DE102015205980A1

DE102015205980A1 - Fuel injection system and hydraulic connection to a fuel injection system

Info

Publication number: DE102015205980A1
Application number: DE102015205980.4A
Authority: DE
Inventors: Ralf Kromer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2015-04-02
Filing date: 2015-04-02
Publication date: 2016-10-06
Also published as: KR102567082B1; WO2016155928A1; KR20170134425A; CN107438711B; US10197032B2; US20180058403A1; JP2018513304A; CN107438711A

Abstract

Eine hydraulische Anbindung (2), über die ein Brennstoffeinspritzventil (4) mit einer Brennstoff führenden Komponente (3) verbindbar ist, weist eine Haltebrücke (10) auf, die eine Stützfläche (11) aufweist. Hierbei ist ein Anschlussstutzen (5) eines Brennstoffeinspritzventils (4) vorgesehen, der an der Stützfläche (11) der Haltebrücke (10) abstützbar ist. Ferner ist ein Anschluss (15) vorgesehen, wobei eine hydraulische Verbindung zwischen dem Anschlussstutzen (5) des Brennstoffeinspritzventils (4) und dem Anschluss (15) ausgebildet ist. Hierfür ist an dem Anschluss (15) eine konvex gebogene Auflagefläche (18) vorgesehen und an dem Anschlussstutzen (5) des Brennstoffeinspritzventils (4) ist eine Abstützfläche (26) ausgebildet. An der konvex gebogenen Auflagefläche (18) und der Abstützfläche (26) sind zum Ausbilden der hydraulischen Verbindung ein Kontakt zwischen dem Anschlussstutzen (5) des Brennstoffeinspritzventils (4) und dem Anschluss (15) realisiert. Hierbei ist die Abstützfläche (26) des Anschlussstutzens (5) axialsymmetrisch bezüglich einer Längsachse (8) ausgebildet. Ferner ist die Abstützfläche (26) in einer Richtung (12) von dem Anschlussstutzen (5) zu dem Anschluss (15) hin entlang der Längsachse (8) aufgeweitet ausgestaltet. Ferner ist eine Brennstoffeinspritzanlage (1) mit solch einer hydraulischen Anbindung (2) angegeben.A hydraulic connection (2) via which a fuel injection valve (4) can be connected to a fuel-carrying component (3) has a holding bridge (10) which has a support surface (11). Here, a connection piece (5) of a fuel injection valve (4) is provided which can be supported on the support surface (11) of the holding bridge (10). Further, a connection (15) is provided, wherein a hydraulic connection between the connecting piece (5) of the fuel injection valve (4) and the connection (15) is formed. For this purpose, a convexly curved bearing surface (18) is provided on the connection (15), and a support surface (26) is formed on the connecting piece (5) of the fuel injection valve (4). At the convexly curved bearing surface (18) and the support surface (26), a contact between the connecting piece (5) of the fuel injection valve (4) and the connection (15) are realized to form the hydraulic connection. Here, the support surface (26) of the connecting piece (5) is formed axially symmetrical with respect to a longitudinal axis (8). Furthermore, the support surface (26) in a direction (12) of the connecting piece (5) to the terminal (15) out along the longitudinal axis (8) designed expanded. Furthermore, a fuel injection system (1) with such a hydraulic connection (2) is specified.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Brennstoffeinspritzanlage mit einer Brennstoff führenden Komponente und mehreren Brennstoffeinspritzventilen sowie eine hydraulische Anbindung an solch einer Brennstoffeinspritzanlage. Hierbei können die Brennstoffeinspritzventile über jeweils eine hydraulische Anbindung mit der Brennstoff führenden Komponente, insbesondere einem Brennstoffrail, verbunden sein. Speziell betrifft die Erfindung das Gebiet der gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschinen. The invention relates to a fuel injection system with a fuel-carrying component and a plurality of fuel injection valves and a hydraulic connection to such a fuel injection system. In this case, the fuel injection valves can each be connected via a hydraulic connection to the fuel-carrying component, in particular a fuel rail. Specifically, the invention relates to the field of compound-compression spark-ignition internal combustion engines.

Aus der EP 2 375 052 A1 ist eine Brennstoffeinspritzanlage mit einem Brennstoffrail und einem Brennstoffeinspritzventil bekannt. Hierbei ist eine Koppeleinrichtung vorgesehen, die eine Tasse aufweist, welche so ausgestaltet ist, dass sie an das Brennstoffrail hydraulisch gekoppelt ist und eine Verbindung mit einem Brennstoffeinlassteil des Brennstoffeinspritzventils bildet. Die Tasse weist zwei Bohrungen auf, durch die sich Schrauben erstrecken. Die Enden der Schrauben sind in eine Platte eingeschraubt, welche über einen Ring am Brennstoffeinspritzventil angreift. Ferner wird das Brennstoffeinspritzventil über einen weiteren Ring gehalten, so dass eine Bewegung des Brennstoffeinspritzventils in den beiden Richtungen entlang einer Längsachse blockiert ist. Diese bekannte Ausgestaltung hat den Nachteil, dass keine Vorspannkraft auf das Brennstoffeinspritzventil übertragen ist. From the EP 2 375 052 A1 a fuel injection system with a fuel rail and a fuel injection valve is known. Here, a coupling device is provided, which has a cup which is designed such that it is hydraulically coupled to the fuel rail and forms a connection with a fuel inlet part of the fuel injection valve. The cup has two holes through which extend screws. The ends of the screws are screwed into a plate which engages via a ring on the fuel injection valve. Further, the fuel injection valve is held by a further ring, so that a movement of the fuel injection valve is blocked in the two directions along a longitudinal axis. This known embodiment has the disadvantage that no biasing force is transmitted to the fuel injection valve.

