DE102015225824A1

DE102015225824A1 - Transverse leaf spring system

Info

Publication number: DE102015225824A1
Application number: DE102015225824.6A
Authority: DE
Inventors: Andreas Neuer; Michael Gierling
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2015-12-17
Filing date: 2015-12-17
Publication date: 2017-06-22

Abstract

Ein Querblattfedersystem (1) für eine Achse (13) eines Fahrzeugs weist einen ersten und einen zweiten Radverbindungspunkt (3, 4), ein erstes und ein zweites Aufbaulager (5, 6) und wenigstens eine Querblattfeder (2) auf. Das Querblattfedersystem (1) weist wenigstens einen Steifigkeitsregler (7) auf, welcher mit der wenigstens einen Querblattfeder (2) verbunden ist, wobei eine Steifigkeit der wenigstens einen Querblattfeder (2) mittels des wenigstens einen Steifigkeitsreglers (7) regulierbar istA transverse leaf spring system (1) for an axle (13) of a vehicle has a first and a second wheel connection point (3, 4), a first and a second mounting bearing (5, 6) and at least one transverse leaf spring (2). The transverse leaf spring system (1) has at least one stiffness regulator (7) which is connected to the at least one transverse leaf spring (2), wherein a rigidity of the at least one transverse leaf spring (2) can be regulated by means of the at least one stiffness regulator (7)

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Querblattfedersystem mit den oberbegrifflichen Merkmalen nach Anspruch 1, eine Achse für ein Fahrzeug mit den oberbegrifflichen Merkmalen nach Anspruch 9 und ein Fahrzeug mit den oberbegrifflichen Merkmalen nach Anspruch 10. The present invention relates to a transverse leaf spring system with the preamble features of claim 1, an axle for a vehicle having the above-mentioned features according to claim 9 and a vehicle having the above-mentioned features according to claim 10.

Querblattfedern können in Fahrzeugachsen eingesetzt werden, um eine Federung der mit der Querblattfeder verbundenen Räder zu realisieren. Außerdem können die Querblattfedern eine Radführung und eine Stabilisatorfunktion übernehmen. Die Querblattfedern erstrecken sich dabei quer zu einer Fahrzeuglängsachse. Transverse leaf springs can be used in vehicle axles to realize a suspension of the wheels connected to the transverse leaf spring. In addition, the transverse leaf springs can take over a wheel steering and a stabilizer function. The transverse leaf springs extend transversely to a vehicle longitudinal axis.

Aus der DE 197 25 655 A1 ist eine Radachse für ein Kraftfahrzeug bekannt, wobei die Achse eine quer zu der Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Querblattfeder aufweist. Die Querblattfeder ist mittels zweier radseitiger Anlenkpunkte mit den Radträgern zweier Räder verbunden und mittels zweier aufbauseitiger Anlenkpunkte mit einem Fahrzeugaufbau verbunden. Mit der Querblattfeder ist mittig zwischen den beiden aufbauseitigen Anlenkpunkten eine Stelleinrichtung für eine Krafteinleitung zu einer Niveauregulierung verbunden. From the DE 197 25 655 A1 is known a wheel axle for a motor vehicle, wherein the axis has a transverse to the vehicle longitudinal direction transverse leaf spring. The transverse leaf spring is connected by means of two wheel-side pivot points with the wheel carriers of two wheels and connected by means of two body-side pivot points with a vehicle body. With the transverse leaf spring is connected centrally between the two body-side pivot points an adjusting device for a force to a level control.

Aus der DE 10 2011 083 227 A1 ist eine Blattfeder zur Federung von wenigstens einem Fahrzeugrad bekannt. Diese Blattfeder weist drei gekrümmte Bereiche auf, deren Krümmungen sich voneinander unterscheiden. From the DE 10 2011 083 227 A1 is a leaf spring for suspension of at least one vehicle known. This leaf spring has three curved portions whose curvatures differ from each other.

Der vorliegenden Erfindung liegt ausgehend vom Stand der Technik die Aufgabe zu Grunde, ein verbessertes Querblattfedersystem für eine Achse eines Fahrzeugs vorzuschlagen. Dieses Querblattfedersystem soll es ermöglichen, eine Federung dieser Fahrzeugachse und somit des Fahrzeugs je nach Bedarf zu ändern und somit Einfluss auf die Fahreigenschaften zu nehmen. Zudem soll das Querblattfedersystem auf einfache und kostengünstige Art und Weise herstellbar sein. Außerdem soll die Gesamtmasse des Querblattfedersystems möglichst gering sein. The present invention is based on the object of the present invention to propose an improved transverse leaf spring system for an axle of a vehicle. This transverse leaf spring system should make it possible to change a suspension of this vehicle axle and thus the vehicle as needed and thus to influence the driving characteristics. In addition, the Querblattfedersystem should be produced in a simple and cost-effective manner. In addition, the total mass of the transverse leaf spring system should be as low as possible.

Die vorliegende Erfindung schlägt ausgehend von der vorgenannten Aufgabe ein Querblattfedersystem mit den Merkmalen nach Patentanspruch 1, eine Achse mit den Merkmalen nach Patentanspruch 9 und ein Fahrzeug mit den Merkmalen nach Patentanspruch 10 vor. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen gehen aus den Unteransprüchen hervor. The present invention proposes, starting from the above object, a transverse leaf spring system having the features of claim 1, an axle having the features of claim 9 and a vehicle having the features of claim 10 before. Further advantageous embodiments and developments will become apparent from the dependent claims.

Ein Querblattfedersystem für eine Achse eines Fahrzeugs weist einen ersten und einen zweiten Radverbindungspunkt, ein erstes und ein zweites Aufbaulager und wenigstens eine Querblattfeder auf. Das Querblattfedersystem weist wenigstens einen Steifigkeitsregler auf, welcher mit der wenigstens einen Querblattfeder verbunden ist, wobei eine Steifigkeit der wenigstens einen Querblattfeder mittels des wenigstens einen Steifigkeitsreglers regulierbar ist. Die Nummerierung dient hier und im gesamten Text nur der einfacheren Unterscheidbarkeit und gibt keine Vorrangigkeit an. A transverse leaf spring system for an axle of a vehicle has a first and a second Radverbindungspunkt, a first and a second mounting bearing and at least one transverse leaf spring. The transverse leaf spring system has at least one stiffness regulator, which is connected to the at least one transverse leaf spring, wherein a rigidity of the at least one transverse leaf spring can be regulated by means of the at least one stiffness regulator. Numbering here and throughout the text is for simpler distinctness only and does not indicate prioritization.

Das Querblattfedersystem kann in einer Achse eines Fahrzeugs, z. B. in einer Frontachse, einer Heckachse oder Zusatzachse verwendet werden. Das Fahrzeug ist vorzugsweise ein PKW, LKW oder NKW. Das Querblattfedersystem weist zwei Radverbindungspunkte auf. Diese beiden Radverbindungspunkte begrenzen das Querblattfedersystem zu einer ersten und zu einer zweiten Seite hin. Dies heißt, dass sich das Querblattfedersystem entlang seiner Längsachse von dem ersten Radverbindungspunkt zu dem zweiten Radverbindungspunkt erstreckt. Jeder Radverbindungspunkt dient bei der Verwendung des Querblattfedersystems in einem Fahrzeug zur Anbindung des Querblattfedersystems an ein Rad des Fahrzeugs. Der erste Radverbindungpunkt kann hierbei mit einem ersten Rad wirkverbunden werden. Der zweite Radverbindungpunkt kann hierbei mit einem zweiten Rad wirkverbunden werden. Diese beiden Räder liegen einander gegenüber. Die Anbindung des Querblattfedersystems an die Räder erfolgt z. B. über die Radträger oder weitere Bauelemente. The transverse leaf spring system may be mounted in an axle of a vehicle, e.g. B. in a front axle, a rear axle or additional axle. The vehicle is preferably a car, truck or commercial vehicle. The transverse leaf spring system has two wheel connection points. These two wheel connection points limit the transverse leaf spring system to first and second sides. That is, the transverse leaf spring system extends along its longitudinal axis from the first wheel connection point to the second wheel connection point. Each Radverbindungspunkt is used in the use of the transverse leaf spring system in a vehicle for connecting the transverse leaf spring system to a wheel of the vehicle. The first wheel connection point can in this case be operatively connected to a first wheel. The second wheel connection point can in this case be operatively connected to a second wheel. These two wheels are opposite each other. The connection of the transverse leaf spring system to the wheels takes place for. B. on the wheel or other components.

