DE102016001225A1 - Unit swing - Google Patents

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Abstract

Es wird eine Triebsatzschwinge vorgeschlagen. Ein Verbrennungsmotor ist mit einem Kurbelgehäuse und einem Zylinder versehen. Ein Öltank ist ausgestaltet, um Öl zum Schmieren von Elementen in dem Kurbelgehäuse und dem Zylinder zu speichern. Der Öltank ist außerhalb der Kurbelkammer in dem Kurbelgehäuse angeordnet. Der Triebsatz ist ausgestaltet, so dass das Zentrum einer Kurbelwelle, die in dem Kurbelgehäuse angeordnet ist, unter dem Zentrum einer Hinterradwelle platziert ist.It is proposed a power take-off swing. An internal combustion engine is provided with a crankcase and a cylinder. An oil tank is configured to store oil for lubricating elements in the crankcase and the cylinder. The oil tank is disposed outside the crank chamber in the crankcase. The power train is configured such that the center of a crankshaft disposed in the crankcase is placed below the center of a rear wheel shaft.

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Triebsatzschwinge, und speziell auf eine Triebsatzschwinge mit einem Trockensumpfschmierungsmechanismus.The present invention relates to a power take-off rocker, and more particularly to a power take-off rocker having a dry sump lubrication mechanism.

HINTERGRUNDBACKGROUND

Konventionell wurde eine Motorrad-Motoreinheit vorgeschlagen, wo ein Öltank zum Speichern von Öl, um Elemente in einem Verbrennungsmotor zu schmieren, integral mit einer Rückseite eines Kurbelgehäuses vorgesehen ist, und wo eine Motoreinheit als Schwingeneinheit (Antriebseinheit) – im Folgenden als Triebsatzschwinge bezeichnet – an einem Fahrzeugkarosserierahmen befestigt ist, um zusammen mit dem Hinterrad vertikal schwenkbar zu sein (z. B. siehe Patentschrift 1). Bei dieser Motorrad-Motoreinheit kann das Öl problemlos zwischen dem Kurbelgehäuse und dem Öltank fließen, selbst wenn die Motoreinheit geschwenkt wird, da der Öltank integral mit dem Kurbelgehäuse vorgesehen ist.
Patentschrift 1: Japanische Patentanmeldung Veröffentlichungsnummer 2006-044438A Conventionally, there has been proposed a motorcycle engine unit where an oil tank for storing oil to lubricate elements in an internal combustion engine is provided integrally with a rear side of a crankcase, and where a motor unit as a swing unit (drive unit) - hereinafter referred to as a power take-off rocker a vehicle body frame is fixed to be vertically pivotable together with the rear wheel (for example, see Patent Document 1). In this motorcycle engine unit, the oil can easily flow between the crankcase and the oil tank even when the engine unit is pivoted because the oil tank is provided integrally with the crankcase.
Patent document 1: Japanese Patent Application Publication No. 2006-044438A

Jedoch sind bei der Motorrad-Motoreinheit, die in Patentschrift 1 offenbart ist, ein erster Öldurchgang, der das Kurbelgehäuse mit dem Öltank kommunizieren lässt, und ein zweiter Öldurchgang, der den Öltank mit einer Ölpumpe und einem Ölfilter oder Ähnlichem kommunizieren lässt, unter einer Kurbelwelle angeordnet. Daher ist die Kurbelwelle, die in dem Kurbelgehäuse angeordnet ist, in einer Seitenansicht betrachtet, im Wesentlichen auf derselben Höhe platziert wie eine Hinterradwelle, die durch die Motorrad-Motoreinheit gelagert wird.However, in the motorcycle engine unit disclosed in Patent Document 1, a first oil passage that makes the crankcase communicate with the oil tank and a second oil passage that communicates the oil tank with an oil pump and an oil filter or the like are under a crankshaft arranged. Therefore, viewed in a side view, the crankshaft located in the crankcase is placed at substantially the same height as a rear wheel shaft supported by the motorcycle engine unit.

Demgegenüber ist bei einem Motorrad mit einer Triebsatzschwinge gefordert, die Höhe (Sitzhöhe) eines Sitzes, der oberhalb der Motoreinheit (Triebsatz) angeordnet ist, zu reduzieren und die Kapazität eines Gepäcksraums, der einen Raum unter dem Sitz nutzt, zu erhöhen. Um diese Anforderungen zu erfüllen wird eine Anordnung um den Triebsatz herum gestaltet. Jedoch gibt es eine bestimmte Begrenzung bei der Reduzierung der Sitzhöhe oder der Kapazitätserhöhung des Gepäckraums durch die Anordnung um den Triebsatz herum. Daher ist es bei der Entwicklung eines Aufbaus eines allgemeinen Verbrennungsmotors schwierig, eine weitere Reduzierung der Sitzhöhe und eine weitere Kapazitätserhöhung des Gepäckraums durch eine Anordnung um den Triebsatz herum zu erreichen.On the other hand, in a motorcycle with a power take-off rocker, it is required to reduce the height (seat height) of a seat disposed above the engine unit (power train) and to increase the capacity of a luggage space occupying a space under the seat. To meet these requirements, an arrangement is designed around the drive train around. However, there is a certain limitation in reducing the seat height or the capacity increase of the luggage compartment by the arrangement around the drive train. Therefore, in the development of a structure of a general internal combustion engine, it is difficult to achieve a further reduction of the seat height and a further increase in the capacity of the luggage compartment by an arrangement around the drive train.

ZUSAMMENFASSUNGSUMMARY

Daher ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Triebsatzschwinge vorzuschlagen, die in der Lage ist die Reduzierung der Sitzhöhe und die Kapazitätserhöhung des Gepäckraums zu erreichen.Therefore, it is an object of the present invention to propose a power take-off swingarm that is capable of achieving the reduction of the seat height and the capacity increase of the luggage space.

Gemäß einem Aspekt der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung wird eine Triebsatzschwinge vorgeschlagen mit einem Verbrennungsmotor mit einem Kurbelgehäuse und einem Zylinder, und einem Öltank, der ausgestaltet ist, um Öl zum Schmieren von Elementen in dem Kurbelgehäuse und dem Zylinder zu speichern. Der Öltank ist außerhalb einer Kurbelkammer in dem Kurbelgehäuse angeordnet, und der Triebsatz ist so ausgestaltet, dass sich das Zentrum einer Kurbelwelle, die in dem Kurbelgehäuse angeordnet ist, unter dem Zentrum einer Hinterradwelle befindet.According to one aspect of the embodiments of the present invention, a power take-off rocker is proposed with an internal combustion engine having a crankcase and a cylinder, and an oil tank configured to store oil for lubricating elements in the crankcase and the cylinder. The oil tank is disposed outside a crank chamber in the crankcase, and the drive train is configured such that the center of a crankshaft disposed in the crankcase is located below the center of a rear wheel shaft.

Gemäß dem obigen Aufbau ist der Öltank außerhalb der Kurbelkammer angeordnet, und das Zentrum der Kurbelwelle befindet sich unter der Zentralwelle des Hinterrades. Daher kann die Position des Kurbelgehäuses abgesenkt werden, ohne die Anordnung des Öltanks zu beschränken. Auf diesem Wege kann ein Raum über den Kurbelgehäuse gebildet werden, verglichen mit einer konventionellen Triebsatzschwinge, wo das Zentrum der Kurbelwelle im Wesentlichen an derselben Höhe wie die Zentralwelle des Hinterrades angeordnet ist. Folglich kann die Höhe des Sitzes, der über dem Triebsatz angeordnet ist, verringert bzw. abgesenkt werden, und die Kapazität des Gepäckraums kann durch Nutzung eines Raums unter dem Sitz erhöht werden. Ferner ist es durch das Absenken der Position der Kurbelwelle möglich, den Schwerpunkt des Verbrennungsmotors abzusenken, wodurch die Laufstabilität des Fahrzeuges verbessert werden kann.According to the above construction, the oil tank is disposed outside the crank chamber, and the center of the crankshaft is located below the central shaft of the rear wheel. Therefore, the position of the crankcase can be lowered without restricting the arrangement of the oil tank. In this way, a space can be formed over the crankcase as compared with a conventional power take-off rocker, where the center of the crankshaft is located substantially at the same height as the central shaft of the rear wheel. Consequently, the height of the seat disposed above the drive train can be lowered, and the capacity of the luggage compartment can be increased by utilizing a space under the seat. Further, by lowering the position of the crankshaft, it is possible to lower the center of gravity of the internal combustion engine, whereby the running stability of the vehicle can be improved.

Bei der Triebsatzschwinge gemäß dem Aspekt der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung umfasst das Kurbelgehäuse ein Paar von Gehäuseelementen, die in einer Fahrzeugquerrichtung teilbar sind, und der Öltank ist hinter einem der Gehäuseelemente angeordnet. In diesem Fall ist der Öltank nur hinter dem einen der Gehäuseelemente angeordnet, sodass ein Raum, der für die Anordnung des Öltanks benötigt wird, reduziert werden kann, sodass der Einfluss davon auf die Anordnung von Komponenten um den Triebsatz herum reduziert werden kann.In the power take-off rocking arm according to the aspect of the embodiments of the present invention, the crankcase includes a pair of housing members that are divisible in a vehicle transverse direction, and the oil tank is disposed behind one of the housing members. In this case, the oil tank is disposed only behind the one of the housing members, so that a space required for the arrangement of the oil tank can be reduced, so that the influence thereof on the arrangement of components around the drive train can be reduced.

Bei der Triebsatzschwinge gemäß dem Aspekt der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung hat das eine der Gehäuseelemente einen Kurbelkammerabschnitt, der die Kurbelkammer darin definiert, und einen Verlängerungsabschnitt, der sich von dem Kurbelkammerabschnitt an der Außenseite des einen der Gehäuseelemente in der Fahrzeugquerrichtung, in einer Draufsicht betrachtet, nach hinten erstreckt. Vorzugsweise ist der Öltank an einer Ecke eines Verbindungsabschnitts zwischen dem Kurbelkammerabschnitt und dem Verlängerungsabschnitt angeordnet. In diesem Fall ist der Öltank an der Ecke des Verbindungsabschnitts zwischen dem Kurbelkammerabschnitt und dem Verlängerungsabschnitt des einen der Gehäuseelemente angeordnet, sodass es möglich ist, den Öltank durch Nutzen eines Raums, der dazu neigt ein Totraum zu sein, zu platzieren.In the power take-up rocking arm according to the aspect of the embodiments of the present invention, the one of the housing members has a crank chamber portion defining the crank chamber therein and an extension portion extending from the crank chamber portion at the Outside of one of the housing elements in the vehicle transverse direction, viewed in a plan view, extends rearwardly. Preferably, the oil tank is disposed at a corner of a connection portion between the crank chamber portion and the extension portion. In this case, the oil tank is disposed at the corner of the connecting portion between the crank chamber portion and the extension portion of the one of the housing members, so that it is possible to place the oil tank by utilizing a space which tends to be a dead space.

