DE102015212046A1 - Method for operating a fuel supply system for an internal combustion engine and fuel supply system - Google Patents

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Andrea Krusch
Andreas Posselt
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Abstract

Es ist Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffversorgungssystems (10) für einen Verbrennungsmotor beschrieben, das einen Kraftstoffspeicher (16), eine elektrische Förderpumpe (18) zum Fördern von Kraftstoff aus dem Kraftstoffspeicher (16) und ein hydraulisches Speichervolumen (24) aufweist. Das hydraulische Speichervolumen (24) ist mit dem Kraftstoffspeicher (16) verbunden. In dem hydraulischen Speichervolumen (24) gespeicherter Kraftstoff wird einer Kraftstoffzuteilungseinheit (12) zum Zuteilen des Kraftstoffs an den Verbrennungsmotor zugeführt, wenn die elektrische Förderpumpe (18) abgeschaltet ist.There is described a method of operating a fuel delivery system (10) for an internal combustion engine having a fuel accumulator (16), an electrical delivery pump (18) for delivering fuel from the fuel accumulator (16), and a hydraulic accumulator volume (24). The hydraulic storage volume (24) is connected to the fuel reservoir (16). Fuel stored in the hydraulic storage volume (24) is supplied to a fuel apportioning unit (12) for apportioning the fuel to the engine when the electric feed pump (18) is turned off.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffversorgungssystems für einen Verbrennungsmotor, ein Kraftstoffversorgungssystem, ein Computerprogramm, ein maschinenlesbares Speichermedium sowie ein elektronisches Steuergerät. The invention relates to a method for operating a fuel supply system for an internal combustion engine, a fuel supply system, a computer program, a machine-readable storage medium and an electronic control unit.

Stand der Technik State of the art

Kraftstoffversorgungssysteme für einen Verbrennungsmotor können einen Kraftstoffspeicher, eine elektrische Förderpumpe zum Fördern des Kraftstoffs aus dem Kraftstoffspeicher und ein hydraulisches Speichervolumen aufweisen. Der Kraftstoff aus dem Kraftstoffspeicher kann mittels der elektrischen Förderpumpe an eine Kraftstoffzuteilungseinheit zum Zuteilen des Kraftstoffs an den Verbrennungsmotor zugeführt werden. EP 1 826 396 B1 beschreibt ein solches Kraftstoffversorgungssystem.Fuel supply systems for an internal combustion engine may include a fuel storage, an electric delivery pump for delivering the fuel from the fuel storage, and a hydraulic storage volume. The fuel from the fuel storage can be supplied to a fuel allocation unit for allocating the fuel to the internal combustion engine by means of the electric delivery pump. EP 1 826 396 B1 describes such a fuel supply system.

Es ist auch bekannt, dass das hydraulische Speichervolumen mittels der elektrischen Förderpumpe befüllbar sein kann. It is also known that the hydraulic storage volume can be filled by means of the electric feed pump.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffversorgungssystems für einen Verbrennungsmotor, das einen Kraftstoffspeicher, eine elektrische Förderpumpe zum Fördern von Kraftstoff aus dem Kraftstoffspeicher und ein hydraulisches Speichervolumen aufweist, wobei das hydraulische Speichervolumen mit dem Kraftstoffspeicher verbunden ist, wobei Kraftstoff aus dem hydraulischen Speichervolumen einer Kraftstoffzuteilungseinheit zum Zuteilen des Kraftstoffs an den Verbrennungsmotor zugeführt wird, wenn die elektrische Förderpumpe abgeschaltet ist. Das hydraulische Speichervolumen ist insbesondere in einer Bypassleitung zu einer mit dem Kraftstoffspeicher verbundenen Förderleitung angeordnet.The invention relates to a method for operating a fuel supply system for an internal combustion engine having a fuel storage, an electric feed pump for delivering fuel from the fuel storage and a hydraulic storage volume, wherein the hydraulic storage volume is connected to the fuel storage, wherein fuel from the hydraulic storage volume of a Fuel allocation unit for allocating the fuel is supplied to the internal combustion engine, when the electric feed pump is turned off. The hydraulic storage volume is arranged in particular in a bypass line to a conveyor line connected to the fuel storage.

Mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens ist es möglich, die Kraftstoffversorgung für einen Verbrennungsmotor temporär ohne aktive elektrische Förderpumpe dadurch sicherzustellen, dass der für den Betrieb des Kraftstoffzuteilungseinheit notwenige Druck nicht mittels der elektrischen Förderpumpe, sondern nur mittels des Drucks aus dem Speichervolumen bereitgestellt werden kann. Dazu kann der Kraftstoff aus dem Speichervolumen an die Zuteilungseinheit abgegeben werden. Dadurch kann der Bedarf an elektrischer Energie des Kraftstoffversorgungssystems verringert werden. Ferner reduziert sich der Verbrauch bzw. die CO2-Emissionen des Verbrennungsmotors. Dadurch kann eine Lebensdauer der elektrischen Förderpumpe besonders lang sein, da sie während des Betriebs des Kraftstoffversorgungssystems zumindest teilweise abgeschaltet sein kann. Der Betrieb des Kraftstoffversorgungssystems ohne elektrische Förderpumpe kann ebenfalls eine Geräuschreduktion, eine Reduzierung von Anforderungen für einen Vorfilter bzw. Feinfilter für die elektrische Förderpumpe sowie eine Reduktion von unnötigem Umwälzen von Kraftstoff im Kraftstoffspeicher bedingen, die insbesondere bei mit Diesel betriebenen Kraftfahrzeugen von Vorteil sein und eine Parafinverschmutzung reduzieren kann. Der erfindungsgemäße Betrieb des Kraftstoffversorgungssystems kann auch zu einer geringen Erwärmung des Kraftstoffspeichers führen, da die Wärmeverluste der Förderpumpe geringer sein können. Ferner kann eine geringe Kraftstofferwärmung bewirkt sein, so dass eine geringe Kraftstoffausgasung und somit eine geringe Beladung des Aktivkohlefilters stattfinden können. Dies kann wiederum zu einem geringen Regenerierstrom zur Regeneration des Aktivkohlefilters bewirken, was zu wenigen Stopp-Verbote bei Start/Stopp basierten Kraftfahrzeugen führen kann.By means of the method according to the invention, it is possible to temporarily ensure the fuel supply for an internal combustion engine without active electric feed pump that the pressure necessary for the operation of the fuel allocation unit can not be provided by means of the electric feed pump, but only by means of the pressure from the storage volume. For this purpose, the fuel can be discharged from the storage volume to the allocation unit. Thereby, the demand for electric power of the fuel supply system can be reduced. Moreover, the consumption or reduced CO 2 emissions of the engine. As a result, a service life of the electric feed pump can be particularly long since it can be at least partially switched off during the operation of the fuel supply system. The operation of the fuel supply system without electric feed pump may also require a noise reduction, a reduction of requirements for a pre-filter or fine filter for the electric feed pump and a reduction of unnecessary circulation of fuel in the fuel storage, which are particularly advantageous in diesel-powered vehicles and a Can reduce paraffin pollution. The operation of the fuel supply system according to the invention can also lead to a slight heating of the fuel reservoir, since the heat losses of the feed pump can be lower. Furthermore, a low fuel heating can be effected so that a low fuel outgassing and thus a low loading of the activated carbon filter can take place. This in turn can cause a low Regenerierstrom for the regeneration of the activated carbon filter, which can lead to a few stop bans on start / stop based vehicles.

