DE102015201631A1

DE102015201631A1 - Engine oil filter device, engine lubrication system and vehicle

Info

Publication number: DE102015201631A1
Application number: DE102015201631.5A
Authority: DE
Inventors: Zhengbin Wu; Jichun Cai; Jiawei Yang
Original assignee: Beiqi Foton Motor Co Ltd
Current assignee: Beiqi Foton Motor Co Ltd
Priority date: 2014-07-15
Filing date: 2015-01-30
Publication date: 2016-01-21
Also published as: CN104847448A

Abstract

Die vorliegende Erfindung offenbart eine Motorölfiltervorrichtung mit einem Verbindungsträger und einem Filter. Hierbei umfasst der Verbindungsträger ein Trägergehäuse sowie ein in dem Trägergehäuse angeordnetes Träger-Öleinlassrohr und ein in dem Trägergehäuse angeordnetes Träger-Ölauslassrohr. Der Filter umfasst ein mit dem Trägergehäuse verbundenes Filtergehäuse sowie ein in dem Filtergehäuse angeordnetes und mit dem Träger-Öleinlassrohr verbundenes Filter-Öleinlassrohr und ein in dem Filtergehäuse angeordnetes und mit dem Träger-Ölauslassrohr verbundenes Filter-Ölauslassrohr. Weiterhin umfasst die Motorölfiltervorrichtung eine Rastbaugruppe, die den Verbindungsträger und den Filter in axialer Richtung miteinander fixiert, einen ersten Dichtring, der das Träger-Öleinlassrohr und das Filter-Öleinlassrohr gegenüber dem Träger-Ölauslassrohr und dem Filter-Ölauslassrohr abdichtet, und einen zweiten Dichtring, der sich an der Verbindungsstelle zwischen Trägergehäuse und Filtergehäuse befindet. Die Erfindung offenbart ferner ein Motorschmiersystem mit einer derartigen Motorölfiltervorrichtung und ein Fahrzeug mit einem solchen Motorschmiersystem. Mit der Erfindung kann die Montage einer Motorölfiltervorrichtung vereinfacht und die Bauweise eines Motors kompakter ausgebildet werden.The present invention discloses an engine oil filter device having a connection carrier and a filter. In this case, the connection carrier comprises a carrier housing as well as a carrier oil inlet tube arranged in the carrier housing and a carrier oil outlet tube arranged in the carrier housing. The filter includes a filter housing connected to the carrier housing, and a filter oil inlet tube disposed in the filter housing and connected to the carrier oil inlet tube, and a filter oil outlet tube disposed in the filter housing and connected to the carrier oil outlet tube. Furthermore, the engine oil filter device comprises a detent assembly which fixes the connection carrier and the filter in the axial direction with each other, a first sealing ring which seals the carrier oil inlet tube and the filter oil inlet tube with respect to the carrier oil outlet tube and the filter oil outlet tube, and a second sealing ring, which is located at the junction between the carrier housing and the filter housing. The invention further discloses an engine lubrication system including such an engine oil filter device and a vehicle having such an engine lubrication system. With the invention, the assembly of an engine oil filter device can be simplified and the construction of an engine can be made more compact.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf den Bereich der Fahrzeugtechnik, insbesondere auf eine Motorölfiltervorrichtung, ein Motorschmiersystem und ein Fahrzeug.The present invention relates to the field of vehicle technology, in particular to an engine oil filter device, an engine lubrication system and a vehicle.

Technischer HintergrundTechnical background

Als Funktionselement eines Motorschmiersystems befindet sich die Motorölfiltervorrichtung zwischen dem Austritt der Motorölpumpe und dem Hauptölkanal und dient der Feinfilterung von Fremdstoffen aus dem Motoröl, um eine bestimmte Reinheit des Motoröls zu gewährleisten. Innerhalb der Motorölfiltervorrichtung ist ein üblicherweise aus gefaltetem Filterpapier bestehender Filtereinsatz vorgesehen, der eine bestimmte Filterfläche haben muss. In einem Filtervorgang werden die eventuell im Motoröl enthaltenen Fremdstoffe, wie z. B. Fasern bzw. Metallpartikeln, bestimmten Partikeldurchmessers durch den Filtereinsatz zurückgehalten, um somit eine Reinigung des Motoröls zu verwirklichen. Wenn sich an dem Filtereinsatz der Motorölfiltervorrichtung eine bestimmte Menge bzw. ein bestimmtes Gewicht an Fremdstoffen ansammelt, muss die Motorölfiltervorrichtung gegen ein neues Filterelement mit einem neuen Filtereinsatz ausgewechselt werden.As a functional element of an engine lubrication system, the engine oil filter device is located between the outlet of the engine oil pump and the main oil passage and serves to finely filter foreign matter from the engine oil to ensure a certain purity of the engine oil. Within the engine oil filter device there is a filter insert, which usually consists of folded filter paper, which must have a certain filter surface. In a filtering process, any foreign substances contained in the engine oil, such as. As fibers or metal particles, certain particle diameter retained by the filter cartridge, thus to realize a purification of the engine oil. When a certain amount of foreign matter accumulates on the filter element of the engine oil filter device, the engine oil filter device must be replaced with a new filter element with a new filter element.

Aus der 1 der anhängenden Zeichnungen geht der innere Aufbau eines Filters einer aus dem Stand der Technik allgemein bekannten Motorölfiltervorrichtung in einer schematischen Ansicht hervor. Wie dargestellt ist, befindet sich der Filtereinsatz 8 des Filters in einem Filtergehäuse 21 und mehrere Filter-Öleinlassrohre 22 sind in Umfangsrichtung so verteilt, dass die einzelnen den Filtereinsatz durchströmenden Motorölströme zur Mitte zusammengeführt werden und anschließend über ein Filter-Ölauslassrohr 23 in einen Verbindungsölkanal eintreten. Eine derartige Motorölfiltervorrichtung ist einteilig, d. h. nicht zerlegbar, ausgebildet und muss daher zum Austausch als Ganzes herausgenommen werden.From the 1 In the accompanying drawings, the internal structure of a filter of an engine oil filter device generally known from the prior art is shown in a schematic view. As shown, the filter cartridge is located 8th of the filter in a filter housing 21 and a plurality of filter oil inlet pipes 22 are distributed in the circumferential direction so that the individual motor oil flows flowing through the filter insert are brought together to the center and then via a filter oil outlet 23 enter a connecting oil channel. Such an engine oil filter device is in one piece, ie not dismantled, formed and must therefore be removed for replacement as a whole.

