QUERVERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNGENCROSS-REFERENCE TO RELATED APPLICATIONS
Diese Anmeldung beansprucht die Priorität der vorläufigen US-Anmeldung Nr. 62/115,358, die am 12. Februar 2015 eingereicht wurde und hier in ihrer Gesamtheit durch Bezugnahme eingeschlossen ist.This application claims the benefit of US Provisional Application No. 62 / 115,358 filed on Feb. 12, 2015, which is incorporated herein by reference in its entirety.
TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA
Die vorliegende Offenbarung betrifft eine Ölwanne und eine Motorbaugruppe, die die Ölwanne aufweist.The present disclosure relates to an oil pan and an engine assembly having the oil pan.
HINTERGRUNDBACKGROUND
Eine Ölwanne kann Öl sammeln, das dazu verwendet wird, einen Verbrennungsmotor zu schmieren. Während des Betriebs des Verbrennungsmotors kann Öl in dem Verbrennungsmotor zirkulieren, um sich bewegende Komponenten des Verbrennungsmotors zu schmieren, thermische Energie zu dissipieren sowie vor Verschleiß des Verbrennungsmotors zu schützen. Nach dem Schmieren der sich bewegenden Teile des Motors wird das Öl von der Ölwanne gesammelt.An oil pan can collect oil that is used to lubricate an internal combustion engine. During operation of the internal combustion engine, oil may circulate in the internal combustion engine to lubricate moving components of the internal combustion engine, to dissipate thermal energy and to protect against wear of the internal combustion engine. After lubricating the moving parts of the engine, the oil is collected from the sump.
ZUSAMMENFASSUNGSUMMARY
Um eine Kraftstoffwirtschaftlichkeit zu maximieren, wenn sich ein Verbrennungsmotor erwärmt, sollte das Öl in der Ölwanne so schnell wie möglich auf eine optimale Temperatur erhitzt werden. Wenn sich das Öl bei seiner optimalen Temperatur befindet, kann eine Kraftstoffverdünnung in dem Öl minimiert sein. Zusätzlich kann die Feuchtigkeit in dem Öl durch Beibehalten der Öltemperatur bei ihrem optimalen Niveau minimiert werden, wodurch die Motoröllebensdauer maximiert wird. Demgemäß umfasst die vorliegend offenbarte Motorbaugruppe eine Ölwanne, die in der Lage ist, die Zeit zu minimieren, die es benötigt, das Öl zu erwärmen, wenn sich der Verbrennungsmotor erwärmt. Bei einer Ausführungsform weist die Motorbaugruppe eine Ölwanne auf, die einen Ölwannenkörper besitzt. Der Ölwannenkörper weist eine innere Wannenfläche, die einen Hohlraum definiert, der zum Sammeln von Öl konfiguriert ist, sowie eine äußere Wannenfläche auf, die der inneren Wannenfläche gegenüberliegt. Die Motorbaugruppe weist ferner einen Wärmetauscher auf, der in dem Hohlraum angeordnet ist. Der Wärmetauscher ist in das Öl, das sich in dem Hohlraum der Ölwanne gesammelt hat, eingetaucht und kann ein Wärmeübertragungsfluid aufnehmen, um eine Wärmeübertragung zwischen dem Öl in dem Hohlraum und dem durch den Wärmetauscher strömenden Wärmeübertragungsfluid zu unterstützen. Es ist denkbar, dass der Wärmetauscher unterhalb des Pumpeneinlasses einer Ölpumpe innerhalb des Hohlraums der Ölwanne positioniert sein kann, wodurch ein Kühlen oder Erwärmen des Öls unabhängig von dem Ölpumpdurchfluss unterstützt wird. Alternativ dazu kann der Pumpenaufnahmerohreinlass unterhalb des Wärmetauschers angeordnet sein, um eine Ölströmung durch den Wärmetauscher zu maximieren. Da der Wärmetauscher innerhalb des Hohlraums angeordnet ist, kann der Ölwannenkörper vollständig oder teilweise aus einem leichten Material, wie einem Polymer, einem Verbundstoffmaterial oder irgendeinem anderen geeigneten polymerischen Material bestehen. Die vorliegende Offenbarung betrifft auch ein Fahrzeug, das die Motorbaugruppe enthält, wie oben beschrieben ist.To maximize fuel economy when an internal combustion engine is heating, the oil in the sump should be heated to an optimum temperature as quickly as possible. When the oil is at its optimum temperature, fuel dilution in the oil can be minimized. Additionally, moisture can be minimized in the oil by maintaining the oil temperature at its optimum level, thereby maximizing engine oil life. Accordingly, the presently disclosed engine assembly includes an oil pan capable of minimizing the time it takes to heat the oil as the engine heats up. In one embodiment, the engine assembly includes an oil pan having an oil pan body. The oil sump body has an inner well surface defining a cavity configured to collect oil and an outer well surface facing the inner well surface. The engine assembly further includes a heat exchanger disposed in the cavity. The heat exchanger is immersed in the oil that has collected in the cavity of the oil pan and can receive a heat transfer fluid to promote heat transfer between the oil in the cavity and the heat transfer fluid flowing through the heat exchanger. It is conceivable that the heat exchanger may be positioned below the pump inlet of an oil pump within the cavity of the oil pan, whereby a cooling or heating of the oil is supported independently of the Ölpumpdurchfluss. Alternatively, the pump receiving tube inlet may be disposed below the heat exchanger to maximize oil flow through the heat exchanger. Because the heat exchanger is disposed within the cavity, the oil pan body may be wholly or partially made of a lightweight material, such as a polymer, a composite material, or any other suitable polymeric material. The present disclosure also relates to a vehicle including the engine assembly as described above.
Die obigen Merkmale und Vorteile sowie auch weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Lehren werden leicht aus der folgenden detaillierten Beschreibung der besten Moden zur Ausführung der Lehren in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen offensichtlich.The above features and advantages as well as other features and advantages of the present teachings will be readily apparent from the following detailed description of the best modes for carrying out the teachings when taken in connection with the accompanying drawings.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
1 ist eine schematische Darstellung eines Fahrzeugs mit einer Motorbaugruppe gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung, wobei die Motorbaugruppe eine Ölwanne aufweist; 1 FIG. 10 is a schematic illustration of a vehicle having an engine assembly according to an embodiment of the present disclosure, the engine assembly having an oil pan; FIG.