Das Querblattfedersystem weist zwei Aufbaulager auf. Diese beiden Aufbaulager dienen bei der Verwendung des Querblattfedersystems in einer Achse eines Fahrzeugs zur Lagerung des Querblattfedersystems an einem Fahrzeugaufbau, z. B. an einer Karosserie. Beide Aufbaulager sind dabei mit dem Fahrzeugaufbau verbunden und lagern das Querblattfedersystem an demselben. Die beiden Aufbaulager sind räumlich zwischen den beiden Radverbindungspunkten angeordnet. Jedes Aufbaulager ist mit der wenigstens einen Querblattfeder des Querblattfedersystems wirkverbunden. Das erste Aufbaulager ist beabstandet zu dem ersten Radverbindungspunkt und zu dem zweiten Radverbindungspunkt angeordnet, wobei das erste Aufbaulager näher an dem ersten Radverbindungspunkt angeordnet ist als an dem zweiten Radverbindungspunkt. Das zweite Aufbaulager ist beabstandet zu dem ersten Radverbindungspunkt und zu dem zweiten Radverbindungspunkt angeordnet, wobei das zweite Aufbaulager näher an dem zweiten Radverbindungspunkt angeordnet ist als an dem ersten Radverbindungspunkt. Zudem sind die beiden Aufbaulager zueinander beabstandet. Die Anordnung der Radverbindungspunkte und der Aufbaulager entlang der Längsachse des Querblattfedersystems ist somit: erster Radverbindungspunkt, erstes Aufbaulager, zweites Aufbaulager, zweiter Radverbindungspunkt. The transverse leaf spring system has two body mounts. These two mounting bearings are used in the use of the transverse leaf spring system in an axle of a vehicle for supporting the transverse leaf spring system on a vehicle body, for. B. on a body. Both bodybuilders are connected to the vehicle body and store the transverse leaf spring system on the same. The two body bearings are arranged spatially between the two Radverbindungspunkten. Each body bearing is operatively connected to the at least one transverse leaf spring of the transverse leaf spring system. The first mounting bearing is spaced from the first wheel connection point and disposed to the second wheel connection point, wherein the first mounting bearing is disposed closer to the first Radverbindungspunkt than at the second Radverbindungspunkt. The second mounting bearing is spaced from the first wheel connection point and disposed to the second wheel connection point, wherein the second mounting bearing is disposed closer to the second Radverbindungspunkt than at the first Radverbindungspunkt. In addition, the two body bearings are spaced from each other. The arrangement of the Radverbindungspunkte and the body bearing along the longitudinal axis of the transverse leaf spring system is thus: first Radverbindungspunkt, first Aufbaulager, second Aufbaulager, second Radverbindungspunkt.

Die wenigstens eine Querblattfeder erstreckt sich von dem ersten Radverbindungspunkt des Querblattfedersystems zu dem zweiten Radverbindungspunkt des Querblattfedersystems und ist elastisch ausgeformt. Die wenigstens eine Querblattfeder ist vorzugsweise gekrümmt ausgeformt. Diese Krümmung erfolgt entlang der Längsachse des Querblattfedersystems. Dies heißt, dass die wenigstens eine Querblattfeder in einem mittleren Bereich zwischen den beiden Radverbindungspunkten bei einer Verwendung des Querblattfedersystems in einem Fahrzeug in Ruhelage einen größeren Abstand von einer Fahrbahnebene aufweist als an den beiden Radverbindungspunkten. Die wenigstens eine Querblattfeder kann alternativ dazu eben oder nahezu eben ausgeformt sein. Dies heißt, dass die wenigstens eine Querblattfeder in Ruhelage keine Krümmung oder nur eine äußerst geringe Krümmung aufweist, sondern vorzugsweise plan ist. Die wenigstens eine Querblattfeder dient bei der Verwendung eines Querblattfedersystems in einem Fahrzeug beispielsweise zum Federn der mit dem Querblattfedersystem verbundenen Räder. Die wenigstens eine Querblattfeder ist mittels der beiden Aufbaulager und mittels der beiden Radverbindungspunkte des Querblattfedersystems bei der Verwendung des Querblattfedersystems in einem Fahrzeug an vier Punkten gelagert. Die wenigstens eine Querblattfeder weist eine gewisse Steifigkeit auf, die bedingt ist durch ihre Fertigung, durch ihr Material und durch ihre Verbindungen mit den Aufbaulagern und den Radverbindungpunkten. The at least one transverse leaf spring extends from the first wheel connection point of the transverse leaf spring system to the second wheel connection point of the transverse leaf spring system and is elastically formed. The at least one transverse leaf spring is preferably formed curved. This curvature takes place along the longitudinal axis of the transverse leaf spring system. This means that the at least one transverse leaf spring in a middle region between the two Radverbindungspunkten when using the transverse leaf spring system in a vehicle in rest position has a greater distance from a road surface than at the two Radverbindungspunkten. The at least one transverse leaf spring may alternatively be formed flat or almost flat. This means that the at least one transverse leaf spring in rest position has no curvature or only an extremely small curvature, but is preferably flat. The at least one transverse leaf spring is used in the use of a transverse leaf spring system in a vehicle, for example for springs of the wheels connected to the transverse leaf spring system. The at least one transverse leaf spring is mounted by means of the two mounting bearings and by means of the two Radverbindungspunkte the transverse leaf spring system when using the transverse leaf spring system in a vehicle at four points. The at least one transverse leaf spring has a certain rigidity, which is conditioned by their manufacture, by their material and by their connections to the body bearings and the Radverbindungpunkten.

Das Querblattfedersystem weist den wenigstens einen Steifigkeitsregler auf, der die Steifigkeit der Querblattfeder regeln kann. Der wenigstens eine Steifigkeitsregler ist mit der wenigstens einen Querblattfeder direkt oder über ein Zwischenbauelement wirkverbunden. Dieser wenigstens eine Steifigkeitsregler bewirkt eine Änderung der Steifigkeit der wenigstens einen Querblattfeder. Diese Steifigkeitsänderung führt zu einer Änderung der Fahreigenschaften des Fahrzeugs, in welchem das Querblattfedersystem verwendet wird. Eine Federung der Räder des Fahrzeugs, die bei einer Verwendung des Querblattfedersystems in dem Fahrzeug mittels der Radverbindungspunkte mit dem Querblattfedersystem verbunden sind, kann also geändert werden. Beispielsweise kann eine Federung stärker oder weniger stark eingestellt werden. Beispielsweise kann die Steifigkeit der wenigstens einen Querblattfeder für verschiedene Fahrzeugtypen verschieden eingestellt werden. Beispielsweise kann während eines Fahrbetriebs die Steifigkeit der wenigstens einen Querblattfeder bedarfsgerecht geändert werden. The transverse leaf spring system has the at least one stiffness regulator, which can regulate the rigidity of the transverse leaf spring. The at least one stiffness regulator is operatively connected to the at least one transverse leaf spring directly or via an intermediate component. This at least one stiffness regulator causes a change in the rigidity of the at least one transverse leaf spring. This change in rigidity leads to a change in the driving characteristics of the vehicle in which the transverse leaf spring system is used. A suspension of the wheels of the vehicle, which are connected when using the transverse leaf spring system in the vehicle by means of the Radverbindungspunkte with the transverse leaf spring system, so it can be changed. For example, a suspension can be set more or less strong. For example, the rigidity of the at least one transverse leaf spring can be set differently for different vehicle types. For example, the rigidity of the at least one transverse leaf spring can be changed as needed during a driving operation.

