DE102015202456A1 - Hybrid drive arrangement for a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Hybridantriebsanordnung (1) für ein Kraftfahrzeug umfassend eine erste Antriebseinheit (2), insbesondere eine Verbrennungskraftmaschine, und zumindest eine zweite Antriebseinheit (3), insbesondere eine elektrische Maschine, wobei die erste Antriebseinheit (2) und die zweite Antriebseinheit (3) über ein Getriebe (4) mit zumindest einer Abtriebseinheit, insbesondere ein Differentialgetriebe, (5) wirkverbindbar sind, wobei das Getriebe (4) eine erste Getriebebaugruppe (6) und eine zweite Getriebebaugruppe (7) aufweist, wobei die erste Getriebebaugruppe (6) zumindest eine Haupt-Zahnradstufe (8) aufweist und die zweite Getriebebaugruppe (7) zumindest eine Neben-Zahnradstufe (11) aufweist, wobei die erste Getriebebaugruppe (6) im Kraftfluss vor die zweite Getriebebaugruppe (7) geschaltet ist.Hybrid drive arrangement (1) for a motor vehicle comprising a first drive unit (2), in particular an internal combustion engine, and at least one second drive unit (3), in particular an electric machine, wherein the first drive unit (2) and the second drive unit (3) via a transmission (4) with at least one output unit, in particular a differential gear, (5) are operatively connected, wherein the transmission (4) has a first gear assembly (6) and a second gear assembly (7), wherein the first gear assembly (6) at least one main Gear stage (8) and the second gear assembly (7) has at least one secondary gear stage (11), wherein the first gear assembly (6) in the power flow in front of the second gear assembly (7) is connected.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Hybridantriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug.The present invention relates to a hybrid drive assembly for a motor vehicle.

Stand der TechnikState of the art

Kraftfahrzeuge werden heutzutage um insbesondere Kraftstoffverbräuche und Schadstoffemissionen zu senken mit Hybridantrieben ausgestattet.Today, motor vehicles are equipped with hybrid drives to lower fuel consumption and pollutant emissions in particular.

Unter einem Hybridantrieb versteht man einen Antrieb basierend auf zwei oder mehreren unterschiedlichen Antriebsquellen. Als besonders gängig zu erachten sind Hybridantriebsstränge mit einer Verbrennungskraftmaschine und zumindest einer elektrischen Maschine in sogenannter Parallelhybrid-Bauform. Derartige Parallelhybride weisen eine im Kraftfluss parallele Anordnung der Verbrennungskraftmaschine und der elektrischen Maschine auf, wodurch eine große Variabilität in der Betriebsstrategie des Hybrid-Kraftfahrzeugs erreicht wird – es ist sowohl eine Überlagerung der Antriebsmomente der Verbrennungskraftmaschine und der elektrischen Maschine, wie auch ein rein auf der Verbrennungskraftmaschine basierendes Fahren, sowie ein rein auf der elektrischen Maschine basierendes Fahren (Elektroantrieb) möglich. So kann der Elektroantrieb in Abhängigkeit von der Fahrsituation flexibel eingesetzt werden – beispielsweise zum rein elektromotorischen Anfahren (Start-Betrieb), zum rein elektromotorischen Fahren im innerstädtischen Verkehr, als zusätzliche Antriebsquelle bei leistungsintensivem Fahren (Boots-Betrieb), als Generator zum Starten der Verbrennungskraftmaschine, zur Stromerzeugung und/oder zur Energierückgewinnung (Rekuperation). Der Verbrennungsmotor wird in überwiegend drehmoment- und drehzahlgünstigen und somit Kraftstoff verbrauchsarmen Betriebspunkten mit hohem Wirkungsgrad betrieben.A hybrid drive means a drive based on two or more different drive sources. To be considered particularly common are hybrid powertrains with an internal combustion engine and at least one electric machine in a so-called parallel hybrid design. Such parallel hybrids have a power flow parallel arrangement of the internal combustion engine and the electric machine, whereby a large variability in the operating strategy of the hybrid motor vehicle is achieved - it is both a superposition of the driving torque of the internal combustion engine and the electric machine, as well as a purely on the Combustion engine based driving, as well as purely based on the electric machine driving (electric drive) possible. Thus, the electric drive can be used flexibly depending on the driving situation - for example, for purely electric motor starting (start-up), for purely electric motor driving in inner city traffic, as an additional source of power in power-intensive driving (boat operation), as a generator for starting the internal combustion engine , for power generation and / or energy recovery (recuperation). The internal combustion engine is operated in predominantly torque and speed-favorable and thus fuel-efficient operating points with high efficiency.

Eine weitere gängige Bauart eines Hybridantriebs stellt der sogenannte Seriellhybrid dar. In einem seriellen Hybrid-Kraftfahrzeug hat die Verbrennungskraftmaschine keine mechanische Verbindung zu den Antriebsrädern. Die Verbrennungskraftmaschine wird in einem günstigen Betriebspunkt mit gutem Wirkungsgrad betrieben und treibt eine elektrische Maschine an, die als Generator arbeitet. Mittels der derart erzeugten elektrischen Energie wird eine zweite elektrische Maschine angetrieben, die den eigentlichen Fahrzeugantrieb darstellt. Eine wie oben im Falle eines Parallelhybriden erzielbare Betriebsflexibilität ist bei einer seriellen Hybridbauweise nicht möglich.Another common type of hybrid drive is the so-called serial hybrid. In a serial hybrid motor vehicle, the internal combustion engine has no mechanical connection to the drive wheels. The internal combustion engine is operated at a favorable operating point with good efficiency and drives an electric machine that operates as a generator. By means of the electrical energy thus generated, a second electric machine is driven, which represents the actual vehicle drive. An operating flexibility that can be achieved as above in the case of a parallel hybrid is not possible in a serial hybrid design.

Hybridantriebe können grundsätzlich mit sämtlichen gängigen Formen von Kraftfahrzeuggetrieben zur Bildung einer Antriebsübersetzung kombiniert werden. Im Vordergrund steht dabei jedoch eine möglichst simple und kostengünstige Realisierung bei maximaler betriebsstrategischer Flexibilität.Hybrid drives can in principle be combined with all common forms of motor vehicle transmissions to form a drive ratio. In the foreground, however, is the simplest possible and cost-effective implementation with maximum operational flexibility.

Der Stand der Technik beschreibt eine Vielzahl unterschiedlichste Ausführungsformen von Hybridantriebssträngen, sowie von Kraftfahrzeuggetrieben, die in Hybridantriebssträngen zum Einsatz kommen, wobei die diversen Ausführungsformen meist sehr komplex sind und mit einem hohen Bauteilaufwand verbunden sind.The prior art describes a variety of different embodiments of hybrid powertrains, as well as motor vehicle transmissions, which are used in hybrid powertrains, the various embodiments are usually very complex and are associated with a high component cost.