Denkbar ist ferner eine Ausgestaltung, bei der das Brennstoffeinspritzventil über eine metallische Kugel-/Kegelabdichtung zum Brennstoffeinspritzventil abgedichtet ist. Wenn bei solch einer Abdichtung das Brennstoffeinspritzventil über zwei Schrauben gegen das Rail gezogen wird, dann ergibt sich das Problem, das in das Brennstoffeinspritzventil Biegespannungen eingebracht werden, die beim ungleichmäßigen Anziehen der Schrauben entstehen. Um dieses Problem zu vermeiden, ist es denkbar, dass über die Kugel-/Kegelabdichtung Verschwenkungen zwischen dem Brennstoffeinlassteil des Brennstoffeinspritzventils und der Tasse ermöglicht sind. Hierbei ergibt sich allerdings dann das Problem, dass sich die Baugröße insbesondere entlang der Längsachse erheblich vergrößert. In Bezug auf die in der Regel beengten Platzverhältnisse, insbesondere innerhalb eines Motorraums eines Kraftfahrzeugs oder dergleichen, schränkt dies den Einsatz solcher denkbaren Lösungen erheblich ein. Also conceivable is an embodiment in which the fuel injection valve is sealed by a metallic ball / cone seal to the fuel injection valve. With such a seal, when the fuel injector is pulled against the rail via two bolts, there is the problem that bending stresses are introduced into the fuel injector resulting from uneven tightening of the bolts. In order to avoid this problem, it is conceivable that pivoting between the fuel inlet part of the fuel injection valve and the cup is made possible via the ball / cone seal. However, this results in the problem that the size increases significantly, especially along the longitudinal axis. In relation to the usually confined space conditions, in particular within an engine compartment of a motor vehicle or the like, this considerably limits the use of such conceivable solutions.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die erfindungsgemäße hydraulische Anbindung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und die erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzanlage mit den Merkmalen des Anspruchs 11 haben den Vorteil, dass eine verbesserte Ausgestaltung und eine verbessere Funktionsweise der hydraulischen Anbindung ermöglicht sind. Speziell kann eine hydraulische Anbindung des Brennstoffeinspritzventils an die Brennstoff führende Komponente ermöglicht werden, bei der Spannungen, insbesondere Biegespannungen, vermieden und ein kleiner Bauraum ermöglicht sind. The inventive hydraulic connection with the features of claim 1 and the fuel injection system according to the invention with the features of claim 11 have the advantage that an improved design and improved operation of the hydraulic connection are possible. Specifically, a hydraulic connection of the fuel injection valve to the fuel-carrying component can be made possible, in which stresses, in particular bending stresses, are avoided and a small installation space is made possible.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen der im Anspruch 1 angegebenen hydraulischen Anbindung und der im Anspruch 11 angegebenen Brennstoffeinspritzanlage möglich.The measures listed in the dependent claims advantageous refinements of the specified in claim 1 hydraulic connection and the fuel injection system specified in claim 11 are possible.

Vorteilhaft ist es, dass die konvex gebogene Auflagefläche des Anschlusses als kugeloberflächenförmig gebogene Auflagefläche ausgestaltet ist. Ferner ist es vorteilhaft, dass die konvex gebogene Auflagefläche des Anschlusses an einem teilkugelförmig ausgebildeten Teil des Anschlusses an der Brennstoff führenden Komponente ausgebildet ist. Der Anschluss der Brennstoff führenden Komponente kann hierbei insbesondere als Railanschluss ausgeführt sein, wenn es sich bei der Brennstoff führenden Komponente um einen Brennstoffverteiler handelt. Ein Ausgangskanal der Brennstoff führenden Komponente erstreckt sich hierbei vorzugsweise entlang der Längsachse. Speziell kann solch ein Ausgangskanal in der Mitte der kugeloberflächenförmig gebogenen Auflagefläche des Anschlusses aus dem Anschluss in den Anschlussstutzen des Brennstoffeinspritzventils münden. It is advantageous that the convexly curved bearing surface of the connection is designed as a spherical surface curved bearing surface. Furthermore, it is advantageous that the convexly curved bearing surface of the connection is formed on a part-spherical part of the connection to the fuel-carrying component. The connection of the fuel-carrying component can in this case be designed in particular as a rail connection, if the fuel-carrying component is a fuel distributor. An outlet channel of the fuel-carrying component preferably extends along the longitudinal axis. Specifically, such an outlet channel in the middle of the spherical surface-shaped bearing surface of the terminal from the port in the connecting piece of the fuel injection valve open.

Vorteilhaft ist es hierbei auch, dass der Anschlussstutzen mit einer kugeloberflächenförmigen Geometrie an der Stützfläche der Haltebrücke anliegt. Dabei ist es ferner von Vorteil, wenn ein Mittelpunkt der kugeloberflächenförmig gebogenen Auflagefläche beziehungsweise des teilkugelförmigen Teils des Anschlusses und ein Mittelpunkt der kugeloberflächenförmigen Geometrie an der Stützfläche zumindest näherungsweise übereinstimmen. Dadurch kann eine vorteilhafte Aufhängung realisiert werden, bei der eine spannungsarme Befestigung des Brennstoffeinspritzventils beziehungsweise des Anschlussstutzens des Brennstoffeinspritzventils an der Brennstoff führenden Komponente möglich ist. Denn durch die übereinstimmenden Mittelpunkte ergibt sich eine vorteilhafte Schwenkbarkeit des Anschlussstutzens bei der Montage.It is advantageous here, too, that the connection piece rests with a spherical surface-shaped geometry on the support surface of the holding bridge. It is also advantageous if a center of the spherical surface curved surface or the part-spherical part of the terminal and a center of the spherical surface geometry at least approximately match the support surface. Thereby, an advantageous suspension can be realized, in which a low-voltage attachment of the fuel injection valve or the connecting piece of the fuel injection valve to the fuel-carrying component is possible. Because of the matching center points results in an advantageous pivoting of the connecting piece during assembly.

