DE102016000382A1

DE102016000382A1 - Wind deflector for a truck

Info

Publication number: DE102016000382A1
Application number: DE102016000382.0A
Authority: DE
Inventors: Jochen Bisinger
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2016-01-15
Filing date: 2016-01-15
Publication date: 2016-07-28

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Windleiteinrichtung (28) für einen Lastkraftwagen (10), mit einer Verkleidungsanordnung (18), welche ein Radhaus (16) in einem vorderen Bereich begrenzt. Zur Verbesserung der Aerodynamik des Lastkraftwagens (10) ist es vorgesehen, dass die Verkleidungsanordnung (18) ein an das Radhaus (16) angrenzendes Luftleitelement (20) umfasst, welches zur verbesserten Überströmung des Radhauses (16) aus einer eingefahrenen Stellung in wenigstens eine ausgefahrene Stellung verstellbar ist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Steuern dieser Windleiteinrichtung (28).The invention relates to a wind deflector (28) for a truck (10), comprising a trim arrangement (18) which delimits a wheel arch (16) in a front area. To improve the aerodynamics of the truck (10), it is envisaged that the lining arrangement (18) comprises an air guide element (20) adjoining the wheel housing (16), which for improved overflow of the wheel arch (16) from a retracted position into at least one extended one Position is adjustable. Furthermore, the invention relates to a method for controlling this wind deflector (28).

Description

Die Erfindung betrifft eine Windleiteinrichtung für einen Lastkraftwagen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 und ein Verfahren zur Steuerung einer solchen Windleiteinrichtung.The invention relates to a wind deflector for a truck according to the preamble of patent claim 1 and a method for controlling such a wind deflector.

Aus der DE 10 2014 002 552 A1 ist eine Luftleitvorrichtung, insbesondere eine Luftleitdüse, zur Beeinflussung der Aerodynamik eines Kraftwagens bekannt. Die Luftleitvorrichtung umfasst wenigstens ein Luftleitelement, insbesondere eine Leitschaufel, welche zur Einstellung der Aerodynamik des Kraftwagens mittels einer Verstelleinrichtung verstellbar ist, wobei die Verstelleinrichtung wenigstens einen formveränderlichen Aktor umfasst. Mittels der Luftleitvorrichtung sollen die im Fahrbetrieb auftretenden Luftströmungen um jeweilige Eckbereiche eines Fahrerhauses eines Lastkraftwagens herumgeleitet werden. Dadurch soll im Weiteren auch die Anströmung hinterer Fahrzeugbereiche gezielt beeinflusst werden.From the DE 10 2014 002 552 A1 is an air guiding device, in particular a Luftleitdüse, known for influencing the aerodynamics of a motor vehicle. The air guiding device comprises at least one air guide element, in particular a guide vane, which is adjustable for adjusting the aerodynamics of the motor vehicle by means of an adjusting device, wherein the adjusting device comprises at least one variable-shape actuator. By means of the air-guiding device, the airflows occurring during driving should be guided around respective corner regions of a driver's cab of a truck. As a result, the flow of rear vehicle areas should also be influenced in a targeted manner.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Windleiteinrichtung für einen Lastkraftwagen zu schaffen, mittels welcher die Aerodynamik eines Lastkraftwagens verbessert werden kann. Weiterhin ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zur Steuerung einer Windleiteinrichtung zu schaffen, wodurch diese Windleiteinrichtung die Aerodynamik eines Lastkraftwagens besonders gut verbessern kann.Object of the present invention is to provide a wind deflector for a truck, by means of which the aerodynamics of a truck can be improved. Furthermore, it is an object of the present invention to provide a method for controlling a wind deflector, whereby this wind deflector can improve the aerodynamics of a truck particularly well.

Diese Aufgaben werden erfindungsgemäß durch eine Windleiteinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 6 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den jeweiligen Unteransprüchen angegeben, wobei vorteilhafte Ausgestaltungen der Windleiteinrichtung als vorteilhafte Ausgestaltung des Verfahrens und umgekehrt anzusehen sind.These objects are achieved by a wind deflector with the features of claim 1 and a method having the features of claim 6. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are specified in the respective subclaims, wherein advantageous embodiments of the wind deflector are to be regarded as an advantageous embodiment of the method and vice versa.

Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft eine Windleiteinrichtung für einen Lastkraftwagen, mit einer Verkleidungsanordnung, welcher ein Radhaus in einem vorderen Bereich begrenzt. Erfindungsgemäß ist es dabei vorgesehen, dass die Verkleidungsanordnung ein an das Radhaus angrenzendes Luftleitelement umfasst, welches zur verbesserten Umströmung des Radhauses aus einer eingefahrenen Stellung in wenigstens eine ausgefahrene Stellung verstellbar ist.A first aspect of the invention relates to a wind deflector for a truck, comprising a trim arrangement which limits a wheel arch in a front area. According to the invention, it is provided that the lining arrangement comprises an air guide element adjoining the wheel housing, which is adjustable from at least one extended position for improved flow around the wheel arch from a retracted position.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass bei einer Umströmung einer Fahrzeugfront sowie jeweiliger Radhäuser es insbesondere im Bereich der Räder zu Strömungsablösungen und Wirbeln kommt. Diese Strömungsablösungen und/oder Wirbel führen dabei zu einem erhöhten aerodynamischen Widerstand während einer Fahrt des Lastkraftwagens. Ein komplettes Verschließen der Radhäuser zum Vermeiden dieser Strömungsablösungen und/oder Wirbel ist dabei nachteilig, da hierdurch beispielsweise eine Lenkbewegung der Räder eingeschränkt wird. Auch aufgrund von Federwegen kann ein Verschließen des Radhauses unmöglich sein. Solche Einschränkungen entstehen durch das verstellbare Luftleitelement nicht.The invention is based on the finding that, when the vehicle front and respective wheel arches flow around, flow separations and whirls occur, in particular in the region of the wheels. These flow separations and / or vortices lead to an increased aerodynamic resistance during a journey of the truck. A complete closing of the wheel arches to avoid these flow separations and / or swirls is disadvantageous because this, for example, a steering movement of the wheels is restricted. Also due to spring travel closing the wheel arch may be impossible. Such restrictions do not arise due to the adjustable air guide.

Das Luftleitelement ist vorzugsweise so verstellbar, dass eine durch eine Vorwärtsfahrt entstehende Luftströmung um das angrenzende beziehungsweise zugeordnete Radhaus, insbesondere um den zugeordneten Radhausausschnitt einer seitlichen Verkleidung des Lastkraftwagens, wenigstens größtenteils herumgelenkt wird. Dadurch können jeweilige Strömungsablösungen und/oder Wirbel stark reduziert oder sogar gänzlich verhindert werden. Dadurch ist die Aerodynamik des Lastkraftwagens verbessert und sein Spritverbrauch ist geringer.The spoiler element is preferably adjustable so that an airflow arising through a forward travel around the adjacent or associated wheel house, in particular around the associated wheel arch cutout of a side trim of the truck, is at least largely diverted. As a result, respective flow separations and / or vortices can be greatly reduced or even completely prevented. As a result, the aerodynamics of the truck is improved and its fuel consumption is lower.

Durch die Verstellbarkeit des Luftleitelements kann dessen Position an eine Fahrgeschwindigkeit und/oder an die Luftströmung um den Lastkraftwagen während der Vorwärtsfahrt angepasst werden, um einen besonders geringen Luftwiderstand zu erzielen. Ebenso kann das Luftleitelement während einer Rückwärtsfahrt eingefahren werden, um so keinen zusätzlichen Luftwiderstand zu erzeugen.Due to the adjustability of the air guiding element, its position can be adapted to a driving speed and / or to the air flow around the truck during forward travel in order to achieve a particularly low air resistance. Likewise, the air guide can be retracted during a reverse drive so as not to generate additional air resistance.

Im Gegensatz zu festen Überströmkörpern kann das Luftleitelement als Anbauteil ausgebildet sein. Dadurch ist das Luftleitelement nicht oder nur teilweise für die maximale Fahrzeugbreite im Hinblick auf gesetzliche Vorschriften zu berücksichtigen. Beispielsweise müsste zur Erfüllung von gesetzlichen Vorschriften ein Lastkraftwagen mit festen Überströmkörpern mit einer Gesamtbreite, gebildet beispielsweise durch ein Fahrerhaus und die festen Überströmkörper, unter der gesetzlich zulässigen Maximalbreite liegen. Bei der Windleiteinrichtung mit dem verstellbaren Luftleitelement ist dies gegebenenfalls nicht der Fall. Hier muss dann beispielsweise nur die Breite des Fahrerhauses ohne Luftleitelement unter der gesetzlich zulässigen Maximalbreite liegen. Das Luftleitelement kann als Anbauteil bezüglich der gesetzlich vorgegebenen Maximalbreite wie beispielsweise ein Außenspiegel behandelt werden.In contrast to fixed overflow bodies, the air guide element can be designed as an attachment. As a result, the spoiler is not or only partially for the maximum vehicle width in terms of legal requirements to consider. For example, in order to meet legal requirements, a truck with fixed overflow bodies with a total width, formed for example by a driver's cab and the fixed overflow bodies, would have to be below the legally permissible maximum width. In the case of the wind deflector with the adjustable spoiler element, this may not be the case. Here, for example, only the width of the driver's cab without air-guiding element must be below the legally permissible maximum width. The spoiler element can be treated as an attachment with respect to the statutory maximum width such as an outside mirror.