So beschreibt das Dokument US 7,185,722 B1 beispielsweise eine Kraftübertragungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem Motor (einer Verbrennungskraftmaschine), einer Gangschaltungsvorrichtung, einer elektrischen Maschine zu welcher eine Kraft über die Gangschaltungsvorrichtung übertragen wird und einer Kupplung, die zwischen einer Eingangswelle und einer Ausgangswelle der Gangschaltungsvorrichtung angeordnet ist.This is how the document describes US Pat. No. 7,185,722 B1 For example, a power transmission device for motor vehicles having an engine (an internal combustion engine), a gear shift device, an electric machine to which a power is transmitted via the gear shift device and a clutch disposed between an input shaft and an output shaft of the gear shift device.

Das Dokument DE 10 2010 036 510 A1 zeigt zum Beispiel einen Parallelhybrid-Antriebsstrang mit der Brennkraftmaschine die zusammen mit einer Elektromaschine über ein Getriebe antriebsmäßig mit mindestens einer Achse verbindbar ist und mit einem Planentengetriebe, das einen Planetenträger, ein Hohlrad und ein Sonnenrad umfasst. Die Brennkraftmaschine ist dabei antriebsmäßig mit dem Planetenträger des Planetengetriebes verbunden.The document DE 10 2010 036 510 A1 For example, there is shown a parallel hybrid powertrain having the internal combustion engine driveably connectable to at least one axle together with an electric machine via a transmission and a planetary gear comprising a planetary carrier, a ring gear, and a sun gear. The internal combustion engine is drivingly connected to the planet carrier of the planetary gear.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Es ist eine Aufgabe der Erfindung eine kostengünstige Hybridantriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug vorzustellen, die mittels geringem Bauteilaufwand herstellbar ist und somit einen geringen Betätigungsaufwand bei einer maximalen Kraftfahrzeugs-Betriebsflexibilität erlaubt.It is an object of the invention to provide a low-cost hybrid drive assembly for a motor vehicle, which can be produced by means of low component expenditure and thus allows a low operating effort at a maximum vehicle operating flexibility.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch eine Hybridantriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug umfassend eine erste Antriebseinheit, insbesondere eine Verbrennungskraftmaschine, und zumindest eine zweite Antriebseinheit, insbesondere eine elektrische Maschine, wobei die erste Antriebseinheit und die zweite Antriebseinheit über ein Getriebe mit zumindest einer Abtriebseinheit, insbesondere ein Differentialgetriebe, wirkverbindbar sind, wobei das Getriebe eine erste Getriebebaugruppe und eine zweite Getriebebaugruppe aufweist, wobei die erste Getriebebaugruppe zumindest eine Haupt-Zahnradstufe aufweist und die zweite Getriebebaugruppe zumindest eine Neben-Zahnradstufe aufweist, wobei die erste Getriebebaugruppe im Kraftfluss vor die zweite Getriebebaugruppe geschaltet ist.The object is achieved by a hybrid drive arrangement for a motor vehicle comprising a first drive unit, in particular an internal combustion engine, and at least a second drive unit, in particular an electric machine, wherein the first drive unit and the second drive unit via a transmission with at least one output unit, in particular a differential gear , are operatively connectable, wherein the transmission has a first gear assembly and a second gear assembly, wherein the first gear assembly has at least one main gear stage and the second gear assembly has at least one secondary gear stage, wherein the first gear assembly is connected in the power flow in front of the second gear assembly.

Erfindungsgemäß umfasst die vorgestellte Hybridantriebsanordnung eine erste Antriebseinheit, zumindest eine zweite Antriebseinheit und eine Abtriebseinheit. According to the invention, the presented hybrid drive arrangement comprises a first drive unit, at least one second drive unit and an output unit.

Die erste Antriebseinheit ist besonders bevorzugt eine Verbrennungskraftmaschine.The first drive unit is particularly preferably an internal combustion engine.

Des Weiteren besonders bevorzugt ist die zweite Antriebseinheit eine elektrische Maschine, wobei die elektrische Maschine als Generator und/oder als Motor betreibbar ist.Furthermore, the second drive unit is particularly preferably an electric machine, wherein the electric machine can be operated as a generator and / or as a motor.

Die Abtriebseinheit ist bevorzugt ein (Achs-)Differentialgetriebe, wie beispielsweise ein Kugeldifferential oder ein Planetenraddifferential.The output unit is preferably an (axle) differential gear, such as a ball differential or a planetary gear differential.

Gemäß der vorliegenden Erfindung sind die erste Antriebseinheit und die zweite Antriebseinheit über ein Getriebe mit der Abtriebseinheit wirkverbindbar – das heißt, dass die von der ersten Antriebseinheit und/oder der zweiten Antriebseinheit generierte Antriebsleistung und somit ein Kraftfluss über das Getriebe zu der Abtriebseinheit übertragbar ist.According to the present invention, the first drive unit and the second drive unit are operatively connected to the output unit via a transmission - that is, the drive power generated by the first drive unit and / or the second drive unit and thus a power flow via the transmission to the output unit is transferable.

Das Getriebe weist dabei bevorzugt eine erste Getriebebaugruppe mit zumindest einer Haupt-Zahnradstufe und eine zweite Getriebebaugruppe mit zumindest einer Neben-Zahnradstufe auf, wobei die erste Getriebebaugruppe im Kraftfluss vor der zweiten Getriebebaugruppe angeordnet ist – die beiden Getriebebaugruppen (erste Getriebebaugruppe und zweite Getriebebaugruppe) sind somit im Kraftfluss hintereinandergeschaltet zu verstehen.The transmission preferably has a first gear assembly with at least one main gear stage and a second gear assembly with at least one secondary gear stage, wherein the first gear assembly is arranged in the power flow in front of the second gear assembly - the two gear assemblies (first gear assembly and second gear assembly) thus in the power flow cascaded to understand.

Die Haupt-Zahnradstufe ist als Haupt-Gang zu verstehen, die Neben-Zahnradstufe als Neben-Gang.The main gear stage is to be understood as the main gear, the subordinate gear stage as a secondary gear.

Durch das im Kraftfluss Hintereinanderschalten der ersten Getriebebaugruppe und der zweiten Getriebebaugruppe kann die Gangzahl multipliziert werden – das heißt je nach Anzahl der Haupt-Zahnradstufen und Neben-Zahnradstufen können der ersten Antriebseinheit und der zweiten Antriebseinheit somit beliebig viele Gänge zugeordnet werden. Dabei können einzelne Bauteilgruppen des Getriebes, wie zum Beispiel die Haupt-Zahnradstufe und/oder die Neben-Zahnradstufe, zur Übertragung des Kraftflusses beider Antriebseinheiten (der ersten Antriebseinheit und/oder der zweiten Antriebseinheit) genutzt werden.By the power flow in series of the first gear assembly and the second gear assembly, the gear number can be multiplied - that is, depending on the number of main gear stages and secondary gear stages of the first drive unit and the second drive unit thus any number of gears can be assigned. In this case, individual component groups of the transmission, such as the main gear stage and / or the secondary gear stage, for transmitting the power flow of both drive units (the first drive unit and / or the second drive unit) can be used.

Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen, der Beschreibung sowie den beigefügten Zeichnungen angegeben.Further developments of the invention are specified in the dependent claims, the description and the accompanying drawings.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsvariante der erfindungsgemäßen Hybridantriebsanordnung weist die erste Getriebebaugruppe eine erste Haupt-Zahnradstufe und eine zweite Haupt-Zahnradstufe auf.In a particularly preferred embodiment of the hybrid drive assembly according to the invention, the first gear assembly has a first main gear stage and a second main gear stage.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Hybridantriebsanordnung weist die erste Getriebebaugruppe zudem eine erste Getriebeeingangswelle, eine zweite Getriebeeingangswelle und eine Haupt-Ausgangswelle auf.According to a further preferred embodiment of the hybrid drive assembly according to the invention, the first transmission assembly also has a first transmission input shaft, a second transmission input shaft and a main output shaft.

Die erste Getriebeeingangswelle ist dabei vorzugsweise mit der ersten Antriebseinheit antriebswirksam verbunden oder verbindbar und die zweite Getriebeeingangswelle ist mit der zweiten Antriebseinheit antriebswirksam verbunden oder verbindbar.The first transmission input shaft is preferably drivingly connected or connectable to the first drive unit and the second transmission input shaft is drivingly connected or connectable to the second drive unit.

In einer vorteilhaften Ausführungsform ist die erste Getriebeeingangswelle über eine Hauptkupplung mit der zweiten Getriebeeingangswelle koppelbar.In an advantageous embodiment, the first transmission input shaft can be coupled via a main clutch to the second transmission input shaft.

Bevorzugt ist die zweite Getriebeeingangswelle als Hohlwelle ausgebildet und umgibt die erste Getriebeeingangswelle zumindest zum Teil.Preferably, the second transmission input shaft is formed as a hollow shaft and surrounds the first transmission input shaft at least in part.

Die Hauptkupplung stellt bevorzugt eine im Betrieb des Kraftfahrzeugs lösbare, kraft- und/oder reibschlüssige Kupplung dar. Sie dient dazu den Kraftfluss zwischen der ersten Antriebseinheit und dem Getriebe zu unterbrechen, wie beispielsweise bei einem Gangwechsel oder wenn das Kraftfahrzeug mit laufender erster Antriebseinheit stehen soll (Leerlauf), und/oder zu gewährleisten, zum Beispiel beim Anfahren (aus dem Stand) des Kraftfahrzeuges mittels Verbrennungskraftmaschine.The main clutch preferably represents a releasable in the operation of the motor vehicle, non-positive and / or frictional coupling. It serves to interrupt the flow of power between the first drive unit and the transmission, such as during a gear change or when the motor vehicle with running first drive unit should be (Idling), and / or to ensure, for example, when starting (off the state) of the motor vehicle by means of internal combustion engine.

Bei einem Antrieb des Kraftfahrzeugs basierend allein auf der zweiten Antriebseinheit, die, wie bereits erwähnt, bevorzugt eine elektrische Maschine darstellt, die Hauptkupplung sowohl beim Anfahren mittels elektrischer Maschine im motorischen Betrieb als auch beim Wechseln der Gänge geöffnet.In a drive of the motor vehicle based solely on the second drive unit, which, as already mentioned, preferably represents an electric machine, the main clutch both when starting by means of electric machine in the engine operation as well as when changing the gears open.

Mittels der Hauptkupplung ist es somit möglich die erste Antriebseinheit vollständig von dem Getriebe der Hybridantriebsanordnung abzukoppeln.By means of the main clutch, it is thus possible to decouple the first drive unit completely from the transmission of the hybrid drive assembly.

Der Antrieb des Kraftfahrzeugs mittels erster Antriebseinheit (Verbrennungskraftmaschine) erfolgt in einer bevorzugten Ausführungsvariante der Hybridantriebsanordnung mit oder ohne Unterstützung durch die zweite Antriebseinheit (elektrische Maschine).The drive of the motor vehicle by means of the first drive unit (internal combustion engine) takes place in a preferred embodiment variant of the hybrid drive arrangement with or without assistance from the second drive unit (electric machine).

Die erste Haupt-Zahnradstufe umfasst bevorzugt ein erstes Losrad und ein erstes Festrad, wobei das erste Losrad drehbar auf der zweiten Getriebeeingangswelle angeordnet ist und das erste Festrad drehfest auf der Haupt-Ausgangswelle der ersten Getriebebaugruppe angeordnet ist.The first main gear stage preferably comprises a first idler gear and a first fixed gear, wherein the first idler gear is rotatably disposed on the second transmission input shaft and the first fixed gear is rotatably mounted on the main output shaft of the first gear assembly.

Des Weiteren umfasst die zweite Haupt-Zahnradstufe vorzugsweise ein zweites Losrad und ein zweites Festrad, wobei das zweite Losrad drehbar auf der zweiten Getriebeeingangswelle und das zweite Festrad drehfest auf der Haupt-Ausgangswelle der ersten Getriebebaugruppe angeordnet sind. Furthermore, the second main gear stage preferably comprises a second idler gear and a second fixed gear, wherein the second idler gear is rotatably mounted on the second transmission input shaft and the second fixed gear rotatably mounted on the main output shaft of the first gear assembly.

Die erste Haupt-Zahnradstufe, sowie die zweite Haupt-Zahnradstufe sind als erster Haupt-Gang und als zweiter Haupt-Gang zu verstehen.The first main gear stage, as well as the second main gear stage are to be understood as the first main gear and the second main gear.

Das erste Losrad der ersten Haupt-Zahnradstufe und/oder das zweite Losrad der zweiten Haupt-Zahnradstufe sind mittels einer ersten Kupplung mit der zweiten Getriebeeingangswelle drehfest verbindbar.The first idler gear of the first main gear stage and / or the second idler gear of the second main gear stage are rotatably connected by means of a first clutch with the second transmission input shaft.

Die erste Kupplung ist bevorzugt als eine Doppelklauenkupplung ausgebildet.The first clutch is preferably designed as a double-claw clutch.

Die Doppelklauenkupplung ist eine im Betrieb des Kraftfahrzeugs lösbare, formschlüssige Kupplung und die Schaltung erfolgt zugkraftunterbrechungsbehaftet.The double claw clutch is a releasable in operation of the motor vehicle, positive clutch and the circuit is traction interruption prone.

Besonders bevorzugt ist die zweite Getriebeeingangswelle mit der zweiten Antriebseinheit über das zweite Losrad und die erste Kupplung antriebswirksam verbindbar.Particularly preferably, the second transmission input shaft with the second drive unit via the second idler gear and the first clutch is drivingly connectable.

Somit dienen die erste Kupplung und das zweite Losrad dazu den Kraftfluss zwischen der zweiten Antriebseinheit und dem Getriebe zu unterbrechen und/oder zu gewährleisten.Thus, the first clutch and the second idler gear serve to interrupt and / or ensure the flow of power between the second drive unit and the transmission.

Mittels der ersten Kupplung ist es von daher möglich die zweite Antriebseinheit vollständig von dem Getriebe der Hybridantriebsanordnung abzukoppeln.By means of the first clutch, it is therefore possible to decouple the second drive unit completely from the transmission of the hybrid drive arrangement.

In einer weiteren besonders günstigen Ausführung der erfindungsgemäßen Hybridantriebsanordnung weist die zweite Getriebebaugruppe eine erste Neben-Zahnradstufe und eine zweite Neben-Zahnradstufe auf.In a further particularly advantageous embodiment of the hybrid drive arrangement according to the invention, the second transmission assembly has a first secondary gear stage and a second sub-gear stage.