Bei der Triebsatzschwinge gemäß dem Aspekt der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, ist der Öltank vorzugsweise integral mit dem einen der Gehäuseelemente vorgesehen. In diesem Fall kann ein Ölschlauch, der mit der Kurbelkammer des Kurbelgehäuses von dem Öltank verbunden ist, weggelassen werden, und ein Öldurchgang von dem Öltank zu Schmierregionen in dem Kurbelgehäuse und dem Zylinder kann verkürzt werden.In the power take-up rocker according to the aspect of the embodiments of the present invention, the oil tank is preferably provided integrally with the one of the housing members. In this case, an oil hose connected to the crank chamber of the crankcase from the oil tank may be omitted, and an oil passage from the oil tank to lubrication regions in the crankcase and the cylinder may be shortened.

Bei der Triebsatzschwinge gemäß dem Aspekt der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, hat der Triebsatz (Motoreinheit) ferner eine Rückförderpumpe und eine Förderpumpe, die ausgestaltet sind, um Öl zu pumpen. Vorzugsweise sind die Rückförderpumpe und die Förderpumpe nebeneinander in einer Fahrzeuglängsrichtung unter der Kurbelwelle angeordnet. In diesem Fall sind die Rückförderpumpe und die Förderpumpe unter der Kurbelwelle angeordnet, sodass es möglich ist, den Schwerpunkt des Verbrennungsmotors abzusenken, sodass die Laufstabilität weiter verbessert werden kann. Da die Rückförderpumpe und die Förderpumpe nebeneinander in der Fahrzeuglängsrichtung angeordnet sind, können die Teile zum Antrieb dieser Pumpen geteilt bzw. gemeinsam genutzt werden, sodass die Anzahl von Teilen zum Antrieb dieser Pumpen reduziert werden kann. Ferner ist es möglich, den Aufbau der Öldurchgänge, durch die Öl durch diese Pumpen gepumpt wird, zu vereinfachen, verglichen mit einem Fall, wo die Rückförderpumpe und die Förderpumpe getrennt voneinander angeordnet sind.In the power takeoff swing arm according to the aspect of the embodiments of the present invention, the drive unit (motor unit) further has a return pump and a delivery pump configured to pump oil. Preferably, the return pump and the delivery pump are arranged side by side in a vehicle longitudinal direction below the crankshaft. In this case, the return pump and the delivery pump are arranged under the crankshaft, so that it is possible to lower the center of gravity of the internal combustion engine, so that the running stability can be further improved. Since the return pump and the delivery pump are arranged side by side in the vehicle longitudinal direction, the parts for driving these pumps can be shared, so that the number of parts for driving these pumps can be reduced. Further, it is possible to simplify the structure of the oil passages through which oil is pumped by these pumps, as compared with a case where the return pump and the feed pump are arranged separately from each other.

Bei der Triebsatzschwinge gemäß dem Aspekt der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung ist die Förderpumpe vorzugsweise ausgestaltet, um eine Drehkraft von der Kurbelwelle aufzunehmen und die Drehkraft an die Rückförderpumpe zu übermitteln. In diesem Fall kann die Förderpumpe und die Rückförderpumpe in Übereinstimmung mit der Drehung der Kurbelwelle gedreht werden, sodass Komponenten zur Weiterleitung der Drehkraft zu der Förderpumpe und der Rückförderpumpe weggelassen werden können und es daher möglich ist, die Anzahl von Teilen und Herstellungskosten zu reduzieren.In the power take-off swing arm according to the aspect of the embodiments of the present invention, the feed pump is preferably configured to receive a rotational force from the crankshaft and to transmit the rotational force to the return pump. In this case, the feed pump and the return pump can be rotated in accordance with the rotation of the crankshaft, so that components for relaying the rotational force to the feed pump and the return pump can be omitted and it is therefore possible to reduce the number of parts and manufacturing costs.

Bei der Triebsatzschwinge gemäß dem Aspekt der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung ist ein Abschnitt eines Öldurchgangs, der mit dem Öltank kommuniziert, vorzugweise an einer Position mit einer Passfläche zwischen dem einen der Gehäuseelemente und dem anderen der Gehäuseelemente des Kurbelgehäuses vorgesehen. Da der Abschnitt des Öldurchgangs, der mit dem Öltank kommuniziert, an der Position mit der Passfläche des Paars der Gehäuseelemente vorgesehen ist, können die Öldurchgänge gebildet werden, wenn die Gehäuseelemente durch das Gießen oder Ähnlichem unter Verwendung einer Gussform hergestellt werden, sodass eine spezielle Bearbeitung zum Bilden der Öldurchgänge nicht nötig ist.In the power take-up swing arm according to the aspect of the embodiments of the present invention, a portion of an oil passage communicating with the oil tank is preferably provided at a position with a fitting surface between the one of the housing members and the other of the crankcase housing members. Since the portion of the oil passage that communicates with the oil tank is provided at the position with the fitting surface of the pair of housing members, the oil passages can be formed when the housing members are manufactured by casting or the like using a mold, so that a special processing is not necessary to form the oil passages.

Bei der Triebsatzschwinge gemäß dem Aspekt der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sind das eine der Gehäuseelemente und das andere der Gehäuseelemente mit Nutabschnitten, die einander zugewandt angeordnet sind, versehen, und der Abschnitt des Öldurchgangs ist durch Verbinden bzw. Koppeln des einen der Gehäuseelemente mit dem anderen der Gehäuseelemente gebildet. Da bei dem Verbinden bzw. Koppeln des Paars von Gehäuseelementen der Abschnitt des Öldurchgangs durch die Nutabschnitte, die einander zugewandt angeordnet sind, gebildet ist, ist es möglich, die Querschnittsfläche der Öldurchgänge zu erhöhen und somit Schmierleistung für die Elemente in dem Kurbelgehäuse und dem Zylinder zu verbessern.In the power take-up rocking arm according to the aspect of the embodiments of the present invention, one of the housing members and the other of the housing members are provided with groove portions facing each other, and the portion of the oil passage is by coupling one of the housing members to the other the housing elements formed. In connecting the pair of housing members, since the portion of the oil passage is formed by the groove portions facing each other, it is possible to increase the cross-sectional area of the oil passages and thus lubricating performance for the members in the crankcase and the cylinder to improve.

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist es möglich, die Reduzierung der Sitzhöhe und die Kapazitätserhöhung des Gepäckraums zu erreichen.According to the present invention, it is possible to achieve the reduction of the seat height and the capacity increase of the luggage space.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

In den angehängten Zeichnungen ist:In the attached drawings:

1 eine Seitenansicht eines Teils eines Motorrades, bei dem eine Triebsatzschwinge gemäß der Ausführungsform angewendet ist, 1 a side view of a part of a motorcycle, in which a power take-off rocker is used according to the embodiment,

2 eine Seitenansicht der Triebsatzschwinge gemäß der Ausführungsform, 2 a side view of the drive train rocker according to the embodiment,

3 eine Seitenansicht der Triebsatzschwinge gemäß der Ausführungsform, 3 a side view of the drive train rocker according to the embodiment,

4 eine schematische Ansicht zum Erklären eines inneren Aufbaus der Triebsatzschwinge gemäß der Ausführungsform, 4 12 is a schematic view for explaining an internal structure of the power take-off swing arm according to the embodiment;

5 eine Draufsicht auf die Triebsatzschwinge gemäß der Ausführungsform, 5 a plan view of the drive train rocker according to the embodiment,

6 eine Seitenansicht eines linken Gehäuses, das in der Triebsatzschwinge gemäß der Ausführungsform beinhaltet ist, 6 a side view of a left housing, which is included in the drive train rocker according to the embodiment,

7 eine Seitenansicht des linken Gehäuses, das in der Triebsatzschwinge gemäß der Ausführungsform beinhaltet ist, 7 a side view of the left housing, which is included in the drive train rocker according to the embodiment,

8 eine Seitenansicht eines rechten Gehäuses, das in der Triebsatzschwinge gemäß der Ausführungsformbeinhaltet ist, 8th a side view of a right housing, which is included in the drive train rocker according to the embodiment,

9 eine Seitenansicht des rechten Gehäuses, das in der Triebsatzschwinge gemäß der Ausführungsform beinhaltet ist, 9 a side view of the right housing, which is included in the drive train rocker according to the embodiment,

10 eine Draufsicht auf das Kurbelgehäuse, das in der Triebsatzschwinge gemäß der Ausführungsform beinhaltet ist, und 10 a plan view of the crankcase, which is included in the drive train rocker according to the embodiment, and

11 eine Seitenansicht eines Teils eines Motorrades, an dem die Triebsatzschwinge gemäß einem Referenzbeispiel angewendet ist. 11 a side view of a portion of a motorcycle to which the drive train rocker is applied according to a reference example.

DETAILIERTE BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMENDETAILED DESCRIPTION OF THE EMBODIMENTS

Nachstehend wird eine illustrative Ausführungsform der vorliegenden Erfindung im Detail mit Bezug auf die angehängten Zeichnungen beschrieben. Im Folgenden wird ein Beispiel beschrieben, wo eine Triebsatzschwinge gemäß der vorliegenden Erfindung an einem Motorrad angewendet ist. Jedoch ist ein Fahrzeug, an dem die vorliegende Erfindung angewendet ist, nicht auf ein Motorrad begrenzt, sondern kann geeignet geändert werden. Beispielsweise kann die vorliegende Erfindung an einem automatischen Dreiradfahrzeug oder einem automatischen Vierradfahrzeug angewendet werden.Hereinafter, an illustrative embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings. In the following, an example will be described where a power-take swing arm according to the present invention is applied to a motorcycle. However, a vehicle to which the present invention is applied is not limited to a motorcycle, but may be suitably changed. For example, the present invention can be applied to a three-wheeled automatic vehicle or an automatic four-wheeled vehicle.

