DE102015212660B4 - Charging plug - Google Patents

Charging plug Download PDF

Info

Publication number
DE102015212660B4
DE102015212660B4 DE102015212660.9A DE102015212660A DE102015212660B4 DE 102015212660 B4 DE102015212660 B4 DE 102015212660B4 DE 102015212660 A DE102015212660 A DE 102015212660A DE 102015212660 B4 DE102015212660 B4 DE 102015212660B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
housing part
housing
charging plug
insulation layer
charging
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102015212660.9A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102015212660A1 (en
Inventor
Tobias Schwarz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE102015212660.9A priority Critical patent/DE102015212660B4/en
Publication of DE102015212660A1 publication Critical patent/DE102015212660A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102015212660B4 publication Critical patent/DE102015212660B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14Conductive energy transfer
    • B60L53/16Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01RELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/46Bases; Cases
    • H01R13/533Bases, cases made for use in extreme conditions, e.g. high temperature, radiation, vibration, corrosive environment, pressure
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)

Abstract

Ladestecker (1) für ein Kraftfahrzeug, der ein äußeres Gehäuse (4) aufweist, wobei das Gehäuse (4) mindestens zweiteilig ausgebildet ist,wobei mindestens ein erstes Gehäuseteil (5) die Oberseite (3) des Ladesteckers (1) und ein zweites Gehäuseteil (6) die Unterseite (7) des Ladesteckers (1) bildet,wobei das die Unterseite (7) bildende Gehäuseteil (6) eine höhere Wärmeleitfähigkeit aufweist als das die Oberseite (3) bildende Gehäuseteil (5),dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (4) eine Isolationsschicht (8) aufweist, die auf die Innenseite des ersten Gehäuseteils (5) aufgebracht ist,wobei die Isolationsschicht (8) eine geringere Wärmeleitfähigkeit aufweist als das Material (M1) des ersten Gehäuseteils (5).Charging connector (1) for a motor vehicle, which has an outer housing (4), the housing (4) being at least two-part, with at least one first housing part (5) being the top (3) of the charging connector (1) and a second housing part (6) forms the underside (7) of the charging plug (1), the housing part (6) forming the underside (7) having a higher thermal conductivity than the housing part (5) forming the top (3), characterized in that the housing (4) has an insulation layer (8) which is applied to the inside of the first housing part (5), the insulation layer (8) having a lower thermal conductivity than the material (M1) of the first housing part (5).

Description

Die Erfindung betrifft einen Ladestecker für ein Kraftfahrzeug.The invention relates to a charging connector for a motor vehicle.

Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybridfahrzeuge weisen eine Ladebuchse zur Aufnahme eines Ladesteckers auf, um einen elektrischen Energiespeicher in dem Kraftfahrzeug elektrisch aufzuladen.Electric vehicles and plug-in hybrid vehicles have a charging socket for receiving a charging plug in order to electrically charge an electrical energy store in the motor vehicle.

Ein solcher Ladestecker ist beispielsweise aus der DE 10 2012 112 353 A1 bekannt. Dieser weist einen Kontaktträger auf, in welchem zumindest ein Kontaktelement angeordnet ist, wobei das zumindest eine Kontaktelement mit einem Leiter eines angeschlossenen Kabels verbunden ist, wobei der Kontaktträger in einem Gehäuse des Ladesteckers angeordnet ist. Dabei ragt das angeschlossene Kabel in das Gehäuse des Ladesteckers. Weiter umfasst der Ladestecker eine Dichtung, die gleichzeitig eine Stirnfläche des Kontaktträgers und ein Teilstück des in das Gehäuse des Ladesteckers hineinragenden Kabels abdichtet. Vorzugsweise ist die Dichtung schlauchförmig ausgebildet und weist ein erstes und ein zweites Ende auf. Vorzugsweise ist der Innenraum, dem die beidseitig fixierte schlauchförmige Dichtung einschließt, zumindest teilweise mit einem wärmeleitfähigen Material, beispielsweise mit einem wärmeleitfähigen Gel, gefüllt.Such a charging plug is for example from the DE 10 2012 112 353 A1 known. This has a contact carrier in which at least one contact element is arranged, the at least one contact element being connected to a conductor of a connected cable, the contact carrier being arranged in a housing of the charging plug. The connected cable protrudes into the housing of the charging plug. The charging plug further comprises a seal which simultaneously seals an end face of the contact carrier and a section of the cable protruding into the housing of the charging plug. Preferably, the seal is tubular and has a first and a second end. The interior space, which is enclosed by the tubular seal fixed on both sides, is at least partially filled with a thermally conductive material, for example with a thermally conductive gel.