2 ist eine schematische, perspektivische Ansicht der in 1 gezeigten Ölwanne, wobei die Ölwanne einen Wärmetauscher enthält; 2 is a schematic, perspective view of in 1 shown oil pan, the oil pan contains a heat exchanger;
3 ist eine schematische Draufsicht der in 2 gezeigten Ölwanne; 3 is a schematic plan view of the in 2 shown oil pan;
4 ist eine schematische, perspektivische Ansicht der Ölwanne ohne den Wärmetauscher; und 4 is a schematic, perspective view of the oil pan without the heat exchanger; and
5 ist eine schematische Querschnittsansicht der in 2 gezeigten Ölwanne entlang der Schnittlinie 5-5 von 3. 5 is a schematic cross-sectional view of in 2 shown oil pan along the section 5-5 of 3 ,
DETAILLIERTE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION
Bezug nehmend auf die Zeichnungen, in denen gleiche Bezugszeichen in den verschiedenen Figuren gleichen oder ähnlichen Komponenten entsprechen, weist Bezug nehmend auf die 1–5 ein Fahrzeug 10, wie ein Auto, eine Motorbaugruppe 12 auf. Die Motorbaugruppe 12 weist einen Verbrennungsmotor 14 auf, der derart konfiguriert ist, das Fahrzeug 10 anzutreiben. Der Verbrennungsmotor 14 verwendet unter anderem Öl O zur Schmierung. Die Motorbaugruppe 12 weist ferner eine Ölwanne 16 auf, die mit dem Verbrennungsmotor 14 gekoppelt ist. Als Folge davon kann das Öl O zwischen dem Verbrennungsmotor 14 und der Ölwanne 16 strömen. Genauer kann das Öl O, das verwendet wird, den Verbrennungsmotor 14 zu schmieren, zu der Ölwanne 16 strömen. Die Ölwanne 16 sammelt dann das Öl O. Die Motorbaugruppe 12 weist ferner eine Ölpumpe 18 auf, die mit der Ölwanne 16 gekoppelt ist. Folglich kann die Ölpumpe 18 das Öl O von der Ölwanne 16 zurück zu dem Verbrennungsmotor 14 wie auch an andere Fahrzeugkomponenten bewegen. Die Ölpumpe 18 weist einen Pumpeneinlass 19 auf, wie beispielsweise einen Kanal, ein Rohr oder eine Leitung, das/die derart konfiguriert ist, um das Öl O in dem Hohlraum 44 aufzunehmen. Der Pumpeneinlass 19 steht in Fluidverbindung mit dem Hohlraum 44 (insbesondere dem ersten Abteil 54), um zu ermöglichen, dass Öl O aus dem Hohlraum 44 (insbesondere dem ersten Abteil 54) in die Ölpumpe 18 strömt. Die Ölpumpe 18 ist zumindest teilweise im Inneren des Hohlraums 44 angeordnet.Referring to the drawings, wherein like reference numerals correspond to like or similar components throughout the several figures, reference is made to FIGS 1 - 5 a vehicle 10 like a car, an engine assembly 12 on. The motor assembly 12 has an internal combustion engine 14 configured to the vehicle 10 drive. The internal combustion engine 14 uses, among other things, oil O for lubrication. The motor assembly 12 also has an oil pan 16 on that with the internal combustion engine 14 is coupled. As a result, the oil O between the internal combustion engine 14 and the oil pan 16 stream. More specifically, the oil O that is used may be the internal combustion engine 14 to lubricate, to the oil pan 16 stream. The oil pan 16 then collect the oil O. The engine assembly 12 also has an oil pump 18 on that with the oil pan 16 is coupled. Consequently, the oil pump 18 the oil O from the oil pan 16 back to the combustion engine 14 as well as moving to other vehicle components. The oil pump 18 has a pump inlet 19 on, such as a channel, a pipe or a pipe, which is configured to the oil O in the cavity 44 take. The pump inlet 19 is in fluid communication with the cavity 44 (especially the first compartment 54 ), to allow oil O from the cavity 44 (especially the first compartment 54 ) in the oil pump 18 flows. The oil pump 18 is at least partially inside the cavity 44 arranged.
Um die Kraftstoffwirtschaftlichkeit zu maximieren, wenn sich der Verbrennungsmotor 14 erwärmt, sollte das Öl O in der Ölwanne 16 so schnell wie möglich auf eine optimale Temperatur erwärmt werden. Wenn sich das Öl O bei seiner optimalen Temperatur befindet, kann eine Kraftstoffverdünnung in dem Öl minimiert werden. Zusätzlich kann die Feuchtigkeit in dem Öl O durch Beibehalten der Öltemperatur bei ihrem optimalen Niveau minimiert werden, wodurch die Motoröllebensdauer maximiert ist. Die Ölwanne 16 der Motorbaugruppe 12 kann die Zeit minimieren, die es benötigt, das Öl O zu erwärmen, wenn sich der Verbrennungsmotor 14 erwärmt, wie nachfolgend beschrieben ist.To maximize fuel economy when the internal combustion engine 14 warmed up, should the oil O in the oil pan 16 be heated to the optimum temperature as soon as possible. When the oil O is at its optimum temperature, fuel dilution in the oil can be minimized. Additionally, moisture in the oil O can be minimized by maintaining the oil temperature at its optimum level, thereby maximizing engine oil life. The oil pan 16 the motor assembly 12 can minimize the time it takes to heat the oil O when the internal combustion engine 14 heated as described below.
Die Ölwanne 16 ist so konfiguriert, das Öl O zu halten, und weist einen Ölwannenkörper 36 auf, der eine Mehrzahl von Wänden 38 besitzt. Beispielsweise weist bei der gezeigten Ausführungsform der Ölwannenkörper 36 zumindest eine Seitenwand 38a, die den Umfang der Ölwanne 16 definiert, und zumindest eine Bodenwand 38b auf, die mit den Seitenwänden 38a gekoppelt ist. Die Seitenwände 38a weisen einen oberen Wandabschnitt 38c auf. Der Ölwannenkörper 36 definiert eine innere Wannenfläche 40 und eine äußere Wannenfläche 42, die der inneren Wannenfläche 40 gegenüberliegt. Die innere Wannenfläche 40 definiert einen offenen Hohlraum 44, der so konfiguriert, geformt und bemessen ist, das Öl O zu sammeln und zu halten. Der Ölwannenkörper 36 kann ganz oder teilweise aus einem polymeren Material bestehen, wie einem Polymerverbundwerkstoff, um Kosten zu minimieren. Alternativ kann der Ölwannenkörper 36 ganz oder teilweise aus einem Metallmaterial bestehen, wie beispielsweise einem Gußmetall (z. B. Gusseisen), um die strukturelle Integrität der Ölwanne 16 zu erhöhen.The oil pan 16 is configured to hold the oil O and has a sump body 36 on top of a plurality of walls 38 has. For example, in the embodiment shown, the oil pan body 36 at least one sidewall 38a that the scope of the oil pan 16 defined, and at least one bottom wall 38b on that with the side walls 38a is coupled. The side walls 38a have an upper wall section 38c on. The oil pan body 36 defines an inner tub area 40 and an outer tub surface 42 that of the inner tub area 40 opposite. The inner tub surface 40 defines an open cavity 44 which is configured, shaped and sized to collect and hold the oil O. The oil pan body 36 may be wholly or partly made of a polymeric material, such as a polymer composite, to minimize cost. Alternatively, the oil pan body 36 made wholly or partly of a metal material, such as a cast metal (eg cast iron), for the structural integrity of the oil sump 16 to increase.
