DE102015207805A1

DE102015207805A1 - System for detecting the seat occupancy of a motor vehicle seat

Info

Publication number: DE102015207805A1
Application number: DE102015207805.1A
Authority: DE
Inventors: Marc Philippe Gläsel
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2015-04-28
Filing date: 2015-04-28
Publication date: 2016-11-03
Anticipated expiration: 2035-04-29
Also published as: DE102015207805B4

Abstract

Die Erfindung betrifft ein System (1) zur Erkennung der Sitzplatzbelegung eines Kraftfahrzeugsitzes (2) durch eine Person (30) oder einen Kindersitz (3), umfassend: – einen Gurtauszugssensor (5), durch den bei Sitzplatzbelegung die Auszugslänge eines zur Sicherung an der Person (30) oder an dem Kindersitz (3) angelegten Sicherheitsgurtes (4) sensierbar ist, – einen Sitzpositionssensor (9), durch den eine in oder gegen die Fahrtrichtung (A, B) einstellbare Position des Kraftfahrzeugsitzes (2) sensierbar ist, und – eine Steuereinheit (7), mit der anhand der sensierten Position des Kraftfahrzeugsitzes (2) und anhand der sensierten Auszugslänge des angelegten Sicherheitsgurtes (4) auswertbar ist, ob eine Person (30) oder ein Kindersitz (3) den Kraftfahrzeugsitz (2) belegt.The invention relates to a system (1) for detecting the seat occupancy of a motor vehicle seat (2) by a person (30) or a child seat (3) comprising: - a belt pullout sensor (5), by the seat occupancy, the extension length of a fuse to the A seat position sensor (9) by means of which a position of the motor vehicle seat (2) which can be adjusted in or against the direction of travel (A, B) can be sensed, and - A control unit (7), with the basis of the sensed position of the vehicle seat (2) and based on the sensed extension length of the applied seat belt (4) can be evaluated whether a person (30) or a child seat (3) occupies the motor vehicle seat (2) ,

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein System zur Erkennung der Sitzplatzbelegung eines Kraftfahrzeugsitzes durch eine Person oder einen Kindersitz, eine Insassenschutzeinrichtung sowie ein Verfahren zum Betreiben eines Systems zur Erkennung der Sitzplatzbelegung eines Kraftfahrzeugsitzes durch eine Person oder einen Kindersitz. The present invention relates to a system for detecting the seat occupancy of a motor vehicle seat by a person or a child seat, an occupant protection device and a method for operating a system for detecting the seat occupancy of a motor vehicle seat by a person or a child seat.

Zur Erhöhung der Sicherheit von Fahrzeuginsassen in einem Kraftfahrzeug kommen neben Gurtrückhalteeinrichtungen immer mehr Airbags zum Einsatz, die ihre Schutzwirkung im Falle eines Unfalles dadurch ausüben, dass sie entsprechend schnell und damit mit großer Wucht aufgeblasen werden. Dabei befinden sich die Airbags insbesondere im Knie- und Armaturenbrettbereich sowie im Decken- und Seitenbereich der heute produzierten Fahrzeuge. Ein Auslösen der Airbags, insbesondere des Airbags im Armaturenbereich ist jedoch nicht in jedem Fall gewünscht, nämlich insbesondere dann, wenn auf dem Beifahrersitz ein Kindersitz, insbesondere in Form einer Babyschale befördert wird, wobei der in der Babyschale liegende Säugling entgegen der Fahrtrichtung, d. h. mit dem Kopf zum Armaturenbrett hin liegend, befördert wird. Bei Beförderung einer Babyschale oder auch einem Kindersitz wird vom Gesetzgeber und auch vom Fahrzeughersteller vorgeschrieben, dass zumindest der Beifahrerairbag, der im Armaturenbrett verbaut ist, deaktiviert ist. Eine Deaktivierung des Beifahrerairbags ist beispielsweise manuell über einen Schlüsselschalter durchführbar. Wenn dann wieder eine Person auf dem Beifahrersitz in dem Kraftfahrzeug befördert wird, sollte der Airbag wieder aktiviert werden, um im Falle eines Unfalles einen optimalen Schutz für den Beifahrer zu gewährleisten. Um die Sicherheit im Kraftfahrzeug zu erhöhen, gibt es bereits automatisch gestützte Systeme, insbesondere Sensorsysteme, die die Sitzplatzbelegung durch eine Person oder einen Kindersitz erkennen und entsprechend die Rückhalteeinrichtung, nämlich den Beifahrerairbag und auch das Sicherheitsgurtsystem entsprechend der Beförderungssituation einstellen. Erfassen die automatischen Systeme die Sitzplatzbelegung durch einen Kindersitz, wird der Airbag, nämlich hier insbesondere der Beifahrerairbag, der sich hinter der Armaturenbrettabdeckung befindet und dem Beifahrersitz zugeordnet ist, deaktiviert. Wird der Kindersitz, bzw. die Babyschale wieder von dem Beifahrersitz entfernt, und nimmt eine Person auf dem Beifahrersitz Platz, erkennen die automatischen Systeme die Beförderungssituation der Person, nämlich die Sitzplatzbelegung des Beifahrersitzes durch die Person, und aktivieren entsprechend den Airbag. To increase the safety of vehicle occupants in a motor vehicle next Gurtrückhalteeinrichtungen more and more airbags are used, which exert their protective effect in the event of an accident in that they are inflated accordingly quickly and thus with great force. The airbags are located in particular in the knee and dashboard area as well as in the ceiling and side area of today produced vehicles. However, a release of the airbags, especially the airbag in the dashboard area is not desired in every case, namely in particular when a child seat, especially in the form of a baby carrier is transported in the passenger seat, wherein the infant lying in the infant carrier against the direction of travel, d. H. with the head to the dashboard lying, is promoted. When transporting an infant carrier or even a child seat is required by law and also by the vehicle manufacturer that at least the front passenger airbag, which is installed in the dashboard, is disabled. Deactivation of the front passenger airbag can be carried out manually, for example, via a key switch. Then, when a person is carried in the passenger seat in the motor vehicle, the air bag should be reactivated to ensure optimum protection for the passenger in the event of an accident. In order to increase safety in the motor vehicle, there are already automatically supported systems, in particular sensor systems that detect the seat occupancy by a person or a child seat and adjust the restraint, namely the passenger airbag and the seat belt system according to the transport situation. The automatic systems detect the seat occupancy by a child seat, the airbag, namely in particular the passenger airbag, which is located behind the dashboard cover and the passenger seat is disabled. When the child seat or infant carrier is removed from the passenger seat again, and a person takes a seat in the passenger seat, the automatic systems recognize the person's transportation situation, namely the occupant seat occupancy of the passenger seat, and activate the airbag accordingly.

Bei den aktuell im Einsatz befindlichen Insassensensoriksystemen werden beispielsweise Sensormatten oder Foliendrucksensoren verwendet, wobei die Sitzplatzbelegungserkennung durch eine druckempfindliche Sensormatrix erfolgt, wobei die Sensormatrix abhängig von der Auflöseempfindlichkeit mit einer mehr oder weniger großen Anzahl an Drucksensoren mit flexiblem Aufbau bestückt ist. Die Sensormatrix ist innerhalb des Sitzes möglichst unmittelbar unter der Polsterung integriert. Sowohl die Foliendrucksensoren als auch die Sensormatte sind daher typischerweise möglichst nah unterhalb der Sitzfläche angeordnet. Je weiter die Drucksensoren jedoch von der Sitzfläche entfernt sind, desto ungenauer wird die Druckmessung. Entsprechend ist die Sitzplatzbelegungserkennung bei den bekannten Systemen Sitzmaterial abhängig, sodass bei Sitzmaterialänderungen, beispielsweise bei einem Aufbau der Polsterung Validierungstest notwendig werden, um die Funktionstauglichkeit der verbauten Sensormatte oder der Foliendrucksensoren zu gewährleisten. Da zudem die bei den bekannten Systemen verbaute Sensortechnik kapazitiv oder gravimetrisch wirkt, kann es beispielsweise bereits durch eine Kaschierung des Stoffbezuges zu einer Veränderung, d. h. zu einer Veränderung der Empfindlichkeit oder der Genauigkeit der bekannten Systeme kommen. Zudem ist nachteilhaft, dass die zusätzlichen Sensoren, nämlich insbesondere die Sensormatten oder die Foliendrucksensoren direkt im einsitzenden Bereich des Kraftfahrzeugsitzes verbaut werden, was zu Komforteinbußen führen kann. For example, sensor mats or film pressure sensors are used in the occupant sensor systems currently in use, the seat occupancy detection being performed by a pressure-sensitive sensor matrix, the sensor matrix being equipped with a more or less large number of pressure sensors of flexible construction depending on the resolution sensitivity. The sensor matrix is integrated within the seat as directly as possible under the padding. Both the film pressure sensors and the sensor mat are therefore typically arranged as close as possible below the seat surface. However, the farther the pressure sensors are from the seat, the less accurate the pressure measurement becomes. Accordingly, the seat occupancy detection is dependent on the known systems seat material, so in seat material changes, for example in a structure of the upholstery validation test necessary to ensure the functionality of the installed sensor mat or the film pressure sensors. In addition, since the sensor technology incorporated in the known systems acts capacitively or gravimetrically, it can already be achieved, for example, by laminating the fabric cover to produce a change, ie. H. come to a change in the sensitivity or accuracy of the known systems. In addition, it is disadvantageous that the additional sensors, namely in particular the sensor mats or the film pressure sensors are installed directly in the einitzenden area of the motor vehicle seat, which can lead to loss of comfort.

Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile zumindest teilweise zu überwinden. Insbesondere ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine einfache, insbesondere eine kostengünstige Sitzplatzbelegungserkennung bereitzustellen, die zudem unabhängig von dem für den Sitz verwendeten Sitzmaterial, dem Sitzaufbau oder von der Kaschierung des Sitzmaterials zur Aktivierung und Deaktivierung eines Airbags bzw. einer Rückhalteeinrichtung, einsetzbar ist. Ferner soll ein Verfahren zum Betreiben eines Systems zur Erkennung der Sitzplatzbelegung eines Kraftfahrzeugsitzes angegeben werden. It is therefore the object of the invention to overcome the disadvantages known from the prior art at least partially. In particular, it is the object of the present invention to provide a simple, in particular a cost seat occupancy recognition, which is also independent of the seat material used for the seat, the seat structure or the lamination of the seat material for activation and deactivation of an airbag or a retainer, can be used , Furthermore, a method for operating a system for detecting the seat occupancy of a motor vehicle seat is to be specified.

Zur Lösung der Aufgabe wird ein System zur Erkennung der Sitzplatzbelegung eines Kraftfahrzeugsitzes durch eine Person oder einen Kindersitz mit sämtlichen Merkmalen des Anspruches 1 vorgeschlagen. Vorteilhafte Weiterbildungen des Systems sind in den abhängigen Systemansprüchen angegeben. Die Aufgabe wird weiterhin gelöst durch eine Insassenschutzeinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruches 8, sowie durch ein Verfahren zum Betreiben eines Systems zur Erkennung der Sitzplatzbelegung eines Kraftfahrzeugsitzes mit den Merkmalen des Patentanspruches 9. To solve the problem, a system for detecting the seat occupancy of a motor vehicle seat by a person or a child seat with all the features of claim 1 is proposed. Advantageous developments of the system are specified in the dependent system claims. The object is further achieved by an occupant protection device having the features of patent claim 8, as well as by a method for operating a system for detecting the seat occupancy of a motor vehicle seat having the features of patent claim 9.

Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Systemansprüchen, den abhängigen Verfahrensansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen System beschrieben sind selbstverständlich auch im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Insassenschutzeinrichtung und dem erfindungsgemäßen Verfahren und jeweils umgekehrt, sodass bzgl. der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird, bzw. werden kann. Further features and details of the invention emerge from the dependent system claims, the dependent method claims, the Description and the drawings. In this case, features and details that are described in connection with the system according to the invention are of course also in connection with the occupant protection device according to the invention and the method according to the invention and in each case vice versa, so that respect. The disclosure of the individual aspects of the invention is always reciprocal reference, or can be ,

Das erfindungsgemäße System zur Erkennung der Sitzplatzbelegung eines Kraftfahrzeugsitzes durch eine Person oder einen Kindersitz umfasst:

– einen Gurtauszugssensor, durch den bei Sitzplatzbelegung die Auszugslänge eines zur Sicherung an der Person oder an dem Kindersitz angelegten Sicherheitsgurtes sensierbar ist
– einen Sitzpositionssensor, durch den eine in oder gegen die Fahrtrichtung einstellbare Position des Kraftfahrzeugsitzes sensierbar ist, und
– eine Steuereinheit, mit der anhand der sensierten Position des Kraftfahrzeugsitzes und anhand der sensierten Auszugslänge des angelegten Sicherheitsgurtes auswertbar ist, ob eine Person oder ein Kindersitz den Kraftfahrzeugsitz belegt.

The system according to the invention for detecting the seat occupancy of a motor vehicle seat by a person or a child seat comprises:

- A belt pullout sensor, by the seat occupancy, the extension length of a security applied to the person or to the child seat seat belt is sensed
A seat position sensor by means of which a position of the motor vehicle seat which can be adjusted in or against the direction of travel is sensible, and
- A control unit, with the basis of the sensed position of the vehicle seat and based on the sensed extension length of the applied seat belt is evaluated whether a person or a child seat occupies the vehicle seat.

Als Kraftfahrzeugsitz im Sinne der vorliegenden Erfindung soll maßgeblich, aber nicht einschränkend, insbesondere der Beifahrersitz eines Kraftfahrzeuges verstanden werden. Grundsätzlich jedoch sollen als Kraftfahrzeugsitz im Sinne der vorliegenden Erfindung alle Fahrzeugsitze in einem Kraftfahrzeug verstanden werden, denen in Fahrtrichtung ein Airbag zugeordnet ist, und die sich zur Beförderung einer Person oder eines Kindersitzes eignen. Demnach können neben dem Beifahrersitz auch weitere Einzelsitze oder eine Rückbank als Kraftfahrzeugsitz verstanden werden, denen beispielsweise in einer Rückenlehne eines davor angeordneten Kraftfahrzeugsitzes oder einer -bank, ein Airbag zugeordnet ist, der bei einem Unfall auslöst, damit die auf dem Kraftfahrzeugsitz beförderte Person von dem aufgeblasenen Airbag aufgefangen und geschützt wird. Als Kindersitz im Sinne der vorliegenden Erfindung sollen insbesondere solche Kinderschutzsysteme, wie beispielsweise ein Babysafe oder eine Babyschale verstanden werden, in denen entgegen der Fahrtrichtung auf dem Kraftfahrzeugsitz ein Baby oder Säugling in dem Kraftfahrzeug befördert wird. As a motor vehicle seat within the meaning of the present invention is intended to be understood, but not limiting, in particular the passenger seat of a motor vehicle. Basically, however, should be understood as a motor vehicle seat within the meaning of the present invention, all vehicle seats in a motor vehicle, which is assigned in the direction of travel, an airbag, and which are suitable for the transport of a person or a child seat. Accordingly, in addition to the passenger seat, other individual seats or a rear seat can be understood as a motor vehicle seat, which, for example, in a backrest of a front-mounted motor vehicle seat or bench, an airbag is assigned, which triggers in an accident, so that transported on the vehicle seat person from the inflated airbag is caught and protected. As a child seat in the context of the present invention, in particular such child protection systems, such as a baby safe or a baby car seat are understood in which contrary to the direction of travel on the vehicle seat a baby or infant is transported in the vehicle.