Nach einer Ausführungsform weist das Querblattfedersystem wenigstens zwei Querblattfedern auf, welche parallel zueinander angeordnet sind. Diese wenigstens zwei Querblattfedern sind vorzugsweise gleichförmig ausgeformt, weisen z. B. die gleiche Krümmung auf. Alternativ dazu sind die wenigstens zwei Querblattfedern nicht gleichförmig ausgeformt. Die wenigstens zwei Querblattfedern können beispielsweise aus demselben Material ausgeformt sein. Alternativ dazu können die wenigstens zwei Querblattfedern aus voneinander verschiedenen Materialien ausgeformt sein. According to one embodiment, the transverse leaf spring system has at least two transverse leaf springs, which are arranged parallel to one another. These at least two transverse leaf springs are preferably uniformly shaped, have z. B. the same curvature. Alternatively, the at least two transverse leaf springs are not uniformly shaped. The at least two transverse leaf springs may for example be formed from the same material. Alternatively, the at least two transverse leaf springs may be formed from mutually different materials.

Die wenigstens zwei Querblattfedern sind hierbei parallel zueinander angeordnet und bilden ein Querblattfederbündel. Eine neutrale Faser der ersten der wenigstens zwei Querblattfedern ist hierbei parallel zu einer neutralen Faser der zweiten der wenigstens zwei Querblattfedern. Bei der parallelen Anordnung ist die zweite der wenigstens zwei Querblattfedern über der ersten der wenigstens zwei Querblattfedern angeordnet. In anderen Worten ist die erste der wenigstens zwei Querblattfedern innerhalb des Querblattfedersystems bei der Verwendung des Querblattfedersystems in einem Fahrzeug einer Fahrbahnebene am nächsten angeordnet. Die zweite der wenigstens zwei Querblattfedern ist innerhalb des Querblattfedersystems weiter von der Fahrbahnebene entfernt als die erste der wenigstens zwei Querblattfedern. Bei dieser parallelen Anordnung können die wenigstens zwei Querblattfedern mit einem geringen Abstand zueinander angeordnet sein. Alternativ dazu können die wenigstens zwei Querblattfedern direkt aufeinander angeordnet sein, d. h. sich kontaktieren. Die wenigstens zwei Querblattfedern sind beide mit den beiden Aufbaulagern und mit den Radverbindungspunkten verbunden. Selbstverständlich kann das Querblattfedersystem auch mehr als zwei Querblattfedern aufweisen, welche zueinander parallel angeordnet sind. The at least two transverse leaf springs are arranged parallel to one another and form a transverse leaf spring bundle. A neutral fiber of the first of the at least two transverse leaf springs is in this case parallel to a neutral fiber of the second of the at least two transverse leaf springs. In the parallel arrangement, the second of the at least two transverse leaf springs is disposed over the first of the at least two transverse leaf springs. In other words, the first of the at least two transverse leaf springs within the transverse leaf spring system is located closest to the use of the transverse leaf spring system in a vehicle of a roadway plane. The second of the at least two transverse leaf springs is farther from the roadway plane within the transverse leaf spring system than the first of the at least two transverse leaf springs. In this parallel arrangement, the at least two transverse leaf springs can be arranged with a small distance from each other. Alternatively, the at least two transverse leaf springs may be arranged directly on each other, i. H. to contact each other. The at least two transverse leaf springs are both connected to the two body bearings and to the Radverbindungspunkten. Of course, the transverse leaf spring system may also have more than two transverse leaf springs, which are arranged parallel to each other.

Nach einer weiteren Ausführungsform weist das Querblattfedersystem zwei Steifigkeitsregler auf. Ein erster der beiden Steifigkeitsregler und ein zweiter der beiden Steifigkeitsregler sind mit der wenigstens einen Querblattfeder oder mit den wenigstens zwei Querblattfedern verbunden. Diese beiden Steifigkeitsregler sind beispielsweise als zusätzliche Lager ausgebildet. Wird das Querblattfedersystem in einem Fahrzeug verwendet, können die beiden Steifigkeitsregler fixiert werden, so dass die wenigstens eine Querblattfeder eine feste Steifigkeit aufweist. Alternativ dazu können die beiden Steifigkeitsregler bei der Verwendung des Querblattfedersystems in einem Fahrzeug verschiebbar sein. Dies heißt, dass die zusätzlichen Lager z. B. entlang der Längsachse des Querblattfedersystems verschoben werden können. Somit kann die Steifigkeit der wenigstens einen Querblattfeder oder der wenigstens zwei Querblattfedern bedarfsgerecht geregelt werden. According to a further embodiment, the transverse leaf spring system has two stiffness regulators. A first of the two stiffness controllers and a second of the two stiffness controllers are connected to the at least one transverse leaf spring or to the at least two transverse leaf springs. These two stiffness regulators are designed, for example, as additional bearings. If the transverse leaf spring system is used in a vehicle, the two stiffness regulators can be fixed so that the at least one transverse leaf spring has a fixed rigidity. Alternatively, the two stiffness regulators may be slidable in a vehicle when using the transverse leaf spring system. This means that the additional storage z. B. along the longitudinal axis of the transverse leaf spring system can be moved. Thus, the rigidity of the at least one transverse leaf spring or the at least two transverse leaf springs can be regulated as needed.

Nach einer weiteren Ausführungsform ist ein erster Steifigkeitsregler zwischen dem ersten Radverbindungspunkt und dem ersten Aufbaulager angeordnet, und ein zweiter Steifigkeitsregler zwischen dem zweiten Radverbindungspunkt und dem zweiten Aufbaulager angeordnet. Der erste Steifigkeitsregler ist benachbart und beabstandet zu dem ersten Radverbindungpunkt und zu dem ersten Aufbaulager angeordnet. Der zweite Steifigkeitsregler ist benachbart und beabstandet zu dem zweiten Radverbindungpunkt und zu dem zweiten Aufbaulager angeordnet. Die Reihenfolge entlang der Längsachse des Querblattfedersystems ist also: erster Radverbindungspunkt, erster Steifigkeitsregler, erstes Aufbaulager, zweites Aufbaulager, zweiter Steifigkeitsregler, zweiter Radverbindungspunkt. Je näher die Steifigkeitsregler an den Radverbindungspunkten des Querblattfedersystems angeordnet sind, desto höher ist die Steifigkeit der wenigstens einen Querblattfeder. According to a further embodiment, a first stiffness regulator is arranged between the first wheel connection point and the first construction bearing, and a second stiffness regulator between the second Radverbindungspunkt and the second bodybuilder arranged. The first stiffness regulator is adjacent and spaced from the first wheel connection point and disposed to the first mounting bearing. The second stiffness regulator is adjacent and spaced from the second wheel connection point and disposed to the second mounting bearing. The order along the longitudinal axis of the transverse leaf spring system is thus: first Radverbindungspunkt, first stiffness controller, first Aufbaulager, second Aufbaulager, second stiffness controller, second Radverbindungspunkt. The closer the stiffness regulators are arranged to the wheel connection points of the transverse leaf spring system, the higher the rigidity of the at least one transverse leaf spring.

