DE102015207634A1

DE102015207634A1 - Hydraulic block for a hydraulic unit of a brake control

Info

Publication number: DE102015207634A1
Application number: DE102015207634.2A
Authority: DE
Inventors: Juergen Tandler; Matthias Mayr; Andreas Weh; Raynald Sprocq; Chris Anderson
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2015-04-27
Filing date: 2015-04-27
Publication date: 2016-10-27

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Hydraulikblock (1) für ein Hydraulikaggregat einer Bremsregelung einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage mit einer Hauptbremszylinderbohrung (3). Die Erfindung schlägt vor, Führungsbuchsen (16, 17) in der Hauptbremszylinderbohrung (3) anzuordnen, die den Stangenkolben (6) gegen eine Querkraft abstützen, die eine schrägstehende Kolbenstange (10) verursacht.The invention relates to a hydraulic block (1) for a hydraulic unit of a brake control of a hydraulic vehicle brake system with a master brake cylinder bore (3). The invention proposes to arrange guide bushes (16, 17) in the master brake cylinder bore (3) which support the rod piston (6) against a transverse force causing an inclined piston rod (10).

Description

Die Erfindung betrifft einen Hydraulikblock für ein Hydroaggregat einer Bremsregelung einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage nach der Gattung des unabhängigen Anspruchs. Bremsregelung meint eine Regelung von Radbremsdrücken und damit Radbremskräften hydraulischer Radbremsen einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage. Es sind u. a. Blockierschutz-, Antriebsschlupf- und Fahrdynamikregelungen möglich, für die Abkürzungen wie ABS, ASR, FDR und ESP gebräuchlich sind. Insbesondere ist der Hydraulikblock für eine Fremdkraft-Fahrzeugbremsanlage vorgesehen.The invention relates to a hydraulic block for a hydraulic unit of a brake control of a hydraulic vehicle brake system according to the preamble of the independent claim. Brake control means a regulation of wheel brake pressures and thus wheel braking forces of hydraulic wheel brakes of a hydraulic vehicle brake system. There are u. a. Anti-lock, traction and vehicle dynamics controls are possible, for which abbreviations such as ABS, ASR, FDR and ESP are in common use. In particular, the hydraulic block is provided for an external power vehicle brake system.

Stand der TechnikState of the art

Derartige Hydraulikblöcke sind bekannt. Es sind typischerweise quaderförmige Metallblöcke, meist aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung, die in Ansicht rechteckig, näherungsweise quadratisch sind und eine Höhe von ungefähr ¼–⅓ einer Breite oder Länge aufweisen. Die Hydraulikblöcke weisen zylindrische, durchmessergestufte Sacklöcher als Aufnahmen für hydraulische Bauelemente der Bremsregelung auf, die durch Bohrungen im Hydraulikblock als Leitungen untereinander verbunden, d. h. hydraulisch miteinander verschaltet und an einen Hauptbremszylinder und an Radbremsen anschließbar sind. Hydraulische Bauelemente von Bremsregelungen hydraulischer Fahrzeugbremsanlagen sind beispielsweise Magnetventile, Rückschlagventile, Drosseln, Hydrospeicher, Dämpfer und Hydropumpen, die in die Aufnahmen im Hydraulikblock eingebaut, meist eingepresst und durch eine umlaufende Verstemmung druckfest fluiddicht in den Aufnahmen abgedichtet sind.Such hydraulic blocks are known. They are typically cuboidal metal blocks, usually of aluminum or an aluminum alloy, which are rectangular in plan view, approximately square and have a height of approximately ¼-⅓ of a width or length. The hydraulic blocks have cylindrical, diameter-graded blind holes as receptacles for hydraulic components of the brake control, which are interconnected by holes in the hydraulic block as lines, d. H. hydraulically interconnected and connectable to a master cylinder and wheel brakes. Hydraulic components of brake controls hydraulic vehicle brake systems are, for example, solenoid valves, check valves, throttles, hydraulic accumulators, dampers and hydraulic pumps, which are installed in the receptacles in the hydraulic block, usually pressed and sealed by a peripheral caulking pressure-resistant fluid-tight in the recordings.