Im Gegensatz zu den bekannten Sitzplatzbelegungs-Erkennungssystemen, erfolgt die Sensierung der Sitzplatzbelegung gemäß der vorliegenden Erfindung unter anderem mit Hilfe eines Gurtauszugssensors, über den eine Differenzierung zwischen Kindersitzen sowie Personen auf dem Beifahrersitz zwecks Erfüllung der Gesetzesanforderung FMVSS208 erfolgt. Üblicherweise wird es notwendig, den Sicherheitsgurt zur Sicherung eines Kindersitzes, insbesondere einer Babyschale, länger abzurollen, als dies zur Sicherung einer Person auf dem Kraftfahrzeugsitz notwendig wird. Entsprechend kann die Gurtauszugslänge erfindungsgemäß bereits eine Information darüber geben, ob der Kraftfahrzeugsitz durch eine Person oder einen Kindersitz belegt ist. Für eine detailliertere Auswertung der verwendeten Gurtlänge wird vorteilhaft zusätzlich noch die Information des Sitzpositionssensors mit einbezogen. Um nämlich einen Kindersitz, insbesondere eine Babyschale, auf den Kraftfahrzeugsitz stellen zu können, ist es notwendig, den Kraftfahrzeugsitz entgegen der Fahrtrichtung in eine hintere Position zu bewegen. Üblicherweise wird dabei der Kraftfahrzeugsitz entlang eines Schienensystems verschoben, über den der Kraftfahrzeugsitz mit der Karosserie des Kraftfahrzeuges verbunden ist. Demzufolge wird von dem Sitzpositionssensor vorteilhaft die Verschiebung des Sitzes relativ zu der Sitzschiene gemessen. Erfindungsgemäß werden die von dem Gurtauszugssensor gemessene Gurtauszugslänge, d. h. die Sicherheitsgurtauszugslänge, und die durch den Sitzpositionssensor sensierte, bzw. gemessene Position des Sitzes an eine Steuereinheit vermittelt, die anhand der sensierten Position des Kraftfahrzeugsitzes und anhand der sensierten Auszugslänge des angelegten Sicherheitsgurtes auswertet, ob der Kraftfahrzeugsitz durch eine Person oder einen Kindersitz belegt ist. Wird durch die Steuereinheit anhand der sensierten Position des Kraftfahrzeugsitzes und anhand der sensierten Auszugslänge des angelegten Sicherheitsgurtes ausgewertet, dass eine Person den Kraftfahrzeugsitz belegt, kann die dem Kraftfahrzeugsitz zugeordnete Rückhalteeinrichtung, nämlich insbesondere der dem Sitz zugeordnete Airbag, aktiviert werden. Darüber hinaus erlaubt das System durch die Auswertung der Sitzposition und die Auswertung der Sicherheitsgurtauszugslänge, den Airbag mit angepasster Auslösestrategie zu realisieren. Erkennt beispielsweise das erfindungsgemäße System anhand der Sitzposition und anhand der Gurtauszugslänge, dass der Kraftfahrzeugsitz durch eine Person mit einem geringem Körperumfang oder mit einem überdurchschnittlichem Körperumfang belegt ist, kann der dem Kraftfahrzeugsitz zugeordnete Airbag im Ernstfall mit unterschiedlichen Auslösestrategien gezündet werden, um den Schutz der auf dem Kraftfahrzeugsitz beförderten Person zu optimieren. Wird dagegen über die Steuereinheit anhand der sensierten Position des Kraftfahrzeugsitzes und anhand der sensierten Auszugslänge ausgewertet, dass der Kraftfahrzeugsitz durch einen Kindersitz belegt ist, kann über die Steuereinheit die dem Kraftfahrzeugsitz zugeordnete Rückhalteeinrichtung, nämlich insbesondere der Airbag, automatisch deaktiviert werden, um im Ernstfall, nämlich im Crashfall, das Auslösen des Airbags zu verhindern. Durch die Deaktivierung des Airbags bei Beförderung eines Säuglings oder Babys in einem Kindersitz, nämlich insbesondere in einer Babyschale, wobei das Baby oder der Säugling entgegen der Fahrtrichtung, d. h. mit dem Kopf in Fahrtrichtung zum Armaturenbrett des Fahrzeuges hin in der Babyschale gelagert ist, kann verhindert werden, dass durch ein unbeabsichtigtes Auslösen des Airbags, der dem Sitz hinter der Armaturenabdeckung zugeordnet ist, das Baby oder der Säugling durch den gezündeten Airbag gegen die Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes geschleudert wird. In contrast to the known seat occupancy detection systems, the sensing of the seat occupancy according to the present invention takes place inter alia by means of a belt pullout sensor, via which a differentiation between child seats and persons in the front passenger seat for the purpose of fulfilling the requirement FMVSS208. It is usually necessary to roll the seat belt for securing a child seat, in particular a baby seat, longer than is necessary to secure a person on the vehicle seat. Accordingly, the belt extension length according to the invention can already provide information about whether the motor vehicle seat is occupied by a person or a child seat. For a more detailed evaluation of the belt length used, the information of the seat position sensor is advantageously also included. In order to be able to place a child seat, in particular a baby seat, on the motor vehicle seat, it is necessary to move the motor vehicle seat counter to the direction of travel in a rear position. Usually, the motor vehicle seat is displaced along a rail system, via which the motor vehicle seat is connected to the body of the motor vehicle. As a result, the seat position sensor advantageously measures the displacement of the seat relative to the seat rail. According to the invention measured by the Gurtauszugssensor Gurtauszugslänge, ie the Sicherheitsgurtauszugslänge, and sensed by the seat position sensor or measured position of the seat mediated to a control unit that evaluates based on the sensed position of the vehicle seat and the sensed extension length of the applied seat belt, whether the Motor vehicle seat is occupied by a person or a child seat. Is evaluated by the control unit based on the sensed position of the vehicle seat and the sensed extension length of the applied seat belt that a person occupies the vehicle seat, the motor vehicle seat associated retaining means, namely in particular the seat associated with the airbag, are activated. In addition, by evaluating the seat position and evaluating the safety belt extension length, the system allows the airbag to be implemented with an adapted triggering strategy. If, for example, the system according to the invention recognizes, on the basis of the seated position and on the basis of the belt extension length, that the motor vehicle seat is occupied by a person with a small body circumference or an above-average body circumference, the airbag assigned to the motor vehicle seat can be fired in the event of an emergency with different deployment strategies in order to protect the vehicle to optimize the person carried on the vehicle seat. On the other hand, if the control unit evaluates the sensed position of the motor vehicle seat and the sensed extension length that the motor vehicle seat is occupied by a child seat, the restraining device assigned to the motor vehicle seat, namely in particular the airbag, can be automatically deactivated via the control unit. namely, in the event of a crash, to prevent the triggering of the airbag. By deactivating the airbag when transporting an infant or baby in a child seat, namely, in particular in an infant carrier, wherein the baby or the infant contrary to the direction of travel, ie is stored with the head in the direction of travel to the dashboard of the vehicle out in the infant carrier, it can be prevented by accidental release of the airbag, which is assigned to the seat behind the valve cover, the baby or the baby through the ignited Airbag is thrown against the backrest of the vehicle seat.

Das erfindungsgemäße System eignet sich demzufolge unabhängig von dem Sitzaufbau, dem Sitzmaterial oder einer Veränderung des Sitzmaterials beispielsweise durch eine Kaschierung, zur Erkennung der Sitzplatzbelegung des Kraftfahrzeugsitzes durch eine Person oder einen Kindersitz. Bei dem vorab oben beschriebenen Beispiel, bei dem in einer hinteren Sitzposition des Kraftfahrzeugsitzes ein Kindersitz mit dem Sicherheitsgurt gesichert ist, kann eine nachfolgende Sitzplatzbelegung des Kraftfahrzeugsitzes durch eine Person bei gleicher Sitzposition anhand der Auszugslänge des Sicherheitsgurtes von der Steuereinheit ausgewertet werden. Erfindungsgemäß erfolgt demnach die Erkennung der Sitzplatzbelegung vorteilhafterweise anhand von mindestens zwei sensierten Daten, nämlich der Sicherheitsgurtauszugslänge und der Sitzposition des Kraftfahrzeugsitzes. Es ist demnach vorteilhaft, Wertebereiche anzunehmen, nämlich für die Sitzposition und die Gurtauszugslänge, wobei die jeweils in den Wertebereichen liegenden Werte für die Gurtauszugslänge oder die der Sitzposition bereits Auskunft über die Sitzplatzbelegung des Kraftfahrzeugsitzes durch einen Kindersitz oder eine Person geben, oder eine Kombination von zwei Werten aus jeweils den Wertebereichen für die Gurtauszugslänge und die Sitzposition von der Steuereinheit derart ausgewertet werden, dass anhand der Werte-Kombination die Sitzplatzbelegung durch einen Kindersitz oder eine Person festgestellt wird. The system according to the invention is therefore independent of the seat structure, the seat material or a change of the seat material, for example by a lamination, for detecting the seat occupancy of the vehicle seat by a person or a child seat. In the example described above, in which in a rear seat position of the motor vehicle seat, a child seat is secured with the seat belt, a subsequent seat occupancy of the vehicle seat by a person in the same seating position based on the extension length of the seat belt can be evaluated by the control unit. According to the invention, the recognition of the seat occupancy is thus advantageously based on at least two sensed data, namely the safety belt extension length and the seat position of the motor vehicle seat. Accordingly, it is advantageous to assume ranges of values, namely for the seat position and the belt extension length, wherein the values for the belt extension length or the seat position lying in the value ranges already provide information about the seat occupancy of the motor vehicle seat by a child seat or a person, or a combination of two values from each of the ranges of values for the belt extension length and the seat position are evaluated by the control unit in such a way that the seat occupancy by a child seat or a person is determined on the basis of the value combination.

Sollte aufgrund der Sitzplatzbelegung des Kraftfahrzeugsitzes durch eine Person mit einem großen Körperumfang, der eine Gurtauszugslänge und eine Sitzposition des Kraftfahrzeugsitzes bedarf, wobei die Werte für die Gurtauszugslänge und die Sitzposition von der Steuereinheit so ausgewertet werden, dass irrtümlicherweise von dem System angenommen wird, dass ein Kindersitz den Kraftfahrzeugsitz belegt, ist es vorteilhaft, dass das System zumindest mit einem weiteren Inertialsensor, nämlich insbesondere einem Beschleunigungssensor ausgestattet ist. Der Beschleunigungssensor erfasst vorteilhafterweise bei Sitzplatzbelegung durch eine Person oder durch einen Kindersitz die auf die Person oder auf den Kindersitz wirkende Trägheitskraft, bzw. die zumindest in z-Achse wirkende Beschleunigung. Über den Beschleunigungssensor kann daher aufgrund des Schwingungsmusters, welches zwischen einer Person und einem Kindersitz, die den Kraftfahrzeugsitz belegen, unterschiedlich ist, differenziert werden. Die von dem Beschleunigungssensor gemessenen Daten werden vorteilhafterweise zusätzlich zu den Daten der sensierten Position des Kraftfahrzeugsitzes und der sensierten Auszugslänge des angelegten Sicherheitsgurtes an die Steuereinheit vermittelt, die über den Datensatz auswertet, ob eine Person oder ein Kindersitz den Kraftfahrzeugsitz belegt, und beispielsweise bei Belegung des Kraftfahrzeugsitzes durch einen Kindersitz die Rückhalteeinrichtung, nämlich insbesondere den Airbag, deaktiviert. Ist jedoch die Sicherheitsgurtauszugslänge und die Einstellung der Sitzposition bei Belegung des Kraftfahrzeugsitzes durch eine Person gleich der Auszugslänge des Sicherheitsgurtes und der Sitzposition bei Belegung des Kraftfahrzeugsitzes durch den Kindersitz, wird anhand des von dem Beschleunigungssensor ermittelten Schwingungsmuster, über das die Person erkannt wird, von der Steuereinheit die Rückhalteeinrichtung, nämlich der Airbag aktiviert. Zusätzlich können die von dem Beschleunigungssensor bei Erkennung einer Person gemessenen Daten, dazu dienen, um eine angepasste Auslösestrategie für den Airbag zu realisieren, die die Körpermaße, wie Umfang und geschätztes Gewicht der Person mit einbezieht. Should be due to the seat occupancy of the vehicle seat by a person with a large body circumference, which requires a Gurtauszugslänge and a seated position of the motor vehicle seat, the values for the Gurtauszugslänge and the seating position are evaluated by the control unit that erroneously assumed by the system that Child seat occupied the vehicle seat, it is advantageous that the system is equipped at least with a further inertial sensor, namely in particular an acceleration sensor. The acceleration sensor advantageously detects the seat occupancy by a person or a child seat, the force acting on the person or on the child seat inertial force, or at least acting in the z-axis acceleration. The acceleration sensor can therefore be differentiated on the basis of the vibration pattern, which is different between a person and a child seat occupying the motor vehicle seat. The measured by the acceleration sensor data are advantageously in addition to the data of the sensed position of the vehicle seat and the sensed extension length of the applied seat belt mediated to the control unit that evaluates the record, whether a person or a child seat occupies the vehicle seat, and for example when occupying the Motor vehicle seat by a child seat, the retainer, namely the airbag, disabled. However, if the Sicherheitsgurtauszugslänge and the adjustment of the seat position when occupying the vehicle seat by a person equal to the extension length of the seat belt and the seat position in occupancy of the vehicle seat by the child seat, is determined by the determined by the acceleration sensor vibration pattern over which the person is detected by the Control unit, the retaining means, namely the airbag activated. In addition, the data sensed by the acceleration sensor upon detection of a person may serve to realize a customized deployment strategy for the airbag that incorporates the body measurements, such as girth and estimated weight of the person.

