DE102016007818A1

DE102016007818A1 - Adjusting gear with a tooth-free active connection

Info

Publication number: DE102016007818A1
Application number: DE102016007818.9A
Authority: DE
Inventors: Markus Lengfeld; Markus Reiff; Thomas Stolk; Alexander von Gaisberg-Helfenberg
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2016-06-23
Filing date: 2016-06-23
Publication date: 2017-12-28

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verstellgetriebe (10a; 10b) für einen Nockenwellenversteller (11a; 11b), insbesondere für einen Nockenwellenversteller (11a; 11b) für eine Brennkraftmaschine, in 3-Wellen-Bauweise, mit einem Getriebeeingangselement (12a; 12b) zur Einleitung eines Drehmoments, einem Getriebeausgangselement (13a; 13b) zur Ausleitung eines Drehmoments und einem Verstellelement (14a; 14b), das zur Verstellung einer Phasenlage zwischen dem Getriebeeingangselement (12a; 12b) und dem Getriebeausgangselement (13a; 13b) vorgesehen ist, wobei das Verstellgetriebe (10a; 10b) eine verzahnungsfreie Wirkverbindung aufweist, die das Getriebeeingangselement (12a; 12b) und das Getriebeausgangselement (13a; 13b) über das Verstellelement (14a; 14b) miteinander koppelt, und einen Nockenwellenversteller (11a; 11b) mit einem solchen Verstellgetriebe (10a; 10b).The invention relates to an adjusting mechanism (10a, 10b) for a camshaft adjuster (11a, 11b), in particular for a camshaft adjuster (11a, 11b) for an internal combustion engine, in 3-shaft design, with a transmission input element (12a, 12b) for introducing a Torque, a transmission output member (13a, 13b) for discharging a torque and an adjusting element (14a, 14b), which is provided for adjusting a phase position between the transmission input member (12a, 12b) and the transmission output member (13a, 13b), wherein the adjusting gear ( 10a, 10b) has a gear-free operative connection which couples the transmission input element (12a, 12b) and the transmission output element (13a, 13b) via the adjusting element (14a, 14b), and a camshaft adjuster (11a, 11b) with such an adjusting gear (10a 10b).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verstellgetriebe für einen Nockenwellenversteller, insbesondere eine Brennkraftmaschine mit einem Nockenwellenversteller, der ein Verstellgetriebe aufweist.The invention relates to an adjusting mechanism for a camshaft adjuster, in particular an internal combustion engine with a camshaft adjuster, which has an adjusting mechanism.

Aus der DE 10 2010 039 861 A1 ist bereits ein Nockenwellenversteller mit einem Verstellgetriebe in 3-Wellen-Bauweise bekannt, welches ein Getriebeeingangselement zur Einleitung eines Drehmoments, ein Getriebeausgangselement zur Ausleitung eines Drehmoments und ein Verstellelement, das zur Verstellung einer Phasenlage zwischen dem Getriebeeingangselement und dem Getriebeausgangselement vorgesehen ist, aufweist.From the DE 10 2010 039 861 A1 a camshaft adjuster with an adjusting mechanism in 3-shaft design is already known, which has a transmission input element for introducing a torque, a transmission output element for discharging a torque and an adjusting element which is provided for adjusting a phase angle between the transmission input element and the transmission output element.

Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, einen einfachen und/oder kostengünstig herzustellenden Nockenwellenversteller bereitzustellen. Sie wird durch eine erfindungsgemäße Ausgestaltung entsprechend dem Anspruch 1 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.The invention is in particular the object of providing a simple and / or inexpensive to produce camshaft adjuster. It is achieved by an embodiment according to the invention according to claim 1. Further developments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Die Erfindung geht aus von einem Verstellgetriebe, insbesondere für einen Nockenwellenversteller, in 3-Wellen-Bauweise, mit einem zur Getriebeeingangselement zur Einleitung eines Drehmoments, einem Getriebeausgangselement zur Ausleitung eines Drehmoments und einem Verstellelement, das zur Verstellung einer Phasenlage zwischen dem Getriebeeingangselement und dem Getriebeausgangselement vorgesehen ist.The invention relates to a variable speed, in particular for a camshaft adjuster, in 3-shaft design, with a transmission input element for introducing torque, a transmission output element for discharging a torque and an adjusting element, which is used to adjust a phase angle between the transmission input element and the transmission output element is provided.

Es wird vorgeschlagen, dass das Verstellgetriebe eine verzahnungsfreie Wirkverbindung aufweist, die das Getriebeeingangselement und das Getriebeausgangselement über das Verstellelement miteinander koppelt. Indem auf eine Wirkverbindung über eine oder mehrere Verzahnungen, wie insbesondere über Zahnräder, Planetenräder, Zahnstangen oder Zahnkränze, verzichtet wird, kann ein Aufwand in einer Herstellung verringert werden. Dadurch können Kosten eingespart werden. Zudem kann eine Bauweise vereinfacht werden. Unter einem „Verstellgetriebe in 3-Wellen-Bauweise” soll insbesondere eine Bauart verstanden werden, welche in ihrer Funktionsweise zumindest in einem Winkelbereich einem Planetenradgetriebe zur Verstellung der Phasenlage nahekommt. Das Getriebeeingangselement ist zur Kopplung mit der Kurbelwelle vorgesehen. Das Getriebeausgangselement ist dazu vorgesehen, drehfest mit der Nockenwelle verbunden zu werden. Durch eine Verdrehung des Verstellelements relativ zu dem Getriebeeingangselement wird die Phasenlage verstellt. Weist das Verstellelement eine Winkelgeschwindigkeit auf, die gleich ist wie eine Winkelgeschwindigkeit des Getriebeeingangselements, bleibt die Phasenlage konstant. Die Phasenlage wird verstellt, wenn die Winkelgeschwindigkeit des Verstellelements kleiner oder größer ist als die Winkelgeschwindigkeit des Getriebeeingangselements. Das Verstellgetriebe weist dabei vorzugsweise ein Standübersetzungverhältnis zwischen dem Verstellelement und dem Getriebeausgangselement auf, das bei fixiertem Getriebeeingangselement zumindest 5:1, vorzugsweise zumindest 10:1 beträgt.It is proposed that the adjusting mechanism has a tooth-free active connection which couples the transmission input element and the transmission output element via the adjusting element. By dispensing with an operative connection via one or more toothings, in particular via toothed wheels, planetary gears, toothed racks or toothed rings, an expenditure in a production can be reduced. This can save costs. In addition, a construction can be simplified. An "adjusting mechanism in 3-shaft design" is to be understood in particular as a design which, in its mode of operation, at least in an angular range, approximates a planetary gear arrangement for adjusting the phase position. The transmission input member is provided for coupling to the crankshaft. The transmission output member is intended to be rotatably connected to the camshaft. By a rotation of the adjusting element relative to the transmission input element, the phase position is adjusted. If the adjusting element has an angular velocity which is the same as an angular velocity of the transmission input element, the phase position remains constant. The phase position is adjusted when the angular velocity of the adjusting element is smaller or larger than the angular velocity of the transmission input member. The adjusting mechanism preferably has a stationary gear ratio between the adjusting element and the transmission output element, which is at least 5: 1, preferably at least 10: 1, when the transmission input element is fixed.