Vorzugsweise schließt das Luftleitelement in seiner eingefahrenen Stellung bündig an ein angrenzendes Verkleidungsteil des Lastkraftwagens an. Dadurch hat das Luftleitelement in der eingefahrenen Stellung keinen oder kaum einen Einfluss auf die Aerodynamik des Lastkraftwagens. Insbesondere erzeugt das Luftleitelement so keinen zusätzlichen Luftwiderstand in der eingefahrenen Stellung. Das Luftleitelement kann ein Verkleidungsteil des Radhauses des Lastkraftwagens bilden und kann als Teil einer sogenannten Radgeife des Lastkraftwagens ausgebildet sein. Das Luftleitelement kann beispielsweise ein Kunststoffteil oder Blechteil sein und beweglich an dem Lastkraftwagen gelagert sein.Preferably, the air guide element in its retracted position is flush with an adjacent trim part of the truck. As a result, the spoiler element in the retracted position has little or no effect on the aerodynamics of the truck. In particular, the air guide element thus generates no additional air resistance in the retracted position. The spoiler can form a trim part of the wheel house of the truck and can be used as part of a be formed so-called Radgeife the truck. The spoiler can for example be a plastic part or sheet metal part and be movably mounted on the truck.

Ein Verstellen des Luftleitelements kann beispielsweise mittels einer elektrischen, pneumatischen und/oder hydraulischen Versteileinrichtung bewirkt werden. Dabei können bereits im Lastkraftwagen vorgesehene Systeme genutzt werden. Beispielsweise kann die Versteileinrichtung ein pneumatisches System eine Luftfeder des Lastkraftwagens nutzen. Die Stellung des Luftleitelements kann beispielsweise über ein zentrales Fahrzeugsteuergerät automatisch eingestellt werden, wobei ein aktueller Fahrzustand und/oder ein Anströmwinkel des Lastkraftwagens berücksichtigt werden kann. Dafür kann die Windleiteinrichtung ein Sensor zum Erfassen einer Fahrgeschwindigkeit des Lastkraftwagens umfassen und/oder mit einem Tacho des Lastkraftwagens gekoppelt sein. Alternativ oder zusätzlich kann die Stellung des Luftleitelements auch manuell durch den Fahrer eingestellt werden.An adjustment of the air guide element can be effected for example by means of an electric, pneumatic and / or hydraulic adjusting device. In this case, already provided in the truck systems can be used. For example, the adjusting device can use a pneumatic system, an air spring of the truck. The position of the air guide element can be set automatically, for example via a central vehicle control unit, wherein a current driving condition and / or an angle of attack of the truck can be considered. For the wind deflector may include a sensor for detecting a driving speed of the truck and / or be coupled to a speedometer of the truck. Alternatively or additionally, the position of the air guiding element can also be adjusted manually by the driver.