Aus der DE 10 2012 209 907 A1 ist ein Ladestecker bekannt, der ein Gehäuse aufweist, das vorzugsweise aus einem oberen Schalenteil und einem unteren Schalenteil besteht, die vorzugsweise spritzgusstechnisch aus einem Polymer hergestellt werden.From the DE 10 2012 209 907 A1 a charging plug is known which has a housing which preferably consists of an upper shell part and a lower shell part, which are preferably produced from a polymer by injection molding.

Aus der US 6 071 145 A ist ein Stecker bekannt. Der Stecker weist ein äußeres Gehäuse aus Nylon auf. Das Gehäuse weist eine Oberseite und eine äußere Unterseite auf. In dem Stecker ist in dem die Oberseite bildenden Teil des äußeren Gehäuses eine thermische Isolationsschicht des Steckers in Form von Luft eingebracht, wobei die Luft eine geringere Wärmeleitfähigkeit als Nylon aufweist.From the US 6 071 145 A a connector is known. The plug has an outer housing made of nylon. The housing has a top and an outer bottom. In the plug, in the part of the outer housing that forms the top, a thermal insulation layer of the plug is introduced in the form of air, the air having a lower thermal conductivity than nylon.

Aus der DE 10 2012 216 694 A1 ist eine Kontaktbuchse für elektrische Kontakte bekannt, die eine elektrisch leitfähige Aufnahme aufweist. Die Aufnahme dient zur Aufnahme eines Steckerpins. Die Kontaktbuchse weist weiter eine elektrische Hauptleitung auf, die elektrisch mit der Aufnahme verbunden ist, wobei die Kontaktbuchse weiter ein elektrisch isolierendes erstes Wärmeleitelement zum Abführen von Wärme aus der Kontaktbuchse aufweist. Weiter weist die Kontaktbuchse einen ersten Kühlkörper zur Wärmeabgabe an eine Umgebung der Kontaktbuchse auf, wobei der erste Kühlkörper außen an der Kontaktbuchse angeordnet ist.From the DE 10 2012 216 694 A1 a contact socket for electrical contacts is known which has an electrically conductive receptacle. The receptacle is used to accommodate a connector pin. The contact socket furthermore has an electrical main line which is electrically connected to the receptacle, wherein the contact socket furthermore has an electrically insulating first heat-conducting element for dissipating heat from the contact socket. Furthermore, the contact socket has a first heat sink for dissipating heat to the surroundings of the contact socket, the first heat sink being arranged on the outside of the contact socket.

Aus der US 4 314 311 A ist ein Leiterplatten-Stecker mit oberflächenvergrößerten Kühlkörpern bekannt.From the U.S. 4,314,311 A a printed circuit board connector with enlarged surface heat sinks is known.

Aus der JP 0 833 98 64 A ist ein Stecker mit Kühlkörpern bekannt, um Wärme aus dem Inneren an die äußere Luft abzustrahlen.From the JP 0 833 98 64 A a plug with heat sinks is known to radiate heat from the inside to the outside air.

Aus der US 5,387,130 A ist ein Stecker bekannt, der ein äußeres metallisches Gehäuse aufweist, wobei das Gehäuse eine Oberseite und eine äußere Unterseite aufweist, wobei auf dem die Oberseite bildenden Teil des äußeren Gehäuses eine elektrische Isolationsschicht in Form eines Schrumpfschlauches auf die Außenseite aufgebracht ist.From the U.S. 5,387,130 A a plug is known which has an outer metallic housing, the housing having an upper side and an outer lower side, an electrical insulation layer in the form of a shrink tube being applied to the outside of the part of the outer housing forming the upper side.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, einen Ladestecker zu schaffen, der beim Einsatz im Freien verbesserte Eigenschaften aufweist.The invention is based on the technical problem of creating a charging plug which has improved properties when used outdoors.

Die Lösung des technischen Problems ergibt sich durch einen Ladestecker mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.The solution to the technical problem results from a charging plug with the features of claim 1. Further advantageous embodiments of the invention emerge from the subclaims.