In einer Ausführungsform des Verfahrens ist die elektrische Förderpumpe zeitweise abgeschaltet, wenn der Verbrennungsmotor in einem Segelbetrieb oder einem Schubbetrieb betrieben wird. Dabei bezeichnet der Begriff „Schubbetrieb“ bezeichnet einen Betrieb des Verbrennungsmotors, bei dem keine Drehmomentanforderung an den Verbrennungsmotor ergeht, der Verbrennungsmotor jedoch ein Schleppmoment auf den Antriebsstrang ausübt. Der Begriff „Segelbetrieb“ bezeichnet einen Betrieb des Verbrennungsmotors, bei dem der Verbrennungsmotor von einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs abgekoppelt sein kann, so dass der Verbrennungsmotor kein Schleppmoment auf den Antriebsstrang ausüben und sich das Kraftfahrzeug ohne Bremsen fortbewegen kann. Der Verbrennungsmotor kann dabei angeschaltet sein. Mittels dieser Maßnahme kann in dem Schubbetrieb oder dem Segelbetrieb die Kraftstoffversorgung für den Verbrennungsmotor ohne energieaufwendiges Betreiben der elektrischen Förderpumpe gewährleistet sein, so dass das Fahrzeug besonders kraftstoffsparend betrieben werden kann. In one embodiment of the method, the electric feed pump is temporarily switched off when the internal combustion engine is operated in a sailing operation or a coasting operation. Here, the term "overrun" refers to an operation of the internal combustion engine in which no torque request is made to the internal combustion engine, but the internal combustion engine exerts a drag torque on the drive train. The term "sailing operation" refers to an operation of the internal combustion engine, in which the internal combustion engine can be decoupled from a drive train of a motor vehicle, so that the internal combustion engine can not exert a drag torque on the drive train and the motor vehicle can move without braking. The internal combustion engine can be switched on. By means of this measure, the fuel supply for the internal combustion engine without energy-consuming operation of the electric feed pump can be ensured in the overrun mode or the sailing operation, so that the vehicle can be operated particularly fuel-efficient.

In einer weiteren Ausführungsform werden in dem Schubbetrieb oder dem Segelbetrieb abwechselnd die elektrische Förderpumpe abgeschaltet und der Kraftstoff der Kraftstoffzuteilungseinheit zugeführt oder die elektrische Förderpumpe angeschaltet und kein Kraftstoff der Kraftstoffzuteilungseinheit zugeführt. Dadurch kann der Druck in der Kraftstoffzuteilungseinheit über den Schubbetrieb oder den Segelbetrieb hinweg konstant gehalten werden, da phasenweise Kraftstoff aus dem hydraulischen Speichervolumen bzw. aus dem Kraftstoffspeicher der Kraftstoffzuteilungseinheit zugeführt werden kann. Diese Art des Betriebs der elektrischen Förderpumpe ermöglicht eine Einsparung elektrischer Energie zum Betreiben des Kraftstoffversorgungssystems, da die elektrische Förderpumpe nur zeitweise und mit ihrem optimalen Wirkungsrad aufgrund eines lediglich möglichen An- bzw. Ausschaltens der Förderpumpe betrieben werden kann. Ferner kann auf eine Saugstrahlpumpe, die sonst bei bedarfsgeregelten System üblicherweise verwendet werden kann, verzichtet werden. In a further embodiment, in the overrun mode or the sail operation, the electric feed pump is alternately switched off and the fuel is supplied to the fuel apportionment unit or the electric feed pump is switched on and no fuel is supplied to the fuel apportionment unit. As a result, the pressure in the fuel apportionment unit can be kept constant over the overrun operation or the sailing operation, since phased fuel can be supplied from the hydraulic accumulator volume or from the fuel accumulator to the fuel apportionment unit. This type of operation of the electric pump allows a saving of electrical energy to Operation of the fuel supply system, since the electric feed pump can be operated only temporarily and with their optimum degree of effect due to only possible turning on or off the pump. Furthermore, a suction jet pump, which otherwise can usually be used in a demand-controlled system, can be dispensed with.

In einer Ausführungsform ist die elektrische Förderpumpe abgeschaltet, wenn ein elektrischer Stromverbraucher, der insbesondere nicht Teil des Kraftstoffversorgungssystems und/oder des Verbrennungsmotors, also extern, sein kann und/oder als aktives Fahrwerkstabilisierungssystem ausgebildet sein kann, mit elektrischer Energie versorgt wird. Durch das Abschalten der elektrischen Förderpumpe, die selbst einen Stromverbraucher darstellen kann, kann es möglich sein, die Kraftstoffzuteilungseinheit mittels des hydraulischen Speichervolumens mit Kraftstoff zu versorgen, wenn kurzfristig ein anderer hoher Verbraucher elektrisch versorgt werden muss.In one embodiment, the electric feed pump is switched off when an electrical power consumer, which in particular can not be part of the fuel supply system and / or the internal combustion engine, ie externally, and / or can be configured as an active chassis stabilization system, is supplied with electrical energy. By switching off the electric feed pump, which itself can represent a power consumer, it may be possible to supply the fuel metering unit by means of the hydraulic storage volume with fuel, if in the short term, another high load must be electrically supplied.

