DE102016104883A1

DE102016104883A1 - support unit

Info

Publication number: DE102016104883A1
Application number: DE102016104883.6A
Authority: DE
Inventors: Fabian Nicolai Glaser; Bernhard Rimmelspacher
Original assignee: Scambia Holdings Cyprus Ltd
Current assignee: ACPS Automotive GmbH
Priority date: 2016-03-16
Filing date: 2016-03-16
Publication date: 2017-09-21

Abstract

Um eine an einem Heckbereich einer Fahrzeugkarosserie eines Personenkraftfahrzeugs fahrzeugfest montierbare Trägereinheit, insbesondere zur Montage unter einer heckseitigen Stoßfängereinheit des Personenkraftfahrzeugs, umfassend einen sich quer zu einer Längsrichtung des Personenkraftfahrzeugs erstreckenden Querträger, an welchem ein Kupplungselement zum lösbaren Anhängen eines Anhängers oder zur lösbaren Montage eines Lastenträgers gehalten ist, sowie sich in der Längsrichtung des Personenkraftfahrzeugs erstreckende Seitenträger, welche mit dem Querträger verbunden sind und an sich in der Längsrichtung erstreckenden Karosseriebereichen fahrzeugfest montierbar sind, derart zu verbessern, dass eine Trägereinheit der gattungsgemäßen Art, die bei der vorgegebenen Belastung ein möglichst geringes Gewicht hat, wird vorgeschlagen, dass der Querträger und die Seitenträger durch verschiedene Abschnitte eines einstückigen, zusammenhängenden und durch Biegen insbesondere eines Rohrgrundkörpers geformten Trägerkörpers gebildet sind und dass in den die Seitenträger bildenden Abschnitten des Trägerkörpers eine Anlagefläche zur Montage an der Kraftfahrzeugkarosserie ausgebildet ist.To a at a rear portion of a vehicle body of a passenger vehicle vehicle-mounted mountable carrier unit, in particular for mounting under a rear bumper unit of the passenger vehicle, comprising a transversely to a longitudinal direction of the passenger vehicle extending cross member to which a coupling element for releasably attaching a trailer or for releasably mounting a load carrier is held, as well as in the longitudinal direction of the passenger vehicle extending side carrier, which are connected to the cross member and are fixed to the vehicle body in the longitudinal direction extending body areas to be mounted such that a carrier unit of the generic type, the lowest possible at the given load Has weight, it is proposed that the cross member and the side support through different sections of a one-piece, contiguous and by bending in particular egg Nes tubular body formed support body are formed and that in the side member forming portions of the support body is formed a contact surface for mounting to the vehicle body.

Description

Die Erfindung betrifft eine an einer einem Heckbereich einer Karosserie eines Personenkraftfahrzeugs fahrzeugfest montierbare Trägereinheit, insbesondere zur Montage unter einer heckseitigen Stoßfängereinheit des Personenkraftfahrzeugs, umfassend einen sich quer zu einer Fahrtrichtung des Personenkraftfahrzeugs erstreckenden Querträger, an welchem Kupplungselement zum lösbaren Anhängen eines Anhängers oder zur lösbaren Montage eines Lastenträgers gehalten ist, sowie sich in Längsrichtung des Personenkraftfahrzeugs erstreckende Seitenträger, welche mit dem Querträger verbunden sind und an sich in der Längsrichtung erstreckenden Karosseriebereichen fest montierbar sind.The invention relates to a at a rear portion of a body of a passenger vehicle vehicle mountable carrier unit, in particular for mounting under a rear bumper unit of the passenger vehicle, comprising a transverse to a direction of travel of the passenger vehicle extending cross member on which coupling element for releasably attaching a trailer or for releasable assembly a load carrier is held, as well as in the longitudinal direction of the passenger vehicle extending side support, which are connected to the cross member and are fixedly mounted on extending in the longitudinal direction body portions.

Derartige Trägereinheiten sind aus dem Stand der Technik bekannt.Such carrier units are known from the prior art.

Dies sind üblicherweise Schweißkonstruktionen, die wegen der notwendigen Stabilität aus Stahlteilen hergestellt sind und die aufgrund der erforderlichen Materialwanddicke bei derartigen Konstruktionen ein Gewicht aufweisen, das nach zukünftigen Erfordernissen an den Leichtbau bei Kraftfahrzeugen zu hoch ist.These are usually welded structures, which are made of steel parts because of the necessary stability and which, due to the required material wall thickness in such constructions have a weight that is too high for future requirements of the lightweight construction of motor vehicles.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Trägereinheit der gattungsgemäßen Art zu schaffen, die bei der vorgegebenen Belastung ein möglichst geringes Gewicht hat.The invention is therefore an object of the invention to provide a support unit of the generic type, which has the lowest possible weight at the given load.

Diese Aufgabe wird bei einer Trägereinheit der eingangs beschriebenen Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Querträger und die Seitenträger durch verschiedene Abschnitte eines einstückigen, zusammenhängenden und durch Biegen geformten Trägerkörpers gebildet sind und dass in den die Seitenträger bildenden Abschnitten des Trägerkörpers eine Anlagefläche zur Montage an der Kraftfahrzeugkarosserie ausgebildet ist.This object is achieved in a carrier unit of the type described above according to the invention that the cross member and the side support are formed by different portions of a one-piece, contiguous and formed by bending support body and that in the side member forming portions of the support body a contact surface for mounting on the Motor vehicle body is formed.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung ist somit darin zu sehen, dass einerseits eine derartige Trägereinheit einfach herstellbar ist und andererseits ein geringes Gewicht aufweist, da kein Schweißvorgang zur Verbindung der Seitenträger mit dem Querträger erforderlich ist und somit insbesondere auch die Form und Wandstärke der Abschnitte auf das notwendige Maß reduziert werden kann.The advantage of the solution according to the invention is thus to be seen in that on the one hand such a carrier unit is easy to produce and on the other hand has a low weight, since no welding process for connecting the side support to the cross member is required and thus in particular the shape and wall thickness of the sections on the necessary degree can be reduced.

