DE102016100738A1

DE102016100738A1 - Carrier component of an interior trim part for a motor vehicle and method for its production

Info

Publication number: DE102016100738A1
Application number: DE102016100738.2A
Authority: DE
Inventors: Michael Loch
Original assignee: Int Automotive Components Group GmbH; International Automotive Components Group GmbH
Current assignee: Int Automotive Components Group GmbH; International Automotive Components Group GmbH
Priority date: 2016-01-18
Filing date: 2016-01-18
Publication date: 2017-07-20
Anticipated expiration: 2036-01-19
Also published as: DE102016100738B4

Abstract

Die Erfindung sieht ein Trägerbauteil eines Innenverkleidungsteils für ein Kraftfahrzeug vor, das aus einem Kunststoffspritzgussteil gebildet ist, in das eine Airbagabdeckung integriert ist. Im Bereich der Airbagabdeckung ist eine Nut in das Trägerbauteil eingeformt, die ein Scharnier oder eine Sollbruchkerbe der Airbagabdeckung bilden kann. Die Nut ist durch mindestens einen Steg überbrückt.The invention provides a support component of an interior trim part for a motor vehicle, which is formed from a plastic injection-molded part, in which an airbag cover is integrated. In the region of the airbag cover, a groove is formed in the support component, which can form a hinge or a predetermined breaking notch of the airbag cover. The groove is bridged by at least one web.

Description

Die Erfindung betrifft ein Trägerbauteil eines Innenverkleidungsteils für ein Kraftfahrzeug und ein Verfahren zu seiner Herstellung.The invention relates to a carrier component of an interior trim part for a motor vehicle and a method for its production.

Im Stand der Technik ist es bekannt, ein Trägerbauteil eines Innenverkleidungsteils für ein Kraftfahrzeug als Kunststoffspritzgussteil herzustellen, wobei in das Trägerbauteil eine Airbagabdeckung integriert sein kann. Im Bereich der Airbagabdeckung kann in das Trägerbauteil eine Nut eingeformt werden, um ein Scharnier der Airbagabdeckung zu bilden. Ein solches Trägerbauteil ist beispielweise aus der DE 197 04 195 C1 bekannt. Dieses Dokument beschreibt eine Säulenverkleidung für Säulen von Kraftfahrzeugen mit integriertem Seitenairbag, wobei im Öffnungsbereich des Airbags ein oder mehrere Scharnierpunkte oder Knickpunkte angeordnet sind. Die Scharnier- oder Knickpunkte werden beim Spritzgießen des Trägerbauteils in Form von Nuten hergestellt, sodass das Trägerbauteil in diesem Bereich flexibel ist und wegklappen kann, wenn der Seitenairbag ausgelöst wird.In the prior art, it is known to produce a carrier component of an interior trim part for a motor vehicle as a plastic injection molded part, wherein an airbag cover can be integrated into the carrier component. In the region of the airbag cover, a groove may be formed in the support member to form a hinge of the airbag cover. Such a support member is for example from the DE 197 04 195 C1 known. This document describes a pillar trim for motor vehicle pillars with an integrated side airbag, wherein one or more hinge points or break points are located in the opening area of the airbag. The hinge or break points are made in the form of grooves during injection molding of the support member so that the support member in this area is flexible and can fold away when the side airbag is deployed.

In der EP 2 006 165 B1 ist eine Innenraumverkleidung eines Kraftfahrzeugs mit integrierter Airbagabdeckung beschrieben, die in einem Instrumententafelträger integriert ist. Die Airbagabdeckung weist ein Scharnierelement mit einer Sollbruchkerbe auf, die als Drehachse für die Airbagabdeckung dient, sodass diese bei Auslösung des Airbags aufklappt.In the EP 2 006 165 B1 is described an interior trim of a motor vehicle with integrated airbag cover, which is integrated in an instrument panel carrier. The airbag cover has a hinge element with a predetermined breaking notch, which serves as an axis of rotation for the airbag cover, so that it opens when the airbag is triggered.