In einer weiteren Ausführungsform ist die elektrische Förderpumpe abgeschaltet, wenn der Verbrennungsmotor seinen Betrieb startet. Dabei kann der nötige Druck, der in der Kraftstoffzuteilungseinheit herrschen muss, für den Kaltstart bzw. Start des Verbrennungsmotors ohne elektrische Förderpumpe von dem hydraulischen Speichervolumen bereitgestellt werden. Insbesondere kann der Strombedarf bzw. der Spannungseinbruch im Startzeitpunkt reduziert sein, so dass vermieden werden kann, dass bei zu großen Spannungseinbrüchen weitere Funktionalitäten des Kraftfahrzeugs bzw. das Steuergerät abgeschaltet werden muss, um Fehldiagnosen bzw. ein Fehlverhalten dieser Bauteile zu vermeiden. Durch das Bereitstellen des Drucks mittels des hydraulischen Speichervolumens kann die Druckaufbauzeit in der Kraftstoffzuteilungseinheit, die durch die Startzeit der elektrischen Förderpumpe bedingt ist, erheblich verbessert werden, da der Systemdruck sofort nach Offen-Schalten einer Ventileinheit in der Bypassleitung zur Verfügung stehen kann. Die elektrische Förderpumpe kann dabei erst zu einem späteren Zeitpunkt, der unkritisch für den Betrieb des Kraftstoffversorgungssystems ist, zugeschaltet werden. Gleichzeitig kann sich eine verbesserte Startemission ergeben, da der sofort zur Verfügung stehende hohe Systemdruck in der Kraftstoffzuteilungseinheit, wie etwa 6 bar, eine reduzierte Kraftstoff-Tröpfchengröße (SMD) bewirken kann. Die Grenzparameter von etwa 6 Volt für den Betrieb der elektrischen Förderpumpe und von etwa 6 bar des von Förderpumpe erzeugten Drucks können untergeordnete Randbedingungen darstellen, da der notwenige Druck für den Start des Verbrennungsmotors aus dem Speichervolumen entnommen werden kann.In another embodiment, the electric delivery pump is turned off when the engine starts its operation. In this case, the necessary pressure, which must prevail in the fuel metering unit, be provided for the cold start or start of the internal combustion engine without electric pump from the hydraulic storage volume. In particular, the power requirement or the voltage dip can be reduced at the start time, so that it can be avoided that too large voltage drops further functionalities of the motor vehicle or the control unit must be turned off to avoid misdiagnosis or malfunction of these components. By providing the pressure by means of the hydraulic storage volume, the pressure build-up time in the fuel metering unit, which is due to the start time of the electrical feed pump, can be significantly improved, since the system pressure can be available immediately after opening a valve unit in the bypass line. The electric pump can only be switched on at a later time, which is uncritical for the operation of the fuel supply system. At the same time, an improved start emission may result because the instant high system pressure in the fuel metering unit, such as 6 bar, may cause a reduced fuel droplet size (SMD). The limit parameters of about 6 volts for the operation of the electric feed pump and about 6 bar of the pressure generated by the pump can represent subordinate boundary conditions, since the necessary pressure for the start of the engine can be removed from the storage volume.

In einer weiteren Ausführungsform wird die elektrische Förderpumpe abgeschaltet, wenn erfasst wird, dass ein Füllstand des hydraulischen Speichervolumens einen vorbestimmten Schwellwert überschreitet und optional mit diesem übereinstimmt. Insbesondere kann der Schubbetrieb bzw. der Segelbetrieb nur ausgeführt werden, wenn das hydraulische Speichervolumen vollständig aufgefüllt ist, d.h. wenn der Schwellwert einem maximalen Füllstand des Speichervolumens entsprechen kann. Alternativ kann der Schwellwert einem geringen Füllstand, beispielsweise einem Mindestfüllstand des Speichervolumens, entsprechen, der einem minimal bereitstellbaren Druck für die Kraftstoffzuteilungseinheit zugeordnet sein kann. Dadurch kann die Kraftstoffversorgung für den Verbrennungsmotor auch bei Ausschalten der elektrischen Förderpumpe sichergestellt sein. In a further embodiment, the electric delivery pump is switched off when it is detected that a fill level of the hydraulic storage volume exceeds a predetermined threshold and optionally coincides with it. In particular, the overrun operation may be performed only when the hydraulic storage volume is completely filled, i. if the threshold value can correspond to a maximum fill level of the storage volume. Alternatively, the threshold value may correspond to a low fill level, for example a minimum fill level of the store volume, which may be associated with a minimum deliverable pressure for the fuel apportionment unit. As a result, the fuel supply for the internal combustion engine can be ensured even when the electric delivery pump is switched off.

In einer weiteren Ausführungsform kann der Druck in dem hydraulischen Speichervolumen während eines Schubbetriebs des Verbrennungsmotors erzeugt werden. Dabei bezeichnet der Begriff "Schubbetrieb" des Verbrennungsmotors einen solchen Betrieb, bei dem der Verbrennungsmotor einen Generator betreibt, der Energie liefert. Diese Energie kann zur Befüllung des hydraulischen Speichers mittels der elektrischen Förderpumpe ausgenutzt werden. Dadurch kann der phasenweise während des jeweiligen Schubbetriebs kostenlos zur Verfügung stehende Strom zum Druckaufbau in dem Speichervolumen verwendet werden.In another embodiment, the pressure in the hydraulic storage volume may be generated during a coasting operation of the internal combustion engine. Here, the term "coasting" of the internal combustion engine refers to such operation, in which the internal combustion engine operates a generator that provides energy. This energy can be used to fill the hydraulic accumulator by means of the electric pump. As a result, the current available at no charge during the respective overrun operation can be used to build up pressure in the storage volume.

Ein erfindungsgemäßes Kraftstoffversorgungssystem für einen Verbrennungsmotor weist einen Kraftstoffspeicher, eine elektrische Förderpumpe zum Fördern von Kraftstoff aus dem Kraftstoffspeicher und ein hydraulisches Speichervolumen auf, das mit dem Kraftstoffspeicher verbunden ist, wobei das Kraftstoffversorgungssystem dazu eingerichtet ist, Kraftstoff in dem hydraulischen Speichervolumen einer Kraftstoffzuteilungseinheit zum Zuteilen des Kraftstoffs an den Verbrennungsmotor zuzuführen, wenn die elektrische Förderpumpe abgeschaltet ist. Das hydraulische Speichervolumen ist insbesondere in einer Bypassleitung zu einer mit dem Kraftstoffspeicher verbundenen Förderleitung angeordnet.An internal combustion engine fuel supply system according to the present invention comprises a fuel reservoir, an electric feed pump for delivering fuel from the fuel reservoir, and a hydraulic accumulator connected to the fuel accumulator, the fuel supply system configured to store fuel in the accumulator hydraulic volume of a fuel apportionment unit Supply fuel to the engine when the electric pump is turned off. The hydraulic storage volume is arranged in particular in a bypass line to a conveyor line connected to the fuel storage.

Mittels des erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungssystems können die oben beschriebenen Vorteile ermöglicht werden. Insbesondere kann das Kraftstoffversorgungssystem dazu eingerichtet sein, die oben beschriebenen Maßnahmen durchzuführen. By means of the fuel supply system according to the invention, the advantages described above can be made possible. In particular, the fuel supply system may be configured to carry out the measures described above.