Die erste Neben-Zahnradstufe, sowie die zweite Neben-Zahnradstufe sind als erster Neben-Gang und als zweiter Neben-Gang zu verstehen.The first sub-gear stage, as well as the second sub-gear stage are to be understood as a first sub-gear and as a second sub-gear.

Des Weiteren umfasst die zweite Getriebebaugruppe vorzugsweise eine erste Neben-Eingangswelle, eine zweite Neben-Eingangswelle und eine Getriebeausgangswelle.Furthermore, the second transmission assembly preferably includes a first sub-input shaft, a second sub-input shaft, and a transmission output shaft.

Vorzugsweise ist die Getriebeausgangswelle mit der Abtriebseinheit antriebswirksam verbunden.Preferably, the transmission output shaft is drivingly connected to the output unit.

Die erste Neben-Zahnradstufe der zweiten Getriebebaugruppe weist besonders bevorzugt ein drittes Festrad und ein viertes Festrad auf, wobei das dritte Festrad drehfest auf der ersten Neben-Eingangswelle der zweiten Getriebebaugruppe angeordnet ist und das vierte Festrad drehfest auf der Getriebeausgangswelle der zweiten Getriebebaugruppe angeordnet ist.The first secondary gear stage of the second gear assembly particularly preferably has a third fixed gear and a fourth fixed gear, wherein the third fixed gear is rotatably mounted on the first sub-input shaft of the second gear assembly and the fourth fixed gear rotatably disposed on the transmission output shaft of the second gear assembly.

Die zweite Neben-Zahnradstufe der zweiten Getriebebaugruppe weist vorzugsweise ein fünftes Festrad und ein sechstes Festrad auf, wobei das fünfte Festrad drehfest auf der zweiten Neben-Eingangswelle der zweiten Getriebebaugruppe angeordnet ist und das sechste Festrad drehfest auf der Getriebeausgangswelle der zweiten Getriebebaugruppe angeordnet ist.The second secondary gear stage of the second gear assembly preferably has a fifth fixed gear and a sixth fixed gear, wherein the fifth fixed gear is rotatably mounted on the second sub-input shaft of the second gear assembly and the sixth fixed gear rotatably mounted on the transmission output shaft of the second gear assembly.

Besonders bevorzugt ist die Haupt-Ausgangswelle der ersten Getriebebaugruppe über eine zweite Kupplung mit der ersten Neben-Eingangswelle und/oder der zweiten Neben-Eingangswelle der zweiten Getriebebaugruppe koppelbar.Particularly preferably, the main output shaft of the first transmission assembly is coupled via a second clutch to the first sub-input shaft and / or the second sub-input shaft of the second gear assembly.

Die zweite Kupplung ist bevorzugt als Doppelkupplung mit einem ersten Kupplungsteil und einem zweiten Kupplungsteil ausgeführt.The second clutch is preferably designed as a double clutch with a first coupling part and a second coupling part.

Die zweite Kupplung stellt bevorzugt eine im Betrieb des Kraftfahrzeugs lösbare, kraft- und/oder reibschlüssige Kupplung dar, die zugkraftunterbrechungsfrei schaltbar ist.The second clutch preferably represents a releasable in operation of the motor vehicle, non-positive and / or frictional coupling, the zugkraftunterbrechungsfrei is switchable.

Besonders bevorzugt ist über den ersten Kupplungsteil der Doppelkupplung die Haupt-Ausgangswelle der ersten Getriebebaugruppe mit der ersten Neben-Eingangswelle der zweiten Getriebebaugruppe koppelbar und über den zweiten Kupplungsteil der Doppelkupplung die Haupt-Ausgangswelle der ersten Getriebebaugruppe mit der zweiten Neben-Eingangswelle der zweiten Getriebebaugruppe koppelbar.Particularly preferably, via the first coupling part of the double clutch, the main output shaft of the first transmission assembly coupled to the first sub-input shaft of the second gear assembly and coupled via the second coupling part of the dual clutch, the main output shaft of the first gear assembly with the second sub-input shaft of the second gear assembly ,

Die wie oben beschriebene erfindungsgemäße Hybridantriebsanordnung und die vorgestellten bevorzugten Ausführungsvarianten dazu zeichnen sich durch einen simplen Aufbau mit geringem Bauteilaufwand aus. Daraus ergeben sich wiederum ein geringer Betätigungsaufwand und auch die Möglichkeit einer kompakten, bauraumreduzierten Bauweise der Hybridantriebsanordnung. Ebenso können auch Kosten und Wartungsaufwand optimiert werden. All diese Vorteile gehen einher mit einer maximalen Kraftfahrzeugs-Betriebsflexibilität, da beide Antriebseinheiten unabhängig voneinander betreibbar sind.The hybrid drive arrangement according to the invention described above and the preferred embodiments presented are characterized by a simple construction with low component expenditure. This in turn results in a low operating cost and also the possibility of a compact, space-reduced design of the hybrid drive assembly. Likewise, costs and maintenance can be optimized. All of these advantages go hand in hand with maximum vehicle operating flexibility since both drive units are independently operable.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Im Folgenden wird die Erfindung anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.In the following the invention will be explained in more detail with reference to the embodiment shown in the drawing.

Fig. zeigt eine schematische Darstellung einer beispielhaften Hybridantriebsanordnung FIG. 1 shows a schematic representation of an exemplary hybrid drive arrangement. FIG

Detaillierte Beschreibung der ErfindungDetailed description of the invention

Die in Fig. dargestellte beispielhafte erfindungsgemäße Hybridantriebsanordnung 1 umfasst eine erste Antriebseinheit 2, zumindest eine zweite Antriebseinheit 3 und eine Abtriebseinheit 5.The exemplary hybrid drive arrangement according to the invention shown in FIG 1 includes a first drive unit 2 , at least a second drive unit 3 and an output unit 5 ,

In der vorliegenden Darstellung (Fig.) ist die erste Antriebseinheit 2 als Verbrennungskraftmaschine, die zweite Antriebseinheit 3 als elektrische Maschine und die Abtriebseinheit 5 als Differential, genauer als ein Kugeldifferential, zu verstehen. Dies ist jedoch nur als beispielhaft zu erachten und soll nicht als einschränkend angesehen werden.In the present illustration (Fig.) Is the first drive unit 2 as an internal combustion engine, the second drive unit 3 as electrical machine and the output unit 5 to be understood as a differential, more precisely as a ball differential. However, this is only to be considered as exemplary and should not be considered as limiting.

Die elektrische Maschine ist als Generator und/oder als Motor betreibbar.The electric machine can be operated as a generator and / or as a motor.

Die erste Antriebseinheit 2 und die zweite Antriebseinheit 3 sind über ein Getriebe 4 mit der Abtriebseinheit 5 wirkverbindbar – das heißt, dass die von der ersten Antriebseinheit 2 und/oder der zweiten Antriebseinheit 3 generierte Antriebsleistung und somit ein Kraftfluss über das Getriebe 4 in Richtung der Abtriebseinheit 5 übertragbar ist.The first drive unit 2 and the second drive unit 3 are about a gearbox 4 with the output unit 5 operable - that is, that of the first drive unit 2 and / or the second drive unit 3 generated drive power and thus a power flow through the gearbox 4 in the direction of the output unit 5 is transferable.