2 zeigt in geschnittener Darstellung eine Motorölfiltervorrichtung gemäß einer weiteren Ausführungsform nach dem Stand der Technik, welche einen Verbindungsträger 1 und einen Filter 2 umfasst. In einem Trägergehäuse 11 des Verbindungsträgers 1 sind ein Träger-Öleinlassrohr 12 und ein Träger-Ölauslassrohr 13 und in einem Filtergehäuse 21 des Filters 2 ein Filter-Öleinlassrohr 22 und ein Filter-Ölauslassrohr 23 vorgesehen. Stehen der Verbindungsträger 1 und der Filter 2 miteinander in Verbindung, so sind einerseits das Träger-Öleinlassrohr 12 und das Filter-Öleinlassrohr 22 miteinander zu einem Öleinlassrohr der Motorölfiltervorrichtung und andererseits das Träger-Ölauslassrohr 13 und das Filter-Ölauslassrohr 23 miteinander zu einem Ölauslassrohr der Motorölfiltervorrichtung verbunden. In der Ausführungsform gemäß 2 umfasst die Motorölfiltervorrichtung ferner eine mit einem Außengewinde versehene Schraubhülse 100, wobei an dem Träger-Ölauslassrohr 13 und dem Filter-Ölauslassrohr 23 jeweils ein auf das Außengewinde der Schraubhülse 100 abgestimmtes Innengewinde ausgebildet ist. Zur Montage der Motorölfiltervorrichtung kann zunächst ein Ende der Schraubhülse 100 in das Träger-Ölauslassrohr 13 und dann das andere Ende der Schraubhülse 100 in das Filter-Ölauslassrohr 23 eingeschraubt werden. Nachdem der Filter 2 an eine ebene Dichtfläche des Verbindungsträgers 1 angepresst worden ist, wird ein um das Öleinlassrohr herum angebrachter umlaufender Gummidichtungsring so gespannt, dass eine Axialdichtung entsteht. Daraus wird ersichtlich, dass bei einer solchen Motorölfiltervorrichtung durch die Gewindeverbindung zwischen Schraubhülse 100 und Träger-Ölauslassrohr 13 bzw. Filter-Ölauslassrohr 23 eine axiale und radiale Fixierung und mittels des Gummidichtungsrings eine Abdichtung des inneren Ölkreislaufs erreicht wird. 2 shows a sectional view of an engine oil filter device according to another embodiment of the prior art, which is a connection carrier 1 and a filter 2 includes. In a carrier housing 11 of the connection carrier 1 are a carrier oil inlet tube 12 and a carrier oil outlet tube 13 and in a filter housing 21 of the filter 2 a filter oil inlet tube 22 and a filter oil outlet tube 23 intended. Stand the connection carrier 1 and the filter 2 in conjunction, so on the one hand, the carrier oil inlet tube 12 and the filter oil inlet tube 22 with each other to an oil inlet pipe of the engine oil filter device and on the other hand the carrier oil outlet pipe 13 and the filter oil outlet tube 23 connected to each other to an oil outlet pipe of the engine oil filter device. In the embodiment according to 2 The engine oil filter device further comprises an externally threaded screw sleeve 100 , wherein on the carrier oil outlet pipe 13 and the filter oil outlet tube 23 one on the external thread of the screw 100 tuned internal thread is formed. For mounting the engine oil filter device can first one end of the screw 100 into the carrier oil outlet tube 13 and then the other end of the screw sleeve 100 into the filter oil outlet pipe 23 be screwed. After the filter 2 to a flat sealing surface of the connecting carrier 1 has been pressed around the oil inlet pipe around mounted circumferential rubber seal ring so that an axial seal is formed. It can be seen that in such an engine oil filter device through the threaded connection between screw 100 and carrier oil outlet tube 13 or filter oil outlet pipe 23 an axial and radial fixation and by means of the rubber sealing ring a seal of the inner oil circuit is achieved.

