DE102015212157A1 - Method for determining at least one property of a fuel medium - Google Patents

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Abstract

Ein Verfahren zur Bestimmung mindestens einer Eigenschaft eines Kraftstoffs einer Brennkraftmaschine mit Kraftstoffinjektoren, bei dem aus einer Schließdauer wenigstens eines Injektors auf die mindestens eine Eigenschaft geschlossen wird, ist dadurch gekennzeichnet, dass – eine tatsächliche Ist-Schließdauer gemessen wird, – eine theoretische Soll-Schließdauer bei einer angenommenen Referenz- Eigenschaft berechnet wird, – die Differenz der beiden Werte als Nadelschließdauerabweichung ermittelt wird und – aus der Nadelschließdauerabweichung auf die aktuelle Eigenschaft des Kraftstoffs geschlossen wird.A method for determining at least one property of a fuel of an internal combustion engine having fuel injectors, in which at least one injector is closed on the at least one property is characterized in that - an actual actual closing duration is measured, - a theoretical target closing duration is calculated with an assumed reference property, - the difference between the two values is determined as the needle closing duration deviation, and - it is concluded from the valve closing duration deviation on the actual property of the fuel.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung mindestens einer Eigenschaft eines Brennstoffmediums einer Brennkraftmaschine mit Kraftstoffinjektoren nach der Gattung des Anspruchs 1. Brennstoffmedium bedeutet gemäß vorliegender Erfindung ein beliebiges in einer Brennkraftmaschine einsetzbares Medium. Dies kann beispielsweise ein Kraftstoff sein. Ferner betrifft die Erfindung ein Computerprogramm, das jeden Schritt des erfindungsgemäßen Verfahrens ausführt, wenn es auf einem Rechengerät abläuft, sowie ein maschinenlesbares Speichermedium, welches das Computerprogramm speichert. Schließlich betrifft die Erfindung ein elektronisches Steuergerät, welches eingerichtet ist, um das erfindungsgemäße Verfahren auszuführen.The present invention relates to a method for determining at least one property of a fuel medium of an internal combustion engine with fuel injectors according to the preamble of claim 1. Fuel medium according to the present invention means any usable in an internal combustion engine medium. This can be for example a fuel. Furthermore, the invention relates to a computer program, which executes each step of the method according to the invention, when it runs on a computing device, as well as a machine-readable storage medium, which stores the computer program. Finally, the invention relates to an electronic control device which is set up to carry out the method according to the invention.

Stand der TechnikState of the art

Die Einspritzmenge bei Common-Rail-Systemen von Kraftfahrzeugen ist unter anderem von verschiedenen Kraftstoffeigenschaften abhängig, die wiederum von der Art des Kraftstoffs und den Umgebungsbedingungen abhängen. Among other things, the injection quantity in common-rail systems of motor vehicles depends on different fuel properties, which in turn depend on the type of fuel and the ambient conditions.

Beispielsweise ist die Viskosität des Kraftstoffs von der Kraftstoffsorte sowie von der Temperatur abhängig. Solange beispielsweise die Viskosität des Kraftstoffs oder andere Kraftstoffeigenschaften nicht berücksichtigt werden, können Mengeneinflüsse dieser Eigenschaften nur ungenügend oder überhaupt nicht korrigiert werden.For example, the viscosity of the fuel depends on the type of fuel and on the temperature. As long as, for example, the viscosity of the fuel or other fuel properties are not taken into account, the effects of these properties on quantities can not be corrected adequately or not at all.