Nach einer weiteren Ausführungsform ist der wenigstens eine Steifigkeitsregler zwischen dem ersten und dem zweiten Aufbaulager angeordnet. Der wenigstens eine Steifigkeitsregler ist somit benachbart und beabstandet zu dem ersten Aufbaulager und zu dem zweiten Aufbaulager angeordnet. Beispielsweise weist das Querblattfedersystem genau einen Steifigkeitsregler auf, der vorzugsweise mittig zwischen den beiden Aufbaulagern angeordnet und mit der wenigstens einen Querblattfeder verbunden ist. Dieser kann als ein Auflager ausgebildet sein, welches in seiner Höhe verstellbar ist. Dies heißt, dass dieser eine Steifigkeitsregler von einer Fahrbahnebene weg und somit auf die wenigstens eine Querblattfeder zu, und auf die Fahrbahnebene zu und somit von der wenigstens einen Querblattfeder weg bewegt werden kann. Dies erfolgt z. B. mittels eines Stellmotors. Der wenigstens eine Steifigkeitsregler ist mit einem Fahrzeugaufbau verbunden. According to a further embodiment, the at least one stiffness regulator is arranged between the first and the second mounting bearing. The at least one stiffness regulator is thus arranged adjacent to and spaced from the first mounting bearing and the second mounting bearing. For example, the transverse leaf spring system has exactly one stiffness regulator, which is preferably arranged centrally between the two mounting bearings and connected to the at least one transverse leaf spring. This can be designed as a support, which is adjustable in height. This means that this one stiffness controller can be moved away from a roadway plane and thus towards the at least one transverse leaf spring, and towards the roadway plane and thus away from the at least one transverse leaf spring. This is done z. B. by means of a servomotor. The at least one stiffness controller is connected to a vehicle body.

Je nachdem, welche Höhenverstellung der wenigstens eine Steifigkeitsregler aufweist, ändert sich die Steifigkeit der wenigstens einen Querblattfeder, da deren Krümmung mittels des wenigstens einen Steifigkeitsreglers geändert werden kann. Je stärker der wenigstens eine Steifigkeitsregler die wenigstens eine Querblattfeder krümmt, d. h. je weiter der wenigstens eine Steifigkeitsregler von einer Fahrbahnebene beabstandet ist, desto geringer ist die Steifigkeit der wenigstens einen Querblattfeder. Dies gilt selbstverständlich auch für ein Querblattfederbündel, das aus wenigstens zwei Querblattfedern ausgebildet ist. Depending on which height adjustment the at least one stiffness regulator has, the rigidity of the at least one transverse leaf spring changes since its curvature can be changed by means of the at least one stiffness regulator. The stronger the at least one stiffness regulator which bends at least one transverse leaf spring, d. H. the farther the at least one stiffness regulator is spaced from a roadway plane, the lower the rigidity of the at least one transverse leaf spring. This of course also applies to a transverse leaf spring bundle, which is formed from at least two transverse leaf springs.

Nach einer weiteren Ausführungsform ist die wenigstens eine Querblattfeder aus einem Faserkunststoffverbund (FKV) ausgeformt. Die wenigstens eine Querblattfeder ist beispielsweise aus einem glasfaserverstärkten Kunststoffverbund (GFK), aus einem carbonfaserverstärkten Kunststoffverbund (CFK), aus einem aramidfaserverstärkten Kunststoffverbund (AFK) oder aus einem anderen geeigneten Kunststoffverbund ausgebildet. Der FKV kann hierbei langfaser-, endlosfaser- oder kurzfaserverstärkt sein. Durch die Ausformung aus FKV weist die wenigstens eine Querblattfeder eine geringere Bauteilmasse auf als eine herkömmliche Querblattfeder aus einem metallischen Material. Das gesamte Querblattfedersystem ist somit leichter. Weist das Querblattfedersystem mehr als eine Querblattfeder auf, können sämtliche Querblattfedern aus dem gleichen FKV ausgebildet sein. Alternativ können bei mehr als einer Querblattfeder verschiedene Querblattfedern aus verschiedenen FKV ausgebildet sein. Selbstverständlich können bei mehr als einer Querblattfeder einzelne Querblattfedern aus einem metallischen Material und andere Querblattfedern aus einem FKV ausgeformt sein. According to a further embodiment, the at least one transverse leaf spring is formed from a fiber-plastic composite (FKV). The at least one transverse leaf spring is formed, for example, from a glass fiber reinforced plastic composite (GRP), from a carbon fiber reinforced plastic composite (CFRP), from an aramid fiber reinforced plastic composite (AFK) or from another suitable plastic composite. The FKV can be long fiber, endless fiber or short fiber reinforced here. Due to the shape of FKV, the at least one transverse leaf spring has a lower component mass than a conventional transverse leaf spring made of a metallic material. The entire transverse leaf spring system is thus lighter. If the transverse leaf spring system has more than one transverse leaf spring, all transverse leaf springs can be made of the same FRP. Alternatively, with more than one transverse leaf spring, different transverse leaf springs may be formed from different FRPs. Of course, in more than one transverse leaf spring, individual transverse leaf springs made of a metallic material and other transverse leaf springs made of a FKV may be formed.

Nach einer weiteren Ausführungsform ist die wenigstens eine Querblattfeder aus einem metallischen Material ausgeformt. Die wenigstens eine Querblattfeder kann beispielsweise aus einem Stahl oder Aluminium ausgebildet sein. Weist das Querblattfedersystem mehr als eine Querblattfeder auf, können sämtliche Querblattfedern aus dem gleichen metallischen Material ausgebildet sein. Alternativ können bei mehr als einer Querblattfeder verschiedene Querblattfedern aus verschiedenen metallischen Materialien ausgebildet sein. Selbstverständlich können bei mehr als einer Querblattfeder einzelne Querblattfedern aus einem metallischen Material und andere Querblattfedern aus einem FKV ausgeformt sein. According to a further embodiment, the at least one transverse leaf spring is formed from a metallic material. The at least one transverse leaf spring can be formed, for example, from a steel or aluminum. If the transverse leaf spring system has more than one transverse leaf spring, all transverse leaf springs can be formed from the same metallic material. Alternatively, with more than one transverse leaf spring, different transverse leaf springs may be formed of different metallic materials. Of course, in more than one transverse leaf spring, individual transverse leaf springs made of a metallic material and other transverse leaf springs made of a FKV may be formed.

Nach einer weiteren Ausführungsform ist der wenigstens eine Steifigkeitsregler entlang einer Verschiebeachse verschiebbar. Diese Verschiebeachse ist hierbei entweder eine Längsachse des Querblattfedersystems oder eine zu dieser Längsachse senkrechte Achse, je nach Ausformung des wenigstens einen Steifigkeitsreglers. Ist der wenigstens eine Steifigkeitsregler als ein Auflager ausgeformt, ist die Verschiebeachse die Achse, die zu der Längsachse des Querblattfedersystems senkrecht ist. Ist der wenigstens eine Steifigkeitsregler als zusätzliches Lager ausgebildet, ist die Verschiebeachse die Längsachse des Querblattfedersystems. According to a further embodiment, the at least one stiffness controller is displaceable along a displacement axis. This displacement axis here is either a longitudinal axis of the transverse leaf spring system or an axis perpendicular to this longitudinal axis, depending on the shape of the at least one stiffness regulator. If the at least one stiffness regulator is formed as a support, the displacement axis is the axis that is perpendicular to the longitudinal axis of the transverse leaf spring system. If the at least one stiffness regulator is designed as an additional bearing, the displacement axis is the longitudinal axis of the transverse leaf spring system.