Bei dieser Lösung wurden jedoch mindestens folgende Probleme beobachtet. Zunächst kommt es wegen der Notwendigkeit, eine Schraubhülse 100 vorzusehen und an dem Träger-Ölauslassrohr 13 und dem Filter-Ölauslassrohr 23 jeweils ein Innengewinde einzuarbeiten, zu hohen Bearbeitungs- bzw. Herstellungskosten. Dabei führen die aus der Bearbeitung hervorgehenden Metallspäne leicht dazu, dass die Motorölfiltervorrichtung keine standardgemäß hinreichende Reinheit des Motoröls gewährleisten kann. Des Weiteren muss beim Einschrauben des anderen Endes der Schraubhülse 100 in das Filter-Ölauslassrohr 23, wie aus 3 erkennbar, an die Unterseite des Filters 2 eine Spannvorrichtung 200 angebaut und mittels eines Spannschlüssels 300 festgeschraubt werden. Dies erfordert einen großen Bauraum der Motorölfiltervorrichtung sowohl in axialer als auch in radialer Richtung, was einer kompakten Ausführung des Motors entgegensteht. Schließlich steht der Dichtungsring während des Festschraubvorgangs in ständigem Kontakt mit der Dichtfläche des Verbindungsträgers 1, woraus sich eine Dauerreibung ergibt, die leicht zur Entstehung von Kratzspuren an dem Dichtungsring führen kann. Darin verbirgt sich die Gefahr einer Ölleckage und sogar einer Beschädigung des Motors.However, at least the following problems have been observed in this solution. First, it comes because of the need for a screw 100 and on the carrier oil outlet pipe 13 and the filter oil outlet tube 23 each incorporate an internal thread, high processing or manufacturing costs. The metal chips resulting from the processing easily lead to the fact that the engine oil filter device can not guarantee a standard sufficient purity of the engine oil. Furthermore, when screwing in the other end of the screw 100 into the filter oil outlet pipe 23 , like out 3 recognizable, to the bottom of the filter 2 a tensioning device 200 grown and by means of a Spannschlüssels 300 be screwed. This requires a large space of the engine oil filter device in both the axial and in the radial direction, which precludes a compact design of the engine. Finally, during the Festschraubvorgangs the sealing ring is in constant contact with the sealing surface of the connecting carrier 1 , resulting in a permanent friction, which can easily lead to the formation of scratches on the sealing ring. This hides the risk of oil leakage and even damage to the engine.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Motorölfiltervorrichtung, ein Motorschmiersystem und ein Fahrzeug anzubieten, mit denen die Montage einer Motorölfiltervorrichtung vereinfacht und die Bauweise eines Motors kompakter ausgebildet werden kann. Zudem lässt sich die Motorölfiltervorrichtung im Hinblick auf ihre Filter- und Dichtwirkung verbessern.The object of the present invention is to provide an engine oil filter device, an engine lubrication system, and a vehicle that can simplify the mounting of an engine oil filter device and make the construction of an engine more compact. In addition, the Improve engine oil filter device in terms of their filtering and sealing effect.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch eine Motorölfiltervorrichtung gelöst, die einen Verbindungsträger und einen Filter umfasst, welche miteinander verbunden sind. Hierbei umfasst der Verbindungsträger ein Trägergehäuse sowie ein in dem Trägergehäuse angeordnetes Träger-Öleinlassrohr und ein in dem Trägergehäuse angeordnetes Träger-Ölauslassrohr. Der Filter umfasst ein mit dem Trägergehäuse verbundenes Filtergehäuse sowie ein in dem Filtergehäuse angeordnetes und mit dem Träger-Öleinlassrohr verbundenes Filter-Öleinlassrohr und ein in dem Filtergehäuse angeordnetes und mit dem Träger-Ölauslassrohr verbundenes Filter-Ölauslassrohr. Weiterhin umfasst die Motorölfiltervorrichtung eine Rastbaugruppe, die den Verbindungsträger und den Filter in axialer Richtung miteinander fixiert, einen ersten Dichtring, der das Träger-Öleinlassrohr und das Filter-Öleinlassrohr gegenüber dem Träger-Ölauslassrohr und dem Filter-Ölauslassrohr abdichtet, und einen zweiten Dichtring, der sich an der Verbindungsstelle zwischen Trägergehäuse und Filtergehäuse befindet.According to the invention the object is achieved by an engine oil filter device comprising a connection carrier and a filter, which are interconnected. In this case, the connection carrier comprises a carrier housing as well as a carrier oil inlet tube arranged in the carrier housing and a carrier oil outlet tube arranged in the carrier housing. The filter includes a filter housing connected to the carrier housing, and a filter oil inlet tube disposed in the filter housing and connected to the carrier oil inlet tube and a filter oil outlet tube disposed in the filter housing and connected to the carrier oil outlet tube. Furthermore, the engine oil filter device comprises a detent assembly which fixes the connection carrier and the filter in the axial direction with each other, a first sealing ring which seals the carrier oil inlet tube and the filter oil inlet tube with respect to the carrier oil outlet tube and the filter oil outlet tube, and a second sealing ring, which is located at the junction between the carrier housing and the filter housing.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Rastbaugruppe eine erste und eine zweite Rastnut, welche jeweils in dem Trägergehäuse bzw. dem Filtergehäuse ausgebildet und einander entsprechend positioniert sind, sowie einen Bügel umfasst, der in die erste und die zweite Rastnut einsteckbar ausgebildet ist.It is preferably provided that the latching assembly comprises a first and a second detent groove, which are each formed in the carrier housing or the filter housing and positioned corresponding to each other, and a bracket which is formed plugged into the first and the second detent groove.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass es sich bei der ersten Rastnut um eine in der Außenwand des Trägergehäuses in Umfangsrichtung vertieft angeordnete Nut, bei der zweiten Rastnut um eine in Umfangsrichtung des Filters ausgebildete Durchgangsnut und bei dem Bügel um einen teilweise durch die zweite Rastnut hindurch in die erste Rastnut einsteckbar ausgebildeten elastischen Stahldraht handelt.It is preferably provided that the first detent groove is a groove recessed circumferentially in the outer wall of the support housing, a groove formed in the circumferential direction of the filter in the second detent groove and a partially through the second detent groove in the bracket first locking groove plugged trained elastic steel wire is.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass der Bügel ein erstes und ein zweites Steckteil, welche teilweise durch die zweite Rastnut hindurch in die erste Rastnut einsteckbar ausgebildet sind, sowie ein das erste Steckteil mit dem zweiten Steckteil verbindendes Verbindungsteil umfasst, wobei das Verbindungsteil bogenförmig ausgebildet ist, um zwischen erstem und zweitem Steckteil eine die beiden Teile zusammenziehende Federkraft zu erzeugen.It is preferably provided that the bracket comprises a first and a second plug-in part, which are partially inserted through the second latching groove into the first latching groove, and a connecting part connecting the first plug-in part with the second plug-in part, wherein the connecting part is arcuate to between the first and second male part to create a contractive spring force the two parts.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass in einem Endabschnitt des ersten und des zweiten Steckteils jeweils ein Arretiervorsprung ausgebildet ist, um ein Hindurchgreifen des Endabschnitts des ersten bzw. des zweiten Steckteils durch die zweite Rastnut zu verhindern, und dass in dem Verbindungsteil durch Biegen ein zum Bedienen des Bügels dienender Griff eingearbeitet ist.Preferably, it is provided that in each case a locking projection is formed in an end portion of the first and the second plug-in part to prevent passage of the end portion of the first and the second male part by the second locking groove, and that in the connecting part by bending a for operating the Ironing serving handle is incorporated.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass das Träger-Ölauslassrohr entlang einer Längsmittellinie des Verbindungsträgers und das Filter-Ölauslassrohr entlang einer Längsmittellinie des Filters angeordnet sind, wobei mehrere Träger-Öleinlassrohre, die um das Träger-Ölauslassrohr herum verteilt sind, und mehrere Filter-Öleinlassrohre vorhanden sind, welche das Filter-Ölauslassrohr umgebend angeordnet sind.Preferably, the carrier oil outlet tube is disposed along a longitudinal centerline of the connection carrier and the filter oil outlet tube along a longitudinal centerline of the filter, with a plurality of carrier oil inlet tubes distributed around the carrier oil outlet tube and a plurality of filter oil inlet tubes which are arranged surrounding the filter oil outlet pipe.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass sich der erste Dichtring an der Verbindungsstelle zwischen Träger-Ölauslassrohr und Filter-Ölauslassrohr befindet.It is preferably provided that the first sealing ring is located at the connection point between the carrier oil outlet pipe and the filter oil outlet pipe.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass ein Endabschnitt des Filter-Ölauslassrohrs in einem Endabschnitt des Träger-Ölauslassrohrs eingesteckt ist, wobei im Bereich der Steckstelle in der Außenwand des Filter-Ölauslassrohrs und/oder in der Innenwand des Träger-Ölauslassrohrs eine erste Vertiefung zur Befestigung des ersten Dichtrings vorgesehen ist, und dass ein Endabschnitt des Filtergehäuses in einem Endabschnitt des Trägergehäuses eingesteckt ist, wobei im Bereich der Steckstelle in der Außenwand des Filtergehäuses und/oder in der Innenwand des Trägergehäuses eine zweite Vertiefung zur Befestigung des zweiten Dichtrings ausgebildet ist.Preferably, it is provided that an end portion of the filter oil outlet tube is inserted in an end portion of the carrier Ölauslassrohrs, wherein in the region of the insertion point in the outer wall of the filter Ölauslassrohrs and / or in the inner wall of the carrier Ölauslassrohrs a first recess for fixing the first Sealing ring is provided, and that an end portion of the filter housing is inserted in an end portion of the support housing, wherein in the region of the insertion point in the outer wall of the filter housing and / or in the inner wall of the support housing, a second recess for fixing the second sealing ring is formed.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Motorschmiersystem, das eine oben beschriebene Motorölfiltervorrichtung umfasst.Another aspect of the invention relates to an engine lubrication system comprising an engine oil filter device as described above.

Ein noch weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Fahrzeug, in dem ein derartiges Motorschmiersystem vorgesehen ist.Yet another aspect of the invention relates to a vehicle in which such an engine lubrication system is provided.