Es wird vorgeschlagen, dass die Wirkverbindung zumindest eine zusammenhängende Wirkfläche aufweist, die für eine Frühverstellung und/oder eine Spätverstellung über einen gesamten Verstellbereich vorgesehen ist. Dadurch kann eine große Wirkfläche bereitgestellt werden, welche aufgrund ihrer Größe einfach herzustellen ist. Zudem brauchen lediglich weite Toleranzen eingehalten werden, da auf feine Strukturen wie eine Verzahnung mit einer Mehrzahl von Zähnen verzichtet werden kann. Unter einer „Wirkfläche” soll in diesem Zusammenhang ein zusammenhängender Bereich einer Oberfläche verstanden werden, welcher für eine Übertragung eines Drehmoments in eine Richtung vorgesehen ist. Unter einer „zusammenhängenden Wirkfläche” soll insbesondere eine Wirkfläche verstanden werden, welche in ihrer gesamten Erstreckung für die Übertragung des Drehmoments vorgesehen ist. Demzufolge weist eine Verzahnung eine Vielzahl von Wirkflächen auf, die jeweils wechselweise für eine Übertragung von Drehmomenten in unterschiedlichen Richtungen vorgesehen sind. Unter „für eine Frühverstellung und/oder eine Spätverstellung über einen gesamten Verstellbereich vorgesehen” soll verstanden werden, dass die eine Wirkfläche unabhängig von der Phasenlage das Drehmoment zwischen dem Getriebeeingangselement und dem Getriebeausgangselement überträgt, im Unterschied zu einer Verzahnung, der in Abhängigkeit von der Phasenlage jeweils ein anderer Zahn das Drehmoment überträgt.It is proposed that the operative connection has at least one coherent active surface which is provided for an advance adjustment and / or a retard adjustment over an entire adjustment range. As a result, a large effective area can be provided, which is easy to produce due to its size. In addition, only wide tolerances need to be complied with, since fine structures such as toothing with a plurality of teeth can be dispensed with. In this context, an "effective surface" is to be understood as a coherent region of a surface which is provided for a transmission of a torque in one direction. A "coherent active surface" is to be understood in particular an active surface, which is provided in its entire extent for the transmission of torque. Accordingly, a toothing on a plurality of active surfaces, which are each provided alternately for a transmission of torque in different directions. Under "provided for an advance and / or a retard over an entire adjustment" should be understood that the one effective area regardless of the phase position transmits the torque between the transmission input element and the transmission output element, in contrast to a gearing, which depends on the phase position each other tooth transmits the torque.

Weiter wird vorgeschlagen, dass das Verstellgetriebe ein durch das Getriebeeingangselement und/oder das Getriebeausgangselement definierten Getriebedurchmesser aufweist, wobei die zumindest eine Wirkfläche eine radiale Erstreckungslänge aufweist, die zumindest 10% des Getriebedurchmessers beträgt. Dadurch kann eine große Wirkfläche bereitgestellt werden, die besonders einfach herstellbar ist. Zudem können große Bauteile kostengünstig hergestellt werden. Auch kann über die große Wirkfläche und damit große Bauteile einfach ein großes Drehmoment übertragen werden. Unter einer „radialen Erstreckungslänge” soll dabei insbesondere eine Länge der Wirkfläche bei einer Projektion auf eine in radialer Richtung verlaufende Ebene verstanden werden. Unter einem „Getriebedurchmesser” soll in diesem Zusammenhang insbesondere ein Wirkkreisdurchmesser des Getriebeeingangselements oder ein Wirkkreisdurchmesser des Getriebeausgangselements verstanden werden, je nachdem, welcher der beiden Wirkkreisdurchmesser größer ist. Insbesondere wenn das Getriebeeingangselement eine Außenkontur aufweist, die für eine Kopplung mit einem Zahnrad oder einem Umschlingungsmittel vorgesehen ist, soll unter dem Getriebedurchmesser der Wirkkreisdurchmesser der Außenkontur verstanden werden.It is further proposed that the adjusting mechanism has a transmission diameter defined by the transmission input element and / or the transmission output element, wherein the at least one effective surface has a radial extension length which amounts to at least 10% of the transmission diameter. As a result, a large effective area can be provided, which is particularly easy to produce. In addition, large components can be produced inexpensively. Also can be transmitted over the large effective area and thus large components simply a large torque. A "radial extension length" should be understood to mean, in particular, a length of the effective surface in the case of a projection onto a plane extending in the radial direction. In this context, a "gear diameter" should be understood to mean, in particular, a pitch circle diameter of the gearbox input element or a pitch circle diameter of the gearbox output element, depending on which of the two effective circle diameter is larger. In particular, when the transmission input member has an outer contour which is provided for coupling with a gear or a belt, should be understood by the transmission diameter of the effective diameter of the outer contour.

Vorzugsweise bildet das Getriebeausgangselement die zumindest eine Wirkfläche aus. Dadurch ist eine einfache Ausgestaltung mit wenigen Bauteilen möglich. Unter einer „durch das Getriebeausgangselement ausgebildeten Wirkfläche” soll insbesondere eine Wirkfläche verstanden werden, welche durch eine Kontur einer Oberfläche des Getriebeausgangselements ausgebildet wird.The transmission output element preferably forms the at least one active surface. As a result, a simple design with few components is possible. An "effective surface formed by the transmission output element" is to be understood in particular to mean an effective surface which is formed by a contour of a surface of the transmission output element.

Weiter wird vorgeschlagen, dass das Verstellgetriebe zumindest ein Koppelelement aufweist, das zur Übertragung des Drehmoments zwischen dem Getriebeeingangselement und dem Getriebeausgangselement vorgesehen ist. Dadurch kann die Relativbewegung zwischen dem Getriebeeingangselement und dem Verstellelement besonders einfach in die Verstellung der Phasenlage umgesetzt werden. Das Verstellgetriebe umfasst dabei in einer bevorzugten Ausgestaltung lediglich vier zueinander beweglich angeordnete Bauteile, und zwar das Getriebeeingangselement, das Getriebeausgangselement, das Verstellelement und das Koppelelement.It is also proposed that the adjusting mechanism has at least one coupling element which is provided for transmitting the torque between the transmission input element and the transmission output element. As a result, the relative movement between the transmission input element and the adjusting element can be implemented particularly easily in the adjustment of the phase position. The adjusting mechanism comprises in a preferred embodiment, only four mutually movably arranged components, namely the transmission input element, the transmission output element, the adjusting element and the coupling element.

Vorzugsweise ist das Koppelelement mit dem Verstellelement und dem Getriebeeingangselement verbunden. Dadurch kann die Relativbewegung einfach abgegriffen und in die Verstellung der Phasenlage umgesetzt werden. Unter „verbunden” soll diesem Zusammenhang insbesondere fest verbunden oder beweglich gekoppelt verstanden werden.Preferably, the coupling element is connected to the adjusting element and the transmission input element. As a result, the relative movement can be easily tapped and converted into the adjustment of the phase position. By "connected", this connection should be understood in particular to be permanently connected or movably coupled.

