DE102015215473B4 - Detection of open injectors - Google Patents

Detection of open injectors Download PDF

Info

Publication number
DE102015215473B4
DE102015215473B4 DE102015215473.4A DE102015215473A DE102015215473B4 DE 102015215473 B4 DE102015215473 B4 DE 102015215473B4 DE 102015215473 A DE102015215473 A DE 102015215473A DE 102015215473 B4 DE102015215473 B4 DE 102015215473B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
injector
pump
pressure
status
control device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102015215473.4A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102015215473A1 (en
Inventor
Oliver Berkemeier
Klemens Grieser
Georg Louven
Marco Marceno
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Global Technologies LLC
Original Assignee
Ford Global Technologies LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Global Technologies LLC filed Critical Ford Global Technologies LLC
Priority to DE102015215473.4A priority Critical patent/DE102015215473B4/en
Publication of DE102015215473A1 publication Critical patent/DE102015215473A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102015215473B4 publication Critical patent/DE102015215473B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D41/221—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of actuators or electrically driven elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F02D41/3845—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F02D41/3845—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped
    • F02D41/3854—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped with elements in the low pressure part, e.g. low pressure pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D2041/224—Diagnosis of the fuel system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D2041/227—Limping Home, i.e. taking specific engine control measures at abnormal conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters

Abstract

Verfahren zum Regeln eines Hochdruckkreises eines Hochdruckkraftstoffeinspritzsystems einer Brennkraftmaschine, wobei der Hochdruckkreis eine Hochdruckpumpe (3), mindestens einen Injektor (4) und eine Steuerungseinrichtung (5) umfasst, und der Kraftstoff durch eine Vorförderpumpe (2) zur Hochdruckpumpe (3) gepumpt wird, umfassend die Schritte
- S1) Erfassen des Status des Injektors (4),
- S2) Übermitteln eines Status-Signals an die Steuerungseinrichtung (5),
- S3) Steuern der Hochdruckpumpe (3) in Abhängigkeit vom Status-Signal,
- S4) Steuern der Vorförderpumpe (2) in Abhängigkeit vom Status-Signal.

Figure DE102015215473B4_0000
Method for regulating a high-pressure circuit of a high-pressure fuel injection system of an internal combustion engine, wherein the high-pressure circuit comprises a high-pressure pump (3), at least one injector (4) and a control device (5), and the fuel is pumped by a prefeed pump (2) to the high-pressure pump (3), comprising the steps
S1) detecting the status of the injector (4),
S2) transmitting a status signal to the control device (5),
S3) controlling the high-pressure pump (3) in dependence on the status signal,
- S4) Control of the pre-feed pump (2) depending on the status signal.
Figure DE102015215473B4_0000

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Hochdruckkreises eines Hochdruckkraftstoffeinspritzsystems.The invention relates to a method for controlling a high pressure circuit of a high pressure fuel injection system.

Bei modernen Einspritzsystemen für Verbrennungsmotoren bringt eine Hochdruckpumpe den Kraftstoff in einem für mehrere Zylinder gemeinsamen Kraftstoff-Hochdruckspeicher auf ein hohes Druckniveau. Die Hochdruckpumpe ist in der Regel mit einer Brennkraftmaschine mechanisch gekoppelt und wird von diesem angetrieben. In diesem Kraftstoff-Hochdruckspeicher befindet sich Brennstoff mit einem Druck von bis zu 3000 bar. Zur Versorgung der einzelnen Zylinder mit Kraftstoff sind Ventile an den Hochdruck-speicher angeschlossen, die auch als Einspritzdüsen oder Injektoren bezeichnet werden. Einspritzzeitpunkt und Einspritzmenge werden durch eine elektronische Motorsteuerung geregelt. Dabei können mehrere Injektoren an einen Hochdruckspeicher angeschlossen sein, es kann aber auch ein Hochdruckspeicher je Injektor vorgesehen sein.In modern injection systems for internal combustion engines, a high-pressure pump brings the fuel in a common high-pressure fuel cylinder for a number of cylinders to a high pressure level. The high pressure pump is usually mechanically coupled to an internal combustion engine and is driven by this. This fuel high-pressure accumulator is fuel with a pressure of up to 3000 bar. To supply the individual cylinders with fuel valves are connected to the high-pressure accumulator, which are also referred to as injectors or injectors. Injection timing and injection quantity are controlled by an electronic engine control. Several injectors can be connected to a high-pressure accumulator, but it can also be provided a high-pressure accumulator per injector.