Die Ölwanne 16 weist eine Trennwand 53 auf, die mit zumindest einer der Wände 38 gekoppelt ist. Beispielsweise kann die Trennwand 53 mit der Seitenwand 38a und/oder der Bodenwand 38b gekoppelt sein. Ungeachtet dessen trennt die Trennwand 53 den Hohlraum 44 in ein erstes Abteil 54 und ein zweites Abteil 56. Das zweite Abteil 56 ist größer als das erste Abteil 54. Mit anderen Worten besitzt das erste Abteil 54 ein Volumen (d. h. das erste Volumen), das kleiner als das Volumen (d. h. das zweite Volumen) des zweiten Abteils 56 ist, um die Zeitdauer zu minimieren, die es benötigt, das Öl O in der Ölwanne 16 zu erwärmen, da das Öl O in dem ersten Abteil 54 zuerst erhitzt oder gekühlt wird, wie nachfolgend detailliert erläutert ist. Als ein nicht beschränkendes Beispiel kann das Volumen des ersten Abteiles 54 im Bereich zwischen 1/4 bis 1/5 des Gesamtvolumens des Hohlraums 44 liegen, während das Volumen des zweiten Abteils 56 im Bereich zwischen 3/4 und 4/5 des Gesamtvolumens des Hohlraums 44 liegen kann. Diese Volumenbereiche stellen sicher, dass das Öl O in dem ersten Abteil 54 so schnell wie möglich erhitzt (oder gekühlt) wird, da das erste Abteil 54, das das kleinere Abteil ist, dazu verwendet wird, das Öl O zu erwärmen. Das Erwärmen des Öls O zuerst in dem ersten Abteil 54 hilft eine Reibung in dem Verbrennungsmotor 14 zu reduzieren. Demgemäß sollte das Öl O anfänglich an das erste Abteil 54 gelenkt werden.The oil pan 16 has a partition 53 on top of that with at least one of the walls 38 is coupled. For example, the partition 53 with the sidewall 38a and / or the bottom wall 38b be coupled. Regardless, the partition separates 53 the cavity 44 in a first compartment 54 and a second compartment 56 , The second compartment 56 is bigger than the first compartment 54 , In other words, the first compartment owns 54 a volume (ie, the first volume) smaller than the volume (ie, second volume) of the second compartment 56 is to minimize the time it takes the oil O in the oil pan 16 to heat up, as the oil O in the first compartment 54 is first heated or cooled, as explained in detail below. As a non-limiting example, the volume of the first compartment 54 ranging between 1/4 to 1/5 of the total volume of the cavity 44 lie while the volume of the second compartment 56 in the range between 3/4 and 4/5 of the total volume of the cavity 44 can lie. These volume ranges make sure that the oil is O in the first compartment 54 heated (or cooled) as soon as possible, since the first compartment 54 , which is the smaller compartment, used to heat the oil O. The heating of the oil O first in the first compartment 54 Helps a friction in the internal combustion engine 14 to reduce. Accordingly, the oil O should initially be to the first compartment 54 be steered.
Die Ölwanne 16 weist ferner eine Auffangwanne 60 auf, um das Öl O, das von anderen Fahrzeugkomponenten stammt, wie dem Verbrennungsmotor 14, in das erste Abteil 54 zu lenken. Die Auffangwanne 60 ist mit der Seitenwand 38a gekoppelt und zumindest teilweise in dem Hohlraum 44 angeordnet. Überdies ist die Auffangwanne 60 schräg bezüglich der Seitenwand 38a angewinkelt und kann sich entlang der gesamten Länge des zweiten Abteils 56 erstrecken, um das Öl O zu dem ersten Abteil 54 zu lenken. Zumindest ein Anteil der Auffangwanne 60 ist über der Trennwand 53 angeordnet. Jedoch ist die Auffangwanne 60 von der Trennwand 53 beabstandet, um so einen Spalt G dazwischen zu definieren. Anstelle (oder zusätzlich zu) der Auffangwanne 60 kann die Ölwanne 16 Umlenkeinrichtungen aufweisen, um das Öl O zu dem ersten Abteil 54 zu lenken. Der Spalt G erlaubt eine Strömung von Öl O über die Trennwand 53, wenn die Menge an Öl O in entweder dem ersten Abteil 54 oder dem zweiten Abteil 56 ein gewisses Niveau erreicht. Die Höhe der Seitenwand 38a (d. h. die erste Höhe H1) ist größer als die Höhe der Trennwand 53 (d. h. die zweite Höhe H2), um zu ermöglichen, dass die Ölwanne 16 das Öl O sogar halten kann, wenn das Öl O über die Trennwand 53 durch den Spalt G strömt.The oil pan 16 also has a drip pan 60 to the oil O, which comes from other vehicle components, such as the internal combustion engine 14 in the first compartment 54 to steer. The drip tray 60 is with the sidewall 38a coupled and at least partially in the cavity 44 arranged. Moreover, the drip tray 60 obliquely with respect to the side wall 38a Angled and can be along the entire length of the second compartment 56 extend to the oil O to the first compartment 54 to steer. At least a portion of the drip tray 60 is over the partition 53 arranged. However, the drip tray is 60 from the partition 53 spaced so as to define a gap G therebetween. Instead of (or in addition to) the drip tray 60 can the oil pan 16 Have deflection to the oil O to the first compartment 54 to steer. The gap G allows a flow of oil O through the partition wall 53 if the amount of oil is O in either the first compartment 54 or the second compartment 56 reached a certain level. The height of the side wall 38a (ie, the first height H1) is greater than the height of the partition wall 53 (ie the second height H2), to allow the oil pan 16 the oil O can hold even if the oil O over the partition wall 53 flows through the gap G.