1 ist eine Seitenansicht eines Teils eines Motorrads, an dem eine Triebsatzschwinge gemäß der Ausführungsform angewendet ist. Obwohl 1 ein Beispiel zeigt, wo die Triebsatzschwinge an einem Motorrad vom Typ Scooter angewendet ist, ist die vorliegende Erfindung nicht darauf begrenzt. Ferner zeigt 1 nur einige Komponenten im Umkreis der Triebsatzschwinge. Bei der folgenden Beschreibung ist eine Fahrzeugvorderseite durch einen Pfeil FR gekennzeichnet, eine Fahrzeugrückseite ist durch einen Pfeil RE gekennzeichnet, eine linke Fahrzeugseite ist durch einen Pfeil L gekennzeichnet, und eine rechte Fahrzeugseite ist durch einen Pfeil R gekennzeichnet. 1 FIG. 10 is a side view of a part of a motorcycle to which a power take-off rocking arm according to the embodiment is applied. Even though 1 an example shows where the power take-off rocker is applied to a scooter type motorcycle, the present invention is not limited thereto. Further shows 1 only a few components in the vicinity of the drive train swingarm. In the following description, a vehicle front side is indicated by an arrow FR, a vehicle rear side is indicated by an arrow RE, a vehicle left side is indicated by an arrow L, and a vehicle right side is indicated by an arrow R.

Wie in 1 dargestellt ist eine Triebsatzschwinge (im Folgenden geeignet als eine „Motoreinheit” oder ein „Triebsatz” bezeichnet) 1 an einer Unterseite eines Fahrzeugs und an einer Rückseite eines Fahrzeugzentrums angeordnet. Der Triebsatz 1 ist an einem Fahrzeugkörperrahmen (nicht dargestellt) so gelagert, sodass er vertikal schwenkbar ist. Der Triebsatz 1 ist integral durch einen Verbrennungsmotor 2 mit einem Trockensumpfschmierungsmechanismus und einem Getriebe 3 (Transmission) aufgebaut. Der Verbrennungsmotor 2 umfasst z. B. einen luftgekühlten Einzylinder-Viertaktverbrennungsmotor. Das Getriebe 3 ist ausgebildet, um z. B. ein stufenloses Keilriemengetriebe 31 und ein Getriebegehäuse 32 (siehe 4 für das stufenlose Keilriemengetriebe 31) zu beinhalten. Ein Abschnitt (speziell ein linkes Gehäuse 21L wird später beschrieben) des Verbrennungsmotors 2 ist ausgestaltet, so dass ein in der Nähe eines hintern Endabschnitts gelagertes Hinterrad 4 eine Antriebskraft über das Getriebe 3 aufnimmt.As in 1 illustrated is a power take-off rocker (hereinafter suitably referred to as a "motor unit" or a "power train") 1 arranged on a lower side of a vehicle and on a rear side of a vehicle center. The drive set 1 is mounted on a vehicle body frame (not shown) so that it is vertically pivotable. The drive set 1 is integral with an internal combustion engine 2 with a dry sump lubrication mechanism and a transmission 3 (Transmission) built. The internal combustion engine 2 includes z. B. an air-cooled single-cylinder four-stroke engine. The gear 3 is designed to z. B. a continuously variable V-belt transmission 31 and a transmission housing 32 (please refer 4 for the stepless V-belt transmission 31 ). A section (especially a left housing 21L will be described later) of the internal combustion engine 2 is configured so that a stored in the vicinity of a rear end portion rear wheel 4 a driving force over the transmission 3 receives.

Ein Luftfilter 5 und ein Drosselkörper 6 sind über dem Triebsatz 1 vorgesehen. Der Luftfilter 5 und der Drosselkörper 6 sind über eine Halterung an dem Triebsatz 1 angebracht und ausgestaltet, um zusammen mit dem Triebsatz 1 schwenkbar zu sein. Der Luftfilter 5 ist so ausgestaltet, dass die Außenluft, die während der Zeit des Fahrens eingebracht wird, durch einen internen Luftfilter gereinigt wird und dem Drosselkörper 6 zugeführt wird.An air filter 5 and a throttle body 6 are above the drive train 1 intended. The air filter 5 and the throttle body 6 are via a bracket on the drive train 1 attached and designed to work together with the drive train 1 to be pivotable. The air filter 5 is designed so that the outside air, which is introduced during the time of driving, is cleaned by an internal air filter and the throttle body 6 is supplied.

Der Drosselkörper 6 ist mit dem Luftfilter 5 über einen Verbindungschlauch 61 verbunden. Der Drosselkörper 6 beinhaltet ein Drosselventil (nicht dargestellt) darin. Der Drosselkörper 6 ist so ausgestaltet, dass ein Öffnungs-/Schließzustand des Drosselventils in Übereinstimmung mit einer Drosselöffnungs-/Drosselschließbetätigung durch einen Fahrer eingestellt ist bzw. wird, wodurch die Luftmenge, die dem Verbrennungsmotor 2 (speziell einer Brennkammer in dem Verbrennungsmotor 2), von der Luftfilterseite 5 zugeführt wird, gesteuert wird.The throttle body 6 is with the air filter 5 via a connection hose 61 connected. The throttle body 6 includes a throttle valve (not shown) therein. The throttle body 6 is configured such that an opening / closing state of the throttle valve is adjusted in accordance with a throttle opening / closing operation by a driver, whereby the amount of air that the internal combustion engine 2 (Especially a combustion chamber in the internal combustion engine 2 ), from the air filter side 5 is supplied, is controlled.

Ein Sitz 7, auf dem ein Fahrer sitzt, und eine Gepäckbox 8 sind über dem Luftfilter 5 und dem Drosselkörper 6 angeordnet. Der Sitz 7 ist an eine Stützteil 81, das über der vorderen Oberfläche der Gepäckbox 8 vorgesehen ist, angebracht. Der Sitz 7 ist so angebracht, dass eine hintere Endseite mit dem Stützteil 81 als Drehstützpunkt vertikal zu öffnen ist.A seat 7 on which a driver sits, and a luggage box 8th are above the air filter 5 and the throttle body 6 arranged. The seat 7 is on a support part 81 Standing over the front surface of the luggage box 8th is provided attached. The seat 7 is attached so that a rear end side with the support part 81 is to open vertically as a rotary support.

Die Gepäckbox 8 ist im Inneren eines externen Teils (nicht dargestellt), das sich unter dem Sitz 7 befindet, angeordnet. Die Gepäckbox 8 hat eine Form, die sich nach oben öffnet. Die Gepäckbox 8 ist ausgestaltet, um Gepäck wie z. B. einen Helm in einem Zustand, wo der Sitz 7 mit dem Stützteil 81 als Drehstützpunkt, geöffnet ist, aufzunehmen.The luggage box 8th is inside an external part (not shown) that is under the seat 7 is located. The luggage box 8th has a shape that opens upwards. The luggage box 8th is designed to carry luggage such. B. a helmet in a state where the seat 7 with the support part 81 as a rotary base, is open to record.

Ein Aufbau des Triebsatzes 1 gemäß der Ausführungsform wird mit Bezug zu 2 bis 4 beschrieben. 2 und 3 sind Seitenansichten des Triebsatzes 1 gemäß der Ausführungsform. 4 ist eine schematische Ansicht zur Erklärung eines Innenaufbaus des Triebsatzes 1 gemäß der Ausführungsform. 2 zeigt den Triebsatz 1 von der linken Seiten eines Fahrzeuges aus betrachtet, und 3 zeigt den Triebsatz 1 von der rechten Seite eines Fahrzeuge aus betrachtet.A construction of the drive train 1 According to the embodiment, with reference to 2 to 4 described. 2 and 3 are side views of the drive train 1 according to the embodiment. 4 is a schematic view for explaining an internal structure of the drive train 1 according to the embodiment. 2 shows the drive train 1 viewed from the left side of a vehicle, and 3 shows the drive train 1 from the right side of a vehicle.

Wie in 2 und 3 dargestellt umfasst der Triebsatz 1 den Verbrennungsmotor 2 und das Getriebe 3. Der Verbrennungsmotor 2 ist ausgestaltet, um ein Kurbelgehäuse 21, einen Zylinderblock 22, einen Zylinderkopf 23, und eine Zylinderkopfabdeckung 24 zu beinhalten. Der Zylinderblock 22 ist mit einem vorderen Endabschnitt des Kurbelgehäuses 21 verbunden bzw. gekoppelt. Der Zylinderkopf 23 ist mit einem vorderen Endabschnitt des Zylinderblocks 22 verbunden bzw. gekoppelt. Die Zylinderkopfabdeckung 24 ist mit einem vorderen Endabschnitt des Zylinderkopfs 23 verbunden bzw. gekoppelt. Das Getriebe 3 ist ausgestaltet, um das Getriebegehäuse 32, das mit dem Kurbelgehäuse 21 verbunden ist, und das stufenlose Keilriemengetriebe 31, das in dem Getriebegehäuse 32 aufgenommen ist (siehe 4 für das stufenlose Keilriemengetriebe 31), zu beinhalten.As in 2 and 3 illustrated comprises the drive train 1 the internal combustion engine 2 and the gearbox 3 , The internal combustion engine 2 is designed to be a crankcase 21 , a cylinder block 22 , a cylinder head 23 , and a cylinder head cover 24 to include. The cylinder block 22 is with a front end portion of the crankcase 21 connected or coupled. The cylinder head 23 is with a front end portion of the cylinder block 22 connected or coupled. The cylinder head cover 24 is with a front end portion of the cylinder head 23 connected or coupled. The gear 3 is designed to the gearbox 32 that with the crankcase 21 connected, and the stepless V-belt transmission 31 that in the gearbox 32 is included (see 4 for the stepless V-belt transmission 31 ).

Im Inneren des Triebsatzes 1, ist eine Kurbelwelle 90 in dem Kurbelgehäuse 21, wie in 4 dargestellt, drehbar gelagert. Eine Zylinderbohrung 221 ist in dem Zylinderblock 22 ausgebildet. Ein Kolben 91 ist verschiebbar in der Zylinderbohrung 221 angeordnet. Beide Enden einer verbindenden Kurbelstange 92 sind jeweils drehbar mit der Kurbelwelle 90 und dem Kolben 91 über einen Kurbelzapfen 90a und einen Kolbenzapfen 91a verbunden. Da sich der Kolben 91 hin und her bewegt, wird die Kurbelwelle 90 drehend in der Kurbelkammer 93 angetrieben.Inside the drive train 1 , is a crankshaft 90 in the crankcase 21 , as in 4 represented, rotatably mounted. A cylinder bore 221 is in the cylinder block 22 educated. A piston 91 is displaceable in the cylinder bore 221 arranged. Both ends of a connecting connecting rod 92 are each rotatable with the crankshaft 90 and the piston 91 over a crankpin 90a and a piston pin 91a connected. Because the piston 91 moved back and forth, the crankshaft 90 turning in the crank chamber 93 driven.