Der Kraftstoff wird von einer Vorförderpumpe vom Tank zur Hochdruckpumpe befördert. Die Vorförderpumpe erzeugt in der Regel einen Druck des Kraftstoffs zwischen 3 bis 6 bar.The fuel is transported from the tank to the high-pressure pump by a prefeed pump. The prefeed pump usually generates a pressure of the fuel between 3 to 6 bar.

Nachteilig ist bei Systemen mit gemeinsamem Kraftstoff-Hochdruckspeicher, dass bei einer Fehlfunktion eines Injektors, z. B. wenn er nach dem Einspritzvorgang nicht oder nicht vollständig schließt, durch den permanent anstehenden hohen Druck des Kraftstoffs eine Dauereinspritzung in den Zylinder droht. Dabei könnte es zu Druckstößen (sogenannten „Wasserschlägen“), einer exothermen Reaktion im Abgastrakt oder Turbolader sowie einer Vergiftung des Katalysators kommen. Zur Kontrolle und zum Einleiten von Maßnahmen bei nicht schließenden Injektoren werden herkömmlicherweise relativ langsam reagierende Lambda-Kontrollen verwendet. Die DE 11 2008 003 464 T5 offenbart ein Verfahren und ein System zur Diagnose der Funktion von Injektoren, bei dem die durch einzelne Injektoren eingespritzte Kraftstoffmenge unter Abschalten anderen Injektoren überprüft wird. Weiterhin gibt es Ansätze, Fehlfunktionen eines Hochdrucksystems, besonders Lecks, durch die Kraftstoff entweichen kann, zu erkennen und in der Folge die Hochdruckpumpe und sukzessive die Brennkraftmaschine abzuschalten ( EP 0 778 922 B1 , DE 195 48 279 A1 ). Nachteilig ist jedoch eine sofortige Abschaltung der Brennkraftmaschine, denn ein entsprechendes Kraftfahrzeug kann häufig nicht im laufenden Verkehr ohne Risiko zum sicheren Halt gebracht werden.The disadvantage of systems with common high-pressure fuel storage that in case of malfunction of an injector, z. B. if he does not close or not completely after the injection process, threatened by the permanently pending high pressure of the fuel continuous injection into the cylinder. This could lead to pressure surges (so-called "water hammer"), an exothermic reaction in the exhaust system or turbocharger and poisoning of the catalyst. Conventionally, relatively slow-reacting lambda controls are used to control and initiate non-closing injectors. The DE 11 2008 003 464 T5 discloses a method and system for diagnosing injector function in which the amount of fuel injected by individual injectors is checked by shutting down other injectors. Furthermore, there are approaches, malfunctions of a high-pressure system, especially leaks, can escape through the fuel to recognize and consequently the high-pressure pump and successively shut down the internal combustion engine ( EP 0 778 922 B1 . DE 195 48 279 A1 ). A disadvantage, however, is an immediate shutdown of the internal combustion engine, because a corresponding motor vehicle can often not be brought to a safe stop in current traffic without risk.

Es besteht damit die Aufgabe, nach einer Fehlfunktion eines Injektors den Betrieb einer Brennkraftmaschine so lange weiter zu ermöglichen, bis das entsprechende Kraftfahrzeug zu einem sicheren Halt gebracht werden kann.It is therefore the task to continue to allow the operation of an internal combustion engine after a malfunction of an injector until the corresponding motor vehicle can be brought to a secure stop.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausführungsformen und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Neben- und Unteransprüchen, den Figuren und den Ausführungsbeispielen.This object is achieved by a method having the features of claim 1. Further advantageous embodiments and embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims and claims, the figures and the embodiments.

Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Regeln eines Hochdruckkreises eines Hochdruckkraftstoffeinspritzsystems einer Brennkraftmaschine, wobei der Hochdruckkreis eine Hochdruckpumpe (3), mindestens einen Injektor (4) und eine Steuerungseinrichtung (5) umfasst, und der Kraftstoff durch eine Vorförderpumpe (2) zur Hochdruckpumpe (3) gepumpt wird, umfassend die Schritte

  • - S1) Erfassen des Status des Injektors,
  • - S2) Übermitteln eines Status-Signals an die Steuerungseinrichtung,
  • - S3) Steuern der Hochdruckpumpe in Abhängigkeit vom Status-Signal,
  • - S4) Steuern der Vorförderpumpe in Abhängigkeit vom Status-Signal.
A first aspect of the invention relates to a method for regulating a high pressure circuit of a high pressure fuel injection system of an internal combustion engine, wherein the high pressure circuit is a high pressure pump ( 3 ), at least one injector ( 4 ) and a control device ( 5 ), and the fuel through a prefeed pump ( 2 ) to the high pressure pump ( 3 ) is pumped, comprising the steps
  • S1) detecting the status of the injector,
  • S2) transmitting a status signal to the control device,
  • S3) controlling the high-pressure pump in dependence on the status signal,
  • - S4) Control of the pre-feed pump depending on the status signal.

