DE102016002919B4

DE102016002919B4 - Drive rail and method for mounting such a drive rail

Info

Publication number: DE102016002919B4
Application number: DE102016002919.6A
Authority: DE
Inventors: Ralf Sojka
Original assignee: Novoferm Tormatic GmbH
Current assignee: Novoferm Tormatic GmbH
Priority date: 2016-03-11
Filing date: 2016-03-11
Publication date: 2017-12-14
Anticipated expiration: 2036-03-12
Also published as: DE102016002919A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Antriebsschiene für eine mit einem Motor ausgestattete Antriebsvorrichtung, die ein Garagentorblatt automatisiert, wobei in der Antriebsschiene ein umlaufendes Antriebsmittel vorhanden ist, das mit dem Garagentorblatt verbunden ist, wobei die Antriebsschiene einerends oberhalb des Torblattes und andererends mit der Antriebsvorrichtung verbunden ist, wobei die Antriebsschiene aus mindestens zwei Antriebsschienenabschnitten besteht, die oberseitig durch Kraft- und Formschluss mittels mindestens einem, vorzugsweise zwei Verbindungselementen so untereinander verbunden werden, dass die Verbindungsstelle der Antriebsschienenabschnitte das gleiche Widerstandsmoment wie die Antriebsschienenabschnitte, aufweist wobei unterseitig und seitlich die Antriebsschienenabschnitte frei von Befestigungs- und Verbindungsmitteln sind. Ebenso ein Verfahren zur Montage von zwei Antriebsschienenabschnitten durch zwei Verbindungselemente untereinander.The invention relates to a drive rail for a motor-equipped drive device that automates a garage door leaf, wherein in the drive rail, a rotating drive means is present, which is connected to the garage door leaf, wherein the drive rail is connected at one end above the door leaf and the other end to the drive device, wherein the drive rail consists of at least two drive rail sections, the upper side by force and form closure by means of at least one, preferably two connecting elements are interconnected so that the junction of the drive rail sections the same resistance moment as the drive rail sections, wherein the underside and side of the drive rail sections free of attachment - and connecting agents are. Likewise, a method for mounting two drive rail sections by two connecting elements with each other.

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebsschiene mit einer Antriebsvorrichtung zum automatisierten Betrieb eines Garagentorblattes, wobei die Antriebsschiene ein umlaufendes Antriebsmittel beinhaltet. Ferner ein Verfahren zur Montage einer derartigen Antriebsschiene.The invention relates to a drive rail with a drive device for the automated operation of a garage door leaf, wherein the drive rail includes a rotating drive means. Furthermore, a method for mounting such a drive rail.

Die DE 298 10 158 U1 offenbart eine Führungsschiene für Garagentorantriebe in Form eines C-Profils, das ein mehrere Segmente der Führungsschiene verbindendes Verbindungselement aufweist.The DE 298 10 158 U1 discloses a guide rail for garage door operators in the form of a C-profile, which has a plurality of segments of the guide rail connecting the connecting element.

Mit der DE 10 2007 062 466 B3 ist ein Verbindungselement für Laufschienen einer Hängelaufbahn zur Aufnahme der Laufschiene in einer Sicherungsvorrichtung zum Sichern der Laufschienen gegen herausziehen aus einem Hohlraum, sowie ein Laufschienensystem mit mehreren, durch Verbindungselemente verbindbare Laufschienen, bekannt geworden. Dabei wird eine federelastische, im entspannten Zustand schräg in eine Einschubrichtung einer ersten Laufschiene in den Hohlraum hineinragenden ersten Verbindungskralle bzw. durch ein Laufschienensystem mit derartigen Verbindungselementen aufgeschoben.With the DE 10 2007 062 466 B3 is a connecting element for rails of a hanging track for receiving the running rail in a securing device for securing the rails against pulling out of a cavity, and a running rail system with a plurality of connectable by connecting rails, known. In this case, a resilient, in the relaxed state obliquely in a direction of insertion of a first track into the cavity protruding first connecting claw or pushed by a track system with such fasteners.