Weiter wird vorgeschlagen, dass das Koppelelement in Kontakt mit der zumindest einen Wirkfläche steht. Dadurch kann ein Wirkmechanismus bereitgestellt werden, bei welchem die Relativdrehbewegung zwischen dem Eingangselement und dem Verstellelement in eine Bewegung des Koppelelements umgesetzt wird, welches dann über die Wirkfläche in die Verstellung der Phasenlage des Getriebeausgangselements relativ zu dem Getriebeeingangselement umgesetzt wird. Das Standübersetzungsverhältnis kann dabei insbesondere über eine Ausgestaltung in der Betätigung des Koppelelements oder in einer Ausgestaltung der Wirkfläche eingestellt werden.It is further proposed that the coupling element is in contact with the at least one active surface. Thereby, a mechanism of action can be provided, in which the relative rotational movement between the input element and the adjusting element is converted into a movement of the coupling element, which is then implemented via the active surface in the adjustment of the phase position of the transmission output element relative to the transmission input element. The stand translation ratio can be adjusted in particular via a configuration in the actuation of the coupling element or in an embodiment of the active surface.

In einem Ausführungsbeispiel wird vorgeschlagen, dass das Koppelelement als ein mit dem Verstellelement und dem Getriebeeingangselement verbundenes Band ausgebildet ist, welches dazu vorgesehen ist, eine Relativbewegung zwischen dem Getriebeeingangselement und dem Verstellelement in eine Verstellung der Phasenlage umzusetzen. In einem alternativen Ausführungsbeispiel wird vorgeschlagen, dass das Koppelelement in Form eines Hebels ausgebildet ist, welcher dazu vorgesehen ist, eine Relativbewegung zwischen dem Getriebeeingangselement und dem Verstellelement in eine Verstellung der Phasenlage umzusetzen. Beide Ausgestaltungen ermöglichen eine hohe Wirkflächennutzung, bei der jeweils ein Großteil der Wirkfläche an einer Übertragung des Drehmoments beteiligt ist. Vorzugsweise beträgt die Wirkflächennutzung zumindest 10%, insbesondere zumindest 20% und besonders bevorzugt zumindest 30%. Unter einer „Wirkflächennutzung von zumindest 30%” soll in diesem Zusammenhang insbesondere verstanden werden, dass zumindest 30% der Wirkflächen an einer Übertragung eines Drehmoments von dem Getriebeeingangselement auf das Getriebeausgangselement beteiligt sind.In one embodiment, it is proposed that the coupling element is designed as a connected to the adjusting element and the transmission input member band, which is intended to implement a relative movement between the transmission input member and the adjusting element in an adjustment of the phase position. In an alternative embodiment, it is proposed that the coupling element is designed in the form of a lever, which is provided to implement a relative movement between the transmission input element and the adjusting element in an adjustment of the phase position. Both embodiments allow a high use of active area, in each case a large part of the effective area is involved in a transmission of torque. The effective surface use is preferably at least 10%, in particular at least 20% and particularly preferably at least 30%. In this context, a "effective area utilization of at least 30%" should be understood in particular to mean that at least 30% of the effective areas are involved in a transmission of a torque from the transmission input element to the transmission output element.

Außerdem wird eine Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug, mit einem Nockenwellenversteller, der ein erfindungsgemäßes Verstellgetriebe aufweist, vorgeschlagen.In addition, an internal combustion engine for a motor vehicle, with a camshaft adjuster, which has an inventive adjustment, proposed.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Figurenbeschreibung. In den Figuren sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Figuren, die Figurenbeschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages will become apparent from the following description of the figures. In the figures, two embodiments of the invention are shown. The figures, the description of the figures and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.

Dabei zeigen:Showing:

1 schematisch eine Brennkraftmaschine, 1 schematically an internal combustion engine,

2 einen Nockenwellenversteller der Brennkraftmaschine in einer schematischen Darstellung, 2 a camshaft adjuster of the internal combustion engine in a schematic representation,

3 ein erstes Ausführungsbeispiel eines Verstellgetriebes des Nockenwellenverstellers, 3 A first embodiment of an adjusting of the camshaft adjuster,

4 ein zweites Ausführungsbeispiel eines Verstellgetriebes und 4 a second embodiment of an adjusting and

5 das Verstellgetriebe aus 4 in einer anderen Phasenlage. 5 the adjustment from 4 in a different phase.

Die 1 bis 3 zeigen eine Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug. Die Brennkraftmaschine umfasst eine Kurbelwelle 28a und zumindest eine Nockenwelle 22a. Weiter umfasst die Brennkraftmaschine einen Nockenwellenantrieb 23a, der dazu vorgesehen ist, die zumindest eine Nockenwelle 22a an die Kurbelwelle 28a anzubinden. Die Nockenwelle 22a ist in dem dargestellten Ausführungsbeispiel zur Vereinfachung als eine kombinierte Ein- und Auslassnockenwelle ausgebildet, die dazu vorgesehen ist, Einlassventile und Auslassventile zu betätigen. Zusätzlich kann die Brennkraftmaschine weitere Nockenwellen aufweisen, insbesondere um die Einlassventile und die Auslassventile getrennt voneinander zu betätigen. Der Nockenwellenantrieb 23a ist in dem dargestellten Ausführungsbeispiel als ein Kettentrieb ausgebildet. Der Nockenwellenantrieb 23a umfasst ein als Kette ausgebildetes Umschlingungsmittel 24a, welches die Nockenwelle 22a mit der Kurbelwelle 28a verbindet. Alternativ ist es auch denkbar, dass der Nockenwellenantrieb 23a ein anders ausgebildetes Umschlingungsmittel, insbesondere einen Riemen, oder Stirnräder zur Verbindung der Nockenwelle 22a mit der Kurbelwelle 28a aufweist. Die Brennkraftmaschine ist für einen 4-Takt-Betrieb vorgesehen. Der Nockenwellenantrieb 23a stellt ein Übersetzungsverhältnis von 2:1 bereit. 720 Grad Kurbelwellenwinkel, d. h. zwei vollständige Umdrehungen der Kurbelwelle 28a, entsprechen 360 Grad Nockenwellenwinkel, d. h. einer vollständigen Umdrehung der Nockenwelle 22a.The 1 to 3 show an internal combustion engine for a motor vehicle. The internal combustion engine comprises a crankshaft 28a and at least one camshaft 22a , Furthermore, the internal combustion engine comprises a camshaft drive 23a , which is provided to the at least one camshaft 22a to the crankshaft 28a to tie. The camshaft 22a is in the illustrated embodiment for simplicity as a formed combined intake and exhaust camshaft, which is intended to actuate intake valves and exhaust valves. In addition, the internal combustion engine may have further camshafts, in particular in order to actuate the intake valves and the exhaust valves separately from one another. The camshaft drive 23a is formed in the illustrated embodiment as a chain drive. The camshaft drive 23a comprises a belt formed as a looping means 24a , which is the camshaft 22a with the crankshaft 28a combines. Alternatively, it is also conceivable that the camshaft drive 23a a differently designed belt, in particular a belt, or spur gears for connecting the camshaft 22a with the crankshaft 28a having. The internal combustion engine is provided for a 4-stroke operation. The camshaft drive 23a provides a gear ratio of 2: 1. 720 degrees crankshaft angle, ie two complete revolutions of the crankshaft 28a , correspond to 360 degrees camshaft angle, ie a complete revolution of the camshaft 22a ,