Damit ist in vorteilhafter Weise eine Trägereinheit geschaffen, die einerseits einfach herstellbar ist und andererseits ein deutlich geringeres Gewicht als herkömmliche derartige Trägereinheiten aufweist.Thus, a carrier unit is provided in an advantageous manner, on the one hand easy to manufacture and on the other hand has a significantly lower weight than conventional such carrier units.

Im Zusammenhang mit der bisherigen Definition der erfindungsgemäßen Lösung wurde nicht näher darauf eingegangen, wie der Querträger und die Seitenträger miteinander verbunden sein sollen.In connection with the previous definition of the solution according to the invention was not discussed in more detail how the cross member and the side support should be connected to each other.

So sieht eine besonders günstige Lösung vor, dass der Querträger durch Bogenabschnitte des einstückigen, zusammenhängenden und insbesondere durch Biegen eines Rohrgrundkörpers mit den jeweiligen Seitenträgern verbunden ist.Thus, a particularly favorable solution provides that the cross member is connected by arc sections of the one-piece, contiguous and in particular by bending a pipe body with the respective side beams.

Hinsichtlich der Ausbildung der Bogenabschnitte wurden dabei keine näheren Angaben gemacht, so ist es vorteilhaft, wenn die Bogenabschnitte mindestens ein Bogenstück umfassen.With regard to the formation of the arc sections no further details were given, it is advantageous if the arc sections comprise at least one elbow.

Besonders günstig ist es jedoch, wenn die Bogenabschnitte mehr als ein Bogenstück umfassen und somit die Biegung in dem jeweiligen Bogenstück geringer gehalten werden kann.It is particularly favorable, however, if the arc sections comprise more than one elbow and thus the bending in the respective elbow can be kept smaller.

Ferner ist vorzugsweise vorteilhaft, dass jeweils zwischen zwei Bogenstücken des Bogenabschnitts ein Geradstück angeordnet ist, um somit den Bogenabschnitt mit einfachen Mitteln an die Anforderungen der Karosserie anzupassen zu können.Furthermore, it is preferably advantageous that a straight piece is arranged in each case between two curved pieces of the curved portion, in order thus to be able to adapt the curved portion to the requirements of the body with simple means.

Hinsichtlich der Anordnung des Querträgers und der Bogenabschnitte sowie der Seitenträger relativ zueinander wurden im Zusammenhang mit den bisherigen Ausführungsbeispielen keine näheren Angaben gemacht.With regard to the arrangement of the cross member and the arc sections and the side support relative to each other no further details have been made in connection with the previous embodiments.

Besonders vorteilhaft ist es jedoch, insbesondere um eine möglichst stabile Ausführung der Trägereinheit zu erhalten, wenn der Querträger, die Bogenabschnitte und die Seitenträger sich in einer formvorgebenden Fläche erstrecken.However, it is particularly advantageous, in particular in order to obtain the most stable possible embodiment of the support unit, when the cross member, the arc sections and the side support extend in a form-defining surface.

Dabei ist es besonders günstig, wenn die formvorgebende Fläche den Querträger schneidet.It is particularly advantageous if the form-defining surface intersects the cross member.

Ferner ist es noch günstiger, wenn die formvorgebende Fläche auch die Bogenabschnitte schneidet.Furthermore, it is even better if the form-defining surface also cuts the arc sections.

Besonders günstig ist es, wenn die formvorgebende Fläche die Seitenträger schneidet.It is particularly favorable if the shape-specifying surface intersects the side supports.

Besonders günstig ist es, wenn die formvorgebende Fläche durch Montagestellen der Seitenträger hindurch verläuft.It is particularly favorable if the shape-specifying surface runs through mounting points of the side supports.

Besonders günstig ist es, wenn die formvorgebende Fläche eine Biegeebene umfasst, in welcher eine Biegung des Rohrgrundkörpers erfolgt ist, wobei in der Biegeebene die Biegeradien der Bogenstücke liegen.It is particularly favorable if the shape-specifying surface comprises a bending plane in which a bending of the pipe base body has taken place, the bending radii of the curved pieces lying in the bending plane.

Dabei sind vorzugsweise die Biegeradien so gestaltet, dass diese mindestens ungefähr das Doppelte eines maximalen Außendurchmessers des Querträgers betragen, wobei die Angabe "ungefähr das Doppelte" heißt, dass die Biegeradien von dem zweifachen des maximalen Außendurchmessers des Querträgers um maximal ±20 %, noch besser um maximal ±10 % abweichen können.In this case, preferably, the bending radii are designed so that these at least about twice a maximum outer diameter of the Cross member, where the statement "about twice" means that the bending radii of twice the maximum outer diameter of the cross member can vary by a maximum of ± 20%, more preferably by a maximum of ± 10%.

Ferner sieht eine vorteilhafte Lösung vor, dass die Seitenträger spiegelsymmetrisch zu einer vertikalen Längsmittelebene des Kraftfahrzeugs und somit auch der Trägereinheit verlaufen, um eine einfache Montierbarkeit der Seitenträger zu gewährleisten.Furthermore, an advantageous solution provides that the side members extend mirror-symmetrically to a vertical longitudinal center plane of the motor vehicle and thus also the carrier unit in order to ensure easy mounting of the side support.

Hinsichtlich der Ausbildung der Anlagefläche der Seitenträger zur Montage derselben an der Kraftfahrzeugkarosserie wurden bislang keine näheren Angaben gemacht.With regard to the formation of the contact surface of the side support for mounting the same on the vehicle body no details have yet been made.