Zudem ist aus der WO 2005/089691 A1 ein Verriegelungssystem für unter einer Decke angeordnete Schienen bekannt geworden, die ein verschiebbares Verriegelungs- und Kupplungssystem beinhaltet, wobei ein erstes Kupplungsteil und ein zweites Kupplungsteil an den Enden der Schienen angeordnet und untereinander verriegelt werden.Moreover, from the WO 2005/089691 A1 discloses a locking system for crosstable rails, which includes a slidable locking and coupling system, wherein a first coupling part and a second coupling part are arranged at the ends of the rails and locked with each other.

In der DE 20 2007 009 133 U1 wird ein Verbindungsstück zum Verbinden von zwei im Querschnitt C-förmiger Führungsschienen für ein Tor beschrieben. Das Verbindungsstück ist dabei mit seinem Querschnitt größer als die zu verbindenden Führungsschienenabschnitte, so dass die Führungsabschnitte in das Verbindungsstück eingeschoben werden können. Dabei ist beidseits eines Anschlages in dem Führungsstück eine Erhebung in dem Grundschenkel vorhanden, der derartig dimensioniert ist, dass die eingeschobenen Führungsschienen mit dem Verbindungsstück eine kraftschlüssige Verbindung eingehen.In the DE 20 2007 009 133 U1 a connector for connecting two in cross-section C-shaped guide rails for a gate will be described. The connecting piece is larger with its cross section than the guide rail sections to be connected, so that the guide sections can be inserted into the connecting piece. In this case, a survey in the base leg is on both sides of a stop in the guide piece present, which is dimensioned such that the inserted guide rails with the connector form a positive connection.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Antriebsschiene für eine Antriebsvorrichtung zur Ortsveränderung eines Garagentorblattes, die aus mehreren Antriebsschienenabschnitten bestehen kann, dahingehend zu verbessern, dass die Antriebsschienenabschnitte so sicher untereinander verbunden werden, dass durch die gewählte Verbindungsart der Antriebsschienenabschnitte untereinander es nicht zu einer Reduzierung der Belastbarkeit der Antriebsschiene insgesamt kommen kann.The object of the invention is to improve a drive rail for a drive device for moving a garage door leaf, which may consist of several drive rail sections, to the extent that the drive rail sections are so securely interconnected that by the selected connection of the drive rail sections with each other not to a reduction the resilience of the drive rail can come total.

Die Aufgabe wird durch die Patentansprüche 1 und 9 gelöst. Die Unteransprüche geben dabei eine weitere Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Gedankens wieder.The object is solved by the claims 1 and 9. The dependent claims provide a further embodiment of the inventive concept again.

Antriebsschienen mit einem endlosen, umlaufenden Antriebsmittel, die durch einen Motor einer Antriebsvorrichtung angetrieben werden und mit einem Garagentorblatt zu deren Ortsveränderung verbunden sind, unterliegen großen mechanischen Belastungen während des Betriebes. Aus diesem Grunde ist es notwendig, dass derartige Antriebsschienen ein hohes Widerstandsmoment aufweisen.Drive rails with an endless, rotating drive means, which are driven by a motor of a drive device and are connected to a garage door leaf to their location change, are subject to high mechanical loads during operation. For this reason, it is necessary that such drive rails have a high resistance moment.