Eine treibende Riemenscheibe 31a des stufenlosen Keilriemengetriebes 31 ist in bzw. an der Kurbelwelle 90 vorgesehen. Die Kurbelwelle 90 bildet eine Antriebswelle des stufenlosen Keilriemengetriebes 31. Eine angetriebene Welle 31b des stufenlosen Keilriemengetriebes 31 ist drehbar an oder auf dem Getriebegehäuse 32 gelagert. Eine angetriebene Riemenscheibe 31c des stufenlosen Keilriemengetriebes 31 ist über eine Fliehkraftkupplung (nicht dargestellt) in bzw. an der angetriebenen Welle 31b vorgesehen. Ein Endlos-Keilriemen 31d ist um die treibende Riemenscheibe 31a und die angetriebene Riemenscheibe 31c gespannt.A driving pulley 31a of continuously variable V-belt transmission 31 is in or on the crankshaft 90 intended. The crankshaft 90 forms a drive shaft of the continuously variable V-belt transmission 31 , A driven shaft 31b of continuously variable V-belt transmission 31 is rotatable on or on the transmission housing 32 stored. A driven pulley 31c of continuously variable V-belt transmission 31 is via a centrifugal clutch (not shown) in or on the driven shaft 31b intended. An endless V-belt 31d is about the driving pulley 31a and the driven pulley 31c curious; excited.

Ein angetriebenes Wellenritzel 31e ist in bzw. an der angetriebenen Welle 31b des stufenlosen Keilriemengetriebes 31 ausgebildet. Ein Zwischenzahnrad 31f ist mit dem angetriebenen Wellenritzel 31e im Eingriff. Ferner ist ein Hinterradzahnrad 41, das in bzw. an einer Hinterradwelle 40 vorgesehen ist, mit dem Zwischenzahnrad 31f im Eingriff. Das Hinterrad 4 ist integral mit der Hinterradwelle 40 verbunden (siehe 1).A driven shaft pinion 31e is in or on the driven shaft 31b of continuously variable V-belt transmission 31 educated. An intermediate gear 31f is with the driven shaft pinion 31e engaged. Further, a rear wheel gear 41 in or on a rear wheel shaft 40 is provided with the intermediate gear 31f engaged. The rear wheel 4 is integral with the rear wheel shaft 40 connected (see 1 ).

Eine Brennkammer 94 ist an einem hinteren Endabschnitt des Zylinderkopfs 23 ausgebildet. Eine Einlassöffnung 95, die mit der Brennkammer 94 kommuniziert, ist an einem oberen Abschnitt des Zylinderkopfs 23 ausgebildet. Demgegenüber ist eine Auslassöffnung 96, die mit der Brennkammer 94 kommuniziert, an einem unteren bzw. tieferen Abschnitt des Zylinderkopfs 23 ausgebildet. Ferner ist der Zylinderkopf 23 mit einem Einlassventil 97 zum Öffnen und Schließen eines Öffnungsabschnitts der Einlassöffnung 95 auf der Brennkammerseite 94 und mit einem Auslassventil 98 zum Öffnen und Schließen eines Öffnungsabschnitts der Auslassöffnung 96 auf der Brennkammerseite 94 versehen.A combustion chamber 94 is at a rear end portion of the cylinder head 23 educated. An inlet opening 95 that with the combustion chamber 94 communicates, is at an upper portion of the cylinder head 23 educated. In contrast, there is an outlet opening 96 that with the combustion chamber 94 communicates at a lower or lower portion of the cylinder head 23 educated. Furthermore, the cylinder head 23 with an inlet valve 97 for opening and closing an opening portion of the inlet opening 95 on the combustion chamber side 94 and with an exhaust valve 98 for opening and closing an opening portion of the outlet opening 96 on the combustion chamber side 94 Mistake.

Der Drosselkörper 6 ist mit der Einlassöffnung 95 über ein Einlassrohr (nicht dargestellt) verbunden (siehe 1). Ein Schalldämpfer ist mit der Auslassöffnung 96 über ein Abgasrohr verbunden. Eine Ventiltriebkammer 99 ist zwischen dem Zylinderkopf 23 und der Zylinderkopfabdeckung 24 ausgebildet. Das Einlassventil 97 und das Auslassventil 98, die in den Zylinderkopf 23 angeordnet sind, werden angetrieben, um durch eine Ventiltriebvorrichtung (nicht dargestellt), die in der Ventiltriebkammer 99 angeordnet ist, geöffnet und geschlossen zu werden.The throttle body 6 is with the inlet opening 95 connected via an inlet pipe (not shown) (see 1 ). A silencer is with the outlet opening 96 connected via an exhaust pipe. A valvetrain chamber 99 is between the cylinder head 23 and the cylinder head cover 24 educated. The inlet valve 97 and the exhaust valve 98 in the cylinder head 23 are driven to be driven by a valve drive device (not shown) in the valve train chamber 99 is arranged to be opened and closed.

Wie in 4 dargestellt ist in dem Triebsatz 1 ein Zentrum C1 der Kurbelwelle 90, die in dem Kurbelgehäuse 21 angeordnet ist, in einer Seitenansicht betrachtet, unter einem Zentrum C2 der Hinterradwelle 40 platziert. Ferner ist das Zentrum C1 der Kurbelwelle 90, in einer Seitenansicht betrachtet, unter einem Zentrum C3 des Kolbenzapfens 91a, platziert.As in 4 is shown in the drive set 1 a center C1 of the crankshaft 90 in the crankcase 21 is arranged, viewed in a side view, below a center C2 of the rear wheel shaft 40 placed. Further, the center C1 is the crankshaft 90 , viewed in a side view, below a center C3 of the piston pin 91a , placed.

5 ist eine Draufsicht auf den Triebsatz gemäß der Ausführungsform. Wie in 5 dargestellt umfasst das Kurbelgehäuse 21 ein Paar von linken und rechten Gehäuseelementen, die in einer Fahrzeugquerrichtung teilbar sind. Im Folgenden wird ein Gehäuseelement, das auf der linken Seite platziert ist, als ein linkes Gehäuse 21L bezeichnet, und ein Gehäuseelement, das auf der rechten Seite platziert ist, wird als ein rechtes Gehäuse 21R bezeichnet. Das linke Gehäuse 21L hat eine Form, die allgemein zu der rechten Seite geöffnet ist, und das rechte Gehäuse 21R hat eine Form, die allgemein zu der linken Seite geöffnet ist (siehe 7 und 9). Das Kurbelgehäuse 21 ist durch Verbinden (Koppeln) einer rechten Endoberfläche des linken Gehäuses 21L und einer linken Endoberfläche des rechten Gehäuses 21R gebildet. Die Kurbelkammer 93, die später beschrieben wird, umfasst einen Raum, der intern durch das Verbinden des linken Gehäuses 21L und des rechten Gehäuses 21R definiert ist. 5 is a plan view of the drive train according to the embodiment. As in 5 illustrated includes the crankcase 21 a pair of left and right housing members that are divisible in a vehicle transverse direction. Hereinafter, a housing member placed on the left side will be referred to as a left housing 21L and a case member placed on the right side is called a right case 21R designated. The left housing 21L has a shape that is generally open to the right and the right case 21R has a shape that is generally open to the left (see 7 and 9 ). The crankcase 21 is by connecting (coupling) a right end surface of the left housing 21L and a left end surface of the right case 21R educated. The crank chamber 93 which will be described later includes a space internally by connecting the left case 21L and the right case 21R is defined.

Das linke Gehäuse 21L beinhaltet einen Kurbelkammerabschnitt 211L, der die Kurbelkammer 93 darin definiert, und einen Riemenkammerabschnitt (Verlängerungsabschnitt) 212L, der sich von dem Kurbelkammerabschnitt 211L an der Außenseite (linke Seite) des Kurbelkammerabschnitts 211L in der Fahrzeugquerrichtung nach hinten erstreckt. Das linke Gehäuse 21L hat in einer Draufsicht betrachtet eine allgemeine L-Form. Der Kurbelkammerabschnitt 211L und der Riemenkammerabschnitt 212L sind integral vorgesehen.The left housing 21L includes a crank chamber portion 211L that the crank chamber 93 defined therein, and a belt chamber section (extension section) 212L extending from the crank chamber section 211L on the outside ( left side) of the crank chamber portion 211L extends in the vehicle transverse direction to the rear. The left housing 21L has a general L-shape when viewed in a plan view. The crank chamber section 211L and the belt chamber section 212L are integrally provided.

Ferner ist das linke Gehäuse 21L mit einem Öltank 213L versehen. Der Öltank 213L hat, in einer Draufsicht betrachtet, einen dreieckigen kastenförmigen Querschnitt. Der Öltank 213L ist an einer Ecke eines Verbindungabschnitts zwischen dem Kurbelkammerabschnitt 211L und dem Riemenkammerabschnitt 212L vorgesehen. Der Öltank 213L ist außerhalb der Kurbelkammer 93 und nur hinter dem linken Gehäuse 21L vorgesehen. Ferner ist der Öltank 213L integral mit dem Kurbelkammerabschnitt 211L und dem Riemenkammerabschnitt 212L vorgesehen.Further, the left case 21L with an oil tank 213L Mistake. The oil tank 213L has, viewed in a plan view, a triangular box-shaped cross-section. The oil tank 213L is at a corner of a connection portion between the crank chamber portion 211L and the belt chamber section 212L intended. The oil tank 213L is outside the crank chamber 93 and only behind the left housing 21L intended. Further, the oil tank 213L integral with the crank chamber portion 211L and the belt chamber section 212L intended.

Durch diese Anordnung des Öltanks 213L nur hinter dem linken Gehäuse 21L, kann ein Raum, der für die Anordnung des Öltanks 213L benötig wird, reduziert werden, und daher kann der Einfluss davon auf die Anordnung von Komponenten um den Triebsatz 1 herum reduziert werden. Ferner ist es möglich, da der Öltank 213L an der Ecke des Verbindungsabschnitts zwischen dem Kurbelkammerabschnitt 211L und dem Riemenkammerabschnitt 212L des linken Gehäuses 21L angeordnet ist, einen Raum, der dazu neigt ein Totraum zu sein, effektiv zu nutzen. Ferner kann, da der Öltank 213L integral mit dem Kurbelkammerabschnitt 211L und dem Riemenkammerabschnitt 212L vorgesehen ist, ein Ölschlauch, der mit der Kurbelkammer 93 des Kurbelgehäuses 21 von dem Öltank 213L verbunden ist, weggelassen werden, und ein Öldurchgang zum Pumpen von Öl von dem Öltank 213L zu Schmierregionen in dem Kurbelgehäuse 21 und den Zylindern (der Zylinderblock 22, der Zylinderkopf 23, und die Zylinderkopfabdeckung 24), kann verkürzt werden.By this arrangement of the oil tank 213L just behind the left housing 21L , a room can be used for the arrangement of the oil tank 213L requires, be reduced, and therefore the influence of this on the arrangement of components around the drive train 1 be reduced around. Furthermore, it is possible because of the oil tank 213L at the corner of the connecting portion between the crank chamber portion 211L and the belt chamber section 212L of the left housing 21L is arranged, a space that tends to be a dead space to use effectively. Furthermore, since the oil tank 213L integral with the crank chamber portion 211L and the belt chamber section 212L provided is an oil hose connected to the crank chamber 93 of the crankcase 21 from the oil tank 213L is omitted, and an oil passage for pumping oil from the oil tank 213L to lubrication regions in the crankcase 21 and the cylinders (the cylinder block 22 , the cylinder head 23 , and the cylinder head cover 24 ), can be shortened.

