DE102015215364A1 - Method and device for determining the temperature of an upper side of a piston in a cylinder of an internal combustion engine - Google Patents

Method and device for determining the temperature of an upper side of a piston in a cylinder of an internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
DE102015215364A1
DE102015215364A1 DE102015215364.9A DE102015215364A DE102015215364A1 DE 102015215364 A1 DE102015215364 A1 DE 102015215364A1 DE 102015215364 A DE102015215364 A DE 102015215364A DE 102015215364 A1 DE102015215364 A1 DE 102015215364A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
temperature
cylinder
piston
internal combustion
combustion engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102015215364.9A
Other languages
German (de)
Inventor
Joerg Frauhammer
Bernd Kraewer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE102015215364.9A priority Critical patent/DE102015215364A1/en
Publication of DE102015215364A1 publication Critical patent/DE102015215364A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1446—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being exhaust temperatures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1433—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using a model or simulation of the system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/021—Engine temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/021—Engine temperature
    • F02D2200/022—Estimation of engine temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/023—Temperature of lubricating oil or working fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/024—Fluid pressure of lubricating oil or working fluid

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung der Temperatur einer Oberseite eines Kolbens in einem Zylinder einer Brennkraftmaschine. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Temperatur der Oberseite des Kolbens des Zylinders basierend auf der Temperatur des Abgases an einem Auslassventil des Zylinders bestimmt wird. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens. Verfahren und Vorrichtung ermöglichen eine vereinfachte und genauere Bestimmung der Temperatur der Oberseite des Kolbens des Zylinders aus der Temperatur des Abgases des Zylinders.The invention relates to a method for determining the temperature of an upper side of a piston in a cylinder of an internal combustion engine. According to the invention it is provided that the temperature of the top of the piston of the cylinder is determined based on the temperature of the exhaust gas at an outlet valve of the cylinder. The invention further relates to a device for carrying out the method. Method and apparatus allow a simplified and more accurate determination of the temperature of the top of the piston of the cylinder from the temperature of the exhaust gas of the cylinder.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung der Temperatur einer Oberseite eines Kolbens in einem Zylinder einer Brennkraftmaschine.The invention relates to a method for determining the temperature of an upper side of a piston in a cylinder of an internal combustion engine.

Die Erfindung betrifft weiterhin eine Vorrichtung zur Bestimmung der Temperatur einer Oberseite eines Kolbens in einem Zylinder einer Brennkraftmaschine, wobei eine Steuereinheit zur Erfassung von Betriebsdaten der Brennkraftmaschine und zur Steuerung und Regelung einer Kraftstoffdosierung und eines Zeitablaufs einer Fremdzündung vorgesehen ist.The invention further relates to a device for determining the temperature of an upper side of a piston in a cylinder of an internal combustion engine, wherein a control unit for detecting operating data of the internal combustion engine and for controlling and regulating a fuel metering and a time lapse of a spark ignition is provided.

Die Temperaturen im Brennraum eines Zylinders einer Brennkraftmaschine sind wichtige Eingangsgrößen bei einer Modellierung zur Bestimmung einer Zusammensetzung eines Abgases der Brennkraftmaschine. Durch eine Verschärfung der die Zusammensetzung der Abgase betreffenden Gesetze steigt die Notwendigkeit, die Reaktionen bei der Verbrennung genauer zu bestimmen, weiter an. Eine für die Temperaturen im Brennraum des Zylinders wichtige Einflussgröße ist die Temperatur der Oberseite des Kolbens im Zylinder. Die Kenntnis dieser Temperatur ermöglicht eine Verbesserung der Verbrennungsregelung zur Verminderung der von der Brennkraftmaschine erzeugten unerwünschten Abgasbestandteile. Für die Bestimmung der Temperatur des Kolbens gibt es nach dem Stand der Technik die Möglichkeit, diese durch Temperatursensoren in der Nähe der Oberseite des Kolbens zu bestimmen oder die Temperatur aus einem Modell auf Basis der Eingangsgrößen der Verbrennung zu bestimmen.The temperatures in the combustion chamber of a cylinder of an internal combustion engine are important input variables in a modeling for determining a composition of an exhaust gas of the internal combustion engine. By tightening the laws concerning the composition of the exhaust gases, the need to further determine the combustion reactions increases further. An important factor for the temperatures in the combustion chamber of the cylinder is the temperature of the top of the piston in the cylinder. The knowledge of this temperature allows an improvement of the combustion control for reducing the undesirable exhaust gas components produced by the internal combustion engine. For the determination of the temperature of the piston, it is possible in the prior art to determine these by means of temperature sensors in the vicinity of the top of the piston or to determine the temperature from a model on the basis of the input variables of the combustion.

