gasket (not shown), bolts or other suitable fasteners, etc.
Der Zylinderkopf und die Zylinderblockanordnung können wenigstens einen Zylinder aufweisen. Wie oben in Bezug auf 1 besprochen, kann der Motor 10 zusätzliche Bauteile enthalten, die zur Durchführung einer Verbrennung in dem wenigstens einen Zylinder gestaltet sind.The cylinder head and the cylinder block assembly may include at least one cylinder. As above regarding 1 discussed, the engine can 10 contain additional components that are designed to carry out combustion in the at least one cylinder.
Die Zylinderblockanordnung kann einen Zylinderblock 204 enthalten, der an einen Strukturrahmen 206 gekoppelt ist. Der Strukturrahmen kann einen darin integrierten Schmiermittelkreislauf 207 enthalten. Der Schmiermittelkreislauf kann Ölkanäle 208, ein Ölfilter 210, eine Ölpumpe 212 und ein Elektromagnetventil 213 enthalten. Die Ölkanäle können zum Bereitstellen einer Schmierung an verschiedenen Motorbauteilen, wie der Kurbelwelle und dem Kurbelwellenlager, gestaltet sein. Das Ölfilter kann an einen Ölkanal gekoppelt und gestaltet sein, unerwünschte Teilchen aus dem Ölkanal zu entfernen. Ferner kann die Ölpumpe auch an einen Ölkanal gekoppelt sein, der in den Ölkanälen 208 enthalten ist, und gestaltet sein, den Druck im Schmiermittelkreislauf 207 zu erhöhen. Es ist klar, dass zusätzliche integrierte Bauteile im Strukturrahmen 206 enthalten sein können. Zum Beispiel können die integrierten Bauteile Ausgleichswellen, Vorwärmer, Stellglieder und Sensoren enthalten.The cylinder block assembly may be a cylinder block 204 included, attached to a structural frame 206 is coupled. The structural frame may have a lubricant circuit integrated therein 207 contain. The lubricant circuit can be oil channels 208 , an oil filter 210 , an oil pump 212 and a solenoid valve 213 contain. The oil passages may be configured to provide lubrication to various engine components, such as the crankshaft and crankshaft bearing. The oil filter may be coupled to an oil passage and configured to remove unwanted particles from the oil passage. Further, the oil pump may also be coupled to an oil passage in the oil passages 208 is included, and designed to be the pressure in the lubricant circuit 207 to increase. It is clear that additional integrated components in the structural frame 206 may be included. For example, the integrated components may include balance shafts, preheaters, actuators, and sensors.
In einem Beispiel kann eine Ölwanne 214 an den Strukturrahmen 206 gekoppelt sein. Die Ölwanne kann in einem Schmiermittelkreislauf enthalten sein. Die Ölpumpe 212 kann auch an den Strukturrahmen 206 mit Bolzen oder anderen geeigneten Befestigungsmitteln gekoppelt sein. Die Ölpumpe 212 kann zum Zirkulieren von Öl aus der Ölwanne 214 in Ölkanäle 208 gestaltet sein. Somit kann die Ölpumpe eine Aufnahme enthalten, die in der Ölwanne angeordnet ist, wie hier in Bezug auf 3 ausführlicher besprochen wird. Es ist klar, dass die Ölkanäle 208 an die im Zylinderkopf 200 enthaltenen Ölkanäle strömungstechnisch angekoppelt sein können. In one example, an oil pan 214 on the structural frame 206 be coupled. The oil pan can be contained in a lubricant circuit. The oil pump 212 can also work on the structural frame 206 be coupled with bolts or other suitable fasteners. The oil pump 212 Can be used to circulate oil from the oil sump 214 in oil channels 208 be designed. Thus, the oil pump may include a receptacle disposed in the oil pan as described herein 3 will be discussed in more detail. It is clear that the oil channels 208 to those in the cylinder head 200 contained oil passages can be fluidly coupled.
Der Motor 10 kann ferner einen Kühler 260 enthalten, der in der Zylinderblockanordnung 202 integriert ist. Der Kühler 260 kann zum Ableiten von Wärme aus dem Schmiermittelkreislauf 207 gestaltet sein. Der Kühler 260 kann ein Ölkühler sein.The motor 10 can also be a cooler 260 included in the cylinder block assembly 202 is integrated. The cooler 260 can dissipate heat from the lubricant circuit 207 be designed. The cooler 260 can be an oil cooler.
Unter Bezugnahme auf 3 zeigt diese eine in Einzelteile aufgelöste, perspektivische Ansicht einer beispielhaften Zylinderblockanordnung 202. Wie dargestellt, enthält die Zylinderblockanordnung 202 einen Zylinderblock 204, der vertikal über dem Strukturrahmen 206 angeordnet ist. Die Pumpe 212 und die Ölwanne 214 sind vertikal unter dem Strukturrahmen 206 positioniert. Richtungsvektoren (d.h., die Längen, Vertikal- und Seitenvektoren) sind für ein konzeptionelles Verständnis bereitgestellt. Es ist jedoch klar, dass die Zylinderblockanordnung in einer Reihe von Ausrichtungen positioniert sein kann, wenn sie in einem Fahrzeug enthalten ist. With reference to 3 this shows an exploded perspective view of an exemplary cylinder block assembly 202 , As shown, the cylinder block assembly includes 202 a cylinder block 204 that is vertically above the structural frame 206 is arranged. The pump 212 and the oil pan 214 are vertically under the structural frame 206 positioned. Directional vectors (ie, the lengths, vertical and side vectors) are provided for conceptual understanding. However, it will be understood that the cylinder block assembly may be positioned in a number of orientations when contained within a vehicle.
Der Zylinderblock 204 enthält ferner mehrere Kurbelwellenhalterungen 300, die am Boden des Zylinderblocks 204 positioniert und gestaltet sind, eine Kurbelwelle (nicht dargestellt) strukturell zu stützen. Die mehreren Kurbelwellenhalterungen 300 können als eine Gruppe von Kurbelwellenhalterungen bezeichnet werden. In der dargestellten Ausführungsform gibt es vier Kurbelwellenhalterungen 300. In anderen Beispielen jedoch kann der Zylinderblock 204 zwei Kurbelwellenhalterungen enthalten. In weiteren anderen Beispielen kann der Zylinderblock 204 eine Kurbelwellenhalterung 300 enthalten. Die Kurbelwellenhalterungen 300 können jeweils einen Lagerdeckel 304 enthalten. Die Lagerdeckel sind zur Aufnahme eines Kurbelwellenlagers gestaltet. Somit bilden die Kurbelwellenhalterungen Öffnungen, die zum Aufnehmen des Kurbelwellenlagers (nicht dargestellt) gebildet sind, die gestaltet sind, eine Drehung einer Kurbelwelle (nicht dargestellt) zu ermöglichen. Es ist klar, dass die Kurbelwelle verschiedene Bauteile wie Gegengewichte, Lagerzapfen, Kurbelzapfen, usw. enthalten kann. Die Kurbelzapfenlager können jeweils durch eine Verbindungsstange an einen Kolben gekoppelt sein. Auf diese Weise kann die Verbrennung im Zylinder zum Drehen der Kurbelwelle verwendet werden.The cylinder block 204 also includes several crankshaft mounts 300 at the bottom of the cylinder block 204 are positioned and designed to structurally support a crankshaft (not shown). The multiple crankshaft mounts 300 may be referred to as a group of crankshaft mounts. In the illustrated embodiment, there are four crankshaft mounts 300 , However, in other examples, the cylinder block 204 two crankshaft mounts included. In other other examples, the cylinder block 204 a crankshaft bracket 300 contain. The crankshaft mounts 300 can each have a bearing cap 304 contain. The bearing caps are designed to accommodate a crankshaft bearing. Thus, the crankshaft mounts form openings formed for receiving the crankshaft bearing (not shown) configured to allow rotation of a crankshaft (not shown). It is clear that the crankshaft may contain various components such as counterweights, journals, crank pins, etc. The crankpin bearings may each be coupled by a connecting rod to a piston. In this way, the combustion in the cylinder can be used to rotate the crankshaft.
Die Lagerdeckel 304 können jeweils eine Strukturrahmenbefestigungsaussparung 306 enthalten. In anderen Beispielen kann ein Strukturrahmenbefestigungselement bereitgestellt sein, das keine Aussparung (z.B. ein Vorsprung) ist. In dem dargestellten Beispiel enthält jeder Lagerdeckel 304 nur eine einzige Befestigungsaussparung 306, die mittig in Bezug auf die Seitenränder des Lagerdeckels 304 positioniert ist. In anderen Beispielen jedoch kann jeder Lagerdeckel 304 mehrere Befestigungsaussparungen enthalten, die zwischen Befestigungsmitteln positioniert sind, die den Lagerdeckel 304 an den Motorblock koppeln. In einem anderen Beispiel kann jeder Lagerdeckel eine mittig positionierte Strukturrahmenbefestigungsaussparung und zwei periphere Befestigungsaussparungen enthalten. Es ist klar, dass, wenn eine einzige mittig positionierte Strukturrahmenbefestigungsaussparung bereitgestellt ist, der Herstellungsprozess vereinfacht werden kann, während die Stärke der Verbindung zwischen dem Strukturrahmen 206 und dem Zylinderblock 204 erhöht wird. Somit kann die strukturelle Integrität der Zylinderblockanordnung 202 erhöht werden, wenn eine mittig positionierte Befestigungsaussparung verwendet wird. Zusätzlich können NVH im Motor 10 verringert werden, wenn mittig positionierte Strukturrahmenbefestigungsaussparungen 306 verwendet werden. Im Speziellen können die von den Lagerdeckeln 304 auf den Strukturrahmen 206 übertragenen NVH verringert werden. Die Strukturrahmenbefestigungsaussparungen queren teilweise den Lagerdeckel 304. Die Strukturrahmenbefestigungsaussparungen 306 sind ausführlicher in Bezug auf 19 dargestellt.The bearing caps 304 each may have a structural frame attachment recess 306 contain. In other examples, a structural frame attachment member may be provided that is not a recess (eg, a protrusion). In the illustrated example, each bearing cap contains 304 only a single mounting recess 306 , which are centered with respect to the side edges of the bearing cap 304 is positioned. In other examples, however, each bearing cap 304 include a plurality of mounting recesses positioned between attachment means comprising the bearing cap 304 couple to the engine block. In another example, each bearing cap may include a centrally located structural frame attachment recess and two peripheral attachment recesses. It will be appreciated that if a single centrally located structural frame mounting recess is provided, the manufacturing process can be simplified while the strength of the connection between the structural frame 206 and the cylinder block 204 is increased. Thus, the structural integrity of the cylinder block assembly 202 be increased when a centrally positioned mounting recess is used. Additionally, NVH can work in the engine 10 be reduced when centrally positioned structural frame mounting recesses 306 be used. In particular, those of the bearing caps 304 on the structural frame 206 transmitted NVH can be reduced. The structural frame attachment recesses partially traverse the bearing cap 304 , The structural frame mounting recesses 306 are more detailed in terms of 19 shown.
Die Strukturrahmenbefestigungsaussparungen können zum Aufnehmen eines Befestigungsmittels wie eines Bolzens oder einer anderen geeigneten Befestigungsvorrichtung zum Koppeln des Strukturrahmens 206 an den Zylinderblock 204 gestaltet sein, wie hier ausführlicher in Bezug auf 4 und 13 besprochen ist. Auf diese Weise ist der Strukturrahmen 206 durch die Lagerdeckel 304 an den Zylinderblock 204 gekoppelt. Jede Strukturrahmenbefestigungsaussparung 306 erstreckt sich von einer Bodenfläche 308 jedes der Lagerdeckel vertikal in die Kurbelwellenhalterungen 300. Darüber hinaus ist jede Strukturrahmenbefestigungsaussparung am Mittelpunkt zwischen den Seitenrändern der Bodenfläche 308 positioniert, wie in 19 dargestellt und hier ausführlicher beschrieben. Zusätzlich ist jede Strukturrahmenbefestigungsaussparung 306 senkrecht zur Mittellinie 339 angeordnet. In anderen Beispielen können die Strukturrahmenbefestigungsaussparungen jedoch an einer anderen geeigneten Stelle positioniert sein. Des Weiteren können die Strukturrahmenbefestigungsaussparungen in einigen Beispielen eine andere geometrische Gestalt und/oder Ausrichtung haben. The structural frame attachment recesses may be for receiving a fastener such as a bolt or other suitable attachment device for coupling the structural frame 206 to the cylinder block 204 be designed as described in more detail here 4 and 13 is discussed. This is the structural frame 206 through the bearing caps 304 to the cylinder block 204 coupled. Each structural frame mounting recess 306 extends from a floor surface 308 each of the bearing caps vertically into the crankshaft mounts 300 , Moreover, each structural frame attachment recess is at the midpoint between the side edges of the bottom surface 308 positioned as in 19 shown and described in more detail here. In addition, each structural frame attachment recess 306 perpendicular to the midline 339 arranged. However, in other examples, the structural frame attachment recesses may be positioned at another suitable location. Further, in some examples, the structural frame attachment recesses may have a different geometric shape and / or orientation.