So sieht eine vorteilhafte Lösung vor, dass die Seitenträger eine die Anlagefläche bildende Abflachung aufweisen, die insbesondere quer zu der formvorgebenden Fläche verläuft.Thus, an advantageous solution that the side support have a flat surface forming the contact surface, which extends in particular transversely to the form-defining surface.

Dabei ist die Abflachung vorzugsweise derart am Rohrgrundkörper ausgebildet, dass diese im Bereich der Seitenträger durch Prägen eines Rohrwandsegments des Rohrgrundkörpers, gebildet ist.In this case, the flattening is preferably formed on the pipe main body such that it is formed in the region of the side support by embossing a pipe wall segment of the pipe main body.

Zur Stabilisierung der Seitenträger ist ferner vorgesehen, dass sich an die jeweilige Abflachung beiderseits derselben von der Abflachung weg zur selben Seite hin gebogen verlaufende Rohrwandsegmente anschließen, die somit das die Abflachung bildende Rohrwandsegment stabilisieren.To stabilize the side support is further provided that adjoin the respective flattening on both sides of the same flattened away from the flattening to the same side extending pipe wall segments, which thus stabilize the flattening forming pipe wall segment.

Insbesondere ist dabei vorgesehen, dass die Rohrwandsegmente, das heißt die die Abflachung bildenden Rohrwandsegmente und die gebogenen verlaufenden Rohrwandsegmente aus Segmenten des Rohrgrundkörpers geformt sind, wobei im Wesentlichen lediglich eine Umformung im Bereich des die Abflachung bildenden Rohrwandsegments erfolgt ist und die gebogenen Rohrwandsegmente dieselbe Biegung aufweisen, die sie bereits als Teile des Rohrgrundkörpers inne hatten.In particular, it is provided that the tube wall segments, that is, the flattening forming tube wall segments and the curved extending tube wall segments are formed from segments of the tube body, wherein essentially only a deformation in the region of the flattening forming tube wall segment is carried out and the curved tube wall segments have the same bend that they already had as parts of the tube body.

Da im Bereich der Seitenträger ein Teil des Rohrgrundkörpers abgetrennt ist, ist vorzugsweise vorgesehen, dass sich die sich beiderseits an die Abflachung anschließenden Rohrwandsegmente sich bis zu einer Trennfläche erstrecken, welche den die Seitenträger bildenden Teil des Rohrgrundkörpers begrenzt.Since a part of the pipe base body is separated in the region of the side support, it is preferably provided that the pipe wall segments adjoining the flattening on both sides extend up to a separating surface which bounds the part of the pipe base body forming the side support.

Insbesondere ist dabei vorgesehen, dass die Trennfläche quer zur formvorgebenden Fläche verläuft.In particular, it is provided that the separation surface extends transversely to the form-defining surface.

Ferner ist vorzugsweise vorgesehen, dass die Trennfläche sich von dem jeweiligen Seitenträger bis in den Bogenabschnitt hinein erstreckt.Furthermore, it is preferably provided that the separating surface extends from the respective side support into the curved section.

Besonders günstig ist es, insbesondere, um bei einigen Ausführungsbeispielen keine unnötigen Spannungen im Bereich des Bogenabschnitts zu erzeugen, wenn die Trennfläche in dem Bogenabschnitt bogenförmig ausläuft.It is particularly favorable, in particular, in order to avoid creating unnecessary stresses in the region of the curved section in some embodiments when the separating surface in the curved section terminates in an arcuate manner.

Eine andere vorteilhafte Lösung sieht vor, dass die Trennfläche in dem Bogenabschnitt geradlinig ausläuft.Another advantageous solution provides that the separation surface in the arc section terminates in a straight line.

Hinsichtlich der Querschnittsform des Rohrgrundkörpers wurden bislang keine näheren Angaben gemacht.With regard to the cross-sectional shape of the pipe body no details have been given so far.

Prinzipiell wäre es denkbar, den Rohrgrundkörper aus einem Rechteckrohr herzustellen.In principle, it would be conceivable to produce the tube main body from a rectangular tube.

Besonders günstig ist es, wenn der Rohrgrundkörper eine gerundete, eckenfreie Querschnittsform aufweist.It is particularly favorable if the tube main body has a rounded, corner-free cross-sectional shape.

Vorzugsweise betragen dabei alle Rundungsradien des Rohrgrundkörpers mindestens ¼ eines maximalen Durchmessers des Rohrgrundkörpers im Querträger.Preferably, all rounding radii of the pipe main body amount to at least ¼ of a maximum diameter of the pipe main body in the cross member.

Besonders günstig ist es, wenn der Rohrgrundkörper eine im Wesentlichen kreisrunde Querschnittsform aufweist, wobei unter einer im Wesentlichen kreisrunden Querschnittsform des Rohrgrundkörpers auch Querschnittsformen zu verstehen sind, deren Radius um maximal ±20 %, vorzugsweise maximal ±10 %, von dem Radius eines Kreises abweicht.It is particularly favorable if the tube main body has a substantially circular cross-sectional shape, whereby a substantially circular cross-sectional shape of the tube main body also means cross-sectional shapes whose radius deviates by a maximum of ± 20%, preferably a maximum of ± 10%, from the radius of a circle ,

Besonders günstig ist es dabei, wenn in dem den Querträger bildenden Abschnitt des Rohrgrundkörpers die Querschnittsform des Rohrgrundkörpers erhalten ist.It is particularly advantageous if the cross-sectional shape of the pipe main body is obtained in the cross member forming portion of the pipe body.