Aus der DE 10 2011 005 141 A1 ist ein Verfahren zum Bestimmen mindestens einer Eigenschaft eines Kraftstoffs bekannt, bei dem eine Schließdauer eines Ankers eines Magnetventils, der sich durch den Kraftstoff bewegt, bei zumindest einer Ansteuerdauer gemessen wird. Aufgrund der gemessenen Schließdauer wird ein Faktor ermittelt, welcher die mindestens eine Eigenschaft des Kraftstoffs repräsentiert. Dieses Verfahren wird bei einem Magnetventil, insbesondere bei einem Magnetventil eines Common-Rail-Aktors eingesetzt. Die Viskosität des Kraftstoffs wirkt sich dabei auf das dynamische Verhalten des Magnetankers aus. Es besteht ein Zusammenhang zwischen der Schließdauer des Magnetankers und der Viskosität des Kraftstoffs.From the DE 10 2011 005 141 A1 For example, a method for determining at least one property of a fuel is known in which a closing duration of an armature of a solenoid valve, which moves through the fuel, is measured during at least one actuation period. Due to the measured closing duration, a factor is determined which represents the at least one property of the fuel. This method is used in a solenoid valve, in particular in a solenoid valve of a common rail actuator. The viscosity of the fuel has an effect on the dynamic behavior of the magnet armature. There is a relationship between the closing time of the armature and the viscosity of the fuel.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht die Bestimmung mindestens einer Eigenschaft des Kraftstoffs während des Betriebs der Brennkraftmaschine. Es ist gekennzeichnet dadurch, dass eine tatsächliche Ist-Schließdauer der Nadel gemessen wird, die abhängt von der aktuellen Eigenschaft des Kraftstoffs, dass eine theoretische Soll-Schließdauer der Nadel bei einer angenommenen Referenz-Eigenschaft berechnet wird, die dem aktuellen Betriebszustand der Brennkraftmaschine entspricht, dass die Differenz der beiden Werte als Nadelschließdauerabweichung ermittelt wird und dass aus der Nadelschließdauerabweichung auf mindestens eine aktuelle Eigenschaft des Kraftstoffs geschlossen wird.The method according to the invention makes it possible to determine at least one property of the fuel during operation of the internal combustion engine. It is characterized in that an actual actual closing duration of the needle is measured, which depends on the current property of the fuel, that a theoretical target closing duration of the needle is calculated at an assumed reference property, which corresponds to the current operating state of the internal combustion engine, that the difference between the two values is determined as the needle closing duration deviation and that the conclusion of the valve closing duration deviation is based on at least one current property of the fuel.

Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht die Bestimmung einer Eigenschaft des Kraftstoffs. Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist diese Eigenschaft die Viskosität. Nachfolgend wird daher immer auf die Viskosität Bezug genommen, ohne dass hierdurch jedoch ausgedrückt sein soll, dass die Erfindung auf die Bestimmung der Viskosität beschränkt ist. The method according to the invention makes it possible to determine a property of the fuel. According to a particularly preferred embodiment, this property is the viscosity. In the following, therefore, reference will always be made to the viscosity, without, however, expressing that the invention is limited to the determination of the viscosity.

Das Verfahren ermöglicht ohne Einsatz zusätzlicher Sensorik und dergleichen die Bestimmung der aktuellen Kraftstoffeigenschaft während des Betriebs der Brennkraftmaschine. Dabei ist zu bemerken, dass die aktuellen Eigenschaften des Kraftstoffs von dem aktuellen Betriebszustand der Brennkraftmaschine abhangenabhängen. Insbesondere hängt beispielsweise die Viskosität des Kraftstoffs von dessen Temperatur ab.The method allows without the use of additional sensors and the like, the determination of the current fuel property during operation of the internal combustion engine. It should be noted that the actual properties of the fuel depend on the current operating state of the internal combustion engine. In particular, for example, the viscosity of the fuel depends on its temperature.

Die Messungen basieren auf den an sich bekannten Funktionen NCA/NCD/NCC (Needle closing adaption/Needle closing detection/ Needle closing control). Dabei werden mittels eines Sensorstroms der Schließzeitpunkt und der Zeitpunkt des maximalen Nadelhubs bestimmt.The measurements are based on the known functions NCA / NCD / NCC (Needle closing adaptation / Needle closing detection / Needle closing control). In this case, the closing time and the time of the maximum needle stroke are determined by means of a sensor current.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Nadelschließdauerabweichung und die Bestimmung der aktuellen Viskosität kontinuierlich während des Betriebs der Brennkraftmaschine erfolgen und dass aus der Differenz der aktuellen Viskosität und einer arbiträren Referenz-Viskosität (z.B. eine onboard bestimmte Referenzviskosität und/oder gespeicherte Referenzwerte und/oder irgendein vorher festgelegter Referenzwert bzw. ein(e) Referenzkennlinie/-Kennfeld und/oder ein mit Referenzparametern auf der Basis von Gleichungen berechneter Wert) auf eine Viskositätsänderung geschlossen wird. Die aktuelle Eigenschaft, die Viskosität des Mediums, wird also kontinuierlich während des Betriebs der Brennkraftmaschine bestimmt und es wird kontinuierlich während des Betriebs der Brennkraftmaschine die Viskositätsänderung bestimmt. According to a preferred embodiment of the invention, it is provided that the needle closing duration deviation and the determination of the actual viscosity are carried out continuously during the operation of the internal combustion engine and that from the difference of the current viscosity and an arbitrary reference viscosity (eg an onboard determined reference viscosity and / or stored reference values and / or any predetermined reference value or characteristic curve and / or value calculated using reference parameters based on equations) for a change in viscosity. The current property, the viscosity of the medium is thus determined continuously during operation of the internal combustion engine and it is determined continuously during operation of the internal combustion engine, the change in viscosity.