Wie dargestellt, sind die Kurbelwellenhalterungen 300 aus einem durchgehenden Materialstück gebildet. Mit anderen Worten, die Kurbelwellenhalterungen 300 sind aus einem einzigen Guss hergestellt. Ferner ist in dem gezeigten Beispiel der Zylinderblock 204 ein einstückiger Motorzylinderblock, der in einem einzigen Guss konstruiert ist. Die Kurbelwellenhalterungen können nach dem Gießen vom Zylinderblock 204 gebrochen oder auf andere Weise getrennt werden, so dass eine Kurbelwelle (nicht dargestellt) eingebaut werden kann. Sobald die Kurbelwelle richtig positioniert ist, können die Stücke der Kurbelwellenhalterungen anschließend am Zylinderblock befestigt werden, nachdem sie vom Zylinderblock getrennt wurden. Auf diese Weise kann die strukturelle Integrität wie auch die Präzision einer Passfläche der Kurbelwellenhalterungen im Vergleich zu anderen Zylinderblockdesigns erhöht werden, die separat konstruierte (z.B. gegossene) obere und untere Stücke des Zylinderblocks zur Bildung des Lagerdeckels koppeln können. Darüber hinaus können auch NVH in der Zylinderblockanordnung verringert werden, wenn die Kurbelwellenhalterungen aus einem einzigen Materialstück konstruiert sind.As shown, the crankshaft mounts 300 formed from a continuous piece of material. In other words, the crankshaft mounts 300 are made of a single casting. Further, in the example shown, the cylinder block 204 a one-piece engine cylinder block constructed in a single casting. The crankshaft mounts can after casting from the cylinder block 204 broken or otherwise separated, so that a crankshaft (not shown) can be installed. Once the crankshaft is properly positioned, the pieces of crankshaft mounts can then be secured to the cylinder block after they have been separated from the cylinder block. In this way, the structural integrity as well as the precision of a mating surface of the crankshaft mounts can be increased as compared to other cylinder block designs that include separately constructed (eg, cast) upper and lower pieces of the Cylinder block can couple to form the bearing cap. In addition, NVH in the cylinder block assembly can also be reduced if the crankshaft mounts are constructed from a single piece of material.
Der Zylinderblock 204 enthält ferner eine vordere Außenwand 310. Die vordere Außenwand 310 ist in 11 ausführlicher dargestellt. Ebenso enthält der Zylinderblock 204 ferner eine hintere Außenwand 312, die in 6 dargestellt ist. Die vordere Außenwand 310 enthält einen erste äußerste Kurbelwellenhalterung 1100, die in 11 dargestellt und hier ausführlicher besprochen ist. In dem Beispiel jedoch, in dem der Zylinderblock zwei Kurbelwellenhalterungen aufweist, enthält die vordere Außenwand eine erste Kurbelwellenhalterung. Die hintere Außenwand 312 enthält eine zweiten äußerste Kurbelwellenhalterung 600, die hier in Bezug auf 6 ausführlicher besprochen ist.The cylinder block 204 also includes a front outer wall 310 , The front outer wall 310 is in 11 shown in more detail. Likewise, the cylinder block contains 204 also a rear outer wall 312 , in the 6 is shown. The front outer wall 310 contains a first outermost crankshaft bracket 1100 , in the 11 shown and discussed in more detail here. However, in the example where the cylinder block has two crankshaft mounts, the front outer wall includes a first crankshaft mount. The rear outer wall 312 contains a second outermost crankshaft bracket 600 related to here 6 is discussed in more detail.
Unter weiterer Bezugnahme auf 3, enthält der Zylinderblock 204 wie dargestellt mehrere Zylinder 314. In anderen Beispielen kann der Zylinderblock 204 jedoch einen einzigen Zylinder enthalten. Es ist klar, dass der in 1 dargestellte Zylinder 30 in den mehreren Zylindern 314 enthalten sein kann. Die mehreren Zylinder 314 können konzeptionell in eine erste und eine zweite Zylinderbank (316 und 318) geteilt sein. Die Zylinderbank 318 ist hier in Bezug auf 18 ausführlicher dargestellt. Wie dargestellt, kann der Motor eine V-Konfiguration aufweisen (z.B. auch als V-Motor bekannt), in der gegenüberliegende Zylinder in jeder der entsprechenden Zylinderbänke in einem nicht geraden Winkel zueinander angeordnet ist. Auf diese Weise sind die Zylinder in einem V angeordnet. Es sind jedoch andere Zylinderkonfigurationen in anderen Beispielen möglich. Ein Tal 320 kann zwischen der ersten und zweiten Zylinderbank (316 und 318) im Zylinderblock 204 positioniert sind. Der Kühler 260 kann im Tal positioniert sein, wenn die Zylinderblockanordnung 202 zusammengefügt wird. Wenn der Kühler 260 im Tal positioniert ist, erstreckt er sich in ein Inneres des Tals 320. Zum Beispiel erstreckt sich der Kühler 260 von einer oberen Außenfläche des Zylinderblocks 204 und nach unten in das Innere des Tals 320, in den Raum, der die erste und zweite Zylinderbank trennt. Ein Dichtungsring 319 kann zwischen dem Kühler 260 und dem Zylinderblock 204 positioniert sein. Wie in 3 dargestellt, ist der Dichtungsring an der oberen Außenfläche des Zylinderblocks 204, an einer Spitze positioniert, die zwischen den winkeligen Zylinderblockeingriffsflächen 322 und 324 positioniert ist, wie in der Folge näher beschrieben ist.With further reference to 3 , contains the cylinder block 204 as shown several cylinders 314 , In other examples, the cylinder block 204 however, contain a single cylinder. It is clear that the in 1 illustrated cylinder 30 in the several cylinders 314 may be included. The several cylinders 314 conceptually into a first and a second cylinder bank ( 316 and 318 ) be shared. The cylinder bank 318 is related to here 18 shown in more detail. As illustrated, the engine may have a V-configuration (eg, also known as a V-type engine) in which opposing cylinders in each of the respective cylinder banks are disposed at a non-straight angle to one another. In this way, the cylinders are arranged in a V. However, other cylinder configurations are possible in other examples. A valley 320 can between the first and second cylinder bank ( 316 and 318 ) in the cylinder block 204 are positioned. The cooler 260 can be positioned in the valley when the cylinder block assembly 202 is joined together. When the cooler 260 Positioned in the valley, it extends into an interior of the valley 320 , For example, the radiator extends 260 from an upper outer surface of the cylinder block 204 and down into the interior of the valley 320 in the room that separates the first and second cylinder bank. A sealing ring 319 can be between the radiator 260 and the cylinder block 204 be positioned. As in 3 is shown, the sealing ring on the upper outer surface of the cylinder block 204 Positioned at a tip between the angled cylinder block engagement surfaces 322 and 324 is positioned, as described in more detail below.
Der Zylinderblock 204 enthält ferner eine erste Zylinderkopfeingriffsfläche 322, die an einer Oberseite 323 des Zylinderblocks positioniert ist. Zusätzlich enthält der Zylinderblock in dem gezeigten Beispiel eine zweite Zylinderkopfeingriffsfläche 324. In anderen Beispielen kann der Zylinderblock jedoch eine einzige Zylinderkopfeingriffsfläche enthalten. Die erste und zweite Zylinderkopfeingriffsfläche (322 und 324) können so gestaltet sein, dass sie an den in 2 dargestellten Zylinderkopf 200 gekoppelt sind. Geeignete Befestigungsvorrichtungen, wie Bolzen, können in einigen Beispielen zur Kopplung des Zylinderkopfs 200 an den Zylinderblock 204 verwendet werden. Beim Zusammenbau werden der in 2 dargestellte Zylinderkopf 200 und der Zylinderblock 204 befestigt und Verbrennungskammern können gebildet werden, in welchen eine Verbrennung wie zuvor in Bezug auf 1 besprochen stattfinden kann. Geeignete Befestigungsvorrichtungen (nicht dargestellt) können zum Koppeln des in 2 dargestellten Zylinderkopfs 200 an den Zylinderblock 204 verwendet werden. Zusätzlich kann eine Dichtung (z.B. ein Dichtungsring) zum Abdichten der Zylinder zwischen dem Zylinderkopf 200 und der ersten und zweiten Zylinderkopfeingriffsfläche (322 und 324) positioniert sein.The cylinder block 204 also includes a first cylinder head engagement surface 322 standing at a top 323 the cylinder block is positioned. In addition, in the example shown, the cylinder block includes a second cylinder head engagement surface 324 , However, in other examples, the cylinder block may include a single cylinder head engagement surface. The first and second cylinder head engagement surfaces ( 322 and 324 ) can be designed to match the in 2 illustrated cylinder head 200 are coupled. Suitable fastening devices, such as bolts, may be used in some examples to couple the cylinder head 200 to the cylinder block 204 be used. When assembling the in 2 illustrated cylinder head 200 and the cylinder block 204 fixed and combustion chambers can be formed, in which a combustion as before with respect to 1 can take place. Suitable fastening devices (not shown) may be used to couple the in 2 illustrated cylinder head 200 to the cylinder block 204 be used. Additionally, a gasket (eg, a gasket) may be used to seal the cylinders between the cylinder head 200 and the first and second cylinder head engagement surfaces (FIG. 322 and 324 ).
Der Zylinderblock 204 enthält ferner zwei Strukturrahmeneingriffsflächen (326 und 328), die zur Befestigung an zwei entsprechenden Zylinderblockseitenwandeingriffsflächen (330 und 332) gestaltet sind, die in dem Strukturrahmen 206 befestigt sind, der hier ausführlicher besprochen ist. Die zwei Strukturrahmeneingriffsflächen (326 und 328) sind an gegenüberliegenden Seiten des Zylinderblocks 204 positioniert. In der perspektivischen Ansicht der Zylinderblockanordnung 202, die in 3 dargestellt ist, ist die zweite Strukturrahmeneingriffsfläche 328 nicht vollständig erkennbar. Die zweite Strukturrahmeneingriffsfläche 328 wie auch andere Bauteile, die in der anderen Seite des Zylinderblocks enthalten sind, sind in 19 ausführlicher dargestellt. Wie dargestellt, enthalten die Strukturrahmeneingriffsflächen (326 und 328) mehrere Befestigungsmittelöffnungen 334. Die Befestigungsmittelöffnungen 334 können zum Aufnehmen von Befestigungsmitteln wie Bolzen gestaltet sein, wenn sie an den Strukturrahmen 206 gekoppelt werden, der hier ausführlicher in Bezug auf 4 besprochen wird.The cylinder block 204 also includes two structural frame engagement surfaces ( 326 and 328 ) for attachment to two corresponding cylinder block side wall engagement surfaces ( 330 and 332 ) are designed in the structural frame 206 fixed, which is discussed in more detail here. The two structural frame engagement surfaces ( 326 and 328 ) are on opposite sides of the cylinder block 204 positioned. In the perspective view of the cylinder block assembly 202 , in the 3 is the second structural frame engagement surface 328 not completely recognizable. The second structural frame engagement surface 328 as well as other components contained in the other side of the cylinder block are in 19 shown in more detail. As shown, the structural framing surfaces (FIG. 326 and 328 ) a plurality of fastener openings 334 , The fastener openings 334 can be designed to receive fasteners such as bolts when attached to the structural frame 206 coupled in more detail here 4 is discussed.
Der Zylinderblock 204 enthält ferner einen erste äußere Seitenwand 333 und eine zweite äußere Seitenwand 335. Die erste äußere Zylinderblockseitenwand 333 ist in 15 ausführlicher dargestellt. Ebenso ist die zweite äußere Zylinderblockseitenwand 335 in 16 ausführlicher dargestellt. Die erste äußere Zylinderblockseitenwand 333 erstreckt sich von der ersten Zylinderkopfeingriffsfläche 322 zur ersten Strukturrahmeneingriffsfläche 326, die zwischen einer Mittellinie 339 der mehreren Kurbelwellenhalterungen 300 positioniert ist. Ebenso erstreckt sich die zweite äußere Zylinderblockseitenwand 335 von der zweiten Zylinderkopfeingriffsfläche 324 zur zweiten Strukturrahmeneingriffsfläche 328, die zwischen der Mittellinie 339 der mehreren Kurbelwellenhalterungen 300 positioniert ist. Wie dargestellt, sind die Strukturrahmeneingriffsflächen (326 und 328) im Wesentlichen eben. In anderen Beispielen kann die Strukturrahmeneingriffsfläche jedoch eine andere geometrische Gestalt haben. Zum Beispiel kann die Höhe der Strukturrahmeneingriffsflächen variieren.The cylinder block 204 also includes a first outer sidewall 333 and a second outer sidewall 335 , The first outer cylinder block sidewall 333 is in 15 shown in more detail. Likewise, the second outer cylinder block sidewall 335 in 16 shown in more detail. The first outer cylinder block sidewall 333 extends from the first cylinder head engagement surface 322 to the first structural frame engagement surface 326 between a midline 339 the multiple crankshaft mounts 300 is positioned. Likewise, the second outer cylinder block sidewall extends 335 from the second cylinder head engagement surface 324 to the second structural frame engagement surface 328 . between the midline 339 the multiple crankshaft mounts 300 is positioned. As shown, the structural framing surfaces (FIG. 326 and 328 ) essentially flat. However, in other examples, the structural frame engagement surface may have a different geometric shape. For example, the height of the structural frame engagement surfaces may vary.