Im Sinne der vorliegenden Erfindung soll als Rückhalteeinrichtung neben einem dem Kraftfahrzeugsitz zugeordneten Airbag auch vorteilhafterweise der Sicherheitsgurt, der zur Sicherung an der Person oder an dem Kindersitz angelegt wird, verstanden werden. Demnach kann über die sensierte Gurtauszugslänge, die sensierte Sitzposition oder die sensierte Beschleunigung dazu verwendet werden, um eine angepasste Gurtstraffungsstrategie zu realisieren. For the purposes of the present invention, as a restraint device, in addition to an airbag assigned to the motor vehicle seat, it is also preferable to understand the safety belt that is applied to the person or to the child seat for securing purposes. Accordingly, over the sensed belt extension length, the sensed seat position or the sensed acceleration can be used to realize a customized belt tightening strategy.

Vorteilhafterweise kann das erfindungsgemäße System zusätzlich einen mit dem Sicherheitsgurt gekoppelten Gurtkraftsensor umfassen, der bei Sitzplatzbelegung die Spannkraft des zur Sicherung an der Person oder an dem Kindersitz angelegten Sicherheitsgurtes sensiert. Über den Gurtkraftsensor kann in vorteilhafter Weise die Sitzplatzbelegung durch einen entgegen der Fahrtrichtung eingebauten Kindersitz erkannt werden, wenn die ermittelte Spannkraft größer ist als ein für eine Person vorgegebener Schwellenwert. Ist dagegen die Spannkraft kleiner dem festgelegten Schwellenwert, kann mittels der Steuereinheit ausgewertet werden, dass eine Person den Kraftfahrzeugsitz belegt. Zudem kann vorteilhafterweise durch die Messung der Spannkraft ermittelt werden, ob eine schwere oder eine leichte Person den Kraftfahrzeugsitz belegt. Mittels der von dem Gurtkraftsensor gemessenen Spannkraft kann daher auch vorteilhafterweise bei einer Gurtauszugslänge und einer Sitzposition, welche gleich der Gurtauszugslänge und der Sitzposition für einen Kindersitz sind, die Sitzplatzbelegung durch eine Person von der Steuereinheit ausgewertet werden, um eine dem Kraftfahrzeugsitz zugeordnete Rückhalteeinrichtung, nämlich insbesondere den Airbag, zu aktivieren. Vorteilhafterweise ist der Gurtkraftsensor, zwischen dem Sicherheitsgurt, der dem Kraftfahrzeugsitz zugeordnet ist, und dem dem Sicherheitsgurt zugeordneten Gurtschloss ausgestaltet. Advantageously, the system according to the invention may additionally comprise a belt force sensor coupled to the safety belt, which senses the tensioning force of the safety belt applied to the person or to the child seat when the seat is occupied. About the belt force sensor, the seat occupancy can be detected by an installed opposite to the direction of travel child seat in an advantageous manner, when the determined clamping force is greater than a predetermined threshold for a person. If, on the other hand, the clamping force is smaller than the specified threshold value, it can be evaluated by means of the control unit that a person occupies the motor vehicle seat. In addition, can advantageously be determined by the measurement of the clamping force, whether a heavy or a light person occupies the vehicle seat. By means of the tension force measured by the belt force sensor can therefore also advantageously at a Gurtauszugslänge and a seating position, which are equal to the Gurtauszugslänge and the seating position for a child seat, the seat occupancy be evaluated by a person from the control unit to a retaining means associated with the motor vehicle seat, namely the airbag, in particular. Advantageously, the belt force sensor is configured between the safety belt associated with the motor vehicle seat and the belt buckle associated with the safety belt.

Der Beschleunigungssensor, der die durch eine Person oder durch einen Kindersitz wirkende Trägheitskraft misst, ist vorteilhafterweise in der Steuereinheit integriert. Bei der Steuereinheit des erfindungsgemäßen Systems handelt es sich in bevorzugter Weise um das Steuergerät für die Rückhalteeinrichtung, nämlich insbesondere um das Airbagsteuergerät. The acceleration sensor, which measures the inertial force acting by a person or a child seat, is advantageously integrated in the control unit. The control unit of the system according to the invention is preferably the control unit for the restraint device, namely in particular the airbag control unit.

Vorzugsweise ist der Gurtauszugssensor in einem Gurtaufroller für den Sicherheitsgurt verbaut. Dadurch das der Gurtauszugssensor in dem Gurtaufroller für den Sicherheitsgurt verbaut ist, wird zum einen Bauraum eingespart und zum anderen ist der Gurtauszugssensor mit dem Gurtaufroller an einer geschützten Position in dem Kraftfahrzeug angeordnet. Zudem ist vorteilhaft, dass die Anordnung des Gurtauszugssensors im Gurtauszugsroller nicht von der Beschaffenheit des Kraftfahrzeugsitzes, beispielsweise dessen Sitzaufbau ist. Zudem ist vorteilhaft, dass das erfindungsgemäße System unabhängig von einem Austausch des Kraftfahrzeugsitzes ist. Auch der Sitzpositionssensor, der üblicherweise eine Verschiebung des Kraftfahrzeugsitzes in oder gegen die Fahrtrichtung entlang eines Schienensystems misst, mit dem der Kraftfahrzeugsitz mit der Karosserie des Kraftfahrzeuges verbunden ist, ist unabhängig von dem Sitzmaterial, bzw. dem Aufbau des Sitzes oder der Art des Sitzes. Entsprechend kann das erfindungsgemäße System unabhängig von Ausstattungsvarianten eines Fahrzeuges mit unterschiedlichen Sitzen, wie beispielsweise Komfort- oder Sportsitzen zur Erkennung der Kraftfahrzeugsitzbelegung durch eine Person oder durch einen Kindersitz eingesetzt werden, um die Gesetzesanforderungen zu erfüllen, nämlich eine Rückhalteeinrichtung, hier insbesondere einen Airbag, der dem Kraftfahrzeugsitz zugeordnet ist, zu aktivieren bzw. zu deaktivieren. Dabei werden in vorteilhafterweise von dem System zumindest die Messdaten für die Sitzposition und der Sicherheitsgurtauszugslänge mittels der Steuereinheit ausgewertet, und anhand der Messdaten aktiviert oder deaktiviert die Steuereinheit eine dem Kraftfahrzeug zugeordnete Rückhalteeinrichtung, nämlich insbesondere einen Airbag, und zwar derart, dass insbesondere bei Sitzplatzbelegung des Kraftfahrzeugsitzes mit einer Person der Airbag anhand der Messdaten von der Steuereinheit aktiviert ist und das bei Sitzplatzbelegung des Kraftfahrzeugsitzes mit einem Kindersitz der Airbag anhand der Messdaten von dem Steuergerät deaktiviert ist. Preferably, the belt pullout sensor is installed in a belt retractor for the safety belt. By virtue of the fact that the belt pullout sensor is installed in the belt retractor for the safety belt, on the one hand installation space is saved and on the other hand the belt pullout sensor with the belt retractor is arranged in a protected position in the motor vehicle. In addition, it is advantageous that the arrangement of the belt pullout sensor in the belt pullout scooter is not dependent on the nature of the motor vehicle seat, for example its seat structure. In addition, it is advantageous that the system according to the invention is independent of an exchange of the motor vehicle seat. Also, the seat position sensor, which usually measures a displacement of the motor vehicle seat in or against the direction of travel along a rail system, with which the motor vehicle seat is connected to the body of the motor vehicle, is independent of the seat material, or the structure of the seat or the type of seat. Accordingly, the system according to the invention can be used independently of equipment variants of a vehicle with different seats, such as comfort or sports seats for detecting the vehicle seat occupancy by a person or by a child seat to meet the legal requirements, namely a retaining device, in particular an airbag, the the motor vehicle seat is assigned to activate or deactivate. The control system evaluates at least the measured data for the seat position and the safety belt extension length by means of the control unit, and the control unit activates or deactivates a restraint device assigned to the motor vehicle, specifically an airbag, in such a way that in particular when the occupant of the seat is seated Motor vehicle seat is activated with a person of the airbag based on the measurement data from the control unit and is deactivated when seat occupancy of the vehicle seat with a child seat of the airbag based on the measurement data from the control unit.