Das Verfahren ist vorteilhaft, weil im Falle einer Fehlfunktion der Hochdruckpumpe die schnelle Abschaltung der Hochdruckpumpe kapitale Motorschäden und Gefahren für die Fahrzeuginsassen durch Explosionen im Motorbereich vermieden werden können. Weiterhin ist vorteilhaft, dass durch die separate Steuerung der Vorförderpumpe ein Weiterführen des Betriebs der Brennkraftmaschine nach einem Abschalten der Hochdruckpumpe möglich ist.The method is advantageous because in the case of a malfunction of the high-pressure pump, the rapid shutdown of the high-pressure pump can avoid major engine damage and danger to the vehicle occupants due to explosions in the engine area. Furthermore, it is advantageous that, by the separate control of the prefeed pump, it is possible to continue the operation of the internal combustion engine after the high-pressure pump has been switched off.

Vorzugsweise wird in dem erfindungsgemäßen Verfahren die Hochdruckpumpe durch die Steuerungseinrichtung abgeschaltet, wenn der Status des Injektors zeigt, dass der Injektor nach dem Einspritzvorgang nicht geschlossen wurde. Das Erfassen eines nicht geschlossenen Injektors und eine sofortige Abschaltung der Hochdruckpumpe haben den Vorteil, dass der hohe Druck, der in dem Kraftstoff-Hochdruckspeicher herrscht, nicht weiter aufgebaut wird. Dadurch wird weniger Kraftstoff durch den nicht geschlossenen Injektor geleitet und der Motorbereich nicht thermisch überlastet. Zusätzlich können im Bereich des Kraftstoff-Hochdruckspeichers Ventile vorhanden sein, die den hohen Druck im Falle eines nichtgeschlossenen Injektors durch Ablassen und Rückführung von Kraftstoff zum Tank mit abbauen.Preferably, in the method according to the invention, the high-pressure pump is switched off by the control device when the status of the injector shows, that the injector was not closed after the injection process. The detection of a non-closed injector and an immediate shutdown of the high-pressure pump have the advantage that the high pressure prevailing in the high-pressure fuel storage, is not built up. As a result, less fuel is passed through the non-closed injector and the engine area is not thermally overloaded. In addition, in the area of the fuel high-pressure accumulator, there may be valves which reduce the high pressure in the case of a non-closed injector by discharging and returning fuel to the tank.

Es ist bevorzugt, wenn in dem erfindungsgemäßen Verfahren die Vorförderpumpe weiterbetrieben wird, wenn der Status des Injektors zeigt, dass der Injektor nach dem Einspritzvorgang nicht geschlossen wurde. Dadurch wird dem Fahrer vorteilhafterweise in einer Art Notbetriebsmodus ein sicheres Abstellen des Fahrzeugs ermöglicht.In the method according to the invention, it is preferred if the prefeed pump continues to operate if the status of the injector shows that the injector was not closed after the injection process. As a result, the driver is advantageously enabled to safely park the vehicle in a type of emergency mode.

Es ist weiterhin bevorzugt, wenn in dem erfindungsgemäßen Verfahren die Vorförderpumpe durch die Steuerungseinrichtung zeitlich verzögert abgeschaltet wird, wenn der Status des Injektors zeigt, dass der Injektor nach dem Einspritzvorgang nicht geschlossen wurde. Vorteilhafterweise soll die Vorförderpumpe jedoch nicht über einen langen Zeitraum nach dem Abschalten der Hochdruckpumpe weiterlaufen und Kraftstoff in das System pumpen, weil ein längerer Notbetrieb ebenfalls Schäden von Katalysator und Turbolader sowie Verbrennung von unverbranntem Kraftstoff im heißen Abgasbereich verursachen kann. Darum ist es vorteilhaft, wenn die Steuerungseinrichtung ausgebildet ist, die Vorförderpumpe zeitlich versetzt nach dem Abschalten der Hochdruckpumpe abzuschalten. Dies kann z. B. durch ein Zeitrelais in der Steuerungseinrichtung umgesetzt werden. Bevorzugt wird die Vorförderpumpe nach einem Zeitintervall von einer Minute abgeschaltet. Ebenfalls bevorzugt wird die Vorförderpumpe nach einem Zeitintervall von 30 Sekunden abgeschaltet.It is further preferred if, in the method according to the invention, the prefeed pump is switched off by the control device with a time delay, if the status of the injector shows that the injector was not closed after the injection process. Advantageously, however, the prefeed pump should not continue for a long period of time after the high-pressure pump has been switched off and pump fuel into the system because prolonged emergency operation can likewise cause damage to the catalytic converter and turbocharger and combustion of unburned fuel in the hot exhaust gas region. Therefore, it is advantageous if the control device is designed to switch off the prefeed pump with a time delay after switching off the high-pressure pump. This can be z. B. be implemented by a timing relay in the control device. Preferably, the prefeed pump is switched off after a time interval of one minute. Also preferably, the prefeed pump is switched off after a time interval of 30 seconds.