Um eine Phasenlage zwischen der Kurbelwelle 28a und der Nockenwelle 22a einstellen zu können, umfasst die Brennkraftmaschine einen Nockenwellenversteller 11a, welcher wirkungsmäßig zwischen der Kurbelwelle 28a und der Nockenwelle 22a angeordnet ist. Der Nockenwellenversteller 11a weist einen Verstellbereich, der zumindest 100 Grad Kurbelwellenwinkel, d. h. zumindest 50 Grad Nockenwellenwinkel, beträgt. Das Getriebeausgangselement 13a ist zumindest über den Verstellbereich, bezogen auf den Nockenwellenwinkel, d. h. um zumindest 50 Grad, gegenüber dem Getriebeeingangselement 12a verdrehbar. Zur Begrenzung des Verstellbereichs umfasst der Nockenwellenversteller 11a einen Frühanschlag und einen Spätanschlag. Der Nockenwellenversteller 11a weist weiter eine Grundstellung auf, die insbesondere für einen Start der Brennkraftmaschine vorgesehen ist, und an der beispielsweise eine Verriegelung des Nockenwellenverstellers 11a vorgesehen sein kann. Bei einer Verstellung nach Früh wird die Phasenlage der in Richtung eines früheren Kurbelwellenwinkels verstellt, während bei einer Verstellung nach Spät die Phasenlage in Richtung eines späteren Kurbelwellenwinkels verstellt wird.To a phase angle between the crankshaft 28a and the camshaft 22a to be able to adjust, the internal combustion engine comprises a camshaft adjuster 11a which is operative between the crankshaft 28a and the camshaft 22a is arranged. The camshaft adjuster 11a has an adjustment range that is at least 100 degrees crankshaft angle, ie at least 50 degrees camshaft angle. The transmission output element 13a is at least over the adjustment range, based on the camshaft angle, ie by at least 50 degrees, relative to the transmission input member 12a rotatable. To limit the adjustment range includes the camshaft adjuster 11a an early stop and a late stop. The camshaft adjuster 11a further has a basic position, which is provided in particular for a start of the internal combustion engine, and on the example, a locking of the camshaft adjuster 11a can be provided. In an adjustment to early the phase position is adjusted in the direction of an earlier crankshaft angle, while in an adjustment to late the phase angle is adjusted in the direction of a later crankshaft angle.

Der Nockenwellenversteller 11a umfasst ein Verstellgetriebe 10a mit einem Getriebeeingangselement 12a, einem Getriebeausgangselement 13a und einem Verstellelement 14a. Das Getriebeeingangselement 12a ist über den Nockenwellenantrieb 23a mit der Kurbelwelle 28a verbunden. Das Getriebeausgangselement 13a ist permanent drehfest mit der Nockenwelle 22a verbunden. Der Nockenwellenantrieb 23a umfasst ein Kurbelwellenrad 25a, das drehfest mit der Kurbelwelle 28a verbunden ist, und ein Nockenwellenrad 26a, das drehfest mit dem Getriebeeingangselement 12a des Verstellgetriebes 10a verbunden ist. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel bildet das Getriebeeingangselement 12a das Nockenwellenrad 26a aus. Alternativ ist es auch denkbar, dass das Getriebeeingangselement 12a und das Nockenwellenrad 26a mehrteilig ausgeführt und permanent drehfest miteinander verbunden sind.The camshaft adjuster 11a includes an adjusting gear 10a with a transmission input element 12a , a transmission output member 13a and an adjusting element 14a , The transmission input element 12a is about the camshaft drive 23a with the crankshaft 28a connected. The transmission output element 13a is permanently non-rotatable with the camshaft 22a connected. The camshaft drive 23a includes a crankshaft sprocket 25a , the rotation with the crankshaft 28a is connected, and a camshaft wheel 26a , the rotation with the transmission input element 12a of the variable speed gearbox 10a connected is. In the illustrated embodiment, the transmission input element forms 12a the camshaft wheel 26a out. Alternatively, it is also conceivable that the transmission input element 12a and the camshaft wheel 26a executed in several parts and permanently connected to each other rotatably.

Das Verstellgetriebe 10a ist in 3-Wellen-Bauweise ausgeführt. In einem Betrieb rotiert das Getriebeeingangselement 12a mit einer Winkelgeschwindigkeit, welche halb so groß ist wie eine Winkelgeschwindigkeit des Kurbelwellenrads 25a. Ist die Phasenlage konstant, rotiert das Getriebeausgangselement 13a mit einer Winkelgeschwindigkeit, die gleich groß ist wie die des Getriebeeingangselements 12a. Bei einer Verstellung nach Früh ist die Winkelgeschwindigkeit des Getriebeausgangselements 13a geringfügig größer als die Winkelgeschwindigkeit des Getriebeeingangselements 12a. Bei einer Verstellung nach Spät ist die Winkelgeschwindigkeit des Getriebeausgangselements 13a geringfügig kleiner als die Winkelgeschwindigkeit des Getriebeeingangselements 12a. Das Verstellelement 14a ist zur Einstellung der Phasenlage vorgesehen. Weist das Verstellelement 14a eine Winkelgeschwindigkeit auf, die gleich groß ist wie die Winkelgeschwindigkeit des Getriebeeingangselements 12a, bleibt die Phasenlage konstant. Wird das Verstellelement 14a bezogen auf das Getriebeeingangselement 12a abgebremst, wird die Phasenlage nach Früh verstellt. Wird das Verstellelement 14a bezogen auf das Getriebeeingangselement 12a beschleunigt, wird die Phasenlage nach Spät verstellt. Aufgrund von Schleppmomenten der Nockenwelle 22a in Bezug auf die Kurbelwelle 28a verstellt sich die Phasenlage bei frei laufendem Verstellgetriebe 10a selbstständig nach Spät. Der Nockenwellenversteller 11a umfasst eine gehäusefeste Bremse 27a, die zur Verzögerung des Verstellelements 14a vorgesehen ist. Die Bremse 27a ist zur Einstellung der Winkelgeschwindigkeit des Verstellelements 14a vorgesehen. Alternativ ist es auch denkbar, einen Elektromotor mit dem Verstellelement 14a zu verbinden, durch welchen die Winkelgeschwindigkeit frei regelbar ist.The adjusting mechanism 10a is designed in 3-shaft design. In one operation, the transmission input member rotates 12a at an angular velocity which is half the angular velocity of the crankshaft wheel 25a , If the phase position is constant, the transmission output element rotates 13a at an angular velocity equal to that of the transmission input member 12a , In an early adjustment, the angular velocity of the transmission output member is 13a slightly larger than the angular velocity of the transmission input member 12a , In an adjustment to late is the angular velocity of the transmission output element 13a slightly smaller than the angular velocity of the transmission input member 12a , The adjusting element 14a is intended for adjusting the phase position. Indicates the adjustment element 14a an angular velocity equal to the angular velocity of the transmission input member 12a , the phase position remains constant. Will the adjusting element 14a based on the transmission input element 12a braked, the phase position is adjusted to early. Will the adjusting element 14a based on the transmission input element 12a accelerated, the phase position is adjusted to late. Due to drag torque of the camshaft 22a in relation to the crankshaft 28a adjusts the phase position at free running variable speed 10a independently after late. The camshaft adjuster 11a includes a housing-mounted brake 27a that delay the adjusting element 14a is provided. The brake 27a is for adjusting the angular velocity of the adjusting element 14a intended. Alternatively, it is also conceivable to use an electric motor with the adjusting element 14a connect, by which the angular velocity is freely controllable.

