DE102015206018A1

DE102015206018A1 - multi-plate clutch

Info

Publication number: DE102015206018A1
Application number: DE102015206018.7A
Authority: DE
Inventors: Atsushi Nishiyama
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2015-04-02
Filing date: 2015-04-02
Publication date: 2016-10-06
Also published as: CN106050965B; CN106050965A

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Lamellenkupplung mit Innenlamellen, die jeweils so zwischen zwei Außenlamellen angeordnet sind, dass die Innenlamellen in einem Kontaktbereich in Reibeingriff mit den Außenlamellen gebracht werden können, wobei die Innenlamellen und die Außenlamellen im Wesentlichen die Gestalt von Kreisringscheiben mit einem rechteckigen Ringquerschnitt aufweisen. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Innenlamellen Ringquerschnitte aufweisen, die sich im Kontaktbereich radial nach außen verjüngen, wobei die Außenlamellen Ringquerschnitte aufweisen, die sich im Kontaktbereich radial nach innen verjüngen.The invention relates to a multi-disc clutch with inner disks, which are each arranged between two outer disks, that the inner disks can be brought into frictional engagement with the outer disks in a contact region, wherein the inner disks and the outer disks substantially have the shape of circular disks with a rectangular ring cross-section. The invention is characterized in that the inner disks have annular cross sections which taper radially outward in the contact region, the outer disks having annular cross sections which taper radially inwardly in the contact region.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lamellenkupplung mit Innenlamellen, die jeweils so zwischen zwei Außenlamellen angeordnet sind, dass die Innenlamellen in einem Kontaktbereich in Reibeingriff mit den Außenlamellen gebracht werden können, wobei die Innenlamellen und die Außenlamellen im Wesentlichen die Gestalt von Kreisringscheiben mit einem rechteckigen Ringquerschnitt aufweisen. Die Erfindung betrifft auch ein Lamellenpaket mit Innenlamellen und Außenlamellen. The invention relates to a multi-disc clutch with inner disks, which are each arranged between two outer disks, that the inner disks can be brought into frictional engagement with the outer disks in a contact region, wherein the inner disks and the outer disks substantially have the shape of circular disks with a rectangular ring cross-section. The invention also relates to a disk set with inner disks and outer disks.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2009 006 648 A1 ist eine Lamellenkupplung, insbesondere eine Doppellamellenkupplung, mit mindestens einem Lamellenpaket bekannt, das Lamellen umfasst, die drehfest mit verschiedenen Lamellenträgern verbunden sind, wobei zwischen mindestens einem der Lamellenträger und mindestens einer relativ dazu verdrehbaren Lamelle eine Dichteinrichtung angeordnet ist, die einen radialen Spalt zwischen dem Lamellenträger und der relativ dazu verdrehbaren Lamelle ausfüllt. Aus der internationalen Veröffentlichung WO 2008/067789 A1 ist eine Lamellenkupplung bekannt, die in einem ölbefüllten Gehäuse angeordnet ist, mindestens zwei Lamellen aufweist, deren einander zugewandte Stirnflächen Reibflächen bilden, wobei die Reibfläche einer der Lamellen einen mit zumindest teilweise mit Kühlkanälen versehenen Reibbelag aufweist. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2010 025 327 A1 ist ein Verfahren zur Herstellung eines Reibbelags bekannt, wobei zumindest ein Reibbelag zwischen zwei Platten, die als Positivform und Negativform ausgeführt sind, eingespannt wird und der Reibbelag in verspanntem Zustand gehärtet wird und wobei der Reibbelag hierdurch in eine gewünschte Form gebracht wird, wobei die zwei Platten zwei konisch geformte Platten sind, die als Positivform und Negativform ausgeführt sind, wodurch der Reibbelag nach der Härtung eine gewünschte Konizität aufweist. From the German patent application DE 10 2009 006 648 A1 is a multi-disc clutch, in particular a double-disc clutch, known with at least one disc pack comprising lamellae which are rotatably connected to different disc carriers, wherein between at least one of the disc carrier and at least one relatively rotatable blade a sealing device is arranged, which has a radial gap between the Filling disc carrier and the relative rotatable blade fills. From the international release WO 2008/067789 A1 is a multi-plate clutch is known, which is arranged in an oil-filled housing, has at least two fins whose facing end surfaces form friction surfaces, wherein the friction surface of the fins has a provided with at least partially with cooling channels friction lining. From the German patent application DE 10 2010 025 327 A1 a method for producing a friction lining is known, wherein at least one friction lining between two plates, which are designed as a positive mold and negative mold, is clamped and the friction lining is hardened in a clamped state and wherein the friction lining is thereby brought into a desired shape, wherein the two Plates are two conical plates, which are designed as a positive mold and negative mold, whereby the friction lining after curing has a desired conicity.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Herstellung und/oder die Funktionalität von Lamellenkupplungen mit Innenlamellen, die jeweils so zwischen zwei Außenlamellen angeordnet sind, dass die Innenlamellen in einem Kontaktbereich in Reibeingriff mit den Außenlamellen gebracht werden können, wobei die Innenlamellen und die Außenlamellen im Wesentlichen die Gestalt von Kreisringscheiben mit einem rechteckigen Ringquerschnitt aufweisen, zu vereinfachen beziehungsweise zu verbessern. The object of the invention is the production and / or the functionality of multi-disc clutches with inner disks, which are each arranged between two outer disks, that the inner disks can be brought into frictional engagement with the outer disks in a contact region, the inner disks and the outer disks substantially have the shape of circular disks with a rectangular ring cross-section, to simplify or improve.