Dabei ist das äußere Gehäuse mindestens zweiteilig ausgebildet, wobei mindestens ein erstes Gehäuseteil die Oberseite des Ladesteckers und ein zweites Gehäuseteil die Unterseite des Ladesteckers bildet, wobei das die Unterseite bildende Gehäuseteil eine höhere Wärmeleitfähigkeit aufweist als das die Oberseite bildende Gehäuseteil. Der Grundgedanke dabei ist, verstärkt Wärme in die Unterseite des Gehäuses einzuleiten, sodass der auf der Oberseite liegende Schnee nicht schmilzt.The outer housing is designed in at least two parts, with at least one first housing part forming the top of the charging plug and a second housing part forming the bottom of the charging plug, the housing part forming the bottom having a higher thermal conductivity than the housing part forming the top. The basic idea here is to introduce more heat into the underside of the housing so that the snow on the top does not melt.

Hierzu weist das Gehäuse eine Isolationsschicht auf, die auf die Innenseite des ersten Gehäuseteils aufgebracht ist, wobei die Isolationsschicht eine geringere Wärmeleitfähigkeit aufweist als das Material des ersten Gehäuseteils. Dem liegt die Erkenntnis zugrunde, dass es beim Laden im Freien dazu kommen kann, dass Schnee auf die Oberseite fällt. Beim elektrischen Laden kommt es zu einer Wärmeentwicklung, die den Schnee zum Schmelzen bringt, sodass Wasser in die Verbindung Ladestecker-Ladebuchse fließen kann. Wird dann der Ladevorgang beendet, kann es zu Eisbildung kommen und der Ladestecker nicht mehr gezogen werden. Dies wird nun durch die thermische Isolationsschicht verhindert bzw. zumindest reduziert. Der Grundgedanke dabei ist, den Wärmeeintrag in die Oberseite im Vergleich zum restlichen Gehäuse zu reduzieren. Dabei hat die Isolationsschicht an der Innenseite des ersten Gehäuseteils den größten Effekt, da so der Wärmeeintrag aus dem Inneren des Ladesteckers in die Oberseite des Gehäuses verhindert wird. Zusätzlich kann durch weitere Maßnahmen die thermische Leitfähigkeit des zweiten Gehäuseteils im Vergleich zum ersten Gehäuseteil erhöht werden. Beispielsweise können für beide Gehäuseteile unterschiedliche Materialien verwendet werden. Alternativ können beispielsweise wärmeleitfähige Partikel in eine Spritzgussmasse des zweiten Gehäuseteils beigemischt werden oder es können wärmeleitfähige Schichten in das zweite Gehäuseteil auf- oder eingebracht werden.For this purpose, the housing has an insulation layer which is applied to the inside of the first housing part, the insulation layer having a lower thermal conductivity than the material of the first housing part. This is based on the knowledge that when charging outdoors, snow can fall on the top. When charging electrically, heat is generated that melts the snow, so that water can flow into the charging plug-charging socket connection. If the charging process is then ended, ice can form and the charging plug can no longer be pulled. This is now prevented or at least reduced by the thermal insulation layer. The basic idea is to reduce the heat input into the top compared to the rest of the housing. The insulation layer on the inside of the first housing part has the greatest effect, since it prevents the introduction of heat from the interior of the charging plug into the top of the housing. In addition, the thermal Conductivity of the second housing part can be increased compared to the first housing part. For example, different materials can be used for both housing parts. Alternatively, for example, thermally conductive particles can be mixed into an injection molding compound of the second housing part, or thermally conductive layers can be applied or introduced into the second housing part.

In einer weiteren Ausführungsform besteht das zweite Gehäuseteil mindestens teilweise aus Metall, vorzugsweise aus Aluminium. Der Vorteil von Aluminium ist dessen gute Wärmeleitfähigkeit bei geringem Gewicht und guter Verarbeitbarkeit.In a further embodiment, the second housing part consists at least partially of metal, preferably of aluminum. The advantage of aluminum is its good thermal conductivity with low weight and good processability.

In einer weiteren Ausführungsform weist das zweite Gehäuseteil oberflächenvergrößernde Strukturen wie beispielsweise Rippen auf, um die Wärme besser abzuführen.In a further embodiment, the second housing part has surface-enlarging structures such as ribs, for example, in order to better dissipate the heat.