Vorteilhaft ist es hierbei auch, dass der Mittelpunkt der kugeloberflächenförmig gebogenen Auflagefläche beziehungsweise des teilkugelförmigen Teils des Anschlusses und der Mittelpunkt der kugeloberflächenförmigen Geometrie an der Stützfläche in einer Normalstellung, in der der Anschluss, der Anschlussstutzen und die Stützfläche der Haltebrücke an der Längsachse ausgerichtet sind, zumindest näherungsweise auf der Längsachse liegen. Bei der Montage kann dann die Haltebrücke beispielsweise über zwei Schrauben an der Brennstoff führenden Komponente befestigt werden und hierbei gegen die Brennstoff führende Komponente gezogen werden. Über die vorteilhafte Aufhängung ist hierbei bereits bei der Montage ein Ausgleich ermöglicht, der zu einer spannungsarmen Befestigung führt.It is advantageous in this case also that the center of the ball surface curved surface or the part-spherical part of the terminal and the center of the spherical surface geometry on the support surface in a normal position in which the terminal, the Connecting piece and the support surface of the holding bridge are aligned on the longitudinal axis, at least approximately lie on the longitudinal axis. During assembly, the retaining bridge can then be fastened, for example, by means of two screws to the fuel-carrying component and in this case pulled against the fuel-carrying component. About the advantageous suspension compensation is already possible during assembly, which leads to a low-voltage attachment.

Ferner ist es vorteilhaft, dass die Abstützfläche des Anschlussstutzens als Mantelfläche eines Kegelstumpfes ausgeformte Abstützfläche des Anschlussstutzens ausgebildet ist. Hierdurch wird eine vorteilhafte Zusammenwirkung speziell mit einer kugeloberflächenförmig gebogenen Auflagefläche beziehungsweise einer Auflagefläche, die an einem teilkugelförmig ausgebildeten Teil des Anschlusses ausgebildet ist, ermöglicht. Der Kontakt zwischen dem Anschlussstutzen des Brennstoffeinspritzventils und dem Anschluss kann hierbei in vorteilhafter Weise in einem äußeren Randbereich der als Mantelfläche eines Kegelstumpfes ausgeformten Abstützfläche des Anschlussstutzens bestehen. Hierdurch ergibt sich eine Bauraum optimierte Ausgestaltung, bei der insbesondere die Baulänge entlang der Längsachse kurz gehalten werden kann.Furthermore, it is advantageous that the support surface of the connecting piece is formed as a lateral surface of a truncated cone shaped support surface of the connecting piece. In this way, an advantageous interaction is made possible, in particular, with a bearing surface curved in the manner of a spherical surface or a bearing surface which is formed on a part-spherical part of the connection. The contact between the connection piece of the fuel injection valve and the connection can in this case advantageously consist of an outer edge region of the support surface of the connecting piece which is formed as a lateral surface of a truncated cone. This results in a construction space optimized design in which in particular the length along the longitudinal axis can be kept short.

Ferner ist es vorteilhaft, dass die Haltebrücke bezüglich ihrer Stützfläche beidseitig gegen den Brennstoffverteiler beaufschlagbar ist, um eine Beaufschlagung des Anschlussstutzens entlang der Längsachse gegen die Auflagefläche des Railanschlusses zu ermöglichen. Hierdurch kann die Montage zumindest näherungsweise in der Normalstellung gewährleistet werden, in der der Anschluss, der Anschlussstutzen und die Stützfläche der Haltebrücke an der Längsachse ausgerichtet sind. Das Ausmaß gegebenenfalls bei der Montage erfolgender Verkippungen, die die spannungsfreie Montage und Befestigung ermöglichen, kann hierdurch reduziert werden.Furthermore, it is advantageous that the retaining bridge can be acted upon with respect to its support surface on both sides against the fuel distributor in order to allow loading of the connecting piece along the longitudinal axis against the bearing surface of the rail connection. As a result, the assembly can be ensured at least approximately in the normal position, in which the connection, the connecting piece and the support surface of the holding bridge are aligned on the longitudinal axis. The extent that may occur during assembly tilting that allow stress-free mounting and attachment, this can be reduced.

Die konvex gebogene Auflagefläche ist vorzugsweise kugeloberflächenförmig gebogen, sie kann allerdings auch entsprechend einer funktionsgemäß äquivalenten Fläche ausgestaltet sein. Die Abstützfläche des Anschlussstutzens ist vorzugsweise als Mantelfläche eines Kegelstumpfes ausgeformt, sie kann allerdings auch entsprechend einer funktionsgemäß äquivalenten Fläche ausgeformt sein. Diesbezüglich ist es vorteilhaft, dass ein Drehpunkt, um den der an der Stützfläche der Haltebrücke anliegende Anschlussstutzen relativ zu der Haltebrücke schwenkbar ist, und ein Drehpunkt, um den der an der konvex gebogenen Auflagefläche anliegende Anschlussstutzen relativ zu dem Anschluss schwenkbar ist, zumindest näherungsweise übereinstimmen. Die Drehpunkte können hierbei je nach Ausgestaltung mit den diesbezüglichen Mittelpunkten von Kugelflächen übereinstimmen. The convexly curved bearing surface is preferably bent like a spherical surface, but it may also be designed according to a functionally equivalent surface. The support surface of the connecting piece is preferably formed as a lateral surface of a truncated cone, but it may also be formed according to a functionally equivalent area. In this regard, it is advantageous that a pivot point about which the fitting on the support surface of the support bridge connecting piece is pivotable relative to the retaining bridge, and a pivot point about which the voltage applied to the convex bearing surface connecting piece is pivotally relative to the terminal, at least approximately coincide , Depending on the configuration, the pivot points may coincide with the respective center points of spherical surfaces.