Ferner ist vorzugsweise vorgesehen, wenn in den Bogenabschnitten zumindest abschnittsweise die Querschnittsform des Rohrgrundkörpers erhalten ist.Furthermore, it is preferably provided that the cross-sectional shape of the tube main body is obtained at least in sections in the arc sections.

Ferner ist – wie bereits beschrieben – im Bereich der Seitenträger die Querschnittsform des Rohrgrundkörpers durch Ausbildung ebener Anlageflächen durch Prägen verändert.Furthermore, as already described, the cross-sectional shape of the pipe base body is modified by embossing in the region of the side supports by forming planar contact surfaces.

Ferner ist vorzugsweise vorgesehen, dass in den die Seitenträger bildenden Abschnitten des Rohrgrundkörpers die die Seitenträger bildenden Bereiche des Rohrgrundkörpers längs einer Trennebene von nicht mehr vorhandenen Bereichen des Rohrgrundkörpers getrennt sind.Furthermore, it is preferably provided that in the side member forming portions of the pipe base body, the side member forming portions of the pipe body are separated along a parting plane of no longer existing areas of the pipe main body.

Bei der Ausbildung der Trennfläche ist vorzugsweise vorgesehen, dass der gekrümmte Bereich der Trennfläche einen Radius aufweist, der mindestens dem maximalen Außendurchmessers des Rohrgrundkörpers im Querträger entspricht. In the formation of the parting surface, it is preferably provided that the curved region of the parting surface has a radius which corresponds at least to the maximum outside diameter of the pipe main body in the cross member.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sind Gegenstand der nachfolgenden Zeichnungen sowie der zeichnerischen Darstellung einiger Ausführungsbeispiele.Further features and advantages of the invention are the subject of the following drawings and the drawings of some embodiments.

In der Zeichnung zeigen:In the drawing show:

1 eine teilweise aufgebrochene Seitenansicht einer Fahrzeugkarosserie eines Personenkraftfahrzeugs im Bereich einer Trägereinheit einer Anhängekupplung; 1 a partially broken side view of a vehicle body of a passenger vehicle in the region of a carrier unit of a trailer hitch;

2 eine perspektivische Darstellung der montierten Trägereinheit an dem Heckbereich des Kraftfahrzeugs; 2 a perspective view of the mounted carrier unit at the rear of the motor vehicle;

3 eine perspektivische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Trägereinheit; 3 a perspective view of a first embodiment of a carrier unit according to the invention;

4 eine Draufsicht auf das erste Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Trägereinheit mit Darstellung einer Arbeitsstellung und einer Ruhestellung eines Kugelhalses einer die Trägereinheit umfassenden Anhängekupplung; 4 a plan view of the first embodiment of the carrier unit according to the invention with representation of a working position and a rest position of a ball neck of the carrier unit comprehensive hitch;

5 eine detaillierte Darstellung einer Draufsicht auf die Trägereinheit; 5 a detailed view of a top view of the carrier unit;

6 ein Schnitt längs Linie 6-6 in 5; 6 a section along line 6-6 in 5 ;

7 ein Schnitt längs Linie 7-7 in 5; 7 a section along line 7-7 in 5 ;

8 eine Seitenansicht in Richtung des Pfeils x in 5 eines Seitenträgers und 8th a side view in the direction of the arrow x in 5 of a page carrier and

9 eine perspektivische Darstellung ähnlich 3 eines zweiten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Anhängekupplung mit einer erfindungsgemäßen Trägereinheit. 9 a perspective view similar 3 a second embodiment of a trailer coupling according to the invention with a carrier unit according to the invention.

Ein in 1 dargestelltes, als Ganzes mit 10 bezeichnetes Personenkraftfahrzeug umfasst eine Fahrzeugkarosserie 12, an welcher an einem Heckbereich 14 eine erfindungsgemäße Anhängekupplung 20 montiert ist, welche einen von einer Stoßfängereinheit 16 überdeckten und sich quer zu einer Längsrichtung 18 der Fahrzeugkarosserie 12 und quer zum Heckbereich 14 erstreckenden Querträger 22 sowie sich in Längsrichtung 18 der Fahrzeugkarosserie 12 entlang von Aufnahmeabschnitten 26 erstreckende und an diesen fahrzeugfest montierbare Seitenträger 24 aufweist, die zusammen mit dem Querträger 22 einer Trägereinheit 28 bilden, welcher zum Teil durch die Fahrzeugkarosserie 12 und zum Teil durch die Stoßfängereinheit 16 abgedeckt ist.An in 1 shown, as a whole with 10 designated passenger vehicle includes a vehicle body 12 , at which at a tail area 14 a trailer coupling according to the invention 20 mounted, which is one of a bumper unit 16 covered and transverse to a longitudinal direction 18 the vehicle body 12 and across the stern area 14 extending cross member 22 as well as in the longitudinal direction 18 the vehicle body 12 along receiving sections 26 extending and mounted on this vehicle fixed side support 24 which, together with the cross member 22 a carrier unit 28 form, which partly through the vehicle body 12 and partly through the bumper unit 16 is covered.

An der Trägereinheit 28 ist eine Halteeinheit 32 einer als Ganzes mit 30 bezeichneten Schwenklagereinheit vorgesehen, mit welcher ein als Ganzes mit 40 bezeichneter Kugelhals mit einem ersten Ende 42 verbunden ist, der außerdem an einem zweiten Ende 44 eine als Ganzes mit 46 bezeichnete Kupplungskugel trägt, wie in 1 bis 4 dargestellt.On the carrier unit 28 is a holding unit 32 one as a whole with 30 designated pivot bearing unit provided with which as a whole with 40 designated ball neck with a first end 42 which is also connected to a second end 44 one as a whole with 46 designated coupling ball carries, as in 1 to 4 shown.

