DE102015201246A1

DE102015201246A1 - Control means for controlling the coolant flows of a split cooling system

Info

Publication number: DE102015201246A1
Application number: DE102015201246.8A
Authority: DE
Inventors: Hans Günther Quix
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2015-01-26
Filing date: 2015-01-26
Publication date: 2016-07-28

Abstract

Regelmittel (1) zur Steuerung der Kühlmittelströme (K1–K5) eines Split-Kühlsystems einer Brennkraftmaschine umfassend ein Gehäuse (2) mit wenigstens zwei Eingängen (E1, E2) und drei Ausgängen (A1–A3). Weiterhin ist ein in dem Gehäuse (2) rotierbar gelagerter und zwischen mehreren Regelstellungen (R1 bis R7) rotierbarer Drehkörper (3) vorgesehen, welcher wenigstens eine umfangsseitige und/oder durch diesen hindurch angeordnete Öffnung besitzt. Dabei sind die Ausgänge (A1–A3) mit unterschiedlichen Ausrichtungen um den Drehkörper (3) herum angeordnet. Der Drehkörper (3) ist derart dichtend innerhalb einer Kammer des Gehäuses (2) angeordnet, dass ein in das Gehäuse (2) eintretender Kühlmittelstrom (K1, K2) in Abhängigkeit der jeweiligen Regelstellung (R1 bis R7) des Drehkörpers (3) zumindest teilweise durch einen der Ausgänge (A1–A3) austreten kann oder gegenüber seinem Austritt gesperrt ist. Erfindungsgemäß sind ein erster Eingang (E1) zur fluidleitenden Verbindung mit dem Kühlmittelmantel eines Zylinderkopfes und ein zweiter Eingang (E2) zur fluidleitenden Verbindung mit dem Kühlmittelmantel eines Motorblocks der Brennkraftmaschine vorgesehen. Dabei sind die Ausgänge (A1–A3) in einer gemeinsamen Ebene um eine Längsachse (x) des Drehkörpers (3) herum angeordnet. Der Drehkörper (3) ist dazu ausgebildet, um in der zugehörigen Regelstellung (R3, R7) durch die Eingänge (E1, E2) eintretende Kühlmittelströme (K1, K2) gemeinsam zu nur einem der Ausgänge (A1, A2) zu leiten und den jeweils anderen Ausgang (A1, A2) gleichzeitig zu sperren.Control means (1) for controlling the coolant flows (K1-K5) of a split cooling system of an internal combustion engine comprising a housing (2) with at least two inputs (E1, E2) and three outputs (A1-A3). Furthermore, a rotatably mounted in the housing (2) and between a plurality of control positions (R1 to R7) rotatable rotary body (3) is provided, which has at least one circumferential and / or through this opening arranged. In this case, the outputs (A1-A3) are arranged with different orientations around the rotary body (3). The rotary body (3) is arranged sealingly within a chamber of the housing (2) such that a coolant flow (K1, K2) entering the housing (2) at least partially depends on the respective control position (R1 to R7) of the rotary body (3) through one of the outputs (A1-A3) can escape or is locked to its exit. According to the invention, a first input (E1) for fluid-conducting connection with the coolant jacket of a cylinder head and a second input (E2) are provided for fluid-conducting connection to the coolant jacket of an engine block of the internal combustion engine. The outputs (A1-A3) are arranged in a common plane about a longitudinal axis (x) of the rotary body (3) around. The rotary body (3) is designed to jointly in the associated control position (R3, R7) through the inputs (E1, E2) entering coolant flows (K1, K2) to only one of the outputs (A1, A2) to conduct and each other output (A1, A2) at the same time.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Regelmittel zur Steuerung der Kühlmittelströme eines Split-Kühlsystems einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a control means for controlling the coolant flows of a split-cooling system of an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle, according to the preamble of claim 1.

Brennkraftmaschinen weisen die Eigenart auf, dass deren effiziente Nutzung des Kraftstoffs erst ab Erreichen ihrer jeweiligen Betriebstemperatur gegeben ist. Dies hängt im Wesentlichen mit der im Kaltstart besonders bei niedriger Umgebungstemperatur erhöhten Reibung der beweglichen Teile zusammen. Hinzu kommt die erhöhte Viskosität des kalten Motoröls, welche sich ebenfalls erst mit steigender Temperatur verringert. Des Weiteren sind auch die immer bedeutender werdenden Abgaswerte von Brennkraftmaschine in der Kaltstartphase erhöht, was insbesondere auf die sich erst mit steigender Aufheizung zunehmende Effektivität der im Abgasstrang angeordneten Abgasnachbehandlungseinrichtungen wie z. B. einem Katalysator zurückzuführen ist. Internal combustion engines have the peculiarity that their efficient use of the fuel is only given once their respective operating temperature has been reached. This is essentially due to the increased friction of the moving parts in the cold start, especially at low ambient temperatures. In addition, there is the increased viscosity of the cold engine oil, which also decreases only with increasing temperature. Furthermore, the increasingly significant exhaust emissions of internal combustion engine in the cold start phase are increased, which in particular on the increasing only with increasing heating efficiency of arranged in the exhaust system exhaust aftertreatment devices such. B. is due to a catalyst.

Aus den vorgenannten Gründen gehen die Bestrebungen in der Weiterentwicklung von Brennkraftmaschinen dahin, deren möglichst rasche Erwärmung zu erreichen. Auf der anderen Seite müssen Brennkraftmaschinen innerhalb eines bestimmten Temperaturbereichs betrieben werden. Um diesen insbesondere nach oben hin einzuhalten, sind entsprechende Kühlmaßnahmen erforderlich. Luftgekühlte Brennkraftmaschinen weisen hierzu Bereiche mit einer zumeist rippenartigen Außenstruktur auf, um über die so vergrößerte Oberfläche einen Teil der Betriebswärme an die Umgebungsluft abzugeben. Demgegenüber nimmt das bei wassergekühlten Brennkraftmaschinen den Motorblock und den Zylinderkopf umspülende Kühlmittel einen großen Teil der entstehenden Abwärme auf. Hierfür sind zumeist in der Gehäusewand der Brennkraftmaschine angeordnete Kanäle vorgesehen, welche zusammen mit dem diese durchlaufenden Kühlmittel einen sogenannten Kühlmittelmantel bilden.For the above reasons, the efforts in the further development of internal combustion engines go to their fastest possible to achieve warming. On the other hand, internal combustion engines must be operated within a certain temperature range. To comply with this particular upward, appropriate cooling measures are required. For this purpose, air-cooled internal combustion engines have regions with a mostly rib-like outer structure, in order to release part of the operating heat to the ambient air via the thus enlarged surface. In contrast, takes in water-cooled internal combustion engine, the engine block and the cylinder head flushing coolant a large part of the resulting waste heat. For this purpose, arranged channels are usually provided in the housing wall of the internal combustion engine, which together with the coolant passing through these form a so-called coolant jacket.

Um ein Überhitzen des Kühlmittels zu verhindern, wird dieses anschließend über einen in sich geschlossenen Kühlkreislauf durch einen geeigneten Kühler geleitet. Dabei wird zumindest ein Teil der von dem Kühlmittel aufgenommenen Wärme über den gewöhnlich als Gas-Kühlmittel-Wärmetauscher ausgebildeten Kühler an die Umgebungsluft abgegeben.To prevent overheating of the coolant, this is then passed through a self-contained cooling circuit through a suitable radiator. In this case, at least some of the heat absorbed by the coolant is discharged via the radiator, which is usually designed as a gas-coolant heat exchanger, into the ambient air.