Die DE 10 2013 217 928 A1 beschreibt ein Verfahren das umfasst, dass: eine Kolbentemperatur, die einem Zylinder zugeordnet ist, basierend auf Motorbetriebsbedingungen geschätzt wird

  • – und ein Einspritzungszeitpunkt, der dem Zylinder zugeordnet ist, ein Einspritzungsdruck, der dem Zylinder zugeordnet ist, ein Einspritzungsort, der dem Zylinder zugeordnet ist, und/oder eine Anzahl von Einspritzungen pro Motorzyklus, die dem Zylinder zugeordnet ist, basierend auf der Kolbentemperatur gesteuert werden. Gemäß den Ansprüchen 4 und 5 wird die Kolbentemperatur basierend auf einer Motordrehzahl, einer Motorlast und einem Luft/ Kraftstoff-Verhältnis und ferner basierend auf einer Einlasslufttemperatur, einer Motorkühlmitteltemperatur und einem Zündfunkenzeitpunkt geschätzt..
The DE 10 2013 217 928 A1 describes a method comprising: estimating a piston temperature associated with a cylinder based on engine operating conditions
  • And an injection timing associated with the cylinder, an injection pressure associated with the cylinder, an injection location associated with the cylinder, and / or a number of injections per engine cycle associated with the cylinder based on the piston temperature become. According to claims 4 and 5, the piston temperature is estimated based on an engine speed, an engine load and an air / fuel ratio and further based on an intake air temperature, an engine coolant temperature and a spark timing.

Nachteilig an den bekannten Modellen zur Bestimmung der Temperatur der Oberseite des Kolbens im Zylinder einer Brennkraftmaschine aus den Eingangsgrößen der Verbrennung ist, dass sie kompliziert aufgebaut sind und nur schwer zu applizieren sind. Eine Messung der Temperatur der Oberseite des Kolbens ist möglich, jedoch mit erheblichen Kosten verbunden und daher für einen Einsatz in einer Serienproduktion nicht geeignet.A disadvantage of the known models for determining the temperature of the top of the piston in the cylinder of an internal combustion engine from the input variables of the combustion is that they are complicated and difficult to apply. A measurement of the temperature of the top of the piston is possible, but associated with considerable costs and therefore not suitable for use in a series production.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren bereitzustellen, mit dem es ermöglicht wird, einen möglichst genauen Wert der Temperatur der Oberseite des Kolbens im Zylinder einer Brennkraftmaschine zu bestimmen.It is therefore an object of the invention to provide a method with which it is possible to determine the most accurate possible value of the temperature of the top of the piston in the cylinder of an internal combustion engine.