Durch die Schwenklagereinheit 30 besteht die Möglichkeit, den Kugelhals 40 von einer in den 1 bis 4 durchgezogen gezeichneten Arbeitsstellung A, in welcher eine Kugelmittelachse 48 der Kupplungskugel 46 in einer Fahrzeuglängsmittelebene FL verläuft, um eine quer, insbesondere schräg, vorzugsweise in einem spitzen Winkel zur Fahrzeuglängsmittelebene FL verlaufende Schwenkachse 50 in eine in 4 dargestellte Ruhestellung R, in 4 gestrichelt dargestellt, zu verschwenken, in welcher ein Mittelabschnitt 52 des Kugelhalses sich quer zur Fahrzeuglängsmittelebene FL erstreckt und die Kupplungskugel 46 seitlich der Fahrzeuglängsmittelebene FL liegt, wie in 4 dargestellt.By the pivot bearing unit 30 there is a possibility of the ball neck 40 from one to the 1 to 4 solid drawn working position A, in which a ball central axis 48 the coupling ball 46 extends in a vehicle longitudinal center plane FL to a transversely, in particular obliquely, preferably at an acute angle to the vehicle longitudinal center plane FL pivot axis 50 in an in 4 illustrated rest position R, in 4 shown in phantom, to pivot, in which a central portion 52 of the ball neck extends transversely to the vehicle longitudinal center plane FL and the coupling ball 46 is laterally of the vehicle longitudinal center plane FL, as in 4 shown.

Vorzugsweise ist dabei der Kugelhals 40 in der Ruhestellung R in einer durch die Stoßfängereinheit 16 der Fahrzeugkarosserie 12 abgedeckten Stellung seitlich der Fahrzeuglängsmittelebene FL angeordnet und – je nach Ausrichtung der Schwenkachse 50 – liegt der Kugelhals 40 auf einer einer Fahrbahn 54 abgewandten Seite der Kupplungskugel 46 oder der Kugelhals 40 liegt zumindest in einem derartigen Abstand von der Fahrbahn 54, dass er höher liegt als eine Unterkannte 56 der Stoßfängereinheit 16.Preferably, the ball neck 40 in the rest position R in a through the bumper unit 16 the vehicle body 12 covered position laterally of the vehicle longitudinal center plane FL arranged and - depending on the orientation of the pivot axis 50 - is the ball neck 40 on a lane 54 opposite side of the coupling ball 46 or the ball neck 40 is at least at such a distance from the road 54 that it is higher than a lower one 56 the bumper unit 16 ,

Wie insbesondere in 3 und 4 dargestellt, ist die Trägereinheit 28, umfassend den Querträger 22 und die Seitenträger 24 durch verschiedene Abschnitte eines einstückigen zusammenhängenden durch Biegen geformten Trägerkörpers 60, gebildet, der, wie in 5 und 6 dargestellt, auf der Basis eines Rohrgrundkörpers 58 hergestellt ist, wobei im Bereich des Querträgers 22 der Rohrgrundkörper 58 unverändert vorhanden ist. Während, wie in den 5 sowie 7 und 8 dargestellt, in den die Seitenträger 24 bildenden Abschnitten nur noch ein Teilumfang des Rohrgrundkörpers 58 vorhanden ist, welcher eine Anlagefläche 62 zur Montage an den Aufnahmeabschnitten 26 bildet.As in particular in 3 and 4 shown is the carrier unit 28 comprising the cross member 22 and the side members 24 through various sections of a one-piece continuous bending-shaped support body 60 , formed, as in 5 and 6 represented on the basis of a tube body 58 is made, wherein in the region of the cross member 22 the pipe body 58 unchanged. While, as in the 5 such as 7 and 8th shown in the side beams 24 forming sections only a part of the circumference of the pipe body 58 is present, which has a contact surface 62 for mounting on the receiving sections 26 forms.

Dabei wird die Anlagefläche 62 durch ein mittleres Rohrwandsegments 64 gebildet, beispielsweise durch ein Flachprägen des mittleren Rohrwandsegments 64 erzeugt, wobei sich an dieses mittlere Rohrwandsegment 64 beiderseits noch die ursprüngliche Krümmung aufweisenden Rohrwandsegmente 66 und 68 anschließen, die sich bis zu einer Trennebene 72 erstrecken, längs welcher eine Abtrennung des nicht mehr die Seitenträger 24 bildenden Teils des als Ausgangsteil für die Bildung des Trägerkörpers 60 verwendeten Rohrgrundkörpers 58 erfolgt ist.This is the contact surface 62 through a middle tube wall segment 64 formed, for example by a flat stamping of the middle tube wall segment 64 generated, with this middle tube wall segment 64 both sides still the original curvature having pipe wall segments 66 and 68 connect that up to one parting plane 72 extend along which a separation of the no longer the side support 24 forming part of the as an output part for the formation of the carrier body 60 used tube body 58 is done.

Vorzugsweise ist die Anlagefläche 64 so geformt, dass sie sich quer, vorzugsweise senkrecht zu einer formgebenden Fläche 82 erstreckt, welche senkrecht zur Fahrzeuglängsmittelebene FL verläuft und außerdem sowohl die Seitenträger 24 als auch den Querträger 22 schneidet.Preferably, the contact surface 64 shaped so that they are transversely, preferably perpendicular to a shaping surface 82 extending, which is perpendicular to the vehicle longitudinal center plane FL and also both the side support 24 as well as the cross member 22 cuts.

Vorzugsweise ist die formvorgebende Fläche 82 eine Ebene, welche sowohl den Querträger 22 als auch die Seitenträger 24 in Richtung parallel zur Kupplungskugelmittelachse 48 gesehen mittig durchschneidet.Preferably, the shape-defining surface 82 a plane which both the cross member 22 as well as the side members 24 in the direction parallel to the coupling ball center axis 48 seen in the middle cuts through.