In vorteilhafter Weise werden die von den Sensoren sensierten bzw. gemessenen Daten, insbesondere die von dem Sitzpositionssensor, von dem Gurtauszugssensor, von dem Beschleunigungssensor oder von dem Gurtkraftsensor gemessenen Daten, elektrisch und/oder elektronisch an die Steuereinheit übermittelt. Die von den Sensoren gemessenen Daten können beispielsweise elektrisch in Form von Spannungsänderungen an die Steuereinheit übermittelt werden, wobei dann die Steuereinheit anhand der Spannungsänderungen auswertet, in welcher Position sich beispielsweise der Kraftfahrzeugsitz befindet, oder über welche Auszugslänge der Sicherheitsgurt ausgezogen bzw. ausgerollt ist. In vorteilhafterweise werden die von den Sensoren gemessenen Daten elektronisch an die Steuereinheit übermittelt. Vorteilhafterweise kann die Datenübermittlung via Kabelverbindung zwischen den Sensoren und der Steuerreinheit oder beispielsweise auch „Wireless“ via Funkverbindung erfolgen. Advantageously, the data sensed or measured by the sensors, in particular the data measured by the seat position sensor, by the belt pullout sensor, by the acceleration sensor or by the belt force sensor, is transmitted electrically and / or electronically to the control unit. The data measured by the sensors can be transmitted, for example, electrically in the form of voltage changes to the control unit, in which case the control unit evaluates on the basis of the voltage changes, in which position, for example, the motor vehicle seat is located or over which extension length the safety belt is pulled out or rolled out. In an advantageous manner, the data measured by the sensors is transmitted electronically to the control unit. Advantageously, the data transmission via cable connection between the sensors and the control unit or, for example, also "wireless" via radio connection.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird ebenfalls gelöst durch eine Insassenschutzeinrichtung, umfassend:

– zumindest das erfindungsgemäße System mit einer Steuereinheit zur Erkennung der Sitzplatzbelegung eines Kraftfahrzeugsitzes und
– wenigstens eine Rückhalteeinrichtung, insbesondere einen Airbag, der dem Kraftfahrzeugsitz zugeordnet ist,

wobei die Steuereinheit zur Ansteuerung der Rückhalteeinrichtung dient, wobei die Steuereinheit zumindest anhand der von einem Gurtauszugssensor oder zumindest anhand der von einem Sitzpositionssensor gemessenen Daten und optional anhand der von einem Beschleunigungssensor und/oder anhand der von einem Gurtkraftsensor gemessenen Daten, die Rückhalteeinrichtung aktiviert oder deaktiviert. The object of the present invention is also achieved by an occupant protection device, comprising:

- At least the inventive system with a control unit for detecting the seat occupancy of a motor vehicle seat and
At least one retaining device, in particular an airbag, which is assigned to the motor vehicle seat,

wherein the control unit serves to actuate the restraint device, wherein the control unit activates or deactivates the restraint device at least on the basis of the data measured by a seated position sensor and optionally on the basis of the data measured by an acceleration sensor and / or based on the data measured by a belt force sensor ,

In vorteilhafterweise ist die Steuereinheit ein Airbagsteuergerät, welches zur Aktivierung bzw. zur Deaktivierung des Airbags in einem Kraftfahrzeug verbaut ist. Der Beschleunigungssensor, der optional zur Differenzierung der Sitzplatzbelegung des Kraftfahrzeugsitzes durch eine Person oder durch einen Kindersitz Messdaten an die Steuereinheit übermittelt, ist vorzugsweise im Airbagsteuergerät, d. h. in der Steuereinheit integriert oder in der Steuereinheit verbaut. Mit Hilfe der von den Sensoren gemessenen Daten bzw. Informationen ist mittels der Steuereinheit eine Mustererkennung möglich, wobei dann entsprechend dem Auswertergebnis die Steuereinheit die dem Sitz zugeordnete Rückhalteeinrichtung, insbesondere den Airbag, automatisch aktivieren bzw. deaktivieren kann. In an advantageous manner, the control unit is an airbag control unit which is installed to activate or deactivate the airbag in a motor vehicle. The acceleration sensor, which is optional for differentiating the seat occupancy of the Motor vehicle seat transmitted by a person or by a child seat measurement data to the control unit is preferably in the airbag control unit, ie integrated in the control unit or installed in the control unit. With the aid of the data or information measured by the sensors, a pattern recognition is possible by means of the control unit, in which case the control unit can automatically activate or deactivate the retaining device, in particular the airbag, assigned to the seat in accordance with the evaluation result.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird ebenfalls durch ein Verfahren zum Betreiben eines Systems zur Erkennung der Sitzplatzbelegung eines Kraftfahrzeugsitzes durch eine Person oder durch einen Kindersitz, insbesondere zum Betreiben des erfindungsgemäßen Systems, gelöst. Das erfindungsgemäße Verfahren sieht folgende Verfahrensschritte vor:

– mittels eines Gurtauszugssensors wird die Länge eines Gurtes gemessen, welche bei Sitzplatzbelegung benötigt wird,
– mittels eines Sitzpositionssensors wird die Position des Kraftfahrzeugsitzes gemessen, insbesondere die einstellbare Position des Kraftfahrzeugsitzes in Fahrtrichtung, um eine Person oder einen Kindersitz durch Anlegen des Gurtes an dem Kraftfahrzeugsitz zu sichern,
– die Messung der Gurtlänge und der Sitzposition wird für die Erkennung der Sitzplatzbelegung mit einer Steuereinheit ausgewertet,

wobei die Auswertung der Sitzplatzbelegung dazu dient, eine dem Kraftfahrzeugsitz zugeordnete Rückhalteeinrichtung, insbesondere einen Airbag, zu aktivieren oder zu deaktivieren. The object of the present invention is also achieved by a method for operating a system for detecting the seat occupancy of a motor vehicle seat by a person or by a child seat, in particular for operating the system according to the invention. The method according to the invention provides the following method steps:

- By means of a belt pullout sensor, the length of a belt is measured, which is required for seat occupancy,
By means of a seat position sensor, the position of the motor vehicle seat is measured, in particular the adjustable position of the motor vehicle seat in the direction of travel, in order to secure a person or a child seat by applying the belt to the motor vehicle seat,
The measurement of the belt length and the seat position is evaluated for the detection of the seat occupancy with a control unit,

wherein the evaluation of the seat occupancy serves to activate or deactivate a restraint device, in particular an airbag, assigned to the motor vehicle seat.

In alternativen Varianten sieht das erfindungsgemäße Verfahren ergänzend die folgenden zusätzlichen Verfahrensschritte vor:

– mittels eines Beschleunigungssensors, der insbesondere in einer Steuereinheit der Rückhalteeinrichtung angeordnet ist, wird die bei Sitzplatzbelegung auf den Kraftfahrzeugsitz wirkende Trägheitskraft gemessen, und/oder
– mittels eines mit dem Gurt gekoppelten Gurtkraftsensors, wird die auf den angelegten Gurt wirkende Spannkraft gemessen,
– die Messung der Trägheitskraft und/oder der Spannkraft wird zusätzlich für die Erkennung der Sitzplatzbelegung von der Steuereinheit ausgewertet.

In alternative variants, the method according to the invention additionally provides the following additional method steps:

- By means of an acceleration sensor, which is arranged in particular in a control unit of the retaining device, the force acting on seat occupancy of the vehicle seat inertial force is measured, and / or
By means of a belt force sensor coupled to the belt, the tension force acting on the applied belt is measured,
- The measurement of the inertial force and / or the clamping force is additionally evaluated for the detection of the seat occupancy of the control unit.

Wird beispielsweise der Kraftfahrzeugsitz durch eine Person belegt, deren Körperumfang eine Gurtauszugslänge und eine Einstellung der Position des Kraftfahrzeugsitzes bedarf, die gleich der Gurtauszugslänge und der Einstellung der Position des Kraftfahrzeugsitzes zur Sitzplatzbelegung durch einen Kindersitz ist, dient eine Auswertung der Steuereinheit dazu, die Rückhalteeinrichtung zum Schutz der Person zu aktivieren. If, for example, the motor vehicle seat is occupied by a person whose body circumference requires a belt extension length and an adjustment of the position of the motor vehicle seat which is equal to the belt extension length and the adjustment of the position of the motor vehicle seat for seat occupancy by a child seat, an evaluation of the control unit serves to provide the retention device for To activate protection of the person.

Um hier Wiederholungen bzgl. weiterer Vorteile der erfindungsgemäßen Insassenschutzvorrichtung und des erfindungsgemäßen Verfahrens zu vermeiden, wird auf die Beschreibung der vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Systems verwiesen und es wird vollumfänglich auf diese zurückgegriffen. In order to avoid repetitions regarding further advantages of the occupant protection device according to the invention and of the method according to the invention, reference is made to the description of the advantageous embodiment of the system according to the invention and it is used in full to this.

Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, welche in den Figuren schematisch dargestellt sind. Sämtliche aus den Ansprüchen, der Beschreibung oder den Zeichnungen hervorgehenden Merkmale und/oder Vorteile, einschließlich konstruktive Einzelheiten, räumliche Anordnungen und Verfahrensschritte, können sowohl für sich, als auch in verschiedensten Kombinationen erfindungswesentlich sein. Dabei ist zu beachten, dass die Figuren nur beschreibenden Charakter haben und nicht dazu gedacht sind, die Erfindung in irgendeiner Form einzuschränken. Es zeigen: Further, measures improving the invention will become apparent from the following description of embodiments of the invention, which are shown schematically in the figures. All of the claims, the description or the drawings resulting features and / or advantages, including design details, spatial arrangements and method steps may be essential to the invention, both in itself, as well as in a variety of combinations. It should be noted that the figures have only descriptive character and are not intended to limit the invention in any way. Show it:

1 ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Systems bei Sitzplatzbelegung eines Kraftfahrzeugsitzes durch einen Kindersitz, 1 An embodiment of a system according to the invention in seat occupancy of a motor vehicle seat by a child seat,

2 das Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Systems aus 1 bei Sitzplatzbelegung des Kraftfahrzeugsitzes durch eine Person, 2 the embodiment of a system according to the invention 1 seat occupancy of the vehicle seat by a person,

3 ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Insassenschutzeinrichtung mit dem Ausführungsbeispiel aus 1 und 2 des erfindungsgemäßen Systems mit einer Rückhalteeinrichtung und 3 An embodiment of an occupant protection device according to the invention with the embodiment of 1 and 2 the system according to the invention with a retaining device and

4 in einem Blockdiagramm Verfahrensschritte eines erfindungsgemäßen Verfahrens. 4 in a block diagram process steps of a method according to the invention.