Ein derartiger Hydraulikblock ist bekannt aus der Internationalen Patentanmeldung WO 2012/150 120 A1 . Der bekannte Hydraulikblock hat die Besonderheit, dass ein Hauptbremszylinder integriert ist, d. h. der bekannte Hydraulikblock weist eine Hauptbremszylinderbohrung zur Aufnahme zweier Kolben eines Zweikreis-Hauptbremszylinders auf. Such a hydraulic block is known from the International Patent Application WO 2012/150 120 A1 , The known hydraulic block has the special feature that a master cylinder is integrated, ie, the known hydraulic block has a master brake cylinder bore for receiving two pistons of a dual-circuit master cylinder.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Der erfindungsgemäße Hydraulikblock für ein Hydroaggregat einer Bremsregelung einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs weist Aufnahmen für hydraulische Bauelemente der Bremsregelung wie Magnetventile auf, die durch eine Verbohrung des Hydraulikblocks hydraulisch miteinander verschaltet sind. Verschaltung meint, dass die Aufnahmen so miteinander verbunden sind wie es ein hydraulischer Schaltplan der Bremsregelung vorsieht. Bohrungen sind allgemein im Sinne von Löchern oder Hohlräumen im Hydraulikblock unabhängig von ihrer Herstellung zu verstehen, Bohrungen können auch anders als durch Bohren spanend oder auch spanlos hergestellt sein. Des Weiteren weist der erfindungsgemäße Hydraulikblock Anschlüsse für Radbremsen und eine Hauptbremszylinderbohrung auf, die durch die Verbohrung des Hydraulikblocks mit den Aufnahmen für die hydraulischen Bauelemente der Bremsregelung hydraulisch verschaltet sind, d. h. an dafür vorgesehene Aufnahmen angeschlossen sind. Bestückt mit den hydraulischen Bauelementen kann der Hydraulikblock auch als Hydroaggregat der Bremsregelung aufgefasst werden und bildet das oder jedenfalls ein Kernstück der Bremsregelung.The hydraulic block according to the invention for a hydraulic unit of a brake control of a hydraulic vehicle brake system with the features of the independent claim has recordings for hydraulic components of the brake control as solenoid valves, which are hydraulically interconnected by a bore of the hydraulic block. Interconnection means that the receptacles are connected to each other as intended by a hydraulic circuit diagram of the brake control. Holes are generally understood in the sense of holes or cavities in the hydraulic block regardless of their production, holes can also be made otherwise than by drilling or cutting without cutting. Furthermore, the hydraulic block according to the invention has connections for wheel brakes and a master brake cylinder bore, which are hydraulically connected by the bore of the hydraulic block with the receptacles for the hydraulic components of the brake control, d. H. connected to recordings intended for this purpose. Equipped with the hydraulic components, the hydraulic block can also be understood as a hydraulic unit of the brake control and forms the or at least a core part of the brake control.

Der erfindungsgemäße Hydraulikblock weist eine oder mehrere Führungsbuchsen für einen Stangenkolben in der Hauptbremszylinderbohrung auf. Die Führungsbuchse ist eine Gleitlagerbuchse beispielsweise aus Kunststoff, die einen Stangenkolben eines Hauptbremszylinders der Fahrzeugbremsanlage axial verschieblich in der Hauptbremszylinderbohrung im Hydraulikblock führt. In Zwei- oder Mehrkreis-Fahrzeugbremsanlagen wird der Stangenkolben auch als Primärkolben bezeichnet. Es ist der Kolben, der per Muskelkraft oder mit Hilfe eines Bremskraftverstärkers per Hilfskraft mittels eines Fußbremspedals oder eines Handbremshebels mechanisch über eine Kolbenstange, einen Stößel oder dgl. zu einem hydraulischen Druckaufbau in der Hauptbremszylinderbohrung verschoben wird. Weil ein dem Stangenkolben fernes Ende einer Kolbenstange, die mit einem Fußbremspedal bewegt wird, sich auf einer Kreisbahn bewegt, wirkt die Kolbenstange nicht auf ihrem gesamten Weg axial zum Stangenkolben, sondern steht zumindest auf einem Teil ihres Wegs schräg zur Achse der Hauptbremszylinderbohrung und des Stangenkolbens. Dadurch wirkt eine Betätigungskraft von der Kolbenstange nicht ausschließlich axial auf den Stangenkolben, sondern übt auch eine Querkraftkomponente auf den Stangenkolben aus, die den Stangenkolben gegen eine Zylinderwand der Hauptbremszylinderbohrung im Hydraulikblock beaufschlagt. Zweck der erfindungsgemäßen Führungsbuchse ist Reibung und/oder Verschleiß des Stangenkolbens und der Hauptbremszylinderbohrung zu verringern. Der Begriff Führungsbuchse schließt auch einen Ring ein. Die Führungsbuchse kann aus Kunststoff oder einem anderen Material bestehen.The hydraulic block according to the invention has one or more guide bushings for a rod piston in the master brake cylinder bore. The guide bushing is a plain bearing bush, for example made of plastic, which guides a rod piston of a master brake cylinder of the vehicle brake system axially displaceable in the master brake cylinder bore in the hydraulic block. In two- or multi-circuit vehicle brake systems, the rod piston is also referred to as a primary piston. It is the piston, which is displaced by muscle power or with the aid of a brake booster by means of a power brake pedal brake or a hand brake lever mechanically via a piston rod, a plunger or the like. To a hydraulic pressure build-up in the master cylinder bore. Because a rod piston distal end of a piston rod, which is moved with a Fußbremspedal moves on a circular path, the piston rod does not act on their entire path axially to the rod piston, but is at least part of their way obliquely to the axis of the master cylinder bore and the rod piston , As a result, an actuating force from the piston rod does not act exclusively axially on the rod piston, but also exerts a transverse force component on the rod piston, which acts on the rod piston against a cylinder wall of the master brake cylinder bore in the hydraulic block. Purpose of the guide bush according to the invention is to reduce friction and / or wear of the rod piston and the master cylinder bore. The term guide bushing also includes a ring. The guide bush can be made of plastic or another material.