Mit den oben beschriebenen Ausgestaltungen wird erfindungsgemäß eine neuartige Motorölfiltervorrichtung bereitgestellt, bei der mittels des Bügels eine gegenseitige Fixierung von Verbindungsträger und Filter in axialer Richtung, mittels des ersten Dichtrings eine radiale Fixierung des Filter-Ölauslassrohrs und des Träger-Ölauslassrohrs in ihren relativen Positionen zueinander und mittels des zweiten Dichtrings eine radiale Fixierung des Filtergehäuses und des Trägergehäuses in ihren relativen Positionen zueinander erreicht werden. Da im Gegensatz zum Stand der Technik keine Schraubhülse mehr einzubauen ist, lässt sich die Motorölfiltervorrichtung manuell zusammenbauen bzw. zerlegen, ohne dafür eine Spannvorrichtung und einen Spannschlüssel verwenden zu müssen. Auf diese Weise kann nicht nur die Montage vereinfacht, sondern auch der notwendige Bauraum einer Motorölfiltervorrichtung verringert werden, was eine kompakte Ausführung des Motors erlaubt. Durch das Vorsehen des ersten Dichtrings ist zudem eine gute Abdichtung zwischen Ölauslass- und -einlassleitung der Motorölfiltervorrichtung zu erwarten. Gegenüber der bisher bekannten Lösung, die Ölauslass- und -einlassleitung durch eine Schraubhülse voneinander zu trennen, kann mit den erfindungsgemäßen Ausgestaltungen eine Mischung von zu filterndem und gefiltertem Motoröl besser vermieden und dadurch eine bessere Filterung erzielt werden. Darüber hinaus muss zum Einbau des Bügels kein Festschraubvorgang wie bei der Schraubhülse durchgeführt werden, wodurch ein ständiger Kontakt und eine Dauerreibung zwischen dem zweiten Dichtring und der Dichtfläche des Verbindungsträgers ausgeschlossen werden. Auf diese Weise kann eine Abnutzung des zweiten Dichtrings vermieden werden, was eine gute Abdichtung zwischen innerem Ölkreislauf und äußerer Umgebung der Motorölfiltervorrichtung gewährleistet und die Gefahr einer Ölleckage und einer damit verbundenen Beeinträchtigung des Motors ausschließt. Zusätzlich hierzu zeichnet sich die vorliegende Erfindung durch einfache Herstellung und niedrige Kosten aus.With the embodiments described above, a novel motor oil filter device is provided according to the invention, in which by means of the bracket a mutual fixation of the connection carrier and filter in the axial direction, by means of the first sealing ring a radial fixation of the filter oil outlet tube and the carrier Ölauslassrohrs in their relative positions to each other and By means of the second sealing ring, a radial fixation of the filter housing and the carrier housing in their relative positions to each other can be achieved. Since in contrast to the prior art no more screw is to install, the engine oil filter device can be manually assembled or disassembled without having to use a jig and a Spannschlüssel. In this way, not only the assembly can be simplified, but also the necessary space of an engine oil filter device can be reduced, which allows a compact design of the engine. By providing the first sealing ring In addition, a good seal between Ölauslass- and -einlassleitung the engine oil filter device is to be expected. Compared to the previously known solution to separate the Ölauslass- and -einlassleitung by a threaded sleeve from each other, can be better avoided with the embodiments of the invention, a mixture of filtered and filtered motor oil and thereby better filtering can be achieved. In addition, for the installation of the bracket no Festschraubvorgang must be performed as in the screw, whereby a permanent contact and a permanent friction between the second sealing ring and the sealing surface of the connecting carrier are excluded. In this way, wear of the second sealing ring can be avoided, which ensures a good seal between the inner oil circuit and the outer environment of the engine oil filter device and excludes the risk of oil leakage and an associated impairment of the engine. Additionally, the present invention is characterized by ease of manufacture and low cost.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden näheren Beschreibung von konkreten Ausführungsformen.Further features and advantages of the invention will become apparent from the following detailed description of specific embodiments.

Darstellung der AbbildungenPresentation of the pictures

Die anliegenden Zeichnungen dienen als Teil der Beschreibung zum besseren Verständnis der Erfindung in Kombination mit den nachstehenden konkreten Ausführungsformen, ohne dabei die Erfindung einzuschränken. Dabei zeigenThe attached drawings serve as a part of the description for a better understanding of the invention in combination with the following specific embodiments, without limiting the invention. Show

1 den inneren Aufbau eines Filters einer aus dem Stand der Technik allgemein bekannten Motorölfiltervorrichtung in einer schematischen Ansicht, 1 the internal structure of a filter of a generally known from the prior art engine oil filter device in a schematic view,

2 in geschnittener Darstellung eine Motorölfiltervorrichtung gemäß einer weiteren Ausführungsform nach dem Stand der Technik, 2 in a sectional view of an engine oil filter device according to another embodiment of the prior art,

3 in schematischer Darstellung den Montageprozess der Motorölfiltervorrichtung gemäß der Ausführungsform in 2, 3 in a schematic representation of the assembly process of the engine oil filter device according to the embodiment in 2 .

4 eine Schnittdarstellung einer Motorölfiltervorrichtung gemäß der Erfindung, 4 a sectional view of an engine oil filter device according to the invention,

5 in räumlicher Darstellung einen Filter einer Motorölfiltervorrichtung gemäß der Erfindung, 5 in a spatial representation of a filter of an engine oil filter device according to the invention,

6 in räumlicher Darstellung einen Bügel einer Motorölfiltervorrichtung gemäß der Erfindung, 6 in a spatial representation of a bracket of an engine oil filter device according to the invention,

7 eine räumliche Explosionsdarstellung einer Motorölfiltervorrichtung gemäß der Erfindung und 7 a spatial exploded view of an engine oil filter device according to the invention and

8 eine räumliche Zusammenbauzeichnung einer Motorölfiltervorrichtung gemäß der Erfindung. 8th a spatial assembly drawing of an engine oil filter device according to the invention.

Konkrete AusführungsformenConcrete embodiments

Im Folgenden werden konkrete Ausführungsformen der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Es versteht sich, dass die hier geschilderten konkreten Ausführungsformen lediglich dem Zweck der Veranschaulichung und Erläuterung der Erfindung dienen und keine Einschränkung der Erfindung darstellen.In the following, concrete embodiments of the invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It is understood that the specific embodiments described here are merely for the purpose of illustrating and explaining the invention and not represent a limitation of the invention.

In 4 ist eine erfindungsgemäße Motorölfiltervorrichtung gezeigt, die einen Verbindungsträger 1 und einen Filter 2 umfasst. Hierbei umfasst der Verbindungsträger 1 wiederum ein Trägergehäuse 11, in dem ein Träger-Öleinlassrohr 12 und ein Träger-Ölauslassrohr 13 angeordnet sind, und der Filter 2 wiederum ein Filtergehäuse 21, in dem ein Filter-Öleinlassrohr 22 und ein Filter-Ölauslassrohr 23 vorgesehen sind. Der Verbindungsträger 1 und der Filter 2 sind über das Trägergehäuse 11 und das Filtergehäuse 12 miteinander verbunden. Stehen der Verbindungsträger 1 und der Filter 2 miteinander in Verbindung, so sind einerseits das Träger-Öleinlassrohr 12 und das Filter-Öleinlassrohr 22 miteinander zu einer Öleinlassleitung der Motorölfiltervorrichtung und andererseits das Träger-Ölauslassrohr 13 und das Filter-Ölauslassrohr 23 miteinander zu einer Ölauslassleitung der Motorölfiltervorrichtung verbunden. Darüber hinaus sind das Trägergehäuse 11 und das Filtergehäuse 12 unter Ausbildung eines Aufnahmeraums miteinander verbunden, in dem ein Filtereinsatz 8 eingebaut ist. Zur Filterung bzw. Reinigung des zu filternden Motoröls wird dieses der Reihe nach durch das Träger-Öleinlassrohr 12, Filter-Öleinlassrohr 22, den Filtereinsatz 8, das Filter-Ölauslassrohr 23 und das Träger-Ölauslassrohr 13 hindurch geführt.In 4 an engine oil filter device according to the invention is shown, which is a connection carrier 1 and a filter 2 includes. In this case, the connection carrier comprises 1 again a carrier housing 11 in which a carrier oil inlet tube 12 and a carrier oil outlet tube 13 are arranged, and the filter 2 again a filter housing 21 in which a filter oil inlet tube 22 and a filter oil outlet tube 23 are provided. The connection carrier 1 and the filter 2 are over the carrier housing 11 and the filter housing 12 connected with each other. Stand the connection carrier 1 and the filter 2 in conjunction, so on the one hand, the carrier oil inlet tube 12 and the filter oil inlet tube 22 to one another to an oil inlet line of the engine oil filter device and on the other hand, the carrier Ölauslassrohr 13 and the filter oil outlet tube 23 connected to each other to an oil outlet of the engine oil filter device. In addition, the carrier housing 11 and the filter housing 12 forming a receiving space connected to each other, in which a filter cartridge 8th is installed. For filtering or cleaning of the engine oil to be filtered, this in turn through the carrier oil inlet pipe 12 , Filter oil inlet tube 22 , the filter element 8th , the filter oil outlet pipe 23 and the carrier oil outlet tube 13 passed through.

In einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist weiter vorgesehen, dass das Träger-Ölauslassrohr 13 im Wesentlichen entlang einer Längsmittellinie des Verbindungsträgers 1 und das Filter-Ölauslassrohr 23 im Wesentlichen entlang einer Längsmittellinie des Filters 2 angeordnet sind. Das heißt, die Ölauslassleitung der Motorölfiltervorrichtung erstreckt sich im Wesentlichen entlang einer Längsmittellinie der Motorölfiltervorrichtung. Zusätzlich hierzu sind mehrere Träger-Öleinlassrohre 12 vorhanden, die um das Träger-Ölauslassrohr 13 herum verteilt sind. Gleichfalls werden mehrere Filter-Öleinlassrohre 22 bereitgestellt, welche das Filter-Ölauslassrohr 23 umgebend angeordnet sind. Dadurch kann erreicht werden, dass das zu filternde Motoröl über mehrere Öleinlassleitungen in die Motorölfiltervorrichtung einströmt, nach dem Durchströmen des Filtereinsatzes 8 zur Mitte der Motorölfiltervorrichtung zusammengeführt wird und anschließend über die entlang der Längsmittellinie angeordneten Ölauslassleitung die Motorölfiltervorrichtung wieder verlässt. Durch das Vorsehen der mehreren Öleinlassleitungen können eine gleichmäßigere Verteilung des Motoröls in den Filtereinsatz 8 und damit eine bessere Filterung des Motoröls erzielt werden.In one embodiment of the invention it is further provided that the carrier oil outlet pipe 13 essentially along a longitudinal center line of the connection carrier 1 and the filter oil outlet tube 23 essentially along a longitudinal centerline of the filter 2 are arranged. That is, the oil outlet pipe of the engine oil filter device extends substantially along a longitudinal centerline of the engine oil filter device. In addition to this are several carrier oil inlet tubes 12 present around the carrier oil outlet pipe 13 are distributed around. Likewise, several filter oil inlet pipes 22 provided, which the filter oil outlet pipe 23 are arranged surrounding. It can thereby be achieved that the engine oil to be filtered flows into the engine oil filter device via a plurality of oil inlet lines, after flowing through the filter insert 8th to the middle of Motor oil filter device is brought together and then leaves the motor oil filter device again via the arranged along the longitudinal center line Ölauslassleitung. By providing the plurality of oil inlet conduits, a more even distribution of engine oil into the filter cartridge can be achieved 8th and thus a better filtering of the engine oil can be achieved.

Wie den 4, 6 bis 8 zu entnehmen ist, umfasst die Motorölfiltervorrichtung gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung zusätzlich eine Rastbaugruppe, mit welcher der Verbindungsträger 1 und der Filter 2 in axialer Richtung miteinander fixiert sind. Im Einzelnen umfasst die Rastbaugruppe eine erste Rastnut 111, eine zweite Rastnut 211 und einen Bügel 5, welche aufeinander abgestimmt sind. Dabei ist die erste Rastnut 111 in dem Trägergehäuse 11 und die zweite Rastnut 211 in dem Filtergehäuse 21 ausgebildet, während der Bügel 5 in die erste Rastnut 111 und die zweite Rastnut 211 einsteckbar ausgebildet ist. Durch ein gleichzeitiges Einstecken des Bügels 5 in die erste Rastnut 111 und die zweite Rastnut 211 können der Verbindungsträger 1 und der Filter 2 in axialer Richtung miteinander fixiert werden.Like that 4 . 6 to 8th can be seen, the engine oil filter device according to an embodiment of the invention additionally comprises a detent assembly, with which the connection carrier 1 and the filter 2 are fixed together in the axial direction. In detail, the latching assembly includes a first detent groove 111 , a second locking groove 211 and a hanger 5 , which are coordinated. Here is the first locking groove 111 in the carrier housing 11 and the second locking groove 211 in the filter housing 21 trained while the hanger 5 in the first locking groove 111 and the second locking groove 211 is designed plugged. By simultaneously inserting the bracket 5 in the first locking groove 111 and the second locking groove 211 can the connection carrier 1 and the filter 2 be fixed together in the axial direction.

In einem Ausführungsbeispiel der Erfindung handelt es sich bei der ersten Rastnut 111 um eine in der Außenwand des Trägergehäuses 11 in Umfangsrichtung vertieft angeordnete Nut und bei der zweiten Rastnut 211 um eine in Umfangsrichtung des Filters 2 ausgebildete Durchgangsnut. Wenn ein Teil des Bügels 5 durch die zweite Rastnut 211 hindurch in die erste Rastnut 111 eingesteckt ist, greift der andere Teil des Bügels 5 nicht durch die zweite Rastnut 211 hindurch. Auf diese Weise können mit dem Bügel 5 eine relative Positionierung zwischen erster Rastnut 111 und zweiter Rastnut 211 und dadurch eine gegenseitige Fixierung von Verbindungsträger 1 und Filter 2 in axialer Richtung erreicht werden.In one embodiment of the invention, the first detent groove 111 around one in the outer wall of the carrier housing 11 Recessed groove in the circumferential direction and in the second detent groove 211 one in the circumferential direction of the filter 2 trained through groove. If part of the temple 5 through the second locking groove 211 through in the first locking groove 111 is plugged in, the other part of the bracket engages 5 not through the second locking groove 211 therethrough. This way you can with the strap 5 a relative positioning between the first locking groove 111 and second detent groove 211 and thereby a mutual fixation of connection carrier 1 and filters 2 can be achieved in the axial direction.