Die Ölwanne 16 weist eine Abteilöffnung 58, wie ein Durchgangsloch, auf, die sich durch die Trennwand 53 erstreckt, und die Motorbaugruppe 12 weist ein Ventil 62 auf, das mit der Trennwand 53 gekoppelt ist, um die Abteilöffnung 58 zu öffnen oder zu schließen. Somit ist das Ventil 62 zumindest teilweise in der Abteilöffnung 58 angeordnet und kann ein Klappenventil oder jede Art von Ventil sein, das dazu geeignet ist, eine Fluidströmung (z. B. Ölströmung) zwischen dem ersten Abteil 54 und dem zweiten Abteil 56 über die Abteilöffnung 58 zu blockieren. Demgemäß kann sich das Ventil 62 zwischen einer offenen Position und einer geschlossenen Position bewegen. Wenn das Ventil 62 in der offenen Position ist, steht das erste Abteil 54 in Fluidkommunikation mit dem zweiten Abteil 56 durch die Abteilöffnung 58, und daher kann das Öl O zwischen dem ersten Abteil 54 und dem zweiten Abteil 56 über die Abteilöffnung 58 strömen. In der geschlossenen Position blockiert das Ventil 62 eine Fluidströmung zwischen dem ersten Abteil 54 und dem zweiten Abteil 56.The oil pan 16 has a compartment opening 58 , like a through hole, on, passing through the dividing wall 53 extends, and the motor assembly 12 has a valve 62 on that with the partition 53 is coupled to the compartment opening 58 to open or close. Thus, the valve 62 at least partly in the compartment opening 58 and may be a flap valve or any type of valve that is adapted to allow fluid flow (eg, oil flow) between the first compartment 54 and the second compartment 56 over the compartment opening 58 to block. Accordingly, the valve can 62 move between an open position and a closed position. When the valve 62 in the open position is the first compartment 54 in fluid communication with the second compartment 56 through the compartment opening 58 , and therefore, the oil O between the first compartment 54 and the second compartment 56 over the compartment opening 58 stream. In the closed position the valve blocks 62 a fluid flow between the first compartment 54 and the second compartment 56 ,
Die Motorbaugruppe 12 weist einen Wärmetauscher 32 auf, der in dem ersten Abteil 54 angeordnet ist. Der Wärmetauscher 32 ist direkt unterhalb des Pumpeneinlasses 19 der Ölpumpe 18 angeordnet, um Wärmeverluste an die Atmosphäre zu reduzieren. Alternativ dazu kann sich das Aufnahmerohr durch den Wärmetauscher erstrecken, so dass der Aufnahmerohreinlass unterhalb des Wärmetauschers liegt, um sicherzustellen, dass das gesamte Öl, das in das Aufnahmerohr gezogen wird, durch den Wärmetauscher gelangt ist. Dies kann dadurch unterstützt werden, dass ein Aufnahmerohr in den Wärmetauscher integriert und zu der Pumpe abgedichtet ist, wenn die Ölwanne an den Motor angebaut ist. Wenn das erste Abteil 54 mit Öl O gefüllt ist, kann der Wärmetauscher 32 in das Öl O eingetaucht sein. Da der Wärmetauscher 32 innerhalb des Hohlraumes 44 angeordnet ist, kann der Ölwannenkörper 36 vollständig oder teilweise aus einem leichten Material, wie einem Polymer, einem Verbundstoffmaterial oder irgendeinem anderen geeigneten Polymermaterial bestehen. Die Verwendung eines leichten Materials für die Ölwanne 16 steigert die Kraftstoffwirtschaftlichkeit des Fahrzeugs 10. Der Wärmetauscher 32 ist näher an der Bodenwand 38b des Ölwannenkörpers 36 angeordnet, als an dem oberen Wandabschnitt 38c, um eine Wärmeübertragung zwischen dem Öl O in dem Hohlraum 44 und durch den Wärmetauscher 32 strömenden Wärmeübertragungsfluid F zu unterstützen. Ferner kann der Wärmetauscher 32 eine Mehrzahl von Rohren 64 aufweisen, die sich durch das erste Abteil 54 erstrecken. Jedes Rohr 64 ist derart konfiguriert, das Wärmeübertragungsfluid F zu führen. Demgemäß kann das Wärmeübertragungsfluid F durch die Rohre 64 des Wärmetauschers 32 strömen, um die Wärmeübertragung zwischen dem Öl O in dem ersten Abteil 54 und dem durch den Wärmetauscher 32 strömenden Wärmeübertragungsfluid F zu unterstützen. Der Wärmetauscher 32 weist ferner eine Stange 76 auf, die die Rohre 64 verbindet. Befestigungseinrichtungen 72 erstrecken sich durch die Stange 76 und in den Ölwannenkörper 36 innerhalb des Hohlraumes 44, um den Wärmetauscher 32 (und die Rohre 64) mit dem Ölwannenkörper 36 zu koppeln.The motor assembly 12 has a heat exchanger 32 up in the first compartment 54 is arranged. The heat exchanger 32 is directly below the pump inlet 19 the oil pump 18 arranged to reduce heat loss to the atmosphere. Alternatively, the pick-up tube may extend through the heat exchanger such that the pick-up tube inlet is below the heat exchanger to ensure that all of the oil drawn into the pick-up tube has passed through the heat exchanger. This can be assisted by integrating a pick-up tube into the heat exchanger and sealing it to the pump when the oil pan is attached to the engine. If the first compartment 54 filled with oil O, the heat exchanger can 32 be immersed in the oil O. As the heat exchanger 32 inside the cavity 44 is arranged, the oil pan body 36 wholly or partly made of a lightweight material such as a polymer, a composite material or any other suitable polymeric material. The use of a light material for the oil pan 16 increases the fuel economy of the vehicle 10 , The heat exchanger 32 is closer to the bottom wall 38b of the oil pan body 36 arranged, as at the upper wall portion 38c to heat transfer between the oil O in the cavity 44 and through the heat exchanger 32 to support flowing heat transfer fluid F. Furthermore, the heat exchanger 32 a plurality of pipes 64 have, extending through the first compartment 54 extend. Every tube 64 is configured to guide the heat transfer fluid F. Accordingly, the heat transfer fluid F can pass through the tubes 64 of the heat exchanger 32 flow to the heat transfer between the oil O in the first compartment 54 and through the heat exchanger 32 to support flowing heat transfer fluid F. The heat exchanger 32 also has a rod 76 on top of the pipes 64 combines. fastening devices 72 extend through the pole 76 and in the oil pan body 36 inside the cavity 44 to the heat exchanger 32 (and the pipes 64 ) with the oil pan body 36 to pair.
Der Wärmetauscher 32 kann zumindest teilweise zwischen der Ölpumpe 18 und der Bodenwand 38b angeordnet sein, um eine Wärmeübertragung zwischen dem Wärmeübertragungsfluid F und dem Öl O zu unterstützen. Genauer kann der Wärmetauscher 32 direkt unterhalb des Pumpeneinlasses 19 platziert sein, um eine Wärmeübertragung zwischen dem Wärmeübertragungsfluid F, das durch den Wärmetauscher 32 strömt, und dem Öl O in dem Hohlraum 44 unabhängig des Ölpumpendurchflusses zu unterstützen.The heat exchanger 32 Can at least partially between the oil pump 18 and the bottom wall 38b be arranged to support a heat transfer between the heat transfer fluid F and the oil O. More precisely, the heat exchanger 32 directly below the pump inlet 19 be placed to transfer heat between the heat transfer fluid F passing through the heat exchanger 32 flows, and the oil O in the cavity 44 independent of the oil pump flow.