Außerdem ist es vorteilhaft, dass ein Drehpunkt, um den der an der Stützfläche der Haltebrücke anliegende Anschlussstutzen relativ zu der Haltebrücke schwenkbar ist, und ein Drehpunkt, um den der zu der konvex gebogenen Auflagefläche anliegende Anschlussstutzen relativ zu dem Anschluss schwenkbar ist, in einer Normalstellung, in der der Anschluss, der Anschlussstutzen und die Stützfläche der Haltebrücke an der Längsachse ausgerichtet sind, zumindest näherungsweise auf der Längsachse liegen. Hierdurch kann die spannungsfreie Montage in besonders vorteilhafter Weise erzielt werden. Moreover, it is advantageous that a pivot point about which the voltage applied to the support surface of the retaining bridge connecting piece is pivotable relative to the retaining bridge, and a pivot point about which the voltage applied to the convex bearing surface connecting piece is pivotable relative to the terminal in a normal position in which the connection, the connecting piece and the support surface of the holding bridge are aligned on the longitudinal axis, lie at least approximately on the longitudinal axis. As a result, the tension-free assembly can be achieved in a particularly advantageous manner.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen Brief description of the drawings

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen, in denen sich entsprechende Elemente mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen sind, näher erläutert. Es zeigen:Preferred embodiments of the invention are explained in more detail in the following description with reference to the accompanying drawings, in which corresponding elements are provided with identical reference numerals. Show it:

1 eine Brennstoffeinspritzanlage mit einer hydraulischen Anbindung in einer auszugsweisen, schematischen, räumlichen Darstellung entsprechend einem Ausführungsbeispiel der Erfindung und 1 a fuel injection system with a hydraulic connection in a partial, schematic, spatial representation according to an embodiment of the invention and

2 einen auszugsweisen, schematischen Schnitt durch die in 1 dargestellte Brennstoffeinspritzanlage entsprechend dem Ausführungsbeispiel der Erfindung. 2 a partial, schematic section through the in 1 illustrated fuel injection system according to the embodiment of the invention.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

1 zeigt eine Brennstoffeinspritzanlage 1 mit einer hydraulischen Anbindung 2 in einer auszugsweisen, schematischen, räumlichen Darstellung entsprechend einem Ausführungsbeispiel. Die Brennstoffeinspritzanlage 1 weist eine Brennstoff führende Komponente 3 und ein Brennstoffeinspritzventil 4 auf. Das Brennstoffeinspritzventil 4 ist hierbei über die hydraulische Anbindung 2 mit der Brennstoff führenden Komponente 3 verbunden. Vorzugsweise sind hierbei noch weitere, dem Brennstoffeinspritzventil 4 entsprechende Brennstoffeinspritzventile vorgesehen, die über entsprechend der hydraulischen Anbindung 2 ausgebildete weitere hydraulische Anbindungen mit der Brennstoff führenden Komponente 3 verbunden sind. Die Brennstoff führende Komponente 3 kann insbesondere als Brennstoffverteiler 3 ausgebildet sein. Bei solch einem Brennstoffverteiler 3 kann es sich im Besonderen um eine Brennstoffverteilerleiste 3, insbesondere ein Brennstoffrail 3, handelt. Die hydraulische Anbindung 2 eignet sich besonders für solche Brennstoff führenden Komponenten 3. Ein bevorzugter Anwendungsfall sind hierbei gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschinen, für die solch eine Brennstoffeinspritzanlage 1 beziehungsweise solche hydraulische Anbindungen 2 zum Einsatz kommen. Die erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzanlage 1 und die erfindungsgemäße hydraulische Anbindung 2 eignen sich in dieser oder in gegebenenfalls geeignet abgewandelter Form allerdings auch für andere Anwendungsfälle. 1 shows a fuel injection system 1 with a hydraulic connection 2 in an excerpt, schematic, spatial representation according to an embodiment. The fuel injection system 1 has a fuel component 3 and a fuel injection valve 4 on. The fuel injector 4 is here via the hydraulic connection 2 with the fuel component 3 connected. Preferably, in this case are further, the fuel injection valve 4 corresponding fuel injection valves provided, which according to the hydraulic connection 2 trained further hydraulic connections with the fuel-carrying component 3 are connected. The fuel-bearing component 3 especially as a fuel distributor 3 be educated. In such a fuel distributor 3 in particular, it may be a fuel rail 3 , in particular a fuel rail 3 , acts. The hydraulic connection 2 is particularly suitable for such fuel leading components 3 , A preferred application are here mixture compaction, spark-ignited Internal combustion engines for which such a fuel injection system 1 or such hydraulic connections 2 be used. The fuel injection system according to the invention 1 and the hydraulic connection according to the invention 2 However, in this or in any suitable modified form are also suitable for other applications.