Das hydraulische Speichervolumen kann ein absperrbares Volumen sein, das mittels einer ansteuerbaren Rückschlagventileinheit in der Bypassleitung von der Förderleitung und mittels einer ansteuerbaren Absperrventileinheit von der Förderleitung in Richtung zu der Kraftstoffzuteilungseinheit fluidisch getrennt bzw. abtrennbar sein kann. Bei Öffnen der Absperrventileinheit kann entweder das hydraulische Speichervolumen mit Kraftstoff aufgefüllt oder Kraftstoff aus dem hydraulischen Speichervolumen an die Kraftstoffzuteilungseinheit abgegeben werden.The hydraulic storage volume may be a closable volume which is fluidly connected by means of a controllable check valve unit in the bypass line from the delivery line and by means of a controllable shut-off valve unit from the delivery line in the direction of the fuel allocation unit can be separated or separable. When the shut-off valve unit is opened, either the hydraulic storage volume can be filled with fuel or fuel can be discharged from the hydraulic storage volume to the fuel allocation unit.

Die elektrische Förderpumpe kann als elektrische Niederdruckpumpe und die Kraftstoffzuteilungseinheit kann als Kraftstoff-Hochdruckspeicher, insbesondere als Common-Rail, ausgebildet sein, wobei das Kraftstoffversorgungssystem ferner eine elektrische Hochdruckpumpe aufweisen kann, die in der Förderleitung angeordnet ist, und wobei die Bypassleitung in einer Richtung vom Kraftstoffspeicher zur Hochdruckpumpe gesehen stromaufwärts vor der Hochdruckpumpe in die Förderleitung münden kann. Ein solches Kraftstoffversorgungssystem kann eine Direkteinspritzung von Kraftstoff aus dem Kraftstoff-Hochdruckspeicher in den Verbrennungsmotor ermöglichen. The electric feed pump can be designed as a low-pressure electric pump and the fuel metering unit as a high-pressure fuel storage, in particular as a common rail, wherein the fuel supply system may further comprise a high-pressure electric pump which is arranged in the delivery line, and wherein the bypass line in a direction of Fuel tank to the high pressure pump seen upstream in front of the high pressure pump can open into the delivery line. Such a fuel supply system may enable direct injection of fuel from the high-pressure fuel accumulator into the internal combustion engine.

Alternativ kann die elektrische Förderpumpe als elektrische Niederdruckpumpe ausgebildet sein und die Bypassleitung kann in einer Richtung vom Kraftstoffspeicher zur Kraftstoffzuteilungseinheit gesehen stromaufwärts der Kraftstoffzuteilungseinheit in die Förderleitung münden. Ein solches Kraftstoffversorgungssystem kann eine Saugrohreinspritzung aus der Kraftstoffzuteilungseinheit in den Verbrennungsmotor ermöglichen. Alternatively, the electric feed pump may be formed as a low-pressure electric pump and the bypass line may open in the direction of the fuel accumulator for fuel allocation unit upstream of the fuel metering unit in the delivery line. Such a fuel supply system may allow intake manifold injection from the fuel apportionment unit into the internal combustion engine.

Ein erfindungsgemäßes Computerprogramm ist dazu eingerichtet, jeden Schritt eines Verfahrens, das oben beschrieben ist, durchzuführen. A computer program according to the invention is adapted to perform each step of a method described above.

Ein erfindungsgemäßes maschinenlesbares Speichervolumen ist derart ausgebildet, dass auf diesem ein Computerprogramm, das oben beschrieben ist, gespeichert ist. A machine-readable storage volume according to the invention is designed in such a way that a computer program, which is described above, is stored thereon.

Ein erfindungsgemäßes elektronisches Steuergerät ist dazu eingerichtet, ein Kraftstoffversorgungssystem für einen Verbrennungsmotor, das oben beschrieben ist, mittels eines oben beschriebenen Verfahrens zu betreiben. Dazu kann das elektronische Steuergerät entsprechende Signale zur Schaltung der elektrischen Förderpumpe und/oder der Ventileinheiten für das hydraulische Speichervolumen ausgeben.An electronic control device according to the invention is adapted to operate a fuel supply system for an internal combustion engine, which is described above, by means of a method described above. For this purpose, the electronic control unit can output corresponding signals for switching the electric feed pump and / or the valve units for the hydraulic storage volume.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsbeispielen sowie anhand der Zeichnungen. Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawings.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Die Erfindung ist anhand von Ausführungsformen in den Zeichnungen schematisch dargestellt und wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ausführlich beschrieben.The invention is schematically illustrated by means of embodiments in the drawings and will be described in detail below with reference to the drawings.

1 zeigt in schematischer Darstellung eine Anordnung mit einem Kraftstoffversorgungssystem gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel. 1 shows a schematic representation of an arrangement with a fuel supply system according to a first embodiment.

2 zeigt in schematischer Darstellung eine weitere Anordnung mit einem Kraftstoffversorgungssystem gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel. 2 shows a schematic representation of another arrangement with a fuel supply system according to a second embodiment.

3 zeigt in schematischer Darstellung ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffversorgungssystems gemäß einem Ausführungsbeispiel. 3 shows a schematic representation of a method for operating a fuel supply system according to an embodiment.

4 zeigt in schematischer Darstellung ein Diagramm mit Verläufen verschiedener Betriebsparameter eines Kraftfahrzeugs bei Verwendung des Verfahrens in 3. 4 shows a schematic representation of a diagram with curves of various operating parameters of a motor vehicle when using the method in 3 ,

Ausführungsbeispiele der ErfindungEmbodiments of the invention

Ein in 1 mit dem Bezugszeichen 10 versehenes Kraftstoffversorgungssystem dient zum Zuführen von Kraftstoff zu einer Kraftstoffzuteilungseinheit 12 zum Zuteilen des Kraftstoffs an einen Verbrennungsmotor. Der Verbrennungsmotor ist Teil eines Kraftfahrzeugs und dient zu dessen Antrieb. Das Kraftstoffversorgungssystem 10 ermöglicht eine Benzin-Direkteinspritzung von Kraftstoff aus der als Kraftstoff-Hochdruckspeicher, insbesondere als Common-Rail, ausgebildeten Kraftstoffzuteilungseinheit 12 über Ventile 14a–14d in den Verbrennungsmotor, in dem der Kraftstoff mit Luft gemischt wird.An in 1 with the reference number 10 provided fuel supply system is used to supply fuel to a fuel allocation unit 12 for allocating the fuel to an internal combustion engine. The internal combustion engine is part of a motor vehicle and serves to drive it. The fuel supply system 10 allows a direct fuel injection of fuel from the fuel high-pressure accumulator, in particular as a common rail, formed fuel allocation unit 12 over valves 14a - 14d in the internal combustion engine, where the fuel is mixed with air.