Es ist weiterhin Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens bereitzustellen.It is a further object of the invention to provide a device for carrying out the method.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die das Verfahren betreffende Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, dass die Temperatur der Oberseite des Kolbens des Zylinders basierend auf der Temperatur des Abgases an dem Auslassventil des Zylinders bestimmt wird. Die Verwendung der Abgastemperatur in der Nähe des Auslassventils ermöglicht eine gegenüber derzeitigen modellbasierten Verfahren vereinfachte und genauere Bestimmung der gesuchten Temperatur. Insbesondere ist das erfindungsgemäße Verfahren einfacher und genauer auf unterschiedliche Typen und Ausführungen von Brennkraftmaschinen anpassbar („applizierbar“). Es kann vorgesehen sein, das Verfahren für einen oder mehrere Zylinder der Brennkraftmaschine durchzuführen. Auch kann ein Mittelwert über die Temperaturen an einigen oder allen Auslassventilen als repräsentativ zur Bestimmung der Temperatur an der Oberfläche der Kolben herangezogen werden. Die so bestimmte Kolbentemperatur ermöglicht eine Verbesserung der Verbrennungsregelung zur Verminderung der von der Brennkraftmaschine erzeugten unerwünschten Abgasbestandteile.The object of the invention relating to the method is solved by determining the temperature of the top of the piston of the cylinder based on the temperature of the exhaust gas at the exhaust valve of the cylinder. The use of exhaust gas temperature near the exhaust valve allows a simplified and more accurate determination of the temperature sought compared to current model-based methods. In particular, the method according to the invention is simpler and more precisely adaptable to different types and designs of internal combustion engines ("applicable"). It may be provided to carry out the method for one or more cylinders of the internal combustion engine. Also, an average of the temperatures at some or all of the exhaust valves may be taken as representative of determining the temperature at the surface of the pistons. The so determined piston temperature allows an improvement of the combustion control to reduce the undesirable exhaust gas components generated by the internal combustion engine.

Im Unterschied zu dem in der DE 10 2013 217 928 A1 beschriebenen Verfahren wird erfindungsgemäß die Kolbentemperatur auf Basis der Abgastemperatur am Auslassventil des Zylinders bestimmt. Dies ermöglicht eine vereinfachte Bestimmung plausibler Temperaturwerte für die Oberseite des Kolbens.Unlike the one in the DE 10 2013 217 928 A1 described method, the piston temperature is determined based on the exhaust gas temperature at the exhaust valve of the cylinder according to the invention. This allows a simplified determination of plausible temperature values for the top of the piston.

In Verfahrensvarianten wird die Temperatur der Oberseite des Kolbens des Zylinders basierend auf der aus einem Modell bestimmten Temperatur an dem Auslassventil oder basierend auf der mit einem Temperatursensor bestimmten Temperatur an dem Auslassventil bestimmt. Hierbei kann es vorgesehen sein, dass aus einer modellierten gemittelten Temperatur in der Nähe aller Auslassventile der Zylinder der Brennkraftmaschine die Oberseitentemperatur der Kolben bestimmt wird. Die Temperatur an dem Auslassventil („Zylinderaustrittstemperatur“) ist in der Regel gut bekannt, da sie bei der Applikation der Abgastemperaturen eine wichtige Rolle spielt.In method variants, the temperature of the top of the piston of the cylinder is determined based on the model-determined temperature at the exhaust valve or based on the temperature at the exhaust valve determined by a temperature sensor. In this case, it may be provided that the upper side temperature of the pistons is determined from a modeled averaged temperature in the vicinity of all the exhaust valves of the cylinder of the internal combustion engine. The temperature at the exhaust valve ("cylinder outlet temperature") is usually well known because it plays an important role in the application of exhaust gas temperatures.

Wird ein zeitlicher Verlauf der Temperatur der Oberseite des Kolbens des Zylinders während eines Arbeitszyklus der Brennkraftmaschine bestimmt, kann die Qualität der Verbrennungsregelung der Brennkraftmaschine weiter verbessert werden.If a time characteristic of the temperature of the top of the piston of the cylinder during a work cycle of the internal combustion engine is determined, the quality of the combustion control of the internal combustion engine can be further improved.

Wird bei der Bestimmung der Temperatur der Oberseite des Kolbens eine Motoröltemperatur und/oder ein Motoröldruck und/oder eine Motortemperatur und/oder ein Zündzeitpunkt berücksichtigt, kann die Bestimmung der Temperatur der Oberseite des Kolbens weiter verbessert und plausibilisiert werden.If an engine oil temperature and / or an engine oil pressure and / or an engine temperature and / or an ignition point are taken into account in determining the temperature of the top of the piston, the determination of the temperature of the top of the piston can be further improved and made plausible.