Wird das Querblattfedersystem in einem Fahrzeug verwendet, kann der wenigstens eine Steifigkeitsregler entlang der Verschiebeachse verschoben werden, vorzugsweise auch während eines Fahrbetriebs. Dadurch kann die Steifigkeit der wenigstens einen Querblattfeder während des Fahrbetriebs geändert und an den Bedarf angepasst werden. Somit wird direkter Einfluss auf die Fahreigenschaften genommen, da eine Federung der mit dem Querblattfedersystem verbundenen Räder dynamisch geregelt werden kann. Das Verschieben erfolgt z. B. mittels eines Stellmotors. If the transverse leaf spring system is used in a vehicle, the at least one stiffness controller can be displaced along the displacement axis, preferably also during a driving operation. As a result, the rigidity of the at least one transverse leaf spring can be changed during the driving operation and adapted to the requirements. Thus, a direct influence on the driving characteristics is taken because a suspension of the wheels connected to the transverse leaf spring system can be controlled dynamically. The move takes place z. B. by means of a servomotor.

Eine Achse eines Fahrzeugs weist ein Querblattfedersystem auf, welches bereits in der vorherigen Beschreibung beschrieben wurde. Ein erstes Rad des Fahrzeugs ist mit dem ersten Radverbindungspunkt des Querblattfedersystems und ein zweites Rad des Fahrzeugs mit dem zweiten Radverbindungspunkt des Querblattfedersystems verbunden. Die Verbindung des Querblattfedersystem mit den Rädern kann über je einen Radträger, der den jeweiligen Rädern zugeordnet ist, erfolgen. Die Achse kann z. B. eine Frontachse, eine Heckachse oder eine Zusatzachse sein. An axle of a vehicle has a transverse leaf spring system which has already been described in the previous description. A first wheel of the vehicle is connected to the first wheel connection point of the transverse leaf spring system and a second wheel of the vehicle is connected to the second wheel connection point of the transverse leaf spring system. The compound of the transverse leaf spring system with the wheels can take place via a respective wheel carrier, which is assigned to the respective wheels. The axis can z. B. be a front axle, a rear axle or an additional axle.

Ein Fahrzeug weist wenigstens eine Achse mit einem Querblattfedersystem, das bereits in der vorherigen Beschreibung beschrieben wurde, auf. Der erste Radverbindungspunkt des Querblattfedersystems ist mit einem ersten Rad des Fahrzeugs verbunden. Diese Verbindung kann über einen Radträger des ersten Rades erfolgen. Der zweite Radverbindungspunkt des Querblattfedersystems ist mit einem zweiten Rad des Fahrzeugs verbunden. Diese Verbindung kann über einen Radträger des zweiten Rades erfolgen. Die beiden Aufbaulager des Querblattfedersystems sind mit einem Fahrzeugaufbau verbunden und lagern das Querblattfedersystem an diesem. Das Querblattfedersystem führt unter anderem eine Federungsfunktion aus und federt die beiden Räder, die mit dem Querblattfedersystem wirkverbunden sind. Selbstverständlich können mehrere Fahrzeugachsen ein Querblattfedersystem aufweisen. A vehicle has at least one axle with a transverse leaf spring system which has already been described in the previous description. The first wheel connection point of the transverse leaf spring system is connected to a first wheel of the vehicle. This connection can be made via a wheel carrier of the first wheel. The second wheel connection point of the transverse leaf spring system is connected to a second wheel of the vehicle. This connection can be made via a wheel carrier of the second wheel. The two superstructure bearings of the transverse leaf spring system are connected to a vehicle body and support the transverse leaf spring system there. The transverse leaf spring system performs, inter alia, a suspension function and springs the two wheels, which are operatively connected to the transverse leaf spring system. Of course, several vehicle axles may have a transverse leaf spring system.

Anhand der im Folgenden erläuterten Figuren werden Ausführungsbeispiele und Details der Erfindung näher beschrieben. Es zeigen: With reference to the figures explained below, embodiments and details of the invention are described in more detail. Show it:

1 eine schematische Darstellung eines Querblattfedersystems nach einem Ausführungsbeispiel, und 1 a schematic representation of a transverse leaf spring system according to an embodiment, and

2 eine schematische Darstellung einer Achse mit einem Querblattfedersystem nach einem Ausführungsbeispiel. 2 a schematic representation of an axis with a transverse leaf spring system according to an embodiment.

1 zeigt eine schematische Darstellung eines Querblattfedersystems 1 nach einem Ausführungsbeispiel. Das Querblattfedersystem 1 weist zwei Querblattfedern 2, einen ersten Radverbindungspunkt 3, einen zweiten Radverbindungspunkt 4, ein erstes Aufbaulager 5, ein zweites Aufbaulager 6 und zwei Steifigkeitsregler 7 auf. Das Querblattfedersystem 1 ist hierbei symmetrisch zu einer Symmetrieachse 12 ausgeformt. Eine erste Querblattfeder 2 ist parallel zu einer zweiten Querblattfeder 2 angeordnet. Hierbei sind die neutralen Fasern der beiden Querblattfedern 2 zueinander parallel. Die zweite Querblattfeder 2 ist oberhalb der ersten Querblattfeder 2 angeordnet und zu dieser beabstandet. Beide Querblattfedern 2 sind hierbei gleichförmig ausgeformt. Vorzugsweise sind beide Querblattfedern 2 aus dem gleichen Material, beispielsweise einem FKV, ausgeformt. Beide Querblattfedern 2 sind zudem gekrümmt ausgeformt, wobei beide die gleiche Krümmung aufweisen. Die beiden Querblattfedern 2 bilden also ein Querblattfederbündel. 1 shows a schematic representation of a transverse leaf spring system 1 according to an embodiment. The transverse leaf spring system 1 has two transverse leaf springs 2 , a first Radverbindungspunkt 3 , a second wheel connection point 4 , a first construction warehouse 5 , a second construction camp 6 and two stiffness controllers 7 on. The transverse leaf spring system 1 is symmetrical to an axis of symmetry 12 formed. A first transverse leaf spring 2 is parallel to a second transverse leaf spring 2 arranged. Here are the neutral fibers of the two transverse leaf springs 2 parallel to each other. The second transverse leaf spring 2 is above the first transverse leaf spring 2 arranged and spaced therefrom. Both transverse leaf springs 2 are uniformly shaped here. Preferably, both transverse leaf springs 2 from the same material, such as a FKV formed. Both transverse leaf springs 2 are also curved, with both having the same curvature. The two transverse leaf springs 2 thus form a transverse leaf spring bundle.

Mit den beiden Querblattfedern 2 sind das erste Aufbaulager 5 und das zweite Aufbaulager 6 verbunden. Diese beiden Aufbaulager 5, 6 sind Festlager und lagern das Querblattfedersystem 1, bei der Verwendung des Querblattfedersystems 1 in einem Fahrzeug, an einem Fahrzeugaufbau. Das erste Aufbaulager 5 weist zu der Symmetrieachse 12 den gleichen Abstand auf, wie das zweite Aufbaulager 6 zu der Symmetrieachse 12. Beide Aufbaulager 5, 6 sind fest mit den beiden Querblattfedern 2 verbunden und nicht verschiebbar. With the two transverse leaf springs 2 are the first construction warehouse 5 and the second construction warehouse 6 connected. These two bodybuilders 5 . 6 are fixed bearings and store the transverse leaf spring system 1 when using the transverse leaf spring system 1 in a vehicle, on a vehicle body. The first construction warehouse 5 points to the axis of symmetry 12 the same distance as the second bodybuilder 6 to the axis of symmetry 12 , Both construction camps 5 . 6 are stuck with the two transverse leaf springs 2 connected and not movable.