In einer weiteren Ausführungsform weist das zweite Gehäuseteil eine Beschichtung auf, die eine geringere thermische Leitfähigkeit im Vergleich zum Basismaterial des zweiten Gehäuseteils aufweist. Die Beschichtung ist dabei außen angeordnet und soll verhindern, dass der Griffbereich des Ladesteckers zu warm wird, um diesen anzufassen. Dabei muss die Beschichtung nicht vollständig das zweite Gehäuseteil abdecken, sondern nur dort, wo angefasst wird.In a further embodiment, the second housing part has a coating which has a lower thermal conductivity compared to the base material of the second housing part. The coating is arranged on the outside and is intended to prevent the grip area of the charging plug from becoming too warm to touch. The coating does not have to completely cover the second housing part, but only where it is touched.

In einer weiteren Ausführungsform weist die Isolationsschicht mindestens eine ins Gehäuseinnere weisende reflektierende Oberfläche auf, um Wärmestrahlung zu reflektieren.In a further embodiment, the insulation layer has at least one reflective surface pointing into the interior of the housing in order to reflect thermal radiation.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Die Figuren zeigen:

  • 1 eine Seitenansicht eines Ladesteckers in einer Ladebuchse und
  • 2a-2g schematische Querschnitte durch das Gehäuse des Ladesteckers für verschiedene Ausführungsformen.
The invention is explained in more detail below on the basis of preferred exemplary embodiments. The figures show:
  • 1 a side view of a charging plug in a charging socket and
  • 2a-2g schematic cross-sections through the housing of the charging connector for different embodiments.

In der 1 ist ein Ladestecker 1 dargestellt, der in eine Ladebuchse 2 eingesteckt ist. Die äußere Begrenzung der Ladebuchse 2 ist durch die gestrichelte Linie angedeutet. Beim Ladevorgang befindet sich somit ein Teil des Ladesteckers 1 innerhalb der Ladebuchse 2 und ein Teil des Ladesteckers 1 befindet sich ungeschützt im Freien F außerhalb des Fahrzeugs. Im Winter kann dann Schnee auf eine Oberseite 3 eines Gehäuses 4 des Ladesteckers 1 fallen. Durch die Wärmeentwicklung kann dann der Schnee schmelzen und als Wasser in die Ladebuchse 2 fließen. Wird dann der Ladevorgang beendet, kann es zur Eisbildung kommen, die ein Ziehen des Ladesteckers 1 verhindert oder erschwert. Diese Eisbildung ist durch den Blitz symbolisiert.In the 1 is a charging plug 1 shown in a charging socket 2 is plugged in. The outer limit of the charging socket 2 is indicated by the dashed line. Part of the charging plug is therefore located during the charging process 1 inside the charging socket 2 and part of the charging plug 1 is unprotected in the open air F outside the vehicle. In winter, then, snow can be on a top 3 a housing 4th of the charging plug 1 fall. Due to the heat development, the snow can then melt and enter the charging socket as water 2 flow. If the charging process is then ended, ice can form, which can result in pulling the charging plug 1 prevented or made difficult. This ice formation is symbolized by lightning.

In der 2a bis 2g sind nun verschiedene Ausführungen des Gehäuses 4 eines Ladesteckers 1 dargestellt, um das Problem zu beseitigen. Dabei ist das Gehäuse 4 schematisch im Querschnitt rechteckig dargestellt, was jedoch nicht zwingend ist. Des Weiteren sind die Ausführungen für ein zweiteiliges Gehäuse 4 gezeigt. Das Gehäuse 4 kann jedoch in verschiedenen Ausführungsformen auch ein- oder mehrteilig sein.In the 2a to 2g are now different versions of the housing 4th a charging plug 1 shown to eliminate the problem. Here is the case 4th shown schematically in a rectangular cross-section, but this is not mandatory. Furthermore, the versions are for a two-part housing 4th shown. The case 4th however, it can also be made up of one or more parts in various embodiments.