Ferner enthält der Strukturrahmen 206 eine Bodenfläche 309 und zwei äußere Seitenwände (d.h., eine erste äußere Strukturrahmenseitenwand 336 und eine zweite äußere Strukturrahmenseitenwand 338). In einigen Beispielen kann die Ölwanneneingriffsfläche 506, die in 5 dargestellt ist, die Bodenfläche 309 des Strukturrahmens 206 sein. In anderen Beispielen kann die Bodenfläche 309 jedoch zusätzliche Bauteile enthalten. Die erste äußere Strukturrahmenseitenwand 336 erstreckt sich von der Bodenfläche 309 und enthält die erste Zylinderblockseitenwandeingriffsfläche 330. Ebenso erstreckt sich die zweite äußere Strukturrahmenseitenwand 338 von der Bodenfläche 309 und enthält die zweite Zylinderblockseitenwandeingriffsfläche 332. Ferner erstrecken sich die erste und zweite äußere Strukturrahmenseitenwand (336 und 338) über eine Oberseite der Kurbelwellenhalterungen 300, wenn die Zylinderblockanordnung 202 zusammengebaut ist. Zusätzlich liegt die Bodenfläche 309 unter den Kurbelwellenhalterungen 300. In anderen Beispielen jedoch sind andere Gestaltungen möglich. Zum Beispiel können sich die erste und zweite äußere Strukturrahmenseitenwand (336 und 338) nicht über eine Oberseite der Kurbelwellenhalterungen erstrecken. Wie dargestellt, hat der Strukturrahmen eine U-Form. In anderen Beispielen sind jedoch andere Formen möglich. Die Zylinderblockseitenwandeingriffsflächen (330 und 332) sind zur Befestigung an den Strukturrahmeneingriffsflächen (326 und 328) auf dem Zylinderblock 204 gestaltet und an gegenüberliegenden Seiten des Strukturrahmens 206 positioniert. In dem dargestellten Beispiel bilden die Zylinderblockseitenwandeingriffsflächen (330 und 332) obere Oberflächen des Strukturrahmens. In anderen Beispielen sind jedoch andere Gestaltungen möglich. Die Zylinderblockseitenwandeingriffsflächen (330 und 332) enthalten mehrere Befestigungsmittelöffnungen 340 entlang ihrer Längen. Wie dargestellt, sind die Zylinderblockseitenwandeingriffsflächen (330 und 332) im Wesentlichen flach und in einer seitlichen und länglichen Ebene deckungsgleich. In anderen Beispielen jedoch sind andere geometrische Gestaltungen und Ausrichtungen möglich. Zum Beispiel kann die vertikale Höhe der Seitenwandeingriffsflächen variieren.Furthermore, the structure frame contains 206 a floor area 309 and two outer sidewalls (ie, a first outer structural frame sidewall 336 and a second outer structural frame sidewall 338 ). In some examples, the oil pan engagement surface 506 , in the 5 is shown, the bottom surface 309 of the structural frame 206 be. In other examples, the floor area 309 however, contain additional components. The first outer structure frame sidewall 336 extends from the bottom surface 309 and includes the first cylinder block sidewall engagement surface 330 , Likewise, the second outer structural frame sidewall extends 338 from the bottom surface 309 and includes the second cylinder block sidewall engagement surface 332 , Furthermore, the first and second outer structural frame side wall ( 336 and 338 ) over an upper surface of the crankshaft mounts 300 when the cylinder block assembly 202 assembled. In addition, the floor area lies 309 under the crankshaft mounts 300 , In other examples, however, other designs are possible. For example, the first and second exterior structural frame sidewalls (FIG. 336 and 338 ) do not extend over an upper surface of the crankshaft mounts. As shown, the structural frame has a U-shape. In other examples, however, other shapes are possible. The cylinder block sidewall engagement surfaces ( 330 and 332 ) are for attachment to the structural frame engagement surfaces ( 326 and 328 ) on the cylinder block 204 designed and on opposite sides of the structural frame 206 positioned. In the illustrated example, the cylinder block sidewall engagement surfaces ( 330 and 332 ) upper surfaces of the structural frame. In other examples, however, other designs are possible. The cylinder block sidewall engagement surfaces ( 330 and 332 ) contain a plurality of fastener openings 340 along their lengths. As shown, the cylinder block sidewall engagement surfaces are ( 330 and 332 ) substantially flat and congruent in a lateral and oblong plane. In other examples, however, other geometric shapes and orientations are possible. For example, the vertical height of the sidewall engagement surfaces may vary.
Der Strukturrahmen kann ferner vordere Abdeckungseingriffsflächen (382 und 384) enthalten, die sich entlang wenigstens eines Teils der äußeren Strukturrahmenseitenwände (336 und 338) erstrecken. Eine erste Dichtung 370 kann zwischen der ersten Zylinderblockseitenwandeingriffsfläche 330 und der ersten Strukturrahmeneingriffsfläche 326 positioniert sein. Ebenso kann eine zweite Dichtung 372 zwischen der zweiten Zylinderblockseitenwandeingriffsfläche 332 und der zweiten Strukturrahmeneingriffsfläche 328 positioniert sein. Die erste und zweite Dichtung (370 und 372) können im Wesentlichen luft- und flüssigkeitsdicht sein. Beispielhafte Dichtungen enthalten, ohne aber darauf beschränkt zu sein, einen Dichtungsring, einen Klebstoff, usw. The structural frame may further include front cover engagement surfaces (Figs. 382 and 384 ) extending along at least part of the outer structural frame sidewalls ( 336 and 338 ). A first seal 370 may be between the first cylinder block sidewall engagement surface 330 and the first structural frame engagement surface 326 be positioned. Likewise, a second seal 372 between the second cylinder block sidewall engagement surface 332 and the second structural frame engagement surface 328 be positioned. The first and second seals ( 370 and 372 ) may be substantially air and liquid tight. Exemplary seals include, but are not limited to, a seal ring, an adhesive, etc.
Der Strukturrahmen 206 enthält ein Innenteil 342 neben den Kurbelwellenhalterungen 300, wenn die Zylinderblockanordnung 202 zusammengebaut ist. Das Innenteil 342 enthält Befestigungsmittelöffnungen 344, die in 5 und 17 dargestellt sind, die zum Aufnehmen geeigneter Befestigungsmittel wie Bolzen gestaltet sind. Die Befestigungsmittel können sich durch die Befestigungsmittelöffnungen 344 im Strukturrahmen 206 wie auch die Befestigungsaussparungen 306 im Zylinderblock 204 erstrecken. Im Speziellen können die entsprechenden Befestigungsmittelöffnungen und Befestigungsaussparungen ausgerichtet sein, um Befestigungsmittel aufzunehmen. Auf diese Weise kann der Strukturrahmen 206 an den Zylinderblock 204 an einer anderen Stelle gekoppelt sein, wodurch die strukturelle Integrität der Zylinderblockanordnung 202 erhöht wird wie auch die NVH während eines Motorbetriebs gesenkt werden. Das Innenteil 342 des Strukturrahmens 206 ist hier ausführlicher in Bezug auf 17 beschrieben.The structural frame 206 contains an inner part 342 next to the crankshaft mounts 300 when the cylinder block assembly 202 assembled. The inner part 342 contains fastener openings 344 , in the 5 and 17 are shown, which are designed to receive suitable fastening means such as bolts. The fasteners may pass through the fastener openings 344 in the structural frame 206 as well as the mounting recesses 306 in the cylinder block 204 extend. In particular, the respective fastener openings and attachment recesses may be aligned to receive fasteners. In this way, the structural frame 206 to the cylinder block 204 be coupled at a different location, reducing the structural integrity of the cylinder block assembly 202 is increased as well as the NVH are lowered during engine operation. The inner part 342 of the structural frame 206 is here in more detail with respect to 17 described.
In einigen Beispielen können der Zylinderblock 204 und Strukturrahmen 206 aus verschiedenen Materialien konstruiert sein. Im Speziellen kann in einem Beispiel der Zylinderblock 204 aus einem Material mit einem größeren Festigkeits-/Volumenverhältnis als der Strukturrahmen 206 konstruiert sein. In anderen Beispielen jedoch können der Zylinderblock und Strukturrahmen aus im Wesentlichen identischen Materialien konstruiert sein. Zu beispielhaften Materialien, die zum Konstruieren des Zylinderblocks verwendet werden können, gehören Grauguss, Gusseisen mit Vermiculargraphit, Kugelgraphit, Aluminium, Magnesium und/oder Kunststoff. Zu beispielhaften Materialien, die zum Konstruieren des Strukturrahmens verwendet werden, gehören Grauguss, Gusseisen mit Vermiculargraphit, Kugelgraphit, Aluminium, Magnesium und/oder Kunststoff. In einem besonderen Beispiel kann der Zylinderblock aus einem Gusseisen mit Vermiculargraphit konstruiert sein und der Strukturrahmen kann aus Aluminium konstruiert sein. Auf diese Weise kann eine erhöhte strukturelle Integrität an Stellen in der Zylinderblockanordnung bereitgestellt sein, die eine höhere Belastung erfahren, wie den Verbrennungskammern und umgebenden Bereichen. Darüber hinaus kann die volumetrische Größe der Zylinderblockanordnung verringert werden, wenn die obengenannte Kombination von Materialien in der Zylinderblockanordnung verwendet wird, im Gegensatz zu einem Zylinderblock, der nur aus Aluminium konstruiert ist. Des Weiteren kann der Strukturrahmen aus einem Material mit einem höheren Festigkeits-/Gewichtsverhältnis als das Material, das zum Konstruieren des Zylinderblocks verwendet wird, konstruiert sein, wodurch eine Gewichtsreduktion der Zylinderblockanordnung 202 möglich ist. In some examples, the cylinder block 204 and structural framework 206 be constructed of different materials. In particular, in one example, the cylinder block 204 made of a material with a greater strength / volume ratio than the structural frame 206 be constructed. However, in other examples, the cylinder block and structural frame may be constructed of substantially identical materials. Exemplary materials that may be used to construct the cylinder block include gray cast iron, vermicular graphite cast iron, nodular graphite, aluminum, magnesium, and / or plastic. Exemplary materials used to construct the structural frame include gray cast iron, vermicular graphite cast iron, spheroidal graphite, aluminum, magnesium, and / or plastic. In a particular example, the cylinder block may be constructed of a vermicular graphite cast iron and the structural frame may be constructed of aluminum. In this way, increased structural integrity may be provided at locations in the cylinder block assembly that experience a higher load, such as the combustion chambers and surrounding areas. In addition, the volumetric size of the Cylinder block assembly can be reduced when the above combination of materials is used in the cylinder block assembly, as opposed to a cylinder block, which is constructed only of aluminum. Furthermore, the structural frame may be constructed of a material having a higher strength / weight ratio than the material used to construct the cylinder block, thereby reducing the weight of the cylinder block assembly 202 is possible.
Die Zylinderblockanordnung enthält ferner eine Ölwanne 214, die vertikal unter dem Strukturrahmen 206 und Zylinderblock 204 positioniert ist. Beim Zusammenbauen kann die Ölpumpe 212 an eine Ölwanneneingriffsfläche 506 gekoppelt werden, die in 5 dargestellt ist, die sich an einer Bodenseite des Strukturrahmens befindet. Darüber hinaus enthält die Ölpumpe eine Ölaufnahme 350, die in der Ölwanne positioniert ist, wenn die Zylinderblockanordnung zusammengebaut ist, und eine Abgabeöffnung 352, die zum Abgeben von Öl an einen Ölkanal 510, der in 5 dargestellt ist, im Strukturrahmen 206 gestaltet ist. Auf diese Weise kann die Ölpumpe 212 Öl aus der Ölwanne 214 erhalten. Die Zylinderblockanordnung 202 enthält ferner ein Ölfilter 210 und einen Ölfilteranschluss 550 zum Aufnehmen des Ölfilters 210. Das Ölfilter kann an einen Plattenkühler 360 gekoppelt sein. Der Plattenkühler 360 kühlt Motoröl, während es durch den Motor zirkuliert. The cylinder block assembly further includes an oil pan 214 standing vertically under the structural frame 206 and cylinder block 204 is positioned. When assembling, the oil pump can 212 to an oil sump engagement surface 506 be coupled in 5 is shown, which is located on a bottom side of the structural frame. In addition, the oil pump contains an oil intake 350 , which is positioned in the oil pan when the cylinder block assembly is assembled, and a discharge port 352 used to dispense oil to an oil gallery 510 who in 5 is shown in the structural frame 206 is designed. In this way, the oil pump 212 Oil from the oil pan 214 receive. The cylinder block assembly 202 also contains an oil filter 210 and an oil filter port 550 for picking up the oil filter 210 , The oil filter can be connected to a plate cooler 360 be coupled. The plate cooler 360 Cools engine oil as it circulates through the engine.
Die Zylinderblockanordnung 202 enthält ferner eine Ölwanne 214. Die Ölwanne enthält eine dritte Strukturrahmeneingriffsfläche 374 mit Befestigungsmittelöffnungen 376 zum Aufnehmen von Befestigungsmitteln. Eine Dichtung 378 kann zwischen der dritten Strukturrahmeneingriffsfläche 374 und einer Ölwanneneingriffsfläche 506 positioniert sein, die im Strukturrahmen enthalten ist, der in 5 dargestellt ist, der hier ausführlicher besprochen ist. The cylinder block assembly 202 also includes an oil pan 214 , The oil pan includes a third structural frame engagement surface 374 with fastener openings 376 for receiving fasteners. A seal 378 can between the third structural frame engagement surface 374 and an oil pan engagement surface 506 be positioned in the structure frame that is in 5 is shown, which is discussed in more detail here.
Der Strukturrahmen 206 enthält ferner einen Sensormontagestutzen 213 zum Aufnehmen eines Sensors, wie eines Öldrucksensors. Wie dargestellt, ist der Sensormontagestutzen 213 an der ersten äußeren Strukturrahmenseitenwand 336 positioniert. Der Sensormontagestutzen kann jedoch in anderen Beispielen an einer anderen geeigneten Stelle, wie an der zweiten äußeren Strukturrahmenseitenwand 338 positioniert sein.The structural frame 206 also includes a sensor mounting socket 213 for receiving a sensor, such as an oil pressure sensor. As shown, the sensor mounting neck is 213 at the first outer structural frame sidewall 336 positioned. However, in other examples, the sensor mating stud may be at another suitable location, such as the second outer structural frame sidewall 338 be positioned.
4 zeigt eine andere perspektivische Ansicht der Zylinderblockanordnung 202 in einer zusammengebauten Konfiguration. Wie dargestellt, ist der Zylinderblock 204 am Strukturrahmen 206 befestigt. Wie dargestellt, können die erste und zweite Zylinderblockseitenwandeingriffsfläche (330 und 332) am Strukturrahmen 206 an entsprechende Strukturrahmeneingriffsflächen (326 und 328) gekoppelt sein. Es ist klar, dass die Strukturrahmeneingriffsflächen und Zylinderblockseitenwandeingriffsflächen entsprechend konturiert sein können, um aneinander befestigt zu werden, so dass die Oberflächen an einer gemeinsamen Fläche in Kontakt sind. In einigen Beispielen jedoch können Dichtungen zwischen den Eingriffsflächen positioniert sein, wie zuvor besprochen wurde. 4 shows another perspective view of the cylinder block assembly 202 in an assembled configuration. As shown, the cylinder block is 204 on the structural frame 206 attached. As shown, the first and second cylinder block sidewall engagement surfaces (FIGS. 330 and 332 ) on the structural frame 206 to corresponding structural frame engagement surfaces ( 326 and 328 ). It will be appreciated that the structural frame engagement surfaces and cylinder block sidewall engagement surfaces may be contoured to be secured together so that the surfaces are in contact on a common surface. However, in some examples, seals may be positioned between the engagement surfaces, as previously discussed.