Ferner ist ein Ölfilter 214 an der Seite des linken Gehäuses 21L angebracht (siehe 2). Der Ölfilter 214 ist ausgelegt, um Verunreinigungen von Öl, das durch Öldurchgänge OP2, OP5, die später beschrieben werden, zugeführt wird, zu entfernen (siehe 10). Das Öl, von dem die Verunreinigungen entfernt sind, wird für die Schmierung von Elementen in dem Kurbelgehäuse 21 und den Zylindern (der Zylinderblock 22, der Zylinderkopf 23, und die Zylinderkopfabdeckung 24) verwendet.There is also an oil filter 214 on the side of the left housing 21L attached (see 2 ). The oil filter 214 is designed to remove impurities from oil supplied through oil passages OP2, OP5, which will be described later (see 10 ). The oil from which the contaminants are removed is used for the lubrication of elements in the crankcase 21 and the cylinders (the cylinder block 22 , the cylinder head 23 , and the cylinder head cover 24 ) used.

Das Getriebegehäuse 32, das das Getriebe 3 bildet ist an dem linken Gehäuse 21L so angebracht, dass es einen Öffnungsabschnitt des Riemenkammerabschnitts 212L verschließt. Das stufenlose Keilriemengetriebe 31 ist in einem Raum untergebracht, der im Inneren des Riemenkammerabschnitts 212L und dem Getriebegehäuse 32 gebildet ist (siehe 4). Ferner ist ein Hinterradwellenstützabschnitt 215L an der rechten Seite des hinteren Endabschnitts des Riemenkammerabschnitts 212L vorgesehen. Der Hinterradwellenstützabschnitt 215L stützt bzw. trägt die Hinterradwelle 40, die integral mit dem Hinterrad 4 verbunden ist (siehe 4).The gearbox 32 that the transmission 3 is formed on the left housing 21L mounted so that there is an opening portion of the belt chamber section 212L closes. The stepless V-belt transmission 31 is housed in a room inside the belt chamber section 212L and the transmission housing 32 is formed (see 4 ). Further, a rear wheel shaft support portion 215L on the right side of the rear end portion of the belt chamber portion 212L intended. The rear wheel shaft support section 215L supports or carries the rear wheel shaft 40 that is integral with the rear wheel 4 is connected (see 4 ).

Ähnlich wie das linke Gehäuse 21L beinhaltet das rechte Gehäuse 21R einen Kurbelkammerabschnitt 211R, der die Kurbelkammer 93 darin definiert. Das rechte Gehäuse 21R ist mit einer Ölpumpe 10 (siehe 4) vorgesehen. Die Ölpumpe 10 umfasst eine Rückförderpumpe („scavenging pump”) 101 und eine Förderpumpe 102. Die Rückförderpumpe 101 dient der Absaugung des Öls, das nach unten auf eine Bodenoberfläche der Kurbelkammer 93 geflossen ist, und dient dazu, das Öl zu dem Öltank 213L zu pumpen. Die Förderpumpe 102 dient dazu, das Öl, das in dem Öltank 213L gespeichert ist, zu den Elementen in dem Kurbelgehäuse 21 und den Zylindern (der Zylinderblock 22, der Zylinderkopf 23, und die Zylinderkopfabdeckung 24) zu pumpen.Similar to the left case 21L includes the right housing 21R a crank chamber section 211R that the crank chamber 93 defined therein. The right case 21R is with an oil pump 10 (please refer 4 ) intended. The oil pump 10 includes a scavenging pump 101 and a delivery pump 102 , The return pump 101 It serves to suck the oil down on a bottom surface of the crank chamber 93 has flowed, and serves to transfer the oil to the oil tank 213L to pump. The pump 102 serves to keep the oil in the oil tank 213L is stored, to the elements in the crankcase 21 and the cylinders (the cylinder block 22 , the cylinder head 23 , and the cylinder head cover 24 ) to pump.

Die Rückförderpumpe 101 und die Förderpumpe 102 sind nebeneinander in einer Fahrzeuglängsrichtung unter der Kurbelwelle 90 angeordnet. Eine Drehwelle der Rückförderpumpe 101 ist etwas hinter der Kurbelwelle 90 angeordnet. Eine Drehwelle der Förderpumpe 102 ist etwas vor der Kurbelwelle 90 angeordnet. Die Drehwelle der Rückförderpumpe 101 und die Drehwelle der Förderpumpe 102 sind im Wesentlichen an derselben Höhe angeordnet.The return pump 101 and the delivery pump 102 are side by side in a vehicle longitudinal direction under the crankshaft 90 arranged. A rotary shaft of the return pump 101 is something behind the crankshaft 90 arranged. A rotary shaft of the feed pump 102 is something in front of the crankshaft 90 arranged. The rotary shaft of the return pump 101 and the rotary shaft of the feed pump 102 are arranged substantially at the same height.

Die Förderpumpe 102 nimmt eine Rotationskraft von der Kurbelwelle 90 auf. Die Förderpumpe 102 übermittelt die Rotationskraft, die sie von der Kurbelwelle 90 aufgenommen hat, zu der Rückförderpumpe 101. Wenn die Kurbelwelle 90 rotiert wird, wird die Förderpumpe 102 rotiert und die Rückförderpumpe 101 wird durch Aufnehmen der Rotation von der Förderpumpe 102 rotiert. Da die Förderpumpe 102 und die Rückförderpumpe 101 auf diese Weise in Übereinstimmung mit der Rotation der Kurbelwelle 90 rotiert werden, können Komponenten zur Weiterleitung der Rotationskraft zu der Förderpumpe 102 und der Rückförderpumpe 101 weggelassen werden, sodass die Anzahl von Teilen und Herstellungskosten reduziert werden können.The pump 102 takes a rotational force from the crankshaft 90 on. The pump 102 transmits the rotational force that it receives from the crankshaft 90 has taken to the return pump 101 , If the crankshaft 90 is rotated, the feed pump 102 rotates and the return pump 101 is by picking up the rotation from the feed pump 102 rotates. Because the feed pump 102 and the return pump 101 in this way in accordance with the rotation of the crankshaft 90 can be rotated, components for forwarding the rotational force to the feed pump 102 and the return pump 101 be omitted, so that the number of parts and production costs can be reduced.

Bei dem Triebsatz 1 mit solch einem Aufbau, bewegt sich der Kolben 91 in der Zylinderbohrung 221 hin und her, wenn ein Kraftstoff-Luftgemisch, das in die Brennkammer 94 geleitet wird, durch eine Zündeinrichtung (nicht dargestellt) verbrannt wird. Mit dem Hin- und Her-Bewegen des Kolbens 91 wird die Kurbelwelle 90, die über die Kurbelstange 92 (Pleuelstange) mit dem Kolben 91 verbunden ist, rotiert. Wenn die treibende Riemenscheibe 31a in Übereinstimmung mit der Rotation der Kurbelwelle 90 rotiert, wird der Keilriemen 31b, der um die treibende Riemenscheibe 31a und die angetriebene Riemenscheibe 31c gespannt ist, rotiert. Die Rotation des Endlos-Keilriemens 31d wird über das Zwischenzahnrad 31f und das Hinterradzahnrad 41 auf die Hinterradwelle 40 übertragen. Dann wird das Hinterrad 4, das integral mit der Hinterradwelle 40 verbunden ist, rotiert.In the drive train 1 with such a construction, the piston moves 91 in the cylinder bore 221 back and forth when a fuel-air mixture enters the combustion chamber 94 is passed through an ignition device (not shown) is burned. By moving the piston back and forth 91 becomes the crankshaft 90 that over the connecting rod 92 (Connecting rod) with the piston 91 connected, rotates. If the driving pulley 31a in accordance with the rotation of the crankshaft 90 rotates, becomes the V-belt 31b , which is the driving pulley 31a and the driven one pulley 31c is curious, rotates. The rotation of the endless V-belt 31d is via the intermediate gear 31f and the rear wheel gear 41 on the rear wheel shaft 40 transfer. Then the rear wheel becomes 4 that is integral with the rear wheel shaft 40 connected, rotates.

Demgegenüber werden die Rückförderpumpe 101 und die Förderpumpe 102 mit der Rotation der Kurbelwelle 90 rotiert. Mit der Rotation der Rückförderpumpe 101 wird das Öl, das nach unten auf die Bodenoberfläche der Kurbelkammer 93 fließt, angesaugt und in den Öltank 213L gepumpt. Ferner wird mit der Rotation der Förderpumpe 102 das Öl, das in dem Öltank 213L gespeichert ist, zu den Elementen in dem Kurbelgehäuse 21 und den Zylindern (der Zylinderblock 22, der Zylinderkopf 23 und die Zylinderkopfabdeckung 24) gepumpt.In contrast, the return pump 101 and the delivery pump 102 with the rotation of the crankshaft 90 rotates. With the rotation of the return pump 101 The oil that flows down to the bottom surface of the crank chamber 93 flows, sucked and into the oil tank 213L pumped. Furthermore, with the rotation of the feed pump 102 the oil that is in the oil tank 213L is stored, to the elements in the crankcase 21 and the cylinders (the cylinder block 22 , the cylinder head 23 and the cylinder head cover 24 ) pumped.

Im Folgenden wird ein Pumpweg des Öls in dem Triebsatz 1 gemäß der Ausführungsform mit Bezug auf 6 bis 10 beschrieben. In 6 bis 10 ist ein interner Öldurchgang, der in dem Kurbelgehäuse 21 (das linke Gehäuse 21L und das rechte Gehäuse 21R) gebildet ist, durch eine gestrichelte Linie dargestellt.The following is a pumping path of the oil in the drive train 1 according to the embodiment with reference to 6 to 10 described. In 6 to 10 is an internal oil passage in the crankcase 21 (the left case 21L and the right case 21R ) is formed by a dashed line.