Die abhängigen Ansprüche haben vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung zum Gegenstand.The dependent claims have advantageous embodiments and developments of the invention to the subject.

Anspruch 2 sieht die Anordnung der oder einer Führungsbuchse nahe einer stangenseitigen Mündung der Hauptbremszylinderbohrung vor, damit die Führungsbuchse den Stangenkolben an oder jedenfalls nahe der Stelle seitlich abstützt, an der eine Querkraftkomponente durch eine schrägstehende Kolbenstange auf den Stangenkolben wirkt.Claim 2 provides the arrangement of the or a guide bushing near a rod-side mouth of the master cylinder bore, so that the guide bushing laterally supports the rod piston at or at least near the point at the a transverse force component acts on the rod piston by a slanted piston rod.

Anspruch 3 sieht vor, dass ein Umfang der Führungsbuchse elastisch verkleinerbar ist. Das ermöglicht Anspruch 4 durch einen in einer Längsrichtung verlaufenden, durchgehenden oder auch unterbrochenen Schlitz. Der Schlitz kann außer achsparallel auch schräg bzw. wendelförmig oder auch in anderer Form verlaufen. Durch elastische Verkleinerung ihres Umfangs lässt sich die Führungsbuchse in eine zu ihrer Aufnahme vorgesehene Nut in der Hauptbremszylinderbohrung einbringen.Claim 3 provides that a circumference of the guide bush is elastically reducible. This allows claim 4 by a running in a longitudinal direction, continuous or interrupted slot. The slot can also be parallel to the axis also oblique or helical or in another form. By elastic reduction of its circumference, the guide bush can be introduced into a groove provided for its reception in the master brake cylinder bore.

Anspruch 6 sieht eine Zylinderbohrung im Hydraulikblock für eine Fremdkraftdruckerzeugung vor, an die alle Bremskreise der Fahrzeugbremsanlage angeschlossen sind. Die Zylinderbohrung für die Fremdkraftdruckerzeugung ist zusätzlich zur Hauptbremszylinderbohrung vorhanden. Ein Kolben in der Zylinderbohrung wird für die Fremdkraftdruckerzeugung beispielsweise elektromechanisch mittels eines am Hydraulikblock befestigten Elektromotors über einen Spindeltrieb und ggf. ein Untersetzungsgetriebe bewegt. Die Fremdkraftdruckerzeugung kann für eine Fremdkraftbremsung, d. h. zu einer Betriebsbremsung, zur Druckerzeugung für eine Bremsregelung und zur Rückförderung von Bremsflüssigkeit aus Richtung von Radbremsen in Richtung des Hauptbremszylinders erfolgen.Claim 6 provides a cylinder bore in the hydraulic block for a foreign power pressure generation, to which all brake circuits of the vehicle brake system are connected. The cylinder bore for the external power pressure generation is available in addition to the master cylinder bore. A piston in the cylinder bore is moved, for example, electromechanically by means of an electric motor attached to the hydraulic block via a spindle drive and possibly a reduction gear for the generation of external pressure. The external power pressure generation can for a foreign power braking, d. H. to a service brake, to generate pressure for a brake control and for the return promotion of brake fluid from the direction of wheel brakes in the direction of the master cylinder.