Derartige Antriebsschienen zur Ortsveränderung eines Garagentorblattes, die in einer Garage oder dergleichen unterhalb der Decke montiert werden, werden in unterschiedlichsten Längen benötigt. Dieses liegt im Wesentlichen an der Größe des Torblattes. Um derartige Antriebsschienen transportfähig zu machen und auch um Transportkosten zu sparen, werden deshalb die Antriebsschienen in mehrere Abschnitte unterteilt und anschließend auf der Baustelle vor Stoß so miteinander verbunden, dass der Verbindungsbereich von zwei Antriebsschienenabschnitten den gleichen Belastungen standhalten kann wie eine einteilige Antriebsschiene. Um den Ansprüchen gerecht zu werden wählt die Erfindung den Weg einer Verbindungsart, bei der die Antriebsschienenabschnitte oberseitig durch einen Kraft- und Formschluss in Verbindung mit mindestens einem Verbindungselement ausgeführt werden. Dabei wird es vermieden, dass an den seitlichen Bereichen, bzw. unterseitig an der Antriebsschiene, keinerlei Verbindungsmittel eingesetzt werden.Such drive rails for changing the location of a garage door leaf, which are mounted in a garage or the like below the ceiling, are required in various lengths. This is essentially due to the size of the door leaf. In order to make such drive rails transportable and also to save on transport costs, therefore, the drive rails are divided into several sections and then connected to the site before impact so that the connection region of two drive rail sections can withstand the same loads as a one-piece drive rail. In order to meet the requirements, the invention selects the way of a connection in which the drive rail sections are executed on the upper side by a positive and positive connection in connection with at least one connecting element. In this case, it is avoided that no connecting means are used on the lateral areas, or on the underside of the drive rail.

Die Antriebsschiene mit ihren Antriebsschienenabschnitten ist im Querschnitt im Wesentlichen C-förmig ausgebildet. An der Oberseite dieser Antriebsschiene sind vorzugsweise zwei distanziert zueinander stehende, hinterschnittene Vertiefungen in Form von Nuten ausgebildet. Derartige Nuten können dabei vorzugsweise T-förmig gestaltet werden, so dass neben einer nach oben gerichteten Öffnung ein Hinterschnitt vorhanden ist.The drive rail with its drive rail sections is formed in cross-section substantially C-shaped. At the top of this drive rail preferably two spaced apart, undercut depressions in the form of grooves are formed. Such grooves can preferably be designed T-shaped, so that in addition to an upward opening, an undercut is present.

Ein Verbindungselement, das einstückig sein oder aus zwei gleichen Bauteilen bestehen kann, wird oberseitig mit den aneinanderstoßenden Antriebsschienenabschnitten verbunden. Bei einer zweistückigen Ausführung weist das Verbindungselement eine Basis auf, die eine komplementäre Form zu den Nuten beinhaltet und langgestreckt ausgebildet ist. Die Länge dieser Basis richtet sich nach den Belastungen der Antriebsschiene und überragt somit den Bereich eines Stoßes der zu verbindenden Antriebsschienenabschnitte. Gleichzeitig sind an dieser Basis distanziert zu einander zwei Kragarme angeformt, in deren Endbereich jeweils eine Bohrung enthalten ist.A connecting element, which may be in one piece or consist of two identical components, is connected on the upper side with the contiguous drive rail sections. In a two-piece embodiment, the connecting element has a base that includes a complementary shape to the grooves and is elongated. The length of this base depends on the loads of the drive rail and thus exceeds the range of a shock of the drive rail sections to be connected. At the same time two cantilevers are formed at this base distanced to each other, in each end a bore is included.

Das Verbindungselement in einer zweifachen Verwendung beinhaltet eine Montageerleichterung dahingehend, dass auf der Basis an deren Oberseite Materialabsenkungen vorhanden sind, die mit Gewindebohrungen versehen sind. In eine derartige Materialabsenkung kann bei der spiegelbildlichen Zusammensetzung zweier Verbindungselemente jeweils das freie Ende der Kragarme eintauchen. Dabei ist die maßliche Gestaltung so ausgewählt worden, dass die Bohrungen in den Kragarmen mit den Gewindebohrungen innerhalb der Basis fluchten. Durch diese Konstruktion ist ein sicherer und genauer Sitz der Verbindungselemente untereinander gegeben. The connector in a dual use includes a mounting relief in that on the base at the top there are material depressions provided with threaded holes. In such a reduction in material can immerse each of the free end of the cantilevers in the mirror image composition of two connecting elements. The dimensional design has been selected so that the holes in the cantilever arms are aligned with the threaded holes in the base. By this construction, a secure and accurate fit of the fasteners is given each other.