6 und 7 sind Seitenansichten des linken Gehäuses 21L, das in dem Triebsatz 1 gemäß der Ausführungsform beinhaltet ist. 6 zeigt das linke Gehäuse 21L von der Außenseite (linke Seite) betrachtet und 7 zeigt das linke Gehäuse 21L von der Innenseite (rechte Seite) betrachtet. 8 und 9 sind Seitenansichten des rechten Gehäuses 21R, das in dem Triebsatz 1 gemäß der Ausführungsform beinhaltet ist. 8 zeigt das rechte Gehäuse 21R von der Außenseite (rechte Seite) betrachtet und 9 zeigt das rechte Gehäuse 21R von der Innenseite (linke Seite) betrachtet. 10 ist eine Draufsicht auf das Kurbelgehäuse 21, das in dem Triebsatz 1 gemäß der Ausführungsform beinhaltet ist. 6 and 7 are side views of the left housing 21L that in the drive train 1 according to the embodiment is included. 6 shows the left housing 21L viewed from the outside (left side) and 7 shows the left housing 21L viewed from the inside (right side). 8th and 9 are side views of the right housing 21R that in the drive train 1 according to the embodiment is included. 8th shows the right case 21R viewed from the outside (right side) and 9 shows the right case 21R viewed from the inside (left side). 10 is a plan view of the crankcase 21 that in the drive train 1 according to the embodiment is included.

Wie in 6 und 7 dargestellt ist ein Öldurchgang OP1, der von dem Öltank 213L zu der Förderpumpe 102 kommuniziert, in dem linken Gehäuse 21L ausgebildet. Wie in 10 dargestellt ist der Öldurchgang O21 als ein Nutabschnitt vorgesehen, der sich von der Umgebung des unteren Endabschnitts des Öltanks 312L in einer Verbindungsoberfläche des linken Gehäuses 21L mit dem rechten Gehäuse 21R nach vorne erstreckt. Der Öldurchgang OP1 ist so angeordnet, dass er einem Öldurchgang OP4 des rechten Gehäuses 21R, der später beschrieben wird, gegenüber liegt.As in 6 and 7 an oil passage OP1 is shown, which is from the oil tank 213L to the feed pump 102 communicates in the left housing 21L educated. As in 10 That is, the oil passage O21 is provided as a groove portion extending from the vicinity of the lower end portion of the oil tank 312L in a connection surface of the left case 21L with the right housing 21R extends to the front. The oil passage OP1 is arranged to communicate with an oil passage OP4 of the right case 21R later described, lies opposite.

Ferner ist ein Öldurchgang O22 zur Kommunikation von der Förderpumpe 102 zu dem Ölfilter 214 vor dem linken Gehäuse 21L ausgebildet. Wie in 10 dargestellt ist der Öldurchgang O22 so ausgebildet, dass er sich in Richtung der linken Seite von der Verbindungsoberfläche des linken Gehäuses 21L mit dem rechten Gehäuse 21R erstreckt und dass er sich in Richtung der Vorderseite in der Umgebung des Zentrums des linken Gehäuses 21L erstreckt. Ein vorderer Endabschnitt des Öldurchgangs OP2 ist mit dem Ölfilter 214 verbunden.Further, an oil passage O22 for communication from the feed pump 102 to the oil filter 214 in front of the left housing 21L educated. As in 10 That is, the oil passage O22 is formed so as to be in the left-hand direction from the connecting surface of the left housing 21L with the right housing 21R extends and that he faces towards the front in the vicinity of the center of the left housing 21L extends. A front end portion of the oil passage OP2 is connected to the oil filter 214 connected.

Ferner ist ein Öldurchgang OP3 zur Kommunikation von der Rückförderpumpe 101 zu dem Öltank 313L hinter dem linken Gehäuse 21L ausgebildet. Wie in 10 dargestellt ist der Öldurchgang OP3 so ausgebildet, dass er sich in Richtung der linken Seite von der Verbindungsoberfläche des linken Gehäuses 21L mit dem rechten Gehäuse 21R erstreckt und er sich von der Umgebung des unteren Endabschnitts des linken Gehäuses 21L nach oben erstreckt. Ein Öldurchgang OP31, der den Öldurchgang OP3 bildet, ist so ausgebildet, dass er sich in der Fahrzeugquerrichtung an einer unteren Seite des Öltanks 213L erstreckt. Ein Öldurchgang OP32, der den Öldurchgang OP3 bildet, ist so ausgebildet, dass er sich nach oben zu der Umgebung des oberen Endabschnitts des Öltanks 213L an der Außenseite des Öltanks 213L erstreckt. Ein oberer Endabschnitt des Öldurchgangs OP32 ist mit einer Ölversorgungsbohrung OH, die in dem Öltank 213L gebildet ist, verbunden (siehe 7).Further, an oil passage OP3 for communication from the return pump 101 to the oil tank 313L behind the left housing 21L educated. As in 10 That is, the oil passage OP3 is formed so as to be in the left-hand direction from the connecting surface of the left housing 21L with the right housing 21R it extends from the vicinity of the lower end portion of the left housing 21L extends upwards. An oil passage OP31 constituting the oil passage OP3 is formed so as to be in the vehicle transverse direction at a lower side of the oil tank 213L extends. An oil passage OP32 constituting the oil passage OP3 is formed so as to rise up to the vicinity of the upper end portion of the oil tank 213L on the outside of the oil tank 213L extends. An upper end portion of the oil passage OP32 is provided with an oil supply hole OH formed in the oil tank 213L is formed, connected (see 7 ).

Wie in 8 und 9 dargestellt ist der Öldurchgang OP4, der von dem Öltank 213L zu der Förderpumpe 102 kommuniziert, in dem rechten Gehäuse 21R ausgebildet. Wie in 10 dargestellt ist der Öldurchgang OP4 als ein Nutabschnitt vorgesehen, der sich in Richtung der Vorderseite von der Umgebung des unteren Endabschnitts des Öltanks 213L bei einer Verbindungsoberfläche des rechten Gehäuses 21R mit dem linken Gehäuse 21L erstreckt. Der Öldurchgang OP4 ist angeordnet, um dem Öldurchgang OP1 des linken Gehäuses 21L gegenübergestellt zu sein. Der Öldurchgang OP4 ist so ausgebildet, dass ein vorderer Endabschnitt zu der rechten Seite des rechten Gehäuses 21R gebogen und mit der Förderpumpe 102 verbunden ist.As in 8th and 9 shown is the oil passage OP4, that of the oil tank 213L to the feed pump 102 communicates in the right housing 21R educated. As in 10 That is, the oil passage OP4 is provided as a groove portion extending toward the front side from the vicinity of the lower end portion of the oil tank 213L at a connection surface of the right housing 21R with the left housing 21L extends. The oil passage OP4 is disposed around the oil passage OP1 of the left housing 21L to be faced. The oil passage OP4 is formed so that a front end portion to the right side of the right housing 21R bent and with the feed pump 102 connected is.

Ferner ist der Öldurchgang OP5, der von der Förderpumpe 102 zu dem Ölfilter 214 kommuniziert, vor dem rechten Gehäuse 21R ausgebildet. Wie in 10 dargestellt ist der Öldurchgang OP5 so ausgebildet, dass er sich in Richtung der Verbindungsoberflächenseite des linken Gehäuses 21L von der Förderpumpe 102 erstreckt. Ein vorderer Endabschnitt (linker Endabschnitt) des Öldurchgangs OP5 ist mit dem Öldurchgang OP2 des linken Gehäuses 21L verbunden.Further, the oil passage OP5, that of the feed pump 102 to the oil filter 214 communicates, in front of the right housing 21R educated. As in 10 That is, the oil passage OP5 is formed so as to project toward the connection surface side of the left case 21L from the feed pump 102 extends. A front end portion (left end portion) of the oil passage OP5 is connected to the oil passage OP2 of the left housing 21L connected.

Außerdem ist ein Öldurchgang OP6, der von der Bodenoberfläche der Kurbelkammer 93 über die Rückförderpumpe 101 zu dem Öltank 213L kommuniziert, hinter dem rechten Gehäuse 21R ausgebildet. Der Öldurchgang OP6 umfasst einen Öldurchgang OP61, der so ausgebildet ist, dass er sich in der vertikalen Richtung erstreckt, und einen Öldurchgang OP62, der so ausgebildet ist, dass er sich von der Rückförderpumpe 101 in Richtung der Verbindungsoberflächenseite zu dem linken Gehäuse 21L erstreckt (siehe 10). Ein unterer Endabschnitt des Öldurchgangs OP61 ist in Richtung der Bodenoberfläche der Kurbelkammer 93 geöffnet.In addition, an oil passage OP6 is provided from the bottom surface of the crank chamber 93 via the return pump 101 to the oil tank 213L communicates behind the right housing 21R educated. The oil passage OP6 includes a Oil passage OP61 which is formed so as to extend in the vertical direction, and an oil passage OP62, which is formed so as to be separated from the return pump 101 toward the connection surface side to the left housing 21L extends (see 10 ). A lower end portion of the oil passage OP61 is toward the bottom surface of the crank chamber 93 open.

Wenn die Kurbelwelle 90 durch die Verbrennung des Gemisches in der Brennkammer 94 wie oben beschrieben rotiert, wird die Rückförderpumpe 101 über die Förderpumpe 102 rotiert. Mit der Rotation der Rückförderpumpe 101 wird das Öl, das nach unten auf die Bodenoberfläche der Kurbelkammer 93 fließt, von dem unteren Endabschnitt des Öldurchgangs OP61 angesaugt. Das Öl, das von dem unteren Endabschnitt des Öldurchgangs OP61 angesaugt wird, wird über den Öldurchgang OP62 zu dem Öldurchgang OP3 herausgeführt und dem Öltank 213L über die Ölversorgungsbohrung OH zugeführt.If the crankshaft 90 by the combustion of the mixture in the combustion chamber 94 As described above, the return pump becomes 101 via the feed pump 102 rotates. With the rotation of the return pump 101 The oil that flows down to the bottom surface of the crank chamber 93 flows sucked from the lower end portion of the oil passage OP61. The oil sucked from the lower end portion of the oil passage OP61 is led out to the oil passage OP3 via the oil passage OP62 and to the oil tank 213L supplied via the oil supply hole OH.