Das Kraftstoffversorgungssystem 10 weist einen Kraftstoffspeicher 16, eine als elektrische Niederdruckpumpe ausgebildete elektrische Förderpumpe 18, eine Förderleitung 20, eine Bypassleitung 22, ein hydraulisches Speichervolumen 24 und eine elektrische Hochdruckpumpe 26 auf. Der Kraftstoffspeicher 16 ist mittels der Förderleitung 20 und der Hochdruckpumpe 26 mit dem Kraftstoff-Hochdruckspeicher 12 verbunden. Das hydraulische Speichervolumen 24 ist in der Bypassleitung 22 angeordnet und mündet in einer Richtung vom Kraftstoffspeicher 16 zur Hochdruckpumpe 26 gesehen stromaufwärts der Hochdruckpumpe 26 in die Förderleitung 20. Eine Rückschlagventileinheit 28 sperrt einen Bereich zwischen dem Kraftstoffspeicher 16 und der Hochdruckpumpe 26 in Richtung zum hydraulischen Speichervolumen 24 hin ab. Eine in der Bypassleitung 22 angeordnete Absperrventileinheit 30 dient zum Zuführen bzw. Entnehmen von Kraftstoff und dadurch zur Änderung des Drucks, der in dem hydraulischen Speichervolumen 24 in Abhängigkeit des Füllstands des Kraftstoffs in dem Speichervolumen 24 herrscht, und zum Zuführen des Kraftstoffs über die Hochdruckpumpe 26 zum Kraftstoff-Hochdruckspeicher 12. Ein Niederdrucksensor 32 ist stromaufwärts der Hochdruckpumpe 26 angeordnet und ein Hochdrucksensor 34 ist mit dem Kraftstoff-Hochdruckspeicher 12 gekoppelt. Ein elektronisches Steuergerät 36 ist mit einer Steuereinheit 37 für die elektrische Förderpumpe 16, das insbesondere als elektrisches Pumpenmodul ausgebildet ist, dem hydraulischen Speichervolumen 24, den Ventileinheiten 28, 30 dem Niederdrucksensor 32 und dem Hochdrucksensor 34 verbunden, um diese Bauteile anzusteuern. Der Übersicht halber sind die Verbindungen zwischen dem Steuergerät 38 und den Ventileinheiten 28, 30 und dem Speichervolumen 24 nicht dargestellt. The fuel supply system 10 has a fuel storage 16 , An electric low-pressure pump designed as an electric pump 18 , a promotion line 20 , a bypass line 22 , a hydraulic storage volume 24 and a high pressure electric pump 26 on. The fuel storage 16 is by means of the delivery line 20 and the high pressure pump 26 with the high-pressure fuel storage 12 connected. The hydraulic storage volume 24 is in the bypass line 22 arranged and discharges in one direction from the fuel storage 16 to the high pressure pump 26 seen upstream of the high pressure pump 26 in the promotion line 20 , A check valve unit 28 locks an area between the fuel tank 16 and the high pressure pump 26 towards the hydraulic storage volume 24 down. One in the bypass line 22 arranged shut-off valve unit 30 serves to supply or remove fuel and thereby change the pressure in the hydraulic storage volume 24 depending on the level of the fuel in the storage volume 24 prevails, and for supplying the fuel via the high-pressure pump 26 to the fuel high-pressure accumulator 12 , A low pressure sensor 32 is upstream of the high pressure pump 26 arranged and a high pressure sensor 34 is with the fuel high pressure accumulator 12 coupled. An electronic control unit 36 is with a control unit 37 for the electric delivery pump 16 , which is designed in particular as an electric pump module, the hydraulic storage volume 24 , the valve units 28 . 30 the low pressure sensor 32 and the high pressure sensor 34 connected to control these components. For clarity, the connections between the controller 38 and the valve units 28 . 30 and the storage volume 24 not shown.

Das in 2 gezeigte Kraftstoffversorgungssystem 10 ist ähnlich zu dem Kraftstoffversorgungssystem 10 in 1 ausgebildet. Allerdings weist das Kraftstoffversorgungssystem 10 keine Hochdruckpumpe 26 und keinen Niederdrucksensor 32 auf. Die Kraftstoffzuteilungseinheit 12 wird mit einem Niederdruck betrieben, ist also nicht als Kraftstoff-Hochdruckspeicher ausgebildet, und anstelle des Hochdrucksensors 34 ist ein Niederdrucksensor 38 vorgesehen. Die Kraftstoffversorgungseinheit 10 ermöglicht eine Benzin-Saugrohreinspritzung, bei der das Kraftstoff-Luftgemisch in den Ventilen 14a–14d gebildet und in den Verbrennungsmotor eingespritzt wird.This in 2 shown fuel supply system 10 is similar to the fuel supply system 10 in 1 educated. However, the fuel supply system points 10 no high pressure pump 26 and no low pressure sensor 32 on. The fuel allocation unit 12 is operated at a low pressure, so it is not designed as a high pressure fuel storage, and instead of the high pressure sensor 34 is a low pressure sensor 38 intended. The fuel supply unit 10 allows a gasoline port injection, in which the fuel-air mixture in the valves 14a - 14d is formed and injected into the internal combustion engine.

In einem Betrieb des Kraftstoffversorgungssystems 10 wird Kraftstoff aus dem Kraftstoffspeicher 16 mittels der Förderpumpe 18, in 1 unter zusätzlicher Verwendung der Hockdruckpumpe 26, an die Kraftstoffzuteilungseinheit 12 zugeführt. Bei Öffnen der Ventileinheit 30 kann entweder Kraftstoff in das Speichervolumen 24 zugeführt oder aus diesem entnommen und an die Kraftstoffzuteilungseinheit 12 zugeführt werden.In an operation of the fuel supply system 10 will fuel from the fuel tank 16 by means of the feed pump 18 , in 1 with the additional use of the high pressure pump 26 , to the fuel allocation unit 12 fed. When opening the valve unit 30 can either fuel in the storage volume 24 supplied or removed from this and the fuel allocation unit 12 be supplied.