Die die Vorrichtung betreffende Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, dass ein Temperatursensor oder ein Rechenmodell zur Bestimmung der Temperatur des Abgases der Brennkraftmaschine an zumindest einem Auslassventil des Zylinders vorgesehen ist und dass in der Steuereinheit ein Schaltkreis oder Programmablauf zur Bestimmung der Temperatur der Oberseite des Kolbens des Zylinders aus der Temperatur des Abgases an dem Auslassventil des Zylinders vorgesehen ist. Ein solcher Schaltkreis oder Programmablauf ermöglicht eine vereinfachte Bestimmung der Kolbentemperatur als Eingangsgröße für eine verbesserte Verbrennungsregelung. Hierbei kann aus dem Temperaturwert an einem Auslassventil repräsentativ für alle Zylinder deren Kolbentemperatur bestimmt werden oder es kann für jeden Zylinder aus der Temperatur am Auslassventil eine individuelle Kolbentemperatur bestimmt werden. Es kann auch vorgesehen sein, einen Mittelwert der Temperaturen an den Auslassventilen zu bestimmen und als repräsentativ für alle Zylinder zugrunde zu legen. Die Temperatur des Abgases am Auslassventil kann mittels eines oder mehrerer Temperatursensoren oder mittels eines Rechenmodells aus Betriebsdaten der Brennkraftmaschine bestimmt werden.The object of the invention relating to the device is achieved in that a temperature sensor or a computer model for determining the temperature of the exhaust gas of the internal combustion engine is provided on at least one exhaust valve of the cylinder and in that in the control unit, a circuit or program sequence for determining the temperature of the top of the piston of the cylinder is provided from the temperature of the exhaust gas to the exhaust valve of the cylinder. Such a circuit or program flow allows a simplified determination of the piston temperature as an input for improved combustion control. In this case, the piston temperature can be determined from the temperature value at an outlet valve representative of all cylinders, or an individual piston temperature can be determined for each cylinder from the temperature at the outlet valve. It may also be provided to determine an average of the temperatures at the exhaust valves and to be taken as representative of all cylinders. The temperature of the exhaust gas at the outlet valve can be determined by means of one or more temperature sensors or by means of a computer model from operating data of the internal combustion engine.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines in der Figur dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt:The invention will be explained in more detail below with reference to an embodiment shown in the figure. It shows:

1 eine Brennkraftmaschine mit Erfassung der Abgastemperatur. 1 an internal combustion engine with detection of the exhaust gas temperature.

1 zeigt eine Brennkraftmaschine 10 mit einer Luftzuführung 11 und einem Abgaskanal 14. In der Luftzuführung 11 ist ein Luftmassenmesser 12 angeordnet. Die Brennkraftmaschine 10 weist Zylinder 13 auf, denen Verbrennungsluft über die Luftzuführung 11 zugeführt wird und deren Abgas über den Abgaskanal 14 abgeführt wird. Den Zylindern 13 ist eine Kraftstoffdosierung 18 zugeordnet, die über eine Steuereinheit 20 angesteuert wird. Im Abgaskanal 14 ist eine Abgasreinigungsanlage 16 angeordnet, vor der eine erste Abgassonde 15 und nach der eine zweite Abgassonde 17 angeordnet sind. Die Temperatur des Abgases wird nach einem Auslassventil eines der Zylinder 13 mit einem Temperatursensor 22 bestimmt und der Steuereinheit 20 zugeführt. In der Steuereinheit 20 ist ein Modul 21 vorgesehen, in dem ein Schaltkreis oder Programmablauf auf Basis der mit dem Temperatursensor 22 bestimmten Abgastemperatur eine Kolbentemperatur des Zylinders 13 bestimmt. 1 shows an internal combustion engine 10 with an air supply 11 and an exhaust duct 14 , In the air supply 11 is an air mass meter 12 arranged. The internal combustion engine 10 has cylinders 13 on which combustion air via the air supply 11 is supplied and the exhaust gas through the exhaust duct 14 is dissipated. The cylinders 13 is a fuel metering 18 assigned by a control unit 20 is controlled. In the exhaust duct 14 is an emission control system 16 arranged in front of a first exhaust gas probe 15 and after the second exhaust gas probe 17 are arranged. The temperature of the exhaust gas is after an exhaust valve of one of the cylinders 13 with a temperature sensor 22 determined and the control unit 20 fed. In the control unit 20 is a module 21 provided in which a circuit or program sequence based on the with the temperature sensor 22 certain exhaust gas temperature, a piston temperature of the cylinder 13 certainly.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102013217928 A1 [0004, 0009] DE 102013217928 A1 [0004, 0009]