Die beim Spritzgießen in das Trägerbauteil eingeformte Nut stellt eine einfache und brauchbare Lösung zur Ausbildung eines Scharniers oder einer Sollbruchkerbe einer Airbagabdeckung dar, die eine Drehachse definiert und ein kontrolliertes und zuverlässiges Aufklappen der Airbagabdeckung bei Auslösung des Airbags erlaubt. Bei der Herstellung des Trägerbauteils als Spritzgussteil ergibt sich in der Spritzgussform im Bereich der Nut einer Engstelle, die den Materialfluss und somit eine gleichmäßige Versorgung des Hohlraums mit Kunststoffschmelze behindern kann.The molded in injection molding in the support member groove provides a simple and useful solution for forming a hinge or a predetermined breaking notch of an airbag cover, which defines an axis of rotation and allows a controlled and reliable opening of the airbag cover upon deployment of the airbag. In the production of the carrier component as an injection molded part results in the injection mold in the region of the groove of a constriction, which can hinder the flow of material and thus a uniform supply of the cavity with plastic melt.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung, ein Trägerbauteil eines Innenverkleidungsteils für ein Kraftfahrzeug anzugeben, dass als Kunststoffspritzgussteil mit integrierter Airbagabdeckung einfach und zuverlässig hergestellt werden kann. Diese Aufgabe wird durch ein Trägerbauteil mit den Merkmalen von Patentanspruch 1 und durch ein Verfahren gemäß Patentanspruch 13 gelöst. Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.It is an object of the invention to provide a carrier component of an interior trim part for a motor vehicle that can be produced simply and reliably as a plastic injection molded part with integrated airbag cover. This object is achieved by a carrier component with the features of claim 1 and by a method according to claim 13. Embodiments of the invention are specified in the dependent claims.

Erfindungsgemäß ist das Trägerbauteil eines Innenverkleidungsteils für ein Kraftfahrzeug ein Kunststoffspritzgussteil, in das eine Airbagabdeckung integriert ist. Im Bereich der Airbagabdeckung ist eine Nut in das Trägerbauteil eingeformt, die ein Scharnier oder eine Sollbruchkerbe der Airbagabdeckung bilden kann. Die Nut ist durch mindestens einen Steg überbrückt. Die Nut zur Bildung des Scharniers oder der Sollbruchkerbe gemäß der Erfindung ist somit keine durchgehende Nut gleichmäßiger Tiefe, sondern sie ist an mindestens einer Stelle durch einen Steg vollständig oder teilweise überbrückt. Dieser Steg bildet eine zusätzliche Flussstrecke für das schmelzförmige Kunststoffmaterial, das beim Kunststoffspritzen in eine entsprechende Form eingespritzt wird. Zur Herstellung des Trägerbauteils wird nämlich eine Form mit einem Formhohlraum verwendet, der der Gestalt des Trägerbauteils entspricht. Der Formhohlraum kann eine Rippe zur Ausbildung der Nut in dem Trägerbauteil aufweisen. Zur Bildung des Stegs hat die Rippe wenigstens eine Unterbrechung, die einen Kanal von einer Seite der Nut zur anderen Seite der Nut bildet. Beim Einspritzen der Kunststoffschmelze in die Form auf einer Seite der Rippe verteilt sich die Kunststoffschmelze in dem Hohlraum, wobei die wenigstens eine Unterbrechung der Rippe, die dem Steg entspricht, einen Kanal oder eine Flussstrecke zur Verteilung der Schmelze zur anderen Seite der Rippe bildet.According to the invention, the carrier component of an interior trim part for a motor vehicle is a plastic injection-molded part in which an airbag cover is integrated. In the region of the airbag cover, a groove is formed in the support component, which can form a hinge or a predetermined breaking notch of the airbag cover. The groove is bridged by at least one web. The groove for forming the hinge or the predetermined breaking notch according to the invention is thus not a continuous groove of uniform depth, but it is at least one point completely or partially bridged by a web. This web forms an additional flow path for the molten plastic material which is injected into a corresponding mold during the plastic injection. For the production of the carrier component namely a mold with a mold cavity is used, which corresponds to the shape of the support member. The mold cavity may have a rib for forming the groove in the support member. To form the web, the rib has at least one interruption forming a channel from one side of the groove to the other side of the groove. Upon injection of the plastic melt into the mold on one side of the rib, the plastic melt is distributed in the cavity, with the at least one interruption of the rib corresponding to the land forming a channel or flow path for distributing the melt to the other side of the rib.