Damit ein an dem Getriebeeingangselement 12a eingeleitetes Drehmoment auf das Getriebeausgangselement 13a übertragen wird, weist das Verstellgetriebe 10a eine Wirkverbindung auf, die das Getriebeeingangselement 12a und das Getriebeausgangselement 13a über das Verstellelement 14a miteinander verbindet. Das Verstellelement 14a ist dabei für eine Übertragung des Drehmoments vorgesehen. Zumindest bei einem der Teil der einstellbaren Phasenlagen wird das Drehmoment, das an den Nockenwellenrad 26a anliegt, vollständig über die Wirkverbindung von dem Getriebeeingangselement 12a auf das Verstellelement 14a und von dem Verstellelement 14a auf das Getriebeausgangselement 13a übertragen. Die Wirkverbindung weist eine Funktionsweise auf, die einem Planetenradgetriebe entspricht. Durch die Wirkverbindung weist das Verstellgetriebe 10a ein Standübersetzungsverhältnis auf, welches dem eines Planetenradgetriebes entspricht. Das Standübersetzungsverhältnis beträgt zumindest 10:1 zwischen dem Verstellelement 14a und dem Getriebeausgangselement 13a bei fixiertem Getriebeeingangselement 12a. In Abhängigkeit von einer Ausgestaltung der Wirkverbindung kann das Standübersetzungsverhältnis auch kleiner oder größer ausgelegt werden. Insbesondere ist es auch möglich, dass das Standübersetzungsverhältnis von der Phasenlage und/oder einer Verstellrichtung abhängt, d. h. das Verstellgetriebe 10a bei unterschiedlichen Phasenlagen und/oder in Abhängigkeit von Frühverstellung oder Spätverstellung unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse aufweist. Die Wirkverbindung ist verzahnungsfrei ausgebildet. Das Verstellgetriebe 10a ist insbesondere frei von Zahnrädern und/oder Zahnstangen mit einer Vielzahl von Zähnen, welche formschlüssig ineinander greifen.So that one on the transmission input element 12a initiated torque on the transmission output element 13a is transmitted, has the adjustment 10a an operative connection on which the transmission input element 12a and the transmission output member 13a over the adjusting element 14a connects with each other. The adjusting element 14a is intended for a transmission of torque. At least at one of the part of the adjustable phase positions, the torque is applied to the camshaft 26a is present, completely on the operative connection of the transmission input member 12a on the adjustment 14a and from that adjustment 14a on the transmission output element 13a transfer. The operative connection has a mode of operation which corresponds to a planetary gear. Due to the operative connection, the adjusting mechanism 10a a Standübersetzungsverhältnis, which corresponds to that of a planetary gear. The stand ratio is at least 10: 1 between the adjustment 14a and the transmission output member 13a with fixed transmission input element 12a , Depending on an embodiment of the operative connection, the standing gear ratio can also be made smaller or larger. In particular, it is also possible for the stand ratio to be dependent on the phase position and / or an adjustment direction, ie the adjusting mechanism 10a has different gear ratios at different phase angles and / or depending on advance or retard. The operative connection is formed without teeth. The adjusting mechanism 10a is in particular free of gears and / or racks with a plurality of teeth, which engage positively in one another.

Die Wirkverbindung weist eine erste zusammenhängende Wirkfläche 15a auf, die für die Frühverstellung vorgesehen ist, und eine zweite zusammenhängende Wirkfläche 16a, die für die Spätverstellung vorgesehen ist. Die Wirkflächen 15a, 16a weisen Oberflächennormalen mit einer in Umfangsrichtung orientierten Komponente auf. Die beiden Wirkflächen 15a, 16a sind für die Frühverstellung und die Spätverstellung über den gesamten Verstellbereich des Nockenwellenverstellers 11a vorgesehen. Ein auf die erste Wirkfläche 15a ausgeübtes Drehmoment bewirkt die Frühverstellung. Ein auf die zweite Wirkfläche 16a ausgeübtes Drehmoment bewirkt die Spätverstellung.The active compound has a first contiguous active surface 15a on, which is intended for the advance adjustment, and a second contiguous active surface 16a , which is intended for late adjustment. The active surfaces 15a . 16a have surface normals with a circumferentially oriented component. The two active surfaces 15a . 16a are for the advanced adjustment and retard adjustment over the entire adjustment range of the camshaft adjuster 11a intended. One on the first effective area 15a applied torque causes the advance. One on the second effective surface 16a applied torque causes the retardation.

Das Verstellgetriebe 10a weist einen durch das Getriebeeingangselement 12a oder das Getriebeausgangselement 13a definierten Getriebedurchmesser 17a auf. Der Getriebedurchmesser 17a des dargestellten Verstellgetriebes 10a ist definiert durch das Getriebeeingangselement 12a, das das Nockenwellenrad 26a des Nockenwellenverstellers 11a ausbildet. Das Nockenwellenrad 26a weist einen Wirkkreisdurchmesser auf, welcher den Getriebedurchmesser 17a festlegt. Der Getriebedurchmesser 17a ist gleich dem Wirkkreisdurchmesser des Getriebeeingangselements 12a. Weist das Getriebeausgangselement 13a einen Wirkkreisdurchmesser auf, der größer ist als der Wirkkreisdurchmesser des Getriebeeingangselements 12a, ist der Getriebedurchmesser 17a durch den Wirkkreisdurchmesser des Getriebeausgangselements 13a definiert.The adjusting mechanism 10a has one through the transmission input member 12a or the transmission output member 13a defined transmission diameter 17a on. The gear diameter 17a the illustrated variable transmission 10a is defined by the transmission input element 12a that the camshaft wheel 26a of the camshaft adjuster 11a formed. The camshaft wheel 26a has a circle diameter, which the transmission diameter 17a sets. The gear diameter 17a is equal to the effective circle diameter of the transmission input element 12a , Indicates the transmission output element 13a a Wirkkreisdurchmesser which is greater than the effective circle diameter of the transmission input element 12a , is the gear diameter 17a through the effective circle diameter of the transmission output element 13a Are defined.