Befestigungsmittel 400 erstrecken sich durch Befestigungsmittelöffnungen (334 und 340) sowohl in Strukturrahmeneingriffsflächen (326 und 328) wie auch Zylinderblockseitenwandeingriffsflächen (330 und 332). Auf diese Weise können die Eingriffsflächen aneinander befestigt werden. Obwohl 4 eine einzige Seite der Zylinderblockanordnung 202 zeigt, in welcher die Eingriffsflächen befestigt sind, ist klar, dass Eingriffsflächen auch an der gegenüberliegenden Seite der Zylinderblockanordnung gekoppelt sein können.fastener 400 extend through fastener openings ( 334 and 340 ) in both structural framing surfaces ( 326 and 328 ) as well as cylinder block sidewall engagement surfaces ( 330 and 332 ). In this way, the engaging surfaces can be secured together. Even though 4 a single side of the cylinder block assembly 202 shows in which the engagement surfaces are fixed, it is clear that engagement surfaces may also be coupled to the opposite side of the cylinder block assembly.
5 zeigt den Außenteil 500 der Bodenfläche 309 des Strukturrahmens 206. Wie dargestellt, erstrecken sich die Befestigungsmittelöffnungen 344 vom Innenteil 342 des Strukturrahmens 206, der in 3 dargestellt ist, zum Außenteil 500 des Strukturrahmens 206, wodurch Öffnungen gebildet werden. Wie zuvor besprochen, können sich Befestigungsmittel wie Bolzen durch die Befestigungsmittelöffnungen 344 erstrecken, wenn die Zylinderblockanordnung in einer zusammengebauten Konfiguration ist. Zusätzlich können die Befestigungsmittelöffnungen 344 in Längsrichtung ausgerichtet sein. In dem dargestellten Beispiel hat der Strukturrahmen 206 die Gestalt einer Leiter. In der Gestalt einer Leiter enthält der Strukturrahmen 206 Stützen 502, die seitlich ausgerichtet sind. Wenn der Strukturrahmen 206 eine Gestalt einer Leiter hat, kann er als Leiterrahmen bezeichnet werden. Im Speziellen sind in der Gestalt einer Leiter die Stützen 502 mit den Kurbelwellenhalterungen 300, die in 3 dargestellt sind, ausgerichtet, wenn die Zylinderblockanordnung 202 zusammengebaut ist, wodurch dem Zylinderblock 204 und der Kurbelwelle strukturelle Stütze geboten werden. Es ist klar, dass, wenn der Zylinderblock 204 derart am Strukturrahmen 206 befestigt ist, die strukturelle Integrität der Zylinderblockanordnung erhöht werden kann und die NVH während eines Motorbetriebs verringert werden können. Es sind jedoch in anderen Beispielen andere Stützenausrichtungen möglich oder die Stützen können nicht im Strukturrahmen enthalten sein. Eine Ölwanneneingriffsfläche 506 ist ebenso in 5 dargestellt. Die Ölwanneneingriffsfläche enthält Befestigungsmittelöffnungen 504, die zum Aufnehmen von Befestigungsmitteln gestaltet sind, wenn der Strukturrahmen an der Ölwanne 214 befestigt ist. Der Strukturrahmen 206 enthält ferner einen Ölkanal 510, der zum Aufnehmen von Öl aus der Abgabeöffnung 352 der Ölpumpe 212 gestaltet ist. Der Strukturrahmen 206 enthält auch einen Ölfilteranschluss 550 zum Zuleiten und Aufnehmen von Öl aus dem Ölfilter 210. 5 shows the outer part 500 the floor area 309 of the structural frame 206 , As shown, the fastener openings extend 344 from the inner part 342 of the structural frame 206 who in 3 is shown to the outer part 500 of the structural frame 206 , whereby openings are formed. As previously discussed, fasteners such as bolts may pass through the fastener openings 344 extend when the cylinder block assembly is in an assembled configuration. In addition, the fastener openings 344 be aligned in the longitudinal direction. In the example shown, the structure frame 206 the figure of a ladder. In the shape of a ladder contains the structural frame 206 Support 502 , which are aligned laterally. If the structural frame 206 has a shape of a ladder, it may be referred to as a ladder frame. Specifically, in the form of a ladder, the pillars 502 with the crankshaft mounts 300 , in the 3 are shown aligned when the cylinder block assembly 202 is assembled, causing the cylinder block 204 and the crankshaft structural support are offered. It is clear that when the cylinder block 204 so on the structural frame 206 is fixed, the structural integrity of the cylinder block assembly can be increased, and the NVH can be reduced during engine operation. However, in other examples, other column orientations are possible or the columns may not be included in the structural frame. An oil sump engagement surface 506 is in as well 5 shown. The oil sump engagement surface includes fastener openings 504 designed to receive fasteners when the structural frame is on the sump 214 is attached. The structural frame 206 also contains an oil channel 510 , which absorbs oil from the discharge opening 352 the oil pump 212 is designed. The structural frame 206 also contains one Oil filter connection 550 for supplying and receiving oil from the oil filter 210 ,
6 zeigt die hintere Außenwand 312 des Zylinderblocks 204, die eine äußerste Kurbelwellenhalterung 600 und den entsprechenden Lagerdeckel 602 enthält. Der Lagerdeckel 602 enthält eine Bodenfläche 604, die in den mehreren Bodenflächen 308, die in 3 dargestellt sind, enthalten ist, und eine mittig positionierte Befestigungsaussparung 606, die in den mehreren Befestigungsaussparungen 306, die in 3 dargestellt sind, enthalten ist. Die Befestigungsaussparungen 306 können in Bezug auf die Seitenränder der Bodenflächen 308 mittig positioniert sein, wie hier in Bezug auf 19 ausführlicher besprochen ist. Die Zylinderkopfeingriffsflächen (322 und 324) und die erste und zweite Strukturrahmeneingriffsfläche (326 und 328) sind ebenso in 6 dargestellt. Ähnlich zeigt 7 ein hinteres Ende 700 des Strukturrahmens 206. Die erste und zweite Zylinderblockseitenwandeingriffsfläche (330 und 332) sind ebenso in 7 dargestellt. 6 shows the rear outer wall 312 of the cylinder block 204 that has an outermost crankshaft mount 600 and the corresponding bearing cap 602 contains. The bearing cap 602 contains a floor area 604 that are in the several floor areas 308 , in the 3 are shown, is included, and a centrally positioned mounting recess 606 which are in the several mounting recesses 306 , in the 3 are shown included. The mounting recesses 306 can in terms of the margins of the bottom surfaces 308 centered, as here in relation to 19 is discussed in more detail. The cylinder head engagement surfaces ( 322 and 324 ) and the first and second structural frame engagement surfaces ( 326 and 328 ) are also in 6 shown. Similar shows 7 a rear end 700 of the structural frame 206 , The first and second cylinder block sidewall engagement surfaces ( 330 and 332 ) are also in 7 shown.
8 zeigt eine Ansicht des hinteren Teils 800 der Zylinderblockanordnung 202, der die Rückwand 312 des Zylinderblocks 204 und das hintere Ende 700 des Strukturrahmens 206 enthält, in einer zusammengebauten Konfiguration. Wie dargestellt, kann der Strukturrahmen 206 an die hintere Außenwand 312 des Zylinderblocks 204 gekoppelt sein. Wie dargestellt, stellen das hintere Ende 700 des Strukturrahmens 206 und die Rückwand 312 eine Getriebegehäuseeingriffsfläche 802 bereit. Die Getriebegehäuseeingriffsfläche 802 kann an ein Getriebegehäuse (nicht dargestellt) gekoppelt sein. Auf diese Weise kann das Getriebe an der Zylinderblockanordnung 202 befestigt werden. Ferner isoliert der Strukturrahmen 206 wenigstens einen Teil eines Inneren des Motors 10 vom Getriebe (nicht dargestellt). Wie dargestellt, ist die Getriebegehäuseeingriffsfläche nahe dem Umfang des hinteren Endes der Zylinderblockanordnung 202 positioniert. In anderen Beispielen jedoch kann die Getriebegehäuseeingriffsfläche an einer anderen geeigneten Stelle positioniert sein. Mehrere Verbindungsaussparungen 804 sind in der Getriebegehäuseeingriffsfläche 802 enthalten. Die Verbindungsaussparungen können zum Aufnehmen von Befestigungsmitteln zur Verbindung des Getriebegehäuses mit der Zylinderblockanordnung 202 gestaltet sein. Ferner erstrecken sich die Verbindungsaussparungen 804 in der Darstellung vollständige 360° um die Mittellinie 339 der Kurbelwellenhalterungen. Es ist klar, dass sich in 8 die Mittellinie 339 in die und aus der Seite erstreckt. Als solches ist der hintere Teil der Zylinderblockanordnung 202 in einer Kreisform angeordnet. Der Zylinderblock 204 bildet einen oberen Abschnitt des Kreises, und der Strukturrahmen 206 bildet einen unteren Abschnitt des Kreises. Somit stellen der Zylinderblock 204 und Strukturrahmen 206 wenigstens einen Teil der Stütze bereit, die das Getriebegehäuse in Position hält, wenn das Getriebegehäuse an die Zylinderblockanordnung 202 gekoppelt ist. Auf diese Weise kann die Verbindung zwischen dem Getriebe und der Zylinderblockanordnung verstärkt werden, wodurch die NVH im Fahrzeug verringert werden. 8th shows a view of the rear part 800 the cylinder block assembly 202 who is the back wall 312 of the cylinder block 204 and the back end 700 of the structural frame 206 contains, in an assembled configuration. As shown, the structural frame 206 to the rear outer wall 312 of the cylinder block 204 be coupled. As shown, represent the rear end 700 of the structural frame 206 and the back wall 312 a gear housing engagement surface 802 ready. The gearbox engagement surface 802 may be coupled to a transmission housing (not shown). In this way, the transmission to the cylinder block assembly 202 be attached. Further, the structural frame isolates 206 at least part of an interior of the engine 10 from the transmission (not shown). As shown, the gear housing engaging surface is near the periphery of the rear end of the cylinder block assembly 202 positioned. However, in other examples, the transmission housing engagement surface may be positioned at another suitable location. Several connection recesses 804 are in the gear housing engagement surface 802 contain. The connection recesses may be for receiving fasteners for connecting the transmission housing with the cylinder block assembly 202 be designed. Furthermore, the connection recesses extend 804 in the representation complete 360 ° around the center line 339 the crankshaft mounts. It is clear that in 8th the midline 339 in and out of the page. As such, the rear part is the cylinder block assembly 202 arranged in a circular shape. The cylinder block 204 forms an upper section of the circle, and the structural frame 206 forms a lower section of the circle. Thus, the cylinder block 204 and structural framework 206 at least a portion of the support that holds the transmission housing in position when the transmission housing to the cylinder block assembly 202 is coupled. In this way, the connection between the transmission and the cylinder block assembly can be strengthened, thereby reducing the NVH in the vehicle.
Ferner kann der Strukturrahmen 206 eine hintere Abdeckungseingriffsfläche 806 für ein hinteres Hauptkurbelwellendichtungsgehäuse enthalten. Ebenso kann der Zylinderblock 204 eine hintere Abdeckungseingriffsfläche 808 für das hintere Hauptkurbelwellendichtungsgehäuse enthalten. Auf diese Weise kann die Kurbelwelle im Wesentlichen abgedichtet sein. Beide Eingriffsflächen, 806 und 808, können Befestigungsmittelöffnungen 810 zum Aufnehmen von Befestigungsmitteln enthalten.Furthermore, the structural frame 206 a rear cover engagement surface 806 for a rear main crankshaft seal housing included. Likewise, the cylinder block 204 a rear cover engagement surface 808 for the rear main crankshaft seal housing included. In this way, the crankshaft may be substantially sealed. Both engagement surfaces, 806 and 808 , can fastener openings 810 included for receiving fasteners.
8 zeigt auch die Zylinderkopfeingriffsflächen (322 und 324), die erste Strukturrahmeneingriffsfläche 326, die an der ersten Zylinderblockseitenwandeingriffsfläche 330 befestigt ist, und die zweite Strukturrahmeneingriffsfläche 328, die an der zweiten Zylinderblockseitenwandeingriffsfläche 332 befestigt ist. 8th also shows the cylinder head engagement surfaces ( 322 and 324 ), the first structural frame engagement surface 326 located at the first cylinder block sidewall engagement surface 330 is attached, and the second structural frame engagement surface 328 attached to the second cylinder block sidewall engagement surface 332 is attached.