Dabei ist vorteilhafterweise vorgesehen, dass auf der Basis der aktuellen Viskosität und/oder der Viskositätsänderung des Kraftstoffs die Ansteuerdauern der Injektoren korrigiert werden und/oder eine Anpassung des Einspritzdruckniveaus erfolgt, um die Viskositätseinflüsse in der Einspritzrate zu kompensieren Dies erhöht die Genauigkeit der eingespritzten Kraftstoffmenge erheblich. It is advantageously provided that on the basis of the current viscosity and / or the change in viscosity of the fuel, the actuation periods of the injectors are corrected and / or adjustment of the injection pressure to compensate for the viscosity influences in the injection rate This significantly increases the accuracy of the injected fuel quantity ,

Die Korrektur der Ansteuerdauern erfolgt dabei gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung des Verfahrens durch kraftstoffviskositätsabhängige Korrekturbeiträge zur Verlängerung/Verkürzung der Ansteuerdauer gegenüber einer Ansteuerdauer bei der Referenz-Viskosität. The correction of the drive times is carried out according to an advantageous embodiment of the method by fuel viscosity-dependent correction contributions to lengthening / shortening of the drive time against a drive time at the reference viscosity.

Die Korrektur kann auch durch eine Verschiebung des Ansteuerbeginns erfolgen. Die Adaption des Einspritzdruckniveaus erfolgt dabei gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung des Verfahrens durch kraftstoffviskositätsabhängige Korrekturbeiträge zur Erhöhung / Absenkung des Einspritzdrucks gegenüber einem Einspritzdruck bei der Referenz-Viskosität.The correction can also be done by a shift of the start of control. The adaptation of the injection pressure level is carried out according to an advantageous embodiment of the method by fuel viscosity-dependent correction contributions to increase / decrease the injection pressure against an injection pressure at the reference viscosity.

Die Erfindung umfasst weiterhin ein Computerprogramm, welches eingerichtet ist, jeden Schritt des erfindungsgemäßen Verfahrens durchzuführen, insbesondere wenn es auf einem Rechengerät oder einem elektronischen Steuergerät ausgeführt wird. Es ermöglicht die Implementierung des erfindungsgemäßen Verfahrens in einem elektronischen Steuergerät, ohne hieran bauliche Veränderungen vornehmen zu müssen.The invention further comprises a computer program which is set up to carry out each step of the method according to the invention, in particular when it is executed on a computing device or an electronic control device. It allows the implementation of the method according to the invention in an electronic control unit, without having to make any structural changes thereto.

Die Erfindung umfasst außerdem ein maschinenlesbares Speichermedium, auf welchem das Computerprogramm gespeichert ist, sowie ein elektronisches Steuergerät, welches eingerichtet ist, das erfindungsgemäße Verfahren durchzuführen. The invention also comprises a machine-readable storage medium on which the computer program is stored, and an electronic control unit which is set up to carry out the method according to the invention.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit den Zeichnungen. Hierbei können die einzelnen Merkmale jeweils für sich oder in Kombination miteinander verwirklicht sein.Further advantages and features of the invention will become apparent from the following description of embodiments in conjunction with the drawings. In this case, the individual features can be implemented individually or in combination with each other.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

In den Zeichnungen zeigen: In the drawings show:

1 schematisch die zeitlichen Verläufe der Ansteuerung sowie des Nadelhubs eines Injektors bei Kraftstoffen unterschiedlicher Viskosität, 1 schematically the timing of the control and the needle stroke of an injector for fuels of different viscosity,

2 die zeitlichen Verläufe der aufgrund des erfindungsgemäßen Verfahrens korrigierten Ansteuerungen und Nadelhübe eines Injektors, 2 the time profiles of the actuators and needle strokes of an injector corrected by the method according to the invention,

3 die Viskosität über der Temperatur, jeweils gemessen aufgrund einer Ölanalyse und bestimmt mithilfe des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Verdeutlichung der Präzision der Bestimmung der Viskosität mithilfe des erfindungsgemäßen Verfahrens. 3 the viscosity versus temperature, each measured on the basis of an oil analysis and determined by means of the method according to the invention for clarifying the precision of the determination of the viscosity by means of the method according to the invention.

Ausführungsbeispieleembodiments

Das nachfolgend beschriebene Verfahren und seine Implementierungen in einem Steuergerät stellt ein Onboard-Messverfahren zur Bestimmung der aktuellen Viskosität bzw. der Viskositätsänderung des Kraftstoffs einer Brennkraftmaschine während des Betriebs der Brennkraftmaschine dar. Kern des erfindungsgemäßen Verfahrens ist damit die Ermittlung der absoluten kinematischen Viskosität des Kraftstoffs in der Hochdruckhydraulik des Injektors im Kaltstart, im Kaltlauf sowie im normalen warmen Betriebszustand des Motors. Die Kraftstoffviskosität wird während der Cranking-Phase und über die Laufzeit bzw. über dem Motorerwärmungsprofil berechnet. Die Ermittlung der Viskosität erfolgt über die Erfassung des Nadelschließzeitpunkts von Injektoren. The method described below and its implementations in a control unit represents an on-board measuring method for determining the current viscosity or the change in viscosity of the fuel of an internal combustion engine during operation of the internal combustion engine. The core of the method according to the invention is thus the determination of the absolute kinematic viscosity of the fuel in the high-pressure hydraulics of the injector in cold start, cold running and normal warm engine operation. The fuel viscosity is calculated during the cranking phase and over the runtime or over the engine warming profile. The determination of the viscosity takes place via the detection of the needle closing time of injectors.

In 1 ist jeweils der zeitliche Verlauf 110 der Ansteuerung A eines Injektors sowie die zeitlichen Verläufe 120, 130 dessen Nadelhübe H bei Kraftstoffen unterschiedlicher Viskosität dargestellt. Die Kurve 120 zeigt den zeitlichen Verlauf des Nadelhubs H eines Injektors bei einem niederviskosen Kraftstoff. Die Kurve 130 zeigt bei gleicher Ansteuerung den zeitlichen Verlauf des Nadelhubs H eines Injektors bei einem hochviskosen Kraftstoff. Die Schließdauer 132 bei hochviskosem Kraftstoff differiert erheblich von der Schließdauer 122 bei niederviskosem Kraftstoff. Der Schließzeitpunkt 134 bei hochviskosem Kraftstoff liegt früher als der Schließzeitpunkt 124 bei niederviskosem Kraftstoff. Hierdurch ergeben sich Mengenfehler bei der Einspritzung des Kraftstoffs und damit unerwünschte Störungen des Verbrennungsablaufs der Brennkraftmaschine. In 1 is always the time course 110 the control A of an injector and the time courses 120 . 130 whose needle strokes H are shown in fuels of different viscosity. The curve 120 shows the time course of the needle stroke H of an injector with a low-viscosity fuel. The curve 130 shows at the same control the time course of the needle lift H of an injector with a high-viscosity fuel. The closing time 132 with highly viscous fuel differs significantly from the closing time 122 with low-viscosity fuel. The closing time 134 with highly viscous fuel is earlier than the closing time 124 with low-viscosity fuel. This results in quantity errors in the injection of the fuel and thus undesirable disturbances of the combustion cycle of the internal combustion engine.