Seit der Einführung der Wasserkühlung ist bekannt, derartige Motorkühlsysteme mit einem Fahrzeugheizsystem zu kombinieren. Auf diese Weise kann die ohnehin anstehende Wärme aus dem Kühlmittel auch für die von äußeren Einwirkungen unabhängige Erwärmung des Fahrzeuginnenraums genutzt werden. Hierzu wird ein regelmäßig als Gas-Kühlmittel-Wärmetauscher ausgebildeter Heizwärmetauscher in den Kühlkreislauf integriert. Der Betrieb des Fahrzeugheizsystems sieht vor, dass Luft von außen oder aus dem Innenraum des Fahrzeugs angesaugt und an dem Heizwärmetauscher vorbei oder durch diesen hindurch geführt wird. Dabei nimmt die Luft einen Teil der Wärmeenergie auf, bevor sie in den Innenraum des Fahrzeugs geleitet wird.Since the advent of water cooling, it has been known to combine such engine cooling systems with a vehicle heating system. In this way, the heat that is present anyway from the coolant can also be used for the heating of the vehicle interior that is independent of external influences. For this purpose, a regularly designed as a gas-coolant heat exchanger heating heat exchanger is integrated into the cooling circuit. The operation of the vehicle heating system provides that air is drawn in from the outside or from the interior of the vehicle and passed to or through the heating heat exchanger. The air absorbs a portion of the heat energy before it is directed into the interior of the vehicle.

Neben dem so erhöhten Komfort kommen Fahrzeugheizsystemen aber auch sicherheitsrelevante Aufgaben zu. Allem voran steht hier die klare Sicht durch die verglasten Teile des Fahrzeugs im Vordergrund. So führen beispielsweise niedrige Außentemperaturen dazu, dass sich der im Innenraum befindliche Wasserdampf auf den Scheiben niederschlägt. In der Folge können diese dann beschlagen oder gar vereist sein, wodurch die Sicht getrübt bis gänzlich verhindert ist.In addition to the increased comfort, vehicle heating systems also have safety-related tasks. Above all, the clear view through the glazed parts of the vehicle is in the foreground here. Low ambient temperatures, for example, cause the water vapor in the interior to be deposited on the panes. As a result, they can then fog up or even become iced, which obscures the visibility until completely prevented.

Im Stand der Technik sind bereits diverse Ausgestaltungen von Motorkühlsystemen in Kombination mit Fahrzeugheizsystemen bekannt. Diese sehen teilweise eine strömungslose Strategie vor, welche auch als "No-Flow-Strategie" bezeichnet wird. Bei einfachen Systemen wird dabei die Zirkulation des Kühlmittels durch den Kühlmittelmantel der Brennkraftmaschine insbesondere während der Kaltstartphase unterbrochen, wodurch sich eine verbesserte, da schnellere Motorerwärmung ergibt. Derartige Strategien eignen sich allerdings nicht für mit Kühlmittel betriebene Fahrzeugheizsysteme, welche bei einer typischerweise bereits in der Kaltstartphase aufkommenden Heizanforderung einen Zufluss an Kühlmittel erfordern, was wiederum eine direkte Aufgabe der No-Flow-Strategie erfordert.Various designs of engine cooling systems in combination with vehicle heating systems are already known in the prior art. These partially provide a flowless strategy, which is also referred to as a "no-flow strategy". In simple systems, the circulation of the coolant is interrupted by the coolant jacket of the internal combustion engine, in particular during the cold start phase, resulting in an improved, since faster engine heating. However, such strategies are not suitable for coolant-operated vehicle heating systems, which require an inflow of coolant in the case of a heating requirement which typically already arises in the cold start phase, which in turn requires a direct abandonment of the no-flow strategy.

Um die an sich vorteilhafte No-Flow-Strategie auch in Verbindung mit einen Kühlmittelfluss benötigenden Fahrzeugheizsystemen anwenden zu können, haben sich Kompromisslösungen in Form sogenannter Split-Kühlsysteme etabliert. Diese sehen eine Trennung des Kühlkreislaufs vor, wobei der Kühlmittelmantel der Brennkraftmaschine in einen Teil für den Motorblock und in einen Teil für den Zylinderkopf aufgetrennt ist. Auf diese Weise ist es möglich, den Kühlmittelmantel des Zylinderkopfes direkt ab Start der Brennkraftmaschine mit strömendem Kühlmittel zu beaufschlagen, während der Kühlmittelstrom zum Kühlmittelmantel des Motorblocks, also des Motorblocks in vorteilhafter Weise noch gesperrt ist (No-Flow-Strategie).In order to be able to use the inherently advantageous no-flow strategy also in connection with a vehicle heating system requiring a coolant flow, compromise solutions in the form of so-called split cooling systems have become established. These provide a separation of the cooling circuit, wherein the coolant jacket of the internal combustion engine is separated into a part for the engine block and a part for the cylinder head. In this way, it is possible to act on the coolant jacket of the cylinder head directly from the start of the engine with flowing coolant, while the coolant flow to the coolant jacket of the engine block, so the engine block is advantageously still locked (no-flow strategy).

Da der die Auslässe für das Abgas beinhaltende Zylinderkopf ohnehin die schnellste Erwärmung erfährt, kann der über diesen erwärmte Teil des Kühlmittels bereits für das Fahrzeugheizsystem genutzt werden. Demgegenüber trägt der gesperrte Teil des Kühlmittelmantels dazu bei, dass sich der Motorblock schneller erwärmen kann, ohne die hierfür benötigte Wärmeenergie in Teilen an das ansonsten strömende Kühlmittel zu verlieren.Since the cylinder head containing the outlets for the exhaust gas experiences the fastest heating anyway, the part of the coolant that has been heated over it can already be used for the vehicle heating system. In contrast, the locked part of the coolant jacket contributes to the fact that the engine block can heat up faster without this needed to lose heat energy in parts to the otherwise flowing coolant.

Insbesondere die eine Aufteilung des Kühlmittelmantels vorsehenden Split-Kühlsysteme sehen die Anordnung eines Proportionalventils vor, um die einzelnen Teile des Kühlkreislaufs zu kontrollieren. Dabei wird stets eine Vermischung des Kühlmittels unterbunden, indem die Teilkreisläufe baulich voneinander getrennt sind. Folglich steht nur der den Zylinderkopf beaufschlagende Teilkreislauf zur Verfügung, um das Fahrzeugheizsystem bei Bedarf zu versorgen. Dies kann bei einer hohen Wärmeanfrage für die Aufheizung des Fahrzeuginnenraums mitunter nicht ausreichend sein. Gleichzeitig ist die Kühlung der Brennkraftmaschine über den Kühler insofern begrenzt, als dass dieser lediglich in den das Motorblock beaufschlagenden Teilkreislauf mit eingebunden ist. Dies führt zu einer reduzierten Kühlleistung der Brennkraftmaschine, da nicht der gesamte durch den Motor geführte Kühlmittelstrom zum Kühler geleitet wird.In particular, the split coolant systems which provide a division of the coolant jacket provide for the arrangement of a proportional valve in order to control the individual parts of the cooling circuit. In this case, a mixing of the coolant is always prevented by the subcircuits are structurally separated from each other. Consequently, only the partial circuit acting on the cylinder head is available to supply the vehicle heating system when required. This may sometimes be insufficient for a high heat request for the heating of the vehicle interior. At the same time, the cooling of the internal combustion engine via the radiator is limited insofar as it is only involved in the subcircuit acting on the engine block. This leads to a reduced cooling capacity of the internal combustion engine, since not all of the coolant flow conducted through the engine is directed to the radiator.

Im Ergebnis ist folglich sowohl eine maximale Kühlung der Brennkraftmaschine als auch eine maximale Erwärmung des Fahrzeuginnenraums nicht möglich. Ein möglicher Ausgleich dieser Defizite über effizientere und/oder größere Kühler oder eine anwachsende Größe der Kühlmittelpumpe verteuert derartige Systeme und führt mitunter nicht zu dem gewünschten Erfolg.As a result, both a maximum cooling of the internal combustion engine and a maximum heating of the vehicle interior is consequently not possible. A possible compensation of these deficits over more efficient and / or larger coolers or an increasing size of the coolant pump makes such systems more expensive and sometimes does not lead to the desired success.