Demgegenüber wird die Förderpumpe 102 in Übereinstimmung mit der Rotation der Kurbelwelle 90 rotiert. Mit der Rotation der Förderpumpe 102 wird das Öl, das in dem Öltank 213L gespeichert ist, über die Öldurchgänge OP1, OP4 in die Förderpumpe 102 gezogen. Das von dem Öltank 213L abgezogene Öl wird über die Öldurchgänge OP5, OP2 zu dem Ölfilter 214 herausgeführt. Nachdem Verunreinigungen in dem Öl in dem Ölfilter 214 entfernt wird, wird das Öl zu den Elementen in dem Kurbelgehäuse 21 und den Zylindern (der Zylinderblock 22, der Zylinderkopf 23 und die Zylinderkopfabdeckung 24) herausgeführt.In contrast, the feed pump 102 in accordance with the rotation of the crankshaft 90 rotates. With the rotation of the feed pump 102 gets the oil that is in the oil tank 213L is stored, via the oil passages OP1, OP4 in the feed pump 102 drawn. That of the oil tank 213L withdrawn oil is through the oil passages OP5, OP2 to the oil filter 214 led out. Having impurities in the oil in the oil filter 214 is removed, the oil to the elements in the crankcase 21 and the cylinders (the cylinder block 22 , the cylinder head 23 and the cylinder head cover 24 ) led out.

Auf diese Weise wird bei dem Triebsatz 1 das Öl, das nach unten auf die Bodenoberfläche der Kurbelkammer 93 fließt, über die Rückförderpumpe 101 dem Öltank 213L zugeführt, und das Öl in dem Öltank 213L wird über die Förderpumpe 102 zu den Schmierregionen in dem Kurbelgehäuse 21 und den Zylindern herausgeführt. Aus diesem Grund kann der Öltank 213L außerhalb der Kurbelkammer 93 angeordnet werden, sodass der Freiheitsgrad der Anordnung in der Kurbelkammer 93 gesichert ist. Ferner ist die Position der Kurbelwelle 90, die in dem Kurbelgehäuse 91 angeordnet ist, abgesenkt.In this way, at the drive set 1 the oil that hits down to the bottom surface of the crank chamber 93 flows, via the return pump 101 the oil tank 213L fed, and the oil in the oil tank 213L is via the feed pump 102 to the lubrication regions in the crankcase 21 and led out the cylinders. Because of this, the oil tank can 213L outside the crank chamber 93 are arranged so that the degree of freedom of the arrangement in the crank chamber 93 is secured. Further, the position of the crankshaft 90 in the crankcase 91 is arranged, lowered.

Bei dem Triebsatz 1 gemäß der Ausführungsform ist der Öltank 213L außerhalb der Kurbelkammer 93 angeordnet, und das Zentrum C1 der Kurbelwelle 90 ist unter dem Zentrum C2 der Hinterradwelle 40 platziert (siehe 1). Daher kann die Position des Kurbelgehäuses 21 ohne Einschränkungen auf die Anordnung des Öltanks 213L abgesenkt werden. Auf diese Weise ist es möglich, einen Raum über dem Kurbelgehäuse 21 zu bilden, verglichen mit einem konventionellen Triebsatz (Triebsatzschwinge), wo das Zentrum C1 der Kurbelwelle 90 an der im Wesentlichen selben Höhe wie das Zentrum C2 der Hinterradwelle 40 angeordnet ist. Folglich ist es möglich, die Höhe des Sitzes 7, der über dem Triebsatz 1 angeordnet ist, abzusenken und die Kapazität der Gepäckbox 8, die einen Raum unter dem Sitz nutzt, zu vergrößern.In the drive train 1 According to the embodiment, the oil tank 213L outside the crank chamber 93 arranged, and the center C1 of the crankshaft 90 is below the center C2 of the rear wheel shaft 40 placed (see 1 ). Therefore, the position of the crankcase 21 without restrictions on the arrangement of the oil tank 213L be lowered. In this way it is possible to have a space above the crankcase 21 compared with a conventional drive train (power take-off rocker), where the center C1 of the crankshaft 90 at substantially the same height as the center C2 of the rear wheel shaft 40 is arranged. Consequently, it is possible to adjust the height of the seat 7 , over the drive train 1 is arranged to lower and increase the capacity of the luggage box 8th , which uses a space under the seat to enlarge.

Ferner ist bei dem Triebsatz 1 gemäß der Ausführungsform das Zentrum C1 der Kurbelwelle 90 unter dem Zentrum C2 der Hinterradwelle 40 angeordnet. Daher ist es möglich, den Schwerpunkt des Verbrennungsmotors 2 abzusenken und die Laufstabilität des Fahrzeuges zu verbessern.Furthermore, in the drive train 1 according to the embodiment, the center C1 of the crankshaft 90 below the center C2 of the rear wheel shaft 40 arranged. Therefore, it is possible to focus the engine 2 lower and improve the running stability of the vehicle.

11 ist eine Seitenansicht eines Teils eines Motorrads, an dem eine Triebsatzschwinge gemäß einem Referenzbeispiel angewendet ist. Zur Vereinfachung der Erklärung sind in 11 dieselben Bezugszeichen wie bei dem Treibsatz 1 gemäß der Ausführungsform bezeichnet, ausgenommen sind Bezugszeichen des Triebsatzes. Ferner zeigt 11 ein Motorrad mit einem Triebsatz 11, wo das Zentrum C1 der Kurbelwelle 90 an der im Wesentlichen selben Höhe wie das Zentrum C2 der Hinterradwelle 40 angeordnet ist. Ferner zeigt 11 zur Vereinfachung der Erklärungen einen Fall, wo der Sitz 7 und die Gepäckbox 8 an derselben Höhe wie bei dem in 1 gezeigten Motorrad angeordnet sind. 11 FIG. 10 is a side view of a part of a motorcycle to which a power take-up rocker according to a reference example is applied. To simplify the explanation are in 11 the same reference numerals as in the propellant 1 designated according to the embodiment, except for reference numerals of the drive set. Further shows 11 a motorcycle with a drive train 11 where the center C1 of the crankshaft 90 at substantially the same height as the center C2 of the rear wheel shaft 40 is arranged. Further shows 11 to simplify the explanations a case where the seat 7 and the luggage box 8th at the same height as the one in 1 are shown motorbike arranged.

Wie bei dem Vergleich von 1 und 11 ersichtlich ist, ist das Motorrad gemäß dem Referenzbeispiel so ausgestaltet, dass das Zentrum C1 der Kurbelwelle 90 bei dem Triebsatz 11 an der im Wesentlichen selben Höhe angeordnet ist wie das Zentrum C2 der Hinterradwelle 40. Daher ist das Drosselventil 6, das über dem Triebsatz 11 angeordnet ist, an einer höheren Position angeordnet. Folglich ist ein Raum S11 zwischen der Gepäckbox 8 und dem Drosselventil 6 reduziert.As with the comparison of 1 and 11 is apparent, the motorcycle according to the reference example is designed so that the center C1 of the crankshaft 90 at the drive train 11 is arranged at the substantially same height as the center C2 of the rear wheel shaft 40 , Therefore, the throttle valve 6 , above the drive train 11 is arranged arranged at a higher position. Thus, a room S11 is between the luggage box 8th and the throttle valve 6 reduced.

Im Gegensatz dazu ist der Triebsatz 1 gemäß der Ausführungsform so ausgestaltet, dass das Zentrum C1 der Kurbelwelle 90 unter dem Zentrum C2 der Hinterradwelle 40 angeordnet ist. Daher kann das Drosselventil 6, das über dem Triebsatz 11 angebracht ist, an einer tieferen Position angeordnet sein. Auf diese Weise ist es möglich, den Raum S1 zwischen der Gepäckbox 8 und dem Drosselventil 6, verglichen mit dem Motorrad gemäß dem Referenzbeispiel, zu vergrößern. Dadurch ist es möglich, die Höhe des Sitzes 7 abzusenken bzw. zu verringern und die Kapazität der Gepäckbox 8 durch Nutzen eines Raums unter dem Sitz 7 zu vergrößern.In contrast, the drive train 1 according to the embodiment configured such that the center C1 of the crankshaft 90 below the center C2 of the rear wheel shaft 40 is arranged. Therefore, the throttle valve can 6 , above the drive train 11 is mounted, be arranged at a lower position. In this way it is possible to move the room S1 between the luggage box 8th and the throttle valve 6 , compared to the motorcycle according to the reference example to enlarge. This makes it possible to adjust the height of the seat 7 reduce or reduce the capacity of the luggage box 8th by taking advantage of a space under the seat 7 to enlarge.

Ferner sind bei dem Triebsatz 1 gemäß der Ausführungsform die Rückförderpumpe 101 und die Förderpumpe 102 nebeneinander in der Fahrzeuglängsrichtung unter der Kurbelwelle 90 angeordnet. Auf diese Weise ist es möglich, den Schwerpunkt des Verbrennungsmotors 2 abzusenken die Laufstabilität weiter zu verbessern. Da die Rückförderpumpe 101 und die Förderpumpe 102 nebeneinander in der Fahrzeuglängsrichtung angeordnet sind, können Teile zum Antrieb dieser Pumpen 101, 102 geteilt bzw. gemeinsam genutzt werden, sodass die Anzahl von Teilen zum Antreiben dieser Pumpen 101, 102 reduziert werden kann. Ferner ist es möglich, den Aufbau der Öldurchgänge, durch die Öl durch diese Pumpen 101, 102 gepumpt wird, verglichen mit einem Fall, wo die Rückförderpumpe 101 und die Förderpumpe 102 getrennt voneinander angeordnet sind, zu vereinfachen.Furthermore, in the drive train 1 According to the embodiment, the return pump 101 and the delivery pump 102 side by side in the vehicle longitudinal direction under the crankshaft 90 arranged. In this way it is possible to focus the internal combustion engine 2 lower the running stability further. Because the return pump 101 and the delivery pump 102 are arranged side by side in the vehicle longitudinal direction, parts to drive these pumps 101 . 102 shared so that the number of parts to drive these pumps 101 . 102 can be reduced. Further, it is possible to build up the oil passages through which oil passes through these pumps 101 . 102 is pumped, compared with a case where the return pump 101 and the delivery pump 102 are arranged separately from each other to simplify.

Ferner ist bei dem Triebsatz 1 gemäß der Ausführungsform ein Teil der Öldurchgänge OP1, OP4, die mit dem Öltank 213L kommunizieren, an einer Position mit einer Verbindungsoberfläche (Passfläche) zwischen dem linken Gehäuse 21L und dem rechten Gehäuse 21R vorgesehen. Auf diese Weise können die Öldurchgänge OP1, OP4 ausgebildet werden, wenn jeweilige Gehäuseelemente (das linke Gehäuse 21L und das rechte Gehäuse 21R) durch Gießen über Ähnlichem unter Verwendung einer Form hergestellt werden. Daher ist ein spezieller Prozess zum Ausbilden dieser Öldurchgänge (OP1, OP4) nicht nötig.Furthermore, in the drive train 1 According to the embodiment, a part of the oil passages OP1, OP4 connected to the oil tank 213L communicate, at a position with a connection surface (mating surface) between the left housing 21L and the right housing 21R intended. In this way, the oil passages OP1, OP4 can be formed when respective case members (the left case 21L and the right case 21R ) by casting over the like using a mold. Therefore, a special process for forming these oil passages (OP1, OP4) is not necessary.