Zur Montage werden zwei gegeneinander platzierte Verbindungselemente so gegenüber gestellt, dass innerhalb der Bohrungen Gewindeschrauben eingesetzt werden können. Diese Gewindeschrauben werden nur lose eingedreht und ermöglichen somit, dass die beiden miteinander verbundenen Verbindungselemente in die Nuten eines ersten Antriebsschienenabschnittes eingeschoben werden können. Anschließend wird der zweite Antriebsschienenabschnitt ebenfalls in die noch aus dem ersten Antriebsschienenabschnitt herausragenden Teile der Verbindungselemente eingeschoben. Nach einer Ausrichtung, bei der die Antriebsschienenabschnitte vor Stoß aneinander treffen müssen, werden die Verschraubungen fest angezogen. Durch das Anziehen der Schrauben wird die Basis gegen die freistehenden Bereiche der Nuten gezogen, so dass kein Druck auf die Antriebsschiene als solche entsteht.For assembly, two opposing fasteners are placed opposite each other so that threaded screws can be used within the holes. These threaded screws are screwed only loosely and thus allow the two interconnected fasteners can be inserted into the grooves of a first drive rail section. Subsequently, the second drive rail section is likewise inserted into the still protruding from the first drive rail section parts of the connecting elements. After an orientation in which the drive rail sections must meet before impact, the fittings are tightened. By tightening the screws, the base is pulled against the free-standing areas of the grooves, so that no pressure on the drive rail as such arises.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert.The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment.

Es zeigt:It shows:

1 eine perspektivische Darstellung von zwei Antriebsschienenabschnitten, die durch zwei Verbindungselemente miteinander verbunden sind; 1 a perspective view of two drive rail sections, which are interconnected by two connecting elements;

2 wie 1 unter Weglassung der Schraubelemente; 2 as 1 omitting the screw elements;

3 ein Beispiel einer Antriebsschiene im Querschnitt; 3 an example of a drive rail in cross section;

4 eine perspektivische Darstellung eines Verbindungselementes; 4 a perspective view of a connecting element;

5 eine Seitenansicht des Verbindungselementes; 5 a side view of the connecting element;

6 eine Unterseite des Verbindungselementes. 6 a bottom of the connecting element.

Die 1 zeigt eine Verbindung von zwei Antriebsschienenabschnitten 1 und 2, die gegeneinander in einem Stoß 3 anliegen und durch zwei gleiche Verbindungselemente 6 miteinander verbunden sind. Dabei sind die baugleichen Verbindungselemente 6 gegeneinander, das heißt um 180° versetzt, miteinander verbunden und durch Befestigungsschrauben 7 auch gleichzeitig mit den Antriebsschienenabschnitten 1 und 2 kraft- und formschlüssig verbunden.The 1 shows a connection of two drive rail sections 1 and 2 who are against each other in a push 3 abut and by two identical fasteners 6 connected to each other. Here are the identical connecting elements 6 against each other, that is offset by 180 °, connected to each other and by fastening screws 7 also simultaneously with the drive rail sections 1 and 2 positively and positively connected.

Unter Weglassung der Befestigungsschrauben 7 zeigt die 2, dass die gegeneinander stehenden Verbindungselemente 6 nur an der Oberseite der Antriebsschienenabschnitte 1 und 2 eingesetzt und mit diesen verbunden werden.With omission of the fixing screws 7 show the 2 in that the mutually opposed connecting elements 6 only at the top of the drive rail sections 1 and 2 be used and connected to these.