Jede der Wirkflächen 15a, 16a weist eine radiale Erstreckungslänge 18a, 19a auf, die zumindest 20% des Getriebedurchmessers 17a beträgt. Die zwei Wirkflächen 15a, 16a des dargestellten Verstellgetriebes 10a sind gleich groß. Die Wirkflächen 15a, 16a sind in Umfangsrichtung gegensätzlich orientiert. Bezogen auf die Umfangsrichtung liegen sich die Wirkflächen 15a, 16a gegenüber. Das Getriebeausgangselement 13a, welches drehfest mit der Nockenwelle 22a verbunden ist, weist die Wirkflächen 15a, 16a auf. Die Wirkflächen 15a, 16a sind als in Umfangsrichtung gerichtete Stirnflächen des Getriebeausgangselements 13a ausgebildet.Each of the active surfaces 15a . 16a has a radial extension length 18a . 19a at least 20% of the gear diameter 17a is. The two active surfaces 15a . 16a the illustrated variable transmission 10a are the same size. The active surfaces 15a . 16a are oriented oppositely in the circumferential direction. Relative to the circumferential direction are the active surfaces 15a . 16a across from. The transmission output element 13a , which rotatably with the camshaft 22a is connected, has the active surfaces 15a . 16a on. The active surfaces 15a . 16a are as circumferentially directed end faces of the transmission output member 13a educated.

Das Verstellgetriebe 10a weist zwei Koppelelemente 20a, 21a auf, die zur Übertragung des Drehmoments zwischen dem Getriebeeingangselement 12a und dem Getriebeausgangselement 13a vorgesehen sind. Die Koppelelemente 20a, 21a sind als Bänder ausgebildet. Die Koppelelemente 20a, 21a sind damit lediglich auf Zug belastbar. Das erste Koppelelement 20a steht in Kontakt mit der ersten Wirkfläche 15a und ist für die Frühverstellung vorgesehen. Das zweite Koppelelement 21a steht in Kontakt mit der zweiten Wirkfläche 16a und ist für die Spätverstellung vorgesehen.The adjusting mechanism 10a has two coupling elements 20a . 21a on, which is used to transmit the torque between the transmission input element 12a and the transmission output member 13a are provided. The coupling elements 20a . 21a are designed as bands. The coupling elements 20a . 21a are therefore only loadable on train. The first coupling element 20a is in contact with the first effective area 15a and is foreseen for the advance adjustment. The second coupling element 21a is in contact with the second active surface 16a and is intended for late retuning.

Die als Bänder ausgebildeten Koppelelemente 20a, 21a sind jeweils mit dem Verstellelement 14a und dem Getriebeeingangselement 12a verbunden. Die Koppelelemente 20a, 21a sind dazu vorgesehen, eine Relativbewegung zwischen dem Getriebeeingangselement 12a und dem Verstellelement 14a in eine Verstellung der Phasenlage umzusetzen. Die als Bänder ausgebildeten Koppelelemente 20a, 21a weisen jeweils zwei Enden auf. Mit ihrem ersten Ende sind die Koppelelemente 20a, 21a fest mit dem Verstellelement 14a verbunden. Mit dem zweiten Ende sind die Koppelelemente 20a, 21a mit dem Getriebeeingangselement 12a verbunden. Die Wirkflächen 15a, 16a bilden einen Umlenkpunkt für die als Bänder ausgebildeten Koppelelemente 20a, 21a aus. Das Verstellelement 14a bildet eine Welle aus, die dazu vorgesehen ist, eine Koppellänge der Koppelelemente 20a, 21a zu verändern.The trained as bands coupling elements 20a . 21a are each with the adjustment 14a and the transmission input member 12a connected. The coupling elements 20a . 21a are intended to provide a relative movement between the transmission input member 12a and the adjusting element 14a into an adjustment of the phase position. The trained as bands coupling elements 20a . 21a each have two ends. With their first end are the coupling elements 20a . 21a firmly with the adjusting element 14a connected. With the second end are the coupling elements 20a . 21a with the transmission input element 12a connected. The active surfaces 15a . 16a form a deflection point for the trained as bands coupling elements 20a . 21a out. The adjusting element 14a forms a wave, which is intended to a coupling length of the coupling elements 20a . 21a to change.

Die beiden als Bänder ausgebildeten Koppelelemente 20a, 21a sind gegenläufig auf das Verstellelement 14a aufgewickelt. Indem die zweiten Enden fest mit dem Getriebeeingangselement 12a verbunden sind, bleibt die Kopplungslänge konstant, wenn das Getriebeeingangselement 12a und das Verstellelement 14a mit gleicher Winkelgeschwindigkeit rotieren. Verdreht sich das Verstellelement 14a gegenüber dem Getriebeeingangselement 12a, verändert sich die Koppellänge beider Koppelelemente 20a, 21a. Indem die Koppelelemente 20a, 21a gegenläufig gewickelt sind, wird das eine der Koppelelemente 20a, 21a verkürzt, während das andere der Koppelelemente 20a, 21a verlängert wird. Die getrennt dargestellten Koppelelemente 20a, 21a können dabei durch ein einziges Band ersetzt werden, welches um das Verstellelement 14a herumgewickelt ist und mit seinen beiden Enden gegenläufig am Getriebeeingangselement 12a befestigt ist.The two trained as bands coupling elements 20a . 21a are opposite to the adjustment 14a wound. By the second ends fixed to the transmission input member 12a are connected, the coupling length remains constant when the transmission input element 12a and the adjusting element 14a rotate at the same angular velocity. Twists the adjustment 14a opposite the transmission input element 12a , the coupling length of both coupling elements changes 20a . 21a , By the coupling elements 20a . 21a which are wound in opposite directions, this becomes one of the coupling elements 20a . 21a shortened while the other of the coupling elements 20a . 21a is extended. The coupling elements shown separately 20a . 21a can be replaced by a single band, which is the adjustment 14a is wrapped around and with its two ends in opposite directions on the transmission input element 12a is attached.

Wird das Verstellelement 14a relativ zu dem Getriebeeingangselement 12a verdreht, erzeugt das Koppelelement 20a, 21a, dessen Koppellänge sich verkürzt, auf die entsprechende Wirkfläche 15a, 16a ein Drehmoment, welche das Getriebeausgangselement 13a gegenüber dem Getriebeeingangselement 12a verdreht. Das Standübersetzungsverhältnis hängt dabei insbesondere von einem Durchmesser des Verstellelements 14a ab. Weisen das Getriebeeingangselement 12a und das Verstellelement 14a die gleiche Winkelgeschwindigkeit auf, wird das an dem Getriebeeingangselement 12a eingeleitete Drehmoment über das auf Zug belastete Koppelelement 20a, 21a übertragen. Von dem Getriebeausgangselement 13a auf das Getriebeeingangselement 12a übertragene Drehmoment werden durch das andere Koppelelement 20a, 21a übertragen.Will the adjusting element 14a relative to the transmission input member 12a twisted, generates the coupling element 20a . 21a , whose coupling length shortens, on the corresponding effective area 15a . 16a a torque which the transmission output element 13a opposite the transmission input element 12a twisted. The stand translation ratio depends in particular on a diameter of the adjustment 14a from. Assign the transmission input element 12a and the adjusting element 14a the same angular velocity, which is at the transmission input member 12a introduced torque via the loaded on train coupling element 20a . 21a transfer. From the transmission output element 13a on the transmission input element 12a transmitted torque through the other coupling element 20a . 21a transfer.