In 2a ist ein erstes Gehäuseteil 5 und ein zweites Gehäuseteil 6 dargestellt, die zusammen das Gehäuse 4 des Ladesteckers 1 bilden. Dabei bildet das erste Gehäuseteil 5 die Oberseite 3 des Gehäuses 4 und das zweite Gehäuseteil 6 bildet die Unterseite 7 des Gehäuses 4. An der Innenseite des ersten Gehäuseteils 5 ist eine thermische Isolationsschicht 8 angeordnet oder aufgebracht, die verhindert, dass im Innern 9 des Ladesteckers 1 entstehende Wärme an die Oberseite 3 gelangen kann. Hierzu kann die Isolationsschicht 8 mit einer reflektierenden Oberfläche ausgebildet sein. Dabei können das erste und zweite Gehäuseteil 5, 6 aus dem gleichen Material M1 bestehen, beispielsweise aus einem Kunststoff. Die thermische Leitfähigkeit der thermischen Isolationsschicht 8 ist dabei geringer als die des Materials M1.In 2a is a first housing part 5 and a second housing part 6th shown that together the housing 4th of the charging plug 1 form. This forms the first housing part 5 the top 3 of the housing 4th and the second housing part 6th forms the bottom 7th of the housing 4th . On the inside of the first housing part 5 is a thermal insulation layer 8th arranged or applied that prevents inside 9 of the charging plug 1 resulting heat to the top 3 can arrive. The insulation layer 8th be formed with a reflective surface. The first and second housing parts 5 , 6th made of the same material M1 consist, for example of a plastic. The thermal conductivity of the thermal insulation layer 8th is less than that of the material M1 .

In der 2b ist eine alternative, nicht beanspruchte Ausführungsform dargestellt, wo die thermische Isolationsschicht 8 in das erste Gehäuseteil 5 eingebracht ist.In the 2 B an alternative, not claimed embodiment is shown where the thermal insulation layer 8th in the first housing part 5 is introduced.

In der 2c ist eine weitere alternative, nicht beanspruchte Ausführungsform dargestellt, wobei die thermische Isolationsschicht 8 auf die Außenseite des ersten Gehäuseteils 5 aufgebracht ist und die Oberseite 3 bildet. Wie zu erkennen ist, muss dabei die thermische Isolationsschicht 8 die Auenseite nicht vollständig bedecken. Dabei sei angemerkt, dass bei den Ausführungsformen gemäß 2a bis 2c das zweite Gehäuseteil 6 auch aus einem anderen Material M2 bestehen kann, das eine höhere Wärmeleitfähigkeit als das Material M1 aufweist.In the 2c a further alternative, not claimed embodiment is shown, wherein the thermal insulation layer 8th on the outside of the first housing part 5 is applied and the top 3 forms. As can be seen, the thermal insulation layer must be used 8th do not completely cover the outside. It should be noted that in the embodiments according to 2a to 2c the second housing part 6th also made of a different material M2 may consist of a higher thermal conductivity than the material M1 having.

In der 2d ist eine weitere, nicht beanspruchte Ausführungsform dargestellt, die keine thermische Isolationsschicht 8 aufweist, allerdings ist das zweite Gehäuseteil 6 aus einem Material M2 mit einer höheren Wärmeleitfähigkeit im Vergleich zum Material M1. Zusätzlich weist das zweite Gehäuseteil 6 eine größere Materialstärke an der Unterseite 7 auf, um mehr Wärme aufnehmen zu können.In the 2d a further, not claimed embodiment is shown, which does not have a thermal insulation layer 8th has, however, is the second housing part 6th made of one material M2 with a higher thermal conductivity compared to the material M1 . In addition, the second housing part 6th a greater material thickness on the underside 7th to absorb more heat.

In 2e ist eine weitere, nicht beanspruchte Ausführungsform dargestellt, wobei das zweite Gehäuseteil 6 oberflächenvergrößernde Strukturen 10 in Form von Rippen aufweist.In 2e a further, not claimed embodiment is shown, wherein the second housing part 6th surface enlarging structures 10 in the form of ribs.

In 2f ist eine weitere erfindungsgemäße Ausführungsform dargestellt, wobei das erste Gehäuseteil 5 zusätzlich eine thermische Isolationsschicht 8 aufweist und das zweite Gehäuseteil 6 eine thermische Leitschicht 11 aufweist, um verstärkt die Wärme in das zweite Gehäuseteil 6 einzukoppeln. Dabei ist dargestellt, dass das erste Gehäuseteil 5 und das zweite Gehäuseteil 6 aus dem gleichen Material M1 bestehen. Besteht das zweite Gehäuseteil 6 hingegen aus einem Material M2 mit einer höheren Wärmeleitfähigkeit gegenüber M1, so kann die thermische Leitschicht 11 entfallen.In 2f a further embodiment of the invention is shown, wherein the first housing part 5 an additional thermal insulation layer 8th and the second housing part 6th a thermal conductive layer 11 has to amplify the heat in the second housing part 6th to be coupled. It is shown that the first housing part 5 and the second housing part 6th made of the same material M1 consist. There is the second housing part 6th however, made of one material M2 with a higher thermal conductivity than M1, the thermal conductive layer 11 omitted.