Zur einstückigen Ausbildung der Seitenträger 24 mit dem Querträger 22 sind die Seitenträger 24 mit dem Querträger 22 jeweils durch Bogenabschnitte 92 verbunden, die, wie insbesondere in 5 dargestellt, ein an den Querträger 22 einstückig anschließendes erstes Bogenstück 94, ein an das erste Bogenstück 94 auf der den Querträger 92 gegenüberliegenden Seite sich an dieses einstückig anschließende Geradstück 96 und ein das Geradstück 96 mit dem jeweiligen Seitenträger einstückig zu verbindendes Bogenstück 98 umfassen. Die Bogenabschnitte 92 sind durch Biegen des Rohrgrundkörpers 58 hergestellt, wobei im Bereich der Bogenabschnitte 92 die Rohrform zumindest teilweise erhalten ist.For the integral formation of the side support 24 with the crossbeam 22 are the side supports 24 with the crossbeam 22 each through bow sections 92 connected, in particular, in 5 shown, one to the cross member 22 integrally adjoining first elbow piece 94 , one to the first elbow piece 94 on the cross member 92 opposite side of this integrally adjoining straight piece 96 and one the straight piece 96 with the respective side support in one piece to be joined elbow 98 include. The bow sections 92 are by bending the tube body 58 produced, being in the range of arc sections 92 the tube shape is at least partially preserved.

Dabei ist vorzugsweise der Radius R1 des ersten Bogenstücks 94 und der Radius R2 des zweiten Bogenstücks 98 mindestens ungefähr doppelt so groß wie ein Außendurchmesser D des Rohrgrundkörpers RG im Bereich des Querträgers 22.In this case, preferably the radius R1 of the first elbow is 94 and the radius R2 of the second elbow 98 at least about twice as large as an outer diameter D of the tube body RG in the region of the cross member 22 ,

Näherungsweise doppelt so groß ist dabei zu verstehen, dass die Radien R1 und R2 um bis zu ±20 %, vorteilhafter Weise ±10 % von dem Doppelten des maximalen Außendurchmessers D des Rohrgrundkörpers RG im Bereich des Querträgers 22 abweichen können.Approximately twice as large is to be understood that the radii R1 and R2 by up to ± 20%, advantageously ± 10% of twice the maximum outer diameter D of the tube body RG in the region of the cross member 22 may differ.

Durch die Bogenabschnitte 92, insbesondere gebildet durch die Bogenstücke 94 und 98 sowie das Geradstück 96, ist einerseits eine Möglichkeit geschaffen, den Übergang zwischen dem Querträger 22 und den Seitenträgern 24 ohne übermäßig große Deformation des Rohrgrundkörpers 58 zu realisieren und andererseits, wie in 2 dargestellt, eine für einen Einbau der Trägereinheit 28 vorteilhafte Einbausituation geschaffen, bei welcher die Bogenabschnitte 92 möglichst wenig über den Heckbereich 14 der Fahrzeugkarosserie 12 überstehen, so dass sich die Trägereinheit 28 problemlos unter der Stoßfängereinheit 16 anordnen lässt, ohne die Gestaltung der Stoßfängereinheit 16 negativ zu beeinflussen.Through the bow sections 92 , in particular formed by the bow pieces 94 and 98 as well as the straight piece 96 On the one hand, a possibility is created, the transition between the cross member 22 and the side members 24 without excessively large deformation of the tube body 58 to realize and on the other hand, as in 2 shown, one for installation of the carrier unit 28 created advantageous installation situation, in which the bow sections 92 as little as possible over the rear area 14 the vehicle body 12 survive, so that the carrier unit 28 easily under the bumper unit 16 can arrange, without the design of the bumper unit 16 to influence negatively.

Bei der in den 1 bis 8 dargestellten Trägereinheit 28 handelt es sich um eine so genannte innen verschraubte Trägereinheit, bei welcher das die Anlagefläche 62 bildende deformierte Rohrwandsegment 64 der Fahrzeuglängsmittelebene FL abgewandt angeordnet ist und somit beispielsweise an dem flach geprägten Rohrwandsegment 64 angeordnete Muttern 102, insbesondere Schweißmuttern, auf einer der Fahrzeuglängsmittelebene FL zugewandten Seite des flach geprägten Rohrwandsegments 64 angeordnet sind.In the in the 1 to 8th shown carrier unit 28 it is a so-called internally bolted carrier unit, in which the the contact surface 62 forming deformed tube wall segment 64 the vehicle longitudinal center plane FL is arranged facing away and thus, for example, on the flat-shaped tube wall segment 64 arranged nuts 102 , in particular welding nuts, on one of the vehicle longitudinal center plane FL facing side of the flat-stamped tube wall segment 64 are arranged.

Die Verbindung mit den Aufnahmeabschnitten 26 erfolgt dabei, wie beispielsweise in 3 dargestellt, durch Schraubenbohrungen 104, welche das flach geprägte Rohrwandsegment 64 im Bereich der Anlagefläche 62 durchsetzende Schrauben hindurchgreifen und durch welche sowohl die Karosserieaufnahmeabschnitte 26 als auch die Seitenträger 24 im Bereich der Schraubenbohrungen 104 durchsetzen und in die Muttern 102 eingeschraubt werden, so dass in diesem Fall die Aufnahmeabschnitte 26 auf einer der Fahrzeuglängsmittelebene FL abgewandten Seite der Seitenträger 24 anliegen.The connection with the receiving sections 26 takes place, such as in 3 represented by screw holes 104 , which the flat-stamped tube wall segment 64 in the area of the contact surface 62 passing through passing through screws and through which both the body receiving sections 26 as well as the side members 24 in the area of screw holes 104 prevail and into the nuts 102 be screwed in, so that in this case the receiving sections 26 on a side facing away from the vehicle longitudinal median plane FL side of the side support 24 issue.