Zum Einbau einer elastisch verkleinerbaren Führungsbuchse in eine umlaufende Nut in der Hauptbremszylinderbohrung des Hydraulikblocks sieht Anspruch 7 ein trichterförmiges Einbauwerkzeug vor. Das Einbauwerkzeug ist auf einer Seite eines kleineren Querschnitts als rohrförmiger Stecker ausgebildet, der in eine Durchmesserstufe an einer stangenseitigen Mündung der Hauptbremszylinderbohrung des Hydraulikblocks steckbar ist. Die Durchmesserstufe an der stangenseitigen Mündung der Hauptbremszylinderbohrung kann zu einer nachfolgenden Anordnung einer weiteren Führungsbuchse dienen. An einem größeren Ende weist das trichterförmige Einbauwerkzeug einen Innenquerschnitt auf, der mindestens so groß wie die Führungsbuchse in unverformtem Zustand ist, so dass die plastisch verformbare Führungsbuchse durch das trichterförmige Einbauwerkzeug in die Hauptbremszylinderbohrung im Hydraulikblock geschoben werden kann, wobei das trichterförmige Einbauwerkzeug einen Umfang der Führungsbuchse auf einen Innenquerschnitt der Hauptbremszylinderbohrung oder weniger verkleinert, so dass die Führungsbuchse in die Hauptbremszylinderbohrung geschoben werden kann. In der Nut in der Hauptbremszylinderbohrung weitet sich die Führungsbuchse wieder elastisch auf.For installation of an elastically reducible guide bush in a circumferential groove in the master cylinder bore of the hydraulic block, claim 7 provides a funnel-shaped installation tool. The installation tool is formed on one side of a smaller cross-section than a tubular plug, which is pluggable in a diameter step on a rod-side mouth of the master cylinder bore of the hydraulic block. The diameter step on the rod-side mouth of the master cylinder bore can serve for a subsequent arrangement of another guide bushing. At a larger end, the funnel-shaped installation tool has an inner cross section which is at least as large as the guide bush in undeformed state, so that the plastically deformable guide bushing can be pushed through the funnel-shaped installation tool in the master cylinder bore in the hydraulic block, wherein the funnel-shaped installation tool a scope of Reduced guide bush to an inner cross section of the master cylinder bore or less, so that the guide bush can be pushed into the master brake cylinder bore. In the groove in the master cylinder bore, the guide bush expands elastically again.

Kurze Beschreibung der ZeichnungShort description of the drawing

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment shown in the drawing. Show it:

1 einen Hydraulikblock gemäß der Erfindung in Ansicht und im Bereich einer Hauptbremszylinderbohrung axial geschnitten; 1 axially cut a hydraulic block according to the invention in view and in the region of a master cylinder bore;

2 eine Führungsbuchse des Hauptbremszylinders aus 1; und 2 a guide bush of the master cylinder 1 ; and

3 ein Einbauwerkzeug für die Führungsbuchse im Achsschnitt gemäß der Erfindung. 3 an installation tool for the guide bush in the axial section according to the invention.

Die Zeichnung ist als vereinfachte Darstellung zum Verständnis und zur Erläuterung der Erfindung zu verstehen.The drawing is to be understood as a simplified representation for understanding and explaining the invention.