Mit der CA 2 405 444 A1 wurde eine andere Form eines Split-Kühlsystems für eine mit einem Turbolader ausgestattete Brennkraftmaschine bekannt. Allerdings besitzt die Brennkraftmaschine hierbei einen einzigen, sowohl den Motorblock als auch den Zylinderkopf gemeinsam durchlaufenden Kühlmittelmantel. Zudem ist zusätzlich ein flüssigkeitsgekühlter Ölkühler vorgesehen, welcher zusammen mit dem Kühlmittelmantel und einem Kühler sowie einem flüssigkeitsgekühlten Ladeluftkühler für den Turbolader und einer Kühlmittelpumpe über einen Kühlkreislauf fluidleitend verbunden ist. Innerhalb des Kühlkreislaufs ist ein Regelmittel in Form eines Mehrwegeventils angeordnet, welches den Durchlauf des Kühlmittels zu den einzelnen Komponenten regelt. Das Regelmittel weist ein Gehäuse mit einem darin angeordneten Drehkörper auf, wobei der Drehkörper um seine Längsachse herum rotierbar ist. Teile des Drehkörpers kommunizieren mit an dem Gehäuse um die Längsachse herum angeordneten Ausgängen derart, dass diese je nach Stellung des Drehkörpers zumindest teilweise verschlossen oder geöffnet sind. Hierdurch kann der Kühlmittelfluss bei Bedarf auf Teile des Kühlkreislaufs und die darin angeordneten Komponenten aufgetrennt werden.With the CA 2 405 444 A1 For example, another form of split cooling system has been disclosed for a turbocharged internal combustion engine. However, the internal combustion engine in this case has a single, both the engine block and the cylinder head passing through coolant jacket. In addition, a liquid-cooled oil cooler is additionally provided, which is fluid-conductively connected together with the coolant jacket and a radiator and a liquid-cooled intercooler for the turbocharger and a coolant pump via a cooling circuit. Within the cooling circuit, a control means in the form of a multi-way valve is arranged, which regulates the passage of the coolant to the individual components. The control means has a housing with a rotary body arranged therein, wherein the rotary body is rotatable about its longitudinal axis. Parts of the rotating body communicate with arranged on the housing about the longitudinal axis outputs such that they are at least partially closed or opened depending on the position of the rotating body. As a result, the coolant flow can be separated as needed to parts of the cooling circuit and the components arranged therein.

Angesichts der bisherigen Ausgestaltungen an Kombinationen von Motorkühl- und Fahrzeugheizsystemen bieten die an sich vorteilhaften Split-Kühlsysteme hinsichtlich ihrer Leistungsfähigkeit auch weiterhin durchaus noch Raum für Verbesserungen. Im weiteren Verlauf wird die zuvor aufgezeigte Kombination aus Motorkühl- und Fahrzeugheizsystemen aus Vereinfachungsgründen allgemein als Split-Kühlsystem bezeichnet, welches insofern beide Systeme in sich vereint.In view of the previous designs of combinations of engine cooling and vehicle heating systems, the advantageous split cooling systems continue to offer room for improvement with respect to their performance. In the further course, the previously indicated combination of engine cooling and vehicle heating systems is generally referred to as a split cooling system for reasons of simplification, which in so far combines both systems.

Vor diesem Hintergrund liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Regelmittel zur Steuerung der Kühlmittelströme eines Split-Kühlsystem einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs dahingehend weiterzuentwickeln, dass trotz kompaktem Aufbau neben einer verbesserten Erwärmung der Brennkraftmaschine auch eine bedarfsweise maximierte Leistung hinsichtlich der Kühlung der Brennkraftmaschine und der Erwärmung des Fahrzeuginnenraums ermöglicht ist.Against this background, the present invention has the object, a control means for controlling the coolant flows of a split cooling system of an internal combustion engine, in particular a motor vehicle to the effect that despite a compact design in addition to improved heating of the internal combustion engine also needs maximized performance with respect to the cooling of the internal combustion engine and the heating of the vehicle interior is made possible.

Diese Aufgabe wird durch ein Regelmittel mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die jeweiligen Unteransprüche.This object is achieved by a control means having the features of claim 1. Further, particularly advantageous embodiments of the invention disclose the respective subclaims.

Es ist darauf hinzuweisen, dass die in der nachfolgenden Beschreibung einzeln aufgeführten Merkmale in beliebiger, technisch sinnvoller Weise miteinander kombiniert werden können und damit weitere Ausgestaltungen der Erfindung aufzeigen. Die Beschreibung charakterisiert und spezifiziert die Erfindung insbesondere im Zusammenhang mit den Figuren zusätzlich. It should be noted that the features listed individually in the following description can be combined with one another in any technically meaningful manner and thus show further embodiments of the invention. The description additionally characterizes and specifies the invention, in particular in connection with the figures.

Nachfolgend wird ein erfindungsgemäßes Regelmittel zur Steuerung der Kühlmittelströme eines Split-Kühlsystems einer Brennkraftmaschine aufgezeigt, welches sich in vorteilhafter Weise zur Verwendung in einem Split-Kühlsystem einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs eignet.An inventive control means for controlling the coolant flows of a split cooling system of an internal combustion engine is shown below, which is advantageously suitable for use in a split cooling system of an internal combustion engine of a motor vehicle.

Das erfindungsgemäße Regelmittel umfasst zunächst ein Gehäuse, welches wenigstens zwei Eingänge und mindestens zwei Ausgänge besitzt. Bei dem Gehäuse kann es sich in vorteilhafter Weise um einen in sich geschlossenen Hohlkörper handeln, welcher durch seine Eingänge und Ausgänge mit Kühlmittel durchströmbar ist. Es versteht sich von selbst, dass das Gehäuse selbst ansonsten fluiddicht aufgebaut ist, so dass das Kühlmittel nur über wenigstens einen der Eingänge in und über wenigstens einen der Ausgänge wieder aus dem Gehäuse heraus gelangen kann.The control means according to the invention initially comprises a housing which has at least two inputs and at least two outputs. The housing may advantageously be a self-contained hollow body, which can be flowed through by its inputs and outputs with coolant. It goes without saying that the housing itself otherwise constructed fluid-tight, so that the coolant can pass out of the housing only via at least one of the inputs in and via at least one of the outputs.

Weiterhin ist ein Drehkörper vorgesehen, welcher innerhalb des Gehäuses drehbar angeordnet ist. Hierzu weist das Gehäuse eine Kammer auf, innerhalb welcher der Drehkörper rotierbar gelagert ist. Als rotierbare Lagerung wird im Sinne der Erfindung eine solche verstanden, welche eine Rotation des Drehkörpers um seine Längsachse herum ermöglicht. Hierbei ist darauf hinzuweisen, dass die Mantelfläche des Drehkörpers und die Innenseite des Gehäuses zumindest bereichsweise derart miteinander kommunizieren, dass eine fluiddichte Einheit entsteht. Mit anderen Worten sind Drehkörper und Gehäuse so aufeinander abgestimmt, dass der Drehkörper eine mögliche Strömung an Kühlmittel aus dem Gehäuse heraus zunächst unterbindet. Dabei kann beispielsweise eine metallisch dichtende Ausführung oder der Einsatz eines oder mehrerer Dichtungsmittel vorgesehen sein.Furthermore, a rotary body is provided, which is rotatably disposed within the housing. For this purpose, the housing has a chamber, within which the rotary body is rotatably mounted. As rotatable storage is understood in the context of the invention, such that a Rotation of the rotating body around its longitudinal axis allows around. It should be noted that the lateral surface of the rotary body and the inside of the housing at least partially communicate with each other in such a way that a fluid-tight unit is formed. In other words, the rotary body and housing are matched to one another such that the rotary body initially prevents any possible flow of coolant out of the housing. In this case, for example, a metallic sealing design or the use of one or more sealing means may be provided.