Bei einem in 3 gezeigten Verfahren, das von dem Steuergerät 36 gesteuert wird, wird nach einem Initialschritt S0 in einem ersten Verfahrensschritt S2 bestimmt, ob ein Füllstand in dem hydraulischen Speichervolumen 24 einen vorbestimmten Schwellwert überschreitet bzw. mit diesem übereinstimmt. Dieser Schwellwert kann eine vollständige Füllung des hydraulischen Speichervolumens 24 mit Kraftstoff angeben und einem Maximaldruck im Speichervolumen 24 entsprechen. Ergibt die Abfrage im Verfahrensschritt S2, dass der Füllstand den vorbestimmten Schwellwert überschreitet bzw. mit diesem übereinstimmt, wird in einem Verfahrensschritt S4 ermittelt, ob ein Betriebszustand des Verbrennungsmotors und insbesondere des Kraftfahrzeugs einem der folgenden Betriebszustände entspricht: Einem Schubbetrieb, einem Segelbetrieb, einem Betriebszustand, bei dem ein bezüglich des Kraftstoffversorgungssystems 10 und des Verbrennungsmotors externer elektrischer Stromverbraucher, insbesondere ein aktives Fahrwerkstabilisierungssystem, mit elektrische Energie versorgt wird bzw. versorgt werden soll oder einem Start des Verbrennungsmotors. Dieser Stromverbraucher ist dadurch gekennzeichnet, dass der Stromverbraucher dermaßen viel Strom verbraucht, dass andere Stromverbraucher, wie beispielsweise die elektrische Förderpumpe 18, abgeschaltet werden müssen. Wenn diese Abfrage ergibt, dass der Betriebszustand einem der genannten Betriebszustände entspricht, wird in einem Verfahrensschritt S6 die elektrische Förderpumpe 18 abgeschaltet und Kraftstoff, der in dem hydraulischen Speichervolumen 24 gespeichert ist, der Kraftstoffzuteilungseinheit 12 zugeführt. Dazu wird die Ventileinheit 30 geöffnet und der Kraftstoff aus dem Speichervolumen 24 der Kraftstoffzuteilungseinheit 12 zugeführt. In einem Verfahrensschritt S8 wird die elektrische Förderpumpe 18 angeschaltet und die Ventileinheit 30 geschlossen, so dass kein Kraftstoff aus dem hydraulischen Speichervolumen 24 an die Kraftstoffzuteilungseinheit 12 abgegeben wird. In einem Verfahrensschritt S10 wird das hydraulische Speichervolumen 24 während eines Schubbetriebs des Verbrennungsmotors wieder aufgefüllt, so dass der Druck in dem hydraulischen Speichervolumen 24 wieder auf seinen Maximalwert ansteigt. Dazu wird die Ventileinheit 30 wieder geöffnet und der Kraftstoff aus dem Kraftstoffspeicher 16 an das Speichervolumen 24 zugeführt. Im Anschluss daran endet das Verfahren in einem Verfahrensschritt S12. At an in 3 shown method by the control unit 36 is controlled, after an initial step S0 in a first method step S2 determines whether a level in the hydraulic storage volume 24 exceeds or coincides with a predetermined threshold. This threshold can be a complete filling of the hydraulic storage volume 24 with fuel and a maximum pressure in the storage volume 24 correspond. If the query in method step S2 indicates that the fill level exceeds or coincides with the predetermined threshold value, it is determined in a method step S4 whether an operating state of the internal combustion engine and in particular of the motor vehicle corresponds to one of the following operating states: a coasting operation, a sail operation, an operating state in which one relating to the fuel supply system 10 and the internal combustion engine external electric power consumers, in particular an active suspension stabilization system, is supplied with electrical energy or should be supplied or a start of the engine. This power consumer is characterized in that the power consumer consumes so much power that other power consumers, such as the electric feed pump 18 , have to be turned off. If this query shows that the operating state corresponds to one of the mentioned operating states, in a method step S6 the electric feed pump 18 shut off and fuel in the hydraulic storage volume 24 is stored, the fuel allocation unit 12 fed. To do this, the valve unit 30 opened and the fuel from the storage volume 24 the fuel allocation unit 12 fed. In a method step S8, the electric feed pump 18 turned on and the valve unit 30 closed, so no fuel from the hydraulic storage volume 24 to the fuel allocation unit 12 is delivered. In a method step S10, the hydraulic storage volume 24 refilled during a coasting operation of the internal combustion engine, so that the pressure in the hydraulic storage volume 24 rises again to its maximum value. To do this, the valve unit 30 reopened and the fuel from the fuel tank 16 to the storage volume 24 fed. Subsequently, the method ends in a method step S12.

Die Verfahrensschritte S2 und S4 können in umgekehrter Reihenfolge ausgeführt werden. Ergibt die Abfrage in dem Verfahrensschritt S2, dass der Füllstand in dem hydraulischen Speichervolumen 24 unter dem Schwellwert liegt, oder ergibt die Abfrage in dem Verfahrensschritt S6, dass ein anderer Betriebszustand vorliegt, endet das Verfahren mit dem Verfahrensschritt S12. Wird in dem Verfahrensschritt S4 ermittelt, dass der Betriebszustand einem Segelbetrieb entspricht, können die Verfahrensschritte S6 und S8 mehrmals hintereinander ausgeführt werden. Eine Abbruchbedingung für das Ausführen der Verfahrensschritte S6 und S8 kann dabei, wie mittels der gestrichelten Pfeile angedeutet ist, durch die Verfahrensschritte S2 und/oder S4 realisiert sein. Dabei kann der Schwellwert auf einen Mindestschwellwert gesetzt werden, mit dem die Kraftstoffzuteilungseinheit 12 betreibbar ist.The process steps S2 and S4 can be performed in reverse order. If the query in method step S2 yields that the level in the hydraulic storage volume 24 is below the threshold, or results in the query in the process step S6, that there is another operating state, the method ends with the method step S12. If it is determined in the method step S4 that the operating state corresponds to a sailing operation, the method steps S6 and S8 can be executed several times in succession. An abort condition for carrying out the method steps S6 and S8 can be realized by the method steps S2 and / or S4, as indicated by the dashed arrows. In this case, the threshold value can be set to a minimum threshold value with which the fuel allocation unit 12 is operable.

Das in 4 gezeigte Diagramm stellt verschiedene Betriebsparameter des Kraftfahrzeugs während einer Fahrt in Abhängigkeit einer Zeit dar. Eine Abszisse des Diagramms entspricht der Zeit und eine Ordinate entspricht dem jeweiligen gezeigten Betriebsparameter. Ein erster Signalverlauf 44 entspricht einer Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Ein Signalverlauf 46 entspricht einem Schub des Verbrennungsmotors, bei dem gemäß einer boolschen Auftragung ein Wert 1 eine Schubabschaltung und ein Wert 0 einen aktiven Schub angibt. Ein Signalverlauf 48 gibt in einer binären Auftragung an, ob der Verbrennungsmotor angeschaltet bzw. ausgeschaltet ist. Ein Signalverlauf 50 gibt ebenfalls in einer binären Auftragung an, ob der externe Stromverbraucher angeschaltet bzw. abgeschaltet ist. Ein Signalverlauf 52 gibt in binärer Auftragung an, ob die elektrische Förderpumpe 18 an- bzw. ausgeschaltet ist. Ein Signalverlauf 54 gibt den von der elektrischen Förderpumpe 18 erzeugten Systemdruck an. Ein in boolscher Auftragung dargestelltes Signalverlauf 56 entspricht einem Signal, das von dem elektronischen Steuergerät 36 erzeugt wird und einer Freigabe des Segelbetriebs entspricht (Wert 1 entspricht der Freigabe und Wert 0 entspricht einer Sperrung). Dieses Signal wird insbesondere in Abhängigkeit des Verfahrensschritts S4 erzeugt, wenn ermittelt wird, dass der Betriebszustand ein Segelbetrieb ist. This in 4 The diagram shown represents various operating parameters of the motor vehicle during a journey in dependence on a time. An abscissa of the diagram corresponds to the time and an ordinate corresponds to the respective operating parameter shown. A first waveform 44 corresponds to a speed of the vehicle. A waveform 46 corresponds to a boost of the internal combustion engine in which, according to a Boolean plot, a value of 1 indicates a fuel cut and a value 0 indicates an active thrust. A waveform 48 indicates in a binary plot whether the engine is on or off. A waveform 50 Also indicates in a binary plot whether the external power consumer is on or off. A waveform 52 indicates in binary application whether the electric feed pump 18 is switched on or off. A waveform 54 gives the from the electric pump 18 generated system pressure. A waveform shown in Boolean plot 56 corresponds to a signal coming from the electronic control unit 36 is generated and corresponds to a release of the sail operation (value 1 corresponds to the release and value 0 corresponds to a blockage). This signal is generated in particular as a function of the method step S4 if it is determined that the operating state is a sailing operation.