In den 4 und 5 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt. Die nachfolgenden Beschreibungen beschränken sich im Wesentlichen auf die Unterschiede zwischen den Ausführungsbeispielen, wobei bezüglich gleich bleibender Bauteile, Merkmale und Funktionen auf die Beschreibung des Ausführungsbeispiels der 1 bis 3 verwiesen werden kann. Zur Unterscheidung der Ausführungsbeispiele ist der Buchstabe a in den Bezugszeichen des Ausführungsbeispiels in den 1 bis 3 durch den Buchstaben b in den Bezugszeichen des Ausführungsbeispiels der 4 und 5 ersetzt. Bezüglich gleich bezeichneter Bauteile, insbesondere in Bezug auf Bauteile mit gleichen Bezugszeichen, kann grundsätzlich auch auf die Zeichnungen und/oder die Beschreibung des Ausführungsbeispiels der 1 bis 3 verwiesen werden.In the 4 and 5 a further embodiment of the invention is shown. The following descriptions are essentially limited to the differences between the embodiments, with respect to the same components, features and functions on the description of the embodiment of 1 to 3 can be referenced. To distinguish the embodiments, the letter a in the reference numerals of the embodiment in the 1 to 3 by the letter b in the reference numerals of the embodiment of 4 and 5 replaced. With respect to identically designated components, in particular with regard to components with the same reference numerals, can in principle also to the drawings and / or the description of the embodiment of 1 to 3 to get expelled.

Die 4 und 5 zeigen ein Verstellgetriebe 10b für einen Nockenwellenversteller 11b einer Brennkraftmaschine sowie einen Teil einer an das Verstellgetriebe 10b angebundenen Nockenwelle 22b. Das Verstellgetriebe 10b weist eine 3-Wellen-Bauweise auf. Das Verstellgetriebe umfasst ein Getriebeeingangselement 12b zur Einleitung eines Drehmoments, ein Getriebeausgangselement 13b zur Ausleitung des Drehmoments und ein Verstellelement 14b, das zur Verstellung einer Phasenlage zwischen dem Getriebeeingangselement 12b und dem Getriebeausgangselement 13b vorgesehen ist.The 4 and 5 show an adjusting gear 10b for a camshaft adjuster 11b an internal combustion engine and a part of a to the adjusting 10b connected camshaft 22b , The adjusting mechanism 10b has a 3-shaft design. The adjusting mechanism comprises a transmission input element 12b for introducing a torque, a transmission output member 13b for the discharge of torque and an adjusting element 14b for adjusting a phase angle between the transmission input element 12b and the transmission output member 13b is provided.

Die Wirkverbindung weist eine zusammenhängende Wirkfläche 15b auf, die für eine Frühverstellung über einen gesamten Verstellbereich des Verstellgetriebes 10b vorgesehen ist. Das Getriebeausgangselement 13b bildet die Wirkfläche 15b aus. Das Verstellgetriebe 10b umfasst ein mit dem Verstellelement 14b verbundenes Koppelelement 20b, das zur Übertragung des Drehmoments zwischen dem Getriebeeingangselement 12b und dem Getriebeausgangselement 13b vorgesehen ist. Das Koppelelement 20b steht in Kontakt mit der Wirkfläche 15b.The active compound has a coherent active surface 15b on, for an early adjustment over an entire adjustment range of the variable transmission 10b is provided. The transmission output element 13b forms the effective area 15b out. The adjusting mechanism 10b includes one with the adjustment 14b connected coupling element 20b , which is used to transmit the torque between the transmission input element 12b and the transmission output member 13b is provided. The coupling element 20b is in contact with the effective surface 15b ,

Das Koppelelement 20b ist in Form eines Hebels ausgebildet, welcher dazu vorgesehen ist, eine Relativbewegung zwischen dem Getriebeeingangselement 12b und dem Verstellelement 14b in eine Verstellung der Phasenlage umzusetzen. Das Koppelelement 20b weist eine Wirkkontur 32b auf, die in Kontakt mit der Wirkfläche 15b des Getriebeausgangselements 13b steht. Das Koppelelement 20b weist eine Lagerachse 29b auf, mittels der das Koppelelement 20b drehbar an dem Getriebeeingangselement 12b gelagert ist. Die Wirkkontur 32b bildet in Bezug auf die Lagerachse 29b eine Exzentrizität aus. Die Phasenlage durch wird eine Drehung des Koppelelements 20b um die Lagerachse 29b verändert. Die Phasenlage hängt direkt von der Drehung des Koppelelements 20b ab.The coupling element 20b is formed in the form of a lever, which is provided, a relative movement between the transmission input member 12b and the adjusting element 14b into an adjustment of the phase position. The coupling element 20b has an active contour 32b on, in contact with the effective area 15b the transmission output element 13b stands. The coupling element 20b has a bearing axis 29b on, by means of the coupling element 20b rotatable on the transmission input member 12b is stored. The active contour 32b forms with respect to the bearing axis 29b an eccentricity. The phase position by a rotation of the coupling element 20b around the bearing axis 29b changed. The phase position depends directly on the rotation of the coupling element 20b from.

Das Verstellelement 14b umfasst eine Kulissenführung 30b, über die das Koppelelement 20b mit dem Verstellelement 14b verbunden ist. Das Koppelelement 20b umfasst ein Kulissenelement 31b, welches in die Kulissenführung 30b des Verstellelements 14b eingreift. Die Kulissenführung 30b ist in Form einer Nut ausgebildet. Das Kulissenelement 31b ist als ein Pin ausgebildet, welcher in die Kulissenführung 30b eingreift. Die Kulissenführung 30b ist dazu vorgesehen, die Relativbewegung zwischen dem Getriebeeingangselement 12b und dem Verstellelement 14b in eine Drehung des Koppelelements 20b um die Lagerachse 29b umzusetzen.The adjusting element 14b includes a slotted guide 30b over which the coupling element 20b with the adjusting element 14b connected is. The coupling element 20b includes a gate element 31b , which in the slide guide 30b of the adjusting element 14b intervenes. The scenery tour 30b is formed in the form of a groove. The backdrop element 31b is designed as a pin, which in the slotted guide 30b intervenes. The scenery tour 30b is intended, the relative movement between the transmission input member 12b and the adjusting element 14b in a rotation of the coupling element 20b around the bearing axis 29b implement.

