DE102016009935A1

DE102016009935A1 - Front end carrier of a vehicle

Info

Publication number: DE102016009935A1
Application number: DE102016009935.6A
Authority: DE
Inventors: Benjamin Flügel; Thomas Metzner; Michael Sträter
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2016-08-16
Filing date: 2016-08-16
Publication date: 2017-02-16

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Frontendträger eines Fahrzeuges, umfassend mindestens einen Einlass zur Aufnahme von Rohluft. Bei einem Frontendträger, bei welchem die Anzahl der Bauteile reduziert wird, ist ein Luftkanaleinlass (7) direkt mit dem Frontendträger (1) verbunden.The invention relates to a front end support of a vehicle, comprising at least one inlet for receiving unfiltered air. In a front end support in which the number of components is reduced, an air duct inlet (7) is directly connected to the front end support (1).

Description

Die Erfindung betrifft einen Frontendträger eines Fahrzeuges, umfassend mindestens einen Einlass zur Aufnahme von Rohluft.The invention relates to a front end support of a vehicle, comprising at least one inlet for receiving unfiltered air.

Aus der DE 10 2014 222 268 A1 ist ein Fahrzeug mit einer Frontschürze mit kanalartigen Luftleiteinrichtungen bekannt, bei welchen die Frontschürze im Bereich der Fahrzeugfront ausgebildet ist und mindestens einen Lufteinlass und im Bereich des Unterbodens einen Luftauslass aufweist. Bei solchen Fahrzeugen ist eine Verbindungsstelle zwischen einer Rohluftansaugung und einer Kaltluftansaugung notwendig. Diese Verbindungsstelle kann erst sehr spät bearbeitet werden, da die Abstimmung der Komponenten aufeinander erst nach dem ersten Serienwerkzeug fallenden Teilen erfolgen kann. Diese Problematik entsteht bei der Kombination einer neuen Baureihe von Fahrzeugen und neuen Motoren, da die Serienwerkzeuge nahezu zeitgleich fertiggestellt werden und somit nur eine kurze Zeitspanne für die Ausbildung der Verbindungsstelle gegeben ist.From the DE 10 2014 222 268 A1 a vehicle with a front apron with channel-like louvers is known in which the front apron is formed in the region of the vehicle front and at least one air inlet and in the region of the lower floor has an air outlet. In such vehicles, a connection between a Rohluftansaugung and a cold air intake is necessary. This connection point can only be processed very late, since the coordination of the components can take place only after the first series tool falling parts. This problem arises when combining a new series of vehicles and new engines, since the series tools are completed almost simultaneously and thus only a short period of time for the formation of the joint is given.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Frontendträger für ein Fahrzeug anzugeben, bei welchem die Problematik der zeitnahen Erstellung der Serienwerkzeuge zur Konstruktion der Verbindungsstelle zwischen Kaltluftansaugung und Rohluftleitung entfällt.The object of the invention is to provide a front end support for a vehicle in which the problem of timely creation of the series tools for the construction of the connection between cold air intake and raw air duct deleted.

Die Erfindung ergibt sich aus den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. Weitere Merkmale, Anwendungsmöglichkeiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, sowie der Erläuterung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, die in den Figuren dargestellt sind.The invention results from the features of the independent claims. Advantageous developments and refinements are the subject of the dependent claims. Other features, applications and advantages of the invention will become apparent from the following description, as well as the explanation of embodiments of the invention, which are illustrated in the figures.

Die Aufgabe ist mit einem Frontendträger dadurch gelöst, dass ein Luftkanaleinlass direkt mit dem Frontendträger verbunden ist. Aufgrund dieser direkten Verbindung entfällt eine Schnittstelle zwischen der Kaltluftansaugung und der Rohluftleitung, da auf das Bauteil der Kaltluftansaugung verzichtet werden kann. Aufgrund des Entfalls der Kaltluftansaugung wird die Maßkette reduziert. Gleichzeitig wird die Variantenvielfalt der Kaltluftansaugung für unterschiedliche Fahrzeugbaureihen reduziert oder entfällt vollständig.The object is achieved with a front end support in that an air duct inlet is connected directly to the front end support. Because of this direct connection eliminates an interface between the cold air intake and the raw air line, since the component of the cold air intake can be omitted. Due to the elimination of the cold air intake, the dimensional chain is reduced. At the same time, the variety of variants of the cold air intake for different vehicle series is reduced or eliminated completely.