Um nun die gewünschte Regelung für einen möglichen Strom an Kühlmittel durch das Regelmittel hindurch zu ermöglichen, weist der Drehkörper wenigstens eine umfangsseitige angeordnete Öffnung auf. Hierfür kann es sich bei dem Drehkörper in bevorzugter Weise um einen Hohlkörper handeln. Besagte Öffnung kann dann in vorteilhafter Weise durch eine sich um die Längsachse herum erstreckende Wandung des Drehkörpers hindurch angeordnet sein. Alternativ oder in Ergänzung hierzu ist auch eine zumindest teilweise massive Ausgestaltung des Drehkörpers denkbar, wobei sich dann die Öffnung durch einen Teil des Drehkörpers hindurch erstreckt.In order to enable the desired regulation for a possible flow of coolant through the control means, the rotary body has at least one peripheral opening. For this purpose, the rotary body may preferably be a hollow body. Said opening can then be arranged in an advantageous manner by a wall of the rotating body extending around the longitudinal axis. Alternatively or in addition thereto, an at least partially massive embodiment of the rotating body is conceivable, in which case the opening extends through a part of the rotating body.

Der Ausdruck Öffnung ist hierbei sowohl für sich als auch in Kombination mit dem Gehäuse zu verstehen. So kann die Öffnung für sich beispielsweise als Durchgangsbohrung bezeichnet werden. Diese kann sich typischerweise von einem Bereich der Mantelfläche zu einem anderen Bereich der Mantelfläche des Drehkörpers durch diesen hindurch erstrecken. In Kombination mit dem Gehäuse kann die Öffnung beispielsweise als umfangsseitige Verjüngung und/oder Ausnehmung des Drehkörpers verstanden werden. Hierbei ergibt sich die Öffnung quasi in Kombination mit besagter Verjüngung und/oder Ausnehmung und einem jeweils zugehörigen Bereich der Innenseite des Gehäuses.The term opening is to be understood both for itself and in combination with the housing. Thus, the opening may be referred to as a through hole, for example. This can typically extend from one region of the lateral surface to another region of the lateral surface of the rotary body through it. In combination with the housing, the opening can be understood, for example, as a circumferential taper and / or recess of the rotary body. This results in the opening quasi in combination with said taper and / or recess and a respectively associated region of the inside of the housing.

In seiner Anordnung innerhalb der Kammer des Gehäuses ist der Drehkörper zwischen mehreren Regelstellungen rotierbar. In Abhängigkeit der jeweiligen Regelstellung des Drehkörpers ist nun die mögliche Durchströmung des Regelmittels mit Kühlmittel steuerbar. So kann ein in das Gehäuse eintretender Kühlmittelstrom so innerhalb des Regelmittels gesteuert werden, dass dieser zumindest teilweise durch einen der Ausgänge austreten kann. Hierzu sind die Ausgänge um die Längsachse des Drehkörpers herum in bzw. an dem Gehäuse angeordnet, wobei sie voneinander unterschiedliche Ausrichtungen aufweisen. Dabei ist wenigstens eine der möglichen Regelstellungen des Drehkörpers dazu vorgesehen, einen durch wenigstens einen der Eingänge in das Gehäuse eintretenden Kühlmittelstrom über die Öffnung des Drehkörpers zumindest teilweise aus mindestens einem der Ausgängen heraus austreten zu lassen oder gegenüber seinem Austritt aus mindestens einem der Ausgänge des Gehäuses zu sperren.In its arrangement within the chamber of the housing, the rotary body is rotatable between several control positions. Depending on the respective control position of the rotary body, the possible flow through the control means with coolant is now controllable. Thus, an entering into the housing coolant flow can be controlled so within the control means that this can at least partially escape through one of the outputs. For this purpose, the outputs are arranged around the longitudinal axis of the rotary body in or on the housing, wherein they have different orientations from each other. In this case, at least one of the possible control positions of the rotary body is provided to allow a at least one of the inputs entering the housing coolant flow through the opening of the rotary body at least partially escape from at least one of the outputs or its exit from at least one of the outputs of the housing to lock.

Erfindungsgemäß sind die Eingänge des Regelmittels wie folgt aufgeteilt:
Ein erster der Eingänge des Gehäuses ist dazu vorgesehen, mit dem Kühlmittelmantel eines Zylinderkopfes der Brennkraftmaschine fluidleitend verbunden zu werden. Mit anderen Worten kann im in das Split-Kühlsystem eingebauten Zustand des Regelmittels ein den Kühlmittelmantel des Zylinderkopfes verlassender Kühlmittelstrom über den ersten Eingang in das Gehäuse eintreten. According to the invention, the inputs of the control means are divided as follows:
A first of the inputs of the housing is intended to be fluid-conductively connected to the coolant jacket of a cylinder head of the internal combustion engine. In other words, in the built-in split-cooling system state of the control means enter a coolant jacket of the cylinder head leaving coolant flow through the first input into the housing.

Als Kühlmittelmantel des Zylinderkopfes kann sowohl ein den gesamten Zylinderkopf mit Kühlmittel beaufschlagender Kühlmittelmantel oder – alternativ – ein nur einen Bereich des Zylinderkopfes mit Kühlmittel beaufschlagender Kühlmittelmantel verstanden werden. So sieht die Erfindung in einer bevorzugten alternativen Ausgestaltung vor, dass sich der hier in Rede stehende Kühlmittelmantel nur auf einen auslassseitigen bzw. oberen Abschnitt des Zylinderkopfes beschränken kann. Da dieser auslassseitige bzw. obere Abschnitt bereits aufgrund der Anordnung von Auslässen für Abgas einen der heißesten Teilbereiche des Zylinderkopfes darstellt, ist es gemäß der bevorzugten Ausgestaltung möglich, dass auch nur das diesen Teilbereich beaufschlagende Kühlmittel über den ersten Eingang in das Gehäuse einströmen kann.As the coolant jacket of the cylinder head, both a coolant jacket acting on the entire cylinder head with coolant or - alternatively - a coolant jacket acting on only a portion of the cylinder head with coolant can be understood. Thus, in a preferred alternative embodiment, the invention provides that the coolant jacket in question here can only be limited to an exhaust-side or upper section of the cylinder head. Since this exhaust-side or upper section already represents one of the hottest sections of the cylinder head due to the arrangement of exhaust outlets, it is possible according to the preferred embodiment that only the coolant acting on this partial section can flow into the housing via the first input.

Demgegenüber ist ein zweiter der Eingänge des Gehäuses dazu vorgesehen, mit dem Kühlmittelmantel eines Motorblocks der Brennkraftmaschine, also mit dem Kühlmittelmantel des Motorblocks fluidleitenden verbunden zu werden. Insbesondere mit Blick auf die zuvor ausgeführte alternative Ausgestaltung hinsichtlich des über den ersten Eingang einströmenden Kühlmittels kann der hier in Rede stehende Kühlmittelmantel entweder ausschließlich dem Motorblock oder zumindest teilweise gleichzeitig auch einem unteren bzw. einlassseitigen Abschnitt des Zylinderkopfes zugehörig sein. Auf diese Weise strömt entweder nur den Motorblock beaufschlagendes Kühlmittel über den zweiten Eingang in das Gehäuse ein oder zusammen mit den einlassseitigen bzw. unteren Abschnitt des Zylinderkopfes beaufschlagendem Kühlmittel.In contrast, a second of the inputs of the housing is intended to be connected to the coolant jacket of an engine block of the internal combustion engine, ie fluid-conducting with the coolant jacket of the engine block. With regard in particular to the alternative embodiment described above with regard to the coolant flowing in via the first inlet, the coolant jacket in question here can be either exclusively associated with the engine block or at least partially simultaneously with a lower or inlet-side section of the cylinder head. In this way, either only the engine block acting on coolant flows through the second input into the housing or together with the inlet side or lower portion of the cylinder head beaufschlagendem coolant.

Im Hinblick auf die Anordnung der Ausgänge ist zu betonen, dass diese allesamt in einer gemeinsamen Ebene um die Längsachse des Drehkörpers herum in bzw. an dem Gehäuse angeordnet sind.With regard to the arrangement of the outputs, it should be emphasized that they are all arranged in a common plane about the longitudinal axis of the rotary body in or on the housing.