In den unterschiedlichen Figuren sind gleiche Teile stets mit denselben Bezugszeichen versehen, weshalb diese in der Regel nur einmal beschrieben werden. In the different figures, the same parts are always provided with the same reference numerals, which is why they are usually described only once.

1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Systems 1. Der Kraftfahrzeugsitz 2 ist vorliegend durch einen Kindersitz 3 in Form einer Babyschale belegt. Der Kindersitz 3 ist durch einen Sicherheitsgurt 4, der an den Kindersitz 3 angelegt ist, an dem Kraftfahrzeugsitz 2 gesichert. Der Kindersitz 3 ist mit dem Kopfteil in Fahrtrichtung A gerichtet. Das bedeutet, dass ein in dem Kindersitz 3 aufgenommenes Kind entgegen der Fahrtrichtung B, nämlich mit den Füßen zur Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes 2 orientiert ist. Über einen Gurtauszugssensor 5, der vorliegend in einem Gurtaufroller 6 für den Sicherheitsgurt 4 angeordnet ist, wird die Auszugslänge des zur Sicherung des Kindersitzes 3 angelegten Sicherheitsgurtes 4 sensiert. Der Gurtauszugssensor 5 ist mit einer Steuereinheit 7 elektrisch und/oder elektronisch verbunden, was in der Figur durch die unterbrochene Linie 8 dargestellt ist. In der Figur ist unterhalb des Kraftfahrzeugsitzes 2 ein Sitzpositionssensor 9 angeordnet, der die eingestellte Sitzposition in Fahrtrichtung A bzw. entgegen der Fahrtrichtung B misst bzw. sensiert. Vorteilhafterweise ist der Sitzpositionssensor 9 an einer Sitzschiene 10 angeordnet, die den Kraftfahrzeugsitz 2 mit der Karosserie des Kraftfahrzeuges 11 verbindet. Über den Sitzpositionssensor 9 wird dabei die Positionsänderung des Kraftfahrzeugsitzes 2 relativ zu der Sitzschiene 10 in Fahrtrichtung A oder entgegen der Fahrtrichtung B gemessen. Die gemessenen bzw. sensierten Daten werden von dem Sitzpositionssensor 9 elektrisch und/oder elektronisch an die Steuereinheit 7 über die Verbindung 12 übermittelt. Da es sich auch bei der Datenübermittlung von dem Sitzpositionssensor 9 zu der Steuereinheit 7 um eine Kabelverbindung oder eine kabellose Verbindung (wireless) handeln kann, ist die Verbindung zwischen der Steuereinheit 7 und dem Sitzpositionssensor 9 ebenfalls als unterbrochene Linie 12 dargestellt. Die von dem Sitzpositionssensor 9 und die von dem Gurtauszugssensor 5 übermittelten Daten, d. h., die von dem Sitzpositionssensor 9 sensierte Position und die von dem Gurtauszugssensor 5 sensierte Gurtauszugslänge, werden von der Steuereinheit 7 ausgewertet. Wie in der 1 dargestellt, ergibt die Auswertung der Steuereinheit 7, dass der Kraftfahrzeugsitz 2 durch einen Kindersitz 3 belegt ist. Aufgrund der Auswertung durch die Steuereinheit 7, wobei die Steuereinheit 7 erkennt, dass ein Kindersitz 3 den Kraftfahrzeugsitz 2 belegt, wird von der Steuereinheit 7 eine Rückhalteeinrichtung 13, die in Form eines hinter der Armaturenabdeckung 14 angeordneten Airbags ausgestaltet ist, automatisch deaktiviert. 1 shows an embodiment of a system according to the invention 1 , The motor vehicle seat 2 is present through a child seat 3 occupied in the form of an infant carrier. The child seat 3 is through a safety belt 4 the child seat 3 is applied to the vehicle seat 2 secured. The child seat 3 is directed to the headboard in the direction of travel A. That means one in the child seat 3 taken child against the direction of travel B, namely with the feet to the backrest of the vehicle seat 2 is oriented. Via a belt pullout sensor 5 in the present case in a belt retractor 6 for the safety belt 4 is arranged, the extension length of securing the child seat 3 attached seat belt 4 sensed. The belt pullout sensor 5 is with a control unit 7 electrically and / or electronically connected, which in the figure by the broken line 8th is shown. In the figure is below the vehicle seat 2 a seating position sensor 9 arranged, which measures or senses the set seating position in the direction of travel A or counter to the direction of travel B. Advantageously, the seat position sensor 9 on a seat rail 10 arranged, which is the motor vehicle seat 2 with the body of the motor vehicle 11 combines. About the seating position sensor 9 will be the Position change of the vehicle seat 2 relative to the seat rail 10 measured in direction of travel A or against the direction of travel B. The sensed data is from the seating position sensor 9 electrically and / or electronically to the control unit 7 about the connection 12 transmitted. Since it is also in the data transmission from the seat position sensor 9 to the control unit 7 can be a wired connection or a wireless connection is the connection between the control unit 7 and the seat position sensor 9 also as a broken line 12 shown. The from the seat position sensor 9 and that of the belt pullout sensor 5 transmitted data, ie, that of the seat position sensor 9 sensed position and that of the belt pullout sensor 5 sensed belt extension length, are from the control unit 7 evaluated. Like in the 1 shown, results in the evaluation of the control unit 7 in that the motor vehicle seat 2 through a child seat 3 is occupied. Due to the evaluation by the control unit 7 , wherein the control unit 7 recognizes that a child seat 3 the motor vehicle seat 2 occupied, is from the control unit 7 a retainer 13 , which takes the form of a behind the valve cover 14 arranged airbags configured, automatically disabled.

Optional zu dem Gurtauszugssensor 5 und dem Sitzpositionssensor 9 kann zur Differenzierung der Belegung des Kraftfahrzeugsitzes 2 ein Beschleunigungssensor 15 dienen, der die Trägheitskraft, die auf den Kraftfahrzeugsitz 2 bei Sitzbelegung wirkt, misst. Da die Trägheitskraft bzw. die Beschleunigung in z-Achse zwischen einem Kindersitz 3 und einer Person 30 zu einem unterschiedlichen Schwingungsmuster führt, kann bei einer Auszugslänge des Sicherheitsgurtes 4 und der Einstellung der Sitzposition des Kraftfahrzeugsitzes 2 bei Belegung des Kraftfahrzeugsitzes 2 durch eine Person 30, wobei die Auszugslänge des Sicherheitsgurtes 4 und die eingestellte Sitzposition denen in 1 entspricht, von dem System 1 aufgrund der Messdaten von dem Beschleunigungssensor 15 ermittelt werden, dass die Sitzplatzbelegung durch eine Person erfolgt. Erhält demnach die Steuereinheit 7 von dem Beschleunigungssensor 15 Daten, die auf ein Schwingungsmuster einer Person 30 hinweisen, wertet die Steuereinheit 7 die von dem Beschleunigungssensor 15, dem Sitzpositionssensor 9 und dem Gurtauszugssensor 5 übermittelten Daten so aus, dass eine Person 30 den Kraftfahrzeugsitz 2 belegt, und aktiviert dabei die dem Kraftfahrzeugsitz 2 hinter dem Armaturenbrett 14 in Form eines Airbags ausgestaltete Rückhalteeinrichtung 13. Optionally to the belt pullout sensor 5 and the seat position sensor 9 can differentiate the occupancy of the vehicle seat 2 an acceleration sensor 15 serve the inertial force acting on the motor vehicle seat 2 acts at seat occupancy, measures. Since the inertial force or the acceleration in the z-axis between a child seat 3 and a person 30 leads to a different vibration pattern, can at an extension length of the seat belt 4 and the adjustment of the seat position of the vehicle seat 2 at occupancy of the vehicle seat 2 by a person 30 , where the extension length of the seat belt 4 and the set seating position those in 1 corresponds to, from the system 1 based on the measurement data from the acceleration sensor 15 determined that the seat occupancy is carried out by a person. Receives accordingly the control unit 7 from the acceleration sensor 15 Data based on a vibration pattern of a person 30 point out, evaluates the control unit 7 that of the accelerometer 15 , the seat position sensor 9 and the belt pullout sensor 5 submitted data so that a person 30 the motor vehicle seat 2 occupied, while activating the motor vehicle seat 2 behind the dashboard 14 in the form of an airbag configured retaining device 13 ,