Zum Aufbau des Verbindungselementes 6 wird auf die 4 verwiesen. Dabei besteht das Verbindungselement 6 aus einer Basis 8, die im Querschnitt vorzugsweise T-förmig ausgebildet ist. Dabei sind seitlich Vorsprünge 13 vorhanden, die oberseitig Anlageflächen 15 beinhalten. Diese Ausbildung der Basis 8 richtet sich nach der Gestaltung der Oberseite der Antriebsschienenabschnitte 1, 2. Diese können aus der 3 in einer Schnittdarstellung entnommen werden. Dabei weisen die Antriebsschienenabschnitte 1, 2 oberseitig an ihrem Grundschenkel 18 Nuten 4, 5 auf, die eine T-förmige Form beinhalten. Die Form dieser Nuten 4, 5 ist grundsätzlich in unterschiedlichster Ausbildung möglich, nur ist es notwendig, dass der Teil der Basis 8, der in die Nuten 4, 5 eingeführt wird, eine komplementäre Form aufweist.For the construction of the connecting element 6 will be on the 4 directed. There is the connecting element 6 from a base 8th , which is preferably T-shaped in cross-section. These are laterally projections 13 present, the upper side contact surfaces 15 include. This training the base 8th depends on the design of the top of the drive rail sections 1 . 2 , These can be from the 3 be taken in a sectional view. In this case, the drive rail sections 1 . 2 on the upper side of her base leg 18 groove 4 . 5 on, which include a T-shaped form. The shape of these grooves 4 . 5 is basically possible in a variety of training, only it is necessary that the part of the base 8th that in the grooves 4 . 5 is introduced, has a complementary shape.

Ausgehend von der Basis 8 sind an ihrer Oberseite zwei distanziert zueinander ausgebildete, abstehende Kragarme 9 vorhanden. Im Endbereich der Kragarme 9 ist jeweils eine Bohrung 10 vorhanden. Zur Verstärkung der Kragarme 9 weisen diese oberseitig vorzugsweise Verstärkungen 14 auf. Durch die 4 wird deutlich, dass die Platzierung der Kragarme 9 so ausgeführt ist, dass bei der Verwendung von zwei Verbindungselementen 6 diese gegeneinander montiert werden können und sich somit insgesamt auf einer gleichen Höhe befinden. Dazu sind innerhalb der Basis 8, auf die maßliche Abstimmung der Kragarme 9, Absenkungen 12 vorhanden. Durch die Absenkungen 12 wird somit neben einer eindeutigen Fixierung auch eine geringere Aufbauhöhe der gegeneinander gestellten Verbindungselemente 6 erreicht. Innerhalb der Absenkung 12 ist jeweils eine Gewindebohrung 11 enthalten. Die Gewindebohrungen 11 fluchten bei dem Zusammenfügen der beiden Verbindungselemente 6 mit den Bohrungen 10.Starting from the base 8th are at their top two distanced to each other formed, projecting cantilevers 9 available. In the end of the cantilevers 9 is each a hole 10 available. To strengthen the cantilevers 9 these have upper side preferably reinforcements 14 on. By the 4 it becomes clear that the placement of the cantilevers 9 designed so that when using two fasteners 6 These can be mounted against each other and thus are at a total of the same height. These are within the base 8th , on the dimensional adjustment of the cantilevers 9 , Subsidence 12 available. By the subsidence 12 Thus, in addition to a clear fixation and a lower height of the juxtaposed fasteners 6 reached. Within the lowering 12 each is a threaded hole 11 contain. The threaded holes 11 aligned in the joining of the two fasteners 6 with the holes 10 ,

Die Ausbildung des Verbindungselementes 6 kann in den unterschiedlichsten Ansichten den 5 und 6 noch einmal entnommen werden. Dabei wird deutlich, dass die Basis 8 in der 5 zwischen dem Kragarm 9 und Anlageflächen 15 einen Freiraum aufweist, der die komplementäre Form der Nuten 4, 5 in den Antriebsschienenabschnitten 1, 2 abbildet.The formation of the connecting element 6 can in different views the 5 and 6 be taken again. It becomes clear that the base 8th in the 5 between the cantilever 9 and contact surfaces 15 has a free space, the complementary shape of the grooves 4 . 5 in the drive rail sections 1 . 2 maps.