Als gemeinsame Ebene wird im Sinne der Erfindung auch ein Bereich zwischen zwei parallel zueinander verlaufenden Ebenen verstanden, innerhalb dem die Ausgänge quasi sternförmig an einer sich um die Längsachse des Drehkörpers herum erstreckenden Seitenfläche des Gehäuses angeordnet sind. Besagter Bereich ist in seiner Größe allerdings klar von einer Anordnung der Ausgänge derart abzugrenzen, dass beispielsweise einer der Ausgänge an einem in Längsrichtung des Drehkörpers gelegenen Ende der Kammer angeordnet ist, während ein anderer Ausgang an einem diesem Ende gegenüberliegenden Ende der Kammer gelegen ist.Within the meaning of the invention, a common plane is also understood to be an area between two mutually parallel planes, within which the outputs are quasi-star-shaped on a plane are arranged around the longitudinal axis of the rotary body around extending side surface of the housing. However, said area is clearly different in size from an arrangement of the outlets such that, for example, one of the outlets is located at one end of the chamber in the longitudinal direction of the rotating body, while another exit is at an end of the chamber opposite that end.

Besonders hervorzuheben ist die Anordnung einer internen Verbindung, welche durch bzw. an und/oder in dem Drehkörper ausgebildet ist. Die in mindestens einer der Regelstellungen des Drehkörpers anwählbare interne Verbindung ist dazu ausgebildet, etwaige Kühlmittelströme innerhalb des Regelmittels zu bündeln und über einen der Ausgänge gemeinsam auszugeben. Auf diese Weise können durch die Eingänge in das Gehäuse eintretende Kühlmittelströme durch die interne Verbindung derart zusammengeführt werden, dass diese anschließend gemeinsam zu nur einem der Ausgänge geleitet werden.Particularly noteworthy is the arrangement of an internal connection, which is formed by or on and / or in the rotary body. The selectable in at least one of the control positions of the rotary body internal connection is adapted to bundle any coolant flows within the control means and output via one of the outputs together. In this way, through the inputs into the housing entering coolant flows can be merged through the internal connection such that they are then passed together to only one of the outputs.

Auf die hierfür einzunehmenden Regelstellungen des Drehkörpers wird weiter unten näher und zwar als sogenannte dritte und siebte Regelstellung eingegangen.The regulating positions of the rotating body to be taken for this purpose are described in more detail below, specifically as so-called third and seventh control positions.

Die sich insbesondere aus der internen Verbindung ergebenden Vorteile liegen im Wesentlichen darin begründet, dass nunmehr die bisweilen getrennt zirkulierenden Anteile an Kühlmittel der Kühlmittelmäntel der Brennkraftmaschine miteinander kombiniert werden können. Auf diese Weise lässt sich über das Kühlmittel aus dem Kühlmittelmantel des Zylinderkopfes und zusätzlich die über den Kühlmittelmantel des Motorblocks aufgenommene Wärme beispielsweise gemeinsam nutzen. Dank der Anordnung des erfindungsgemäßen Regelmittels kann die No-Flow-Strategie auch weiterhin beispielsweise für den Kühlmittelmantel des Motorblocks beibehalten werden, um eine rasche Aufwärmung der Brennkraftmaschine zu erreichen. Darüber hinaus ist es nun möglich, die Abwärme aus Motorblock und einlassseitigem Zylinderkopf gemeinsam über das Kühlmittel zu nutzen und bei Bedarf beispielsweise gemeinsam zu kühlen.The advantages resulting in particular from the internal connection are essentially due to the fact that now the sometimes separately circulating proportions of coolant of the coolant jackets of the internal combustion engine can be combined with one another. In this way, the heat taken up by the coolant jacket of the cylinder head and, in addition, the heat absorbed via the coolant jacket of the engine block can be shared, for example, via the coolant. Thanks to the arrangement of the control means according to the invention, the no-flow strategy can continue to be maintained, for example, for the coolant jacket of the engine block in order to achieve a rapid warming of the internal combustion engine. In addition, it is now possible to use the waste heat from the engine block and the intake-side cylinder head together via the coolant and, if necessary, to cool them together, for example.

Insbesondere die erfindungsgemäß quasi sternförmige Anordnung sämtlicher an dem Gehäuse angeordneter Ausgänge ermöglicht einen überaus kompakten Aufbau des Regelmittels. Diese Anordnung ermöglicht eine vorteilhafte Verteilung besagter Ausgänge innerhalb einer einzelnen Ebene um das Gehäuse herum.In particular, the invention quasi star-shaped arrangement of all arranged on the housing outputs allows a very compact design of the control means. This arrangement allows for advantageous distribution of said outputs within a single plane around the housing.

Das in vorteilhafter Weise für die Integration des erfindungsgemäßen Regelmittels zu nutzende Split-Kühlsystem sollte einen Kühlkreislauf aufweisen, welcher wenigstens einen Hauptkreislauf und einen Nebenkreislauf besitzt. Innerhalb des Hauptkreislaufs sollte eine Kühleranordnung integriert sein, welche dann mit einem innerhalb des Kühlkreislaufs befindlichen Kühlmittel durchlaufen werden kann. Besagte Kühleranordnung ist dann dazu ausgebildet, Wärme aus dem Kühlmittel heraus auf ein anderes Medium zu übertragen. So kann es sich bei der Kühleranordnung beispielsweise um einen typischen Luft-Kühlmittel-Wärmetauscher handeln. Auf diese Weise kann die Wärme aus dem Kühlmittel zumindest teilweise beispielsweise an die Umgebungsluft abgegeben werden. Möglich ist natürlich auch ein Flüssig-Flüssig-Wärmetauscher.The advantageously used for the integration of the control means according to the invention split cooling system should have a cooling circuit having at least one main circuit and a secondary circuit. Within the main circuit, a cooler assembly should be integrated, which can then be traversed with a coolant located within the cooling circuit. Said radiator assembly is then adapted to transfer heat from the coolant to another medium. For example, the radiator assembly may be a typical air-coolant heat exchanger. In this way, the heat from the coolant can be at least partially released, for example, to the ambient air. Of course, a liquid-liquid heat exchanger is also possible.

Innerhalb des Nebenkreislaufs könnte eine Heizanordnung integriert sein, welche ebenfalls mit dem innerhalb des Kühlkreislaufs befindlichen Kühlmittel durchlaufen werden kann. Die Heizanordnung ist dann dazu ausgebildet, die in dem Kühlmittel enthaltene Wärmeenergie auf ein anderes Medium zu übertragen. In vorteilhafter Weise kann es sich bei der Heizanordnung ebenfalls um einen Luft-Kühlmittel-Wärmetauscher handeln, so dass die Wärme auf an diesem vorbei oder durch die Heizanordnung hindurch strömende Luft übertragbar ist. Besagte Luftströmung kann dann zur Temperierung des Fahrzeuginnenraums herangezogen werden. Möglich ist natürlich auch ein Flüssig-Flüssig-Wärmetauscher.Within the secondary circuit, a heating arrangement could be integrated, which can also be traversed with the coolant located within the cooling circuit. The heating arrangement is then designed to transfer the heat energy contained in the coolant to another medium. In an advantageous manner, the heating arrangement can also be an air-coolant heat exchanger, so that the heat can be transferred to air flowing past it or through the heating arrangement. Said air flow can then be used for temperature control of the vehicle interior. Of course, a liquid-liquid heat exchanger is also possible.

Die genannten Teilkreisläufe sollten mit einem der Brennkraftmaschine zugeordneten Kühlmittelmantel in Verbindung stehen. Besagter Kühlmittelmantel setzt sich dabei in vorteilhafter Weise aus den voneinander getrennten Kühlmittelmänteln zusammen. The named partial circuits should be in communication with a coolant jacket assigned to the internal combustion engine. Said coolant jacket is advantageously composed of the separate coolant coats.