Insbesondere ist dabei die Trägereinheit 28 so geformt, dass die Seitenträger 24 spiegelsymmetrisch zur Fahrzeuglängsmittelebene FL angeordnet sind und insbesondere verlaufen die Anlageflächen 62 der flach geprägten Rohrwandsegmente 64 parallel zur Fahrzeuglängsmittelebene FL.In particular, the carrier unit is 28 shaped so that the side support 24 are arranged mirror-symmetrically to the vehicle longitudinal center plane FL and in particular run the contact surfaces 62 the flat embossed tube wall segments 64 parallel to the vehicle longitudinal midplane FL.

Wie insbesondere durch die gestrichelte Darstellung der Mittelachsen MRG des zur Herstellung der Trägereinheit 28 verwendeten Rohrgrundkörpers 58 in 5 zeigen, beträgt der durch die Trennebenen 72 im Bereich der Seitenträger 24 abgeteilte Teil TRG näherungsweise die Hälfte des als Ausgangsteil verwendeten Rohrgrundkörpers 58, wobei die Angabe näherungsweise die Hälfte eine Abweichung von ±20 %, noch besser ±10 % von der exakten Hälfte bedeutet.As in particular by the dashed representation of the central axes MRG of the production of the carrier unit 28 used tube body 58 in 5 show that is through the parting planes 72 in the area of the side support 24 divided part TRG approximately half of the pipe body used as the starting part 58 where the indication is approximately half a deviation of ± 20%, more preferably ± 10% of the exact half.

Ferner ist vorzugsweise die Trennebene 72 so gestaltet, dass sie im Bereich eines den Bogenabschnitten 92 abgewandten Endabschnitts 112 der Seitenträger 24 ungefähr parallel zu der Anlagefläche 62 verläuft, dann jedoch mit zunehmender Erstreckung in Richtung des zweiten Bogenstücks 98 in stetig größer werdendem Abstand zur Anlagefläche 92 verläuft und spätestens vor Erreichen des Geradstücks 96 das zweite Bogenstück 98 verlassen hat, so dass spätestens im Geradstück 96 die Grundform des Rohrgrundkörper 58 vorliegt.Furthermore, the separating plane is preferably 72 designed to fit in the area of one of the bow sections 92 remote end portion 112 the side support 24 approximately parallel to the contact surface 62 runs, but then with increasing extent in the direction of the second elbow 98 in ever-increasing distance to the contact surface 92 runs and at the latest before reaching the straight section 96 the second elbow 98 left, so at the latest in the straight piece 96 the basic shape of the pipe body 58 is present.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Trägereinheit 28', dargestellt in 9, sind alldiejenigen Teile, die mit den bisherigen Ausführungsbeispielen identisch sind, mit denselben Bezugszeichen versehen, so dass vollinhaltlich auf die Ausführungen hierzu Bezug genommen werden kann.In a further embodiment of a carrier unit according to the invention 28 ' represented in 9 , All those parts which are identical to the previous embodiments, provided with the same reference numerals, so that the contents of the statements can be made to the full extent.

Im Gegensatz zum ersten Ausführungsbeispiel ist bei dem zweiten Ausführungsbeispiel die Anlagefläche 62' auf einer der Fahrzeuglängsmittelebene FL zugewandten Seite der Seitenträger 24' angeordnet, so dass auch das die Anlagefläche 62' bildende Rohrwandsegment 64' ein der Fahrzeuglängsmittelebene zugewandtes Rohrwandsegment des Rohrgrundkörpers 58 im Bereich der Seitenträger 24' darstellt und durch die jeweilige Trennebene 72' im Bereich der Seitenträger 24' ein außenliegender Teil des Rohrgrundkörpers 58 im Bereich der Seitenträger 24' abgetrennt ist.In contrast to the first embodiment, the contact surface is in the second embodiment 62 ' on one of the vehicle longitudinal median plane FL side facing the side support 24 ' arranged, so that too the contact surface 62 ' forming pipe wall segment 64 ' one of the vehicle longitudinal center plane facing pipe wall segment of the pipe base body 58 in the area of the side support 24 ' represents and through the respective separation level 72 ' in the area of the side support 24 ' an external part of the pipe body 58 in the area of the side support 24 ' is separated.

Bei diesem Ausführungsbeispiel lässt sich die Trennfläche 72' als ebene Fläche ausbilden, so dass sich diese im Wesentlichen parallel zu der Anlagefläche 62' erstreckt und bis in das Bogenstück 98 hinein verläuft.In this embodiment, the separation surface can be 72 ' form as a flat surface, so that these are substantially parallel to the contact surface 62 ' extends and into the bow piece 98 into it.

Im Übrigen ist das zweite Ausführungsbeispiel in gleicher Weise ausgebildet wie das erste Ausführungsbeispiel, so dass auf die Ausführungen hierzu vollinhaltlich Bezug genommen werden kann.Incidentally, the second embodiment is formed in the same manner as the first embodiment, so that the comments on this can be made in full content.

Claims

At a stern area ( 14 ) a vehicle body ( 12 ) of a passenger vehicle ( 10 ) Vehicle-mountable carrier unit ( 28 ), in particular for mounting under a rear-side bumper unit ( 16 ) of the passenger vehicle ( 10 ) comprising one transverse to a longitudinal direction ( 18 ) of the passenger vehicle ( 10 ) extending cross member ( 22 ), to which a coupling element for releasably attaching a trailer or for releasably mounting a load carrier is held, as well as in the longitudinal direction ( 18 ) of the passenger vehicle ( 10 ) extending side members ( 24 ), which with the cross member ( 22 ) and in the longitudinal direction ( 18 ) extending body portions are vehicle-mounted, characterized in that the cross member ( 22 ) and the side supports ( 24 ) through various sections of a one-piece, contiguous and by bending in particular a pipe main body ( 58 ) shaped carrier body ( 60 ) are formed and that in the side member forming portions of the carrier body ( 60 ) is formed a contact surface for mounting on the vehicle body.