Ein zweiter Aspekt der Erfindung betrifft eine Anordnung zum Durchführen des erfindungsgemäßen Verfahrens, umfassend eine Brennkraftmaschine mit mindestens einem Zylinder mit mindestens einem Injektor, mindestens einem Sensor, einer Hochdruckpumpe, einer Vorförderpumpe und einer Steuerungseinrichtung. Die erfindungsgemäße Anordnung kann auch als geschlossener Regelkreis für einen Injektor bezeichnet werden, auf Englisch Closed Loop Injector Control (CLIC).A second aspect of the invention relates to an arrangement for carrying out the method according to the invention, comprising an internal combustion engine having at least one cylinder with at least one injector, at least one sensor, a high-pressure pump, a prefeed pump and a control device. The arrangement according to the invention may also be referred to as a closed-loop control circuit for an injector, in English Closed Loop Injector Control (CLIC).

Die Vorteile der erfindungsgemäßen Anordnung entsprechen den Vorteilen des erfindungsgemäßen Verfahrens.The advantages of the arrangement according to the invention correspond to the advantages of the method according to the invention.

Vorzugsweise ist in der erfindungsgemäßen Anordnung die Steuerungseinrichtung ausgebildet, die Hochdruckpumpe und die Vorförderpumpe zeitlich versetzt abzuschalten, wenn der Status des Injektors zeigt, dass der Injektor nach dem Einspritzvorgang nicht geschlossen wurde.Preferably, in the arrangement according to the invention, the control device is designed to switch off the high-pressure pump and the prefeed pump in a staggered manner when the status of the injector shows that the injector was not closed after the injection process.

Ein dritter Aspekt der Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Anordnung.A third aspect of the invention relates to a motor vehicle with an inventive arrangement.

Die Erfindung wird anhand der Figuren näher beschrieben. Es zeigen:

  • 1 eine schematische Darstellung einer beispielhaften Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anordnung.
  • 2 eine schematische Darstellung der Ausführungsform gemäß 1 in einer Brennkraftmaschine mit vier Zylindern.
  • 3 ein Fließdiagram einer beispielhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens.
The invention will be described in more detail with reference to FIGS. Show it:
  • 1 a schematic representation of an exemplary embodiment of an inventive arrangement.
  • 2 a schematic representation of the embodiment according to 1 in an internal combustion engine with four cylinders.
  • 3 a flow diagram of an exemplary embodiment of the method according to the invention.

In der in 1 gezeigten beispielhaften Ausführungsform ist eine Anordnung 1 für einen Hochdruckkreis eines Hochdruckkraftstoffeinspritzsystems einer Brennkraftmaschine 11 als ein geschlossener Regelkreis für mindestens einen Injektor 4 dargestellt. In der gezeigten beispielhaften Ausführungsform besteht die Anordnung 1 aus einer Vorförderpumpe 2, die Kraftstoff von einem Tank 12 über eine Kraftstoffleitung 8 zu einer Hochdruckpumpe 3 pumpt, wobei die besagte Hochdruckpumpe 3 Kraftstoff unter hohem Druck über eine Hochdruckleitung 9 zu einem Kraftstoff-Hochdruckbehälter 10 pumpt, einem Injektor 4, über den Kraftstoff aus dem Kraftstoff-Hochdruckbehälter 10 in einen Zylinder 7 gespritzt wird, und einem Sensor 6, der den Status des Injektors 4 erfasst und mit einer Steuerungseinrichtung 5 verbunden ist, um der Steuerungseinrichtung 5 ggf. ein Signal über den Status des Injektors 4 zu übermitteln. Die Steuerungseinrichtung 5 ist mit der Hochdruckpumpe 3 und der Vorförderpumpe 2 verbunden, um sie abhängig vom Status des Injektors 4 anzusteuern.In the in 1 shown exemplary embodiment is an arrangement 1 for a high pressure circuit of a high pressure fuel injection system of an internal combustion engine 11 as a closed loop for at least one injector 4 shown. In the exemplary embodiment shown, the arrangement is 1 from a prefeed pump 2 taking fuel from a tank 12 over a fuel line 8th to a high pressure pump 3 pumps, said high-pressure pump 3 Fuel under high pressure via a high-pressure line 9 to a high-pressure fuel tank 10 pumps, an injector 4 , about the fuel from the high-pressure fuel tank 10 in a cylinder 7 is injected, and a sensor 6 that determines the status of the injector 4 detected and with a control device 5 is connected to the controller 5 If necessary, a signal about the status of the injector 4 to convey. The control device 5 is with the high pressure pump 3 and the pre-feed pump 2 connected to them depending on the status of the injector 4 head for.