Die Ölwanne 16 definiert eine Wandöffnung 66 (4), die sich durch den Ölwannenkörper 36 erstreckt. Bei der gezeigten Ausführungsform erstreckt sich die Wandöffnung 66 durch eine der Wände 38. Beispielsweise kann sich die Wandöffnung 66 durch eine der Seitenwände 38a des Ölwannenkörpers 36 erstrecken. Die Wandöffnung 66 führt zu dem Hohlraum 44 (z. B. dem ersten Abteil 54), und ist derart konfiguriert, geformt und bemessen, zumindest teilweise den Wärmetauscher 32 aufzunehmen. Demgemäß ist der Wärmetauscher 32 teilweise durch die Wandöffnung 66 und außerhalb des Hohlraums 44 des Ölwannenkörpers 36 angeordnet. Mit anderen Worten erstreckt sich ein Abschnitt des Wärmetauschers 32 durch die Wandöffnung 66. Die Ölwanne 16 weist auch eine flüssigkeitsundurchlässige Dichtung 68 auf, die mit dem Ölwannenkörper 36 gekoppelt und um die Wandöffnung 66 angeordnet ist, um das Mischen des Wärmeübertragungsfluids F, das durch den Wärmetauscher 32 strömt, und des Öls O, das in dem Hohlraum 44 der Ölwanne 16 angeordnet ist, zu verhindern. Genauer umgibt die flüssigkeitsundurchlässige Dichtung 68 zumindest teilweise den Wärmetauscher 32 (insbesondere den Abschnitt des Wärmetauschers 32, der sich durch die Wandöffnung 66 erstreckt), um zu verhindern, dass Wärmeübertragungsfluid F in den Hohlraum 44 austritt. Der Abschnitt des Wärmetauschers 32, der außerhalb des Hohlraums 44 angeordnet ist, ist als der äußere Tauscherabschnitt (2) bezeichnet. Die flüssigkeitsundurchlässige Dichtung 68 kann aus irgendeinem geeigneten flüssigkeitsundurchlässigen Material, wie Gummi, bestehen. Der äußere Tauscherabschnitt 70 erstreckt sich über die Grenzen der Wandöffnung 66 hinaus, um Leckagen von Wärmeübertragungsfluid F in den Hohlraum 44 der Ölwanne 16 zu verhindern. Eine Mehrzahl von Befestigungseinrichtungen 72, wie Schrauben oder Bolzen, können sich durch den äußeren Tauscherabschnitt 70 und den Ölwannenkörper 36 erstrecken, um den Wärmetauscher 32 mit dem Ölwannenkörper 36 zu koppeln. Der Ölwannenkörper 36 weist eine Mehrzahl von Löchern 74 (4) auf, die derart konfiguriert, geformt und bemessen sind, die Befestigungseinrichtungen 72 aufzunehmen. Die Löcher 74 sind um die Wandöffnung 66 angeordnet und erstrecken sich jeweils durch die äußere Wannenfläche 42 und die innere Wannenfläche 40.The oil pan 16 defines a wall opening 66 ( 4 ), extending through the oil pan body 36 extends. In the embodiment shown, the wall opening extends 66 through one of the walls 38 , For example, the wall opening 66 through one of the side walls 38a of the oil pan body 36 extend. The wall opening 66 leads to the cavity 44 (eg the first compartment 54 ), and is configured, shaped and dimensioned, at least partially, the heat exchanger 32 take. Accordingly, the heat exchanger 32 partly through the wall opening 66 and outside the cavity 44 of the oil pan body 36 arranged. In other words, a portion of the heat exchanger extends 32 through the wall opening 66 , The oil pan 16 also has a liquid-impermeable seal 68 on that with the oil pan body 36 coupled and around the wall opening 66 is arranged to mix the heat transfer fluid F, passing through the heat exchanger 32 flows, and the oil O, which is in the cavity 44 the oil pan 16 is arranged to prevent. More specifically, the liquid-impermeable seal surrounds 68 at least partially the heat exchanger 32 (In particular, the section of the heat exchanger 32 passing through the wall opening 66 extends) to prevent heat transfer fluid F in the cavity 44 exit. The section of the heat exchanger 32 that is outside the cavity 44 is arranged as the outer exchanger section ( 2 ) designated. The liquid-impermeable seal 68 may be made of any suitable liquid-impermeable material, such as rubber. The outer exchanger section 70 extends beyond the boundaries of the wall opening 66 in addition to leakage of heat transfer fluid F into the cavity 44 the oil pan 16 to prevent. A plurality of fastening devices 72 such as screws or bolts, can pass through the outer exchanger section 70 and the oil pan body 36 extend to the heat exchanger 32 with the oil pan body 36 to pair. The oil pan body 36 has a plurality of holes 74 ( 4 ) configured, shaped and dimensioned, the fasteners 72 take. The holes 74 are around the wall opening 66 arranged and each extending through the outer trough surface 42 and the inner tub area 40 ,
Befestigungseinrichtungen 72 können sich ebenfalls durch einen Einlass 46 und den äußeren Tauscherabschnitt 70 erstrecken, um den Einlass 46 mit dem äußeren Tauscherabschnitt 70 zu koppeln. Überdies können sich die Befestigungseinrichtungen 72 durch einen Auslass 48 und den äußeren Tauscherabschnitt 70 erstrecken, um den Auslass 48 mit dem äußeren Tauscherabschnitt 70 zu koppeln. Der Einlass 46 steht in Fluidkommunikation mit den Rohren 64. Der Auslass 48 steht auch in Fluidkommunikation mit den Rohren 64. Zumindest ein Teil des Einlasses 46 erstreckt sich durch den oberen Wandabschnitt 38c des Ölwannenkörpers 36, um den Einlass 46 relativ zu dem Ölwannenkörper 36 zu fixieren. Zumindest ein Teil des Auslasses 48 erstreckt sich durch den oberen Wandabschnitt 38c des Ölwannenkörpers 36, um den Auslass 48 relativ zu dem Ölwannenkörper 36 zu fixieren. fastening devices 72 can also go through an inlet 46 and the outer exchanger section 70 extend to the inlet 46 with the outer exchanger section 70 to pair. Moreover, the fasteners can 72 through an outlet 48 and the outer exchanger section 70 extend to the outlet 48 with the outer exchanger section 70 to pair. The inlet 46 is in fluid communication with the pipes 64 , The outlet 48 is also in fluid communication with the pipes 64 , At least part of the inlet 46 extends through the upper wall portion 38c of the oil pan body 36 to the inlet 46 relative to the oil pan body 36 to fix. At least part of the outlet 48 extends through the upper wall portion 38c of the oil pan body 36 to the outlet 48 relative to the oil pan body 36 to fix.
Die Motorbaugruppe 12 weist ferner eine Wärmeübertragungsfluidquelle 22 auf, die in der Lage ist, das Wärmeübertragungsfluid F zu halten. Das Wärmeübertragungsfluid F kann ein beliebiges Fluid (z. B. Flüssigkeit) sein, die zur Übertragung von Wärme geeignet ist. Als ein nicht beschränkendes Beispiel kann das Wärmeübertragungsfluid F ein Kühlmittel sein, wie Ethylenglykol. Die Fluidquelle 22 steht in Fluidkommunikation mit einem Eintrittsdurchgang 24 (z. B. Leitung, Rohr, Schlauch etc.). Der Eintrittsdurchgang 24 befindet sich außerhalb der Ölwanne 16 und ist fluidtechnisch zwischen der Ölwanne 16 und der Fluidquelle 22 gekoppelt. Demgemäß kann das Wärmeübertragungsfluid F von der Fluidquelle 22 zu der Ölwanne 16 strömen. Es ist auch eine Fluidübertragungspumpe 26 mit dem Eintrittsdurchgang 24 gekoppelt, um das Wärmeübertragungsfluid F von der Fluidquelle 22 zu der Ölwanne 16 durch den Eintrittsdurchgang 24 zu bewegen.The motor assembly 12 further comprises a heat transfer fluid source 22 capable of holding the heat transfer fluid F. The heat transfer fluid F may be any fluid (eg, liquid) suitable for transferring heat. As a non-limiting example, the heat transfer fluid F may be a coolant, such as ethylene glycol. The fluid source 22 is in fluid communication with an entry passageway 24 (eg pipe, pipe, hose, etc.). The entrance passage 24 is outside the oil sump 16 and is fluidically between the oil pan 16 and the fluid source 22 coupled. Accordingly, the heat transfer fluid F from the fluid source 22 to the oil pan 16 stream. It is also a fluid transfer pump 26 with the entry passage 24 coupled to the heat transfer fluid F from the fluid source 22 to the oil pan 16 through the entry passage 24 to move.