Ausführungsform der ErfindungEmbodiment of the invention

Der in 1 gezeichnete erfindungsgemäße Hydraulikblock 1 besteht aus einer Aluminiumlegierung und ist quaderförmig, er weist rechteckige Flachseiten und eine Dicke von ungefähr ¼ einer Breite auf. Parallel zu einer Querseite 2 und mit Abstand von ihr weist der Hydraulikblock 1 eine Hauptbremszylinderbohrung 3 auf, deren eines Ende durch einen eingepressten Verschlussdeckel 4 druckfest und fluiddicht verschlossen ist. Ein gegenüberliegendes Ende der Hauptbremszylinderbohrung 3 ist offen und wird nachfolgend als stangenseitige Mündung 5 bezeichnet. In der Hauptbremszylinderbohrung 3 sind zwei Hauptbremszylinderkolben 6, 7 axial verschieblich aufgenommen, deren einer Kolben als Stangenkolben 6 und deren anderer Kolben als Druckkolben 7 bezeichnet werden. Andere Bezeichnungen für die beiden Kolben sind Primärkolben für den Stangenkolben 6 und Sekundär- oder Schwimmkolben für den Druckkolben 7. Die beiden Kolben 6, 7 stützen sich gegeneinander mit einer Schraubendruckfeder als erster Kolbenfeder 8 ab und der Druckkolben 7, der dem Verschlussdeckel 4 nahe in der Hauptbremszylinderbohrung 3 angeordnet ist, stützt sich mit einer weiteren Schraubendruckfeder als zweiter Kolbenfeder 9 am Verschlussdeckel 4 ab. Der Stangenkolben 6 steht aus der stangenseitigen Mündung 5 der Hauptbremszylinderbohrung 3 vor. Er ist gelenkig mit einer Kolbenstange 10 verbunden zur Verschiebung mittels eines nicht dargestellten Fußbremspedals. Zu einer Bremsbetätigung wird der Stangenkolben 6 per Muskelkraft mit dem nicht gezeichneten Fußbremspedal über die Kolbenstange 10 in die Hauptbremszylinderbohrung 3 im Hydraulikblock 1 hineinverschoben und erzeugt dadurch einen hydraulischen Druck zwischen den beiden Kolben 6, 7 in einer ersten Druckkammer 11 der Hauptbremszylinderbohrung 3. Der Druck verschiebt den Druckkolben 7, wodurch der Druckkolben 7 einen hydraulischen Druck in einer zweiten Druckkammer 12 in der Hauptbremszylinderbohrung 3 zwischen dem Verschlussdeckel 4 und dem Druckkolben 7 erzeugt. Beide Kolben 6, 7 sind mit Dichtringen 13 in der Hauptbremszylinderbohrung 3 abgedichtet.The in 1 drawn hydraulic block according to the invention 1 It consists of an aluminum alloy and is cuboid, it has rectangular flat sides and a thickness of approximately ¼ of a width. Parallel to a lateral side 2 and at a distance from it, the hydraulic block 1 a master brake cylinder bore 3 on, one end of which is pressed in by a closed lid 4 pressure-resistant and fluid-tight. An opposite end of the master cylinder bore 3 is open and is subsequently used as a rod-side mouth 5 designated. In the master brake cylinder bore 3 are two master brake cylinder pistons 6 . 7 axially displaceably received, of which a piston as a rod piston 6 and their other piston as a pressure piston 7 be designated. Other designations for the two pistons are primary pistons for the rod piston 6 and secondary or floating piston for the pressure piston 7 , The two pistons 6 . 7 are supported against each other with a helical compression spring as the first piston spring 8th off and the pressure piston 7 , the closure lid 4 next to the master brake cylinder hole 3 is arranged, is supported by a further helical compression spring as the second piston spring 9 on the closure lid 4 from. The rod piston 6 stands out of the rod-side mouth 5 the master brake cylinder bore 3 in front. He is articulated with a piston rod 10 connected to the displacement by means of a foot brake pedal, not shown. To a brake operation, the rod piston 6 by muscle power with the not drawn foot brake pedal via the piston rod 10 into the master brake cylinder bore 3 in the hydraulic block 1 pushed in and thereby generates a hydraulic pressure between the two pistons 6 . 7 in a first pressure chamber 11 the master brake cylinder bore 3 , The pressure shifts the pressure piston 7 , whereby the pressure piston 7 a hydraulic pressure in a second pressure chamber 12 in the master brake cylinder bore 3 between the cap 4 and the plunger 7 generated. Both pistons 6 . 7 are with sealing rings 13 in the master brake cylinder bore 3 sealed.

In der Querseite 2 weist der Hydraulikblock 1 zwei zylindrische Ansenkungen als Anschlüsse 14 für einen nicht gezeichneten Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter auf, der auf der Querseite 2 des Hydraulikblocks 1 anordenbar ist. Die beiden Anschlüsse 14 sind durch Bohrungen als Leitungen 15 mit den beiden Druckkammern 11, 12 der Hauptbremszylinderbohrung 3 verbunden.In the transverse side 2 points the hydraulic block 1 two cylindrical countersinks as connections 14 for an unsigned brake fluid reservoir, which on the transverse side 2 of the hydraulic block 1 can be arranged. The two connections 14 are through holes as conduits 15 with the two pressure chambers 11 . 12 the master brake cylinder bore 3 connected.