Es kann ein oder es können mehrere Stege entlang der Länge der Nut mit Abstand angeordnet sein. Die Stege können gleich oder unterschiedlich ausgeformt sein, beispielsweise hinsichtlich ihrer Höhe und Breite. Sie können die Nut vollständig oder teilweise füllen, werden in der Regel aber nicht über die Oberfläche des Trägerbauteils vorstehen. Mehrere Stege können mit gleichmäßigem oder variierendem Abstand angeordnet sein.There may be one or more webs spaced along the length of the groove. The webs may be formed the same or different, for example, in terms of their height and width. You can fill the groove completely or partially, but will usually not project beyond the surface of the support member. Several webs can be arranged with uniform or varying spacing.

Ein oder mehrere Stege können an ihrer Oberseite, parallel zur Mittellinie der Nut, eine Kerbe aufweisen, um zu verhindern, dass das Scharnier oder die die Sollbruchkerbe bildende Nut durch die Stege zu stark versteift wird, sodass sie nach wie vor ihre Funktion als Scharnier oder Sollbruchkerbe erfüllt.One or more webs may have a notch on their upper side, parallel to the center line of the groove, to prevent the hinge or the groove forming the predetermined breaking notch from being excessively stiffened by the webs, thus still functioning as a hinge or tongue Sollbruchkerbe met.

In einem Beispiel beträgt der Abstand zwischen zwei Stegen das Zweifache bis Zehnfache der Breite eines Steges in Längsrichtung der Nut.In one example, the distance between two webs is two to ten times the width of a web in the longitudinal direction of the groove.

Die Nuttiefe kann beispielsweisen 50% bis 80% der Dicke der Trägerbauteils betragen. Die Tiefe der in einem Steg ausgebildeten Kerbe beträgt in einem Beispiel 10% bis 50% der Nuttiefe.The groove depth may be, for example, 50% to 80% of the thickness of the carrier component. The depth of the notch formed in a land in one example is 10% to 50% of the groove depth.

In einer oder mehreren Ausgestaltungen der Erfindung ist auf der von der Nut abgewandten Seite des Trägerbauteils ein Verstärkungsmaterial in das Trägerbauteil integriert. Das Verstärkungsmaterial kann beispielsweise in das Trägerbauteil eingeformt werden, in dem es in den Formhohlraum, auf der der Rippe gegenüberliegenden Seite Formhohlraums eingelegt und beim Einspritzen der Kunststoffschmelze in dem Formhohlraum von der Kunststoffschmelze umspritzt wird.In one or more embodiments of the invention, a reinforcing material is integrated into the carrier component on the side of the carrier component facing away from the groove. For example, the reinforcing material may be molded into the support member by placing it in the mold cavity the rib opposite side of the mold cavity is inserted and encapsulated by the plastic melt during injection of the plastic melt in the mold cavity.