Das erfindungsgemäße Verfahren sieht nun vor, die tatsächliche Ist-Schließdauer zu messen. In einem weiteren Schritt wird eine theoretische Soll-Schließdauer bei einer angenommenen Referenzviskosität, beispielsweise bei einem Kraftstoff niedrigerer Temperatur, berechnet. Es wird die Differenz der beiden Werte als Nadelschließdauerabweichung ermittelt und aufgrund dieser Nadelschließdauerabweichung auf die aktuelle Viskosität des Kraftstoffs geschlossen. Im vorliegenden Fall entspricht daher die Abweichung der Nadelschließdauer der Differenz aus Nadelschließdauer 122 und Nadelschließdauer 132. Diese Differenz ist ein Maß für die aktuelle Viskosität. Diese Bestimmung der Viskosität erfolgt betriebspunktabhängig. Dabei entspricht die Kurve 130 – wie erwähnt – dem Nadelhub H eines Injektors in einem Kraftstoff mit der angenommenen Referenzviskosität, wohingegen die Kurve 120 den Nadelhub H des Injektors bei der aktuellen betriebspunktabhängigen Viskosität des Kraftstoffs repräsentiert. The inventive method now provides to measure the actual actual closing time. In a further step, a theoretical target closing duration is calculated for an assumed reference viscosity, for example for a fuel of lower temperature. The difference between the two values is determined as the needle closure duration deviation and, based on this needle closure duration deviation, is closed to the current viscosity of the fuel. In the present case, therefore, the deviation of the needle closing duration corresponds to the difference between needle closing duration 122 and needle closing time 132 , This difference is a measure of the current viscosity. This determination of the viscosity is operating point-dependent. The curve corresponds to this 130 - As mentioned - the needle stroke H of an injector in a fuel with the assumed reference viscosity, whereas the curve 120 represents the needle stroke H of the injector at the current operating point-dependent viscosity of the fuel.

Diese Bestimmung der aktuellen Viskosität erfolgt kontinuierlich während des Betriebs der Brennkraftmaschine und aus der Differenz der aktuellen Viskosität und einer einen Messschritt zuvor bestimmten aktuellen Viskosität kann auf eine Viskositätsänderung geschlossen werden.This determination of the actual viscosity occurs continuously during the operation of the Internal combustion engine and from the difference of the current viscosity and a measurement step previously determined current viscosity can be concluded that a change in viscosity.

Die bekannte aktuelle Viskosität und die Viskositätsänderung werden nun kontinuierlich zur Bildung eines Faktors und/oder eines Offsetwertes verwendet. Damit wird die Ansteuerung des Injektors nicht nur zeitlich, sondern insbesondere viskositätsbedingt berechnet. Dies ist veranschaulicht in 2, wo die zeitlichen Verläufe 210 und 215 von Ansteuerungen A und die zeitlichen Verläufe 220 und 230 der Nadelhübe H des Injektors dargestellt sind. Dabei entspricht der zeitliche Verlauf 220 des Nadelhubs demjenigen des Injektors in einem niederviskosen Kraftstoff und der zeitliche Verlauf 230 des Nadelhubs demjenigen des Injektors in einem hochviskosen Kraftstoff. Die Schließdauer 222 des Injektors in einem niederviskosen Kraftstoff ist länger als die Schließdauer 232 des Kraftstoffs in einem hochviskosen Kraftstoff. Die Ansteuerung erfolgt dabei so, dass das Schließende 240 bei beiden Nadelhüben gleich ist. Die Ansteuerung des Injektors bei hochviskosem Kraftstoff erfolgt daher früher (Kurve 210) als bei niederviskosem Kraftstoff (Kurve 215). Niederviskoser Kraftstoff repräsentiert dabei eine höhere Temperatur des Kraftstoffs als hochviskoser Kraftstoff. The known current viscosity and the change in viscosity are now used continuously to form a factor and / or an offset value. Thus, the control of the injector is calculated not only temporally, but in particular viscosity-related. This is illustrated in 2 where the temporal courses 210 and 215 of drives A and the time courses 220 and 230 the needle strokes H of the injector are shown. This corresponds to the time course 220 the Nadelhubs that of the injector in a low-viscosity fuel and the time course 230 the needle stroke that of the injector in a high-viscosity fuel. The closing time 222 the injector in a low-viscosity fuel is longer than the closing time 232 of the fuel in a high-viscosity fuel. The control takes place in such a way that the closing end 240 is the same for both needle strokes. The control of the injector with highly viscous fuel therefore takes place earlier (curve 210 ) than with low-viscosity fuel (curve 215 ). Low-viscosity fuel represents a higher temperature of the fuel than highly viscous fuel.