Das Brennstoffeinspritzventil 4 weist einen Anschlussstutzen 5 auf. Ferner weist das Brennstoffeinspritzventil 4 eine Umspritzung 6 auf, an der ein elektrischer Anschluss 7 ausgeformt ist. Der Anschlussstutzen 5 ist in einer Normalstellung, in der die Montage vorzugsweise erfolgt, entlang einer Längsachse 8 ausgerichtet. The fuel injector 4 has a connection piece 5 on. Furthermore, the fuel injection valve 4 an encapsulation 6 on, on which an electrical connection 7 is formed. The connecting piece 5 is in a normal position in which the assembly is preferably carried out along a longitudinal axis 8th aligned.

An dem Anschlussstutzen 5 ist ein Bund 9 ausgebildet. Zum Befestigen des Anschlussstutzens 5 des Brennstoffeinspritzventils 4 an der Brennstoff führenden Komponente 3 ist eine Haltebrücke 10 vorgesehen, an der eine Stützfläche 11 ausgestaltet ist. Der Anschlussstutzen 5 ist hierbei an der Stützfläche 11 der Haltebrücke 10 abgestützt, wobei die Haltebrücke 10 in einer Richtung 12 beaufschlagt wird. Durch diese Beaufschlagung erfolgt eine Abdichtung an der hydraulischen Anbindung 2. At the connecting piece 5 is a covenant 9 educated. For attaching the connecting piece 5 of the fuel injection valve 4 at the fuel leading component 3 is a holding bridge 10 provided on the one support surface 11 is designed. The connecting piece 5 is here on the support surface 11 the holding bridge 10 supported, with the holding bridge 10 in one direction 12 is charged. As a result of this admission, a seal is made at the hydraulic connection 2 ,

An der Brennstoff führenden Komponente 3 ist ein Anschluss 15 vorgesehen, der in diesem Ausführungsbeispiel als Railanschluss 15 ausgebildet ist. Der Anschlussstutzen 5 des Brennstoffeinspritzventils 4 ist mit dem Anschluss 15 verbunden. Hierfür ist die Haltebrücke 10 bezüglich ihrer Stützfläche 11 beidseitig über Befestigungselemente 16, 17 gegen den Anschluss 15 der Brennstoff führenden Komponente 3 (des Brennstoffverteilers 3) beaufschlagbar, um die Beaufschlagung des Anschlussstutzens 5 entlang der Längsachse 8 gegen eine Auflagefläche 18 (2) des Anschlusses 15 zu ermöglichen. In diesem Ausführungsbeispiel sind die Befestigungselemente 16, 17 als Führungselemente 16, 17 ausgebildet, die durch zylinderförmige Führungsausnehmungen 19, 20 am Anschluss 15 geführt sind. Die Befestigungselemente 16, 17 weisen hierbei kappenförmige Enden 21, 22 auf, um eine Abstützung an einem Stützteil 23 zu ermöglichen. Das Stützteil 23 wird über eine Schraube 24, die sich an einer Oberseite 25 des Anschlusses 15 abstützt, mit einer Anzugskraft beaufschlagt. Aufgrund dieser Anzugskraft übertragen die als Führungselemente 16, 17 ausgebildeten Befestigungselemente 16, 17 die Anzugskraft der Schraube 24 über die Haltebrücke 10 auf den Anschlussstutzen 5.At the fuel leading component 3 is a connection 15 provided, which in this embodiment as a rail connection 15 is trained. The connecting piece 5 of the fuel injection valve 4 is with the connection 15 connected. This is the holding bridge 10 with respect to their support surface 11 on both sides via fasteners 16 . 17 against the connection 15 the fuel leading component 3 (the fuel distributor 3 ) acted upon to the admission of the connecting piece 5 along the longitudinal axis 8th against a support surface 18 ( 2 ) of the connection 15 to enable. In this embodiment, the fasteners 16 . 17 as guide elements 16 . 17 formed by cylindrical guide recesses 19 . 20 at the connection 15 are guided. The fasteners 16 . 17 have hereby cap-shaped ends 21 . 22 on to a support on a support member 23 to enable. The support part 23 is about a screw 24 that are on a top 25 of the connection 15 supported, loaded with a tightening force. Because of this tightening force transmitted as guide elements 16 . 17 trained fasteners 16 . 17 the tightening force of the screw 24 over the holding bridge 10 on the connecting piece 5 ,

Bei einer abgewandelten Ausgestaltung können die Befestigungselemente 16, 17 auch als Schraubelemente ausgeführt sein, die durch Einschrauben in die Haltebrücke 10 beidseitig der Stützfläche 11 die Anzugskraft aufbringen.In a modified embodiment, the fastening elements 16 . 17 Also be designed as screw that by screwing in the holding bridge 10 on both sides of the support surface 11 apply the tightening force.