Schließlich ist in 2g eine weitere, erfindungsgemäße Ausführungsform dargestellt. Dabei besteht das zweite Gehäuseteil 6 aus einem Material M2 mit einer höheren Leitfähigkeit gegenüber M1. Zusätzlich weist das zweite Gehäuseteil 6 auf der Außenseite eine Isolationsschicht 12 auf, wobei die Nuten 13 zwischen den Rippen freigelassen sind, sodass die Wärme besser abgeführt werden kann. Die Isolationsschicht 12 kann dabei aus dem gleichen Material wie die thermische Isolationsschicht 8 ausgebildet sein, kann aber auch eine höhere thermische Leitfähigkeit im Vergleich zur Isolationsschicht 8 aufweisen.After all, in 2g another embodiment of the invention is shown. The second housing part consists of this 6th made of one material M2 with a higher conductivity than M1. In addition, the second housing part 6th an insulation layer on the outside 12 on, with the grooves 13 are left free between the ribs so that the heat can be dissipated better. The insulation layer 12 can be made of the same material as the thermal insulation layer 8th be formed, but can also have a higher thermal conductivity compared to the insulation layer 8th exhibit.

Das Grundprinzip aller Ausführungen ist, die Wärme von der Oberseite 3 abzuhalten und zur Unterseite 7 zu führen. Alternativ oder zusätzlich kann durch wärmeleitfähige Strukturen 14 in der Ladebuchse 2 der Anteil von Wärme, der überhaupt in den Ladestecker 1 gelangt, reduziert werden (siehe 1).The basic principle of all designs is that the heat from the top 3 and to the bottom 7th respectively. As an alternative or in addition, thermally conductive structures 14th in the charging socket 2 the proportion of heat that is actually in the charging plug 1 should be reduced (see 1 ).

Claims (6)

Ladestecker (1) für ein Kraftfahrzeug, der ein äußeres Gehäuse (4) aufweist, wobei das Gehäuse (4) mindestens zweiteilig ausgebildet ist, wobei mindestens ein erstes Gehäuseteil (5) die Oberseite (3) des Ladesteckers (1) und ein zweites Gehäuseteil (6) die Unterseite (7) des Ladesteckers (1) bildet, wobei das die Unterseite (7) bildende Gehäuseteil (6) eine höhere Wärmeleitfähigkeit aufweist als das die Oberseite (3) bildende Gehäuseteil (5), dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (4) eine Isolationsschicht (8) aufweist, die auf die Innenseite des ersten Gehäuseteils (5) aufgebracht ist, wobei die Isolationsschicht (8) eine geringere Wärmeleitfähigkeit aufweist als das Material (M1) des ersten Gehäuseteils (5).Charging plug (1) for a motor vehicle, which has an outer housing (4), the housing (4) being at least two-part, with at least a first housing part (5) being the top (3) of the charging plug (1) and a second housing part (6) forms the underside (7) of the charging plug (1), the housing part (6) forming the underside (7) having a higher thermal conductivity than the housing part (5) forming the top (3), characterized in that the housing (4) has an insulation layer (8) which is applied to the inside of the first housing part (5), the insulation layer (8) having a lower thermal conductivity than the material (M1) of the first housing part (5). Ladestecker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Gehäuseteil (6) mindestens teilweise aus Metall besteht.Charging plug Claim 1 , characterized in that the second housing part (6) consists at least partially of metal. Ladestecker nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Gehäuseteil (6) mindestens teilweise aus Aluminium besteht.Charging plug Claim 2 , characterized in that the second housing part (6) consists at least partially of aluminum. Ladestecker nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Gehäuseteil (6) oberflächenvergrößernde Strukturen (10) aufweist.Charging plug according to one of the Claims 1 to 3 , characterized in that the second housing part (6) has surface-enlarging structures (10). Ladestecker nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Gehäuseteil (6) eine Beschichtung (12) aufweist, die eine geringere thermische Leitfähigkeit im Vergleich zum Basismaterial des zweiten Gehäuseteils (6) aufweist.Charging plug according to one of the Claims 1 to 4th , characterized in that the second housing part (6) has a coating (12) which has a lower thermal conductivity compared to the base material of the second housing part (6). Ladestecker nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die thermische Isolationsschicht (8) mindestens eine ins Gehäuseinnere (9) weisende reflektierende Oberfläche aufweist.Charging plug according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the thermal insulation layer (8) has at least one reflective surface pointing into the housing interior (9).
DE102015212660.9A 2015-07-07 2015-07-07 Charging plug Active DE102015212660B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015212660.9A DE102015212660B4 (en) 2015-07-07 2015-07-07 Charging plug