Claims (5)

Verfahren zur Bestimmung der Temperatur einer Oberseite eines Kolbens in einem Zylinder (13) einer Brennkraftmaschine (10), dadurch gekennzeichnet, dass die Temperatur der Oberseite des Kolbens des Zylinders (13) basierend auf der Temperatur des Abgases an einem Auslassventil des Zylinders (13) bestimmt wird.Method for determining the temperature of an upper side of a piston in a cylinder ( 13 ) an internal combustion engine ( 10 ), characterized in that the temperature of the top of the piston of the cylinder ( 13 ) based on the temperature of the exhaust gas at an exhaust valve of the cylinder ( 13 ) is determined. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Temperatur der Oberseite des Kolbens des Zylinders (13) basierend auf der aus einem Modell bestimmten Temperatur an dem Auslassventil oder basierend auf der mit einem Temperatursensor (22) bestimmten Temperatur an dem Auslassventil bestimmt wird.A method according to claim 1, characterized in that the temperature of the top of the piston of the cylinder ( 13 ) based on the model-determined temperature at the outlet valve or based on a temperature sensor ( 22 ) determined temperature at the outlet valve. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein zeitlicher Verlauf der Temperatur der Oberseite des Kolbens des Zylinders (13) während eines Arbeitszyklus der Brennkraftmaschine (10) bestimmt wird.The method of claim 1 or 2, characterized in that a time profile of the temperature of the top of the piston of the cylinder ( 13 ) during a working cycle of the internal combustion engine ( 10 ) is determined. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Bestimmung der Temperatur der Oberseite des Kolbens eine Motoröltemperatur und/oder ein Motoröldruck und/oder eine Motortemperatur und/oder ein Zündzeitpunkt berücksichtigt werden.Method according to one of claims 1 to 3, characterized in that in determining the temperature of the top of the piston, an engine oil temperature and / or an engine oil pressure and / or an engine temperature and / or an ignition timing are taken into account. Vorrichtung zur Bestimmung der Temperatur einer Oberseite eines Kolbens in einem Zylinder (13) einer Brennkraftmaschine (10), wobei eine Steuereinheit (20) zur Erfassung von Betriebsdaten der Brennkraftmaschine (10) und zur Steuerung und Regelung einer Kraftstoffdosierung (18) und eines Zeitablaufs einer Fremdzündung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Temperatursensor (22) oder ein Rechenmodell zur Bestimmung der Temperatur des Abgases der Brennkraftmaschine (10) an zumindest einem Auslassventil des Zylinders (13) vorgesehen ist und dass in der Steuereinheit (20) ein Schaltkreis oder Programmablauf zur Bestimmung der Temperatur der Oberseite des Kolbens des Zylinders (13) basierend auf der Temperatur des Abgases an dem Auslassventil des Zylinders (13) vorgesehen ist.Device for determining the temperature of an upper side of a piston in a cylinder ( 13 ) an internal combustion engine ( 10 ), whereby a control unit ( 20 ) for detecting operating data of the internal combustion engine ( 10 ) and for controlling and regulating a fuel metering ( 18 ) and a time lapse of a spark ignition is provided, characterized in that a temperature sensor ( 22 ) or a calculation model for determining the temperature of the exhaust gas of the internal combustion engine ( 10 ) on at least one exhaust valve of the cylinder ( 13 ) and that in the control unit ( 20 ) a circuit or program sequence for determining the temperature of the top of the piston of the cylinder ( 13 ) based on the temperature of the exhaust gas at the exhaust valve of the cylinder ( 13 ) is provided.
DE102015215364.9A 2015-08-12 2015-08-12 Method and device for determining the temperature of an upper side of a piston in a cylinder of an internal combustion engine Pending DE102015215364A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015215364.9A DE102015215364A1 (en) 2015-08-12 2015-08-12 Method and device for determining the temperature of an upper side of a piston in a cylinder of an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015215364.9A DE102015215364A1 (en) 2015-08-12 2015-08-12 Method and device for determining the temperature of an upper side of a piston in a cylinder of an internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102015215364A1 true DE102015215364A1 (en) 2017-02-16