2 zeigt das System 1 aus 1 mit Sitzbelegung des Kraftfahrzeugsitzes 2 durch eine Person 30. Die Sitzpositionseinstellung, d. h. die Sitzpositionsdaten, die von dem Sitzpositionssensor 9 an die Steuereinheit 7 übermittelt werden, sind gleich den in 1 übermittelten Sitzpositionsdaten. Jedoch ist zu erkennen, dass der zur Sicherung an der Person 30 angelegte Sicherheitsgurt 4 insgesamt eine geringere Auszugslänge aufweist, als die in 1 zur Sicherung des Kindersitzes 3 benötigte Auszugslänge des Sicherheitsgurtes 4. Demnach sind die von dem Gurtauszugssensor 5 an die Steuereinheit 7 übermittelten Daten unterschiedlich zu den in 1 von dem Gurtauszugssensor 5 übermittelten Daten. Durch Kombination der von dem Sitzpositionssensor 9 sensierten Sitzposition und der von dem Gurtauszugssensor 5 sensierten Gurtauszugslänge, wertet die Steuereinheit 7 aus, dass die Sitzplatzbelegung des Kraftfahrzeugsitzes 2 durch eine Person 30 erfolgt. Durch Erkennung der Sitzplatzbelegung durch die Person 30 aktiviert die Steuereinheit 7 die hinter dem Armaturenbrett 14 angeordnete Rückhalteeinrichtung 13. Bei einem Unfall des Kraftfahrzeuges 11 kann die aktivierte Rückhalteeinrichtung 13, die vorliegend als Airbag ausgestaltet ist, auslösen, sodass die in Fahrtrichtung A sitzende Person 30 von dem durch Zündung ausgelösten Airbag aufgefangen wird. Zusätzlich zu dem Gurtauszugssensor 5, dem Sitzpositionssensor 9 und dem Beschleunigungssensor 15 kann das System 1 einen Gurtkraftsensor, hier nicht dargestellt, umfassen. Vorzugsweise ist der Gurtkraftsensor in einem Gurtschloss des dem Kraftfahrzeugsitz 2 zugeordneten Sicherheitsgurtes 4 angeordnet. Da die Rückhalteeinrichtung 13, wie in den 1 und 2 dargestellt, nicht zwangsweise Bestandteil des erfindungsgemäßen Systems 1 aber Bestandteil der erfindungsgemäßen Insassenschutzeinrichtung 50 gemäß 3 ist, ist die Rückhalteeinrichtung 13 in den 1 und 2 mit einer unterbrochene Linie dargestellt. 2 shows the system 1 out 1 with seat occupancy of the vehicle seat 2 by a person 30 , The seat position adjustment, ie, the seat position data provided by the seat position sensor 9 to the control unit 7 are the same as in 1 transmitted seating position data. However, it can be seen that the fuse to the person 30 attached seat belt 4 Overall, a shorter extension length than that in 1 for securing the child seat 3 required extension length of the seat belt 4 , Accordingly, those of the belt pullout sensor 5 to the control unit 7 transmitted data different from those in 1 from the belt pullout sensor 5 transmitted data. By combining the seat position sensor 9 sensed sitting position and that of the belt pullout sensor 5 sensed belt extension length evaluates the control unit 7 from that the seat occupancy of the vehicle seat 2 by a person 30 he follows. By recognizing the seat occupancy by the person 30 activates the control unit 7 behind the dashboard 14 arranged retaining device 13 , In an accident of the motor vehicle 11 may be the activated restraint 13 , which is designed here as an airbag, trigger, so that the person sitting in the direction of travel A person 30 is caught by the triggered by ignition airbag. In addition to the belt pullout sensor 5 , the seat position sensor 9 and the acceleration sensor 15 can the system 1 a belt force sensor, not shown, include. Preferably, the belt force sensor is in a buckle of the motor vehicle seat 2 associated seat belt 4 arranged. Because the restraint 13 as in the 1 and 2 represented, not necessarily part of the system according to the invention 1 but part of the occupant protection device according to the invention 50 according to 3 is, is the restraint device 13 in the 1 and 2 shown with a broken line.

3 zeigt eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Insassenschutzeinrichtung 50. Neben dem erfindungsgemäßen System 1, wie beispielhaft in den 1 und 2 dargestellt ist, umfasst die erfindungsgemäße Insassenschutzeinrichtung 50 wenigstens eine Rückhalteeinrichtung 13, hier insbesondere in Form eines Airbags, der dem Kraftfahrzeugsitz 2 zugeordnet ist, und der hinter der Armaturenbrettabdeckung 14 in dem Kraftfahrzeug 11 angeordnet ist. Da vorzugsweise die Steuereinheit 7 das Steuergerät der Rückhalteeinrichtung 13 ist, nämlich insbesondere das Airbagsteuergerät ist, kann die erfindungsgemäße Insassenschutzeinrichtung 50 ohne eine zusätzliche Steuereinheit 7 ausgestaltet werden. Damit das erfindungsgemäße System 1 mit dem Airbagsteuergerät als Steuereinheit 7 funktioniert, müssen lediglich die elektrischen und/oder elektronischen Verbindungen 8 und 12 zwischen dem Sitzpositionssensor 9 und der Steuereinheit 7 und dem Gurtauszugssensor 5 und der Steuereinheit 7 hergestellt werden. Da die Rückhalteeinrichtung 14, das als Steuereinheit 7 verwendete Airbagsteuergerät, der Sitzpositionssensor 9 und der Gurtauszugssensor 5 von dem Kraftfahrzeugsitz 2 unabhängige Bauteile sind, ist die Funktionsfähigkeit der Insassenschutzeinrichtung 50, bzw. die Funktionsfähigkeit des Systems 1 unabhängig von der Sitzform, dem Sitzaufbau oder aber auch der Art des Sitzes. Demnach erkennt das System 1, bzw. die Insassenschutzeinrichtung 50 die Sitzplatzbelegung des Kraftfahrzeugsitzes 2 durch eine Person 30 oder durch einen Kindersitz 3 unabhängig davon, wie der Sitz aufgebaut ist oder bzw. der Sitz mit Stoff oder Leder bezogen ist. Sind demnach für einen Kraftfahrzeugtyp die Werte, bzw. die Wertebereiche für die Sitzposition und der Gurtauszugslänge, bzw. eine Kombination dieser Werte bzw. Wertebereiche festgelegt, die von der Steuereinheit 7 als Belegung des Kraftfahrzeugsitzes durch eine Person 30 oder durch einen Kindersitz 3 ausgewertet werden, können für unterschiedliche Ausstattungsvarianten oder -linien des gleichen Kraftfahrzeugtypes, unterschiedliche Kraftfahrzeugsitze 2 verbaut werden, ohne dass dafür eine Neueinstellung des Systems 1 bzw. der Insassenschutzeinrichtung 50 notwendig wird. 3 shows an embodiment of an occupant protection device according to the invention 50 , In addition to the system according to the invention 1 as exemplified in the 1 and 2 is shown, comprises the occupant protection device according to the invention 50 at least one retaining device 13 , in particular in the form of an airbag, the motor vehicle seat 2 is assigned, and behind the dashboard cover 14 in the motor vehicle 11 is arranged. Since preferably the control unit 7 the control unit of the retaining device 13 is, in particular, the airbag control unit, the occupant protection device according to the invention 50 without an additional control unit 7 be designed. Thus, the system of the invention 1 with the airbag control unit as a control unit 7 works, only the electrical and / or electronic connections 8th and 12 between the seat position sensor 9 and the control unit 7 and the belt pullout sensor 5 and the control unit 7 getting produced. Because the restraint 14 that as a control unit 7 used airbag control unit, the seat position sensor 9 and the belt pullout sensor 5 from the motor vehicle seat 2 are independent components, is the operability of the occupant protection device 50 , or the functionality of the system 1 regardless of the seat shape, the seat structure or even the type of seat. Accordingly, the system recognizes 1 , or the occupant protection device 50 the seat occupancy of the vehicle seat 2 by a person 30 or through a child seat 3 regardless of how the seat is built or or the seat is covered with fabric or leather. Accordingly, the values or ranges of values for the seat position and the belt extension length, or a combination of these values or value ranges determined by the control unit, are defined for a motor vehicle type 7 as occupancy of the vehicle seat by a person 30 or through a child seat 3 can be evaluated for different equipment variants or lines of the same type of motor vehicle, different motor vehicle seats 2 be installed without requiring a readjustment of the system 1 or the occupant protection device 50 becomes necessary.