Carrier unit according to claim 1, characterized in that the cross member ( 22 ) through arc sections ( 92 ) of the integral, contiguous and by bending in particular pipe main body ( 58 ) shaped carrier body with the respective side carriers ( 24 ) connected is.

Carrier unit according to one of the preceding claims, characterized in that the arc sections ( 92 ) at least one elbow ( 94 . 98 ).

Carrier unit according to claim 3, characterized in that a bending radius of the opposing curved piece ( 94 . 98 ) at least approximately twice the maximum outer diameter (D) of the cross member ( 22 ) is.

Carrier unit according to claim 3 or 4, characterized in that the arc sections ( 92 ) more than one elbow ( 94 . 98 ) and in particular between two elbows ( 94 . 98 ) a straight piece ( 96 ).

Carrier unit according to one of the preceding claims, characterized in that the cross member and the arc sections ( 92 ) and the side supports ( 24 ) in a shape-defining area ( 82 ).

Carrier unit according to claim 6, characterized in that the shape-predetermining surface ( 82 ) the cross member ( 22 ) cuts.

Carrier unit according to claim 6 or 7, characterized in that the shape-predetermining surface ( 82 ) the arc sections ( 92 ) cuts.

Carrier unit according to one of claims 6 to 8, characterized in that the shape-predetermining surface ( 82 ) the side supports ( 24 ) cuts.

Carrier unit according to one of the preceding claims, characterized in that the shape-predetermining surface ( 82 ) by mounting points ( 104 ) of the side supports ( 24 ) passes through.

Carrier unit according to one of the preceding claims, characterized in that the shape-predetermining surface ( 82 ) comprises a bending plane in which the bending radii (R1, R2) of the curved pieces ( 94 . 98 ) lie.

Carrier unit according to one of the preceding claims, characterized in that the side supports ( 24 ) mirror-symmetrically to a vertical longitudinal center plane (FL).

Carrier unit according to one of the preceding claims, characterized in that the side supports ( 24 ) one the contact surface ( 62 ) forming flattening ( 84 ) which transversely to the form-defining surface ( 82 ) runs.

Carrier unit according to one of the preceding claims, characterized in that the side supports ( 24 ) forming sections of the Carrier body ( 60 ) only a partial extent of the original tube body ( 58 ) is available.

Carrier unit according to one of the preceding claims, characterized in that the flattening ( 84 ) in the area of the side supports ( 24 ) by embossing a tube wall segment ( 84 ) of the pipe base body ( 58 ) is formed.

Support unit according to one of the preceding claims, characterized in that the respective flattening ( 84 ) on both sides of the flattening ( 84 ) away to the same side curved extending tube wall segments ( 86 . 88 ) connect.

Carrier unit according to claim 16, characterized in that the tube wall segments ( 86 . 88 ) are formed from segments of the tube body.

Carrier unit according to claim 16 or 17, characterized in that on both sides of the flattening ( 84 ) subsequent tube wall segments ( 86 . 88 ) to a separation area ( 72 ), which the side supports ( 24 ) forming part of the pipe body ( 58 ) limited.

Carrier unit according to claim 18, characterized in that the separating surface ( 72 ) in the bow section ( 92 ) extends into it.

Carrier unit according to claim 17 or 18, characterized in that the separating surface ( 72 ) in the arc section ( 92 ) runs out in an arc.

Carrier unit according to claim 18 or 19, characterized in that the parting surface in the curved portion ( 92 ) runs straight out.

Carrier unit according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier body ( 60 ) has a rounded, cornerless cross-sectional shape.

Carrier unit according to claim 21, characterized in that all rounding radii of the carrier body ( 60 ) at least a quarter of the maximum diameter of the pipe body ( 58 ) amount.

Carrier unit according to claim 21 or 22, characterized in that the tube main body ( 58 ) has a substantially circular cross-sectional shape.

Support unit according to claim 23, characterized in that the substantially circular cross-sectional shape of the pipe main body ( 58 ) Includes cross-sectional shapes whose radius deviates by a maximum of ± 20% from the radius of a circular shape.

Support unit according to one of the preceding claims, characterized in that in which the cross member ( 22 ) forming portion of the carrier body ( 60 ) the cross-sectional shape of the pipe main body ( 58 ) is received.

Carrier unit according to one of the preceding claims, characterized in that in the bow sections ( 92 ) the cross-sectional shape of the pipe main body ( 58 ) is obtained at least in sections.

Carrier unit according to one of the preceding claims, characterized in that in the side supports ( 24 ) the cross-sectional shape of the pipe main body ( 58 ) for the formation of planar contact surfaces ( 62 ) is changed by embossing.

Towbar ( 20 ) for a passenger vehicle ( 10 ) comprising one at a rear area ( 14 ) a vehicle body ( 12 ) of the passenger vehicle ( 10 ) mountable carrier unit ( 28 ) and one on the carrier unit ( 28 ) held ball neck ( 40 ) with a coupling ball ( 46 ), characterized in that the carrier unit ( 28 ) is designed according to one of the preceding claims.

Passenger vehicle ( 10 ) with a vehicle body ( 12 ) and one at a rear area ( 14 ) of the vehicle body ( 12 ) arranged hitch ( 20 ), characterized in that the hitch ( 20 ) is formed according to claim 29.