Das Getriebe 4 weist dabei eine erste Getriebebaugruppe 6 mit zumindest einer Haupt-Zahnradstufe 8 und eine zweite Getriebebaugruppe 7 mit zumindest einer Neben-Zahnradstufe 11 auf.The gear 4 has a first gear unit 6 with at least one main gear stage 8th and a second gear assembly 7 with at least one secondary gear stage 11 on.

Die erste Getriebebaugruppe 6 ist im Kraftfluss vor der zweiten Getriebebaugruppe 7 angeordnet – die beiden Getriebebaugruppen 6, 7 sind somit im Kraftfluss hintereinandergeschaltet zu verstehen.The first gear unit 6 is in the power flow before the second gear unit 7 arranged - the two gear assemblies 6 . 7 are thus in the power flow connected in series to understand.

Die erste Getriebebaugruppe 6 weist eine erste Haupt-Zahnradstufe 9 und eine zweite Haupt-Zahnradstufe 10 auf.The first gear unit 6 has a first main gear stage 9 and a second main gear stage 10 on.

Zudem weist die erste Getriebebaugruppe 6 eine erste Getriebeeingangswelle 14, eine zweite Getriebeeingangswelle 15 und eine Haupt-Ausgangswelle 16 auf.In addition, the first gear unit has 6 a first transmission input shaft 14 , a second transmission input shaft 15 and a main output shaft 16 on.

Die erste Getriebeeingangswelle 14 ist dabei mit der ersten Antriebseinheit 2 antriebswirksam verbindbar und die zweite Getriebeeingangswelle 15 ist mit der zweiten Antriebseinheit 3 antriebswirksam verbindbar.The first transmission input shaft 14 is with the first drive unit 2 drive-effective connectable and the second transmission input shaft 15 is with the second drive unit 3 drive effective connectable.

Die erste Getriebeeingangswelle 14 ist über eine Hauptkupplung 20 mit der zweiten Getriebeeingangswelle 15 koppelbar.The first transmission input shaft 14 is over a main clutch 20 with the second transmission input shaft 15 coupled.

Die zweite Getriebeeingangswelle 15 ist dabei als Hohlwelle ausgebildet und umgibt die erste Getriebeeingangswelle 14 zumindest zum Teil.The second transmission input shaft 15 is designed as a hollow shaft and surrounds the first transmission input shaft 14 at least in part.

Die Hauptkupplung 20 stellt bevorzugt eine im Betrieb des Kraftfahrzeugs lösbare, kraft- und/oder reibschlüssige Kupplung dar. Sie dient dazu den Kraftfluss der zwischen der ersten Antriebseinheit 2 und dem Getriebe 4 zu unterbrechen und/oder zu gewährleisten.The main clutch 20 preferably represents a releasable in the operation of the motor vehicle, non-positive and / or frictional coupling. It serves the power flow between the first drive unit 2 and the transmission 4 to interrupt and / or ensure.

Mittels der Hauptkupplung 20 ist es somit möglich die erste Antriebseinheit 2 vollständig von dem Getriebe 4 der Hybridantriebsanordnung 1 abzukoppeln.By means of the main clutch 20 So it is possible the first drive unit 2 completely off the gearbox 4 the hybrid drive assembly 1 decouple.

Die erste Haupt-Zahnradstufe 9 umfasst bevorzugt ein erstes Losrad 21 und ein erstes Festrad 23, wobei das erste Losrad 21 drehbar auf der zweiten Getriebeeingangswelle 15 angeordnet ist und das erste Festrad 23 drehfest auf der Haupt-Ausgangswelle 16 der ersten Getriebebaugruppe 6 angeordnet ist.The first main gear stage 9 preferably comprises a first idler gear 21 and a first fixed bike 23 , where the first idler gear 21 rotatably on the second transmission input shaft 15 is arranged and the first fixed wheel 23 rotatably on the main output shaft 16 the first gear unit 6 is arranged.

Des Weiteren umfasst die zweite Haupt-Zahnradstufe 10 ein zweites Losrad 22 und ein zweites Festrad 24, wobei das zweite Losrad 22 drehbar auf der zweiten Getriebeeingangswelle 15 und das zweite Festrad 24 drehfest auf der Haupt-Ausgangswelle 16 der ersten Getriebebaugruppe 6 angeordnet sind.Furthermore, the second main gear stage includes 10 a second idler gear 22 and a second fixed wheel 24 , where the second idler gear 22 rotatably on the second transmission input shaft 15 and the second fixed wheel 24 rotatably on the main output shaft 16 the first gear unit 6 are arranged.

Die erste Haupt-Zahnradstufe 9, sowie die zweite Haupt-Zahnradstufe 10 sind als erster Haupt-Gang und als zweiter Haupt-Gang zu verstehen.The first main gear stage 9 , as well as the second main gear stage 10 are to be understood as first main course and as second main course.

Das erste Losrad 21 der ersten Haupt-Zahnradstufe 9 ist ein treibendes Zahnrad, das das erste Festrad 23 treibt (getriebenes Zahnrad).The first idler gear 21 the first main gear stage 9 is a driving gear that is the first fixed wheel 23 drives (driven gear).

Das zweite Losrad 22 der zweiten Haupt-Zahnradstufe 10 ist ebenso ein treibendes Zahnrad, das das zweite Festrad 24 treibt (getriebenes Zahnrad).The second idler gear 22 the second main gear stage 10 is also a driving gear, the second fixed gear 24 drives (driven gear).

Das erste Losrad 21 der ersten Haupt-Zahnradstufe 9 und/oder das zweite Losrad 22 der zweiten Haupt-Zahnradstufe 10 sind mittels einer ersten Kupplung 29 mit der zweiten Getriebeeingangswelle 15 drehfest verbindbar.The first idler gear 21 the first main gear stage 9 and / or the second loose wheel 22 the second main gear stage 10 are by means of a first clutch 29 with the second transmission input shaft 15 rotatably connected.

Die erste Kupplung 29 ist als eine Doppelklauenkupplung ausgebildet.The first clutch 29 is designed as a Doppelklauenkupplung.

Die Doppelklauenkupplung ist eine im Betrieb des Kraftfahrzeugs lösbare, formschlüssige Kupplung und die Schaltung erfolgt zugkraftunterbrechungsbehaftet.The double jaw clutch is a releasable in operation of the motor vehicle, positive clutch and the circuit is traction interruption prone.

Die zweite Getriebeeingangswelle 15 ist mit der zweiten Antriebseinheit 3 über das zweite Losrad 22 und die erste Kupplung 29 antriebswirksam verbindbar. The second transmission input shaft 15 is with the second drive unit 3 over the second loose wheel 22 and the first clutch 29 drive effective connectable.

Somit dienen die erste Kupplung 29 und das zweite Losrad 22 dazu den Kraftfluss zwischen der zweiten Antriebseinheit 3 und dem Getriebe 4 zu unterbrechen und/oder zu gewährleisten.Thus serve the first clutch 29 and the second idler gear 22 to the power flow between the second drive unit 3 and the transmission 4 to interrupt and / or ensure.