Die Präzision einer solchen Onboard-Bestimmung der Viskosität des Kraftstoffs ist in 3 dargestellt, in welcher die Viskosität Vis. über der Temperatur Temp. dargestellt ist. Die durch Messpunkte 310 durchgezogene Linie entspricht der Ermittlung der Viskosität aus einer Ölanalyse, also der Messung der Viskosität auf herkömmliche Weise. Die Messpunkte 320 repräsentieren die Messung mithilfe des vorgenannten Onboard-Messverfahrens. The precision of such onboard determination of the viscosity of the fuel is in 3 represented in which the viscosity Vis. above the temperature Temp. is shown. The by measuring points 310 solid line corresponds to the determination of the viscosity from an oil analysis, ie the measurement of the viscosity in a conventional manner. The measuring points 320 represent the measurement using the aforementioned onboard measurement method.

Die Kenntnis der aktuellen Viskosität bzw. der Viskositätsänderung wird verwendet, um die Ansteuerung des Injektors viskositätsbedingt zusätzlich zu den anderen üblichen und an sich bekannten Parametern (z.B. Einspritzdruck) zu berechnen. Es erfolgt die Ansteuerung des Injektors und des Einspritzdruckes in Kenntnis der ermittelten aktuellen Viskosität bzw. der Viskositätsänderung. Die aktuellen Viskositätswerte bzw. die Kenntnis der Viskositätsänderung werden verwendet zur Bestimmung aktuell notwendiger Korrekturbeiträge der Ansteuerung, also beispielsweise Korrekturbeiträge zur Verlängerung/Verkürzung der Ansteuerdauer gegenüber der Ansteuerung bei einer Referenzviskosität des Injektors und/oder Erhöhung/Absenkung des Einspritzdruckes. Die aktuellen Viskositätswerte sowie Viskositätsänderungen werden auch verwendet, um die aktuell notwendigen Korrekturbeiträge zur Verschiebung des Ansteuerbeginns zu bestimmen. Durch die Verschiebung des Ansteuerbeginns bzw. die Verlängerung/Verkürzung der Spritzdauern und/oder die geeignete Anpassung des Einspritzdruckes findet eine Einspritzmengenkorrektur in Abhängigkeit von dem viskositätsbedingten Durchfluss an der Düsennadel statt. Diese Korrektur findet kontinuierlich während des Betriebs der Brennkraftmaschine statt.The knowledge of the actual viscosity or viscosity change is used to calculate the drive of the injector viscous in addition to the other common and known parameters (e.g., injection pressure). There is the control of the injector and the injection pressure in knowledge of the determined current viscosity or the change in viscosity. The current viscosity values or the knowledge of the change in viscosity are used to determine currently necessary correction contributions of the activation, that is to say, for example, correction contributions to lengthening / shortening the activation duration with respect to triggering at a reference viscosity of the injector and / or increasing / decreasing the injection pressure. The current viscosity values and changes in viscosity are also used to determine the currently required correction contributions to the shift of the start of activation. By shifting the start of actuation or the extension / shortening of the injection durations and / or the suitable adaptation of the injection pressure, an injection quantity correction takes place as a function of the viscosity-related flow at the nozzle needle. This correction takes place continuously during the operation of the internal combustion engine.