In einem Ausführungsbeispiel der Erfindung handelt es sich bei dem Bügel 5 um einen elastischen Stahldraht, der durch Biegen oder Schweißen in eine Rahmenstruktur mit einer offenen Seite gemäß 6 umgeformt ist. Im Einzelnen umfasst der Bügel 5 ein erstes Steckteil 51 und ein zweites Steckteil 52, welche im Wesentlichen parallel zueinander angeordnet sind, sowie ein das erste Steckteil 51 mit dem zweiten Steckteil 52 verbindendes Verbindungsteil 53, wobei das erste Steckteil 51 und das zweite Steckteil 52 teilweise durch die zweite Rastnut 211 hindurch in die erste Rastnut 111 einsteckbar ausgebildet sind. Mit anderen Worten ist der senkrechte Abstand zwischen erstem Steckteil 51 und zweitem Steckteil 52 kleiner als der Außendurchmesser des Filtergehäuses 21. Überdies ist das Verbindungsteil 53 bogenförmig ausgebildet, um zwischen erstem Steckteil 51 und zweitem Steckteil 52 eine die beiden Teile zusammenziehende Federkraft zu erzeugen. So können das erste Steckteil 51 und das zweite Steckteil 52, wenn sie von außerhalb der Motorölfiltervorrichtung entlang der Richtung, in welcher sich die erste Rastnut 111 und die zweite Rastnut 211 jeweils erstrecken, gesetzt werden, unter Einwirkung der elastischen Vorspannkraft des Verbindungsteils 53 zum Teil durch die zweite Rastnut 211 hindurch entlang der Erstreckungsrichtung der ersten Rastnut 111 in diese eingreifen. Da der andere Teil des ersten Steckteils 51 und des zweiten Steckteils 52 und das Verbindungsteil 53 weiterhin außerhalb der Motorölfiltervorrichtung verbleiben, lassen sich die erste Rastnut 111 und die zweite Rastnut 211 über den Bügel 5 in ihren relativen Positionen zueinander fixieren.In one embodiment of the invention, the bracket is 5 around a flexible steel wire produced by bending or welding into a frame structure with an open side according to 6 is reshaped. In particular, the temple includes 5 a first plug-in part 51 and a second plug-in part 52 which are arranged substantially parallel to each other, as well as a first plug-in part 51 with the second plug-in part 52 connecting link 53 , wherein the first plug-in part 51 and the second plug-in part 52 partly through the second locking groove 211 through in the first locking groove 111 are formed plugged. In other words, the vertical distance between the first plug-in part 51 and second plug-in part 52 smaller than the outer diameter of the filter housing 21 , Moreover, the connecting part 53 arcuately formed to between the first plug-in part 51 and second plug-in part 52 to create a contracting spring force the two parts. So can the first plug-in part 51 and the second plug-in part 52 when from outside the engine oil filter device along the direction in which the first detent groove 111 and the second locking groove 211 each extend, be set, under the action of the elastic biasing force of the connecting part 53 partly through the second locking groove 211 along the extension direction of the first detent groove 111 intervene in this. Because the other part of the first plug-in part 51 and the second male part 52 and the connecting part 53 continue to remain outside of the engine oil filter device, can be the first locking groove 111 and the second locking groove 211 over the temple 5 fix in their relative positions to each other.

Des Weiteren müssen sich die erste Rastnut 111 und die zweite Rastnut 211 nicht unbedingt über den ganzen Umfang des Trägergehäuses 11 bzw. des Filtergehäuses 21 erstrecken, sondern können jeweils als in Umfangsrichtung symmetrisch zueinander angeordnete Bogenabschnitte ausgebildet sein. So können als erste Rastnut 111 zwei symmetrische bogenabschnittförmige Nuten und als zweite Rastnut 211 zwei symmetrische bogenabschnittförmige Durchgangsnuten vorgesehen sein. Bei einer relativen Drehung zwischen Trägergehäuse 11 und Filtergehäuse 21 in Umfangsrichtung können die erste Rastnut 111 und die zweite Rastnut 211 an einer gewissen Position miteinander fluchten.Furthermore, the first locking groove must 111 and the second locking groove 211 not necessarily over the entire circumference of the carrier housing 11 or the filter housing 21 but may each be formed as circumferentially symmetrical to each other arranged arc sections. So can as the first locking groove 111 two symmetrical arc section-shaped grooves and as a second locking groove 211 be provided two symmetrical arc section-shaped passage grooves. With a relative rotation between support housing 11 and filter housing 21 in the circumferential direction, the first locking groove 111 and the second locking groove 211 aligned with each other at a certain position.

In einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist weiter vorgesehen, dass in einem Endabschnitt des ersten Steckteils 51 und des zweiten Steckteils 52 des Bügels 5 jeweils ein Arretiervorsprung 54 und in dem Verbindungsteil 53 durch Biegen ein zum Bedienen des Bügels 5 dienender Griff 55 ausgebildet ist. In nicht zusammengebautem Zustand können ein Teil des ersten Steckteils 51 und ein Teil des zweiten Steckteils 52 des Bügels 5 in die beiden auf zwei gegenüberliegenden Seiten des Trägergehäuses 11 befindlichen ersten Rastnutabschnitte 111 eingeführt werden. Dabei können das erste Steckteil 51 und das zweite Steckteil 52, weil der senkrechte Abstand zwischen erstem Steckteil 51 und zweitem Steckteil 52 kleiner als der Außendurchmesser des Filtergehäuses 21 ist und das Verbindungsteil 53 eine Federkraft bietet, jeweils zum Teil durch den zugeordneten ersten Rastnutabschnitt 111 hindurchgreifen. Das heißt, in einer Draufsicht des Trägergehäuses 11 gesehen bilden der in der ersten Rastnut 111 eingesteckte Teil des ersten Steckteils 51 und der in der ersten Rastnut 111 eingesteckte Teil des zweiten Steckteils 52 zwei Sehnen in einem Querschnitt des Trägergehäuses 11. Nun kann der Griff 55 so gezogen werden, dass der Bügel 5 die Stellung gemäß 7 erreicht. Durch den Arretiervorsprung 54, welcher eine Arretierwirkung bietet, wird ein Herauslösen der Endabschnitte des ersten Steckteils 51 und des zweiten Steckteils 52 aus der ersten Rastnut 111 ausgeschlossen. Zur Montage kann durch eine relative Drehung zwischen Trägergehäuse 11 und Filtergehäuse 21 in Umfangsrichtung erreicht werden, dass die erste Rastnut 111 und die zweite Rastnut 211 miteinander fluchten. Nun kann der Griff 55 so gedrückt werden, dass der Bügel 5 die Stellung gemäß 8 erreicht, bei der das erste Steckteil 51 und das zweite Steckteil 52 jeweils mit seinem durch die erste Rastnut 111 hindurchgreifenden Teil in die zweite Rastnut 211 eingreifen. Somit lassen sich die erste Rastnut 111 und die zweite Rastnut 211 über den Bügel 5 in ihren relativen Positionen zueinander fixieren, wodurch eine gegenseitige Fixierung von Verbindungsträger 1 und Filter 2 in axialer Richtung ermöglicht wird.In one embodiment of the invention, it is further provided that in an end portion of the first plug-in part 51 and the second male part 52 of the temple 5 each a locking projection 54 and in the connecting part 53 by bending in to operate the stirrup 5 Serving handle 55 is trained. When not assembled, a part of the first male part can 51 and a part of the second male part 52 of the temple 5 in the two on two opposite sides of the carrier housing 11 located first Rastnutabschnitte 111 be introduced. In this case, the first plug-in part 51 and the second plug-in part 52 , because the vertical distance between the first plug-in part 51 and second plug-in part 52 smaller than the outer diameter of the filter housing 21 is and the connecting part 53 offers a spring force, in each case in part by the associated first Rastnutabschnitt 111 reach through. That is, in a plan view of the carrier housing 11 seen form the in the first locking groove 111 inserted part of the first male part 51 and in the first detent groove 111 inserted part of the second male part 52 two tendons in a cross section of the carrier housing 11 , Now the handle can 55 be pulled so that the hanger 5 the position according to 7 reached. By the locking projection 54 , which provides a locking action, a leaching of the end portions of the first male part 51 and the second male part 52 from the first locking groove 111 locked out. For mounting can by relative rotation between the carrier housing 11 and filter housing 21 be achieved in the circumferential direction, that the first locking groove 111 and the second locking groove 211 aligned with each other. Now the handle can 55 be pressed down so that the hanger 5 the position according to 8th achieved at the first plug-in part 51 and the second plug-in part 52 each with his through the first locking groove 111 passing part in the second locking groove 211 intervention. Thus, the first locking groove can be 111 and the second locking groove 211 over the temple 5 fix in their relative positions to each other, creating a mutual fixation of connection carrier 1 and filters 2 in the axial direction is made possible.