Das Querblattfedersystem 1 weist den ersten Radverbindungspunkt 3 auf, über welchen bei der Verwendung des Querblattfedersystems 1 in einem Fahrzeug ein Rad oder ein Radträger mit dem Querblattfedersystem 1 verbunden werden kann. Das Querblattfedersystem 1 weist den zweiten Radverbindungspunkt 4 auf, über welchen bei der Verwendung des Querblattfedersystems 1 in einem Fahrzeug ein Rad oder ein Radträger mit dem Querblattfedersystem 1 verbunden werden kann. Der erste Radverbindungspunkt 3 begrenzt das Querblattfedersystem 1 zu einer ersten Seite hin und der zweite Radverbindungspunkt 4 begrenzt das Querblattfedersystem 1 zu einer zweiten Seite hin. Ebenso begrenzt der erste Radverbindungspunkt 3 die erste und die zweite Querblattfeder 2 zu einer ersten Seite hin und der zweite Radverbindungspunkt 4 die erste und die zweite Querblattfeder 2 zu einer zweiten Seite hin. The transverse leaf spring system 1 indicates the first wheel connection point 3 on which when using the transverse leaf spring system 1 in a vehicle, a wheel or a wheel carrier with the transverse leaf spring system 1 can be connected. The transverse leaf spring system 1 indicates the second wheel connection point 4 on which when using the transverse leaf spring system 1 in a vehicle, a wheel or a wheel carrier with the transverse leaf spring system 1 can be connected. The first bike connection point 3 limits the transverse leaf spring system 1 to a first side and the second wheel connection point 4 limits the transverse leaf spring system 1 to a second page. Likewise limited the first Radverbindungspunkt 3 the first and the second transverse leaf spring 2 to a first side and the second wheel connection point 4 the first and the second transverse leaf spring 2 to a second page.

Die erste Querblattfeder 2 erstreckt sich somit von dem ersten Radverbindungspunkt 3 zu dem zweiten Radverbindungspunkt 4. Die zweite Querblattfeder 2 erstreckt sich somit von dem ersten Radverbindungspunkt 3 zu dem zweiten Radverbindungspunkt 4. Die Symmetrieachse 12 ist mittig zwischen den beiden Radverbindungspunkten 3, 4 angeordnet. The first transverse leaf spring 2 thus extends from the first Radverbindungspunkt 3 to the second wheel connection point 4 , The second transverse leaf spring 2 thus extends from the first Radverbindungspunkt 3 to the second wheel connection point 4 , The symmetry axis 12 is in the middle between the two bike connection points 3 . 4 arranged.

Das Querblattfedersystem 1 weist zwei Steifigkeitsregler 7 auf, die mit beiden Querblattfedern 2 verbunden sind. Diese Verbindungen sind beweglich, das heißt, dass sowohl der erste Steifigkeitsregler 7 als auch der zweite Steifigkeitsregler 7 entlang einer Verschiebeachse 8 auf den Querblattfedern 2 verschoben werden können. Die Verschiebeachse 8 ist hierbei mittig zwischen den beiden Querblattfedern 2 angeordnet und weist die gleiche Krümmung auf wie die erste Querblattfeder 2 und die zweite Querblattfeder 2. Der erste Steifigkeitsregler 7 ist zwischen dem ersten Radverbindungspunkt 3 und dem ersten Aufbaulager 5 angeordnet. Somit kann der erste Steifigkeitsregler 7 zwischen dem ersten Radverbindungspunkt 3 und dem ersten Aufbaulager 5 hin und her bewegt werden. Der zweite Steifigkeitsregler 7 ist zwischen dem zweiten Aufbaulager 6 und dem zweiten Radverbindungspunkt 4 angeordnet und kann somit zwischen dem zweiten Aufbaulager 6 und dem zweiten Radverbindungspunkt 4 hin und her bewegt werden. Die Reihenfolge entlang der beiden Querblattfedern 2 ist also erster Radverbindungspunkt 3, erster Steifigkeitsregler 7, erstes Aufbaulager 5, zweites Aufbaulager 6, zweiter Steifigkeitsregler 7 und zweiter Radverbindungspunkt 4. The transverse leaf spring system 1 has two stiffness controls 7 on that with both transverse leaf springs 2 are connected. These compounds are movable, that is, both the first stiffness controller 7 as well as the second stiffness regulator 7 along a displacement axis 8th on the transverse leaf springs 2 can be moved. The displacement axis 8th is here in the middle between the two transverse leaf springs 2 arranged and has the same curvature as the first transverse leaf spring 2 and the second transverse leaf spring 2 , The first stiffness controller 7 is between the first wheel connection point 3 and the first construction camp 5 arranged. Thus, the first stiffness regulator 7 between the first wheel connection point 3 and the first construction camp 5 be moved back and forth. The second stiffness controller 7 is between the second construction warehouse 6 and the second wheel connection point 4 arranged and can thus between the second bodybuilder 6 and the second wheel connection point 4 be moved back and forth. The order along the two transverse leaf springs 2 So is the first Radverbindungspunkt 3 , first stiffness controller 7 , first construction warehouse 5 , second construction warehouse 6 , second stiffness controller 7 and second wheel connection point 4 ,

Durch das Verschieben der beiden Steifigkeitsregler 7 entlang der Verschiebeachse 8 kann die Steifigkeit der beiden Querblattfedern 2 reguliert werden. Je näher die beiden Steifigkeitsregler 7 an den beiden Aufbaulagern 5, 6 und somit an der Symmetrieachse 12 angeordnet sind, desto geringer ist die eingestellte Steifigkeit der beiden Querblattfedern 2. Je näher der erste Steifigkeitsregler 7 an dem ersten Radverbindungspunkt 3 und der zweite Steifigkeitsregler 7 an dem zweiten Radverbindungspunkt 4 angeordnet sind, desto höher ist die Steifigkeit beider Querblattfedern 2. By moving the two stiffness controllers 7 along the displacement axis 8th can the stiffness of the two transverse leaf springs 2 be regulated. The closer the two stiffness controllers 7 at the two body stores 5 . 6 and thus at the symmetry axis 12 are arranged, the lower the set stiffness of the two transverse leaf springs 2 , The closer the first stiffness controller 7 at the first wheel connection point 3 and the second stiffness controller 7 at the second wheel connection point 4 are arranged, the higher the stiffness of both transverse leaf springs 2 ,

Wird das Querblattfedersystem 1 in einem Fahrzeug verwendet, kann also die Steifigkeit der beiden Querblattfedern 2 des Querblattfedersystems 1 mittels der beiden Steifigkeitsregler 7 reguliert werden. Dadurch ändert sich eine Federung der mit dem Querblattfedersystem 1 über die beiden Radverbindungspunkte 3, 4 verbundenen Räder. Das hat wiederum einen direkten Einfluss auf die Fahreigenschaften des Fahrzeugs. Je nach Fahrsituation kann die Steifigkeit und somit die Federung bedarfsgerecht eingestellt werden. Dies kann auch während eines Fahrbetriebs erfolgen. Dazu können die beiden Steifigkeitsregler 7 beispielsweise mit jeweils einem Stellmotor verbunden sein. Durch die Ausformung beider Querblattfedern 2 aus einem FKV weist das Querblattfedersystem 1 eine geringere Bauteilmasse auf als ein herkömmliches Querblattfedersystem aus einem metallischen Material. Will the transverse leaf spring system 1 used in a vehicle, so can the rigidity of the two transverse leaf springs 2 of the transverse leaf spring system 1 by means of the two stiffness controllers 7 be regulated. As a result, a suspension changes with the transverse leaf spring system 1 over the two Radverbindungspunkte 3 . 4 connected wheels. This in turn has a direct influence on the driving characteristics of the vehicle. Depending on the driving situation, the stiffness and thus the suspension can be adjusted as needed. This can also be done during a driving operation. These can be the two stiffness controllers 7 be connected, for example, each with a servomotor. Due to the shape of both transverse leaf springs 2 from a FKV has the transverse leaf spring system 1 a lower component mass than a conventional transverse leaf spring system made of a metallic material.