4 zeigt ein Blockdiagramm einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Verfahrens 100 zum Betreiben eines Systems 1 zur Erkennung der Sitzplatzbelegung eines Kraftfahrzeugsitzes 2 mit den folgenden Verfahrensschritten: Mittels eines Sitzpositionssensors 9 wird die Position des Kraftfahrzeugsitzes 2 gemessen 110, insbesondere die einstellbare Position des Kraftfahrzeugsitzes 2 in Fahrtrichtung A. Mittels eines Gurtauszugssensors 5 wird die Länge eines Gurtes 4 gemessen 120, welche bei Sitzplatzbelegung benötigt wird, um eine Person 30 oder einen Kindersitz durch Anlegen des Gurtes 4 an dem Kraftfahrzeugsitz 2 zu sichern. Die in den Schritten 110 und 120 gemessenen Daten, die entweder in aufeinander folgenden Schritten oder parallel zueinander gemessen werden können, werden in einem weiteren Verfahrensschritt 130 an die Steuereinheit 7 weitergeleitet. Die Steuereinheit 7 wertet die Daten aus, und aktiviert in dem Schritt 140 entweder die Rückhalteeinrichtung 13 oder deaktiviert in dem Schritt 150 die Rückhalteeinrichtung 13. Parallel zu der Messung der Sitzposition und der Gurtauszugslänge in den Verfahrensschritten 110 und 120 kann zusätzlich in dem Verfahrensschritt 105 mittels eines Beschleunigungssensors 15 die auf den Kraftfahrzeugsitz 2 wirkende Trägheitskraft gemessen werden. Zusätzlich, oder in Verbindung mit den Verfahrensschritten 105, 110 und/oder 120 kann in dem Verfahrensschritt 115 mittels eines Gurtkraftsensors die auf den Gurt 4 wirkende Spannkraft gemessen werden. Die aus den Verfahrensschritten 105 und 115 sensierten bzw. gemessenen Daten werden in dem nächsten Verfahrensschritt 130 zusätzlich mit den aus den Verfahrensschritten 110 und 120 gewonnen Daten an die Steuereinheit 7 übermittelt und von der Steuereinheit 7 ausgewertet. Bei Messdaten aus den Verfahrensschritten 110 und 120, die auf eine Sitzplatzbelegung eines Kindersitzes 3 hinweisen, wobei jedoch eine Person mit einem größeren Körperumfang den Kraftfahrzeugsitz 2 belegt, helfen die aus den Verfahrensschritten 105 und 115 gewonnenen Daten der Steuereinheit 7 in dem Verfahrensschritt 130 zu differenzieren, dass eine Person 30 den Sitzplatz belegt. Entsprechend aktiviert die Steuereinheit 7 in dem Verfahrensschritt 140 die Rückhalteeinrichtung 13 oder deaktiviert die Steuereinheit 7 in dem Verfahrensschritt 150 die Rückhalteeinrichtung 13, die hier insbesondere in Form eines Airbags ausgestaltet ist. 4 shows a block diagram of an embodiment of a method according to the invention 100 to operate a system 1 for recognizing the seat occupancy of a motor vehicle seat 2 with the following steps: By means of a seating position sensor 9 becomes the position of the vehicle seat 2 measured 110 , in particular the adjustable position of the motor vehicle seat 2 in direction of travel A. By means of a belt pullout sensor 5 becomes the length of a belt 4 measured 120 , which is needed at seat occupancy to a person 30 or a child seat by applying the belt 4 at the motor vehicle seat 2 to secure. The in the steps 110 and 120 measured data, which can be measured either in successive steps or in parallel with each other, in a further process step 130 to the control unit 7 forwarded. The control unit 7 evaluates the data and activates in the step 140 either the restraint 13 or disabled in the step 150 the retention device 13 , Parallel to the measurement of the seat position and the belt extension length in the process steps 110 and 120 can additionally in the process step 105 by means of an acceleration sensor 15 the on the motor vehicle seat 2 acting inertial force can be measured. Additionally, or in conjunction with the process steps 105 . 110 and or 120 can in the process step 115 by means of a belt force sensor on the belt 4 acting clamping force can be measured. The from the process steps 105 and 115 sensed or measured data are in the next step 130 additionally with those from the process steps 110 and 120 gained data to the control unit 7 transmitted and from the control unit 7 evaluated. For measurement data from the process steps 110 and 120 sitting on a seat occupancy of a child seat 3 point, but a person with a larger body size the vehicle seat 2 proven, the help from the process steps 105 and 115 obtained data of the control unit 7 in the process step 130 to differentiate that one person 30 occupied the seat. Accordingly, the control unit activates 7 in the process step 140 the retention device 13 or disables the control unit 7 in the process step 150 the retention device 13 , which is designed here in particular in the form of an airbag.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: System system
22: Kraftfahrzeugsitz Automotive seat
33: Kindersitz Child seat
44: Sicherheitsgurt safety belt
55: Gurtauszugssensor belt extraction
66: Gurtaufroller retractor
77: Steuereinheit control unit
88th: Elektrische und/oder elektronische Verbindung zwischen 5 und 7 Electrical and / or electronic connection between 5 and 7
99: Sitzpositionssensor Seat position sensor
10 10: Sitzschiene seat rail
11 11: Kraftfahrzeug motor vehicle
12 12: Elektrische und/oder elektronische Verbindung zwischen 9 und 7 Electrical and / or electronic connection between 9 and 7
13 13: Rückhalteeinrichtung Restraint
14 14: Armaturenbrettabdeckung dashboard cover
15 15: Beschleunigungssensor accelerometer
30 30: Person person
50 50: Insassenschutzeinrichtung Occupant protection device
100 100: Verfahren method
105 105: Messung Trägheitskraft auf 2 Measuring inertial force 2
110 110: Messung Sitzposition von 2 Measurement seating position of 2
115 115: Messung Spannkraft von 4 Measurement of clamping force of 4
120 120: Messung Auszugslänge von 4 Measurement extension length of 4
130 130: Auswertung der Daten aus 100, 105, 110 und/oder 115 Evaluation of the data 100 . 105 . 110 and or 115
140 140: Aktivierung von 13 Activation of 13
150 150: Deaktivierung von 13 Deactivation of 13
AA: in Fahrtrichtung in the direction of travel
BB: entgegen der Fahrtrichtung against the driving direction

Claims

System ( 1 ) for detecting the seat occupancy of a motor vehicle seat ( 2 ) by a person ( 30 ) or a child seat ( 3 ), comprising: a belt pullout sensor ( 5 ), by the seat occupancy, the extension length of a backup to the person ( 30 ) or on the child seat ( 3 ) safety belt ( 4 ) is sensible, - a seating position sensor ( 9 ), by which in or against the direction of travel (A, B) adjustable position of the motor vehicle seat ( 2 ), and - a control unit ( 7 ), with the basis of the sensed position of the motor vehicle seat ( 2 ) and based on the sensed extension length of the applied Seatbelt ( 4 ) is evaluable whether a person ( 30 ) or a child seat ( 3 ) the motor vehicle seat ( 2 ).

System ( 1 ) according to claim 1, further comprising at least one inertial sensor, in particular an acceleration sensor ( 15 ), on the seat occupancy by a person ( 30 ) or through a child seat ( 3 ) on the person ( 30 ) or on the child seat ( 3 ) acting inertial force is measurable.

System ( 1 ) according to one of the preceding claims, further comprising at least one with the safety belt ( 4 ) coupled seat belt force sensor, which in seat occupancy, the clamping force of a for securing to a person ( 30 ) or on a child seat ( 3 ) safety belt ( 4 ) senses.

System ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that when seat occupancy by a person ( 30 ) whose body circumference is a belt extension length and an adjustment of the seat position of the motor vehicle seat ( 2 ) equal to the Gurtauszugslänge and the adjustment of the seat position of the vehicle seat ( 2 ) when seat occupancy by a child seat ( 3 ), the measurement of the vehicle seat ( 2 ) acting inertial force and / or the measurement of the tension of the seat belt ( 4 ) serves that the control unit ( 7 ) evaluates that a person ( 30 ) the motor vehicle seat ( 2 ).

System ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the belt pullout sensor ( 5 ) in a belt retractor ( 6 ) for the safety belt ( 4 ) is installed.

System ( 1 ) according to one of the preceding claims, which comprises at least the measurement data for the seat position and the safety belt extension length by means of the control unit ( 7 ), whereby, based on the measured data, the control unit ( 7 ) a the motor vehicle seat ( 2 ) associated retention device ( 13 ), in particular an airbag, is activated or deactivated in such a way that, in particular when the seat of the motor vehicle seat is seated ( 2 ) with one person ( 30 ) the airbag based on the measurement data from the control unit ( 7 ) is activated and that when seat occupancy of the motor vehicle seat ( 2 ) with a child seat ( 3 ) the airbag based on the measurement data from the control unit ( 7 ) is disabled.

System ( 1 ) According to one of the preceding claims, characterized in that the measured by the sensors, in particular (from the seat position sensor 9 ), from the belt pullout sensor ( 5 ), from the acceleration sensor ( 15 ) or data measured by the belt force sensor, electrically and / or electronically to the control unit ( 7 ).

Occupant protection device ( 50 ) comprising: - at least one system ( 1 ) with a control unit for detecting the seat occupancy of a motor vehicle seat ( 2 ) according to one of the preceding claims, and - at least one retaining device ( 13 ), in particular an airbag, the motor vehicle seat ( 2 ), the control unit ( 7 ) for controlling the retaining device ( 13 ), the control unit ( 7 ) at least on the basis of a belt pullout sensor ( 5 ) or at least based on a seat position sensor ( 9 ) and optionally by means of an acceleration sensor ( 15 ) and / or based on the data measured by a belt force sensor data, the retaining device ( 13 ) is activated or deactivated.

Method for operating a system ( 1 ) for detecting the seat occupancy of a motor vehicle seat by a person or a child seat, in particular the system ( 1 ) according to one of claims 1 to 7, with the method steps: - by means of a belt pullout sensor ( 5 ) the length of a belt ( 4 ), which is required for seat occupancy to a person ( 30 ) or a child seat ( 3 ) by applying the belt ( 4 ) on the motor vehicle seat ( 2 ), - by means of a seating position sensor ( 9 ) the position of the motor vehicle seat ( 2 ), in particular the adjustable position of the motor vehicle seat ( 2 ) in or against the direction of travel (A, B), - the measurement of the belt length and the seat position is used for the detection of the seat occupancy with a control unit ( 7 ), whereby the evaluation of the seat occupancy serves to 13 ), in particular an airbag, to activate or deactivate.

Method according to claim 9, comprising the following additional steps: - by means of an acceleration sensor ( 15 ), in particular in a control unit ( 7 ) of the restraint device ( 13 ), the seat occupancy on the motor vehicle seat ( 2 ) inertial force measured, and / or - by means of the belt ( 4 coupled belt force sensor, which is applied to the belt ( 4 ) acting tension force, - the measurement of the inertial force and / or the clamping force is also evaluated for the detection of seat occupancy.

A method according to claim 10, characterized in that on the measurement of the inertial force and / or the clamping force, the seat occupancy by a person ( 30 ) whose body circumference is a belt extension length and an adjustment of the position of the motor vehicle seat ( 2 ) equal to the belt extension length and the adjustment of the position of the motor vehicle seat ( 2 ) for seat occupancy by a child seat ( 3 ) is, via the control unit ( 7 ) is evaluated, the evaluation serving the retention device ( 13 ) to activate.