Die Steuerungseinrichtung 5 kann beispielsweise ein Schalter 5 sein, der die Hochdruckpumpe 3 und die Vorförderpumpe 2 abschaltet, wenn der Status des Injektors 4 das erforderlich macht. Die Steuerungseinrichtung 5 kann weiterhin ein Steuerungsmodul 5 sein, oder eine andere zur Steuerung geeignete Einrichtung.The control device 5 For example, a switch 5 its the high pressure pump 3 and the prefeed pump 2 turns off when the status of the injector 4 that requires. The control device 5 can still be a control module 5 be, or another suitable for controlling device.

Der Sensor 6 ist in den 1 und 2 sichtbar separat vom Injektor 4 angeordnet, kann aber auch direkt vom Injektor 4 umfasst sein. In 2 ist jeder Sensor 6 jeweils einem Injektor 4 zugeordnet. Dabei weist die Anordnung 1 vier Injektoren 4 auf, wobei jeweils ein Sensor 6 einem Injektor 4 zugeordnet ist. Der mindestens eine Sensor 6 kann aber auch an einer beliebigen Stelle im Hochdruckbereich angeordnet sein, soweit er dabei eine Fehlfunktion eines Injektors 4 erkennen und ein Signal an die Steuereinrichtung 5 senden kann. Alternativ könnte auch ein Sensor 6 mehreren Injektoren 4 zugeordnet sein. In einer weiteren Alternative kann auch kein Sensor in der Anordnung 1 vorhanden sein, d.h. dass dann die Steuerungseinrichtung 5 den Status der Injektoren 4 nur über Strom- und/oder Spannungssignale aus der Injektorspule erfasst.The sensor 6 is in the 1 and 2 visible separately from the injector 4 arranged, but can also directly from the injector 4 includes his. In 2 is every sensor 6 one injector each 4 assigned. In this case, the arrangement 1 four injectors 4 on, with one sensor each 6 an injector 4 assigned. The at least one sensor 6 However, it can also be arranged at any point in the high-pressure region, insofar as it causes a malfunction of an injector 4 recognize and send a signal to the controller 5 can send. Alternatively, could also be a sensor 6 several injectors 4 be assigned. In a further alternative, no sensor in the arrangement can 1 be present, ie that then the controller 5 the status of the injectors 4 only detected via current and / or voltage signals from the injector coil.

Der Kraftstoff-Hochdruckbehälter 10 ist in 2 über eine Kraftstoffleitung 14 mit dem Tank 12 verbunden, durch die überschüssiger Kraftstoff zur Druckregulation über mindestens ein Ventil 13 vom Kraftstoff-Hochdruckbehälter 10 in den Tank 12 zurückgeleitet werden kann. In der Kraftstoffleitung 14 können weitere Pumpen vorhanden sein.The fuel high pressure tank 10 is in 2 over a fuel line 14 with the tank 12 connected by the excess fuel for pressure regulation via at least one valve 13 from the fuel high pressure tank 10 in the tank 12 can be returned. In the fuel line 14 There may be additional pumps.

In dem in 3 beispielhaft gezeigten Ausführungsform des Verfahrens wird in Schritt S1 der Status des Injektors 4 durch den Sensor 6 erfasst. Dabei wird durch den Sensor 6 erfasst, ob der Injektor 4 nach dem Einspritzen von Kraftstoff in den Zylinder 7 offen geblieben ist, bzw. ob er nach einem bestimmten Zeitintervall nach dem Einspritzen nicht geschlossen ist.In the in 3 Exemplified embodiment of the method is in step S1 the status of the injector 4 through the sensor 6 detected. It is by the sensor 6 detects if the injector 4 after injecting fuel into the cylinder 7 remained open, or whether he is not closed after a certain time interval after injection.