Bei beidseitig vorgesehenen Luftleitelementen, das heißt wenigstens einem Luftleitelement an einer linken Seite des Lastkraftwagens und wenigstens einem Luftleitelement an einer rechten Seite des Lastkraftwagens, können diese Luftleitelemente auch unsymmetrisch verstellt werden. Beispielsweise bei einer Schräganströmung des Lastkraftwagens aufgrund von Seitenwind und/oder Kurvenfahrten kann ein Luftleitelement weiter ausgefahren sein als ein anderes Luftleitelement, um eine optimierte Anströmung der jeweiligen Radhäuser beziehungsweise Umströmung der jeweiligen Radhäuser zu bewirken. Dafür kann die Windleiteinrichtung jeweilige Strömungssensoren umfassen. Alternativ oder zusätzlich kann die Windleiteinrichtung dafür auch einen Lenkwinkel erfassen beziehungsweise mit einem Lenkwinkelsensor gekoppelt sein.When provided on both sides air guide elements, that is, at least one air guide on a left side of the truck and at least one air guide on a right side of the truck, these air guide elements can also be adjusted asymmetrically. For example, in an oblique flow of the truck due to crosswind and / or cornering an air guide may be further extended than another air guide to effect an optimized flow of the respective wheel arches or flow around the respective wheel arches. For this, the wind deflector may comprise respective flow sensors. Alternatively or additionally, the wind deflector can also detect a steering angle or be coupled to a steering angle sensor.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Windleiteinrichtung ist es vorgesehen, dass sich das Luftleitelement in Fahrzeughochrichtung nach oben bis wenigstens zu einer Oberkante und/oder nach unten bis wenigstens zu einer Unterkante eines Radhausausschnitts in einer seitlichen Verkleidung des Lastkraftwagens erstreckt. Durch diese Erstreckung des Luftleitelements kann eine Luftströmung besonders gut um den Radhausausschnitt herumgelenkt werden und so Verwirbelungen und Strömungsablösungen besonders zuverlässig vermieden werden.In a further advantageous embodiment of the invention Windleiteinrichtung it is envisaged that the spoiler extends in the vehicle vertical direction up to at least one upper edge and / or down to at least one lower edge of a Radhausausschnitts in a side panel of the truck. As a result of this extension of the air-guiding element, an air flow can be deflected particularly well around the wheel-house cut-out, thus avoiding turbulences and flow separations particularly reliably.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Windleiteinrichtung ist es vorgesehen, dass das Luftleitelement als flexibles Balgelement ausgebildet ist, welches durch ein Aufpumpen aus der eingefahrenen Stellung in die ausgefahrene Stellung verstellbar ist. Das flexible Balgelement ist insbesondere durch Verformung verstellbar. Ein solches flexibles Balgelement muss beispielsweise nicht mittels eines Scharniers beweglich an dem Kraftfahrzeug gelagert werden. Dadurch kann es besonders einfach und kostengünstig an dem Lastkraftwagen befestigt werden. Auch können jeweilige aufwändig zu integrierende und teure Aktuatoren eingespart werden. Das flexible Balgelement kann beispielsweise einfach mit einer Druckluftversorgung einer Luftfederungsanlage des Lastkraftwagens verbunden werden. Zudem bietet das flexible Balgelement einen Vorteil, wenn es in der ausgefahrenen Stellung über die reguläre beziehungsweise restliche Breite des Lastkraftwagens, insbesondere das Fahrerhaus und/oder eine Stoßstange des Lastkraftwagens, hinaussteht. Bei einem Kontakt mit Hindernissen und/oder anderen Verkehrsteilnehmern kann sich das flexible Balgelement deformieren, wodurch Beschädigungen vermieden werden können.In a further advantageous embodiment of the invention Windleiteinrichtung it is provided that the air guide is designed as a flexible bellows element, which is adjustable by pumping from the retracted position to the extended position. The flexible bellows element is adjustable in particular by deformation. For example, such a flexible bellows element does not have to be movably mounted on the motor vehicle by means of a hinge. This makes it particularly easy and inexpensive to be attached to the truck. It is also possible to save on respective expensive expensive and expensive actuators. The flexible bellows element, for example, can be easily connected to a compressed air supply to an air suspension system of the truck. In addition, the flexible bellows element offers an advantage when it protrudes in the extended position beyond the regular or remaining width of the truck, in particular the driver's cab and / or a bumper of the truck. When in contact with obstacles and / or other road users, the flexible bellows element can deform, whereby damage can be avoided.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Windleiteinrichtung ist es vorgesehen, dass die Windleiteinrichtung einen Luftschlauch umfasst, mittels welchem das Luftleitelement verstellbar ist. Dieser Luftschlauch kann beispielsweise in Fahrzeugquerrichtung innenseitig zu dem Luftleitelement angeordnet sein. Der Luftschlauch stellt dabei eine besonders einfache und kostengünstige pneumatische Verstellmöglichkeit für das Ein- und Ausfahren des Luftleitelements dar. Der Luftschlauch kann ebenfalls für seine Druckluftversorgung mit einer Luftfederungsanlage des Lastkraftwagens verbunden sein.In a further advantageous embodiment of the invention Windleiteinrichtung it is provided that the wind deflector comprises an air hose, by means of which the air guide element is adjustable. This air hose can be arranged, for example, in the vehicle transverse direction on the inside to the air guide. The air hose is a particularly simple and inexpensive pneumatic adjustment for the extension and retraction of the air guide. The air hose can also be connected for its compressed air supply with an air suspension system of the truck.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Windleiteinrichtung ist es vorgesehen, dass die Verkleidungsanordnung einen Teil eines Stoßfängers, einer Trittstufe, eines Fahrerhauses und/oder einer Seitenverkleidung des Lastkraftwagens bildet. Insbesondere kann auch das Luftleitelement einen Teil des Stoßfängers, der Trittstufe, des Fahrerhauses und/oder der Seitenverkleidung des Lastkraftwagens bilden. Dadurch kann die Windleiteinrichtung einen Teil der Verkleidung und/oder der Karosserie des Lastkraftwagens bilden beziehungsweise ersetzen. Dadurch kann die Windleiteinrichtung besonders bauraumsparend an dem Lastkraftwagen integriert werden.In a further advantageous embodiment of the invention Windleiteinrichtung it is envisaged that the trim assembly forms part of a bumper, a tread, a cab and / or a side panel of the truck. In particular, the spoiler can also form part of the bumper, the tread, the cab and / or the side panel of the truck. As a result, the wind deflector can form or replace part of the fairing and / or the body of the truck. As a result, the wind deflector can be integrated in a particularly space-saving manner on the truck.