Insbesondere das linke Gehäuse 211 und das rechte Gehäuse 21R sind mit den Öldurchgängen OP1, OP4 als Nutabschnitte, die einander zugewandt angeordnet sind, vorgesehen. Ferner sind das linke Gehäuse 21L und das rechte Gehäuse 21R verbunden (gekoppelt) um die Öldurchgänge, die mit dem Öltank 213L kommunizieren, zu bilden. Auf diese Weise ist es möglich, die Querschnittfläche der Öldurchgänge, die mit dem Öltank 213L kommunizieren, zu vergrößern. Folglich ist es möglich, die Schmierleistung für die Elemente in dem Kurbelgehäuse 21 und den Zylindern (der Zylinderblock 22, der Zylinderkopf 23 und die Zylinderkopfabdeckung 24) zu verbessern.In particular, the left housing 211 and the right case 21R are provided with the oil passages OP1, OP4 as groove portions facing each other. Further, the left case 21L and the right case 21R connected (coupled) around the oil passages that connect to the oil tank 213L communicate, form. In this way it is possible to check the cross-sectional area of the oil passages with the oil tank 213L communicate, enlarge. Consequently, it is possible to improve the lubricating performance of the elements in the crankcase 21 and the cylinders (the cylinder block 22 , the cylinder head 23 and the cylinder head cover 24 ) to improve.

Die Größe und Form oder Ähnliches jeder Komponente, die in den angehängten Zeichnungen dargestellt ist, sind nicht auf die obige Ausführungsform begrenzt, sondern können in einem Bereich, der die Effekte der vorliegenden Erfindung zeigt, geeignet modifiziert werden. Zusätzlich können nach Bedarf Modifikationen bei der Erfindung implementiert werden, ohne den Bereich der Aufgabe zu verlassen.The size and shape or the like of each component shown in the attached drawings are not limited to the above embodiment, but may be appropriately modified in a range showing the effects of the present invention. Additionally, modifications to the invention may be implemented as needed without departing from the scope of the task.

Beispielsweise wurde in der obigen Ausführungsform ein Fall beschrieben, wo ein Paar von Gehäuseelementen (das linke Gehäuse 21L und das rechte Gehäuse 21R), die in der Fahrzeugquerrichtung teilbar sind, als das Kurbelgehäuse 21 vorgesehen sind. Jedoch ist der Aufbau des Kurbelgehäuses 21 nicht darauf begrenzt, sondern kann geeignet modifiziert werden. Beispielsweise ist es möglich, ein integrales Kurbelgehäuse zu entwickeln, das in der Fahrzeugquerrichtung nicht teilbar ist.For example, in the above embodiment, a case where a pair of housing members (the left housing 21L and the right case 21R ), which are divisible in the vehicle transverse direction, as the crankcase 21 are provided. However, the structure of the crankcase is 21 not limited thereto, but may be suitably modified. For example, it is possible to develop an integral crankcase that is not divisible in the vehicle transverse direction.

Ferner wurde in der obigen Ausführungsform ein Fall beschrieben, wo der Öltank 213L integral hinter dem linken Gehäuse 21L und an der Ecke des Verbindungsabschnitts zwischen dem Kurbelkammerabschnitt 211L und dem Riemenkammerabschnitt 212L vorgesehen ist. Jedoch ist die Anordnung des Öltanks 213L nicht darauf begrenzt, sondern kann geeignet modifiziert werden. Beispielsweise bei einem Fall, wo der Riemenkammeranschnitt in dem rechten Gehäuse 21R vorgesehen ist, kann der Öltank integral in derselben Region des rechten Gehäuses 21R vorgesehen werden.Further, in the above embodiment, a case has been described where the oil tank 213L integral behind the left housing 21L and at the corner of the connecting portion between the crank chamber portion 211L and the belt chamber section 212L is provided. However, the arrangement of the oil tank 213L not limited thereto, but may be suitably modified. For example, in a case where the belt chamber gate in the right case 21R is provided, the oil tank can integrally in the same region of the right housing 21R be provided.

Ferner ist der Öltank 213L nicht notwendigerweise integral mit dem Kurbelgehäuse 21 vorgesehen, sondern kann separat hinter dem linken Gehäuse 21L angeordnet sein. Ferner kann der Öltank 213L an einer Position unterschiedlich von der Ecke des Verbindungsabschnitts zwischen dem Kurbelkammerabschnitt 211L und dem Riemenkammerabschnitt 212L angeordnet sein. Bei dem Fall, wo der Riemenkammerabschnitt 212L nicht in dem Kurbelgehäuse 21 (das linke Gehäuse 21L) vorgesehen ist und das Getriebegehäuse 32 mit dem Kurbelkammerabschnitt 211L verbunden ist, kann der Öltank an einer Ecke an einem Verbindungsabschnitt zwischen dem Kurbelkammerabschnitt 211L und dem Getriebegehäuse 32 angeordnet sein.Further, the oil tank 213L not necessarily integral with the crankcase 21 provided but can be separately behind the left housing 21L be arranged. Furthermore, the oil tank 213L at a position different from the corner of the connecting portion between the crank chamber portion 211L and the belt chamber section 212L be arranged. In the case where the belt chamber section 212L not in the crankcase 21 (the left case 21L ) is provided and the transmission housing 32 with the crank chamber section 211L is connected, the oil tank at a corner at a connecting portion between the crank chamber portion 211L and the transmission housing 32 be arranged.

Die vorliegende Erfindung hat einen Effekt, dass die Reduzierung der Sitzhöhe und die Kapazitätsvergrößerung des Gepäckraums erreicht wird. Die vorliegende Erfindung ist nützlich für ein Fahrzeug wie ein Motorrad mit einer Triebsatzschwinge.The present invention has an effect that the reduction of the seat height and the capacity increase of the luggage space is achieved. The present invention is useful for a vehicle such as a power-driven swingarm.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • JP 2006-044438 A [0002] JP 2006-044438 A [0002]

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Eine Triebsatzschwinge umfassend: einen Verbrennungsmotor mit einem Kurbelgehäuse und einem Zylinder, und einen Öltank, der ausgestaltet ist, um Öl zum Schmieren von Elementen in dem Kurbelgehäuse und dem Zylinder zu speichern, wobei der Öltank außerhalb einer Kurbelkammer in dem Kurbelgehäuse angeordnet ist, und der Triebsatz so ausgestaltet ist, dass sich das Zentrum einer Kurbelwelle, die in dem Kurbelgehäuse angeordnet ist, unter dem Zentrum einer Hinterradwelle befindet.A drive set swing arm comprising: an internal combustion engine with a crankcase and a cylinder, and an oil tank configured to store oil for lubricating elements in the crankcase and the cylinder, wherein the oil tank is disposed outside of a crank chamber in the crankcase, and the drive train is configured such that the center of a crankshaft disposed in the crankcase is located below the center of a rear wheel shaft. Die Triebsatzschwinge gemäß Anspruch 1, wobei das Kurbelgehäuse aus einem Paar von Gehäuseelementen, die in einer Fahrzeugquerrichtung teilbar sind, gebildet ist, und der Öltank hinter einem der Gehäuseelemente angeordnet ist.The power take-up swing according to claim 1, wherein the crankcase is formed of a pair of case members that are divisible in a vehicle transverse direction, and the oil tank is disposed behind one of the case members. Die Triebsatzschwinge gemäß Anspruch 2, wobei das eine der Gehäuse-Elemente einen Kurbelkammerabschnitt, der die Kurbelkammer darin definiert und einen Verlängerungsabschnitt, der sich von dem Kurbelkammerabschnitt an der Außenseite des einen der Gehäuseelemente in der Fahrzeugquerrichtung, in einer Draufsicht betrachtet, nach hinten erstreckt, umfasst, und wobei der Öltank an einer Ecke eines Verbindungsabschnitts zwischen dem Kurbelkammerabschnitt und dem Verlängerungsabschnitt angeordnet ist.The drive train rocker according to claim 2, wherein the one of the housing members includes a crank chamber portion defining the crank chamber therein and an extension portion extending rearward from the crank chamber portion on the outside of the one of the housing members in the vehicle transverse direction when viewed in a plan view, and wherein the oil tank is disposed at a corner of a connecting portion between the crank chamber portion and the extension portion. Die Triebsatzschwinge gemäß Anspruch 3, wobei der Öltank integral mit einem der Gehäuseelemente vorgesehen ist.The power take-off rocker according to claim 3, wherein the oil tank is provided integrally with one of the housing members. Die Triebsatzschwinge gemäß einem der Ansprüche 2 bis 4, ferner mit einer Rückförderpumpe und einer Förderpumpe, die ausgestaltet sind, um Öl zu pumpen, wobei die Rückförderpumpe und die Förderpumpe nebeneinander in einer Fahrzeuglängsrichtung unter der Kurbelwelle angeordnet sind.The power take-off rocker according to any one of claims 2 to 4, further comprising a return pump and a feed pump configured to pump oil, wherein the return pump and the feed pump are arranged side by side in a vehicle longitudinal direction below the crankshaft. Die Triebsatzschwinge gemäß Anspruch 5, wobei die Förderpumpe ausgestaltet ist, um eine Drehkraft von der Kurbelwelle aufzunehmen und die Drehkraft an die Rückförderpumpe zu übermitteln.The power take-off according to claim 5, wherein the feed pump is configured to receive a rotational force from the crankshaft and to transmit the rotational force to the return pump. Die Triebsatzschwinge gemäß einem der Ansprüche 2 bis 6 wobei ein Abschnitt eines Öldurchgangs, der mit dem Öltank kommuniziert, an einer Position mit einer Passfläche zwischen dem einen der Gehäuseelemente und dem anderen der Gehäuseelemente des Kurbelgehäuses vorgesehen ist.The drive train rocker according to any one of claims 2 to 6, wherein a portion of an oil passage communicating with the oil tank is provided at a position with a fitting surface between the one of the housing members and the other of the crankcase housing members. Die Triebsatzschwinge gemäß Anspruch 7, wobei das eine der Gehäuseelemente und das andere der Gehäuseelemente mit Nutabschnitten, die einander zugewandt angeordnet sind, versehen sind, und der Abschnitt des Öldurchgangs durch Verbinden des einen der Gehäuseelemente und des anderen der Gehäuseelemente ausgebildet ist.The power take-up rocker according to claim 7, wherein the one of the housing members and the other of the housing members are provided with groove portions facing each other, and the portion of the oil passage is formed by connecting the one of the housing members and the other of the housing members.
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