Bei seiner Bewegung schwenkt das nicht gezeichnete Fußbremspedal um eine Schwenkachse, wodurch sich ein dem Stangenkolben 6 fernes Ende der Kolbenstange 10 auf einer Kreisbahn bewegt. Das bewirkt eine Schrägstellung der Kolbenstange 10 wie mit Strichlinien in 1 angedeutet. Infolgedessen beaufschlagt die Kolbenstange 10 den Stangenkolben 10 nicht axial, sondern schräg, d. h. mit einer Querkraftkomponente quer zum Stangenkolben 6 und zur Hauptbremszylinderbohrung 3. Zur axial verschieblichen Führung und zur Abstützung gegen die Querkraftkomponente ist der Stangenkolben 6 mit zwei Führungsbuchsen 16, 17 axial verschieblich in der Hauptbremszylinderbohrung 3 geführt. Im Ausführungsbeispiel der Erfindung bestehen die beiden Führungsbuchsen 16, 17 aus Kunststoff, was allerdings nicht zwingend für die Erfindung ist. Eine der beiden Führungsbuchsen 16 ist in eine Durchmesserstufe an der stangenseitigen Mündung 5 der Hauptbremszylinderbohrung 3 angeordnet. Diese Führungsbuchse 16 stützt den Stangenkolben 6 an der stangenseitigen Mündung der Hauptbremszylinderbohrung 3 gegen die bei seiner Verschiebung von der Kolbenstange 10 auf den Stangenkolben 6 ausgeübte Querkraftkomponente ab, wenn die Kolbenstange 10 schrägsteht. As it moves, the untimed foot brake pedal pivots about a pivot axis, resulting in a rod piston 6 far end of the piston rod 10 moved on a circular path. This causes an inclination of the piston rod 10 like with dashed lines in 1 indicated. As a result, the piston rod acts 10 the pole 10 not axially, but obliquely, ie with a transverse force component transverse to the rod piston 6 and to the master cylinder bore 3 , For axially displaceable guidance and to support against the transverse force component of the rod piston 6 with two guide bushes 16 . 17 axially displaceable in the master cylinder bore 3 guided. In the embodiment of the invention, the two guide bushes 16 . 17 made of plastic, which is not mandatory for the invention. One of the two guide bushes 16 is in a diameter step at the rod-side mouth 5 the master brake cylinder bore 3 arranged. This guide bush 16 supports the rod piston 6 at the rod-side mouth of the master cylinder bore 3 against the at its displacement from the piston rod 10 on the pole 6 exerted transverse force component when the piston rod 10 at an angle.

Die andere Führungsbuchse 17 ist in einer Nut der Hauptbremszylinderbohrung 3 an einem der Kolbenstange 10 fernen Ende des Stangenkolbens 6 angeordnet. Diese Führungsbuchse 17 ist in 2 in Ansicht dargestellt. Sie besteht im Ausführungsbeispiel wie bereits geschrieben aus Kunststoff und weist einen schraubenlinienförmigen Schlitz 18 auf, der eine elastische Verformung der Führungsbuchse 17 ermöglicht, um diese auf einen kleineren Umfang bzw. einen kleineren Durchmesser der Hauptbremszylinderbohrung 3 außerhalb der Nut, in der die Führungsbuchse 17 angeordnet ist, zu verkleinern. Das ermöglicht das Einbringen der Führungsbuchse 17 durch die Hauptbremszylinderbohrung 3 in deren umlaufende Nut.The other guide bush 17 is in a groove of the master brake cylinder bore 3 on one of the piston rod 10 far end of the pole 6 arranged. This guide bush 17 is in 2 shown in view. It consists in the embodiment as already written in plastic and has a helical slot 18 on, the elastic deformation of the guide bush 17 allows this to a smaller extent or a smaller diameter of the master cylinder bore 3 outside the groove in which the guide bush 17 is arranged to downsize. This allows the insertion of the guide bushing 17 through the master brake cylinder bore 3 in the circumferential groove.