Ein zweiter Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Windleiteinrichtung für einen Lastkraftwagen, welche eine ein Radhaus in einem vorderen Bereich begrenzende Verkleidungsanordnung umfasst. Das Verfahren gemäß dem zweiten Erfindungsaspekt eignet sich also zum Betreiben beziehungsweise Steuern einer Windleiteinrichtung gemäß dem ersten Erfindungsaspekt. Die sich aus der Verwendung der Windleiteinrichtung gemäß dem ersten Erfindungsaspekt ergebenden Merkmale und Vorteile sind den Beschreibungen des ersten Erfindungsaspekts zu entnehmen, wobei vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten Erfindungsaspekts als vorteilhafte Ausgestaltungen des zweiten Erfindungsaspekts und umgekehrt anzusehen sind. Bei dem Verfahren zur Steuerung der Windleiteinrichtung ist ein Verstellen eines an das Radhaus angrenzenden Luftleitelements der Verkleidungsanordnung aus einer eingefahrenen Stellung in eine ausgefahrene Stellung vorgesehen. Damit kann die Aerodynamik des Lastkraftwagens positiv beeinflusst werden.A second aspect of the invention relates to a method for controlling a wind deflector for a truck, comprising a fairing arrangement delimiting a wheel arch in a front area. The method according to the second aspect of the invention is thus suitable for operating or controlling a wind deflector according to the first aspect of the invention. The resulting from the use of the wind deflector according to the first aspect of the invention Features and advantages can be found in the descriptions of the first aspect of the invention, wherein advantageous embodiments of the first aspect of the invention are to be regarded as advantageous embodiments of the second aspect of the invention and vice versa. In the method for controlling the wind deflector, an adjustment of an air guide element of the trim arrangement adjoining the wheel housing is provided from a retracted position to an extended position. Thus, the aerodynamics of the truck can be positively influenced.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens ist es vorgesehen, dass das Luftleitelement in Abhängigkeit von einer Fahrgeschwindigkeit und/oder einer Anströmung des Lastkraftwagens verstellt wird. Beispielsweise kann das Luftleitelement bei einer höheren Fahrgeschwindigkeit weniger weit ausgefahren werden als bei einer langsameren Fahrgeschwindigkeit. Bei einer höheren Fahrgeschwindigkeit ist ein weniger weit ausgestelltes Luftleitelement notwendig, um die Luftströmung an dem Radhaus vorbei lenken zu können. Durch das weniger weit ausgefahrene Luftleitelement entsteht dabei ein geringerer zusätzlicher Widerstand aufgrund einer Vergrößerung eines Frontquerschnitts des Lastkraftwagens. In Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit ergibt sich dabei eine optimale Stellung des Luftleitelements aus der Verringerung von Strömungsablösungen und Wirbeln und einer Vergrößerung des Frontquerschnitts des Lastkraftwagens. Die Stellung ist dabei für einen minimierten Gesamtluftwiderstand zu optimieren. Durch die Berücksichtigung der Anströmung des Lastkraftwagens können auch jeweilige Queranströmungen, beispielsweise aufgrund von Seitenwind und/oder Kurvenfahrt, bei der Einstellung der Stellung der Luftleitelemente berücksichtigt werden. Insbesondere können die Luftleitelemente für einen besonders geringen Luftwiderstand des Lastkraftwagens unsymmetrisch auf beiden Seiten des Lastkraftwagens eingestellt werden.In a further advantageous embodiment of the method according to the invention, it is provided that the air guide element is adjusted in dependence on a driving speed and / or a flow of the truck. For example, the air guiding element can be extended at a higher driving speed less far than at a slower driving speed. At a higher driving speed a less widely flared air guide is necessary to direct the flow of air past the wheel arch. Due to the less far extended air guide creates a lower additional resistance due to an increase in a front cross-section of the truck. Depending on the driving speed, this results in an optimal position of the air guide element from the reduction of flow separation and vortex and an increase in the front cross-section of the truck. The position is to be optimized for a minimized total air resistance. By taking into account the flow of the truck also respective Queranströmungen, for example due to crosswinds and / or cornering, be taken into account in the adjustment of the position of the air guide elements. In particular, the air guide elements for a particularly low air resistance of the truck can be set asymmetrically on both sides of the truck.

Außerdem kann es vorgesehen sein, dass das Luftleitelement im Stand in die eingefahrene Stellung verstellt wird. Dadurch behindert das Luftleitelement nicht ein Ein- und Aussteigen in den Lastkraftwagen und/oder ein Beladen des Lastkraftwagens. Ebenso kann das Luftleitelement bei einem Ausschalten des Lastkraftwagens automatisch in die eingefahrene Stellung verstellt werden, ebenso bei einer Rückwärtsfahrt des Lastkraftwagens. Denkbar ist es auch, das Luftleitelement bereits bei einem Unterschreiten einer Mindestfahrgeschwindigkeit in die eingefahrene Stellung zu verstellen, um unmittelbar ein unbehindertes Ein- und Aussteigen aus dem Lastkraftwagen beim Parken zu ermöglichen.In addition, it can be provided that the air guide is moved in the state in the retracted position. As a result, the spoiler does not hinder entry and exit in the truck and / or loading of the truck. Likewise, when the truck is switched off, the spoiler can be automatically adjusted to the retracted position, as well as when the truck is reversed. It is also conceivable to adjust the spoiler element even when falling below a minimum travel speed in the retracted position to allow immediate unimpeded entry and exit from the truck when parking.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawings. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Dabei zeigen:Showing:

1 ausschnittsweise in einer schematischen Seitenansicht eine Zugmaschine eines Lastkraftwagens mit einer Windleiteinrichtung; 1 detail in a schematic side view of a tractor of a truck with a wind deflector;

2 in einer schematischen Schnittansicht eine Windleiteinrichtung für einen Lastkraftwagen gemäß 1; und 2 in a schematic sectional view of a wind deflector for a truck according to 1 ; and

3 in einer schematischen Schnittansicht eine alternative Ausgestaltungsform der Windleiteinrichtung gemäß 2. 3 in a schematic sectional view of an alternative embodiment of the wind deflector according to 2 ,

1 zeigt in einer Seitenansicht einen als Zugmaschine ausgebildeten Lastkraftwagen 10. An diese Zugmaschine beziehungsweise diesen Lastkraftwagen 10 kann ein Anhänger zum Transport von Lasten angekoppelt werden. Der Lastkraftwagen 10 umfasst ein Fahrerhaus. Getragen wird das Fahrerhaus von einem Fahrwerk, welches jeweilige Räder 14 umfasst. Die Räder 14 sind dabei jeweils in einem Radhaus 16 angeordnet, welches durch eine seitliche Verkleidung 12 des Lastkraftwagens 10 begrenzt wird. Die seitliche Verkleidung 12 wird auch als Seitenverkleidung bezeichnet. Die seitliche Verkleidung 12 weist dabei sogenannte Radhausausschnitte 22 auf. Dieser Radhausausschnitt 22 ermöglicht beispielsweise das Drehen der Räder 14 an einer Vorderachse beim Lenken des Lastkraftwagens 10. 1 shows a side view of a tractor designed as a truck 10 , To this tractor or truck 10 a trailer can be coupled to transport loads. The truck 10 includes a cab. The cab is carried by a chassis, which respective wheels 14 includes. The wheels 14 are each in a wheelhouse 16 arranged, which by a lateral panel 12 of the truck 10 is limited. The side panel 12 is also referred to as side paneling. The side panel 12 has so-called wheelhouse cutouts 22 on. This wheelhouse cutout 22 allows, for example, the wheels to turn 14 on a front axle when steering the truck 10 ,

Selbstverständlich weist der Lastkraftwagen 10 sowohl auf der dargestellten Seite als auch auf seiner nicht dargestellten Seite jeweilige Räder 14 und Radhäuser 16 auf. Insgesamt ist der Lastkraftwagen 10 bezüglich seiner Längsachse im Wesentlichen symmetrisch ausgebildet.Of course, the truck 10 both on the page shown as well as on its side not shown respective wheels 14 and wheel arches 16 on. Overall, the truck 10 formed with respect to its longitudinal axis substantially symmetrical.

Insbesondere umfasst der Lastkraftwagen 10 pro Radhaus 16 eine Verkleidungsanordnung 18, welche die jeweiligen Radhäuser 16 in einem in Fahrzeuglängsrichtung vorderen Bereich begrenzen. Die Verkleidungsanordnung 18 umfasst ein an das Radhaus 16 angrenzendes Luftleitelement 20, welches zur verbesserten Überströmung des Radhauses 16 aus einer eingefahrenen Stellung in wenigstens eine ausgefahrene Stellung verstellbar ist. Mit anderen Worten kann das in Fahrtrichtung vor dem Radhaus 16 angeordnete Luftleitelement 20 ausgeklappt oder ausgefahren werden, um bei einer Vorwärtsfahrt des Lastkraftwagens 10 eine Luftströmung abzulenken und so um das Radhaus 16 und/oder den Radhausausschnitt 22 herumlenken zu können.In particular, the truck includes 10 per wheelhouse 16 a fairing arrangement 18 which the respective wheel arches 16 in a front in the vehicle longitudinal direction limit range. The panel arrangement 18 includes one to the wheel arch 16 adjacent air guide 20 , which improves the flow of the wheel arch 16 from a retracted position in at least one extended position is adjustable. In other words, that may be in the direction of travel in front of the wheel arch 16 arranged air guide 20 unfolded or be extended to a forward drive of the truck 10 to divert an air flow and so around the wheel arch 16 and / or the wheelhouse cutout 22 to be able to steer around.