In einem Ausführungsbeispiel der Erfindung umfasst die Motorölfiltervorrichtung ferner einen ersten Dichtring 3 und einen zweiten Dichtring 4, siehe hierzu 4 und 5. Mit dem ersten Dichtring 3 können das Träger-Öleinlassrohr 12 und das Filter-Öleinlassrohr 22 gegenüber dem Träger-Ölauslassrohr 13 und dem Filter-Ölauslassrohr 23 abgedichtet sein. Der zweite Dichtring 4 befindet sich an der Verbindungsstelle zwischen Trägergehäuse 11 und Filtergehäuse 21. In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung kann der erste Dichtring 3 an der Verbindungsstelle zwischen Träger-Ölauslassrohr 13 und Filter-Ölauslassrohr 23 angeordnet sein. Selbstverständlich sind auch andere Ausführungsformen denkbar, bei denen an der Verbindungsstelle zwischen jedem Träger-Öleinlassrohr 12 und dem jeweils zugeordneten Filter-Öleinlassrohr 22 ein erster Dichtring 3 vorgesehen ist.In one embodiment of the invention, the engine oil filter device further comprises a first sealing ring 3 and a second sealing ring 4 , see also 4 and 5 , With the first sealing ring 3 Can the carrier oil inlet pipe 12 and the filter oil inlet tube 22 opposite the carrier oil outlet tube 13 and the filter oil outlet tube 23 be sealed. The second sealing ring 4 is located at the junction between the carrier housing 11 and filter housing 21 , In a preferred embodiment of the invention, the first sealing ring 3 at the junction between the carrier oil outlet pipe 13 and filter oil outlet tube 23 be arranged. Of course, other embodiments are conceivable in which at the junction between each carrier oil inlet tube 12 and the respective associated filter oil inlet tube 22 a first sealing ring 3 is provided.

In einem Ausführungsbeispiel der Erfindung wird ein Endabschnitt des Filter-Ölauslassrohrs 23 in einen Endabschnitt des Träger-Ölauslassrohrs 13 eingesteckt und im Bereich der Steckstelle in der Außenwand des Filter-Ölauslassrohrs 23 und/oder in der Innenwand des Träger-Ölauslassrohrs 13 eine erste Vertiefung 6 vorgesehen, um den ersten Dichtring 3 zu befestigen. In ähnlicher Weise wird ein Endabschnitt des Filtergehäuses 21 in einen Endabschnitt des Trägergehäuses 11 eingesteckt und im Bereich der Steckstelle in der Außenwand des Filtergehäuses 21 und/oder in der Innenwand des Trägergehäuses 11 eine zweite Vertiefung 7 vorgesehen, um den zweiten Dichtring 4 zu befestigen. Als erster Dichtring 3 und zweiter Dichtring 4 kann jeweils ein O-Gummiring verwendet werden. Nach dem Einsetzen des ersten Dichtrings 3 in die erste Vertiefung 6 wird der erste Dichtring zwischen Außenwand des Filter-Ölauslassrohrs 23 und Innenwand des Träger-Ölauslassrohrs 13 gepresst, um eine radiale Fixierung des Filter-Ölauslassrohrs 23 und des Träger-Ölauslassrohrs 13 in ihren relativen Positionen zueinander und zudem eine gute Abdichtung zwischen Ölauslass- und -einlassleitung der Motorölfiltervorrichtung zu erreichen. Darüber hinaus wird der zweite Dichtring 4 nach Einsetzen in die zweite Vertiefung 7 zwischen Außenwand des Filtergehäuses 21 und Innenwand des Trägergehäuses 11 gepresst, um eine radiale Fixierung des Filtergehäuses 21 und des Trägergehäuses 11 in ihren relativen Positionen zueinander und überdies eine gute Abdichtung zwischen innerem Ölkreislauf und äußerer Umgebung der Motorölfiltervorrichtung zu verwirklichen. Mit den oben beschriebenen Ausgestaltungen wird es möglich, die erfindungsgemäße Motorölfiltervorrichtung manuell zusammenzubauen. Da keine Schraubhülse 100 einzubauen ist, kann auf die Verwendung einer Spannvorrichtung 200 und eines Spannschlüssels 300 verzichtet werden. Auf diese Weise kann nicht nur die Montage vereinfacht, sondern auch der notwendige Bauraum einer Motorölfiltervorrichtung verringert werden, was eine kompakte Ausführung des Motors erlaubt.In one embodiment of the invention, an end portion of the filter oil outlet tube 23 in an end portion of the carrier oil outlet pipe 13 plugged in and in the area of the plug in the outer wall of the filter oil outlet pipe 23 and / or in the inner wall of the carrier Ölauslassrohrs 13 a first recess 6 provided to the first sealing ring 3 to fix. Similarly, an end portion of the filter housing 21 in an end portion of the carrier housing 11 inserted and in the area of the plug in the outer wall of the filter housing 21 and / or in the inner wall of the carrier housing 11 a second recess 7 provided to the second sealing ring 4 to fix. As the first sealing ring 3 and second sealing ring 4 In each case an O-rubber ring can be used. After inserting the first sealing ring 3 in the first well 6 becomes the first sealing ring between the outer wall of the filter oil outlet pipe 23 and inner wall of the carrier oil outlet tube 13 Pressed to a radial fixation of the filter oil outlet pipe 23 and the carrier oil outlet tube 13 in their relative positions to each other and also to achieve a good seal between Ölauslass- and -einlassleitung the engine oil filter device. In addition, the second sealing ring 4 after insertion into the second recess 7 between outer wall of the filter housing 21 and inner wall of the carrier housing 11 Pressed to a radial fixation of the filter housing 21 and the carrier housing 11 in their relative positions to one another and, moreover, to realize a good seal between the inner oil circuit and the outer environment of the engine oil filter device. With the above-described embodiments, it becomes possible to manually assemble the engine oil filter device of the present invention. Since no screw sleeve 100 can be based on the use of a clamping device 200 and a Spannschlüssels 300 be waived. In this way, not only the assembly can be simplified, but also the necessary space of an engine oil filter device can be reduced, which allows a compact design of the engine.