Zum Einbringen der Führungsbuchse 17 in die Hauptbremszylinderbohrung 3 ist das in 3 im Achsschnitt gezeichnete trichterförmige Einbauwerkzeug 19 vorgesehen. Das Einbauwerkzeug 19 weist ein axiales Durchgangsloch 20 auf, das sich von einem Durchmesser, der größer als ein Außendurchmesser der Führungsbuchse 17 in entspanntem Zustand ist, auf einen Durchmesser der Hauptbremszylinderbohrung 3 verjüngt. An einem durchmesserkleineren Ende weist das Einbauwerkzeug 19 einen rohrförmigen Stecker 21 auf, mit dem das Einbauwerkzeug 19 in die Durchmesserstufe an der stangenseitigen Mündung 5 der Hauptbremszylinderbohrung 3 des Hydraulikblocks 1 steckbar ist, bevor die dort vorgesehene Führungsbuchse 16 dort angeordnet ist. Die Führungsbuchse 17 mit dem Schlitz 18 wird durch das Einbauwerkzeug 19 in die Hauptbremszylinderbohrung 3 verschoben, wobei sie in dem sich verjüngenden Durchgangsloch 20 elastisch auf den kleineren Durchmesser oder allgemein Umfang der Hauptbremszylinderbohrung 3 verkleinert wird.For inserting the guide bush 17 into the master brake cylinder bore 3 is that in 3 drawn in axial section funnel-shaped installation tool 19 intended. The installation tool 19 has an axial through hole 20 on, extending from a diameter larger than an outer diameter of the guide bushing 17 in relaxed state is on a diameter of the master cylinder bore 3 rejuvenated. At a smaller diameter end, the installation tool 19 a tubular plug 21 on, with which the installation tool 19 in the diameter stage at the rod-side mouth 5 the master brake cylinder bore 3 of the hydraulic block 1 is pluggable before the guide bush provided there 16 is arranged there. The guide bush 17 with the slot 18 is through the installation tool 19 into the master brake cylinder bore 3 shifted, staying in the tapered through hole 20 elastic to the smaller diameter or generally circumference of the master cylinder bore 3 is reduced.

Der Hydraulikblock 1 weist Anschlüsse für hydraulische Radbremsen und Aufnahmen für hydraulische Bauelemente wie Magnetventile einer Bremsregelung auf. Die Anschlüsse für die Radbremsen befinden sich in dem in 1 weggeschnittenen Teil des Hydraulikblocks 1 und die Aufnahmen für die Magnetventile auf einer dem Betrachter abgewandten Seite des Hydraulikblocks 1, so dass weder die Anschlüsse für die Radbremsen noch die Aufnahmen für die Magnetventile sichtbar sind. Die Aufnahmen für die Magnetventile sind durchmessergestufte zylindrische Ansenkungen, in die die Magnetventile eingepresst werden und dabei durch Selbstverstemmung („self clinch“) eine umlaufende druckfeste und fluiddichte Verstemmung erzeugen.The hydraulic block 1 has connections for hydraulic wheel brakes and mountings for hydraulic components such as solenoid valves of a brake control. The connections for the wheel brakes are located in the 1 cut-away part of the hydraulic block 1 and the receptacles for the solenoid valves on a side facing away from the viewer side of the hydraulic block 1 so that neither the connections for the wheel brakes nor the receptacles for the solenoid valves are visible. The housings for the solenoid valves are diameter-graded cylindrical countersinks, in which the solenoid valves are pressed in, thereby generating a circumferential pressure-resistant and fluid-tight caulking by self-clamping ("self clinch").