Die Aufgabe ist bei einer Lamellenkupplung mit Innenlamellen, die jeweils so zwischen zwei Außenlamellen angeordnet sind, dass die Innenlamellen in einem Kontaktbereich in Reibeingriff mit den Außenlamellen gebracht werden können, wobei die Innenlamellen und die Außenlamellen im Wesentlichen die Gestalt von Kreisringscheiben mit einem rechteckigen Ringquerschnitt aufweisen, dadurch gelöst, dass die Innenlamellen Ringquerschnitte aufweisen, die sich im Kontaktbereich radial nach außen verjüngen, wobei die Außenlamellen Ringquerschnitte aufweisen, die sich im Kontaktbereich radial nach innen verjüngen. Die Innenlamellen und die Außenlamellen verjüngen sich vorteilhaft konusartig in entgegengesetzten Richtungen. Dabei haben die vorzugsweise konusartigen Verjüngungen vorteilhaft gleiche Konuswinkel. Dadurch wird zum einen der Reibeingriff im Kontaktbereich ermöglicht. Darüber hinaus kann durch die gleichen Konuswinkel der Bauraum für die Lamellen in der Lamellenkupplung optimal ausgenutzt werden. The object is in a multi-plate clutch with inner disks, which are each arranged between two outer disks, that the inner disks can be brought into frictional engagement with the outer disks in a contact region, wherein the inner disks and the outer disks substantially have the shape of circular disks with a rectangular ring cross-section , in that the inner disks have ring cross sections which taper radially outward in the contact region, the outer disks having ring cross sections which taper radially inwardly in the contact region. The inner disks and the outer disks taper advantageous conically in opposite directions. The preferably conical tapers advantageously have the same cone angle. As a result, on the one hand the frictional engagement in the contact area is made possible. In addition, can be optimally utilized by the same cone angle of the space for the slats in the multi-plate clutch.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Lamellenkupplung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Ringquerschnitte der Außenlamellen nach innen spitz zulaufen. Dadurch wird der Bauraum optimal ausgenutzt. Aus Festigkeitsgründen kann es gegebenenfalls vorteilhaft sein, radial innen eine gewisse Menge Material stehen zu lassen. A preferred embodiment of the multi-plate clutch is characterized in that the annular cross-sections of the outer disk taper inwardly. As a result, the space is optimally utilized. For reasons of strength, it may possibly be advantageous to let a certain amount of material stand radially inward.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Lamellenkupplung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Innenlamellen jeweils einen Belagträger umfassen, der sich radial nach außen verjüngt. Die Verjüngung an dem Belagträger hat vorzugsweise im Wesentlichen den gleichen Konuswinkel wie die Verjüngung an den korrespondierenden Außenlamellen. Another preferred embodiment of the multi-plate clutch is characterized in that the inner disks each comprise a lining carrier, which tapers radially outward. The taper on the lining carrier preferably has substantially the same cone angle as the taper on the corresponding outer plates.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Lamellenkupplung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Innenlamellen jeweils einen Belagträger umfassen, der radial nach außen spitz zuläuft. Wie bei den Außenlamellen kann es aus Festigkeitsgründen auch bei den Belagträgern sinnvoll sein, radial außen eine gewisse Menge Material stehen zu lassen. A further preferred embodiment of the multi-plate clutch is characterized in that the inner disks each comprise a lining carrier which tapers radially outwardly. As with the outer disks, it may be useful for reasons of strength also in the lining carriers to leave a certain amount of material radially outside.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Lamellenkupplung ist dadurch gekennzeichnet, dass an dem Belagträger Reibbeläge mit einer im Wesentlichen konstanten Dicke angebracht sind. Dadurch wird auf einfache Art und Weise erreicht, dass sich die Reibbeläge im Betrieb der Lamellenkupplung gleichmäßig abnutzen. Die Verjüngung der Innenlamellen wird in diesem Fall alleine durch die Gestalt der zugehörigen Belagträger für die Reibbeläge erreicht. A further preferred embodiment of the multi-plate clutch is characterized in that friction linings are attached to the lining carrier with a substantially constant thickness. This achieves a simple way that evenly wear the friction linings during operation of the multi-plate clutch. The taper of the inner disk is achieved in this case alone by the shape of the associated lining carrier for the friction linings.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Lamellenkupplung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Belagträger aus einem Stahlmaterial gebildet sind. Das Stahlmaterial hat den Vorteil, dass die Belagträger mit der Verjüngung einfach und kostengünstig herstellbar sind. Die Reibbeläge sind vorzugsweise aus einem speziellen Reibbelagmaterial hergestellt. Dabei kommen verschiedene Reibbelagmaterialien zum Einsatz, insbesondere in Abhängigkeit davon, ob die Lamellenkupplung nasslaufend oder trockenlaufend betrieben wird. A further preferred embodiment of the multi-plate clutch is characterized in that the lining carrier are formed from a steel material. The steel material has the advantage that the lining carrier with the taper can be produced easily and inexpensively. The friction linings are preferably made of a special friction lining material. There are different ones Friction lining materials are used, in particular depending on whether the multi-plate clutch is operated wet running or dry running.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Lamellenkupplung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Außenlamellen aus einem Stahlmaterial gebildet sind. Das Stahlmaterial hat den Vorteil, dass die Außenlamellen mit der Verjüngung einfach und kostengünstig herstellbar sind. Another preferred embodiment of the multi-plate clutch is characterized in that the outer plates are formed of a steel material. The steel material has the advantage that the outer lamellae with the taper are easy and inexpensive to produce.

Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Innenlamelle und/oder eine Außenlamelle für eine vorab beschriebene Lamellenkupplung. Die Lamellen sind separat handelbar. The invention further relates to an inner plate and / or an outer plate for a previously described multi-plate clutch. The slats can be traded separately.

Die Erfindung betrifft auch einen Belagträger und/oder einen Reibbelag für eine vorab beschriebene Innenlamelle. Die genannten Teile sind separat handelbar. Bei dem Reibbelag kann es vorteilhaft sein, wenn der Reibbelag für die Kombination mit dem sich verjüngenden Belagträger eine entsprechend angepasste Gestalt aufweist. Der Reibbelag sollte zwar eine im Wesentlichen konstante Dicke aufweisen, aber in Kombination mit dem sich verjüngenden Belagträger kann es vorteilhaft sein, den Reibbelag mit einer Schräge zu versehen, die dem Konuswinkel des Belagträgers entspricht. Der Reibbelag wird sozusagen im Konuswinkel des Belagträgers angestellt oder ausgerichtet. The invention also relates to a lining carrier and / or a friction lining for a previously described inner plate. The parts mentioned are separately tradable. In the friction lining, it may be advantageous if the friction lining for the combination with the tapered lining carrier has a correspondingly adapted shape. Although the friction lining should have a substantially constant thickness, but in combination with the tapered lining carrier, it may be advantageous to provide the friction lining with a slope which corresponds to the cone angle of the lining carrier. The friction lining is as it were hired or aligned in the cone angle of the lining carrier.

Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Lamellenpaket mit vorab beschriebenen Innenlamellen und Außenlamellen. Das Lamellenpaket ist separat handelbar. The invention further relates to a disk set with previously described inner disks and outer disks. The lamella package can be traded separately.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description in which, with reference to the drawings, various embodiments are described in detail.

In der einzigen beiliegenden Figur ist ein herkömmliches Lamellenpaket oberhalb eines erfindungsgemäßen Lamellenpakets dargestellt. In the single accompanying figure, a conventional disk pack is shown above a disk pack according to the invention.

In der beiliegenden Figur ist ein herkömmliches Lamellenpaket 10 mit zwei Innenlamellen 11, 12 und drei Außenlamellen 21, 22, 23 vereinfacht im Halbschnitt dargestellt. Die Innenlamellen 11, 12 und die Außenlamellen 21, 22, 23 haben im Wesentlichen die Gestalt von Kreisringscheiben mit rechteckigen Ringquerschnitten, die in dem in der Figur gezeigten Halbschnitt zu sehen sind. In the accompanying figure is a conventional disk pack 10 with two inner fins 11 . 12 and three outer blades 21 . 22 . 23 simplified shown in half section. The inner disks 11 . 12 and the outer plates 21 . 22 . 23 have substantially the shape of circular disks with rectangular ring cross-sections, which can be seen in the half-section shown in the figure.

Die Innenlamellen 11, 12 umfassen jeweils einen Belagträger 13, 14, an denen wiederum jeweils zwei Reibbeläge 15, 16; 17, 18 angebracht sind. Die Belagträger 13, 14 sind zum Beispiel aus einem Stahlmaterial gebildet. The inner disks 11 . 12 each include a lining carrier 13 . 14 , on each of which in turn two friction linings 15 . 16 ; 17 . 18 are attached. The brake pads 13 . 14 are formed of a steel material, for example.

Die Reibbeläge 15 bis 18 sind vorzugsweise aus einem geeigneten Reibbelagmaterial gebildet. In einem Kontaktbereich 25 können die Innenlamellen 11, 12 mit ihren Reibbelägen 15 bis 18 in Kontakt mit den Außenlamellen 21 bis 23 gebracht werden. Zu diesem Zweck ist die Innenlamelle 11 mit dem Belagträger 13 und den Reibbelägen 15, 16 in einer axialen Richtung zwischen den Außenlamellen 21 und 22 angeordnet. The friction linings 15 to 18 are preferably formed from a suitable friction lining material. In a contact area 25 can the inner fins 11 . 12 with their friction linings 15 to 18 in contact with the outer plates 21 to 23 to be brought. For this purpose, the inner plate 11 with the lining carrier 13 and the friction linings 15 . 16 in an axial direction between the outer disks 21 and 22 arranged.

Der Begriff axial bezieht sich auf eine Drehachse des Lamellenpakets 10. Die Drehachse verläuft in der beigefügten Figur in einer horizontalen Richtung. Axial bedeutet in Richtung oder parallel zur Drehachse. Analog bedeutet radial quer zur Drehachse. The term axial refers to a rotation axis of the disk set 10 , The axis of rotation extends in the accompanying figure in a horizontal direction. Axial means in the direction or parallel to the axis of rotation. Analog means radially transversely to the axis of rotation.

Die Innenlamelle 12 mit dem Belagträger 14 und den Reibbelägen 17, 18 ist in axialer Richtung zwischen den beiden Außenlamellen 22 und 23 angeordnet. Durch einen Doppelpfeil 31 ist die Ausdehnung oder Abmessung des Lamellenpakets 10 in axialer Richtung angedeutet. The inner lamella 12 with the lining carrier 14 and the friction linings 17 . 18 is in the axial direction between the two outer plates 22 and 23 arranged. By a double arrow 31 is the extension or dimension of the disk pack 10 indicated in the axial direction.

In der Figur ist unterhalb des Lamellenpakets 10 ein erfindungsgemäßes Lamellenpaket 50 angeordnet. Das Lamellenpaket 50 umfasst zwei Innenlamellen 51, 52 und drei Außenlamellen 61, 62, 63. Die Innenlamellen 51, 52 umfassen jeweils einen Belagträger 53, 54, an denen wiederum jeweils zwei Reibbeläge 55, 56; 57, 58 angebracht sind. In the figure is below the disk pack 10 an inventive slat package 50 arranged. The slat package 50 includes two inner plates 51 . 52 and three outer blades 61 . 62 . 63 , The inner disks 51 . 52 each include a lining carrier 53 . 54 , on each of which in turn two friction linings 55 . 56 ; 57 . 58 are attached.