In Schritt S2 wird ein Status-Signal an die Steuerungseinrichtung 5 gesendet. Dabei ist es in der gezeigten Ausführungsform des Verfahrens so, dass der Sensor 6 kein Signal an die Steuerungseinrichtung 5 sendet, solange das Schließen des Injektors 4 nach dem Einspritzen funktioniert, und ein Signal sendet, wenn der Injektor 4 nicht oder nicht vollständig geschlossen wird. Bleibt einer oder mehrere der Injektoren 4 offen, d.h. ist er nach einem bestimmten Zeitintervall nach dem Einspritzen nicht geschlossen, wird das vom entsprechenden Sensor 6 erfasst und ein Signal an die Steuerungseinrichtung 5 gesendet. Idealerweise wird dabei ein Zeitpunkt nach einem Öffnen des Injektors 4 erfasst, in dem der Injektor 4 unter normalen Bedingungen geschlossen sein muss. Es kann sich auch um ein definiertes Zeitintervall handeln, in dem theoretisch noch kein Schaden auf Grund des nichtgeschlossenen Injektors 4 entstehen kann.In step S2 becomes a status signal to the controller 5 Posted. It is in the illustrated embodiment of the method so that the sensor 6 no signal to the controller 5 sends as long as closing the injector 4 after injection works, and sends a signal when the injector 4 not or not completely closed. Remains one or more of the injectors 4 open, ie if it is not closed after a certain time interval after injection, it will be from the corresponding sensor 6 detected and a signal to the controller 5 Posted. Ideally, this will be a time after opening the injector 4 captured in which the injector 4 must be closed under normal conditions. It can also be a defined time interval, in which theoretically no damage due to the non-closed injector 4 can arise.

In einem dritten Schritt S3 wird die Hochdruckpumpe 3 durch die Steuerungseinrichtung 5 derart gesteuert, dass sie abgeschaltet wird. Das Abschalten der Hochdruckpumpe 3 durch die Steuerungseinrichtung 5 erfolgt unmittelbar nach Erhalt des Signals durch den Sensor 6. Das Abschalten der Hochdruckpumpe 3 kann zum Beispiel durch Entkoppelung von der Brennkraftmaschine 11 geschehen, wenn sie mit dieser mechanisch gekoppelt ist, oder durch Abschalten von Strom, wenn sie elektrisch betrieben wird, oder auf jede andere mögliche Art.In a third step S3 becomes the high pressure pump 3 by the control device 5 controlled so that it is turned off. Switching off the high pressure pump 3 by the control device 5 takes place immediately after receipt of the signal by the sensor 6 , Switching off the high pressure pump 3 For example, by decoupling from the internal combustion engine 11 happen when it is mechanically coupled to it, or by turning off power when it is powered electrically, or in any other possible way.

In einem vierten Schritt S4 steuert die Steuerungseinrichtung 5 die Vorförderpumpe 2 derart, dass sie für ein bestimmtes Zeitintervall weiterbetrieben wird und dann zeitversetzt zum Abschalten der Hochdruckpumpe 3 ebenfalls abgeschaltet wird. Die Vorförderpumpe 2 wird zeitversetzt nach 30 s abgeschaltet. Die Zeit bis zum Abschalten der Vorförderpumpe 2 kann auch 60 s, 50 s, 40 s oder 20 s betragen.In a fourth step S4 controls the control device 5 the prefeed pump 2 such that it continues to operate for a certain time interval and then deferred to shut down the high pressure pump 3 also switched off. The pre-feed pump 2 is switched off after 30 s with a time delay. The time until the pre-feed pump is switched off 2 can also be 60 s, 50 s, 40 s or 20 s.

Alternativ kann das Nichtschließen des Injektors 4 auch dadurch erkannt werden, dass der Sensor 6 ausgebildet ist, nach jedem erfolgreichen Schließen des Injektors 4 nach dem Einspritzen vom Sensor 6 ein Signal an die Steuerungseinrichtung 5 gesendet wird, und nach einem Nichtschließen das Signal ausbleibt und die Steuerungseinrichtung 5 reagiert. Bei Schließen und Nichtschließen können auch jeweils verschiedene Signale an die Steuerungseinrichtung 5 gesendet werden.Alternatively, the non-closing of the injector 4 also be recognized by the fact that the sensor 6 is formed after each successful closing of the injector 4 after injection from the sensor 6 a signal to the controller 5 is sent, and after a non-closing the signal is missing and the controller 5 responding. When closing and not closing, different signals can also be sent to the control device 5 be sent.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
= Anordnung= Arrangement
22
= Vorförderpumpe= Pre-feed pump
33
= Hochdruckpumpe= High pressure pump
44
= Injektor= Injector
55
= Steuerungseinrichtung= Control device
66
= Sensor= Sensor
77
= Zylinder= Cylinder
88th
= Kraftstoffleitung= Fuel line
99
= Hochdruckleitung= High pressure line
1010
= Kraftstoff-Hochdruckbehälter= High-pressure fuel tank
1111
= Brennkraftmaschine= Internal combustion engine
1212
= Tank= Tank
1313
= Ventil= Valve
1414
= Kraftstoffrückführleitung= Fuel return line