Auf der in 1 sichtbaren Seite weist der Hydraulikblock 1 eine zylindrische Ansenkung als Zylinderbohrung 22 zu einer Fremdkraftdruckerzeugung auf. Die Zylinderbohrung 22 ist zur Aufnahme eines nicht gezeichneten Kolbens vorgesehen, der zu einer Druckerzeugung mittels eines Elektromotors über ein Untersetzungsgetriebe und einen Kugelgewindeltrieb in der Zylinderbohrung 22 verschiebbar ist. Der nicht gezeichnete Elektromotor mit dem angeflanschten Getriebe und dem Kugelgewindetrieb wird koaxial zur Zylinderbohrung 22 am Hydraulikblock 1 befestigt, wozu vier Gewindelöcher 23 vorgesehen sind. Durch eine Verbohrung des Hydraulikblocks 1 sind die Hauptbremszylinderbohrung 3, die Aufnahmen für die Magnetventile, die Anschlüsse für die Radbremsen und die Zylinderbohrung 22 für die Fremdkraftdruckerzeugung hydraulisch miteinander verschaltet, d. h. so miteinander verbunden wie es ein hydraulischer Schaltplan einer Bremsregelung vorsieht. Bestückt mit den hydraulischen Bauelementen, dem Kolben für die Fremdkraftdruckerzeugung und den beiden Kolben 6, 7 des Hauptbremszylinders bildet der Hydraulikblock 1 ein Hydraulikaggregat der Bremsregelung einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage. Mit dem Hydraulikaggregat, d. h. dem bestückten Hydraulikblock 3 ist eine Regelung von Radbremsdrücken in angeschlossenen Radbremsen und damit eine Regelung der Bremskräfte der Radbremsen und eine Fremdkraftbremsung möglich. Derartige Bremsregelungen sind eine Bremsblockierschutz-, eine Antriebsschlupf- und/oder eine Fahrdynamikregelung, für die Abkürzungen wie ABS, ASR, ESP, FDR gebräuchlich sind. Die Aufzählung ist beispielhaft und nicht abschließend. Derartige Bremsregelungen sind dem Fachmann bekannt und werden hier nicht weiter erläutert.On the in 1 visible side, the hydraulic block 1 a cylindrical countersink as a cylinder bore 22 to a foreign force pressure generation. The cylinder bore 22 is provided for receiving a non-illustrated piston, which leads to a pressure generation by means of an electric motor via a reduction gear and a ball screw drive in the cylinder bore 22 is displaceable. The not shown electric motor with the flanged gear and the ball screw is coaxial with the cylinder bore 22 on the hydraulic block 1 attached, including four threaded holes 23 are provided. By a bore of the hydraulic block 1 are the master brake cylinder bore 3 , the receptacles for the solenoid valves, the connections for the wheel brakes and the cylinder bore 22 for the external power pressure generation hydraulically interconnected, ie connected together as it provides a hydraulic circuit diagram of a brake control. Equipped with the hydraulic components, the piston for the generation of external pressure and the two pistons 6 . 7 of the master cylinder forms the hydraulic block 1 a hydraulic power unit of the brake control of a hydraulic Vehicle brake system. With the hydraulic unit, ie the assembled hydraulic block 3 is a regulation of wheel brake pressures in the connected wheel brakes and thus a regulation of the braking forces of the wheel brakes and a power brakes possible. Such braking controls are a Bremsblockierschutz-, a traction and / or a vehicle dynamics control, for the abbreviations such as ABS, ASR, ESP, FDR are common. The list is exemplary and not exhaustive. Such brake controls are known in the art and will not be further explained here.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 2012/150120 A1 [0003]

Claims

Hydraulic block for a hydraulic unit of a brake control of a hydraulic vehicle brake system, with receptacles for hydraulic components of the brake control, by a bore of the hydraulic block 1 are hydraulically interconnected, with connections for wheel brakes and with a master cylinder bore ( 3 ), characterized in that the hydraulic block ( 1 ) a guide bush ( 16 . 17 ) for a rod piston ( 6 ) of a master cylinder in the master cylinder bore ( 3 ) having.

Hydraulic block according to claim 1, characterized in that the guide bush ( 16 ) at a rod-side mouth ( 5 ) of the master brake cylinder bore ( 3 ) is arranged.

Hydraulic block according to claim 1, characterized in that a circumference of the guide bush ( 17 ) is elastically reducible.

Hydraulic block according to claim 3, characterized in that the guide bush ( 17 ) consists of an elastically deformable material and one of a through-going to another end slot ( 18 ) having.

Hydraulic block according to claim 1, characterized in that the master brake cylinder bore ( 3 ) a groove for receiving the guide bush ( 17 ) having.

Hydraulic block according to claim 1, characterized in that the hydraulic block ( 1 ) a cylinder bore ( 22 ) For a foreign power pressure generation, to which all brake circuits are connected.

Hydraulic block according to claim 3, characterized in that the master brake cylinder bore ( 3 ) a diameter step at a rod-side mouth ( 5 ) and that the hydraulic block ( 1 ) a funnel-shaped installation tool ( 19 ) for the guide bush ( 17 ), which at one end as a plug ( 21 ) is formed in the diameter stage of the master cylinder bore ( 3 ) is pluggable, wherein an internal cross-section of the installation tool ( 19 ) at a plug-side end not larger than an inner cross section of the master cylinder bore ( 3 ) and wherein an internal cross section of the installation tool ( 19 ) at another end at least as large as the guide bush ( 17 ) is in a relaxed state.