2 zeigt einen auszugsweisen, schematischen Schnitt durch die in 1 dargestellte Brennstoffeinspritzanlage 1 entsprechend dem Ausführungsbeispiel. Der Anschluss 15 ist hierbei vereinfacht dargestellt, wobei speziell die für die hydraulische Anbindung 2 funktionsmäßig relevante Auflagefläche 18 gezeigt ist. Die Auflagefläche 18 des Anschlusses 15 ist als konvex gebogene Auflagefläche 18 ausgebildet. An dem Anschlussstutzen 5 des Brennstoffeinspritzventils 4 ist eine Abstützfläche 26 ausgebildet. Die Abstützfläche 26 des Anschlussstutzens 5 ist hierbei axialsymmetrisch bezüglich der Längsachse 8 ausgebildet. Ferner weitet sich die Abstützfläche 26 in der Richtung 12 entlang der Längsachse 8, die von dem Anschlussstutzen 5 zu dem Anschluss 15 zeigt, auf. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Abstützfläche 26 als Mantelfläche 26 eines Kegelstumpfes ausgeformt. Hierbei besteht zwischen der Auflagefläche 18 des Anschlussstutzens 15 und der Abstützfläche 26 des Anschlussstutzens 5 ein Kontakt, wodurch eine hydraulische Verbindung besteht. Die Abdichtung dieser hydraulischen Verbindung erfolgt an einem Kontaktpunkt 27 beziehungsweise einer kreislinienförmigen Kontaktlinie 27. Hinsichtlich der Geometrie der Abstützfläche 26 wird die Längsachse 8 als Längsachse des Anschlussstutzens 5 betrachtet. Hierbei ist in der 2 außerdem eine Normalstellung dargestellt, in der der Anschluss 15, der Anschlussstutzen 5 und die Stützfläche 11 der Haltebrücke 10 an der Längsachse 8 ausgerichtet sind. 2 shows a partial, schematic section through the in 1 illustrated fuel injection system 1 according to the embodiment. The connection 15 is shown here in simplified form, with particular for the hydraulic connection 2 functionally relevant contact surface 18 is shown. The bearing surface 18 of the connection 15 is a convexly curved bearing surface 18 educated. At the connecting piece 5 of the fuel injection valve 4 is a support surface 26 educated. The support surface 26 of the connecting piece 5 is in this case axially symmetrical with respect to the longitudinal axis 8th educated. Furthermore, the support surface widens 26 in that direction 12 along the longitudinal axis 8th coming from the spigot 5 to the connection 15 shows up. In this embodiment, the support surface 26 as a lateral surface 26 a truncated cone formed. This consists between the support surface 18 of the connecting piece 15 and the support surface 26 of the connecting piece 5 a contact, whereby a hydraulic connection exists. The sealing of this hydraulic connection takes place at a contact point 27 or a circular contact line 27 , With regard to the geometry of the support surface 26 becomes the longitudinal axis 8th as a longitudinal axis of the connecting piece 5 considered. Here is in the 2 also shown a normal position in which the connection 15 , the connecting piece 5 and the support surface 11 the holding bridge 10 on the longitudinal axis 8th are aligned.

In diesem Ausführungsbeispiel kommt die hydraulische Verbindung an dem Kontaktpunkt 27 beziehungsweise der Kontaktlinie 27 zwischen dem Anschlussstutzen 5 des Brennstoffeinspritzventils 4 und dem Anschluss 15 der Brennstoff führenden Komponente 3 zustande. Hierbei ergibt sich eine vorteilhafte Zusammenwirkung der Abstützfläche 26 des Anschlussstutzens 5 mit der konvex gebogenen Auflagefläche 18 des Anschlusses 15 in Kombination mit einer vorteilhaften Abstützung des Anschlussstutzens 5 an der Stützfläche 11 der Haltebrücke 10. In this embodiment, the hydraulic connection comes at the contact point 27 or the contact line 27 between the connection piece 5 of the fuel injection valve 4 and the connection 15 the fuel leading component 3 conditions. This results in an advantageous interaction of the support surface 26 of the connecting piece 5 with the convex curved support surface 18 of the connection 15 in combination with an advantageous support of the connecting piece 5 on the support surface 11 the holding bridge 10 ,

Der Anschlussstutzen 5 weist eine kugeloberflächenförmige Geometrie 30 an seiner Außenseite 31 in dem Bereich auf, an dem im Rahmen möglicher Verschwenkungen eine Kontakt mit der Stützfläche 11 der Haltebrücke 10 auftritt. Der Kontakt kann beispielsweise an einem Kontaktpunkt 32 beziehungsweise einer Kontaktlinie 32, die auch unterbrochen sein kann, zustande kommen. Die Stützfläche 11 der Haltebrücke 10 weist eine daran angepasste Geometrie auf, die in diesem Ausführungsbeispiel durch eine Mantelfläche 11 eines Kegelstumpfes realisiert ist. The connecting piece 5 has a spherical surface-shaped geometry 30 on its outside 31 in the area at which, in the context of possible Verschwenkungen a contact with the support surface 11 the holding bridge 10 occurs. The contact may be at a contact point, for example 32 or a contact line 32 which can also be interrupted, come about. The support surface 11 the holding bridge 10 has a geometry adapted thereto, in this embodiment by a lateral surface 11 realized a truncated cone.

In diesem Ausführungsbeispiel erstreckt sich die Auflagefläche 18 des Anschlusses 15 über einen teilkugelförmigen, insbesondere fast halbkugelförmigen Teil 33 des Anschlusses 15. Solch eine Kugelgeometrie kann allerdings auch nur in einem für die Funktion relevanten Teilbereich realisiert sein, um die Auflagefläche 18 als Teilfläche einer Kugeloberfläche auszubilden. In this embodiment, the support surface extends 18 of the connection 15 over a part-spherical, in particular almost hemispherical part 33 of the connection 15 , Such a However, ball geometry can also be realized only in a subarea relevant to the function, around the bearing surface 18 form as a partial surface of a spherical surface.