Claims (9)

Verfahren zum Regeln eines Hochdruckkreises eines Hochdruckkraftstoffeinspritzsystems einer Brennkraftmaschine, wobei der Hochdruckkreis eine Hochdruckpumpe (3), mindestens einen Injektor (4) und eine Steuerungseinrichtung (5) umfasst, und der Kraftstoff durch eine Vorförderpumpe (2) zur Hochdruckpumpe (3) gepumpt wird, umfassend die Schritte - S1) Erfassen des Status des Injektors (4), - S2) Übermitteln eines Status-Signals an die Steuerungseinrichtung (5), - S3) Steuern der Hochdruckpumpe (3) in Abhängigkeit vom Status-Signal, - S4) Steuern der Vorförderpumpe (2) in Abhängigkeit vom Status-Signal.Method for regulating a high-pressure circuit of a high-pressure fuel injection system of an internal combustion engine, wherein the high-pressure circuit comprises a high-pressure pump (3), at least one injector (4) and a control device (5), and the fuel is pumped by a prefeed pump (2) to the high-pressure pump (3), comprising the steps S1) detecting the status of the injector (4), S2) transmitting a status signal to the control device (5), S3) controlling the high-pressure pump (3) in dependence on the status signal, - S4) Control of the pre-feed pump (2) depending on the status signal. Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Hochdruckpumpe (3) durch die Steuerungseinrichtung (5) abgeschaltet wird, wenn der Status des Injektors (4) zeigt, dass der Injektor (4) nach dem Einspritzvorgang nicht geschlossen wurde.Method according to Claim 1 in that the high-pressure pump (3) is switched off by the control device (5) if the status of the injector (4) shows that the injector (4) has not been closed after the injection process. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Vorförderpumpe (2) weiterbetrieben wird, wenn der Status des Injektors (4) zeigt, dass der Injektor (4) nach dem Einspritzvorgang nicht geschlossen wurde.Method according to Claim 1 or 2 , wherein the prefeed pump (2) is operated further when the status of the injector (4) shows that the injector (4) has not been closed after the injection process. Verfahren nach Anspruch 3, wobei die Vorförderpumpe (2) durch die Steuerungseinrichtung (5) zeitlich verzögert abgeschaltet wird, wenn der Status des Injektors (4) zeigt, dass der Injektor (4) nach dem Einspritzvorgang nicht geschlossen wurde. Method according to Claim 3 , wherein the prefeed pump (2) by the control device (5) is switched off with a time delay, when the status of the injector (4) shows that the injector (4) has not been closed after the injection process. Verfahren nach Anspruch 4, wobei die Vorförderpumpe (2) nach einem Zeitintervall von einer Minute abgeschaltet wird.Method according to Claim 4 , wherein the prefeed pump (2) is switched off after a time interval of one minute. Verfahren nach Anspruch 4, wobei die Vorförderpumpe (2) nach einem Zeitintervall von 30 Sekunden abgeschaltet wird.Method according to Claim 4 , wherein the prefeed pump (2) is switched off after a time interval of 30 seconds. Anordnung (1) zum Durchführen eines Verfahrens gemäß einem der Ansprüche 1-6, umfassend eine Brennkraftmaschine (11) mit mindestens einem Zylinder (7) mit mindestens einem Injektor (4), mindestens einem Sensor (6), einer Hochdruckpumpe (3), einer Vorförderpumpe (2) und einer Steuerungseinrichtung (5).Arrangement (1) for performing a method according to one of Claims 1 - 6 , comprising an internal combustion engine (11) with at least one cylinder (7) with at least one injector (4), at least one sensor (6), a high-pressure pump (3), a prefeed pump (2) and a control device (5). Anordnung (1) nach Anspruch 7, bei der die Steuerungseinrichtung (5) ausgebildet ist, die Hochdruckpumpe (3) und die Vorförderpumpe (2) zeitlich versetzt abzuschalten, wenn der Status des Injektors (4) zeigt, dass der Injektor (4) nach dem Einspritzvorgang nicht geschlossen wurde.Arrangement (1) according to Claim 7 in which the control device (5) is designed to switch off the high-pressure pump (3) and the prefeed pump (2) in a staggered manner when the status of the injector (4) shows that the injector (4) has not been closed after the injection process. Kraftfahrzeug mit einer Anordnung gemäß Anspruch 7 oder 8.Motor vehicle with an arrangement according to Claim 7 or 8th ,
DE102015215473.4A 2014-08-22 2015-08-13 Detection of open injectors Active DE102015215473B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015215473.4A DE102015215473B4 (en) 2014-08-22 2015-08-13 Detection of open injectors