Das vorstehend beschriebene Verfahren kann in einem Steuergerät als Computerprogramm implementiert sein. Das Computerprogramm kann auf einem Speichermedium gespeichert sein und von dem Steuergerät eingelesen werden. Es versteht sich aber, dass das Verfahren auch beispielsweise durch eine im Steuergerät implementierte Schaltung realisiert werden kann.The method described above can be implemented in a control unit as a computer program. The computer program can be stored on a storage medium and read in by the control unit. However, it is understood that the method can also be implemented, for example, by a circuit implemented in the control unit.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102011005141 A1 [0004] DE 102011005141 A1 [0004]

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Verfahren zur Bestimmung mindestens einer Eigenschaft eines Kraftstoffs einer Brennkraftmaschine mit Kraftstoffinjektoren, bei dem aus einer Schließdauer wenigstens eines Injektors auf die mindestens eine Eigenschaft geschlossen wird, dadurch gekennzeichnet, dass – eine tatsächliche Ist-Schließdauer gemessen wird, – eine theoretische Soll-Schließdauer bei einer angenommenen Referenz-Eigenschaft berechnet wird, – die Differenz der beiden Werte als Nadelschließdauerabweichung ermittelt wird und – aus der Nadelschließdauerabweichung auf die aktuelle Eigenschaft des Kraftstoffs geschlossen wird.A method for determining at least one property of a fuel of an internal combustion engine with fuel injectors, is closed at the closing of at least one injector on the at least one property, characterized in that - an actual actual closing duration is measured, - a theoretical target closing time at a assumed reference property is calculated, - the difference of the two values is determined as a Nadelschließdauerabweichung and - is closed from the Nadelschließdauerabweichung on the current property of the fuel. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Nadelschließdauerabweichung und die Bestimmung der aktuellen Viskosität kontinuierlich während des Betriebs der Brennkraftmaschine erfolgen und dass aus der Differenz der aktuellen Eigenschaft und einer einen Messschritt zuvor bestimmten aktuellen Eigenschaft auf eine Änderung der mindestens einen Eigenschaft geschlossen wird.A method according to claim 1, characterized in that the Nadelschließdauerabweichung and the determination of the current viscosity is carried out continuously during operation of the internal combustion engine and that from the difference of the current property and a measurement step previously determined current property is closed on a change of the at least one property. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Basis der aktuellen Eigenschaft und/oder der Änderung der Eigenschaft des Kraftstoffs die Ansteuerdauern der Injektoren korrigiert werden.A method according to claim 1 or 2, characterized in that on the basis of the current property and / or the change of the property of the fuel, the driving periods of the injectors are corrected. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Korrektur der Ansteuerdauern durch eigenschaftsabhängige Korrekturbeiträge zur Verlängerung/Verkürzung der Ansteuerdauer gegenüber einer Ansteuerdauer bei der Referenz-Viskosität erfolgt.Method according to Claim 3, characterized in that the correction of the activation periods is effected by property-dependent correction contributions for lengthening / shortening the activation duration in relation to an activation period at the reference viscosity. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Korrektur durch eine Verschiebung des Ansteuerbeginns erfolgt. A method according to claim 3, characterized in that the correction is effected by a shift of the start of control. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Basis der aktuellen Eigenschaft eine Korrektur des Einspritzdrucks vorgenommen wird. A method according to claim 1 or 2, characterized in that on the basis of the current property, a correction of the injection pressure is made. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Korrektur des Einspritzdrucks durch eigenschaftsabhängige Korrekturbeiträge zur Erhöhung/Absenkung des Einspritzdrucks gegenüber einem Einspritzdruck bei der Referenzeigenschaft erfolgt.A method according to claim 6, characterized in that the correction of the injection pressure by property-dependent correction contributions to increase / decrease of the injection pressure against an injection pressure in the reference property. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Eigenschaft des Kraftstoffs die Viskosität des Kraftstoff ist.Method according to one of claims 1 to 7, characterized in that the at least one property of the fuel is the viscosity of the fuel. Computerprogramm, welches eingerichtet ist, jeden Schritt des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 8 durchzuführen.A computer program adapted to perform each step of the method of any one of claims 1 to 8. Maschinenlesbares Speichermedium, auf welchem ein Computerprogramm nach Anspruch 9 gespeichert ist.A machine-readable storage medium on which a computer program according to claim 9 is stored. Elektronisches Steuergerät, welches eingerichtet ist, um eine Brennkraftmaschine mit Injektoren mittels eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 8 zu betreiben.Electronic control unit, which is set up to operate an internal combustion engine with injectors by means of a method according to one of Claims 1 to 8.
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DE102011005141A1 (en) 2011-03-04 2012-09-06 Robert Bosch Gmbh Method for determining a property of a fuel

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