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015212660.9A DE102015212660B4 (en) 2015-07-07 2015-07-07 Charging plug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102015212660A1 DE102015212660A1 (en) 2017-01-26
DE102015212660B4 true DE102015212660B4 (en) 2020-10-08

Family

ID=57739078

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102015212660.9A Active DE102015212660B4 (en) 2015-07-07 2015-07-07 Charging plug

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102015212660B4 (en)

Citations (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2590160A (en) * 1949-07-08 1952-03-25 British Insulated Callenders Means for sealing conductor end structures
DE2622992A1 (en) * 1975-05-26 1976-12-02 Burndy Corp ELECTRIC COUPLING
US4314311A (en) * 1979-10-26 1982-02-02 Socapex Plug-in card support providing electric and thermal connections
US4879891A (en) * 1987-04-27 1989-11-14 Thermalloy Incorporated Method of manufacturing heat sink apparatus
DE3840678C1 (en) * 1988-12-02 1990-02-01 Karl Lumberg Gmbh & Co, 5885 Schalksmuehle, De Plug connector
US5213522A (en) * 1991-07-19 1993-05-25 Mitsubishi Materials Corporation Connector with built-in filter
US5387130A (en) * 1994-03-29 1995-02-07 The Whitaker Corporation Shielded electrical cable assembly with shielding back shell
JPH08339864A (en) * 1995-06-13 1996-12-24 Fuji Facom Corp Heat radiating connector
US6071145A (en) * 1999-02-01 2000-06-06 Toly; Elde V. Contact housing for electrical connector
US6093064A (en) * 1998-06-30 2000-07-25 The Whitaker Corporation Enhanced emissivity electrical connector
US6125038A (en) * 1997-06-09 2000-09-26 Power Trends, Inc. Heat sink for auxiliary circuit board
DE10122816A1 (en) * 2001-05-11 2002-11-14 Escha Bauelemente Gmbh Plug for single- or multi-pole cable connection, has collar molded to edge of end-face of insulating contact carrier
DE10107100A1 (en) * 2001-02-13 2002-12-05 Profichip Gmbh Plug device with integrated diagnosis and evaluation circuit and switchable terminating resistor
EP1471610A2 (en) * 2003-04-24 2004-10-27 Escha Bauelemente GmbH Plug part for a plug connector
US20050122018A1 (en) * 2003-12-05 2005-06-09 Morris Thomas M. Light emitting assembly with heat dissipating support
DE102006001188A1 (en) * 2006-01-10 2007-07-12 Robert Bosch Gmbh Arrangement for cooling power components on printed circuit boards and method for producing the same
DE102012209907A1 (en) * 2011-06-13 2012-12-13 Lear Corp. Plug assembly for electrical charging of electric vehicle, has casting material integrated with seal that is arranged at inlet to provide strain relief for cable bundle
DE102012216694A1 (en) * 2012-09-18 2014-03-20 Robert Bosch Gmbh Electrical contact bush used in electrical contact system, has main electrical conduit that is electrically connected to electrically conductive housing, and heat-conducting element that is designed to remove heat from bush main unit
CN103986029A (en) * 2014-05-20 2014-08-13 杭州乐荣电线电器有限公司 Electromagnetic radiation interference shielding case

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012112353A1 (en) 2012-12-17 2014-06-18 Harting Electric Gmbh & Co. Kg Car charger plug