Family

ID=57908317

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102015215364.9A Pending DE102015215364A1 (en) 2015-08-12 2015-08-12 Method and device for determining the temperature of an upper side of a piston in a cylinder of an internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102015215364A1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013217928A1 (en) 2012-09-13 2014-03-13 GM Global Technology Operations, LLC (n.d. Ges. d. Staates Delaware) A system and method for controlling fuel injection in an engine based on a piston temperature

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013217928A1 (en) 2012-09-13 2014-03-13 GM Global Technology Operations, LLC (n.d. Ges. d. Staates Delaware) A system and method for controlling fuel injection in an engine based on a piston temperature

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3194750B1 (en) Method for detecting defective injection nozzles of an internal combustion engine
WO2016198299A1 (en) Air charge determination, engine control unit and internal combustion engine
DE102016110516A1 (en) Controller for a diesel engine
DE102007027483A1 (en) Method for determining a quality characteristic of a diesel fuel
DE102004062018A1 (en) Method for operating an internal combustion engine
DE102016203433B4 (en) Method and device for determining an injection mode for injecting a fuel into a combustion chamber of a cylinder of an internal combustion engine
EP3786436A1 (en) Method for diagnosing combustion misfires of a combustion engine
DE102018115208B4 (en) System and method for evaluating the vehicle fuel injection system
DE102015015637B4 (en) AIR-FUEL RATIO LEARNING CONTROL DEVICE FOR COMBUSTION ENGINE
DE102015014406A1 (en) FUEL INJECTION EQUIPMENT
DE102013018978B4 (en) Method for simulating the operation of an internal combustion engine and device for carrying out the method
DE102010046491A1 (en) Method for determining emission of pollutants in combustion chamber of diesel engine of motor vehicle, involves determining oxygen concentration, pressure, temperature, air and fuel mass of chamber using statistical model of engine
DE102015215364A1 (en) Method and device for determining the temperature of an upper side of a piston in a cylinder of an internal combustion engine
DE102012011484A1 (en) Method for monitoring injection operation for internal combustion engine mounted in vehicle, involves determining injection start timing and injection end timing in accordance with the detected time pressure pattern
DE102007013460A1 (en) Method for testing an air mass sensor for an internal combustion engine comprises determining a cylinder pressure to determine a combustion center of gravity position and/or an induced average pressure and further processing
DE102016203436B4 (en) Method and device for determining an injection time for injecting a fuel
DE102005042651B4 (en) Method for operating an internal combustion engine
DE102022101290B4 (en) Fuel determination procedure
AT503739B1 (en) Method for controlling the combustion position in a combustion engine
DE102019003422A1 (en) Method for determining fuel temperatures in an internal combustion engine
DE102015216863A1 (en) A method for determining the vaporized portion of an amount of fuel deposited by port injection
DE102013213405A1 (en) Method for the separation of quantity errors of at least one cylinder of an internal combustion engine supplied amount of fuel and air quantity
DE102020005486A1 (en) Creating an engine model for calibrating a drive train
DE102015206135A1 (en) Determining nitrogen oxides in the exhaust gas of an internal combustion engine
DE102018207465A1 (en) Method for calculating a fresh air mass in a cylinder and control

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R084 Declaration of willingness to licence