Das Verstärkungsmaterial kann ein Textilmaterial, beispielsweise ein Gewebe, Gewirke, Gestricke, Vlies oder eine Kombination hiervon umfassen. Das Verstärkungsmaterial stabilisiert das Trägerbauteil im Bereich der Airbagabdeckung und verhindert, dass sich beim Auslösen des Airbags und beim Abklappen der Airbagabdeckung Teile des Trägerbauteils lösen. Da das Verstärkungsmaterial auf der der Nut gegenüberliegende Seite des Trägerbauteils vorgesehen ist, wird es durch die Nut nicht geschwächt. Das Vorsehen des Verstärkungsbauteils hat jedoch zur Folge, dass die für die Ausbreitung der Kunststoffstrecke zur Verfügung stehende Flussstrecke im Formhohlraum entsprechend enger wird, wobei sich insbesondere unterhalb der Nut, also zwischen Nut und Verstärkungsmaterial eine Engstelle ergibt, die den Kunststofffluss behindert. Durch das Vorsehen der Stege, welche die Nut überbrücken, kann sichergestellt werden, dass auch bei Verwendung des Verstärkungsmaterials in dem Trägerbauteil die Kunststoffschmelze von einer Seite zur anderen Seite der Nut gelangen kann.The reinforcing material may comprise a textile material, for example a woven, knitted, knitted, nonwoven or a combination thereof. The reinforcing material stabilizes the carrier component in the region of the airbag cover and prevents parts of the carrier component from detaching when the airbag is triggered and when the airbag cover is folded down. Since the reinforcing material is provided on the groove opposite side of the support member, it is not weakened by the groove. However, the provision of the reinforcing member has the consequence that the available for the propagation of the plastic section flow path is correspondingly narrower in the mold cavity, in particular below the groove, ie between groove and reinforcing material results in a bottleneck, which hinders the plastic flow. By providing the webs, which bridge the groove, it can be ensured that even when using the reinforcing material in the carrier component, the plastic melt can pass from one side to the other side of the groove.

Das Verstärkungsmaterial kann beispielsweise 20% bis 80%, spezieller 20% bis 50% der Dicke des Trägerbauteils betragen. Die Nuttiefe ist dabei vorzugsweise so bemessen, dass sie geringer ist als die Differenz zwischen der Dicke des Trägerbauteils und des Verstärkungsmaterials, also so, dass die Nut nicht in das Verstärkungsmaterial eindringt.The reinforcing material may be, for example, 20% to 80%, more particularly 20% to 50% of the thickness of the support member. The groove depth is preferably dimensioned so that it is less than the difference between the thickness of the support member and the reinforcing material, so that the groove does not penetrate into the reinforcing material.

In einer Ausgestaltung der Erfindung liegt ein Angusspunkt des Trägerbauteils auf einer Seite der Nut, sodass der eine oder die mehreren Stege einen oder mehrere Kanäle zur Verteilung von Kunststoffschmelze auf die andere Seite der Nut bilden.In one embodiment of the invention, a gating point of the carrier component lies on one side of the groove, so that the one or more webs form one or more channels for distributing plastic melt to the other side of the groove.

Die Erfindung sieht auch ein Innenverkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug mit einem Trägerbauteil der oben beschriebenen Art vor. Das Innenverkleidungsteil kann z. B. Teil einer Instrumententafel oder einer Säulenverkleidung des Kraftfahrzeugs sein.The invention also provides an interior trim panel for a motor vehicle having a support member of the type described above. The interior trim part can z. B. part of an instrument panel or a pillar trim of the motor vehicle.

Die Erfindung sieht auch ein Verfahren zur Herstellung eines Trägerbauteils eines Innenverkleidungsteils für ein Kraftfahrzeug, in das eine Airbagabdeckung integriert ist, vor. Das Verfahren stellt eine Form mit einem Formhohlraum bereit, der der Gestalt des Trägerbauteils entspricht, wobei der Formhohlraum mindestens eine Rippe zur Ausbildung einer Nut in dem Trägerbauteil aufweist. Die Rippe hat wenigstens eine Unterbrechung. Erfindungsgemäß wird Kunststoffschmelz in die Form auf einer Seite der Rippe eingespritzt, sodass sich die Kunststoffschmelze in dem Hohlraum verteilt, wobei die Unterbrechung der Rippe einen Kanal zur Verteilung der Schmelze bildet.The invention also provides a method for producing a carrier component of an interior trim part for a motor vehicle, in which an airbag cover is integrated. The method provides a mold having a mold cavity that conforms to the shape of the support member, the mold cavity having at least one rib for forming a groove in the support member. The rib has at least one interruption. According to the invention plastic melt is injected into the mold on one side of the rib, so that the plastic melt is distributed in the cavity, wherein the interruption of the rib forms a channel for distributing the melt.