Bisher wurden anhand beigefügter Zeichnungen bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung näher erläutert, die nicht als Einschränkung der Erfindung zu verstehen sind. Vielmehr sind im Rahmen der Erfindung zahlreiche einfache Variationen der erfindungsgemäßen Ausgestaltungen möglich, welche in den Schutzumfang der Erfindung fallen.So far, preferred embodiments of the invention have been explained in more detail with reference to accompanying drawings, which are not to be understood as limiting the invention. Rather, numerous simple variations of the embodiments according to the invention are possible within the scope of the invention, which fall within the scope of the invention.

Ferner wird angemerkt, dass sich die einzelnen in den obenstehenden konkreten Ausführungsformen dargestellten Merkmale, soweit dadurch kein Widerspruch entsteht, auf beliebige geeignete Weise miteinander kombinieren lassen. Auf die möglichen Kombinationen wird hier nicht mehr eingegangen, um unnötige Wiederholungen zu vermeiden.It is further noted that the individual features illustrated in the above specific embodiments, insofar as no contradiction arises, can be combined with each other in any suitable manner. The possible combinations are not discussed here to avoid unnecessary repetition.

Darüber hinaus ist auch eine beliebige Kombination der verschiedenen Ausführungsformen der Erfindung untereinander denkbar. Die daraus resultierenden Kombinationen, welche nicht von den Grundideen der Erfindung abweichen, sind ebenfalls von dieser Offenbarung umfasst.In addition, any combination of the various embodiments of the invention with each other is conceivable. The resulting combinations, which do not deviate from the basic ideas of the invention, are also encompassed by this disclosure.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Verbindungsträgerconnection support
1111: Trägergehäusesupport housing
1212: Träger-ÖleinlassrohrCarrier oil inlet pipe
1313: Träger-ÖlauslassrohrCarrier oil outlet pipe
111111: Erste RastnutFirst detent groove
22: Filterfilter
2121: Filtergehäusefilter housing
2222: Filter-ÖleinlassrohrFilters oil inlet pipe
2323: Filter-ÖlauslassrohrFilter oil outlet
211211: Zweite RastnutSecond locking groove
33: Erster DichtringFirst sealing ring
44: Zweiter DichtringSecond sealing ring
55: Bügelhanger
5151: Erstes SteckteilFirst plug-in part
5252: Zweites SteckteilSecond plug-in part
5353: Verbindungsteilconnecting part
5454: Arretiervorsprunglocking projection
5555: GriffHandle
66: Erste VertiefungFirst deepening
77: Zweite VertiefungSecond deepening
88th: Filtereinsatzfilter cartridge
100100: Schraubhülsethreaded
200200: Spannvorrichtungjig
300300: Spannschlüsseltightening wrenches

Claims

Engine oil filter device comprising a connection carrier ( 1 ) and a filter ( 2 ), which are interconnected, wherein the connection carrier ( 1 ) a carrier housing ( 11 ) as well as in the carrier housing ( 11 ) arranged carrier oil inlet tube ( 12 ) and in the carrier housing arranged carrier Ölauslassrohr ( 13 ) and the filter ( 2 ) with the carrier housing ( 11 ) connected filter housing ( 21 ) as well as in the filter housing ( 21 ) and with the carrier oil inlet tube ( 12 ) connected filter oil inlet tube ( 22 ) and in the filter housing and with the carrier Ölauslassrohr ( 13 ) connected filter oil outlet pipe ( 23 ), characterized in that the engine oil filter device further comprises a detent assembly that supports the connection carrier (10). 1 ) and the filter ( 2 ) are fixed together in the axial direction, a first sealing ring ( 3 ) carrying the carrier oil inlet tube ( 12 ) and the filter oil inlet tube ( 22 ) relative to the carrier oil outlet tube ( 13 ) and the filter oil outlet tube ( 23 ), and a second sealing ring ( 4 ) located at the junction between the carrier housing ( 11 ) and filter housing ( 21 ) is located.

Engine oil filter device according to claim 1, characterized in that the latching assembly has a first latching groove ( 111 ) and a second detent groove ( 211 ), which in each case in the carrier housing ( 11 ) or the filter housing ( 21 ) are formed and positioned corresponding to each other, and a bracket ( 5 ), which in the first locking groove ( 111 ) and the second locking groove ( 211 ) is formed plugged.

Engine oil filter device according to claim 2, characterized in that it is in the first detent groove ( 111 ) around a in the outer wall of the carrier housing ( 11 ) recessed groove in the circumferential direction, in the second locking groove ( 211 ) around a circumferential direction of the filter ( 2 ) formed through groove and the bracket ( 5 ) about a partially through the second locking groove ( 211 ) through in the first locking groove ( 111 ) is plugged trained elastic steel wire.

Engine oil filter device according to claim 3, characterized in that the bracket ( 5 ) a first plug-in part ( 51 ) and a second plug-in part ( 52 ), which partially through the second locking groove ( 211 ) through in the first locking groove ( 111 ) are insertable, and a the first plug-in part ( 51 ) with the second plug-in part ( 52 ) connecting part ( 53 ), wherein the connecting part ( 53 ) is arc-shaped to between the first plug-in part ( 51 ) and second plug-in part ( 52 ) to produce a contracting spring force the two parts.

Engine oil filter device according to claim 4, characterized in that in an end portion of the first plug-in part ( 51 ) and the second plug-in part ( 52 ) each have a locking projection ( 54 ) is formed in order to engage the end portion of the first male part ( 51 ) or of the second plug-in part ( 52 ) through the second locking groove ( 211 ) and that in the connecting part ( 53 ) by bending a to operate the bracket ( 5 ) serving handle ( 55 ) is incorporated.

Engine oil filter device according to claim 1, characterized in that the carrier oil outlet pipe ( 13 ) along a longitudinal centerline of the compound carrier ( 1 ) and the filter oil outlet tube ( 23 ) along a longitudinal centerline of the filter ( 2 ), wherein a plurality of carrier oil inlet tubes ( 12 ) around the carrier oil outlet tube ( 13 ) are distributed around, and several filter oil inlet pipes ( 22 ), which the filter oil outlet pipe ( 23 ) are arranged surrounding.

Engine oil filter device according to claim 6, characterized in that the first sealing ring ( 3 ) at the junction between the carrier oil outlet tube ( 13 ) and filter oil outlet pipe ( 23 ) is located.

Engine oil filter device according to claim 7, characterized in that an end portion of the filter oil outlet pipe ( 23 ) in an end portion of the carrier oil outlet pipe ( 13 ) is inserted, wherein in the region of the plug-in point in the outer wall of the filter oil outlet pipe ( 23 ) and / or in the inner wall of the carrier Ölauslassrohrs ( 13 ) a first recess ( 6 ) for fixing the first sealing ring ( 3 ) is provided, and that an end portion of the filter housing ( 21 ) in an end portion of the carrier housing ( 11 ) is inserted, wherein in the region of the plug-in point in the outer wall of the filter housing ( 21 ) and / or in the inner wall of the carrier housing ( 11 ) a second recess ( 7 ) for fastening the second sealing ring ( 4 ) is trained.

Engine lubrication system, characterized in that it comprises an engine oil filter device according to any one of claims 1-8.

Vehicle, characterized in that in the vehicle an engine lubrication system according to claim 9 is provided.