Der Eintrittsdurchgang 24 steht in thermischer Kommunikation mit einer Wärmequelle 28. Als Folge davon kann die Wärmequelle 28 das Wärmeübertragungsfluid F, das durch den Eintrittsdurchgang 24 strömt, erwärmen. Als nicht beschränkende Beispiele kann die Wärmequelle 28 ein Abgaskrümmer, ein Abgasrückführungssystem, ein Turbolader, ein Motorblock, ein Motorkopf oder eine Kombination davon sein. Ungeachtet des Typs von Wärmequelle 28, die verwendet ist, kann Wärme H zwischen dem Wärmeübertragungsfluid F, das durch den Eintrittsdurchgang 24 strömt, und der Wärmequelle 28 übertragen werden.The entrance passage 24 is in thermal communication with a heat source 28 , As a result, the heat source can 28 the heat transfer fluid F passing through the entrance passage 24 flows, warms. As non-limiting examples, the heat source 28 an exhaust manifold, an exhaust gas recirculation system, a turbocharger, an engine block, an engine head, or a combination thereof. Regardless of the type of heat source 28 which is used can heat H between the heat transfer fluid F, passing through the inlet passage 24 flows, and the heat source 28 be transmitted.
Der Eintrittsdurchgang 24 steht in thermischer Kommunikation mit einer Kühlquelle 30. Infolgedessen kann die Kühlquelle 30 das Wärmeübertragungsfluid F, das durch den Eintrittsdurchgang 24 strömt, kühlen. Als ein nicht beschränkendes Beispiel kann die Kühlquelle 30 das Kühlsystem des Fahrzeugs 10 sein. Ungeachtet des Typs von Kühlquelle 30, die verwendet ist, kann die Wärme H zwischen dem Wärmeübertragungsfluid F, das durch den Eintrittsdurchgang 24 strömt, und der Kühlquelle 30 übertragen werden.The entrance passage 24 is in thermal communication with a cooling source 30 , As a result, the cooling source 30 the heat transfer fluid F passing through the entrance passage 24 flows, cools. As a non-limiting example, the cooling source 30 the cooling system of the vehicle 10 be. Regardless of the type of cooling source 30 which is used, the heat H between the heat transfer fluid F, through the entrance passage 24 flows, and the cooling source 30 be transmitted.
Der Einlass 46 des Wärmetauschers 32 kann ein Rohr, Schlauch oder jede geeignete Leitung sein und steht in Fluidverbindung mit der Fluidquelle 22 über den Eintrittsdurchgang 24. Daher kann das Wärmeübertragungsfluid F zwischen der Fluidquelle 22 und dem Wärmetauscher 32 strömen. Ferner kann der Auslass 48 des Wärmetauschers 32 ein Rohr, Schlauch oder jede geeignete Leitung sein und steht in Fluidverbindung mit dem Austrittsdurchgang 34. Somit kann das Wärmeübertragungsfluid F von dem Wärmetauscher 32 zu einem Austrittsdurchgang 34 strömen, nachdem die Wärme zwischen dem Öl O in dem ersten Abteil 54 der Ölwanne 16 und dem Wärmeübertragungsfluid F, das durch den Wärmetauscher 32 strömt, übertragen worden ist. Da das Öl O in der Ölwanne 16 durch Wärmeaustausch von dem Wärmeübertragungsfluid F gekühlt werden kann, braucht die Motorbaugruppe 12 keinen Ölkühler aufzuweisen. Somit besitzt die Motorbaugruppe 12 (und daher das Fahrzeug 10) keinen Ölkühler zum Kühlen des Öls O in der Ölwanne 16. Jedoch kann das zweite Abteil 56 auch einen Wärmetauscher zum Kühlen oder Heizen des Öls O aufweisen.The inlet 46 of the heat exchanger 32 may be a pipe, hose or any suitable conduit and is in fluid communication with the fluid source 22 over the entrance passage 24 , Therefore, the heat transfer fluid F can be between the fluid source 22 and the heat exchanger 32 stream. Furthermore, the outlet 48 of the heat exchanger 32 a pipe, hose or any suitable conduit and is in fluid communication with the exit passage 34 , Thus, the heat transfer fluid F from the heat exchanger 32 to an exit passage 34 flow after the heat between the oil O in the first compartment 54 the oil pan 16 and the heat transfer fluid F passing through the heat exchanger 32 flows, has been transferred. Since the oil O in the oil pan 16 can be cooled by heat exchange from the heat transfer fluid F needs the engine assembly 12 to have no oil cooler. Thus, the engine assembly has 12 (and therefore the vehicle 10 ) no oil cooler to cool the oil O in the oil sump 16 , However, the second compartment 56 also have a heat exchanger for cooling or heating the oil O.
Der Wärmetauscher 32 steht in Fluidkommunikation mit dem Eintrittsdurchgang 24. Demgemäß kann das Wärmeübertragungsfluid F zwischen dem Eintrittsdurchgang 24 und dem Wärmetauscher 32 strömen. Während eines Strömens durch den Wärmetauscher 32 kann Wärme zwischen dem Öl O in dem ersten Abteil 54 und dem Wärmeübertragungsfluid F, das durch den Wärmetauscher 32 strömt, übertragen werden. Die Motorbaugruppe 12 weist auch den Austrittsdurchgang 34 (z. B. Leitung, Rohr, Schlauch, etc.) außerhalb der Ölwanne 16 auf. Der Austrittsdurchgang 34 steht in Fluidkommunikation mit dem Wärmetauscher 32. Demgemäß kann das Wärmeübertragungsfluid F zwischen dem Wärmetauscher 32 und dem Austrittsdurchgang 34 strömen, sobald Wärme zwischen dem Wärmeübertragungsfluid F, das durch den Wärmetauscher 32 strömt, und dem Öl O, das in der Ölwanne 16 angeordnet ist, übertragen worden ist. Es ist denkbar, dass die Ölwanne 16 einen oder mehrere Wärmetauscher 32 aufweisen kann. Ungeachtet der Menge kann der Durchfluss des Wärmeübertragungsfluids F, das durch den Wärmetauscher 32 strömt, durch Variieren des Leistungsausgangs der Fluidübertragungspumpe 26 (d. h. der Pumpenleistung) eingestellt werden. Die Motorbaugruppe 12 weist ferner einen Controller 50 in Kommunikation (z. B. in elektrischer Kommunikation) mit der Fluidübertragungspumpe 26 auf. Dementsprechend kann der Controller 50 alternativ als Modul zur thermischen Steuerung bezeichnet werden und kann die Fluidübertragungspumpe 26 anweisen, ihren Leistungsausgang (d. h. Pumpenleistung) einzustellen. Der Controller 50 kann Hardwareelemente aufweisen, wie einen Prozessor (P), einen Speicher (M), Schaltung, einschließlich, jedoch nicht darauf beschränkt, einen Zeitgeber, Oszillator, Analog/Digital-(A/D-)Schaltung, Digital/Analog-(D/A-)Schaltung, einen Digitalsignalprozessor sowie jegliche erforderliche Eingabe/Ausgabe-(I/O-)Vorrichtungen und andere Signalkonditionierungs- und/oder Pufferschaltungen. Der Speicher (M) kann einen konkreten nichtflüchtigen Speicher aufweisen, wie einen Nurlesespeicher (ROM), z. B. magnetischer, Halbleiter-/Flash- und/oder optischer Speicher wie auch ausreichende Mengen an Direktzugriffsspeicher (RAM), elektrisch