Die Erfindung ist im Folgenden anhand eines Beispiels mit Bezug auf die Zeichnungen näher erläutert.The invention is explained in more detail below by means of an example with reference to the drawings.

1 zeigt eine teilweise geschnittene perspektivische Darstellung eines Ausschnitts eines Beispiels eines Trägerbauteils gemäß der Erfindung. 1 shows a partially cutaway perspective view of a section of an example of a support member according to the invention.

2 zeigt eine Schnittdarstellung durch ein Trägerbauteil in Verbindung mit einem Airbagmodul. 2 shows a sectional view through a support member in conjunction with an airbag module.

Die einzige Figur zeigt einen Ausschnitt eines Trägerbauteils 10 eines Innenverkleidungsteils für ein Kraftfahrzeug, in dem gezeigten Beispiel einer Instrumententafel. Das Trägerbauteil 10 ist als ein Kunststoffspritzgussbauteil aus z. B. glasfaserverstärktem Polypropylen (PP-GF) hergestellt. Ein Anspritzpunkt 12 ist die Stelle, an der Kunststoffschmelze in einem Formhohlraum einer Form zur Herstellung des Trägerbauteils eingespritzt wird, wobei die Ausbreitungsrichtung der Kunststoffschmelze durch Pfeile dargestellt ist. Das Trägerbauteil 10 weist eine Nut 14 auf, die ein Scharnier oder eine Sollbruchkerbe oder Soll-Knicklinie für eine Airbagabdeckung definiert. Die Airbagabdeckung kann beispielsweise in der Figur links der Nut 14 vorgesehen sein.The single FIGURE shows a section of a carrier component 10 an interior trim part for a motor vehicle, in the example of an instrument panel shown. The carrier component 10 is as a plastic injection molded component of z. B. glass fiber reinforced polypropylene (PP-GF). An injection point 12 is the point at which plastic melt is injected in a mold cavity of a mold for producing the carrier component, the direction of propagation of the plastic melt being indicated by arrows. The carrier component 10 has a groove 14 which defines a hinge or a predetermined breaking notch or desired bending line for an airbag cover. The airbag cover, for example, in the figure left of the groove 14 be provided.

Durch die Nut 14 ergibt sich eine langgestreckte Engstelle 16, die die Ausbreitung der Kunststoffschmelze (in Pfeilrichtung) über die Fläche der Trägerbauteils 10 behindert.Through the groove 14 results in an elongated bottleneck 16 indicating the spread of the plastic melt (in the direction of the arrow) over the surface of the carrier component 10 with special needs.

In der Figur ist ferner ein Verstärkungsmaterial 16, auch als „Airbagnetz” bezeichnet dargestellt. Dieses Verstärkungsmaterial kann ein Textilmaterial, beispielsweise ein Gewebe, Gewirke, Gestricke, Vlies oder eine Kombination hiervon sein und wird bei der Herstellung des Trägerbauteils 10 in dieses mit eingespritzt. Durch dieses Verstärkungsmaterial 16 verringert sich weiter die Höhe der Fließstrecke für das Kunststoffmaterials im Bereich der Nut 14.In the figure, further, a reinforcing material 16 , also referred to as "Airbagnetz". This reinforcing material can be a textile material, for example a woven, knitted or knitted fabric, fleece or a combination thereof, and is used in the production of the support component 10 injected with this. Through this reinforcing material 16 further reduces the height of the flow path for the plastic material in the groove 14 ,