9 und 10 zeigen Seitenansichten der seitlich gegenüberliegenden Seitenwände der Zylinderblockanordnung 202. Im Speziellen zeigt 9 eine erste Anordnungsseitenwand 900 der Zylinderblockanordnung 202 und 10 zeigt eine zweite Anordnungsseitenwand 1000 der Zylinderblockanordnung 202. Wie dargestellt, bilden ein Teil des Zylinderblocks 204 und der Strukturrahmen 206, der in der Zylinderblockanordnung 202 enthalten ist, die Anordnungsseitenwände (900 und 1000). Im Speziellen enthält die erste Anordnungsseitenwand 900 die erste äußere Zylinderblockseitenwand 333 und die erste äußere Strukturrahmenseitenwand 336. Ferner enthält die erste äußere Strukturrahmenseitenwand 336, die in der Seitenwand 900 enthalten ist, Verstärkungsrippen 902. Darüber hinaus stellt in dem gezeigten Beispiel die erste äußere Strukturrahmenseitenwand 336 mehr als eine Hälfte einer vertikalen Länge der ersten Anordnungsseitenwand 900 bereit. In anderen Beispielen sind jedoch andere Gestaltungen möglich. Wie in 10 dargestellt, enthält die zweite Anordnungsseitenwand 1000 ebenso die zweite äußere Zylinderblockseitenwand 335 und die zweite äußere Strukturrahmenseitenwand 338. Zusätzlich enthält die zweite äußere Strukturrahmenseitenwand 338, die in der zweiten Anordnungsseitenwand 1000 enthalten ist, Verstärkungsrippen 1002. Die Verstärkungsrippen verstärken die Wände, ohne die Wandstärke in der gesamten Zylinderblockanordnung 202 und im Speziellen im Strukturrahmen 206 erhöhen zu müssen. Als solches verstärken die Verstärkungsrippen (902 und 1002) den Strukturrahmen 206 der Zylinderblockanordnung 202, ohne das Gewicht des Strukturrahmens 206 signifikant zu erhöhen. Ferner stellt die zweite äußere Strukturrahmenseitenwand 338 in dem gezeigten Beispiel mehr als eine Hälfte einer vertikalen Länge der zweiten Anordnungsseitenwand 1000 bereit. In anderen Beispielen sind jedoch andere Gestaltungen möglich. 9 and 10 show side views of the laterally opposite side walls of the cylinder block assembly 202 , In particular shows 9 a first arrangement sidewall 900 the cylinder block assembly 202 and 10 shows a second arrangement sidewall 1000 the cylinder block assembly 202 , As shown, form part of the cylinder block 204 and the structural frame 206 that is in the cylinder block assembly 202 contained, the arrangement side walls ( 900 and 1000 ). Specifically, the first array sidewall includes 900 the first outer cylinder block sidewall 333 and the first outer structural frame sidewall 336 , Furthermore, the first outer structural frame sidewall 336 in the sidewall 900 is included, reinforcing ribs 902 , Moreover, in the example shown, the first outer structural frame sidewall 336 more than one half of a vertical length of the first array sidewall 900 ready. In other examples, however, other designs are possible. As in 10 shown contains the second arrangement side wall 1000 as well as the second outer cylinder block sidewall 335 and the second outer structural frame sidewall 338 , In addition, the second outer structural frame sidewall contains 338 located in the second arrangement sidewall 1000 is included, reinforcing ribs 1002 , The reinforcing ribs reinforce the walls without the wall thickness throughout the cylinder block assembly 202 and in particular in the structural framework 206 to increase. As such, the reinforcing ribs reinforce ( 902 and 1002 ) the structural frame 206 the cylinder block assembly 202 without the weight of the structural frame 206 significantly too increase. Further, the second outer structural frame side wall 338 in the example shown, more than one half of a vertical length of the second array sidewall 1000 ready. In other examples, however, other designs are possible.
9 zeigt auch die erste Strukturrahmeneingriffsfläche 326 gekoppelt an die erste Zylinderblockseitenwandeingriffsfläche 330. Wie dargestellt, können sich Befestigungsmittel 400 durch die erste Strukturrahmeneingriffsfläche und die erste Zylinderblockseitenwandeingriffsfläche erstrecken, um den Zylinderblock 204 am Strukturrahmen 206 zu befestigen. Die Zylinderkopfeingriffsfläche 322 ist ebenso in 9 dargestellt. 9 also shows the first structural frame engagement surface 326 coupled to the first cylinder block sidewall engagement surface 330 , As shown, fasteners can 400 through the first structural frame engagement surface and the first cylinder block sidewall engagement surface to the cylinder block 204 on the structural frame 206 to fix. The cylinder head engagement surface 322 is in as well 9 shown.
10 zeigt auch die zweite Strukturrahmeneingriffsfläche 328 gekoppelt an die zweite Zylinderblockseitenwandeingriffsfläche 332. Wie dargestellt, können sich Befestigungsmittel 400 durch die zweite Strukturrahmeneingriffsfläche und die zweite Zylinderblockseitenwandeingriffsfläche erstrecken, um den Zylinderblock 204 am Strukturrahmen 206 zu befestigen. 10 also shows the second structural frame engagement surface 328 coupled to the second cylinder block sidewall engagement surface 332 , As shown, fasteners can 400 through the second structural frame engagement surface and the second cylinder block side wall engagement surface to the cylinder block 204 on the structural frame 206 to fix.
11 zeigt eine Ansicht der vorderen Außenwand 310 des Zylinderblocks 204. Wie zuvor besprochen, enthält die vordere Außenwand 310 eine äußerste Kurbelwellenhalterung 1100 und einen entsprechenden Lagerdeckel 1102. Der Lagerdeckel 1102 kann eine Bodenfläche 1104 enthalten, die in den mehreren Bodenflächen 308 enthalten ist, wie in 3 dargestellt. Ferner kann die Bodenfläche 1104 eine mittig positionierte Befestigungsaussparung 1106 enthalten, die in den mehreren Befestigungsaussparungen 306 enthalten ist, wie in 3 dargestellt. Die mehreren Befestigungsaussparungen 306 sind unter der Mittellinie 339 positioniert. Die Befestigungsaussparungen 306 sind hier in Bezug auf 13 und 19 ausführlicher besprochen. Unter weiterer Bezugnahme auf 11 sind die Zylinderkopfeingriffsflächen (322 und 324) und die erste und zweite Strukturrahmeneingriffsfläche (326 und 328) ebenso in 11 dargestellt. 12 zeigt eine ausführliche Vorderseite 1200 des Strukturrahmens 206. Die Vorderseite 1200 des Strukturrahmens 206 kann eine vordere Trennwand 1202 enthalten. Wie dargestellt, koppelt die vordere Trennwand 1202 die erste und zweite äußere Strukturrahmenseitenwand (336 und 338). Die Zylinderkopfeingriffsflächen (322 und 324) und die erste und zweite Zylinderblockseitenwandeingriffsfläche (330 und 332) sind ebenso in 12 dargestellt. 11 shows a view of the front outer wall 310 of the cylinder block 204 , As previously discussed, the front outer wall contains 310 an outermost crankshaft bracket 1100 and a corresponding bearing cap 1102 , The bearing cap 1102 can be a floor area 1104 included in the several floor areas 308 is included as in 3 shown. Furthermore, the floor area 1104 a centrally positioned mounting recess 1106 included in the several mounting slots 306 is included as in 3 shown. The several mounting recesses 306 are below the center line 339 positioned. The mounting recesses 306 are related to here 13 and 19 discussed in more detail. With further reference to 11 are the cylinder head engagement surfaces ( 322 and 324 ) and the first and second structural frame engagement surfaces ( 326 and 328 ) also in 11 shown. 12 shows a detailed front page 1200 of the structural frame 206 , The front 1200 of the structural frame 206 can be a front bulkhead 1202 contain. As shown, the front bulkhead couples 1202 the first and second outer structural frame sidewalls ( 336 and 338 ). The cylinder head engagement surfaces ( 322 and 324 ) and the first and second cylinder block sidewall engagement surfaces ( 330 and 332 ) are also in 12 shown.
Unter Bezugnahme auf 13 zeigt diese eine Schnittansicht der Zylinderblockanordnung 202. Die in 4 dargestellte Schnittebene 450 definiert den in 13 dargestellten Querschnitt. Es ist eine Kurbelwellenhalterung 1300 dargestellt, die in den mehreren Kurbelwellenhalterungen 300, wie in 3 dargestellt, enthalten ist. Die Mittellinie 339 erstreckt sich in die und aus der Seite. Wie dargestellt, erstreckt sich ein Befestigungsmittel 1302, das in den mehreren Befestigungsmitteln 400, die in 4 dargestellt sind, enthalten ist, durch die Befestigungsmittelöffnung 1304, die in den mehreren Befestigungsmittelöffnungen 334, die in 3 dargestellt ist, enthalten ist, in die erste Strukturrahmeneingriffsfläche 326 und in die Befestigungsmittelöffnung 1305, die in den mehreren Befestigungsmittelöffnungen 340 enthalten ist, die in 3 dargestellt sind, in der ersten Zylinderblockseitenwandeingriffsfläche 330. Das Befestigungsmittel 1302 wie auch die anderen Befestigungsmitteln 400, die in 4 dargestellt sind, koppeln den Strukturrahmen 206 an den Zylinderblock 204 vertikal über der Mittellinie 339 der Kurbelwelle relativ zum Boden des Zylinderblocks 204 und dem Strukturrahmen 206. Auf diese Weise erstrecken sich die erste und zweite äußere Strukturrahmenseitenwand (336 und 338) des Strukturrahmens 206 über der Mittellinie 339 der Kurbelwellenhalterungen 300. Daher enden die erste und zweite äußere Zylinderblockseitenwand (333 und 335) über der Mittellinie 339 der Kurbelwellenhalterungen 300. Ebenso enden die erste und zweite äußere Strukturrahmenseitenwand (336 und 338) über der Mittellinie 339 der Kurbelwellenhalterungen 300.With reference to 13 shows this a sectional view of the cylinder block assembly 202 , In the 4 illustrated section plane 450 defines the in 13 illustrated cross-section. It is a crankshaft mount 1300 shown in the several crankshaft mounts 300 , as in 3 shown is included. The midline 339 extends in and out of the page. As shown, a fastener extends 1302 that in the several fasteners 400 , in the 4 are shown, through the fastener opening 1304 which are in the several fastener openings 334 , in the 3 is shown in the first structural frame engagement surface 326 and in the fastener opening 1305 which are in the several fastener openings 340 is included in the 3 in the first cylinder block sidewall engagement surface 330 , The fastener 1302 as well as the other fasteners 400 , in the 4 are shown, couple the structural frame 206 to the cylinder block 204 vertically above the midline 339 the crankshaft relative to the bottom of the cylinder block 204 and the structural frame 206 , In this way, the first and second outer structural frame side walls ( 336 and 338 ) of the structural frame 206 above the midline 339 the crankshaft mounts 300 , Therefore, the first and second outer cylinder block side walls ( 333 and 335 ) above the midline 339 the crankshaft mounts 300 , Likewise, the first and second outer structural frame sidewalls end ( 336 and 338 ) above the midline 339 the crankshaft mounts 300 ,
Wenn der Zylinderblock an den Strukturrahmen über der Mittellinie der Kurbelwellenhalterungen gekoppelt ist, kann der Zylinderblockanordnung eine erhöhte strukturelle Integrität im Vergleich zu anderen Zylinderblockdesigns verliehen werden, die den Zylinderblock mit dem Rahmen vertikal an oder unter der Mittellinie der Kurbelwellenhalterungen verbinden. Darüber hinaus können NVH im Motor aufgrund der erhöhten strukturellen Integrität der Zylinderblockanordnung verringert werden, wenn diese Art von Gestaltung verwendet wird. Ferner ermöglicht ein Verlauf der ersten und zweiten äußeren Strukturrahmenseitenwand (336 und 338) über der Mittellinie 339 der Kurbelwellenhalterungen, dass der Strukturrahmen 206 aus einem Material geringerer Stärke/Volumen gebildet ist, so dass das Motorgewicht verringert werden kann.When the cylinder block is coupled to the structural frame above the centerline of the crankshaft mounts, the cylinder block assembly may be given increased structural integrity as compared to other cylinder block designs that connect the cylinder block to the frame vertically at or below the centerline of the crankshaft mounts. Additionally, NVH in the engine can be reduced due to the increased structural integrity of the cylinder block assembly when this type of design is used. Furthermore, a course of the first and second outer structural frame side wall ( 336 and 338 ) above the midline 339 the crankshaft mounts that the structural frame 206 is formed of a material of lower strength / volume, so that the engine weight can be reduced.
Zusätzlich enthält der Lagerdeckel 1306 der Kurbelwellenhalterung 1300 eine mittig positionierte Befestigungsaussparung 1308. In der dargestellten Ausführungsform ist die mittig positionierte Befestigungsaussparung 1308 am Mittelpunkt zwischen den Seitenrändern 1309 der Bodenfläche des Lagerdeckels 1306 positioniert. Dementsprechend enthält der Strukturrahmen 206 eine mittig positionierte Befestigungsmittelöffnung 1310, die in den mehreren Befestigungsmittelöffnungen 344 enthalten ist. Die Befestigungsmittelöffnung 1310 und die Befestigungsaussparung 1308 können ausgerichtet werden, wenn die Zylinderblockanordnung 202 zusammengebaut wird, um ein Befestigungsmittel 1312 aufzunehmen. Wie dargestellt, erstreckt sich das Befestigungsmittel 1312, wenn die Zylinderblockanordnung zusammengebaut wird, durch die Befestigungsmittelöffnung 1310 und die Befestigungsaussparung 1308. Auf diese Weise kann der Strukturrahmen 206 an den Zylinderblock an einer weiteren Stelle gekoppelt werden, wodurch die Verstärkung, die durch den Strukturrahmen 206 bereitgestellt ist, weiter erhöht wird. Es ist klar, dass die Grenzfläche zwischen der Befestigungsmittelöffnung 1310 und der Befestigungsaussparung 1308 unter der Mittellinie 339 liegt. Obwohl in 13 ein einziger Lagerdeckel 1306, eine Befestigungsaussparung 1308, eine Befestigungsmittelöffnung 1310 und ein Befestigungsmittel 1312 dargestellt sind, ist klar, dass jeder Lagerdeckel im Zylinderblock eine ähnliche Befestigungsaussparung, eine ähnliche Befestigungsmittelöffnung und ein ähnliches, sich hindurch erstreckendes Befestigungsmittel enthalten kann.In addition, the bearing cap contains 1306 the crankshaft bracket 1300 a centrally positioned mounting recess 1308 , In the illustrated embodiment, the centrally positioned mounting recess 1308 at the midpoint between the margins 1309 the bottom surface of the bearing cap 1306 positioned. Accordingly, the structure frame contains 206 a centrally positioned fastener opening 1310 which are in the several fastener openings 344 is included. The fastener opening 1310 and the mounting recess 1308 can be aligned when the cylinder block assembly 202 is assembled to a fastener 1312 take. As shown, the fastener extends 1312 when the cylinder block assembly is assembled, through the fastener opening 1310 and the mounting recess 1308 , In this way, the structural frame 206 be coupled to the cylinder block at a further point, thereby increasing the gain through the structural frame 206 is provided, is further increased. It is clear that the interface between the fastener opening 1310 and the mounting recess 1308 below the midline 339 lies. Although in 13 a single bearing cap 1306 , a mounting recess 1308 , a fastener opening 1310 and a fastener 1312 It will be understood that each bearing cap in the cylinder block may include a similar mounting recess, a similar fastener opening, and a similar fastener extending therethrough.