löschbarem, programmierbarem Nurlesespeicher (EEPROM) und dergleichen. Der Controller 50 kann ein Signal (d. h. das Leistungsanweisungssignal PC) an die Fluidübertragungspumpe 26 senden, um ihre Pumpenleistung zu erhöhen oder zu verringern. Mit anderen Worten ist der Controller 50 derart programmiert, die Pumpenleistung der Fluidübertragungspumpe 26 einzustellen, um den Durchfluss des durch den Wärmetauscher 32 strömenden Wärmeübertragungsfluides F einzustellen.The heat exchanger 32 is in fluid communication with the entry passageway 24 , Accordingly, the heat transfer fluid F between the entrance passage 24 and the heat exchanger 32 stream. During a flow through the heat exchanger 32 can heat between the oil O in the first compartment 54 and the heat transfer fluid F passing through the heat exchanger 32 flows, be transferred. The motor assembly 12 also has the exit passage 34 (eg pipe, pipe, hose, etc.) outside the oil sump 16 on. The exit passage 34 is in fluid communication with the heat exchanger 32 , Accordingly, the heat transfer fluid F between the heat exchanger 32 and the exit passage 34 flow as soon as heat is transferred between the heat transfer fluid F passing through the heat exchanger 32 flows, and the oil O, that in the sump 16 is arranged, has been transferred. It is conceivable that the oil pan 16 one or more heat exchangers 32 can have. Regardless of the amount, the flow of heat transfer fluid F passing through the heat exchanger 32 flows by varying the power output of the fluid transfer pump 26 (ie the pump power). The motor assembly 12 also has a controller 50 in communication (eg in electrical communication) with the fluid transfer pump 26 on. Accordingly, the controller 50 alternatively be referred to as a module for thermal control and can the Fluid transfer pump 26 instruct to set their power output (ie pump power). The controller 50 may include hardware elements such as a processor (P), a memory (M), circuitry, including, but not limited to, a timer, oscillator, analog / digital (A / D) circuitry, digital / analog (D / A) circuit, a digital signal processor, as well as any required input / output (I / O) devices and other signal conditioning and / or buffer circuits. The memory (M) may comprise a concrete nonvolatile memory, such as a read only memory (ROM), e.g. Magnetic, semiconductor / flash and / or optical memories as well as sufficient amounts of Random Access Memory (RAM), Electrically Erasable Programmable Read Only Memory (EEPROM) and the like. The controller 50 may signal (ie, the power instruction signal P C ) to the fluid transfer pump 26 to increase or decrease their pump performance. In other words, the controller 50 programmed, the pump power of the fluid transfer pump 26 adjust the flow through the heat exchanger 32 to adjust flowing heat transfer fluid F.
Die Motorbaugruppe 12 weist ferner einen Temperatursensor 52 in Kommunikation (z. B. in elektrischer Kommunikation) mit dem Controller 50 auf. Der Temperatursensor 52 kann ein Thermoelement oder irgendein anderer Sensor sein, der zum Messen der Temperatur des Öls O geeignet ist. Bei der gezeigten Ausführungsform ist der Temperatursensor 52 innerhalb des ersten Abteils 54 angeordnet und kann daher die Temperatur des Öls O in dem ersten Abteil 54 messen. Der Controller 50 ist so programmiert, ein Signal (d. h. das Temperatursignal T) von dem Temperatursensor 52 zu empfangen, das die Temperatur des Öls O in dem ersten Abteil 54 angibt.The motor assembly 12 also has a temperature sensor 52 in communication (eg in electrical communication) with the controller 50 on. The temperature sensor 52 may be a thermocouple or any other sensor suitable for measuring the temperature of the oil O. In the embodiment shown, the temperature sensor is 52 within the first compartment 54 arranged and therefore can the temperature of the oil O in the first compartment 54 measure up. The controller 50 is programmed to receive a signal (ie the temperature signal T) from the temperature sensor 52 to receive the temperature of the oil O in the first compartment 54 indicates.
Der Controller 50 steht auch in Kommunikation (z. B. elektrischer Kommunikation) mit dem Ventil 62. Daher kann der Controller 50 das Ventil 62 anweisen, sich zwischen den offenen und geschlossenen Positionen zu bewegen. Genauer ist der Controller 50 derart programmiert, ein Signal (d. h. ein Ventilsignal V) an das Ventil 62 zu senden, was zur Folge hat, dass sich das Ventil 62 entweder zu der offenen Position oder zu der geschlossenen Position bewegt. Beispielsweise kann der Controller 50 so programmiert sein, das Ventil 62 derart anzuweisen, dass es sich von der geschlossenen Position zu der offenen Position bewegt, wenn die Temperatur des Öls O in dem ersten Abteil 54 größer als eine vorbestimmte Temperatur (d. h. die erste vorbestimmte Temperatur) ist. Ferner kann der Controller 50 so programmiert sein, die Fluidübertragungspumpe 26 anzuweisen, ihre Pumpenleistung so einzustellen (z. B. zu erhöhen), um den Durchfluss des Wärmeübertragungsfluids F einzustellen (z. B. zu erhöhen), wenn die Temperatur des Öls O in dem ersten Abteil 54 größer als eine andere vorbestimmte Temperatur (d. h. die zweite vorbestimmte Temperatur) ist. Die zweite vorbestimmte Temperatur kann größer als die erste vorbestimmte Temperatur sein.The controller 50 is also in communication (eg electrical communication) with the valve 62 , Therefore, the controller can 50 the valve 62 instruct you to move between the open and closed positions. More precise is the controller 50 programmed, a signal (ie a valve signal V) to the valve 62 to send, which has the consequence that the valve 62 moved either to the open position or to the closed position. For example, the controller 50 be programmed to the valve 62 so as to move from the closed position to the open position when the temperature of the oil O in the first compartment 54 is greater than a predetermined temperature (ie, the first predetermined temperature). Furthermore, the controller can 50 be programmed, the fluid transfer pump 26 command to adjust (eg, increase) its pumping capacity to adjust (eg, increase) the flow rate of the heat transfer fluid F when the temperature of the oil O in the first compartment 54 is greater than another predetermined temperature (ie, the second predetermined temperature). The second predetermined temperature may be greater than the first predetermined temperature.