Vorteilhafterweise liegt der Luftkanaleinlass flächig auf dem Frontendträger auf, wobei Luftkanaleinlass und Frontendträger über mindestens ein Verbindungselement mechanisch aneinander befestigt sind. Da Luftkanaleinlass und Frontendträger gegenüberliegende, ebene geometrische Flächen aufweisen, können diese komplett aufeinanderliegen, weshalb eine Verbindung mit Verbindungselementen einfach möglich ist. Somit lässt sich einfach ein modularer Aufbau des Frontendträgers realisieren.Advantageously, the air duct inlet lies flat on the front end support, wherein air duct inlet and front end support are mechanically fastened to one another via at least one connecting element. Since the air duct inlet and the front end support have opposite, planar geometric surfaces, they can lie completely on top of one another, which is why a connection with connecting elements is simply possible. This makes it easy to implement a modular design of the frontend carrier.

In einer Ausgestaltung ist der Luftkanaleinlass an einem Segmentträger angeordnet, welcher an einer dem Luftkanaleinlass entgegengesetzten Seite einen Passivluftkanaleinlass zur Motorbelüftung aufweist. Somit kann der modulare Aufbau durch Verwendung eines Segmentträgers um mindestens einen weiteren Luftkanaleinlass erweitert werden, wobei beide Luftkanaleinlässe vor der Montage an dem Frontendträger an dem Segmentträger befestigt werden und somit als komplettes Fertigbauteil beim Fahrzeughersteller angeliefert werden können.In one embodiment, the air duct inlet is arranged on a segment carrier, which has a passive air duct inlet for engine ventilation on a side opposite the air duct inlet. Thus, by using a segment carrier, the modular structure can be expanded by at least one further air duct inlet, both air duct inlets being fastened to the segment carrier before assembly on the front end carrier and thus being able to be delivered to the vehicle manufacturer as a complete prefabricated component.

In einer Variante ist der Segmentträger mittig zwischen Luftkanaleinlass und Passivluftkanaleinlass angeordnet, wobei sich der Luftkanaleinlass, der Segmentträger und der Passivluftkanaleinlass entlang einer Quererstreckung des Frontendträgers an diesen anliegend, ausdehnen. Somit kann der Segmentträger mit den Luftkanaleinlässen in seiner Ausdehnung so dimensioniert werden, dass dieser durch die vollständige Abdeckung des Frontendträgers den Aufnahmebereich für Rohluft vergrößert.In one variant, the segment carrier is arranged centrally between the air duct inlet and the passive air duct inlet, the air duct inlet, the segment carrier and the passive air duct inlet extending along a transverse extent of the front end carrier. Thus, the segment carrier can be dimensioned with the air duct inlets in its extent so that it increases the receiving area for raw air by the full coverage of the front end carrier.

In einer Ausführungsform sind entlang der Quererstreckung an dem Luftkanaleinlass, dem Segmentträger und dem Passivluftkanaleinlass mehrere Verbindungselemente zur Befestigung an dem Frontendträger angeordnet. Durch die Verwendung mehrerer Verbindungselemente wird sichergestellt, dass Luftkanaleinlass, Segmentträger und Passivluftkanaleinlass vollständig an dem Frontendträger anliegen und von diesem nicht abfallen können.In one embodiment, a plurality of connecting elements are arranged along the transverse extension at the air duct inlet, the segment carrier and the passive air duct inlet for attachment to the front end carrier. The use of multiple fasteners ensures that the air duct inlet, segment support and passive air duct inlet are fully seated against the front end support and can not fall away from it.

Vorteilhafterweise ist das Verbindungselement als Rastelement ausgebildet, welches einen dem Rastelement gegenüberliegenden Rasthaken des Frontendträgers umgreift. Mittels einer solchen Clipsverbindung lässt sich der Segmentträger mit Luftkanaleinlass und Passivluftkanaleinlass in einem Arbeitsschritt an dem Frontendträger befestigen.Advantageously, the connecting element is designed as a latching element which engages around a detent element opposite latching hook of the front end carrier. By means of such a clip connection, the segment carrier with air duct inlet and passive air duct inlet can be fastened to the front end carrier in one work step.

In einer Ausgestaltung bilden Luftkanaleinlass, Segmentträger und Passivluftkanaleinlass ein einteiliges Bauteil. Ein solches einteiliges Bauteil ist besonders einfach zu handhaben und erlaubt eine sehr schnelle Montage am Frontendträger.In one embodiment, the air duct inlet, the segment carrier and the passive air duct inlet form a one-part component. Such a one-piece component is particularly easy to handle and allows a very fast mounting on the front end support.

Um die Vielzahl der Einzelelemente zu reduzieren, ist das mindestens eine Verbindungselement integraler Bestandteil des einteiligen Bauteiles.In order to reduce the plurality of individual elements, the at least one connecting element is an integral part of the one-piece component.