13 zeigt auch eine vertikale Mittellinie 1360 der Zylinderblockanordnung 202. Die vertikale Mittellinie teilt die Zylinderblockanordnung 202 in zwei Hälften (oder Seiten), eine, die der ersten Zylinderbank entspricht, und die andere, die der zweiten Zylinderbank des V-Motors entspricht. Das Tal 320 ist an der Oberseite des Zylinderblocks angeordnet und kann entlang der vertikalen Mittellinie 1360, zwischen den Zylindern der zwei gegenüberliegenden Zylinderbänke zentriert sein. 13 also shows a vertical centerline 1360 the cylinder block assembly 202 , The vertical centerline divides the cylinder block assembly 202 in two halves (or sides), one corresponding to the first cylinder bank and the other corresponding to the second cylinder bank of the V engine. The valley 320 is located at the top of the cylinder block and can along the vertical center line 1360 , be centered between the cylinders of the two opposite cylinder banks.
Wie in 13 dargestellt, verlaufen die erste Zylinderkopfeingriffsfläche 322 und die zweite Zylinderkopfeingriffsfläche 324 jeweils in einem Winkel nach unten und weg von einer oberen Oberfläche des Zylinderblocks, die über dem Tal 320 positioniert ist, wobei die Winkelstellung der ersten und zweiten Zylinderkopfeingriffsfläche relativ zur vertikalen Mittellinie 1360 verläuft. Zum Beispiel verläuft die erste und zweite Zylinderkopfeingriffsfläche in einem Winkel nach unten von der Oberseite des Zylinderblocks, da die Oberfläche von der vertikalen Mittellinie 1360 absteht. Anders gesagt, sowohl die erste wie auch zweite Zylinderkopfeingriffsfläche verlaufen in einem Winkel nach unten und weg von einer oberen Außenfläche des Zylinderblocks an einer Spitze, die entlang der vertikalen Mittellinie 1360 und zwischen den zwei Zylinderblockeingriffsflächen positioniert ist. Die erste und zweite Zylinderkopfeingriffsfläche verlaufen auch in einem Winkel relativ zur Mittellinie 339. Die erste Strukturrahmeneingriffsfläche 326 und die zweite Strukturrahmeneingriffsfläche 328 sind an gegenüberliegenden Seiten der Zylinderblockanordnung 202 relativ zur vertikalen Mittellinie 1360 positioniert. Ferner sind die erste und zweite Strukturrahmeneingriffsfläche 326 und 328 senkrecht zur vertikalen Mittellinie 1360 und parallel zur Mittellinie 339 positioniert. Anders gesagt, die erste und zweite Zylinderblockeingriffsfläche verlaufen in einem Winkel relativ zum Boden oder zu einer Bodenfläche, auf dem bzw. der die Zylinderblockanordnung liegt, während die erste und zweite Strukturrahmeneingriffsfläche keinen Winkel relativ zum Boden oder zu einer Bodenfläche aufweisen. Die erste äußere Zylinderblockseitenwand 333 und die zweite äußere Zylinderblockseitenwand 335 weisen auch einen Winkel auf und sind an gegenüberliegenden Seiten der Zylinderblockanordnung 202 relativ zur vertikalen Mittellinie 1360 angeordnet. Die erste äußere Zylinderblockseitenwand 333 verläuft in einem Winkel nach außen relativ zur vertikalen Mittellinie 1360, von der ersten Strukturrahmeneingriffsfläche 326 zur ersten Zylinderkopfeingriffsfläche 322, und die zweite äußere Zylinderblockseitenwand 335 verläuft in einem Winkel nach außen relativ zur vertikalen Mittellinie 1360, von der zweiten Strukturrahmeneingriffsfläche 328 zur zweiten Zylinderkopfeingriffsfläche 324. In einem Beispiel weist wenigstens ein Teil der ersten und zweiten äußeren Strukturrahmenseitenwand (336 und 338) keinen Winkel relativ zur vertikalen Mittellinie 1360 auf. Ferner sind die erste und zweite Zylinderblockeingriffsfläche (330 und 332) senkrecht zur vertikalen Mittellinie 1360 und parallel zur Mittellinie 339 angeordnet. Anders gesagt, sowohl die erste wie auch zweite Zylinderblockeingriffsfläche und sowohl die erste wie auch zweite äußere Zylinderblockseitenwand verlaufen in einem Winkel relativ zur ersten und zweiten Strukturrahmeneingriffsfläche und zur ersten und zweiten Zylinderblockeingriffsfläche.As in 13 illustrated, extend the first cylinder head engagement surface 322 and the second cylinder head engagement surface 324 each at an angle down and away from an upper surface of the cylinder block that is above the valley 320 is positioned, wherein the angular position of the first and second cylinder head engagement surface relative to the vertical center line 1360 runs. For example, the first and second cylinder head engagement surfaces extend at an angle downwardly from the top of the cylinder block because the surface is from the vertical centerline 1360 projects. In other words, both the first and second cylinder head engagement surfaces extend at an angle downwardly and away from an upper outer surface of the cylinder block at a peak that is along the vertical centerline 1360 and positioned between the two cylinder block engagement surfaces. The first and second cylinder head engagement surfaces also extend at an angle relative to the centerline 339 , The first structural frame engagement surface 326 and the second structural frame engagement surface 328 are on opposite sides of the cylinder block assembly 202 relative to the vertical centerline 1360 positioned. Further, the first and second structural frame engagement surfaces 326 and 328 perpendicular to the vertical center line 1360 and parallel to the midline 339 positioned. In other words, the first and second cylinder block engagement surfaces extend at an angle relative to the floor or to a floor surface on which the cylinder block assembly rests, while the first and second structural frame engagement surfaces do not have an angle relative to the floor or to a floor surface. The first outer cylinder block sidewall 333 and the second outer cylinder block sidewall 335 also have an angle and are on opposite sides of the cylinder block assembly 202 relative to the vertical centerline 1360 arranged. The first outer cylinder block sidewall 333 extends at an angle outward relative to the vertical centerline 1360 from the first structural frame engagement surface 326 to the first cylinder head engagement surface 322 , and the second outer cylinder block sidewall 335 extends at an angle outward relative to the vertical centerline 1360 from the second structural frame engagement surface 328 to the second cylinder head engagement surface 324 , In one example, at least a portion of the first and second outer structural frame sidewalls (FIGS. 336 and 338 ) no angle relative to the vertical centerline 1360 on. Furthermore, the first and second cylinder block engagement surfaces ( 330 and 332 ) perpendicular to the vertical centerline 1360 and parallel to the midline 339 arranged. In other words, both the first and second cylinder block engagement surfaces and both the first and second outer cylinder block sidewalls extend at an angle relative to the first and second structural frame engagement surfaces and the first and second cylinder block engagement surfaces.
Wie in 13 dargestellt, verlaufen die zwei äußeren Zylinderblockseitenwände und zwei Zylinderkopfeingriffsflächen relativ zur vertikalen Mittellinie 1360 in einem einander entgegengesetzten Winkel. Zum Beispiel verläuft die erste Zylinderkopfeingriffsfläche 322 von der vertikalen Mittellinie 1360 in einem Winkel nach unten und weg von der vertikalen Mittellinie und die erste äußere Zylinderblockseitenwand verläuft in einem Winkel nach oben und weg von der vertikalen Mittellinie. As in 13 As shown, the two outer cylinder block sidewalls and two cylinder head engagement surfaces are relative to the vertical centerline 1360 in an opposite angle. For example, the first cylinder head engagement surface extends 322 from the vertical axis 1360 at an angle down and away from the vertical centerline and the first outer cylinder block sidewall extends at an angle upward and away from the vertical centerline.
13 zeigt auch, dass die Mittellinien 1350 der Zylinder in einem nicht geraden Winkel 1352 zueinander positioniert sind. In anderen Beispielen sind jedoch andere Zylinderanordnungen möglich. Befestigungsmittel 1307 können zur Befestigung eines unteren Teils der Kurbelwellenhalterung 1300 an einem oberen Teil der Kurbelwellenhalterung 1300 verwendet werden, nachdem diese gebrochen oder auf andere Weise geteilt wurde. In anderen Beispielen jedoch kann die Zylinderblockanordnung 202 keine Befestigungsmittel 1307 enthalten. Beispielhafte Befestigungsmittel enthalten Bolzen, Schrauben oder andere geeignete Befestigungsvorrichtungen. 13 also shows that the centerlines 1350 the cylinder at a non-straight angle 1352 are positioned to each other. In other examples, however, other cylinder arrangements are possible. fastener 1307 Can be used to attach a lower part of the crankshaft bracket 1300 on an upper part of the crankshaft bracket 1300 used after it has been broken or otherwise split. However, in other examples, the cylinder block assembly 202 no fasteners 1307 contain. Exemplary fasteners include bolts, screws or other suitable fastening devices.
Die zweite Zylinderblockseitenwandeingriffsfläche 332 und die zweite Strukturrahmeneingriffsfläche 328 sind ebenso in 13 dargestellt. Es ist klar, dass die zweite Zylinderblockseitenwandeingriffsfläche und die zweite Strukturrahmeneingriffsfläche ein ähnliches Befestigungsmittel und eine ähnliche Befestigungsmittelöffnung wie das Befestigungsmittel 1302 und die Befestigungsmittelöffnung 1304 und 1305, die in 13 dargestellt sind, enthalten können.The second cylinder block sidewall engagement surface 332 and the second structural frame engagement surface 328 are in as well 13 shown. It is clear that the second Cylinder block side wall engagement surface and the second structural frame engagement surface a similar fastener and a similar fastener opening as the fastener 1302 and the fastener opening 1304 and 1305 , in the 13 are shown.
Unter Bezugnahme auf 14 zeigt diese eine andere Schnittansicht einer Zylinderblockanordnung 202. Die Schnittebene 452, die in 4 dargestellt ist, definiert den in 14 dargestellten Querschnitt. Die Schnittansicht zeigt, dass die erste und zweite äußere Strukturrahmenseitenwand (336 und 338) des Strukturrahmens 206 wie auch die erste und zweite äußere Zylinderblockseitenwand (333 und 335) des Zylinderblocks 204 in der Dicke variieren können. 14 zeigt auch die Zylinderkopfeingriffsflächen (322 und 324).With reference to 14 this shows another sectional view of a cylinder block assembly 202 , The cutting plane 452 , in the 4 is represented, defines the in 14 illustrated cross-section. The sectional view shows that the first and second outer structural frame side wall ( 336 and 338 ) of the structural frame 206 as well as the first and second outer cylinder block side wall ( 333 and 335 ) of the cylinder block 204 can vary in thickness. 14 also shows the cylinder head engagement surfaces ( 322 and 324 ).
15 zeigt eine Seitenansicht des Zylinderblocks 204. Wie dargestellt, erstrecken sich die Kurbelwellenhalterungen 300 in einer vertikalen Richtung. In anderen Beispielen jedoch können die Kurbelwellenhalterungen eine andere Ausrichtung und/oder Geometrie haben. Die Zylinderkopfeingriffsfläche 322, die erste äußere Zylinderblockseitenwand 333, die Strukturrahmeneingriffsfläche 326 und die Mittellinie 339 der mehreren Kurbelwellenhalterungen 300 sind auch in 15 dargestellt. Wie zuvor besprochen, ist die Strukturrahmeneingriffsfläche 326 vertikal über der Mittellinie 339 positioniert. 16 zeigt eine andere Seitenansicht des Zylinderblocks 204. 16 zeigt zusätzlich die Zylinderkopfeingriffsfläche 324, die zweite äußere Zylinderblockseitenwand 335, die zweite Strukturrahmeneingriffsfläche 328 und die Mittellinie 339. 15 shows a side view of the cylinder block 204 , As shown, the crankshaft mounts extend 300 in a vertical direction. However, in other examples, the crankshaft mounts may have a different orientation and / or geometry. The cylinder head engagement surface 322 , the first outer cylinder block sidewall 333 , the structural frame engagement surface 326 and the midline 339 the multiple crankshaft mounts 300 are also in 15 shown. As previously discussed, the structural frame engagement surface is 326 vertically above the midline 339 positioned. 16 shows another side view of the cylinder block 204 , 16 additionally shows the cylinder head engagement surface 324 , the second outer cylinder block sidewall 335 , the second structural frame engagement surface 328 and the midline 339 ,
17 zeigt eine Draufsicht von oben des Inneren des Strukturrahmens 206. Wie dargestellt, können sich Stützen 1700 seitlich über den Strukturrahmen 206 erstrecken. Die Stützen sind seitlich und in Längsrichtung mit den Lagerdeckeln ausgerichtet, um dem Zylinderblock einen erhöhten Halt zu verleihen, wodurch die Festigkeit der Zylinderblockanordnung erhöht und die NVH während eines Motorbetriebs verringert werden. Wie dargestellt, befinden sich die Befestigungsmittelöffnungen 344 an den Mittelpunkten der Stützen 1700, und jede Stütze 1700 enthält eine einzige Befestigungsmittelöffnung. In anderen Beispielen jedoch können die Stützen 1700 eine andere Anzahl von Befestigungsmittelöffnungen enthalten und/oder die Befestigungsmittelöffnung kann an einer anderen Stelle positioniert sein. Zusätzlich sind die Zylinderblockseitenwandeingriffsflächen (330 und 332) und die Befestigungsmittelöffnungen 340, die in den Zylinderblockseitenwandeingriffsflächen (330 und 332) enthalten sind, dargestellt. Die erste Dichtung 370 und die zweite Dichtung 372 sind auch in 17 dargestellt. 17 shows a top view of the interior of the structural frame 206 , As shown, columns can 1700 laterally over the structural frame 206 extend. The supports are laterally and longitudinally aligned with the bearing caps to provide increased support to the cylinder block, thereby increasing the strength of the cylinder block assembly and reducing NVH during engine operation. As shown, the fastener openings are located 344 at the centers of the columns 1700 , and every prop 1700 contains a single fastener opening. However, in other examples, the supports may 1700 contain a different number of fastener openings and / or the fastener opening may be positioned at a different location. In addition, the cylinder block sidewall engagement surfaces ( 330 and 332 ) and the fastener openings 340 located in the cylinder block sidewall engagement surfaces ( 330 and 332 ) are shown. The first seal 370 and the second seal 372 are also in 17 shown.