Die Belagträger 53 und 54 weisen radial innen jeweils einen Kopplungsbereich 59, 60 auf. Die Kopplungsbereiche 59, 60 der Belagträger 53, 54 haben, im dargestellten Halbschnitt betrachtet, die Gestalt von Rechtecken. The brake pads 53 and 54 have radially in each case a coupling region 59 . 60 on. The coupling areas 59 . 60 the lining carrier 53 . 54 have, in the half-section shown, the shape of rectangles.

Zur Darstellung einer drehfesten Verbindung mit einem Innenlamellenträger einer (nicht dargestellten) Lamellenkupplung können die Belagträger 53, 54 in den Kopplungsbereichen 59, 60 mit einer Innenverzahnung ausgestattet sein. Die Innenverzahnung dient zum Einhängen in den beziehungsweise zum drehfesten Verbinden mit dem Innenlamellenträger. To represent a rotationally fixed connection with an inner disk carrier (not shown) multi-plate clutch, the lining carrier 53 . 54 in the coupling areas 59 . 60 be equipped with an internal toothing. The internal toothing serves to hook into or for non-rotatable connection with the inner disk carrier.

Ausgehend von den Kopplungsbereichen 59, 60 verjüngen sich die Belagträger 53, 54 in einem Kontaktbereich 65 radial nach außen, das heißt in der beigefügten Figur nach oben. An ihren radial äußeren Enden laufen die Belagträger 53, 54 spitz zusammen. Starting from the coupling areas 59 . 60 the lining carriers are rejuvenated 53 . 54 in a contact area 65 radially outward, that is in the attached figure upwards. At their radially outer ends run the lining carrier 53 . 54 pointed together.

Die Reibbeläge 55, 56; 57, 58, die an den Belagträgern 53, 54 befestigt sind, haben im Wesentlichen eine konstante oder gleichmäßige Dicke. Durch die Kombination der Reibbeläge 55, 56; 57, 58 mit den Belagträgern 53; 54 ergibt sich eine konusartige Verjüngung radial nach außen an den Innenlamellen 51, 52.The friction linings 55 . 56 ; 57 . 58 who are at the lining carriers 53 . 54 are fixed, have a substantially constant or uniform thickness. By the combination of the friction linings 55 . 56 ; 57 . 58 with the brake pads 53 ; 54 results in a cone-like taper radially outward on the inner plates 51 . 52 ,

Die Außenlamellen 61 bis 63 weisen radial außen Kopplungsbereiche 71, 72, 73 auf. Die Kopplungsbereiche 71 bis 73 dienen dazu, die Außenlamellen 61 bis 63 drehfest mit einem Außenlamellenträger der Lamellenkupplung zu verbinden. Zu diesem Zweck können die Außenlamellen 61 bis 63 in den Kopplungsbereichen 71 bis 73 Außenverzahnungen aufweisen. Mit diesen Außenverzahnungen können die Außenlamellen 61 bis 63 dann in den Außenlamellenträger der Lamellenkupplung eingehängt werden beziehungsweise drehfest mit dem Außenlamellenträger verbunden werden. The outer disks 61 to 63 have radially outward coupling regions 71 . 72 . 73 on. The coupling areas 71 to 73 serve to the outer plates 61 to 63 rotatably connected to an outer disk carrier of the multi-plate clutch. For this purpose, the outer plates 61 to 63 in the coupling areas 71 to 73 Have external teeth. With these external teeth, the outer plates can 61 to 63 then be hung in the outer disk carrier of the multi-plate clutch or rotatably connected to the outer disk carrier.