Ein Mittelpunkt 34 der kugeloberflächenförmig gebogenen Auflagefläche 18 beziehungsweise des teilkugelförmigen Teils 33 des Anschlusses 15 und ein Mittelpunkt 35 der kugeloberflächenförmigen Geometrie der Außenseite 31 des Anschlussstutzens 5 an der Stützfläche 11 stimmen zumindest näherungsweise überein. Ferner liegen diese Mittelpunkte 34, 35 in diesem Ausführungsbeispiel in der dargestellten Normalstellung, in der der Anschluss 15, der Anschlussstutzen 5 und die Stützfläche 11 der Haltebrücke 10 an der Längsachse 8 ausgerichtet sind, auf der Längsachse 8. Dadurch kann das Brennstoffeinspritzventil 4 beziehungsweise der Anschlussstutzen 5 bei der Montage ohne sich zu verspannen bezüglich dem Anschluss 15 der Brennstoff führenden Komponente 3 geschwenkt werden. Die Mittelpunkte 34, 35 stimmen somit vorzugsweise zumindest näherungsweise überein. Bei einer abgewandelten Ausgestaltung können allerdings auch geringe Lageabweichungen der Mittelpunkte 34, 35 vorgesehen sein, wenn hierdurch eine ausreichend spannungsarme Montage gewährleistet ist. A center 34 the ball surface curved support surface 18 or the part-spherical part 33 of the connection 15 and a center 35 the spherical surface geometry of the outside 31 of the connecting piece 5 on the support surface 11 at least approximately agree. Furthermore, these centers are located 34 . 35 in this embodiment in the illustrated normal position in which the connection 15 , the connecting piece 5 and the support surface 11 the holding bridge 10 on the longitudinal axis 8th are aligned, on the longitudinal axis 8th , This allows the fuel injector 4 or the connecting piece 5 during assembly without tensing over the connection 15 the fuel leading component 3 be panned. The centers 34 . 35 Thus, preferably at least approximately agree. In a modified embodiment, however, also small positional deviations of the centers 34 . 35 be provided if this ensures a sufficiently low-tension installation.

Weitere mögliche Abwandlungen betreffen die Kugel-/Kegelgeometrien des Anschlussstutzens 5 der Stützfläche 11 und des Anschlusses 15. Die Stützfläche 11 der Haltebrücke 10 kann nicht nur eine kegelmantelförmige, sondern auch eine sonstige sich in der Richtung 12 aufweitende Stützfläche 11 haben, über die die Haltebrücke 10 auf eine kugeloberflächenförmige Geometrie 30 oder auch eine andere ballige und/oder kugelähnliche Geometrie 30 des Anschlussstutzens 5 einwirkt, um den Anschlussstutzen 5 gegen die Auflagefläche 18 des Anschlusses 15 zu drücken. Damit der Anschlussstutzen 5 bei der Montage ohne sich zu verspannen relativ zu der Brennstoff führenden Komponente 3 geschwenkt werden kann, können nicht nur die Mittelpunkte 34, 35, sondern auch Drehpunkte 34, 35 von vergleichbaren Flächen beziehungsweise Geometrien übereinstimmen. Somit kann auch ein Drehpunkt 35, um den der an der Stützfläche 11 der Haltebrücke 10 anliegende Anschlussstutzen 5 relativ zu der Haltebrücke 10 schwenkbar ist, zumindest näherungsweise mit einem Drehpunkt 34, um den der an der konvex gebogenen Auflagefläche 18 anliegende Anschlussstutzen 5 relativ zu dem Anschluss 15 schwenkbar ist, übereinstimmen. Diese Drehpunkte 34, 35 können wiederum in der Normalstellung auf der Längsachse 8 liegen. Other possible modifications relate to the ball / cone geometries of the connecting piece 5 the support surface 11 and the connection 15 , The support surface 11 the holding bridge 10 not only a cone-shaped, but also another in the direction 12 expanding support surface 11 have over which the holding bridge 10 on a spherical surface-shaped geometry 30 or another spherical and / or sphere-like geometry 30 of the connecting piece 5 acts on the connecting piece 5 against the support surface 18 of the connection 15 to press. So that the connecting piece 5 during assembly without tensing relative to the fuel component 3 Not only the centers can be panned 34 . 35 but also pivot points 34 . 35 of comparable surfaces or geometries match. Thus, also a fulcrum 35 to the at the support surface 11 the holding bridge 10 fitting connecting pieces 5 relative to the holding bridge 10 is pivotable, at least approximately with a fulcrum 34 to that of the at the convex curved support surface 18 fitting connecting pieces 5 relative to the port 15 is pivotable, coincide. These fulcrums 34 . 35 can turn in the normal position on the longitudinal axis 8th lie.

Der Kontaktpunkt 27 beziehungsweise die Kontaktlinie 27 befindet sich vorzugsweise in einem äußeren Randbereich der Abstützfläche 26 des Anschlussstutzens 5. Hierdurch kann ein Abstand zwischen dem Bund 9 des Anschlussstutzens 5 und einer dem Bund 9 zugewandten Unterseite 41 des Anschlusses 15 optimal klein gewählt werden. Hierbei liegt der teilkugelförmige Teil 33 nur so weit außerhalb des Anschlussstutzens 5, dass die funktionsmäßig erforderliche Verkippung noch ermöglicht ist, ohne dass der Anschlussstutzen 5 an der Unterseite 41 des Anschlusses 15 anstößt. The contact point 27 or the contact line 27 is preferably in an outer edge region of the support surface 26 of the connecting piece 5 , This allows a distance between the collar 9 of the connecting piece 5 and one the federal government 9 facing bottom 41 of the connection 15 be chosen optimally small. This is the part-spherical part 33 only so far outside the connection 5 in that the functionally required tilting is still possible without the connecting piece 5 on the bottom 41 of the connection 15 abuts.