2 zeigt eine schematische Darstellung einer Achse 13 mit einem Querblattfedersystem 1 nach einem Ausführungsbeispiel. Die Achse 13 ist hierbei stark vereinfacht dargestellt. Die Achse 13 weist ein Querblattfedersystem 1 und zwei mit dem Querblattfedersystem 1 verbundenen Räder 9 auf. Zudem ist ein Fahrzeugaufbau 10 dargestellt. Weiterhin ist eine Fahrbahnebene 11 dargestellt, auf welcher die beiden Räder 9 stehen. Das Querblattfedersystem 1 weist eine Querblattfeder 2, einen ersten Radverbindungspunkt 3, einen zweiten Radverbindungspunkt 4, ein erstes Aufbaulager 5, ein zweites Aufbaulager 6 und einen Steifigkeitsregler 7 auf. 2 shows a schematic representation of an axis 13 with a transverse leaf spring system 1 according to an embodiment. The axis 13 is shown here greatly simplified. The axis 13 has a transverse leaf spring system 1 and two with the transverse leaf spring system 1 connected wheels 9 on. In addition, a vehicle body 10 shown. Furthermore, a road level 11 shown on which the two wheels 9 stand. The transverse leaf spring system 1 has a transverse leaf spring 2 , a first Radverbindungspunkt 3 , a second wheel connection point 4 , a first construction warehouse 5 , a second construction camp 6 and a stiffness controller 7 on.

Die Querblattfeder 2 ist hierbei gekrümmt ausgeformt und vorzugsweise aus einem FKV ausgebildet. Die Querblattfeder 2 erstreckt sich von dem ersten Radverbindungspunkt 3 zu dem zweiten Radverbindungspunkt 4. Der erste Radverbindungspunkt 3 begrenzt somit die Querblattfeder 2 zu einer ersten Seite hin und der zweite Radverbindungspunkt 4 begrenzt die Querblattfeder 2 zu einer zweiten Seite hin. Die Querblattfeder 2 sowie das gesamte Querblattfedersystem 1 sind symmetrisch zu einer Symmetrieachse 12 ausgebildet. Die Symmetrieachse 12 ist mittig zwischen den beiden Radverbindungspunkten 3, 4 angeordnet The transverse leaf spring 2 is curved in this case and preferably formed from a FKV. The transverse leaf spring 2 extends from the first wheel connection point 3 to the second wheel connection point 4 , The first bike connection point 3 thus limits the transverse leaf spring 2 to a first side and the second wheel connection point 4 limits the transverse leaf spring 2 to a second page. The transverse leaf spring 2 as well as the entire transverse leaf spring system 1 are symmetrical to an axis of symmetry 12 educated. The symmetry axis 12 is in the middle between the two bike connection points 3 . 4 disposed

Mit der Querblattfeder 2 sind das erste Aufbaulager 5 und das zweite Aufbaulager 6 verbunden. Diese beiden Aufbaulager 5, 6 sind als Festlager ausgeformt. Das erste Aufbaulager 5 ist beabstandet zu dem ersten Radverbindungspunkt 3 und zu der Symmetrieachse 12 angeordnet. Das zweite Aufbaulager 6 ist beabstandet zu der Symmetrieachse 12 und zu dem zweiten Radverbindungspunkt 4 angeordnet. Das erste Aufbaulager 5 weist den gleichen Abstand zu der Symmetrieachse 12 auf, wie das zweite Aufbaulager 6. Das erste Aufbaulager 5 und das zweite Aufbaulager 6 weisen jedes ein Gelenk 14 auf, über welches diese gelenkig an dem Fahrzeugaufbau 10 gelagert sind. With the transverse leaf spring 2 are the first construction warehouse 5 and the second construction warehouse 6 connected. These two bodybuilders 5 . 6 are formed as a fixed bearing. The first construction warehouse 5 is spaced from the first wheel connection point 3 and to the axis of symmetry 12 arranged. The second construction warehouse 6 is spaced from the axis of symmetry 12 and to the second wheel connection point 4 arranged. The first construction warehouse 5 has the same distance to the axis of symmetry 12 on, like the second construction warehouse 6 , The first construction warehouse 5 and the second construction warehouse 6 each have a joint 14 on, over which this articulated to the vehicle body 10 are stored.

Der Steifigkeitsregler 7 ist mit der Querblattfeder 2 wirkverbunden und zwischen dem ersten Aufbaulager 5 und dem zweiten Aufbaulager 6 angeordnet. Der Steifigkeitsregler 7 ist als ein Auflager ausgeformt. Der Steifigkeitsregler 7 ist mittig zwischen dem ersten Aufbaulager 5 und dem zweiten Aufbaulager 6 auf der Symmetrieachse 12 angeordnet. Die Reihenfolge entlang der Querblattfeder ist also erster Radverbindungpunkt 3, erstes Aufbaulager 5, Steifigkeitsregler 7, zweites Aufbaulager 6, zweiter Radverbindungspunkt 4. Der Steifigkeitsregler 7 ist entlang der Verschiebachse 8 beweglich. Diese Verschiebeachse 8 verläuft auf der Symmetrieachse 12. Der Verschieberegler 7 kann entlang dieser Verschiebeachse 8 nach oben und unten, das heißt, von der Fahrbahnebene 11 weg beziehungsweise auf die Fahrbahnebene 11 zu, bewegt werden. Bewegt sich der Steifigkeitsregler 7 von der Fahrbahnebene 11 weg, verstärkt sich die Krümmung der Querblattfeder 2, wodurch sich die Steifigkeit der Querblattfeder 2 verringert. Bewegt sich der Steifigkeitsregler 7 entlang der Verschiebeachse 8 auf die Fahrbahnebene 11 zu, verringert sich die Krümmung der Querblattfeder 2, wodurch die Steifigkeit der Querblattfeder 2 erhöht wird. Dies hat direkten Einfluss auf die Fahreigenschaften eines Fahrzeugs in welchem das Querblattfedersystem 1 verwendet wird. Diese Fahreigenschaften werden beispielsweise durch eine Federung der Räder 9 beeinflusst. The stiffness controller 7 is with the transverse leaf spring 2 actively connected and between the first construction camp 5 and the second construction warehouse 6 arranged. The stiffness controller 7 is shaped as a support. The stiffness controller 7 is in the middle between the first construction warehouse 5 and the second construction warehouse 6 on the axis of symmetry 12 arranged. The order along the transverse leaf spring is thus the first Radverbindungpunkt 3 , first construction warehouse 5 , Stiffness regulator 7 , second construction warehouse 6 , second bike connection point 4 , The stiffness controller 7 is along the displacement axis 8th movable. This displacement axis 8th runs on the axis of symmetry 12 , The slider 7 can along this displacement axis 8th up and down, that is, from the road level 11 away or on the road level 11 to be moved. Moves the stiffness controller 7 from the road level 11 away, the curvature of the transverse leaf spring increases 2 , which increases the stiffness of the transverse leaf spring 2 reduced. Moves the stiffness controller 7 along the displacement axis 8th on the road level 11 too, the curvature of the transverse leaf spring decreases 2 , reducing the stiffness of the transverse leaf spring 2 is increased. This has a direct influence on the driving characteristics of a vehicle in which the transverse leaf spring system 1 is used. These driving characteristics are for example by a suspension of the wheels 9 affected.