Die Luftleitelemente 20 sind dabei vorne beispielsweise ein Teil eines Stoßfängers 24 einer Trittstufe 26 des Fahrerhauses und der seitlichen Verkleidung 12 des Lastkraftwagens 10. Die Luftleitelemente 20 erstrecken sich in Fahrzeughochrichtung nach oben bis zu einer Oberkante 42 und nach unten bis wenigstens zu einer Unterkante 44 des Radhausausschnitts 22 in der seitlichen Verkleidung 12 des Lastkraftwagens 10. Die Verkleidungsanordnung 18 mit dem Luftleitelement 20 bildet einen Teil einer Windleiteinrichtung 28 des Lastkraftwagens 10, mittels welcher die Aerodynamik des Lastkraftwagens 10 positiv beeinflusst werden kann. Durch das Ablenken der Luftströmung mittels der Luftleitelemente 20 können Strömungsablösungen und Wirbel bei der Vorwärtsfahrt reduziert werden, wodurch der Fahrtwiderstand des Lastkraftwagens 10 sinkt.The air guiding elements 20 For example, at the front are part of a bumper 24 a step 26 of the cab and the side panel 12 of the truck 10 , The air guiding elements 20 extend in the vehicle vertical direction up to an upper edge 42 and down to at least one lower edge 44 of the wheelhouse neckline 22 in the side panel 12 of the truck 10 , The panel arrangement 18 with the air guide 20 forms part of a wind deflector 28 of the truck 10 , by means of which the aerodynamics of the truck 10 can be positively influenced. By deflecting the air flow by means of the air guide elements 20 Flow separations and vortices during forward travel can be reduced, which reduces the running resistance of the truck 10 sinks.

Die Windleiteinrichtung 28 ist in die Verkleidung 12 des Lastkraftwagens 10 integriert. Die Windleiteinrichtung 28 kann beispielsweise eine elektrische, pneumatische oder hydraulische Verstelleinrichtung zum Verstellen des Luftleitelements 20 zwischen der eingefahrenen und der ausgefahrenen Stellung umfassen.The wind deflector 28 is in the disguise 12 of the truck 10 integrated. The wind deflector 28 For example, an electrical, pneumatic or hydraulic adjusting device for adjusting the air guide 20 between the retracted and extended positions.

2 zeigt in einer schematischen Schnittansicht eine Ausgestaltungsform der Windleiteinrichtung 28. In 2 ist in einer geschnittenen Draufsicht beispielsweise das vordere Radhaus 16 des Lastkraftwagens 10 gezeigt. Das Luftleitelement 20 ist mit einem Scharnierlager 30 in einer Ausnehmung an der seitlichen Verkleidung 12 des Lastkraftwagens 10 gelagert. 2 shows a schematic sectional view of an embodiment of the wind deflector 28 , In 2 is in a sectional plan view, for example, the front wheel arch 16 of the truck 10 shown. The air guide 20 is with a hinge bearing 30 in a recess on the side panel 12 of the truck 10 stored.

Die Windleiteinrichtung 28 umfasst dabei einen Luftschlauch 32, welcher mit einer Druckluftversorgung von einer Luftfederungsanlage des Lastkraftwagens 10 aufgeblasen werden kann. Dadurch kann das Luftleitelement 20 aus der gezeigten eingefahrenen Stellung in die gestrichelt dargestellte ausgefahrene Stellung verstellt werden. Dafür schwingt das Luftleitelement 20 um das Scharnierlager 30 nach außen. Dies wird auch durch Pfeil 34 veranschaulicht.The wind deflector 28 includes an air hose 32 , which with a compressed air supply from an air suspension system of the truck 10 can be inflated. This allows the air guide 20 be adjusted from the retracted position shown in the extended position shown in dashed lines. For this, the air guide oscillates 20 around the hinge bearing 30 outward. This is also indicated by arrow 34 illustrated.

In 2 ist eine Luftströmung 36 um den gezeigten Teilbereich des Lastkraftwagens 10 während einer Vorwärtsfahrt veranschaulicht. Dabei ist zu erkennen, wie das ausgefahrene Luftleitelement 20 diese Luftströmung 36 um den Radhausausschnitt 22 herumlenkt. Dadurch werden jeweilige Strömungsablösung und Wirbel reduziert. Dadurch sinkt der Luftwiderstand des Lastkraftwagens 10 in der Vorwärtsfahrt.In 2 is an air flow 36 around the shown portion of the truck 10 during a forward drive illustrated. It can be seen how the extended air guide 20 this air flow 36 around the wheelhouse cutout 22 around directs. As a result, respective flow separation and vortex are reduced. This reduces the air resistance of the truck 10 in the forward drive.