Erfindungsgemäß sind daher im Bereich der Nut 14 wenigstens ein Steg 18, in dem gezeigten Beispiel mehrere Stege 18 ausbildet, welche die Nut 14 quer zu ihrer Längserstreckung überspannen. Die Stege 18 können die Nut über ihre gesamt Höhe vollständig oder auch nur teilweise füllen und bilden zusätzliche Kanäle oder Flussstrecken zur Ausbreitung der Kunststoffschmelze von der einen Seite der Nut 14 zur anderen, wie durch die Pfeile K angedeutet ist. Damit das Kickverhalten der Trägerbauteils im Bereich der Nut 14 durch die Stege 18 nicht oder nicht wesentlich behindert wird, können einige oder alle der Stege 18 parallel zur Mittellinie M der Nut eine Kerbe 20 aufweisen, die in dem gezeigten Beispiel V-förmig ist.According to the invention are therefore in the groove 14 at least one footbridge 18 , in the example shown, several webs 18 forms, which the groove 14 span across their longitudinal extent. The bridges 18 can completely or even partially fill the groove over their entire height and form additional channels or flow paths for spreading the plastic melt from one side of the groove 14 to the other, as indicated by the arrows K. So that the kick behavior of the carrier component in the region of the groove 14 through the bridges 18 not or not substantially obstructed, some or all of the webs 18 parallel to the center line M of the groove a notch 20 which is V-shaped in the example shown.

Die Nut 14 definiert eine Rotationsachse für die Airbagabdeckung (in dem gezeigten Beispiel links der Nut), um die Airbagabdeckung bei Auslösung eines darunter befindlichen Airbags aufschwenken kann.The groove 14 defines an axis of rotation for the airbag cover (in the example shown, to the left of the groove) for pivoting the airbag cover upon deployment of an airbag underneath.

In dem in der Figur gezeigten Beispiel sind weitere Strukturen 22, 24 und das Trägerbauteil 10 angeformt, beispielsweise Haltestrukturen eines Airbag-Schusskanals oder einer Airbag-Einheit und Befestigungsstrukturen, Strukturen für Lüftungskanäle und Ähnliches.In the example shown in the figure are other structures 22 . 24 and the carrier component 10 molded, for example, support structures of an airbag weft channel or an airbag unit and mounting structures, structures for ventilation ducts and the like.

Die Darstellung in der Figur ist nur ungefähr maßstäblich zu verstehen. In einer Ausgestaltung kann das gesamt Trägerbauteil eine Dicke von 2 mm bis 5 mm, beispielsweise ungefähr 2 mm, 3 mm, 4 mm oder 5 mm haben. Das Verstärkungsmaterial 16 kann eine Dicke in der Größenordnung von zum Beispiel 1 mm bis 2 mm, beispielsweise ungefähr 0,5 mm haben. In einem konkreten Beispiel hat das Trägerbauteil im Einspritzzustand, vor dem Schäumhub (wobei z. B. ein SGI-Spritzgussverfahren genutzt wird), eine Gesamtdicke von ca. 2 mm und nach dem Schäumhub eine Fertigteildicke von ca. 3,5 mm. Das Verstärkungsmaterial 16 kann eine Dicke von etwa 1,4 mm haben. Die Tiefe der Nut beträgt etwa 0,4 bis 0,5 mm, sodass die Dicke des Trägerbauteils über dem Verstärkungsmaterial 16, im Bereich der Nut, nur etwa 0,1 bis 0,2 mm beträgt. Somit bildet die Nut eine erheblich Engstelle, die die Ausbreitung des Materialflusses behindern würde, wenn nicht die Erfindungsgemäße Stege 18 vorhanden sind. Das in diesem Beispiel gewählte Spritzguss-Integralverfahren (SGI) ist eine Kombination aus chemischem Schäumen und Spritzprägen.The illustration in the figure is only to be understood approximately to scale. In one embodiment, the entire support member may have a thickness of 2 mm to 5 mm, for example about 2 mm, 3 mm, 4 mm or 5 mm. The reinforcing material 16 may have a thickness of the order of, for example, 1 mm to 2 mm, for example about 0.5 mm. In a concrete example, the carrier component has an overall thickness of approximately 2 mm in the injection state, before the foaming stroke (using, for example, an SGI injection molding method), and a finished part thickness of approximately 3.5 mm after the foaming stroke. The reinforcing material 16 can have a thickness of about 1.4 mm. The depth of the groove is about 0.4 to 0.5 mm, so that the thickness of the support member over the reinforcing material 16 , in the area of the groove, is only about 0.1 to 0.2 mm. Thus, the groove forms a considerably constriction, which would hinder the propagation of the material flow, if not the webs according to the invention 18 available. The injection molding integral process (SGI) chosen in this example is a combination of chemical foaming and injection-compression molding.