Um sicherzustellen, dass das Bauteil auch zuverlässig an dem Frontendträger befestigt ist, weist das Bauteil randseitig je ein Seitenteil zum Eingriff in das Frontendteil auf, wobei auf dem Bauteil und den beiden Seitenteilen eine umlaufende Dichtung angeordnet ist. Mit dieser Dichtung wird das Bauteil gegenüber weiteren Bauteilen der Karosserie des Fahrzeuges abgedichtet und verhindert den Eintritt von Feuchtigkeit in die Fahrzeugkarosserie.To ensure that the component is also reliably fastened to the front end support, the component has on the edge side a respective side part for engagement in the front end part, wherein a peripheral seal is arranged on the component and the two side parts. With this seal, the component sealed against other components of the body of the vehicle and prevents the entry of moisture into the vehicle body.

Eine Weiterbildung der Erfindung betrifft ein Fahrzeug, umfassend eine Karosserie mit einem Frontendträger mit mindestens einen Einlass für Rohluft. Bei einem Fahrzeug, bei welchem der Anteil der Bauteile reduziert wird, ist der Frontendträger nach mindestens einem in dieser Schutzrechtsanmeldung beschriebenen Merkmal ausgebildet.A development of the invention relates to a vehicle comprising a body with a front end support with at least one inlet for raw air. In a vehicle in which the proportion of components is reduced, the front end support is formed according to at least one feature described in this patent application.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der – gegebenenfalls unter Bezug auf die Zeichnung – zumindest ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Beschriebene und/oder bildlich dargestellte Merkmale können für sich oder in beliebiger, sinnvoller Kombination den Gegenstand der Erfindung bilden, gegebenenfalls auch unabhängig von den Ansprüchen, und können insbesondere zusätzlich auch Gegenstand einer oder mehrerer separater Anmeldung/en sein. Gleiche, ähnliche und/oder funktionsgleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.Further advantages, features and details will become apparent from the following description in which - where appropriate, with reference to the drawings - at least one embodiment is described in detail. Described and / or illustrated features may form the subject of the invention itself or in any meaningful combination, optionally also independent of the claims, and in particular may also be the subject of one or more separate application / s. The same, similar and / or functionally identical parts are provided with the same reference numerals.

Es zeigen:Show it:

1 ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Frontendträgers. 1 an embodiment of the invention Frontendträgers.

In 1 ist ein erfindungsgemäßer Frontendträger 1 dargestellt, an welchem entlang seiner Quererstreckung ein Bauteil 3 befestigt ist, welches einen Segmentträger 5 aufweist, wobei an dem Segmentträger 5 auf der einen Seite ein Rohlufteinlass 7 und auf der entgegengesetzten Seite ein Passivluftkanaleinlass 9 zur Motorkühlung angeordnet sind. Das Bauteil 3 weist an beiden Seiten in Angrenzung an den Rohlufteinlass 7 und den Passivluftkanaleinlass 9 je ein Seitenteil 11 bzw. 13 auf, welche das Bauteil 3 begrenzen und mittels welchen das Bauteil 3 auf den Frontendträger 1 aufgesetzt wird. Entlang der Quererstreckung des Bauteiles 3 sind mehrere Rastelemente 15 angeordnet, die integraler Bestandteil des Bauteiles 3 sind. Die Rastelemente 15 sind als Rastlaschen ausgebildet, wobei jede Rastlasche eine Öffnung aufweist. in die ein, am Frontendträger 1 ausgebildeter Rasthaken 17 eingreift. Somit wird eine schlüssige mechanische Verbindung zwischen Frontendträger 1 und Bauteil 3 gebildet. Um zu gewährleisten, dass diese mechanische Verbindung auch gut abschließt, liegen der Frontendträgers 1 und das Bauteil 3 mit glatten geometrischen Flächen aufeinander.In 1 is an inventive Frontendträger 1 represented, on which along its transverse extent a component 3 attached, which is a segment carrier 5 having, wherein on the segment carrier 5 on the one hand a Rohlufteinlass 7 and on the opposite side a passive air duct inlet 9 are arranged for engine cooling. The component 3 indicates on both sides in adjoining the unfiltered air intake 7 and the passive air duct inlet 9 one side each 11 respectively. 13 on which the component 3 limit and by means of which the component 3 on the frontend carrier 1 is put on. Along the transverse extent of the component 3 are several locking elements 15 arranged, the integral part of the component 3 are. The locking elements 15 are designed as latching tabs, each latching tab having an opening. in the one, at the frontend carrier 1 trained snap hook 17 intervenes. Thus, a conclusive mechanical connection between Frontendträger 1 and component 3 educated. To ensure that this mechanical connection also closes well, lie the frontend carrier 1 and the component 3 with smooth geometric surfaces on each other.

Durch eine Dichtung 19, die auf die beiden Seitenteile 11, 13 und das obere Ende des Bauteiles 1 umlaufend aufgebracht ist, wird eine zuverlässige Abdichtung der Karosserie mit dem verbauten Frontendträger 1 ermöglicht.Through a seal 19 on the two sides 11 . 13 and the upper end of the component 1 is applied circumferentially, a reliable sealing of the body with the installed front end support 1 allows.