18 zeigt eine Draufsicht von oben des Zylinderblocks 204. Die Zylinder 314 sind in zwei Gruppen von drei Zylindern angeordnet. In alternativen Beispielen jedoch kann der Zylinderblock 204 aus einem einzigen Zylinder, zwei Gruppen von vier Zylindern, zwei Gruppen von zwei Zylindern oder zwei Gruppen von einem Zylinder bestehen. Die Gruppen von Zylindern können als Zylinderbänke bezeichnet werden. Wie dargestellt, sind die zwei Gruppen von drei Zylindern in Längsrichtung voneinander versetzt. In diesem Beispiel ist der Zylinderblock 204 für obenliegende Nockenwellen gestaltet. In alternativen Beispielen jedoch kann der Zylinderblock 204 für eine Druckstangenkonstruktion gestaltet sein. Zusätzlich ist das Tal 320 zwischen den Zylinderbänken dargestellt. Ein Ölkanal 1800 kann strömungstechnisch an den Kühler 260 gekoppelt sein, der in 3 und 4 dargestellt ist, wobei er im Tal 320 positioniert ist. Auf diese Weise kann der Ölkanal 1800 zum Aufnehmen von Öl aus dem Kühler 260 positioniert sein. Im Speziellen kann der Ölkanal 1800 Öl vom Kühler 260 aufnehmen. Der Ölkanal 1800 kann strömungstechnisch an eine Ölverteilung gekoppelt sein, die im Strukturrahmen 206 enthalten ist, und/oder an eine Ölverteilung, die im Zylinderblock 204 enthalten ist. Die Zylinderkopfeingriffsflächen (322 und 324) sind auch in 18 dargestellt. 18 shows a top view of the cylinder block 204 , The cylinders 314 are arranged in two groups of three cylinders. However, in alternative examples, the cylinder block 204 consist of a single cylinder, two groups of four cylinders, two groups of two cylinders or two groups of one cylinder. The groups of cylinders may be referred to as cylinder banks. As shown, the two groups of three cylinders are offset longitudinally from one another. In this example, the cylinder block is 204 designed for overhead camshafts. However, in alternative examples, the cylinder block 204 be designed for a push rod construction. In addition, the valley 320 shown between the cylinder banks. An oil channel 1800 can flow to the radiator 260 be coupled in 3 and 4 being shown, being in the valley 320 is positioned. In this way, the oil channel 1800 to pick up oil from the radiator 260 be positioned. In particular, the oil channel 1800 Oil from the radiator 260 take up. The oil channel 1800 can be fluidically coupled to an oil distribution in the structural frame 206 is included, and / or to an oil distribution in the cylinder block 204 is included. The cylinder head engagement surfaces ( 322 and 324 ) are also in 18 shown.
19 zeigt eine Ansicht des Bodens 1900 des Zylinderblocks 204. Die Bodenflächen 308 der Lagerdeckel 304 sind dargestellt. Die Bodenflächen 308 sind mit einem variierten vertikalen Profil dargestellt. In anderen Beispielen jedoch können die Bodenflächen 308 im Wesentlichen eben sein. Die Bodenflächen 308 können jeweils einen ersten Seitenrand 1902 und einen zweiten Seitenrand 1904 enthalten, die an gegenüberliegenden Seiten jeder Bodenfläche positioniert sind. Die Seitenränder 1902 und 1904 sind in der dargestellten Ausführungsform gekrümmt. In anderen Beispielen jedoch können die Seitenränder 1902 und 1904 im Wesentlichen gerade sein. Ebenso kann jede Bodenfläche einen ersten Längsrand 1906 und einen zweiten Längsrand 1908 enthalten, die an gegenüberliegenden Seiten der Bodenfläche positioniert sind. Die Längsränder 1906 und 1908 sind in der dargestellten Ausführungsform im Wesentlichen gerade. In anderen Beispielen jedoch können die Längsränder nicht gerade sein. 19 shows a view of the ground 1900 of the cylinder block 204 , The floor surfaces 308 the bearing cap 304 are shown. The floor surfaces 308 are shown with a varied vertical profile. In other examples, however, the floor surfaces 308 be essentially flat. The floor surfaces 308 can each have a first margin 1902 and a second margin 1904 included, which are positioned on opposite sides of each floor surface. The margins 1902 and 1904 are curved in the illustrated embodiment. However, in other examples, the margins 1902 and 1904 be essentially straight. Likewise, each floor surface may have a first longitudinal edge 1906 and a second longitudinal edge 1908 included, which are positioned on opposite sides of the bottom surface. The longitudinal edges 1906 and 1908 are substantially straight in the illustrated embodiment. However, in other examples, the longitudinal edges may not be straight.
Die Strukturrahmenbefestigungsaussparungen 306 können am Mittelpunkt zwischen dem ersten und zweiten Seitenrand (1902 und 1904) positioniert sein. Zusätzlich können die Strukturrahmenbefestigungsaussparungen 306 in Längsrichtung ausgerichtet sein. Ferner können sich die Strukturrahmenbefestigungsaussparungen 306 teilweise in den Lagerdeckel 304 erstrecken. Im Speziellen erstrecken sich die Strukturrahmenbefestigungsaussparungen 306 in der dargestellten Ausführungsform vertikal in die Lagerdeckel 304. Somit können die Strukturrahmenbefestigungsaussparungen 306 vertikal orientiert sein. Es sind jedoch in anderen Beispielen andere Ausrichtungen möglich. The structural frame mounting recesses 306 can be at the midpoint between the first and second margin ( 1902 and 1904 ). In addition, the structural frame attachment recesses may 306 be aligned in the longitudinal direction. Furthermore, the structural frame attachment recesses may 306 partly in the bearing cap 304 extend. In particular, the structural frame attachment recesses extend 306 in the illustrated embodiment vertically in the bearing cap 304 , Thus, the Structural frame attachment recesses 306 be oriented vertically. However, other orientations are possible in other examples.
Wenn jeder Lagerdeckel eine einzige mittig positionierte Befestigungsaussparung zum Koppeln des Zylinderblocks 204 an den Strukturrahmen 206 enthält, kann das seitliche Profil im Vergleich zu einer Zylinderblockanordnung, bei welcher die Befestigungsaussparungen nahe dem seitlichen Umfang der Lagerdeckel positioniert sind, verringert sein. Ferner können die Herstellung und der Zusammenbau der Zylinderblockanordnung 202 vereinfacht sein, wenn jeder Lagerdeckel 304 eine einzige mittig positionierte Strukturrahmenbefestigungsaussparung 306 enthält. Infolgedessen werden die Kosten der Zylinderblockanordnung 202 verringert. Ferner kann die mittig positionierte Befestigungsaussparung eine erhöhte strukturelle Integrität im Zylinderblockanordnung 202 im Vergleich zu einer Zylinderblockanordnung bereitstellen, die einen Zylinderblock mit einer Befestigungsaussparung enthält, die nahe dem seitlichen Umfang der Lagerdeckel positioniert ist. Die mittig positionierte Befestigungsaussparung kann auch eine Verringerung der NVH im Motor bereitstellen.If each bearing cap has a single centrally located mounting recess for coupling the cylinder block 204 on the structural frame 206 contains, the lateral profile can be reduced compared to a cylinder block assembly in which the mounting recesses are positioned near the lateral periphery of the bearing caps. Further, the manufacture and assembly of the cylinder block assembly 202 be simplified when every bearing cap 304 a single centrally positioned structural frame mounting recess 306 contains. As a result, the cost of the cylinder block assembly 202 reduced. Further, the centrally positioned mounting recess may provide increased structural integrity in the cylinder block assembly 202 in comparison to a cylinder block assembly including a cylinder block with a mounting recess positioned near the lateral periphery of the bearing caps. The centrally positioned mounting recess may also provide a reduction in NVH in the engine.
Wie dargestellt, verlaufen Tangentenlinien 1909 an die Seitenränder (1902 und 1904) senkrecht zu einer seitlich Achse 1910, die die Bodenflächen 308 überspannt. Die seitlichen Achsen 1910 überspannen jeden Lagerdeckel 304. Die Tangentenlinien 1909 sind parallel zur Mittellinie 339 in der dargestellten Ausführungsform. Die Tangentenlinien 1909 sind auch senkrecht zu den seitlichen Achsen 1910. Die Lagerdeckel 304 können jedoch in anderen Beispielen eine andere Gestaltung haben.As shown, tangent lines run 1909 to the margins ( 1902 and 1904 ) perpendicular to a lateral axis 1910 that the floor surfaces 308 spans. The lateral axes 1910 span each bearing cap 304 , The tangent lines 1909 are parallel to the midline 339 in the illustrated embodiment. The tangent lines 1909 are also perpendicular to the lateral axes 1910 , The bearing caps 304 however, may have a different design in other examples.
In einigen Beispielen können zusätzliche Strukturrahmenbefestigungsaussparungen nahe dem seitlichen Umfang der Bodenflächen 308 der Lagerdeckel 304 positioniert sein. Wie zuvor besprochen, enthält der Zylinderblock 204 eine erste und zweite Strukturrahmeneingriffsfläche (326 und 328) mit einer Befestigungsmittelöffnung 334, die zum Aufnehmen von Befestigungsmitteln zum Koppeln des Zylinderblocks 204 an den Strukturrahmen 206, wie in 3 dargestellt, gestaltet ist.In some examples, additional structural frame attachment recesses may be provided near the lateral periphery of the bottom surfaces 308 the bearing cap 304 be positioned. As previously discussed, the cylinder block contains 204 a first and second structural frame engagement surface ( 326 and 328 ) with a fastener opening 334 for receiving fasteners for coupling the cylinder block 204 on the structural frame 206 , as in 3 represented, is designed.
Die Zylinderblockanordnung 202 und der Motor 10, die in 2–19 dargestellt sind, stellen eine Zylinderblockanordnung bereit, die einen Zylinderblock und wenigstens einen Zylinder mit einer Kurbelwellenhalterung an einer Bodenseite des Zylinderblocks enthält, wobei die Kurbelwellenhalterung eine Bodenfläche mit einer Strukturrahmenbefestigungsaussparung enthält, die sich teilweise in die Kurbelwellenhalterung erstreckt und im Wesentlichen mittig in Bezug auf den ersten und zweiten Seitenrand der Bodenfläche positioniert ist.The cylinder block assembly 202 and the engine 10 , in the 2 - 19 to provide a cylinder block assembly including a cylinder block and at least one cylinder with a crankshaft mount on a bottom side of the cylinder block, wherein the crankshaft support includes a bottom surface with a structural frame mounting recess that extends partially into the crankshaft support and substantially centered with respect to the first and second side edges of the bottom surface is positioned.
Die Zylinderblockanordnung 202, die in 2–19 dargestellt ist, stellt auch eine Zylinderblockanordnung bereit, die ferner eine Strukturrahmeneingriffsfläche, die über einer Mittellinie der Kurbelwellenhalterung positioniert ist, und die Kurbelwellenhalterung enthält, die einen Kurbelwellenhalterungsfläche enthält. Die Zylinderblockanordnung 202, die in 2–19 dargestellt ist, stellt auch eine Zylinderblockanordnung bereit, in welcher Linien, die tangential zu den Seitenrändern verlaufen, parallel zur Mittellinie sind.The cylinder block assembly 202 , in the 2 - 19 is also provided with a cylinder block assembly that further includes a structural frame engagement surface positioned over a centerline of the crankshaft support and the crankshaft support that includes a crankshaft mounting surface. The cylinder block assembly 202 , in the 2 - 19 is also provided with a cylinder block assembly in which lines tangent to the side edges are parallel to the centerline.
Die Zylinderblockanordnung 202, die in 2–19 dargestellt ist, stellt auch eine Zylinderblockanordnung bereit, wobei sich jede Strukturrahmenbefestigungsaussparung vertikal in die Kurbelwellenhalterung erstreckt und senkrecht zur Mittellinie angeordnet ist. Die Zylinderblockanordnung 202, die in 2–19 dargestellt ist, stellt auch eine Zylinderblockanordnung bereit, wobei sich jede Strukturrahmenbefestigungsaussparung vertikal in die Kurbelwellenhalterung erstreckt.The cylinder block assembly 202 , in the 2 - 19 is also provided with a cylinder block assembly, wherein each structural frame attachment recess extends vertically into the crankshaft support and is disposed perpendicular to the centerline. The cylinder block assembly 202 , in the 2 - 19 also provides a cylinder block assembly, wherein each structural frame attachment recess extends vertically into the crankshaft support.
Die Zylinderblockanordnung 202, die in 2–19 dargestellt ist, stellt auch eine Zylinderblockanordnung bereit, wobei der Zylinderblock als einstückiger Motorzylinderblock gebildet ist, wobei ein Lagerdeckel in der Kurbelwellenhalterung enthalten ist, und wobei der Lagerdeckel anschließend vom Zylinderblock getrennt wird, nachdem der Zylinderblock gebildet wurde, wobei der Lagerdeckel nur eine einzige mittig positionierte Strukturrahmenbefestigungsaussparung enthält.The cylinder block assembly 202 , in the 2 - 19 is also provided with a cylinder block assembly, wherein the cylinder block is formed as a one-piece engine cylinder block, wherein a bearing cap is included in the crankshaft support, and wherein the bearing cap is then separated from the cylinder block after the cylinder block has been formed, wherein the bearing cap only a single center contains positioned structural frame attachment recess.