In einem Zeitabschnitt 58 befindet sich das Fahrzeug in einem Normalbetrieb und bewegt sich mit einer konstanten Geschwindigkeit ohne Schub. In einem Zeitabschnitt 60 verringert sich die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, da beispielsweise der Fahrer des Fahrzeugs seinen Fuß von dem Gaspedal hebt und der Verbrennungsmotor das Fahrzeug bremst. Der Schubbetrieb wird angeschaltet. In einem Zeitabschnitt 62 wird das Fahrzeug in einen Normalbetrieb betrieben. In einem Zeitabschnitt 64 wird ein externer Stromverbraucher zugeschaltet und die elektrische Förderpumpe 18 abgeschaltet. Der Systemdruck sinkt entsprechend ab. Zusätzlich wird Kraftstoff aus dem hydraulischen Speichervolumen 24 der Kraftstoffzuteilungseinheit 12 zugeführt. Es folgt ein Zeitabschnitt 66, bei dem der externe Stromverbraucher wieder ausgeschaltet und die elektrische Förderpumpe wieder angeschaltet ist. Dadurch steigt der Systemdruck wieder an und das Fahrzeug wird in einem Normalbetrieb betrieben. In einem Zeitabschnitt 68 wird das Fahrzeug beschleunigt und dann in einem Zeitabschnitt 70 in einen normalen Betrieb betrieben. In einem Zeitabschnitt 72 wird das Fahrzeug auf seinen Stillstand abgebremst, beispielsweise wenn das Fahrzeug an einer Verkehrsampel oder in einer Garage angehalten wird. Der Schub ist dabei abgeschaltet. Danach wird das Fahrzeug in einem Zeitabschnitt 74 in diesem Zustand gehalten, und in einem Zeitabschnitt 76 wird der Verbrennungsmotor zusätzlich abgeschaltet. Die elektrische Förderpumpe 18 wird ebenfalls abgeschaltet.In a period of time 58 The vehicle is in normal operation and moves at a constant speed without thrust. In a period of time 60 As the driver of the vehicle lifts his foot off the accelerator pedal and the engine brakes the vehicle, the speed of the vehicle decreases. The push mode is switched on. In a period of time 62 the vehicle is operated in normal operation. In a period of time 64 An external power consumer is switched on and the electric feed pump 18 off. The system pressure drops accordingly. In addition, fuel is removed from the hydraulic storage volume 24 the fuel allocation unit 12 fed. There follows a period of time 66 in which the external power consumer is switched off again and the electric feed pump is switched on again. As a result, the system pressure increases again and the vehicle is operated in normal operation. In a period of time 68 the vehicle is accelerated and then in a period of time 70 operated in normal operation. In a period of time 72 The vehicle is braked to its standstill, for example, when the vehicle is stopped at a traffic light or in a garage. The thrust is switched off. Thereafter, the vehicle is in a period of time 74 held in this state, and in a period of time 76 the internal combustion engine is additionally switched off. The electric pump 18 will also be turned off.

In einem Zeitabschnitt 78 wird der Verbrennungsmotor gestartet und beschleunigt. Dabei wird die elektrische Förderpumpe 18 zeitverzögert wieder in Betrieb genommen, so dass zunächst während eines Zeitbereichs des Zeitabschnitts 78 der Systemdruck abfällt und erst bei einem Zuschalten der elektrischen Förderpumpe 18 wieder ansteigt. In diesem Zeitbereich ist die Kraftstoffversorgung des Fahrzeugs dadurch sichergestellt, dass der Kraftstoff aus dem hydraulischen Speichervolumen 24 der Kraftstoffzuteilungseinheit 12 zugeführt wird. In Zeitabschnitten 80–90 wird das Kraftstoffversorgungssystem 10 in einem Segelbetrieb betrieben, bei dem die elektrische Förderpumpe 18 abwechselnd ab- und eingeschaltet wird. Gleichzeitig mit einem Einschalten der elektrischen Förderpumpe 18 wird kein Kraftstoff aus dem hydraulischen Speichervolumen 24 für die Kraftstoffzuteilungseinheit 12 entnommen bzw. bei einem Anschalten der elektrischen Förderpumpe 18 wird die Absperrventileinheit 30 geschlossen. In diesem Zustand wird das elektrische Signal für die Freigabe des Segelbetriebs erzeugt. Das Fahrzeug rollt mit konstanter Geschwindigkeit und der Verbrennungsmotor ist ausgekuppelt.In a period of time 78 the internal combustion engine is started and accelerated. This is the electric pump 18 with a time delay, so that initially during a time range of the time period 78 the system pressure drops and only when the electrical feed pump is switched on 18 rises again. In this time range, the fuel supply of the vehicle is ensured by the fact that the fuel from the hydraulic storage volume 24 the fuel allocation unit 12 is supplied. In time periods 80 - 90 becomes the fuel supply system 10 operated in a sailing operation, in which the electric feed pump 18 alternately switched off and on. At the same time as switching on the electric feed pump 18 no fuel is released from the hydraulic storage volume 24 for the fuel allocation unit 12 taken or when turning on the electric feed pump 18 becomes the shut-off valve unit 30 closed. In this state, the electrical signal for the release of the sailing operation is generated. The vehicle rolls at a constant speed and the combustion engine is disengaged.