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014216715 2014-08-22
DE102014216715.9 2014-08-22
DE102015215473.4A DE102015215473B4 (en) 2014-08-22 2015-08-13 Detection of open injectors

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102015215473A1 DE102015215473A1 (en) 2016-02-25
DE102015215473B4 true DE102015215473B4 (en) 2019-11-14

Family

ID=55274112

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102015215473.4A Active DE102015215473B4 (en) 2014-08-22 2015-08-13 Detection of open injectors

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102015215473B4 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19548279A1 (en) * 1995-09-28 1997-04-03 Bosch Gmbh Robert Method and device for monitoring a fuel metering system
EP0778922A1 (en) * 1995-06-02 1997-06-18 Robert Bosch Gmbh Device for detecting leaks in a fuel supply system
DE112008003464T5 (en) * 2007-12-20 2010-11-04 Cummins, Inc., Columbus System for monitoring injected fuel quantities

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0778922A1 (en) * 1995-06-02 1997-06-18 Robert Bosch Gmbh Device for detecting leaks in a fuel supply system
DE19548279A1 (en) * 1995-09-28 1997-04-03 Bosch Gmbh Robert Method and device for monitoring a fuel metering system
DE112008003464T5 (en) * 2007-12-20 2010-11-04 Cummins, Inc., Columbus System for monitoring injected fuel quantities

Also Published As

Publication number Publication date
DE102015215473A1 (en) 2016-02-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3292289B1 (en) Method for operating a water injection device for an internal combustion engine
DE102008024955B3 (en) Method for detecting a malfunction of a rail pressure sensor in a common rail injection system
EP3292291B1 (en) Water injection device of an internal combustion engine, and method for operating a water injection device of said type
EP1582709B1 (en) Method of regeneration for a particulate filter and an exhaust gas system with a particulate filter
DE19626689C1 (en) Common-rail fuel injection system monitoring method
DE102010013602B4 (en) A method for detecting a malfunction of an electronically controlled fuel injection system of an internal combustion engine
EP2705237B1 (en) Method for controlling and regulating an internal combustion engine
DE102007051872A1 (en) Method and device for diagnosing a diverter valve of an internal combustion engine with compressor
EP2647814B1 (en) Method and device for controlling the engine braking operation of combustion engines
DE10329331B3 (en) Method for diagnosing a volume flow control valve in an internal combustion engine with high-pressure accumulator injection system
DE102013226796A1 (en) A method of testing a temperature sensor in an SCR exhaust aftertreatment system
DE112019001830T5 (en) FUEL INJECTION CONTROL DEVICE
DE19859913B4 (en) Fuel supply device for internal combustion engines
DE102018107769A1 (en) Method for a regeneration of an Otto particle filter of an internal combustion engine of a vehicle
DE102007000064B4 (en) Device and method for fuel injection
WO2016173689A1 (en) Method for detecting continuous injection during the operation of an internal combustion engine, injection system for an internal combustion engine and internal combustion engine
DE102016110270B4 (en) fuel filter device
DE102011089254B4 (en) Method and device for controlling the fuel supply of an LPG-powered internal combustion engine
WO2005119040A1 (en) Method for operating an internal combustion engine, internal combustion engine and control unit for an internal combustion engine
DE102015215473B4 (en) Detection of open injectors
DE102008000222A1 (en) Pressure sensor and pressure control system
DE10148221A1 (en) Method, computer program and control and / or regulating device for operating an internal combustion engine, and internal combustion engine
DE102014106512B4 (en) Fuel injector
DE102020214226A1 (en) Method and device for diagnosing an injector leak
DE102015220098B3 (en) Method and apparatus for operating an internal combustion engine with a high-pressure fuel injection system

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R082 Change of representative

Representative=s name: MARKOWITZ, MARKUS, DR.-ING., DE