In einem Beispiel stellt die Zylinderblockanordnung 202, die in 2–19 dargestellt ist, auch eine Zylinderblockanordnung bereit, wobei der Zylinderblock eine Gruppe von Kurbelwellenhalterungen enthält und wobei die Kurbelwellenhalterung in der Gruppe von Kurbelwellenhalterungen enthalten ist, wobei die Gruppe von Kurbelwellenhalterungen eine erste Kurbelwellenhalterung enthält, die an einer vorderen Außenwand des Zylinderblocks positioniert ist, und eine zweite Kurbelwellenhalterung, die an einer hinteren Außenwand des Zylinderblocks positioniert ist.In one example, the cylinder block assembly 202 , in the 2 - 19 is also provided with a cylinder block assembly, wherein the cylinder block includes a group of crankshaft mounts, and wherein the crankshaft support is included in the group of crankshaft mounts, wherein the group of crankshaft mounts includes a first crankshaft support positioned on a front outer wall of the cylinder block, and a second crankshaft support, which is positioned on a rear outer wall of the cylinder block.
In einigen Beispielen stellt die Zylinderblockanordnung 202, die in 2–19 dargestellt ist, auch eine Zylinderblockanordnung bereit, die ferner eine Zylinderkopfeingriffsfläche an einer Oberseite des Zylinderblocks und eine erste und zweite äußere Zylinderblockseitenwand aufweist, wobei sich die erste äußere Zylinderblockseitenwand von der Zylinderkopfeingriffsfläche zu einer ersten Strukturrahmeneingriffsfläche erstreckt, wobei die erste Strukturrahmeneingriffsfläche über der Mittellinie der Kurbelwellenhalterung positioniert ist, und die zweite äußere Zylinderblockseitenwand sich von der Zylinderkopfeingriffsfläche zu einer zweiten Strukturrahmeneingriffsfläche erstreckt, die über der Mittellinie der Kurbelwellenhalterung positioniert ist. Auf diese Weise kann die Festigkeit des Blocks beibehalten werden, während das Gewicht des Blocks verringert werden kann.In some examples, the cylinder block assembly 202 , in the 2 - 19 10, there is also provided a cylinder block assembly further including a cylinder head engagement surface on an upper surface of the cylinder block and first and second outer cylinder block sidewalls, the first outer cylinder block sidewall extending from the cylinder head engagement surface to a first structural frame engagement surface, the first structural frame engagement surface over the centerline of the crankshaft support is positioned, and the second outer cylinder block side wall from the cylinder head engagement surface to a second Structural frame engagement surface which is positioned over the center line of the crankshaft support. In this way, the strength of the block can be maintained while the weight of the block can be reduced.
Die Zylinderblockanordnung 202, die in 2–19 dargestellt ist, stellt auch eine Zylinderblockanordnung bereit, wobei die Zylinderkopfeingriffsfläche und die Strukturrahmenbefestigungsaussparung an gegenüberliegenden Seiten des Zylinderblocks positioniert sind.The cylinder block assembly 202 , in the 2 - 19 is also provided with a cylinder block assembly wherein the cylinder head engagement surface and the structural frame attachment recess are positioned on opposite sides of the cylinder block.
Die Zylinderblockanordnung 202, die in 2–19 dargestellt ist, stellt auch eine Zylinderblockanordnung bereit, wobei der Zylinderblock als ein einstückiger Motorzylinderblock gebildet ist und wobei ein Lagerdeckel anschließend vom Zylinderblock getrennt wird, wobei der Lagerdeckel die Strukturrahmenbefestigungsaussparung enthält. Auf diese Weise kann die Festigkeit des Zylinderblocks verbessert werden.The cylinder block assembly 202 , in the 2 - 19 is also provided with a cylinder block assembly, wherein the cylinder block is formed as a one-piece engine cylinder block and wherein a bearing cap is then separated from the cylinder block, wherein the bearing cap includes the structural frame mounting recess. In this way, the strength of the cylinder block can be improved.
Die Zylinderblockanordnung 202, die in 2–19 dargestellt ist, stellt auch eine Zylinderblockanordnung bereit, ferner enthaltend einen Strukturrahmen, der an den Zylinderblock gekoppelt ist, wobei der Strukturrahmen Stützen enthält, die sich von einer ersten äußeren Strukturrahmenseitenwand zu einer zweiten äußeren Strukturrahmenseitenwand erstrecken, wobei jede Stütze eine Befestigungsmittelöffnung enthält, und mehrere Befestigungsmittel, wobei sich jedes Befestigungsmittel durch eine Befestigungsmittelöffnung und entsprechende Befestigungsaussparung erstreckt. Somit erhöht ein Strukturrahmen die Festigkeit des Zylinderblocks.The cylinder block assembly 202 , in the 2 - 19 is also provided with a cylinder block assembly, further including a structural frame coupled to the cylinder block, the structural frame including supports extending from a first outer structural frame sidewall to a second outer structural frame sidewall, each support including a fastener opening, and a plurality Fastening means, wherein each fastening means extends through a fastener opening and corresponding mounting recess. Thus, a structural frame increases the strength of the cylinder block.
Die Zylinderblockanordnung 202, die in 2–19 dargestellt ist, stellt auch eine Zylinderblockanordnung bereit, wobei der Strukturrahmen aus Aluminium konstruiert ist. Die Zylinderblockanordnung 202, die in 2–19 dargestellt ist, stellt auch eine Zylinderblockanordnung bereit, wobei der Strukturrahmen eine erste und zweite Zylinderblockseitenwandeingriffsfläche enthält, die sich über einer Mittellinie der Kurbelwellenhalterung erstrecken. Auf diese Weise können der Strukturrahmen und der Zylinderblock aus verschiedenen Materialien bestehen.The cylinder block assembly 202 , in the 2 - 19 is also provided with a cylinder block assembly, wherein the structural frame is constructed of aluminum. The cylinder block assembly 202 , in the 2 - 19 also provides a cylinder block assembly wherein the structural frame includes first and second cylinder block sidewall engagement surfaces extending across a centerline of the crankshaft bracket. In this way, the structural frame and the cylinder block may be made of different materials.
Die Zylinderblockanordnung 202, die in 2–19 dargestellt ist, stellt auch eine Zylinderblockanordnung bereit, enthaltend einen Zylinderblock, der zwei oder mehr Zylinder, wenigstens zwei Kurbelwellenhalterungen an einem Boden des Zylinderblocks enthält, wobei jede Kurbelwellenhalterung eine Bodenfläche mit einem einzigen Strukturrahmenbefestigungselement enthält, das in Bezug auf den ersten und zweiten Seitenrand der Bodenfläche mittig positioniert ist, und einen Strukturrahmen, der an den Zylinderblock an dem einzigen Strukturrahmenbefestigungselement jeder Kurbelwellenhalterung gekoppelt ist. Somit kann die mittig angeordnete Aussparung die Festigkeit des Zylinderblocks erhöhen, indem sie dazu beiträgt, die Seiten des Blocks zusammenzuhalten. The cylinder block assembly 202 , in the 2 - 19 Also, there is provided a cylinder block assembly including a cylinder block including two or more cylinders, at least two crankshaft mounts to a bottom of the cylinder block, each crankshaft mounter having a bottom surface with a single structural frame attachment member that is movable relative to the first and second side edges of the cylinder block Bottom surface is positioned centrally, and a structural frame which is coupled to the cylinder block on the single structural frame attachment member of each crankshaft support. Thus, the centrally located recess can increase the strength of the cylinder block by helping to hold the sides of the block together.
Die Zylinderblockanordnung 202, die in 2–19 dargestellt ist, stellt auch eine Zylinderblockanordnung bereit, wobei der Zylinderblock aus einem Gusseisen mit Vermiculargraphit konstruiert ist. Die Zylinderblockanordnung 202, die in 2–19 dargestellt ist, stellt auch eine Zylinderblockanordnung bereit, wobei jede Kurbelwellenhalterung nur ein einziges Befestigungsmittel enthält, und wobei das einzige Befestigungsmittel eine Aussparung ist. Die Zylinderblockanordnung 202, die in 2–19 dargestellt ist, stellt auch eine Zylinderblockanordnung bereit, wobei der Zylinderblock eine Getriebegehäuseeingriffsfläche enthält.The cylinder block assembly 202 , in the 2 - 19 is also provided with a cylinder block assembly wherein the cylinder block is constructed of a vermicular graphite cast iron. The cylinder block assembly 202 , in the 2 - 19 also provides a cylinder block assembly, wherein each crankshaft bracket includes only a single fastener, and wherein the single fastener is a recess. The cylinder block assembly 202 , in the 2 - 19 also provides a cylinder block assembly, wherein the cylinder block includes a gear housing engagement surface.
Die Zylinderblockanordnung 202, die in 2–19 dargestellt ist, stellt auch eine Zylinderblockanordnung bereit, enthaltend einen Zylinderblock, der zwei oder mehr Zylinder enthält, die in einem nicht geraden Winkel angeordnet sind, sowie zwei Kurbelwellenhalterungen an einem Boden des Zylinderblocks, wobei jede Kurbelwellenhalterung eine Bodenfläche mit einer Strukturrahmenbefestigungsaussparung enthält, die sich teilweise in die Kurbelwellenhalterung erstreckt und in Bezug auf den ersten und zweiten Seitenrand der Bodenfläche mittig positioniert ist, eine Zylinderkopfeingriffsfläche an einer Oberseite des Zylinderblocks, und eine erste und zweite äußere Zylinderblockseitenwand, wobei sich die erste äußere Zylinderblockseitenwand von der Zylinderkopfeingriffsfläche zu einer ersten Strukturrahmeneingriffsfläche erstreckt, die über einer Mittellinie der zwei Kurbelwellenhalterungen positioniert ist, einen Strukturrahmen, der seitliche Stützen enthält, die sich von einer ersten äußeren Strukturrahmenseitenwand zu einer zweiten äußeren Strukturrahmenseitenwand erstrecken, wobei jede seitliche Stütze eine Befestigungsmittelöffnung enthält und jede äußere Strukturrahmenseitenwand eine äußere Zylinderblockseitenwandeingriffsfläche enthält, die über der Mittellinie positioniert und an die erste oder zweite äußere Seitenwand des Zylinderblocks gekoppelt ist.The cylinder block assembly 202 , in the 2 - 19 Also, there is provided a cylinder block assembly including a cylinder block including two or more cylinders disposed at a non-straight angle and two crankshaft mounts on a bottom of the cylinder block, each crankshaft mounter including a bottom surface with a structural frame mounting recess extending extending partially into the crankshaft support and positioned centrally with respect to the first and second side edges of the bottom surface, a cylinder head engagement surface on an upper side of the cylinder block, and first and second outer cylinder block side walls, the first outer cylinder block side wall extending from the cylinder head engagement surface to a first structural frame engagement surface positioned above a centerline of the two crankshaft mounts, a structural frame including side supports extending from a first outer structural frame sidewall to a second structural frame second outer structural frame sidewall, wherein each lateral support includes a fastener opening and each outer structural frame sidewall includes an outer cylinder block sidewall engagement surface positioned over the centerline and coupled to the first or second outer sidewall of the cylinder block.
In einem anderen Beispiel stellt die Zylinderblockanordnung 202, die in 2–19 dargestellt ist, auch eine Zylinderblockanordnung bereit, ferner enthaltend mehrere Befestigungsmittel, wobei sich jedes Befestigungsmittel durch eine Befestigungsmittelöffnung im Strukturrahmen und eine entsprechende Strukturrahmenbefestigungsaussparung erstreckt. Die Zylinderblockanordnung 202, die in 2–19 dargestellt ist, stellt auch eine Zylinderblockanordnung bereit, wobei der Zylinderblock aus einem Material mit einem größeren Festigkeits-/Volumenverhältnis als der Strukturrahmen konstruiert ist.In another example, the cylinder block assembly 202 , in the 2 - 19 Also shown is a cylinder block assembly, further including a plurality of fasteners, each fastener extending through a fastener opening in the structural frame and a corresponding structural frame attachment recess. The cylinder block assembly 202 , in the 2 - 19 also provides a cylinder block assembly, wherein the cylinder block is constructed of a material having a greater strength / volume ratio than the structural frame.
Es ist klar, dass die hier beschriebenen Gestaltungen und/oder Methoden beispielhaft sind und dass diese speziellen Beispiele oder Beispiele nicht in einschränkendem Sinn zu verstehen sind, da zahlreiche Variationen möglich sind. Der Gegenstand der vorliegenden Offenbarung enthält alle neuartigen und nicht offensichtlichen Kombinationen und Teilkombinationen der verschiedenen hier offenbarten Merkmale, Funktionen, Aktionen und/oder Eigenschaften, wie auch sämtliche Äquivalente davon.It will be understood that the configurations and / or methods described herein are exemplary and that these specific examples or examples are not to be taken in a limiting sense, since numerous variations are possible. The subject matter of the present disclosure includes all novel and nonobvious combinations and subcombinations of the various features, functions, actions, and / or properties disclosed herein, as well as all equivalents thereof.
Dies beendet die Beschreibung. Fachleuten auf dem Gebiet werden beim Lesen viele Änderungen und Modifizierungen einfallen, ohne vom Wesen und Umfang der Beschreibung abzuweichen. Zum Beispiel können Einzelzylinder-, I2-, I3-, I4-, I5-, V6-, V8-, V10-, V12- und V16-Motoren, die mit Erdgas-, Benzin-, Diesel- oder alternativen Kraftstoffkonfigurationen betrieben werden, die vorliegende Beschreibung vorteilhaft nutzen.This ends the description. Those skilled in the art will perceive many changes and modifications in reading without departing from the spirit and scope of the description. For example, single cylinder, I2, I3, I4, I5, V6, V8, V10, V12 and V16 engines operating on natural gas, gasoline, diesel or alternative fuel configurations may be used. use the present description advantageous.
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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US 5357922 [0003, 0004] US 5357922 [0003, 0004]