Wie bereits zuvor ausgeführt, kann dabei einer dieser beiden Kühlmittelmäntel an bzw. um den Zylinderkopf, insbesondere um einen oberen, also auslassseitigen Abschnitt des Zylinderkopfes der Brennkraftmaschine angeordnet sein, während der andere Kühlmittelmantel an bzw. um den Motorblock, insbesondere den Motorblock und einen unteren, also einlassseitigen Abschnitt des Zylinderkopfes der Brennkraftmaschine angeordnet sein kann. Dabei ist der Hauptkreislauf dazu vorgesehen, zumindest mit dem Kühlmittelmantel des Motorblocks, fluidleitend verbunden zu sein. Auf diese Weise befindet sich der Kühlmittelmantel des Motorblocks zusammen mit der Kühleranordnung innerhalb des Hauptkreislaufs. Entsprechend ist der Nebenkreislauf dazu vorgesehen, um mit dem Kühlmittelmantel des Zylinderkopfes oder eines oberen, also auslassseitigen Abschnitts des Zylinderkopfes fluidleitend verbunden zu sein. Folglich befindet sich besagter Kühlmittelmantel und die Heizanordnung gemeinsam innerhalb des Nebenkreislaufs.As already stated above, one of these two coolant jackets can be arranged on or around the cylinder head, in particular around an upper, ie exhaust-side, section of the cylinder head of the internal combustion engine, while the other coolant jacket on or around the engine block, in particular the engine block and a lower one , So inlet-side portion of the cylinder head of the internal combustion engine can be arranged. In this case, the main circuit is provided to be fluid-conductively connected at least to the coolant jacket of the engine block. In this way, the coolant jacket of the engine block is located together with the radiator assembly within the main circuit. Accordingly, the secondary circuit is provided to be fluidly connected to the coolant jacket of the cylinder head or an upper, ie outlet side portion of the cylinder head. As a result, said coolant jacket and the heater assembly are co-located within the subcircuit.

Gemäß einer besonders bevorzugten Weiterbildung des grundsätzlichen Erfindungsgedankens kann die den Drehkörper aufnehmende Kammer des Gehäuses unterteilt sein. In vorteilhafter Weise ist diese dabei in eine vordere Kammer und in eine hintere Kammer unterteilt. Als vordere Kammer wird im Sinne der Erfindung der Teil der Kammer verstanden, in welchen das Kühlmittel über wenigstens einen der Eingänge in das Gehäuse des Regelmittels eintreten kann. Demgegenüber wird als hintere Kammer jener Teil der Kammer verstanden, über welchen das in das Gehäuse eingetretene Kühlmittel über wenigstens einen der Ausgänge wieder ausgeleitet werden kann. Hintere und vordere Kammer bilden dabei keine voneinander getrennten Bereiche der eigentlichen Kammer, sondern sind vielmehr fluidleitend miteinander verbunden. Weiterhin kann der Drehkörper dabei derart an die Einteilung der Kammer in eine hintere und eine vordere Kammer angepasst sein, dass dieser zumindest mit seiner äußeren Form an die innere Form der so aufgeteilten Kammer angepasst ist. In jedem Fall erstreckt sich der Drehkörper über beide Teile der Kammer; näherhin von der vorderen Kammer bis in die hintere Kammer und umgekehrt. According to a particularly preferred development of the basic idea of the invention, the chamber accommodating the rotary body of the housing can be subdivided. Advantageously, this is divided into a front chamber and a rear chamber. For the purposes of the invention, the front chamber is understood to be the part of the chamber in which the coolant can enter the housing of the control means via at least one of the inputs. In contrast, the rear chamber is understood to mean that part of the chamber via which the coolant which has entered the housing can be discharged again via at least one of the outlets. Rear and front chamber do not form separate areas of the actual chamber, but rather are fluidly connected to each other. Furthermore, the rotary body can be adapted in such a way to the division of the chamber into a rear and a front chamber, that this is adapted at least with its outer shape to the inner shape of the thus divided chamber. In any case, the rotary body extends over both parts of the chamber; from the anterior chamber to the posterior chamber and vice versa.

Die Erfindung sieht vor, dass die Ausgänge besonders bevorzugt nur um die hintere Kammer herum angeordnet sein können. Mit anderen Worten können dann sämtliche Ausgänge direkt fluidleitend mit der hinteren Kammer verbunden sein. The invention provides that the outlets may be particularly preferably arranged only around the rear chamber. In other words, then all outputs can be directly connected fluidly connected to the rear chamber.

Hiernach wird deutlich, dass in einer solchen Ausgestaltung in das Gehäuse eingeströmtes Kühlmittel dieses nur über die hintere Kammer wieder verlassen kann, indem es durch wenigstens einen der Ausgänge geleitet wird. Besonders bevorzugt kann wenigstens die hintere Kammer zumindest teilweise kugelförmig ausgebildet sein. In diesem Zusammenhang ist angedacht, dass auch der im Bereich der hinteren Kammer gelegene Abschnitt des Drehkörpers entsprechend kugelförmig ausgestaltet sein kann.Hereinafter it becomes clear that in such a configuration, coolant that has flowed into the housing can leave it again only via the rear chamber, by passing it through at least one of the outlets. Particularly preferably, at least the rear chamber may be at least partially spherical. In this context, it is envisaged that also located in the region of the rear chamber portion of the rotary body can be configured correspondingly spherical.

Bevorzugt können auch beide Kammern zumindest teilweise kugelförmig ausgebildet sein. Alternativ oder in Ergänzung hierzu wird auch eine zumindest teilweise zylindrische Ausgestaltung als vorteilhaft angesehen.Preferably, both chambers may be at least partially spherical. Alternatively or in addition to this, an at least partially cylindrical configuration is also considered advantageous.

Hinsichtlich der sich aus einer kugelförmigen Ausgestaltung ergebenden Vorteile seien solche zu nennen, welche sich aus einer besseren Möglichkeit zur Abdichtung des Drehkörpers gegenüber dem Gehäuse und/oder kleineren Außenabmessungen hinsichtlich des zur Verfügung stehenden Bauraums ergeben.With regard to the benefits resulting from a spherical design, those should be mentioned which result from a better possibility for sealing the rotary body relative to the housing and / or smaller external dimensions with regard to the available installation space.

Der Drehkörper kann grundsätzlich als eine gekrümmte Art Lochblende aufgefasst werden, deren Öffnungen mit den Eingängen und Ausgängen des Gehäuses kommunizieren. Je nach Regelstellungen können so entweder alle Eingänge und/oder Ausgänge verschlossen sein oder aber zumindest teilweise geöffnet werden, indem wenigstens eine der Öffnungen des Drehkörpers durch dessen Rotation zumindest teilweise mit einem Ausgang oder Eingang übereinandergelegt wird. Hierdurch entsteht eine fluidleitende Verknüpfung zwischen wenigstens einem Eingang und mindestens einem Ausgang über die dabei durch den Drehkörper ausgebildete innere Verbindung.The rotary body can basically be understood as a curved type pinhole whose openings communicate with the inputs and outputs of the housing. Depending on the control settings, either all the inputs and / or outputs can be closed or at least partially opened by at least one of the openings of the rotary body being at least partially superimposed by its rotation with an outlet or inlet. This results in a fluid-conducting connection between at least one input and at least one output via the internal connection formed by the rotary body.

Nach einer bevorzugten Weiterbildung des erfindungsgemäßen Regelmittels können die Eingänge des Gehäuses im Bereich der vorderen Kammer gelegen sein. In besonders bevorzugter Weise können demnach die Ausgänge im Bereich der hinteren Kammer angeordnet sein, während die Eingänge im Bereich der vorderen Kammer angeordnet sein können. Hierdurch ergibt sich eine optimale Verteilung der Eingänge und/oder Ausgänge an dem Gehäuse, wobei die Steuerung der Kühlmittelströme auf einfache Weise durch Rotieren des Drehkörpers zwischen seinen unterschiedlichen Regelstellungen erfolgen kann. Ursächlich hierfür ist das vorteilhafte Zusammenspiel zwischen bevorzugt mehreren Öffnungen des Drehkörpers und den Eingängen sowie Ausgängen in den einzelnen Regelstellungen.According to a preferred embodiment of the control means according to the invention, the inputs of the housing may be located in the region of the front chamber. In a particularly preferred manner, therefore, the outputs can be arranged in the region of the rear chamber, while the inputs can be arranged in the region of the front chamber. This results in an optimal distribution of the inputs and / or outputs on the housing, wherein the control of the coolant flows can be done in a simple manner by rotating the rotary body between its different control positions. The reason for this is the advantageous interaction between preferably a plurality of openings of the rotary body and the inputs and outputs in the individual control positions.