Ein erstes Rad 9 ist mittels eines hier nicht dargestellten Radträgers über den ersten Radverbindungspunkt 3 mit dem Querblattfedersystem 1 verbunden. Ein zweites Rad 9 ist mittels eines hier nicht dargestellten Radträgers über den zweiten Radverbindungspunkt 4 mit dem Querblattfedersystem 1 verbunden. Die Federung dieser beiden Räder 9 ändert sich je nach Steifigkeit der Querblattfeder 2, die durch den Steifigkeitsregler 7 reguliert wird. Dieses Regeln der Steifigkeit der Querblattfeder 2 kann beispielsweise während eines Fahrbetriebs des Fahrzeugs, in welchem das Querblattfedersystem 1 beziehungsweise die Achse 13 verwendet wird, erfolgen. Dazu kann der Steifigkeitsregler 7 beispielsweise mit einem Stellmotor verbunden sein. Somit kann je nach Fahrsituation die Steifigkeit der Querblattfeder 2 mittels des Steifigkeitsreglers 7 dynamisch geregelt werden. A first bike 9 is by means of a wheel carrier, not shown here on the first Radverbindungspunkt 3 with the transverse leaf spring system 1 connected. A second bike 9 is by means of a wheel carrier, not shown here on the second Radverbindungspunkt 4 with the transverse leaf spring system 1 connected. The suspension of these two wheels 9 changes depending on the stiffness of the transverse leaf spring 2 passing through the stiffness regulator 7 is regulated. This rules the stiffness of the transverse leaf spring 2 For example, during a driving operation of the vehicle, in which the transverse leaf spring system 1 or the axis 13 is used, done. To do this, the stiffness controller 7 be connected for example with a servomotor. Thus, depending on the driving situation, the stiffness of the transverse leaf spring 2 by means of the stiffness regulator 7 be controlled dynamically.

Die hier dargestellten Beispiele sind nur beispielhaft gewählt. Das Querblattfedersystem kann beispielsweise mehr als zwei Querblattfedern, die parallel zueinander angeordnet sind, aufweisen. Ein Steifigkeitsregler, dessen Bewegungsrichtung entlang einer Verschiebeachse und die senkrecht zu einer Längsachse des Querblattfedersystems ist, kann bei einem Querblattfederbündel aus zwei oder mehr Querblattfedern eingesetzt werden. Beispielsweise kann bei einem Querblattfederbündel aus zwei oder mehr Querblattfedern jede Querblattfeder oder mehrere Querblattfedern aus voneinander verschiedenen Materialien ausgeformt sein. Außerdem können die Querblattfedersysteme asymmetrisch zu einer Symmetrieachse ausgeformt sein. Weiterhin können im Falle der entlang der Längsachse des Querblattfedersystems verschiebbaren Steifigkeitsregler, die Steifigkeitsregler bei einem Einbau in ein Fahrzeug fixiert werden. Außerdem können die beiden Steifigkeitsregler die entlang der Längsachse des Querblattfedersystems verschiebbar sind, unabhängig voneinander verschoben werden. Somit kann die Federung des einen der beiden Räder anders ausgeprägt sein, als die Federung des anderen der beiden Räder. Die Querblattfeder oder die Querblattfedern können statt aus FKV aus einem metallischen Material ausgeformt sein. The examples shown here are only examples. The transverse leaf spring system, for example, more than two transverse leaf springs, which are arranged parallel to each other. A stiffness regulator whose direction of movement along a displacement axis and which is perpendicular to a longitudinal axis of the transverse leaf spring system can be used in a transverse leaf spring bundle of two or more transverse leaf springs. For example, in a transverse leaf spring bundle composed of two or more transverse leaf springs, each transverse leaf spring or a plurality of transverse leaf springs may be formed from mutually different materials. In addition, the transverse leaf spring systems may be formed asymmetrically to an axis of symmetry. Furthermore, in the case of the stiffness regulators displaceable along the longitudinal axis of the transverse leaf spring system, the stiffness regulators can be fixed when installed in a vehicle. In addition, the two stiffness regulators, which are displaceable along the longitudinal axis of the transverse leaf spring system, can be displaced independently of one another. Thus, the suspension of one of the two wheels may be different than the suspension of the other of the two wheels. The transverse leaf spring or the transverse leaf springs may be formed of a metallic material instead of FKV.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Querblattfedersystem Transverse leaf spring system
2 2: Querblattfeder Transverse leaf spring
3 3: erster Radverbindungspunkt first bike connection point
4 4: zweiter Radverbindungspunkt second wheel connection point
5 5: erstes Aufbaulager first construction warehouse
6 6: zweites Aufbaulager second construction warehouse
7 7: Steifigkeitsregler stiffness regulator
8 8th: Verschiebeachse displacement axis
9 9: Rad wheel
10 10: Fahrzeugaufbau vehicle body
11 11: Fahrbahnebene road plane
12 12: Symmetrieachse axis of symmetry
13 13: Fahrzeugachse vehicle axle
14 14: Gelenk joint

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19725655 A1 [0003]
DE 102011083227 A1 [0004]

Claims

Transverse leaf spring system ( 1 ) for one axis ( 13 ) of a vehicle, wherein the transverse leaf spring system ( 1 ) a first and a second Radverbindungspunkt ( 3 . 4 ), a first and a second Aufbaulager ( 5 . 6 ) and at least one transverse leaf spring ( 2 ), characterized in that the transverse leaf spring system ( 1 ) at least one stiffness controller ( 7 ), which with the at least one transverse leaf spring ( 2 ), wherein a rigidity of the at least one transverse leaf spring ( 2 ) by means of the at least one stiffness regulator ( 7 ) is adjustable.

Transverse leaf spring system ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the transverse leaf spring system ( 1 ) at least two transverse leaf springs ( 2 ), which are arranged parallel to each other.

Transverse leaf spring system ( 1 ) According to one of the preceding claims, characterized in that the transverse leaf spring system ( 1 ) two stiffness controllers ( 7 ) having.

Transverse leaf spring system ( 1 ) according to claim 3, characterized in that a first stiffness regulator ( 7 ) between the first wheel connection point ( 3 ) and the first construction warehouse ( 5 ), and that a second stiffness regulator ( 7 ) between the second wheel connection point ( 4 ) and the second construction warehouse ( 6 ) is arranged.

Transverse leaf spring system ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one stiffness regulator ( 7 ) between the first and the second Aufbaulager ( 5 . 6 ) is arranged.

Transverse leaf spring system ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one transverse leaf spring ( 2 ) is formed from a fiber-plastic composite.

Transverse leaf spring system ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one transverse leaf spring ( 2 ) is formed of a metallic material.

Transverse leaf spring system ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one stiffness regulator ( 7 ) along a displacement axis ( 8th ) is displaceable.

Axis ( 13 ) of a vehicle, characterized in that the axis ( 13 ) a transverse leaf spring system ( 1 ) according to one of claims 1 to 8, wherein a first wheel ( 9 ) of the vehicle with the first wheel connection point ( 3 ) of the transverse leaf spring system ( 1 ) and a second wheel ( 9 ) of the vehicle with the second Radverbindungspunkt ( 4 ) of the transverse leaf spring system ( 1 ) connected is.

Vehicle, characterized in that the vehicle has at least one axle ( 13 ) with a transverse leaf spring system ( 1 ) according to one of claims 1 to 8.