Ausgehend von den Kopplungsbereichen 71 bis 73 verjüngen sich die Außenlamellen 61 bis 63 in dem Kontaktbereich 65 radial nach innen. Die konusartigen Verjüngungen der Außenlamellen 61 bis 63 radial nach innen sind an die konusartigen Verjüngungen der Innenlamellen 51, 52 radial nach außen angepasst. Die Außenlamellen 61 bis 63 laufen radial innen spitz zusammen. Starting from the coupling areas 71 to 73 the outer louvers are tapered 61 to 63 in the contact area 65 radially inward. The conical rejuvenations of the outer plates 61 to 63 radially inward are to the cone-like tapers of the inner plates 51 . 52 adjusted radially outwards. The outer disks 61 to 63 converge radially inside pointed.

Durch einen Doppelpfeil 32 ist angedeutet, dass das Lamellenpaket 50 aufgrund der Verjüngungen an den Innenlamellen 51, 52 und den Außenlamellen 61 bis 63 eine deutlich geringere Ausdehnung oder Abmessung in axialer Richtung aufweist als das darüber dargestellte herkömmliche Lamellenpaket 10. By a double arrow 32 is hinted that the disk set 50 due to the rejuvenation of the inner plates 51 . 52 and the outer plates 61 to 63 a significantly smaller extent or dimension in the axial direction than the conventional disk set shown above 10 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Lamellenpaket disk pack
1111: Innenlamelle inner plate
1212: Innenlamelle inner plate
1313: Belagträger lining support
1414: Belagträger lining support
1515: Reibbelag friction lining
1616: Reibbelag friction lining
1717: Reibbelag friction lining
1818: Reibbelag friction lining
2121: Außenlamelle outer plate
2222: Außenlamelle outer plate
2323: Außenlamelle outer plate
2525: Kontaktbereich contact area
3131: Doppelpfeil double arrow
3232: Doppelpfeil double arrow
5050: Lamellenpaket disk pack
5151: Innenlamelle inner plate
5252: Innenlamelle inner plate
5353: Belagträger lining support
5454: Belagträger lining support
5555: Reibbelag friction lining
5656: Reibbelag friction lining
5757: Reibbelag friction lining
5858: Reibbelag friction lining
5959: Kopplungsbereich coupling region
6060: Kopplungsbereich coupling region
6161: Außenlamelle outer plate
6262: Außenlamelle outer plate
6363: Außenlamelle outer plate
6565: Kontaktbereich contact area
7171: Kopplungsbereich coupling region
7272: Kopplungsbereich coupling region
7373: Kopplungsbereich coupling region

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009006648 A1 [0002]
WO 2008/067789 A1 [0002]
DE 102010025327 A1 [0002]

Claims

Multi-plate clutch with inner disks ( 11 . 12 ; 51 . 52 ), each between two outer plates ( 21 - 23 ; 61 - 63 ) are arranged so that the inner plates ( 11 . 12 ; 51 . 52 ) in a contact area ( 25 ; 65 ) in frictional engagement with the outer disks ( 21 - 23 ; 61 - 63 ), whereby the inner disks ( 11 . 12 ; 51 . 52 ) and the outer plates ( 21 - 23 ; 61 - 63 ) substantially have the shape of circular ring disks with a rectangular ring cross section, characterized in that the inner disks ( 51 . 52 ) Have ring cross sections, which in the contact area ( 65 ) taper radially outwards, wherein the outer plates ( 61 - 63 ) Have ring cross sections, which in the contact area ( 65 ) taper radially inward.

Multi-disc clutch according to claim 1, characterized in that the annular cross-sections of the outer discs ( 61 - 63 ) tapering inwards.

Multi-disc clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the inner discs ( 51 . 52 ) each a lining carrier ( 53 . 54 ) tapering radially outward.

Multi-plate clutch according to claim 3 or 4, characterized in that on the lining carrier ( 53 . 54 ) Friction linings ( 55 . 56 ; 57 . 58 ) are mounted with a substantially constant thickness.

Multi-plate clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the lining carrier ( 53 . 54 ) are formed of a steel material.

Multi-disc clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the outer discs ( 61 - 63 ) are formed of a steel material.

Inner plate ( 51 . 52 ) and / or outer plate ( 61 - 63 ) for a multi-plate clutch according to one of the preceding claims.

Lining carrier ( 53 . 54 ) and / or friction lining ( 55 - 58 ) for an inner plate ( 51 . 52 ) according to claim 8.

Disc pack ( 50 ) with inner plates ( 51 . 52 ) and outer plates ( 61 - 63 ) according to claim 8.