Besonders bevorzugt kann ein erster Eingang an einer Kopfseite des Gehäuses angeordnet sein. Als Kopfseiten werden jene Bereiche des Gehäuses aufgefasst, zwischen denen sich der Drehkörper in Richtung seiner Längsachse erstreckt. An dieser Stelle sei daran erinnert, dass besagter erster Eingang für eine fluidleitende Verbindung mit dem Kühlmittelmantel eines Zylinderkopfes der Brennkraftmaschine vorgesehen ist. In Bezug auf den zweiten Eingang ist vorgesehen, dass diese in vorteilhafter Weise an einer sich um die Längsachse des Drehkörpers herum erstreckenden Seitenfläche des Gehäuses angeordnet sein kann. In diesem Zusammenhang sei weiterhin daran erinnert, dass dieser zweite Eingang für eine fluidleitende Verbindung mit dem Kühlmittelmantel eines Motorblocks der Brennkraftmaschine vorgesehen ist.Particularly preferably, a first input can be arranged on a head side of the housing. The head sides are those areas of the housing, between which the rotary body extends in the direction of its longitudinal axis. At this point it should be remembered that said first input is provided for a fluid-conducting connection with the coolant jacket of a cylinder head of the internal combustion engine. With respect to the second input, it is provided that it can be arranged in an advantageous manner on a side surface of the housing extending around the longitudinal axis of the rotary body. In this context, it should also be remembered that this second input is provided for a fluid-conducting connection with the coolant jacket of an engine block of the internal combustion engine.

Durch diese Ausgestaltung ist es möglich, dass von dem Kühlmittelmantel des Zylinderkopfes der Brennkraftmaschine her einströmendes Kühlmittel an der Kopfseite des Gehäuses über den ersten Eingang in die vordere Kammer einströmen kann. Von hier aus kann das Kühlmittel dann weiter in die zweite Kammer strömen, welche es in der oder den entsprechenden Regelstellungen über wenigstens einen an der Seitenfläche im Bereich der hinteren Kammer gelegenen Ausgang wieder verlassen kann. Besonders bevorzugt kann der Drehkörper dabei derart ausgestaltet sein, dass dieser eine zu besagter Kopfseite des Gehäuses hin ausgerichtete Öffnung besitzt.By means of this embodiment, it is possible for coolant flowing in from the coolant jacket of the cylinder head of the internal combustion engine to flow in at the head side of the housing via the first inlet into the front chamber. From here, the coolant can then continue to flow into the second chamber, which it can leave in the or the corresponding control positions via at least one located on the side surface in the region of the rear chamber exit again. Particularly preferably, the rotary body can be configured such that it has an opening directed towards said head side of the housing.

Auf diese Weise kann nun das von dem Kühlmittelmantel des Zylinderkopfes her kommende Kühlmittel permanent in das Gehäuse einströmen, wobei dessen etwaige Weiterleitung über die Ausgänge von der jeweiligen Regelstellung des Drehkörpers abhängig ist. Hierdurch kann eine No-Flow-Strategie für den Kühlmittelmantel des Motorblocks der Brennkraftmaschine eingestellt werden, während der dem Zylinderkopf zugehörige Kühlmittelmantel eine Durchströmung erfährt. In this way, the coming of the coolant jacket of the cylinder head forth coolant can now flow permanently into the housing, wherein its eventual forwarding via the outputs of the respective control position of the rotary body is dependent. In this way, a no-flow strategy for the coolant jacket of the engine block of the internal combustion engine can be adjusted, while the cylinder head associated coolant jacket undergoes a flow.

Die Erfindung sieht vor, dass ein erster der Ausgänge des Gehäuses des Regelmittels dazu genutzt werden kann, um eine fluidleitende Verbindung mit dem Nebenkreislauf des Split-Kühlsystems herzustellen, welcher die Heizanordnung beinhaltet. Weiterhin kann in besonders bevorzugter Weise ein zweiter Ausgang des Gehäuses des Regelmittels dazu verwendet werden, eine fluidleitende Verbindung mit dem Hauptkreislauf des Split-Kühlsystems herzustellen, welcher dann die Kühleranordnung beinhaltet.The invention provides that a first of the outputs of the housing of the control means can be used to make a fluid-conducting connection with the secondary circuit of the split-cooling system, which includes the heating arrangement. Furthermore, in a particularly preferred manner, a second outlet of the housing of the control means can be used to establish a fluid-conducting connection with the main circuit of the split-cooling system, which then includes the cooler arrangement.

Erfindungsgemäß kann ein weiterer dritter Ausgang an dem Gehäuse des Regelmittels angeordnet sein. Dieser dritte Ausgang ist dann in vorteilhafter Weise dazu ausgebildet, mit einem externen Bypass des Split-Kühlsystems fluidleitend verbunden zu werden. Der in Rede stehende externe Bypass wird regelmäßig dazu verwendet, aus der Brennkraftmaschine ausströmendes Kühlmittel durch diesen externen Bypass hindurch wieder in die Brennkraftmaschine bzw. den oder die entsprechenden Kühlmittelmäntel einzuleiten. Ein derartiger externer Bypass wird in konventionellen Heizsystemen insbesondere in der Aufwärmphase der Brennkraftmaschine genutzt, das Kühlmittel ohne Verluste an Heiz- oder Kühleranordnung nur durch den oder die Kühlmittelmäntel der Brennkraftmaschine zu zirkulieren.According to the invention, a further third output can be arranged on the housing of the control means. This third output is then advantageously designed to be fluid-conductively connected to an external bypass of the split cooling system. The external bypass in question is regularly used to recirculate coolant flowing out of the internal combustion engine through this external bypass back into the internal combustion engine or the corresponding coolant jacket (s). Such an external bypass is used in conventional heating systems, especially in the warm-up phase of the internal combustion engine to circulate the coolant without loss of heating or radiator arrangement only by the or the coolant jackets of the internal combustion engine.

In diesem Zusammenhang sieht die Erfindung eine Regelstellung des Drehkörpers in Form einer sogenannten fünften Regelstellung vor, in welcher von den Ausgängen des Gehäuses der genannte dritte Ausgang und der zweite Ausgang gemeinsam mit dem Kühlmittelmantel des Motorblocks und des Zylinderkopfs der Brennkraftmaschine fluidleitend verbunden werden können. Mit anderen Worten sind hierbei der zweite und dritte Ausgang gleichzeitig mit den beiden Eingängen verbindbar. Diese Regelstellung dient der Temperaturregelung in der Brennkraftmaschine. Erreicht wird dies durch entsprechendes Regeln der Volumenströme des dritten und zweiten Ausgangs.In this context, the invention provides a control position of the rotary body in the form of a so-called fifth control position, in which of the outputs of the housing said third output and the second output can be fluidly connected together with the coolant jacket of the engine block and the cylinder head of the internal combustion engine. In other words, the second and third outputs can be connected to the two inputs at the same time. This control position is used for temperature control in the internal combustion engine. This is achieved by appropriate regulation of the volume flows of the third and second output.

In der vierten Regelstellung ist es bei in dem Split-Kühlsystem angeordnetem Regelmittel möglich, das aus dem Gehäuse ausströmende Kühlmittel zu gleichen oder unterschiedlichen Teilen weiter in den externen Bypass (Ausgang 3) und den Nebenkreislauf (Ausgang 1) einzuleiten. Hiernach wäre eine Zirkulation des Kühlmittels innerhalb der gesamten Brennkraftmaschine erreichbar.In the fourth control position, it is possible in control means arranged in the split-cooling system to introduce the coolant flowing out of the housing into the external bypass (output 3) and the secondary circuit (output 1) in the same or different parts. Thereafter, a circulation of the coolant within the entire internal combustion engine would be achievable.