Ellipsen- bzw. kreisförmige Markierungen bezeichnen in 4 einen Zeitpunkt, wenn die Förderpumpe 18 abgeschaltet ist.Ellipse or circular markings refer to 4 a time when the feed pump 18 is switched off.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • EP 1826396 B1 [0002] EP 1826396 B1 [0002]

Claims (12)

Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffversorgungssystems (10) für einen Verbrennungsmotor, das einen Kraftstoffspeicher (16), eine elektrische Förderpumpe (18) zum Fördern von Kraftstoff aus dem Kraftstoffspeicher (16) und ein hydraulisches Speichervolumen (24) aufweist, wobei das hydraulische Speichervolumen (24) mit dem Kraftstoffspeicher (16) verbunden ist, wobei in dem hydraulischen Speichervolumen (24) gespeicherter Kraftstoff einer Kraftstoffzuteilungseinheit (12) zum Zuteilen des Kraftstoffs an den Verbrennungsmotor zugeführt wird, wenn die elektrische Förderpumpe (18) abgeschaltet ist.Method for operating a fuel supply system ( 10 ) for an internal combustion engine having a fuel storage ( 16 ), an electric feed pump ( 18 ) for conveying fuel from the fuel storage ( 16 ) and a hydraulic storage volume ( 24 ), wherein the hydraulic storage volume ( 24 ) with the fuel storage ( 16 ), wherein in the hydraulic storage volume ( 24 ) stored fuel of a fuel allocation unit ( 12 ) is supplied to allocate the fuel to the internal combustion engine when the electric feed pump ( 18 ) is switched off. Verfahren nach Anspruch 1, wobei die elektrische Förderpumpe (18) zeitweise abgeschaltet ist, wenn der Verbrennungsmotor in einem Schubbetrieb oder einem Segelbetrieb betrieben wird.Method according to claim 1, wherein the electric feed pump ( 18 ) is temporarily switched off when the internal combustion engine is operated in a coasting operation or a sailing operation. Verfahren nach Anspruch 2, wobei in dem Schubbetrieb oder in dem Segelbetrieb abwechselnd die elektrische Förderpumpe (18) abgeschaltet und der gespeicherte Kraftstoff der Kraftstoffzuteilungseinheit (12) zugeführt werden oder die elektrische Förderpumpe (18) angeschaltet und kein gespeicherter Kraftstoff der Kraftstoffzuteilungseinheit (12) zugeführt werden.Method according to Claim 2, in which, in the coasting operation or in the sailing operation, the electric delivery pump ( 18 ) and the stored fuel of the fuel metering unit ( 12 ) or the electric feed pump ( 18 ) and no stored fuel of the fuel metering unit ( 12 ). Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die elektrische Förderpumpe (18) abgeschaltet ist, wenn ein elektrischer Stromverbraucher mit elektrischer Energie versorgt wird.Method according to one of claims 1 to 3, wherein the electric feed pump ( 18 ) is switched off when an electrical power consumer is supplied with electrical energy. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die elektrische Förderpumpe (18) abgeschaltet ist, wenn der Verbrennungsmotor seinen Betrieb startet. Method according to one of claims 1 to 4, wherein the electric feed pump ( 18 ) is switched off when the internal combustion engine starts its operation. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die elektrische Förderpumpe (18) abgeschaltet wird, wenn bestimmt wird, dass ein Füllstand des hydraulischen Speichervolumens (24) einen vorbestimmten Schwellwert überschreitet.Method according to one of claims 1 to 5, wherein the electric feed pump ( 18 ) is switched off when it is determined that a level of the hydraulic storage volume ( 24 ) exceeds a predetermined threshold. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei in dem hydraulischen Speichervolumen (24) während eines Schubbetriebs des Verbrennungsmotors ein Druck erzeugt wird.Method according to one of claims 1 to 6, wherein in the hydraulic storage volume ( 24 ) is generated during a coasting operation of the internal combustion engine, a pressure. Kraftstoffversorgungssystem (10) für einen Verbrennungsmotor, das aufweist: – einen Kraftstoffspeicher (16), – eine elektrische Förderpumpe (18) zum Fördern von Kraftstoff aus dem Kraftstoffspeicher (16) und – ein hydraulisches Speichervolumen (24), das mit dem Kraftstoffspeicher (16) verbunden ist, wobei das Kraftstoffversorgungssystem (10) dazu eingerichtet, Kraftstoff in dem hydraulischen Speichervolumen (24) einer Kraftstoffzuteilungseinheit (12) zum Zuteilen des Kraftstoffs an den Verbrennungsmotor zuzuführen, wenn die elektrische Förderpumpe (18) abgeschaltet ist.Fuel supply system ( 10 ) for an internal combustion engine, comprising: - a fuel storage ( 16 ), - an electric feed pump ( 18 ) for conveying fuel from the fuel storage ( 16 ) and - a hydraulic storage volume ( 24 ) connected to the fuel storage ( 16 ), the fuel supply system ( 10 ) adapted to store fuel in the hydraulic storage volume ( 24 ) a fuel allocation unit ( 12 ) for supplying the fuel to the internal combustion engine when the electric feed pump ( 18 ) is switched off. Kraftstoffversorgungssystem (10) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das hydraulische Speichervolumen (24) in einer Bypassleitung (22) zu einer mit dem Kraftstoffspeicher (16) verbundenen Förderleitung (20) angeordnet ist.Fuel supply system ( 10 ) according to claim 8, characterized in that the hydraulic storage volume ( 24 ) in a bypass line ( 22 ) to one with the fuel storage ( 16 ) ( 20 ) is arranged. Computerprogramm, das dazu eingerichtet ist, jeden Schritt eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 7 durchzuführen.Computer program adapted to perform each step of a method according to any one of claims 1 to 7. Maschinenlesbares Speichermedium, auf dem ein Computerprogramm nach Anspruch 10 gespeichert ist.Machine-readable storage medium on which a computer program according to claim 10 is stored. Elektronisches Steuergerät (36), das dazu eingerichtet ist, ein Kraftstoffversorgungssystem (10) für einen Verbrennungsmotor, das einen Kraftstoffspeicher (16), eine elektrische Förderpumpe (18) zum Fördern von Kraftstoff aus dem Kraftstoffspeicher (16) und ein hydraulisches Speichervolumen (24) aufweist, das in einer Bypassleitung (22) zu einer mit dem Kraftstoffspeicher (16) verbundenen Förderleitung (20) angeordnet ist, mittels eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 7 zu betreiben.Electronic control unit ( 36 ) arranged to provide a fuel supply system ( 10 ) for an internal combustion engine having a fuel storage ( 16 ), an electric feed pump ( 18 ) for conveying fuel from the fuel storage ( 16 ) and a hydraulic storage volume ( 24 ), which in a bypass line ( 22 ) to one with the fuel storage ( 16 ) ( 20 ) is arranged to operate by means of a method according to one of claims 1 to 7.
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