Das Verstellgetriebe 10b weist ein Standübersetzungsverhältnis auf, das insbesondere durch die Kulissenführung 30b und die Wirkkontur 32b definiert ist. In Abhängigkeit von einer Form der Kulissenführung 30b und von einer Form der Wirkkontur 32b kann das Standübersetzungsverhältnis für unterschiedliche Phasenlagen unterschiedlich groß sein. Das Standübersetzungsverhältnis ist dabei definiert als ein Übersetzungsverhältnis zwischen dem Verstellelement 14b und dem Getriebeausgangselement 13b bei fixiertem Getriebeeingangselement 12b.The adjusting mechanism 10b has a stand translation ratio, in particular by the slotted guide 30b and the active contour 32b is defined. Depending on a shape of the slotted guide 30b and of a shape of the active contour 32b For example, the stand ratio can be different for different phase angles. The stand ratio is defined as a ratio between the adjustment 14b and the transmission output member 13b with fixed transmission input element 12b ,

Das Verstellgetriebe 10b weist einen durch das Getriebeeingangselement 12b definierten Getriebedurchmesser 17b auf. Die Wirkfläche 15b weist eine radiale Erstreckungslänge 18b auf, die zumindest 20% des Getriebedurchmessers 17b beträgt. Die Wirkfläche 15b ist in dem dargestellten Ausführungsbeispiel als eine ebene Fläche ausgebildet. Die radiale Erstreckungslänge 18b entspricht einer Abmessung der Wirkfläche 15b, projiziert auf die Umfangsrichtung.The adjusting mechanism 10b has one through the transmission input member 12b defined transmission diameter 17b on. The effective area 15b has a radial extension length 18b at least 20% of the gear diameter 17b is. The effective area 15b is formed in the illustrated embodiment as a flat surface. The radial extension length 18b corresponds to a dimension of the effective area 15b Projected in the circumferential direction.

Das Koppelelement 20b und die Wirkfläche 15b sind für eine Frühverstellung vorgesehen. Je nach Größe eines Schleppmoments, welches die Nockenwelle 22b in einem Betrieb aufweist, kann auf eine zweite Wirkfläche, welche für eine Spätverstellung vorgesehen ist, verzichtet werden. Das Schleppmoment bewirkt, dass die Wirkfläche 15b und das Koppelelement 20b stets in Kontakt stehen. Zusätzlich kann das Verstellelement 14b mit einer zweiten Wirkfläche versehen werden, welche für eine Spätverstellung vorgesehen ist, beispielsweise durch eine der Wirkfläche 15b gegenüberliegende Wirkfläche. Alternativ ist es auch denkbar, dass das Verstellgetriebe 10b eine Rückstellfeder aufweist, welche zwischen dem Getriebeeingangselement 12b und dem Getriebeausgangselement 13b angeordnet ist und das Koppelelement 20b in stetem Kontakt mit der Wirkfläche 15b hält. The coupling element 20b and the effective area 15b are intended for an advance adjustment. Depending on the size of a drag torque, which is the camshaft 22b has in one operation, can be dispensed with a second active surface, which is intended for a retardation. The drag torque causes the effective area 15b and the coupling element 20b always in contact. In addition, the adjusting element 14b be provided with a second active surface, which is intended for a retardation, for example by one of the active surface 15b opposite effective surface. Alternatively, it is also conceivable that the adjusting 10b a return spring, which between the transmission input member 12b and the transmission output member 13b is arranged and the coupling element 20b in constant contact with the effective surface 15b holds.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Verstellgetriebevariator
1111: NockenwellenverstellerPhaser
1212: GetriebeeingangselementTransmission input member
1313: GetriebeausgangselementTransmission output member
1414: Verstellelementadjustment
1515: Wirkflächeeffective area
1616: Wirkflächeeffective area
1717: GetriebedurchmesserGear diameter
1818: Erstreckungslängelength of extension
1919: Erstreckungslängelength of extension
2020: Koppelelementcoupling element
2121: Koppelelementcoupling element
2222: Nockenwellecamshaft
2323: Nockenwellenantriebcamshaft drive
2424: Umschlingungsmittelendless
2525: Kurbelwellenradcrankshaft gear
2626: Nockenwellenradcamshaft
2727: Bremsebrake
2828: Kurbelwellecrankshaft
2929: Lagerachsebearing axle
3030: Kulissenführunglink guide
3131: Kulissenelementlink element
3232: Wirkkonturactive contour

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102010039861 A1 [0002]

Claims

Adjusting gear ( 10a ; 10b ) for a camshaft adjuster ( 11a ; 11b ), in particular for a camshaft adjuster ( 11a ; 11b ) for an internal combustion engine, in 3-shaft design, with a transmission input element ( 12a ; 12b ) for introducing a torque, a transmission output element ( 13a ; 13b ) for the discharge of a torque and an adjusting element ( 14a ; 14b ), which for adjusting a phase angle between the transmission input element ( 12a ; 12b ) and the transmission output element ( 13a ; 13b ) is provided, characterized by a gear-free operative connection, the transmission input element ( 12a ; 12b ) and the transmission output element ( 13a ; 13b ) via the adjusting element ( 14a ; 14b ) coupled together.

Adjusting gear ( 10a ; 10b ) according to claim 1, characterized in that the active compound at least one contiguous active surface ( 15a . 16a ; 15b ), which is provided for an advance adjustment and / or a retard adjustment over an entire adjustment range.

Adjusting gear ( 10a ; 10b ) according to claim 2, characterized by a through the transmission input element ( 12a ; 12b ) and / or the transmission output element ( 13a ; 13b ) defined transmission diameter ( 17a ; 17b ), wherein the at least one active surface ( 15a . 16a ; 15b ) a radial extension length ( 18a . 19a ; 18b ), which is at least 10% of the transmission diameter ( 17a ; 17b ) is.

Adjusting gear ( 10a ; 10b ) according to claim 2 or 3, characterized in that the transmission output element ( 13a ; 13b ) the at least one effective area ( 15a . 16a ; 15b ) trains.

Adjusting gear ( 10a ; 10b ) according to one of the preceding claims, characterized by at least one coupling element ( 20a ; 20b ), which is used to transmit the torque between the transmission input element ( 12a ; 12b ) and the transmission output element ( 13a ; 13b ) is provided.

Adjusting gear ( 10a ; 10b ) According to claim 5, characterized in that the coupling element ( 20a ; 20b ) with the adjusting element ( 14a ; 14b ) and the transmission input element ( 12a ; 12b ) connected is.

Adjusting gear ( 10a ; 10b ) according to claim 5 or 6, characterized in that the coupling element ( 20a ; 20b ) in contact with the at least one effective surface ( 15a . 16a ; 15b ) stands.

Adjusting gear ( 10a ) according to one of claims 5 to 7, characterized in that the coupling element ( 20a ) is formed as a band, which is intended to a relative movement between the transmission input member ( 12a ) and the adjusting element ( 14a ) into an adjustment of the phase position.

Adjusting gear ( 10b ) according to one of claims 5 to 7, characterized in that the coupling element ( 20b ) is designed in the form of a lever, which is intended, a relative movement between the transmission input member ( 12b ) and the adjusting element ( 14b ) into an adjustment of the phase position.

Internal combustion engine for a motor vehicle, with a camshaft adjuster ( 11a ; 11b ), which is an adjusting mechanism ( 10a ; 10b ) according to one of the preceding claims.