Mittels der ersten Kupplung 29 ist es somit möglich die zweite Antriebseinheit 3 vollständig von dem Getriebe 4 der Hybridantriebsanordnung 1 abzukoppeln.By means of the first clutch 29 So it is possible the second drive unit 3 completely off the gearbox 4 the hybrid drive assembly 1 decouple.

Die zweite Getriebebaugruppe 7 weist eine erste Neben-Zahnradstufe 12 und eine zweite Neben-Zahnradstufe 13 auf.The second gear unit 7 has a first sub-gear stage 12 and a second sub-gear stage 13 on.

Die erste Neben-Zahnradstufe 12, sowie die zweite Neben-Zahnradstufe 13 sind als erster Neben-Gang und als zweiter Neben-Gang zu verstehen.The first secondary gear stage 12 , as well as the second secondary gear stage 13 are to be understood as a first by-pass and as a second by-pass.

Des Weiteren umfasst die zweite Getriebebaugruppe 7 eine erste Neben-Eingangswelle 17, eine zweite Neben-Eingangswelle 18 und eine Getriebeausgangswelle 19.Furthermore, the second gear assembly includes 7 a first sub-input shaft 17 , a second sub-input shaft 18 and a transmission output shaft 19 ,

Die Getriebeausgangswelle 19 ist mit der Abtriebseinheit 5 antriebswirksam verbunden.The transmission output shaft 19 is with the output unit 5 drive-connected.

Die erste Neben-Zahnradstufe 12 der zweiten Getriebebaugruppe 7 weist ein drittes Festrad 25 und ein viertes Festrad 26 auf, wobei das dritte Festrad 25 drehfest auf der ersten Neben-Eingangswelle 17 der zweiten Getriebebaugruppe 7 angeordnet ist und das vierte Festrad 26 drehfest auf der Getriebeausgangswelle 19 der zweiten Getriebebaugruppe 7 angeordnet ist.The first secondary gear stage 12 the second gear unit 7 has a third fixed wheel 25 and a fourth fixed wheel 26 on, being the third fixed wheel 25 rotatably on the first secondary input shaft 17 the second gear unit 7 is arranged and the fourth fixed wheel 26 rotatably on the transmission output shaft 19 the second gear unit 7 is arranged.

Die zweite Neben-Zahnradstufe 13 der zweiten Getriebebaugruppe 7 weist ein fünftes Festrad 27 und ein sechstes Festrad 28 auf, wobei das fünfte Festrad 27 drehfest auf der zweiten Neben-Eingangswelle 18 der zweiten Getriebebaugruppe 7 angeordnet ist und das sechste Festrad 28 drehfest auf der Getriebeausgangswelle 19 der zweiten Getriebebaugruppe 7 angeordnet ist.The second secondary gear stage 13 the second gear unit 7 has a fifth fixed wheel 27 and a sixth fixed wheel 28 on, being the fifth fixed wheel 27 rotatably on the second sub-input shaft 18 the second gear unit 7 is arranged and the sixth fixed wheel 28 rotatably on the transmission output shaft 19 the second gear unit 7 is arranged.

Das dritte Festrad 25 der ersten Neben-Zahnradstufe 12 ist ein treibendes Zahnrad, das das vierte Festrad 26 treibt (getriebenes Zahnrad).The third fixed wheel 25 the first secondary gear stage 12 is a driving gear that is the fourth fixed gear 26 drives (driven gear).

Das fünfte Festrad 27 der zweiten Neben-Zahnradstufe 13 ist ebenso ein treibendes Zahnrad, das das sechste Festrad 28 treibt (getriebenes Zahnrad).The fifth fixed wheel 27 the second sub-gear stage 13 is also a driving gear, the sixth fixed gear 28 drives (driven gear).

Die Haupt-Ausgangswelle 16 der ersten Getriebebaugruppe 6 ist über eine zweite Kupplung 30 mit der ersten Neben-Eingangswelle 17 und/oder der zweiten Neben-Eingangswelle 18 der zweiten Getriebebaugruppe 7 koppelbar.The main output shaft 16 the first gear unit 6 is via a second clutch 30 with the first sub-input shaft 17 and / or the second sub-input shaft 18 the second gear unit 7 coupled.

Die zweite Kupplung 30 ist als Doppelkupplung mit einem ersten Kupplungsteil 31 und einem zweiten Kupplungsteil 32 ausgeführt.The second clutch 30 is as a double clutch with a first coupling part 31 and a second coupling part 32 executed.

Die zweite Kupplung 30 stellt eine im Betrieb des Kraftfahrzeugs lösbare kraft- und/oder reibschlüssige Kupplung dar, die zugkraftunterbrechungsfrei schaltbar ist.The second clutch 30 represents a releasable in operation of the motor vehicle frictional and / or frictional coupling, the zugkraftunterbrechungsfrei is switchable.

Über den ersten Kupplungsteil 31 der Doppelkupplung ist die Haupt-Ausgangswelle 16 der ersten Getriebebaugruppe 6 mit der ersten Neben-Eingangswelle 17 der zweiten Getriebebaugruppe 7 koppelbar und über den zweiten Kupplungsteil 32 der Doppelkupplung ist die Haupt-Ausgangswelle 16 der ersten Getriebebaugruppe 6 mit der zweiten Neben-Eingangswelle 18 der zweiten Getriebebaugruppe 7 koppelbar.About the first coupling part 31 The dual clutch is the main output shaft 16 the first gear unit 6 with the first sub-input shaft 17 the second gear unit 7 coupled and via the second coupling part 32 The dual clutch is the main output shaft 16 the first gear unit 6 with the second sub-input shaft 18 the second gear unit 7 coupled.

Durch das im Kraftfluss Hintereinanderschalten der ersten Getriebebaugruppe 6 und der zweiten Getriebebaugruppe 7 kann die Gangzahl multipliziert werden. So können mittels einer beispielhaften Hybridantriebsanordnung 1 wie sie in Fig. dargestellt ist der zweiten Antriebseinheit 3 zwei schaltbare Gänge und der ersten Antriebseinheit 2 vier schaltbare Gänge zugeordnet werden.By connecting the first gear unit in series in the power flow 6 and the second gear assembly 7 the number of turns can be multiplied. Thus, by means of an exemplary hybrid drive arrangement 1 as shown in Fig. The second drive unit 3 two switchable gears and the first drive unit 2 four switchable gears are assigned.