In der 3 kann dieses verdeutlicht werden, dort sind zwei gegeneinander gerichtete Verbindungsarme 6 mit ihren Basen 8 in die Nuten 4, 5 eingesetzt dargestellt sind. Dadurch, dass in den Basen 8 die Gewindebohrungen 11 enthalten sind, wird es durch das Anziehen der Befestigungsschrauben 7 zu einem Kontakt der Anlagenflächen 15 an den oberen Hinterschneidungen der Nuten 4, 5 kommen. Das bedeutet, dass durch das Festziehen der Verbindungselemente 6 in den Antriebschienenabschnitten 1, 2 kein Druck auf die Antriebsschiene als solches mit ihrem Grundschenkel 18 ausgeübt wird. Dadurch wird vermieden, dass es zu punktförmigen Belastungen innerhalb der Antriebsschienenabschnitte 1, 2 kommt, die zu Verwerfungen führen können.In the 3 this can be clarified, there are two oppositely directed connecting arms 6 with their bases 8th into the grooves 4 . 5 are shown used. Because of that in the bases 8th the threaded holes 11 are included, it is by tightening the mounting screws 7 to a contact of the plant surfaces 15 at the upper undercuts of the grooves 4 . 5 come. This means that by tightening the fasteners 6 in the drive rail sections 1 . 2 no pressure on the drive rail as such with its base leg 18 is exercised. This avoids that there are punctiform loads within the drive rail sections 1 . 2 comes, which can lead to distortions.

In der 3 ist die Ausbildung der Antriebsschienenabschnitte 1, 2 im Schnitt als C-förmige Darstellung wiedergegeben worden. Dabei sind ausgehend von dem Grundschenkel 18 Seitenschenkel 19 dargestellt, die endseitig Abwicklungen 20 beinhalten. Zwischen den Abwicklungen 20 ist eine Öffnung 17, die dazu dient den, in dem Innenraum 16 nicht dargestellten Schlitten mit dem Antriebsmittel und einem Mitnehmer durch die Öffnung 17 hindurchtreten zulassen, um mit dem Torblatt des Tores verbunden zu werden.In the 3 is the formation of the drive rail sections 1 . 2 has been reproduced on average as a C-shaped representation. These are starting from the base leg 18 side leg 19 shown, the end-to-end transactions 20 include. Between the settlements 20 is an opening 17 that serves to, in the interior 16 carriage, not shown, with the drive means and a driver through the opening 17 allow passage to be connected to the door leaf of the gate.

Wie die Darstellungen der Figuren verdeutlichen, werden weder Scheiben noch weitere Befestigungsmittel verwendet, um eine sichere und hochstabile Verbindung von Antriebsschienenabschnitten 1, 2 untereinander an einem Stoß 3 zu erzielen. Durch die Ausbildung der Nuten 4, 5 an dem Grundschenkel 18 ist es möglich, die Antriebsschienenabschnitte 1, 2 in ihrer Länge so den Gegebenheiten des Montageortes gerecht einzukürzen.As the illustrations of the figures illustrate, neither discs nor other fasteners are used to secure and highly stable connection of drive rail sections 1 . 2 with each other at a push 3 to achieve. By the formation of the grooves 4 . 5 on the base leg 18 it is possible, the drive rail sections 1 . 2 in their length so shorten the circumstances of the installation just.

Ferner wird durch die Verwendung der beiden gleichen Verbindungselemente 6 vermieden, dass die Seitenschenkel 19 und die Abwinkelungen 20 durch aufzusetzende Verbindungsstücke zerkratzt und damit unansehnlich werden. Derartige Antriebsschienen können farblich gestaltet werden, was das Erscheinungsbild insgesamt positiv beeinflusst.Furthermore, by the use of the two same connecting elements 6 avoided the side legs 19 and the bends 20 be scratched by attaching connectors and thus unsightly. Such drive rails can be colored, which positively affects the overall appearance.