Patent Citations (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2590160A (en) * 1949-07-08 1952-03-25 British Insulated Callenders Means for sealing conductor end structures
DE2622992A1 (en) * 1975-05-26 1976-12-02 Burndy Corp ELECTRIC COUPLING
US4314311A (en) * 1979-10-26 1982-02-02 Socapex Plug-in card support providing electric and thermal connections
US4879891A (en) * 1987-04-27 1989-11-14 Thermalloy Incorporated Method of manufacturing heat sink apparatus
DE3840678C1 (en) * 1988-12-02 1990-02-01 Karl Lumberg Gmbh & Co, 5885 Schalksmuehle, De Plug connector
US5213522A (en) * 1991-07-19 1993-05-25 Mitsubishi Materials Corporation Connector with built-in filter
US5387130A (en) * 1994-03-29 1995-02-07 The Whitaker Corporation Shielded electrical cable assembly with shielding back shell
JPH08339864A (en) * 1995-06-13 1996-12-24 Fuji Facom Corp Heat radiating connector
US6125038A (en) * 1997-06-09 2000-09-26 Power Trends, Inc. Heat sink for auxiliary circuit board
US6093064A (en) * 1998-06-30 2000-07-25 The Whitaker Corporation Enhanced emissivity electrical connector
US6071145A (en) * 1999-02-01 2000-06-06 Toly; Elde V. Contact housing for electrical connector
DE10107100A1 (en) * 2001-02-13 2002-12-05 Profichip Gmbh Plug device with integrated diagnosis and evaluation circuit and switchable terminating resistor
DE10122816A1 (en) * 2001-05-11 2002-11-14 Escha Bauelemente Gmbh Plug for single- or multi-pole cable connection, has collar molded to edge of end-face of insulating contact carrier
EP1471610A2 (en) * 2003-04-24 2004-10-27 Escha Bauelemente GmbH Plug part for a plug connector
US20050122018A1 (en) * 2003-12-05 2005-06-09 Morris Thomas M. Light emitting assembly with heat dissipating support
DE102006001188A1 (en) * 2006-01-10 2007-07-12 Robert Bosch Gmbh Arrangement for cooling power components on printed circuit boards and method for producing the same
DE102012209907A1 (en) * 2011-06-13 2012-12-13 Lear Corp. Plug assembly for electrical charging of electric vehicle, has casting material integrated with seal that is arranged at inlet to provide strain relief for cable bundle
DE102012216694A1 (en) * 2012-09-18 2014-03-20 Robert Bosch Gmbh Electrical contact bush used in electrical contact system, has main electrical conduit that is electrically connected to electrically conductive housing, and heat-conducting element that is designed to remove heat from bush main unit
CN103986029A (en) * 2014-05-20 2014-08-13 杭州乐荣电线电器有限公司 Electromagnetic radiation interference shielding case

Also Published As

Publication number Publication date
DE102015212660A1 (en) 2017-01-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE112011104358B4 (en) Electrical wire connection structure for a connector terminal and method of making the same
DE102008052348B4 (en) Connecting device for connecting an electrical conductor with a solar module, and solar module with such a connection device
DE10329843B4 (en) Watertight power module and method of making a watertight power module
DE102012100142B4 (en) Method for producing a cable harness
DE102006049604C5 (en) High-current cable for vehicles and cable duct for electrically insulating receiving such a high-current cable
DE112013004880T5 (en) wire harness
DE1690299A1 (en) Electrical conductor assembly and method of making it
DE102017204809B4 (en) wiring harness
DE102013218718B4 (en) Electrical junction box
DE102018104536A1 (en) FIXED PART OF A CONNECTOR
DE112012000659T5 (en) Electric wire connection connection construction and method of manufacturing the same
DE19857087C2 (en) Electrical connector for automotive lamp
DE112019002133B4 (en) Power supply device
DE102013016099B4 (en) Multiple connection cable for connecting high-voltage devices of a motor vehicle and motor vehicle
DE102019128294B4 (en) Housing, in particular cable housing, system and method for producing such a system
DE102015212660B4 (en) Charging plug
DE102012222364A1 (en) Connector and device with such a connector
DE2917390A1 (en) GAS SPRINGS DESIGNED AS ELECTRICAL LADDERS
DE102011089854B4 (en) Distribution box for a vehicle
DE102015218526B4 (en) Connection arrangement for a solar module
DE4442049C2 (en) Housings for electrical devices
WO2013167322A1 (en) Arrangement for heat dissipation for a plastic housing having electronic components arranged therein
DE112017001217T5 (en) resistance
EP4222817A1 (en) Electrical line connection for making electrical contact with a surface electrode
DE102014225710B4 (en) Electronic device

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final