Der Kraftfluss erfolgt dabei im Falle der ersten Antriebseinheit 2 über

  • – die erste Haupt-Zahnradstufe 9 und die erste Neben-Zahnradstufe 12 oder die zweite Neben-Zahnradstufe 13, oder
  • – über die zweite Haupt-Zahnradstufe 10 und die erste Neben-Zahnradstufe 12 oder die zweite Neben-Zahnradstufe 13.
The power flow takes place in the case of the first drive unit 2 above
  • - the first main gear stage 9 and the first sub-gear stage 12 or the second sub-gear stage 13 , or
  • - via the second main gear stage 10 and the first sub-gear stage 12 or the second sub-gear stage 13 ,

Im Falle der zweiten Antriebseinheit 3 erfolgt der Kraftfluss über

  • – die zweite Haupt-Zahnradstufe 10 und die erste Neben-Zahnradstufe 12 oder die zweite Neben-Zahnradstufe 13.
In the case of the second drive unit 3 the power flow takes place via
  • - the second main gear stage 10 and the first sub-gear stage 12 or the second sub-gear stage 13 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
HybridantriebsanordnungHybrid propulsion system
22
Erste AntriebseinheitFirst drive unit
33
Zweite AntriebseinheitSecond drive unit
44
Getriebetransmission
55
Abtriebseinheitdriven unit
66
Erste GetriebebaugruppeFirst gear unit
77
Zweite GetriebebaugruppeSecond gear unit
88th
Haupt-ZahnradstufeMain gear stage
99
Erste Haupt-ZahnradstufeFirst main gear stage
1010
Zweite Haupt-ZahnradstufeSecond main gear stage
1111
Neben-ZahnradstufeIn addition to gear stage
12 12
Erste Neben-ZahnradstufeFirst secondary gear stage
1313
Zweite Neben-ZahnradstufeSecond secondary gear stage
1414
Erste GetriebeeingangswelleFirst transmission input shaft
1515
Zweite GetriebeeingangswelleSecond transmission input shaft
1616
Haupt-AusgangswelleMain output shaft
1717
Erste Neben-EingangswelleFirst secondary input shaft
1818
Zweite Neben-EingangswelleSecond secondary input shaft
1919
GetriebeausgangswelleTransmission output shaft
2020
Hauptkupplungmain clutch
2121
Erstes LosradFirst idler gear
2222
Zweites LosradSecond idler gear
2323
Erstes FestradFirst fixed wheel
2424
Zweites FestradSecond Festrad
2525
Drittes FestradThird fixed wheel
2626
Viertes FestradFourth fixed wheel
2727
Fünftes FestradFifth fixed wheel
2828
Sechstes FestradSixth Festrad
2929
Erste KupplungFirst clutch
3030
Zweite KupplungSecond clutch
3131
Erster KupplungsteilFirst coupling part
3232
Zweiter KupplungsteilSecond coupling part

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • US 7185722 B1 [0007] US 7185722 B1 [0007]
  • DE 102010036510 A1 [0008] DE 102010036510 A1 [0008]

Claims (19)