Die Erfindung ist nicht auf dieser Größenangabe beschränkt. In einer oder mehreren Ausgestaltung kann die Dicke des Verstärkungsmaterial D_V etwa 20% bis 50% der Dicke des Trägerbauteils D_T betragen. Die Nuttiefe kann in verschiedenen Ausgestaltungen zum Beispiel 50% bis 80% der Dicke des Trägerbauteils D_T betragen. Die Dicke der Engstelle der DE ist in einigen Ausgestaltung größer als Null; die Nuttiefe ist somit geringer als die Differenz der Dicken des Trägerbauteils und des Verstärkungsmaterials, sodass die Nut 14 nicht in das Verstärkungsmaterial 16 eindringt.The invention is not limited to this size specification. In one or more embodiments, the thickness of the reinforcing material D _{V may be} about 20% to 50% of the thickness of the carrier component D _T. The groove depth may be 50% to 80% of the thickness of the support member D _T in various embodiments, for example. The thickness of the throat of the DE is greater than zero in some embodiments; the groove depth is thus smaller than the difference of the thicknesses of the support member and the reinforcing material, so that the groove 14 not in the reinforcing material 16 penetrates.

Das in der Figur dargestellte Trägerbauteil wird durch Spritzgießen in einer Form hergestellt, deren Formhohlraum der Gestalt des Trägerbauteils entspricht, wobei der Formhohlraum eine Rippe zur Ausbildung der Nut in dem Trägerbauteil aufweist. Diese Rippe weist wenigstens eine Unterbrechung auf, um einen Steg 18 zu bilden. Flüssige Kunststoffschmelze wird bei dem Angusspunkt 12 in dem Formhohlraum eingespritzt und breitet sich dann durch den Formhohlraum von einer Seite der Rippe zur anderen auf, wobei die eine oder die mehreren Unterbrechungen Flussstrecken für die Kunststoffschmelze bilden, um die Kunststoffschmelze in dem Formhohlraum zu verteilen.The support member shown in the figure is produced by injection molding in a mold whose mold cavity corresponds to the shape of the support member, wherein the mold cavity has a rib for forming the groove in the support member. This rib has at least one interruption to a ridge 18 to build. Liquid plastic melt is at the gate 12 injected in the mold cavity and then propagates through the mold cavity from one side of the rib to the other, wherein the one or more interruptions form flow paths for the plastic melt to distribute the plastic melt in the mold cavity.

In einer oder mehreren Ausgestaltungen wird vor dem Einspritzen des Kunststoffmaterials das Verstärkungsmaterial 16 in die Form eingelegt, und zwar anliegend an die der Rippe gegenüberliegende Seite des Formhohlraums, wobei sich das Verstärkungsmaterial beim Einspritzen der Kunststoffschmelze mit der Kunststoffschmelze verbindet.In one or more embodiments, before the injection of the plastic material, the reinforcing material 16 placed in the mold, and adjacent to the rib of the opposite side of the mold cavity, wherein the reinforcing material connects during injection of the plastic melt with the plastic melt.