Aufgrund der vorgeschlagenen Lösung entfällt die Variantenvielfalt über die Motoren in einer Baureihe eines Fahrzeuges. Da der spezifische Anschluss an die Kaltluftansaugung entfällt, ist eine Verblockung der motorseitigen Komponente über eine einzelne Baureihe hinaus möglich.Due to the proposed solution eliminates the variety of variants on the engines in a series of a vehicle. Since the specific connection to the cold air intake is eliminated, it is possible to block the engine-side component beyond a single series.

Obwohl die Erfindung im Detail durch bevorzugte Ausführungsbeispiele näher illustriert und erläutert wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen. Es ist daher klar, dass eine Vielzahl von Variationsmöglichkeiten existiert. Es ist ebenfalls klar, dass beispielhaft genannte Ausführungsformen wirklich nur Beispiele darstellen, die nicht in irgendeiner Weise als Begrenzung etwa des Schutzbereichs, der Anwendungsmöglichkeiten oder der Konfiguration der Erfindung aufzufassen sind. Vielmehr versetzen die vorhergehende Beschreibung und die Figurenbeschreibung den Fachmann in die Lage, die beispielhaften Ausführungsformen konkret umzusetzen, wobei der Fachmann in Kenntnis des offenbarten Erfindungsgedankens vielfältige Änderungen beispielsweise hinsichtlich der Funktion oder der Anordnung einzelner, in einer beispielhaften Ausführungsform genannter Elemente vornehmen kann, ohne den Schutzbereich zu verlassen, der durch die Ansprüche und deren rechtliche Entsprechungen, wie etwa weitergehenden Erläuterungen in der Beschreibung, definiert wird.Although the invention has been further illustrated and explained in detail by way of preferred embodiments, the invention is not limited by the disclosed examples, and other variations can be derived therefrom by those skilled in the art without departing from the scope of the invention. It is therefore clear that a multitude of possible variations exists. It is also to be understood that exemplified embodiments are really only examples that are not to be construed in any way as limiting the scope, applicability, or configuration of the invention. Rather, the foregoing description and description of the figures enable one skilled in the art to practice the exemplary embodiments, and those skilled in the art, having the benefit of the disclosed inventive concept, can make various changes, for example, to the function or arrangement of individual elements recited in an exemplary embodiment, without Protection area defined by the claims and their legal equivalents, such as further explanations in the description.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102014222268 A1 [0002]

Claims

Front end support of a vehicle, comprising at least one inlet for receiving unfiltered air, characterized in that an air duct inlet ( 7 ) directly with the frontend carrier ( 1 ) connected is.

Front end support according to claim 1, characterized in that the air duct inlet ( 7 ) flat on the frontend carrier ( 1 ), wherein air duct inlet ( 7 ) and frontend carrier ( 1 ) via at least one connecting element ( 15 . 17 ) are mechanically attached to each other.

Front end support according to claim 1 or 2, characterized in that the air duct inlet ( 7 ) on a segment carrier ( 5 ) attached to one of the air duct inlets ( 7 ) opposite side a passive air duct inlet ( 9 ) for engine ventilation.

Front end support according to claim 3, characterized in that the segment carrier ( 5 ) in the middle between the air duct inlet ( 7 ) and passive air duct inlet ( 9 ), wherein the air duct inlet ( 7 ), the segment carrier ( 5 ) and the passive air duct inlet ( 9 ) along a transverse extent of the frontend carrier ( 1 ), adjoining this.

Front end support according to claim 4, characterized in that along the transverse extension at the air duct inlet ( 7 ), the segment carrier ( 5 ) and the passive air duct inlet ( 9 ) a plurality of connecting elements ( 15 . 17 ) for attachment to the front end support ( 1 ) are arranged.

Front end support according to at least one of the preceding claims, characterized in that the connecting element as a latching element ( 15 ) is formed, which a the latching element ( 15 ) opposite latching hooks ( 17 ) of the frontend carrier ( 1 ) surrounds.

Front end support according to at least one of the preceding claims, characterized in that the air duct inlet ( 7 ), Segment carriers ( 5 ) and passive air duct inlet ( 9 ) a one-piece component ( 3 ) form.

Front end support according to at least one of the preceding claims, characterized in that the at least one connecting element ( 15 ) integral part of the one-piece component ( 3 ).

Front end support according to at least one of claims 7 or 8, characterized in that the component ( 3 ) at the edge side one side part ( 11 . 13 ) for engagement in the front end part ( 1 ), wherein on the component ( 3 ) and the two side parts ( 11 . 13 ) a circumferential seal ( 19 ) is arranged.

Vehicle comprising a bodywork with a front end support ( 1 ) with at least inlet for unfiltered air, characterized in that the front-end carrier ( 1 ) is formed according to at least one of the preceding claims.