In der schematischen Schnittansicht von 3 ist eine alternative Ausgestaltungsform der Windleiteinrichtung 28 gezeigt. Während das Luftleitelement 20 gemäß 2 beispielsweise aus einem Blechteil oder einem Kunststoffteil gebildet ist, ist das Luftleitelement 20 gemäß 3 als flexibles Balgelement 38 ausgebildet. Dieses flexible Balgelement 38 ist, ähnlich zu dem Luftschlauch 32, mit einer Druckluftversorgung des Lastkraftwagens 10 verbunden. Dafür ist eine Druckleitung 40 vorgesehen. Zum Verstellen des Luftleitelements 20 von der eingefahrenen in die ausgefahrene Stellung wird das flexible Balgelement 38 mit einem Luftdruck beaufschlagt. Dadurch verformt sich das flexible Balgelement 38 und bildet eine Erhebung nach außen in der seitlichen Verkleidung 12 des Lastkraftwagens 10.In the schematic sectional view of 3 is an alternative embodiment of the wind deflector 28 shown. While the air guide 20 according to 2 is formed for example from a sheet metal part or a plastic part, the air guide is 20 according to 3 as a flexible bellows element 38 educated. This flexible bellows element 38 is similar to the air hose 32 , with a compressed air supply of the truck 10 connected. There is a pressure line for this 40 intended. For adjusting the air guide element 20 from the retracted to the extended position becomes the flexible bellows element 38 subjected to an air pressure. This deforms the flexible bellows element 38 and forms an elevation outward in the side panel 12 of the truck 10 ,

Wie in 3 ebenfalls erkennbar, wird auch hierdurch die Luftströmung 36 um den Radhausausschnitt 22 herumgeführt. Das in der ausgefahrenen Stellung hervorstehende flexible Balgelement 38 ist dabei besonders unempfindlich für Beschädigungen bei einem ungewollten Kontakt mit Hindernissen. Ebenso können die Hindernisse durch diesen Kontakt mit einer geringeren Wahrscheinlichkeit beschädigt werden, da sich das flexible Balgelement 38 dann Verformen beziehungsweise Komprimieren lässt.As in 3 also recognizable, this is also the air flow 36 around the wheelhouse cutout 22 led around. The protruding in the extended position flexible bellows element 38 is particularly insensitive to damage in case of accidental contact with obstacles. Likewise, the obstacles may be less likely to be damaged by this contact as the flexible bellows element 38 then deforming or compressing.

Das Luftleitelement 20 wird in Abhängigkeit von einer Fahrgeschwindigkeit und/oder Anströmung des Lastkraftwagens 10 mittels einer nicht gezeigten Steuereinrichtung verstellt. Bei einer seitlichen Anströmung des Lastkraftwagens 10 ist dabei eine unsymmetrische Einstellung jeweiliger seitlicher Luftleitelemente 20 vorgesehen. Im Stand beziehungsweise bei einem geparkten Lastkraftwagen 10 werden die jeweiligen Luftleitelemente 20 automatisch in die eingefahrene Stellung verstellt, um ein Ein- und Ausstiegen und ein Beladen des Lastkraftwagens 10 nicht zu behindern. Die Steuereinrichtung kann für diese Steuerung der Windleiteinrichtung 28 jeweilige Geschwindigkeitssensoren und/oder Strömungssensoren umfassen und/oder mit entsprechenden Sensoren des Lastkraftwagens 10 gekoppelt sein.The air guide 20 is dependent on a driving speed and / or flow of the truck 10 adjusted by means of a control device, not shown. For a lateral flow of the truck 10 is an asymmetrical adjustment of respective lateral air guide elements 20 intended. In the state or in a parked truck 10 become the respective air guide elements 20 automatically adjusted to the retracted position to an entry and exit and loading of the truck 10 not to hinder. The control device can for this control of the wind deflector 28 include respective speed sensors and / or flow sensors and / or with corresponding sensors of the truck 10 be coupled.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102014002552 A1 [0002]

Claims

Wind deflector ( 28 ) for a lorry ( 10 ), with a lining arrangement ( 18 ), which a wheelhouse ( 16 ) in a front area, characterized in that the covering arrangement ( 18 ) to the wheel arch ( 16 ) adjacent air guide element ( 20 ), which for improved flow over the wheel arch ( 16 ) is adjustable from a retracted position in at least one extended position.

Wind deflector ( 28 ) according to claim 1, characterized in that the air guiding element ( 20 ) in the vertical direction of the vehicle up to at least one upper edge ( 42 ) and / or down to at least one lower edge ( 44 ) of a Radhausauschnitts ( 22 ) in a side panel ( 12 ) of the truck ( 10 ).

Wind deflector ( 28 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the air guiding element ( 20 ) as a flexible bellows element ( 38 ) is formed, which is adjustable by pumping from the retracted position to the extended position.

Wind deflector ( 28 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the wind deflector ( 28 ) an air hose ( 32 ), by means of which the air guiding element ( 20 ) is adjustable.

Wind deflector ( 28 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the lining arrangement ( 18 ) a part of a bumper ( 24 ), a step ( 26 ), a cab and / or a side panel ( 12 ) of the truck ( 10 ).

Method for controlling a wind deflector ( 28 ) for a lorry ( 10 ), which is a wheelhouse ( 16 ) in a front area bounding trim arrangement ( 18 ), with the step: adjusting one to the wheel arch ( 16 ) adjacent air guide element ( 20 ) of the lining arrangement ( 18 ) from a retracted position to an extended position.

Method according to claim 6, characterized in that the air guiding element ( 20 ) depending on a driving speed and / or a flow of the truck ( 10 ) is adjusted.