Ein axialer Bauraum entlang der Längsachse 8 kann somit erheblich reduziert werden. An axial space along the longitudinal axis 8th can thus be significantly reduced.

Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beziehungsweise Abwandlungen beschränkt.The invention is not limited to the described embodiments or modifications.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 2375052 A1 [0002]

Claims

Hydraulic connection ( 2 ) via which a fuel injector ( 4 ) with a fuel-carrying component ( 3 ), in particular rail connection, via which a fuel injection valve ( 4 ) with a fuel distributor ( 3 ) is connectable, wherein a holding bridge ( 10 ) is provided, which has a support surface ( 11 ), wherein a connecting piece ( 5 ) of a fuel injection valve ( 4 ) provided on the support surface ( 11 ) of the holding bridge ( 10 ) is supportable, with a connection ( 15 ) is provided and wherein a hydraulic connection between the connecting piece ( 5 ) of the fuel injection valve ( 4 ) and the connection ( 15 ) is formed, characterized in that at the terminal ( 15 ) a convexly curved bearing surface ( 18 ) and at the connecting piece ( 5 ) of the fuel injection valve ( 4 ) a support surface ( 26 ) are formed, at which for forming the hydraulic connection, a contact between the connecting piece ( 5 ) of the fuel injection valve ( 4 ) and the connection ( 15 ) that the support surface ( 26 ) of the connecting piece ( 5 ) axially symmetric with respect to a longitudinal axis ( 8th ) is formed and that the support surface ( 26 ) in one direction ( 12 ) from the connecting piece ( 5 ) to the connection ( 15 ) along the longitudinal axis ( 8th ) expands.

Hydraulic connection according to claim 1, characterized in that the convexly curved bearing surface ( 18 ) of the connection ( 15 ) as a spherical surface curved bearing surface ( 18 ) is configured and / or that the convexly curved bearing surface ( 18 ) of the connection ( 15 ) on a part-spherical part ( 33 ) of the connection ( 15 ) is trained.

Hydraulic connection according to claim 2, characterized in that the connecting piece ( 5 ) with a spherical surface-shaped geometry ( 30 ) on the support surface ( 11 ) of the holding bridge ( 10 ) is present.

Hydraulic connection according to claim 3, characterized in that a center ( 34 ) of the ball surface curved support surface ( 18 ) or the part-spherical part ( 33 ) of the connection ( 15 ) and a midpoint ( 35 ) of the spherical surface-shaped geometry ( 30 ) of the connecting piece ( 5 ) on the support surface ( 11 ) of the holding bridge ( 10 ) at least approximately agree.

Hydraulic connection according to claim 2 or 3, characterized in that a center ( 34 ) of the ball surface curved support surface ( 18 ) or the part-spherical part ( 33 ) of the connection ( 15 ) and a midpoint ( 35 ) of the spherical surface-shaped geometry ( 30 ) on the support surface ( 11 ) in a normal position, in which the connection ( 15 ), the connecting piece ( 5 ) and the support surface ( 11 ) of the holding bridge ( 10 ) on the longitudinal axis ( 8th ) are aligned, at least approximately on the longitudinal axis ( 8th ) lie.

Hydraulic connection according to one of claims 1 to 5, characterized in that the support surface ( 26 ) of the connecting piece ( 5 ) as a lateral surface ( 26 ) of a truncated cone shaped support surface ( 26 ) of the connecting piece ( 5 ) is trained.

Hydraulic connection according to claim 6, characterized in that the contact between the connecting piece ( 5 ) of the fuel injection valve ( 4 ) and the connection ( 15 ) in an outer edge region ( 40 ) of the shaped as a lateral surface of a truncated cone support surface ( 26 ) of the connecting piece ( 5 ) consists.

Hydraulic connection according to one of claims 1 to 7, characterized in that the retaining bridge ( 10 ) with respect to its support surface ( 11 ) on both sides against the connection ( 15 ) can be acted upon to an admission of the connecting piece ( 5 ) along the longitudinal axis ( 8th ) against the support surface ( 18 ) of the connection ( 15 ).

Hydraulic connection according to one of claims 1 to 8, characterized in that a pivot point ( 35 ) to the on the support surface ( 11 ) of the holding bridge ( 10 ) fitting connecting pieces ( 5 ) relative to the holding bridge ( 10 ) is pivotable, and a fulcrum ( 34 ) to the at the convex curved support surface ( 18 ) fitting connecting pieces ( 5 ) relative to the terminal ( 15 ) is pivotable, at least approximately coincide.

Hydraulic connection according to one of claims 1 to 9, characterized in that a pivot point ( 35 ) to the on the support surface ( 11 ) of the holding bridge ( 10 ) fitting connecting pieces ( 5 ) relative to the holding bridge ( 10 ) is pivotable, and a fulcrum ( 34 ) to the at the convex curved support surface ( 18 ) fitting connecting pieces ( 5 ) relative to the terminal ( 15 ) is pivotable, in a normal position, in which the connection ( 15 ), the connecting piece ( 5 ) and the support surface ( 11 ) of the holding bridge ( 10 ) on the longitudinal axis ( 8th ) are aligned, at least approximately on the longitudinal axis ( 8th ) lie.

Fuel injection system ( 1 ), in particular for mixture-compression, spark-ignited internal combustion engines, with at least one fuel injection valve ( 4 ) and at least one fuel-carrying component ( 3 ), which has at least one connection ( 15 ), which via a hydraulic Connection ( 2 ) according to one of claims 1 to 10 with the connecting piece ( 5 ) of the fuel injection valve ( 4 ) connected is.