2 zeigt eine Schnittdarstellung durch ein Trägerbauteil in Verbindung mit einem Airbag-Modul zur Erläuterung der Erfindung. Die Figur zeigt das mit Bezug auf 1 beschriebene Trägerbauteil 10, auf das eine Schaumschicht 28 und eine Dekorschicht 30 aufgebracht sind. Die Schaumschicht 28 kann beispielsweise einen PU-Schaum umfassen; und die die Dekorschicht 28 kann als eine PVC-Slush Haut ausgebildet sein. In 2 sind auch die Engstellen 16 zu erkennen, welche ein Scharnier oder eine Sollbruchlinie bilden, sodass die Abdeckung bei Auslösung des Airbags definiert aufspringt und entweder entlang der Engstelle 16 aufreißt oder verschwenkt. In dem gezeigten Beispiel ist die Airbagabdeckung zwischen den zwei Engstellen 16 gebildet. 2 shows a sectional view through a support member in conjunction with an airbag module for explaining the invention. The figure shows that with reference to 1 described carrier component 10 on which a foam layer 28 and a decorative layer 30 are applied. The foam layer 28 may include, for example, a PU foam; and the the decorative layer 28 can be designed as a PVC slush skin. In 2 are also the bottlenecks 16 to detect which form a hinge or a predetermined breaking line, so that the cover pops up defined upon deployment of the airbag and either along the bottleneck 16 rips or swings. In the example shown, the airbag cover is between the two bottlenecks 16 educated.

An der Unterseite des Trägerbauteils 10 ist ein Airbag-Modul 32 angeordnet, das zumindest einen Luftsack und einen Druckluftgenerator umfasst. Das Airbag-Modul 32 ist mittels eines Rahmens 34 an dem Trägerbauteil 10 angebracht, wobei der Rahmen 34 einen Schusskanal bildet.At the bottom of the carrier component 10 is an airbag module 32 arranged, which comprises at least one airbag and a compressed air generator. The airbag module 32 is by means of a frame 34 on the support component 10 attached, the frame 34 forms a shot channel.

Die in der vorstehenden Beschreibung, den Figuren und den Ansprüchen offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Ausgestaltung der Erfindung von Bedeutung sein.The features disclosed in the foregoing description, the figures and the claims may be of importance both individually and in any combination for the embodiment of the invention.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19704195 C1 [0002]
EP 2006165 B1 [0003]

Claims

Carrier component of an interior trim part for a motor vehicle, wherein the support member is a plastic injection molded part, in which an airbag cover is integrated, and in the region of the airbag cover, a groove is formed in the support member which forms a hinge or a predetermined breaking notch of the airbag cover, wherein the groove through at least one Bridge is bridged.

A carrier component according to claim 1, wherein the at least one web fills a portion of the groove.

Support member according to claim 1 or 2, wherein the at least one web is notched on its upper side parallel to the center line of the groove.

Support member according to one of the preceding claims, wherein a plurality of webs along the length of the groove are arranged at a distance.

Support member according to claim 4, wherein the distance between two webs is twice to ten times the width of a web in the longitudinal direction of the groove.

Support member according to one of the preceding claims, wherein the groove depth is 50% to 80% of the thickness of the support member.

Support component according to one of the preceding claims, wherein on the side facing away from the groove side of the support member, a reinforcing material is integrated into the support member.

A support member according to claim 7, wherein the reinforcing material comprises a textile material such as a woven, knitted, knitted, non-woven or a combination thereof.

A support member according to claim 7 or 8, wherein the thickness of the reinforcing material is 20% to 50% of the thickness of the support member.

A support member according to any one of claims 7 to 9, wherein the groove depth is less than the difference of the thicknesses of the support member and the reinforcing material / is dimensioned so that the groove does not penetrate into the reinforcing material.

Support member according to one of the preceding claims, which has a sprue point on one side of the groove, wherein the at least one web forms a channel for distributing plastic melt to the other side of the groove.

Interior trim part of a motor vehicle with a support component according to one of the preceding claims, which is part of an instrument panel or a pillar trim.

Method for producing a carrier component of an interior trim part for a motor vehicle, in which an airbag cover is integrated, with the method steps: providing a mold with a mold cavity that corresponds to the shape of the carrier component, wherein the mold cavity has a rib for forming a groove in the carrier component, the fin having at least one break, and injecting plastic melt into the mold on one side of the rib so that the plastic melt is distributed in the cavity, the discontinuity of the rib forming a channel for distributing the melt.

The method of claim 13, wherein a reinforcing material is inserted into the mold cavity on which the rib opposite side of the mold cavity, and connects with the plastic melt during injection of the plastic melt.

The method of claim 14, wherein the reinforcing material is overmolded by the plastic melt.