Vor dem Start des Verbrennungsmotors 14 kann der Ölstand über der Höhe der Trennwand 53 (d. h. der zweiten Höhe H2) sein. Somit kann, wenn der Verbrennungsmotor 14 abgeschaltet ist, das Öl O zwischen dem ersten Abteil 54 und dem zweiten Abteil 56 über die Trennwand 53 strömen. Jedoch befindet sich in diesem Moment das Ventil 62 in der geschlossenen Position. Demgemäß kann das Öl O nicht zwischen dem ersten Abteil 54 und dem zweiten Abteil 56 durch die Abteilöffnung 58 strömen. Nachdem der Verbrennungsmotor 14 gestartet ist, bewegt die Ölpumpe 18 einen Teil des Öls O aus der Ölwanne 16, und daher nimmt der Ölstand ab. An diesem Punkt erreicht der Ölstand nicht die Höhe der Trennwand 53 (d. h. die zweite Höhe H2). Da sich an diesem Punkt das Ventil 62 immer noch in der geschlossenen Position befindet, strömt das Öl O nicht zwischen dem ersten Abteil 54 und dem zweiten Abteil 56 (entweder über die Trennwand 53 oder durch die Abteilöffnung 58).Before the start of the internal combustion engine 14 the oil level can be above the height of the dividing wall 53 (ie, the second height H2). Thus, when the internal combustion engine 14 shut off, the oil O between the first compartment 54 and the second compartment 56 over the partition 53 stream. However, the valve is in this moment 62 in the closed position. Accordingly, the oil O can not be between the first compartment 54 and the second compartment 56 through the compartment opening 58 stream. After the internal combustion engine 14 started, moves the oil pump 18 a part of the oil O from the oil pan 16 , and therefore the oil level is decreasing. At this point, the oil level does not reach the height of the bulkhead 53 (ie the second height H2). Because at this point the valve 62 still in the closed position, the oil O does not flow between the first compartment 54 and the second compartment 56 (either over the partition 53 or through the compartment opening 58 ).
Wenn der Verbrennungsmotor 14 weiterhin läuft, wird das Wärmeübertragungsfluid F vor Einführung in den Wärmetauscher 32 erhitzt oder gekühlt. Um das Wärmeübertragungsfluid F zu erwärmen, kann Wärme von der Wärmequelle 28 (z. B. Abgaskrümmer) an das Wärmeübertragungsfluid F übertragen werden, während das Wärmeübertragungsfluid F durch den Eintrittsdurchgang 24 strömt, wie oben beschrieben ist. Um das Wärmeübertragungsfluid F zu kühlen, kann Wärme von dem Wärmeübertragungsfluid F auf die Kühlquelle 30 übertragen werden, während das Wärmeübertragungsfluid F durch den Eintrittsdurchgang 24 strömt. Das erwärmte oder gekühlte Wärmeübertragungsfluid F wird dann in den Wärmetauscher 32 eingeführt, während das Öl O sich in dem ersten Abteil 54 der Ölwanne 16 befindet. In diesem Moment strömt das Wärmeübertragungsfluid F durch den Wärmetauscher 32 von dem Einlass 46 zu dem Auslass 48. Während das Wärmeübertragungsfluid F durch den Wärmetauscher 32 strömt, wird Wärme zwischen dem Öl O, das sich in dem ersten Abteil 54 der Ölwanne 16 befindet, und dem Wärmeübertragungsfluid F, das durch den Wärmetauscher 32 strömt, übertragen, um das Öl O zu kühlen oder zu erwärmen. Aufgrund der Wärmeübertragung, die durch den Wärmetauscher 32 unterstützt ist, erreicht die Temperatur des Öls O in dem ersten Abteil 54 schließlich seine optimale Temperatur (d. h. die erste vorbestimmte Temperatur). Sobald der Temperatursensor 52 detektiert, dass das Öl O in dem ersten Abteil 14 die optimale Temperatur (d. h. die erste vorbestimmte Temperatur) erreicht hat, empfängt der Controller 50 ein Signal (d. h. das Temperatursignal T) von dem Temperatursensor 52. Bei Empfang dieses Temperatursignals T weist der Controller 50 das Ventil 62 an, sich von der geschlossenen Position zu der offenen Position zu bewegen. In Ansprechen darauf bewegt sich das Ventil 62 von der geschlossenen Position zu der offenen Position, wodurch ermöglicht wird, dass das Öl O zwischen dem ersten Abteil 54 und dem zweiten Abteil 56 durch die Abteilöffnung 58 strömt. Wenn die Temperatur des Öls O einen optimalen Temperaturbereich überschreitet, kann der Durchfluss des Wärmeübertragungsfluids F erhöht werden, um das Öl O in der Ölwanne 16 zu kühlen. Wenn beispielsweise die Temperatur des Öls O eine maximale Schwellentemperatur (d. h. die zweite vorbestimmte Temperatur) überschreitet, die von dem Temperatursensor 52 gemessen ist, kann dann der Controller 50 die Fluidübertragungspumpe 26 anweisen, ihre Pumpenleistung zu erhöhen, um den Durchfluss des Wärmeübertragungsfluides F, das durch den Wärmetauscher 32 strömt, anzuheben. Der erhöhte Durchfluss des Wärmeübertragungsfluides F kann helfen, das Öl O in der Ölwanne 16 solange abzukühlen, bis die Temperatur des Öls O kleiner als die maximale Schwellentemperatur (d. h. die zweite vorbestimmte Temperatur) ist.When the internal combustion engine 14 continues to run, the heat transfer fluid F before introduction into the heat exchanger 32 heated or cooled. To heat the heat transfer fluid F, heat may be generated from the heat source 28 (For example, exhaust manifold) are transferred to the heat transfer fluid F, while the heat transfer fluid F through the entrance passage 24 flows as described above. In order to cool the heat transfer fluid F, heat may be transferred from the heat transfer fluid F to the cooling source 30 transferred while the heat transfer fluid F through the entrance passage 24 flows. The heated or cooled heat transfer fluid F is then introduced into the heat exchanger 32 introduced while the oil O is in the first compartment 54 the oil pan 16 located. At this moment, the heat transfer fluid F flows through the heat exchanger 32 from the inlet 46 to the outlet 48 , While the heat transfer fluid F through the heat exchanger 32 flows, heat is between the oil O, which is in the first compartment 54 the oil pan 16 located, and the heat transfer fluid F, through the heat exchanger 32 flows, transferred to cool or heat the oil O. Due to the heat transfer passing through the heat exchanger 32 is supported, reaches the temperature of the oil O in the first compartment 54 finally its optimum temperature (ie the first predetermined temperature). As soon as the temperature sensor 52 detects that the oil O in the first compartment 14 has reached the optimum temperature (ie, the first predetermined temperature), the controller receives 50 a signal (ie the temperature signal T) from the temperature sensor 52 , Upon receipt of this temperature signal T, the controller points 50 the valve 62 to move from the closed position to the open position. In response, the valve moves 62 from the closed position to the open position, thereby allowing the oil O between the first compartment 54 and the second compartment 56 through the compartment opening 58 flows. When the temperature of the oil O exceeds an optimum temperature range, the flow rate of the heat transfer fluid F can be increased to the oil O in the oil pan 16 to cool. For example, if the temperature of the oil O exceeds a maximum threshold temperature (ie, the second predetermined temperature) set by the temperature sensor 52 is measured, then the controller 50 the fluid transfer pump 26 instruct them to increase their pumping capacity to increase the flow of the heat transfer fluid F passing through the heat exchanger 32 flows, lift. The increased flow of the heat transfer fluid F can help keep the oil O in the sump 16 to cool until the temperature of the oil O is less than the maximum threshold temperature (ie, the second predetermined temperature).
Während die besten Moden zur Ausführung der Lehren detailliert beschrieben worden sind, erkennt der Fachmann verschiedene alternative Konstruktionen und Ausführungsformen zur Ausführung der Lehren innerhalb des Schutzumfangs der angefügten Ansprüche.While the best modes for carrying out the teachings have been described in detail, those skilled in the art will recognize various alternative constructions and embodiments for carrying out the teachings within the scope of the appended claims.