Im Sinne der Erfindung ist es auch möglich, dass die Ausbildung der Verbindungselemente in einer einstückigen Form ausführbar ist.For the purposes of the invention, it is also possible that the formation of the connecting elements in an integral form is executable.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: AntriebsschienenabschnittDrive rail section
22: AntriebsschienenabschnittDrive rail section
33: Stoßshock
44: Nutgroove
55: Nutgroove
66: Verbindungselementconnecting element
77: Befestigungsschraubefixing screw
88th: BasisBase
99: Kragarmcantilever
1010: Bohrungdrilling
1111: Gewindebohrungthreaded hole
1212: Absenkunglowering
1313: Vorsprunghead Start
1414: Verstärkungreinforcement
1515: Anlagenflächencontact surfaces
1616: Innenrauminner space
1717: Öffnungopening
1818: Grundschenkelbase leg
1919: Seitenschenkelside leg
2020: Abwinkelungangulation

Claims

Drive rail for a motorized drive device that automates a garage door leaf, wherein in the drive rail, a rotating drive means is present, which is connected to the garage door leaf, wherein the drive rail is connected at one end above the door leaf and the other end to the drive device, characterized in that the drive rail of at least two drive rail sections ( 1 . 2 ), the upper side by force and form fit by means of at least one, preferably two identical connecting elements ( 6 ) are interconnected so that the junction of the drive rail sections ( 1 . 2 ) the same moment of resistance as the drive rail sections ( 1 . 2 ), wherein the lower and laterally the drive rail sections ( 1 . 2 ) are free from fasteners and lanyards.

Drive rail according to claim 1, characterized in that the drive rail sections ( 1 . 2 ) are formed in cross-section substantially C-shaped and on its underside an opening ( 17 ) for the connection between the drive means and the door leaf.

Drive rail according to claim 1, characterized in that the drive rail sections ( 1 . 2 ) on the upper side with spaced-apart and undercut recesses, in the form of grooves ( 4 . 5 ) are formed, wherein the grooves ( 4 . 5 ) are preferably designed T-shaped.

Drive rail according to claim 1, characterized in that the connecting element ( 6 ) is in one piece or consists of two identical connecting elements ( 6 ) consists.

Drive rail according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting element ( 6 ) One Base ( 8th ) whose length is the junction of the joint ( 3 ) between the drive rail sections ( 1 . 2 ) surmounted and underside with a projection ( 13 ) whose shape is complementary to the shape the grooves ( 4 . 5 ) and that from the base ( 8th ) at least one or two cantilevers formed cantilevered ( 9 ), in the end regions of a bore ( 10 ) is included.

Drive rail according to claim 5, characterized in that the base ( 8th ) at the top at least one material lowering ( 12 ) or two material subsidence ( 12 ) with threaded holes ( 11 ) are provided.

Drive rail according to claim 1, characterized in that at the connection point of the drive rail sections ( 1 . 2 ) this over a preferably straight formed shock ( 3 ) touch.

Electromechanical drive device for automation of a garage door leaf using a drive rail with at least two interconnected drive rail sections (US Pat. 1 . 2 ) and their compound according to one or more of the preceding claims.

Method for mounting a drive rail with abutting drive rail sections ( 1 . 2 ) by two connecting elements ( 6 ) in an embodiment according to one or more of the preceding claims, with the following working steps: - the two connecting elements ( 6 ) are juxtaposed so that the ends of the cantilevers ( 9 ) in the opposite depressions ( 12 ) so that their bore ( 10 ) with the threaded hole ( 11 ), - into the threaded hole ( 11 ), the fixing screw ( 7 ) slightly screwed in, - the two now interconnected two connecting elements ( 6 ) with their projections ( 13 ) in the spaced apart grooves ( 4 . 5 ) of a drive rail section ( 1 ), - then the second drive rail section ( 2 ) via the two connecting elements ( 6 ) against the first drive rail section ( 1 ), - after alignment of the fasteners used ( 6 ) into the grooves ( 4 . 5 ) of the two drive rail sections ( 1 . 2 ), the fixing screws ( 7 ) dressed.