Hybridantriebsanordnung (1) für ein Kraftfahrzeug umfassend eine erste Antriebseinheit (2), insbesondere eine Verbrennungskraftmaschine, und zumindest eine zweite Antriebseinheit (3), insbesondere eine elektrische Maschine, wobei die erste Antriebseinheit (2) und die zweite Antriebseinheit (3) über ein Getriebe (4) mit zumindest einer Abtriebseinheit, insbesondere ein Differentialgetriebe, (5) wirkverbindbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (4) eine erste Getriebebaugruppe (6) und eine zweite Getriebebaugruppe (7) aufweist, wobei die erste Getriebebaugruppe (6) zumindest eine Haupt-Zahnradstufe (8) aufweist und die zweite Getriebebaugruppe (7) zumindest eine Neben-Zahnradstufe (11) aufweist, wobei die erste Getriebebaugruppe (6) im Kraftfluss vor die zweite Getriebebaugruppe (7) geschaltet ist.Hybrid drive arrangement ( 1 ) for a motor vehicle comprising a first drive unit ( 2 ), in particular an internal combustion engine, and at least one second drive unit ( 3 ), in particular an electric machine, wherein the first drive unit ( 2 ) and the second drive unit ( 3 ) via a transmission ( 4 ) with at least one output unit, in particular a differential gear, 5 ) are operatively connected, characterized in that the transmission ( 4 ) a first gear assembly ( 6 ) and a second gear assembly ( 7 ), wherein the first gear assembly ( 6 ) at least one main gear stage ( 8th ) and the second gear assembly ( 7 ) at least one secondary gear stage ( 11 ), wherein the first gear assembly ( 6 ) in the power flow before the second gear assembly ( 7 ) is switched. Hybridantriebsanordnung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Getriebebaugruppe (6) eine erste Haupt-Zahnradstufe (9) und eine zweite Haupt-Zahnradstufe (10) aufweist.Hybrid drive arrangement ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the first gear assembly ( 6 ) a first main gear stage ( 9 ) and a second main gear stage ( 10 ) having. Hybridantriebsanordnung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Getriebebaugruppe (6) eine erste Getriebeeingangswelle (14), eine zweite Getriebeeingangswelle (15) und eine Haupt-Ausgangswelle (16) aufweist, wobei die erste Getriebeeingangswelle (14) mit der ersten Antriebseinheit (2) antriebswirksam verbunden oder verbindbar ist und die zweite Getriebeeingangswelle (15) mit der zweiten Antriebseinheit (3) antriebswirksam verbunden oder verbindbar ist.Hybrid drive arrangement ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the first gear assembly ( 6 ) a first transmission input shaft ( 14 ), a second transmission input shaft ( 15 ) and a main output shaft ( 16 ), wherein the first transmission input shaft ( 14 ) with the first drive unit ( 2 ) is drivingly connected or connectable and the second transmission input shaft ( 15 ) with the second drive unit ( 3 ) is drivingly connected or connectable. Hybridantriebsanordnung (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Getriebeeingangswelle (14) über eine Hauptkupplung (20) mit der zweiten Getriebeeingangswelle (15) koppelbar ist.Hybrid drive arrangement ( 1 ) according to claim 3, characterized in that the first transmission input shaft ( 14 ) via a main clutch ( 20 ) with the second transmission input shaft ( 15 ) can be coupled. Hybridantriebsanordnung (1) nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Getriebeeingangswelle (15) als Hohlwelle ausgebildet ist und die erste Getriebeeingangswelle (14) zumindest zum Teil umgibt.Hybrid drive arrangement ( 1 ) according to one of claims 3 or 4, characterized in that the second transmission input shaft ( 15 ) is designed as a hollow shaft and the first transmission input shaft ( 14 ) at least partially surrounds. Hybridantriebsanordnung (1) nach einem der Ansprüche 3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Haupt-Zahnradstufe (9) ein erstes Losrad (21) und ein erstes Festrad (23) aufweist, wobei das erste Losrad (21) drehbar auf der zweiten Getriebeeingangswelle (15) angeordnet ist und das erste Festrad (23) drehfest auf der Ausgangswelle (16) der ersten Getriebebaugruppe (6) angeordnet ist.Hybrid drive arrangement ( 1 ) according to one of claims 3, 4 or 5, characterized in that the first main gear stage ( 9 ) a first idler gear ( 21 ) and a first fixed wheel ( 23 ), wherein the first idler gear ( 21 ) rotatably on the second transmission input shaft ( 15 ) and the first fixed wheel ( 23 ) rotatably on the output shaft ( 16 ) of the first gear assembly ( 6 ) is arranged. Hybridantriebsanordnung (1) nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Haupt-Zahnradstufe (10) ein zweites Losrad (22) und ein zweites Festrad (24) aufweist, wobei das zweite Losrad (22) drehbar auf der zweiten Getriebeeingangswelle (15) und das zweite Festrad (24) drehfest auf der Ausgangswelle (16) der ersten Getriebebaugruppe (6) angeordnet ist.Hybrid drive arrangement ( 1 ) according to one of claims 3 to 6, characterized in that the second main gear stage ( 10 ) a second loose wheel ( 22 ) and a second fixed wheel ( 24 ), wherein the second loose wheel ( 22 ) rotatably on the second transmission input shaft ( 15 ) and the second fixed wheel ( 24 ) rotatably on the output shaft ( 16 ) of the first gear assembly ( 6 ) is arranged. Hybridantriebsanordnung (1) nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Losrad (21) der ersten Haupt-Zahnradstufe (9) und/oder das zweite Losrad (22) der zweiten Haupt-Zahnradstufe (10) mittels einer ersten Kupplung (29) mit der zweiten Getriebeeingangswelle (15) drehfest verbindbar sind.Hybrid drive arrangement ( 1 ) according to claim 6 or 7, characterized in that the first idler gear ( 21 ) of the first main gear stage ( 9 ) and / or the second idler gear ( 22 ) of the second main gear stage ( 10 ) by means of a first clutch ( 29 ) with the second transmission input shaft ( 15 ) are rotatably connected. Hybridantriebsanordnung (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Kupplung (29) eine Doppelklauenkupplung ist.Hybrid drive arrangement ( 1 ) according to claim 8, characterized in that the first clutch ( 29 ) is a Doppelklauenkupplung. Hybridantriebsanordnung (1) nach Anspruch 7, 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Getriebeeingangswelle (15) mit der zweiten Antriebseinheit (3) über das zweite Losrad (22) und die erste Kupplung (29) antriebswirksam verbindbar ist.Hybrid drive arrangement ( 1 ) according to claim 7, 8 or 9, characterized in that the second transmission input shaft ( 15 ) with the second drive unit ( 3 ) over the second loose wheel ( 22 ) and the first clutch ( 29 ) is connectable to drive. Hybridantriebsanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Getriebebaugruppe (7) eine erste Neben-Zahnradstufe (12) und eine zweite Neben-Zahnradstufe (13) aufweist.Hybrid drive arrangement ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the second gear assembly ( 7 ) a first secondary gear stage ( 12 ) and a second secondary gear stage ( 13 ) having. Hybridantriebsanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Getriebebaugruppe (7) eine erste Neben-Eingangswelle (17), eine zweite Neben-Eingangswelle (18) und eine Getriebeausgangswelle (19) aufweist.Hybrid drive arrangement ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the second gear assembly ( 7 ) a first sub-input shaft ( 17 ), a second sub-input shaft ( 18 ) and a transmission output shaft ( 19 ) having. Hybridantriebsanordnung (1) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebeausgangswelle (19) mit der Abtriebseinheit (5) antriebswirksam verbunden ist.Hybrid drive arrangement ( 1 ) according to claim 12, characterized in that the transmission output shaft ( 19 ) with the output unit ( 5 ) is drivingly connected. Hybridantriebsanordnung (1) nach einem der Ansprüche 3 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Haupt-Ausgangswelle (16) der ersten Getriebebaugruppe (6) über eine zweite Kupplung (30) mit der ersten Neben-Eingangswelle (17) und/oder der zweiten Neben-Eingangswelle (18) der zweiten Getriebebaugruppe (7) koppelbar ist.Hybrid drive arrangement ( 1 ) according to one of claims 3 to 13, characterized in that the main output shaft ( 16 ) of the first gear assembly ( 6 ) via a second clutch ( 30 ) with the first secondary input shaft ( 17 ) and / or the second sub-input shaft ( 18 ) of the second gear assembly ( 7 ) can be coupled. Hybridantriebsanordnung (1) nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Kupplung (30) als Doppelkupplung mit einem ersten Kupplungsteil (31) und einem zweiten Kupplungsteil (32) ausgeführt ist.Hybrid drive arrangement ( 1 ) according to claim 14, characterized in that the second clutch ( 30 ) as a double clutch with a first coupling part ( 31 ) and a second coupling part ( 32 ) is executed. Hybridantriebsanordnung (1) nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass über den ersten Kupplungsteil (31) der Doppelkupplung die Haupt-Ausgangswelle (16) der ersten Getriebebaugruppe (6) mit der ersten Neben-Eingangswelle (17) der zweiten Getriebebaugruppe (7) koppelbar ist.Hybrid drive arrangement ( 1 ) according to claim 15, characterized in that via the first coupling part ( 31 ) of the dual clutch the main output shaft ( 16 ) of the first gear assembly ( 6 ) with the first secondary input shaft ( 17 ) of the second gear assembly ( 7 ) can be coupled. Hybridantriebsanordnung (1) nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, dass über den zweiten Kupplungsteil (32) der Doppelkupplung die Haupt-Ausgangswelle (16) der ersten Getriebebaugruppe (6) mit der zweiten Neben-Eingangswelle (18) der zweiten Getriebebaugruppe (6) koppelbar ist.Hybrid drive arrangement ( 1 ) according to claim 15 or 16, characterized in that via the second coupling part ( 32 ) of the dual clutch the main output shaft ( 16 ) of the first gear assembly ( 6 ) with the second sub-input shaft ( 18 ) of the second gear assembly ( 6 ) can be coupled. Hybridantriebsanordnung (1) nach einem der Ansprüche 11 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Neben-Zahnradstufe (12) der zweiten Getriebebaugruppe (7) ein drittes Festrad (25) und ein viertes Festrad (26) aufweist, wobei das dritte Festrad (25) drehfest auf der ersten Neben-Eingangswelle (17) der zweiten Getriebebaugruppe (7) angeordnet ist und das vierte Festrad (26) drehfest auf der Getriebeausgangswelle (19) der zweiten Getriebebaugruppe (7) angeordnet ist.Hybrid drive arrangement ( 1 ) according to one of claims 11 to 17, characterized in that the first secondary gear stage ( 12 ) of the second gear assembly ( 7 ) a third fixed wheel ( 25 ) and a fourth fixed wheel ( 26 ), wherein the third fixed wheel ( 25 ) rotatably on the first secondary input shaft ( 17 ) of the second gear assembly ( 7 ) and the fourth fixed wheel ( 26 ) rotatably on the transmission output shaft ( 19 ) of the second gear assembly ( 7 ) is arranged. Hybridantriebsanordnung (1) nach einem der Ansprüche 11 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Neben-Zahnradstufe (13) der zweiten Getriebebaugruppe (7) ein fünftes Festrad (27) und ein sechstes Festrad (28) aufweist, wobei das fünfte Festrad (27) drehfest auf der zweiten Neben-Eingangswelle (18) der zweiten Getriebebaugruppe (7) angeordnet ist und das sechste Festrad (28) drehfest auf der Getriebeausgangswelle (19) der zweiten Getriebebaugruppe (7) angeordnet ist.Hybrid drive arrangement ( 1 ) according to one of claims 11 to 18, characterized in that the second secondary gear stage ( 13 ) of the second gear assembly ( 7 ) a fifth fixed wheel ( 27 ) and a sixth fixed wheel ( 28 ), wherein the fifth fixed wheel ( 27 ) rotatably on the second sub-input shaft ( 18 ) of the second gear assembly ( 7 ) and the sixth fixed wheel ( 28 ) rotatably on the transmission output shaft ( 19 ) of the second gear assembly ( 7 ) is arranged.
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