In Bezug auf die möglichen Regelstellungen des Drehkörpers ist die Möglichkeit einer weiteren dritten Regelstellung vorgesehen. Diese zeichnet sich dadurch aus, das in dieser dritten Regelstellung der erste Eingang und der zweite Eingang mit dem ersten Ausgang fluidleitend verbunden sind. Hierdurch ist es im eingebauten Zustand des erfindungsgemäßen Regelmittels in das Split-Heizsystem möglich, von dem Zylinderkopf und von dem Motorblock her in das Gehäuse einströmendes Kühlmittel direkt in den Nebenkreislauf zur Heizanordnung weiterzuleiten. Auf diese Weise wird die gesamte von dem Motor erzeugte Wärme der Heizanordnung zur Verfügung gestellt. With regard to the possible control positions of the rotary body, the possibility of a further third control position is provided. This is characterized by the fact that in this third control position the first input and the second input are fluid-conductively connected to the first output. This makes it possible in the installed state of the control means according to the invention in the split-heating system, forwarding of the cylinder head and from the engine block ago in the housing inflowing coolant directly into the secondary circuit to the heating arrangement. In this way, all the heat generated by the engine is provided to the heater assembly.

Die Erfindung sieht ferner die Möglichkeit zur Anordnung einer Thermostatanordnung vor. In vorteilhafter Weise kann die Thermostatanordnung außerhalb des Gehäuses des Regelmittels gelegen sein. Hierdurch ist ein einfaches Design des Gehäuses möglich, da dieses nicht zur vollständigen oder zumindest teilweisen Aufnahme der Thermostatanordnung ausgebildet werden muss.The invention further provides the possibility of arranging a thermostat arrangement. Advantageously, the thermostat assembly may be located outside the housing of the control means. As a result, a simple design of the housing is possible, since this does not have to be formed for the complete or at least partial reception of the thermostat arrangement.

Weiterhin kann eine ebenfalls außerhalb des Gehäuses gelegene Ableitung vorgesehen sein. Als Ableitung im Sinne der Erfindung wird eine Art Kanal für das Kühlmittel verstanden, welche bevorzugt im Bereich des seitlich an dem Gehäuse angeordneten zweiten Eingangs angeordnet sein kann und dann mit diesem fluidleitend verbunden ist. Hierbei kann die Ableitung zumindest teilweise beispielsweise ein Gussteil und/oder einen flexiblen Teil aufweisen wie etwa einen Schlauch. Besonders bevorzugt kann die Ableitung in einen festen und in einen flexiblen Abschnitt unterteilt sein. In vorteilhafter Weise kann die Ableitung eine beispielsweise in ihrem festen Teil angeordnete Ventilöffnung besitzen.Furthermore, a drain also located outside the housing may be provided. As a derivative within the meaning of the invention, a kind of channel for the coolant is understood, which may preferably be arranged in the region of the laterally arranged on the housing second input and then connected to this fluid-conducting. Here, the derivative at least partially, for example, a casting and / or have a flexible part such as a hose. Particularly preferably, the derivative can be divided into a fixed and a flexible section. Advantageously, the discharge can have, for example, a valve opening arranged in its fixed part.

Besagte Ventilöffnung kann dann bevorzugt mit einem Verschlussmittel der Thermostatanordnung derart kommunizieren, dass die Ventilöffnung durch das Verschlussmittel sowohl verschließbar als auch öffenbar ist. Das Öffnen und Schließen ist hierbei im Sinne der Ermöglichung oder der Unterbrechung eines Fluidstroms durch die Ventilöffnung hindurch in die Ableitung hinein aufzufassen. Die Ableitung ist dazu vorgesehen, um mit dem Hauptkreislauf des Split-Kühlsystems fluidleitend verbunden zu werden.Said valve opening can then preferably communicate with a closure means of the thermostat arrangement such that the valve opening is both closable and openable by the closure means. The opening and closing is hereby understood in terms of enabling or interrupting a flow of fluid through the valve opening into the discharge into it. The drain is intended to be fluidly connected to the main circuit of the split cooling system.

Die Thermostatanordnung ist dazu ausgebildet, bei zumindest teilweise geschlossenen Ausgängen des Gehäuses und gleichzeitiger Überschreitung einer Höchsttemperatur für das Kühlmittel dieses durch Öffnen der Ventilöffnung über die Ableitung in den Hauptkreislauf strömen zu lassen. Die Ableitung ist insofern als eine Art Umgehung angedacht, über welche unabhängig der jeweiligen Regelstellung an dem Regelmittel anstehendes Kühlmittel an den Hauptkreislauf abgeben werden kann. Hierzu sind die Ventilöffnung und somit auch die Ableitung über die Thermostatanordnung verschließbar, so dass im regulären Betrieb des Split-Kühlsystems kein Kühlmittel durch die Ableitung strömt.The thermostat arrangement is designed, in at least partially closed outputs of the housing and simultaneously exceeding a maximum temperature for the coolant this by opening the valve opening via the drain to flow into the main circuit. The derivative is insofar considered as a kind of bypass, via which regardless of the respective control position on the control means pending coolant can be delivered to the main circuit. For this purpose, the valve opening and thus also the derivative via the thermostat arrangement can be closed, so that in the regular operation of the split cooling system no coolant flows through the discharge.

Mit Bezug auf den in ein Split-Kühlsystem eingebauten Zustand des Regelmittels ist dessen Thermostatanordnung folglich dazu ausgebildet, trotz durch das Regelmittel zumindest teilweise geschlossenem Hauptkreislauf und/oder Nebenkreislauf das Kühlmittel zumindest teilweise in den Hauptkreislauf abzuleiten. Die hierfür notwendige Öffnung der Ableitung wird in vorteilhafter Weise immer dann vorgenommen, wenn die Überschreitung einer Höchsttemperatur für das Kühlmittel erfasst wird. Besonders bevorzugt ist die Thermostatanordnung hierzu entsprechend ausgestaltet, um besagte Überschreitung einer zuvor festgelegten Höchsttemperatur zu erkennen und daraufhin die Ventilöffnung und somit die Ableitung zu öffnen.With respect to the built-in a split-cooling system state of the control means whose thermostat assembly is thus designed to derive despite the at least partially closed main circuit and / or secondary circuit, the coolant at least partially into the main circuit. The necessary opening of the derivative is carried out in an advantageous manner whenever the exceeding of a maximum temperature for the coolant is detected. To this end, the thermostat arrangement is particularly suitably configured to detect said exceeding of a predetermined maximum temperature and then to open the valve opening and thus the discharge.

Neben etwaigen elektronischen Ausführungen kann die Thermostatanordnung hierzu beispielsweise rein mechanisch ausgebildet sein, beispielsweise unter Verwendung eines Bi-Metalls.In addition to any electronic versions of the thermostat arrangement may be, for example, purely mechanical, for example, using a bi-metal.

Auf diese Weise kann die Thermostatanordnung eine Ausfall-Funktion für den Fall übernehmen, dass das Regelmittel nicht in der vorgesehenen Art und Weise funktioniert. Eine solche Ausfall-Funktion ist auch als "Fail-Safe-Funktion" bekannt, welche allgemein zur Abwendung oder zumindest einer Reduzierung von Schadensbildern bei Fehlfunktionen von Systemen dient. Demnach kann die Thermostatanordnung auch als "Fail-Safe-Thermostatanordnung" bezeichnet werden. Die über die Thermostatanordnung implementierte Fail-Safe-Funktion kann dazu dienen, eine etwaige Überhitzung der Brennkraftmaschine zu verhindern, sofern das Regelmittel im Bedarfsfall nicht wie erforderlich öffnet und einen ausreichenden Kühlmittelstrom insbesondere zu der Kühleranordnung hin gewährleisten kann.In this way, the thermostat assembly can take over a failure function in the event that the control means does not work in the intended manner. Such a failure function is also known as a "fail-safe" function, which generally serves to avert or at least reduce damage in the event of system malfunctions. Accordingly, the thermostat assembly may also be referred to as a "fail-safe thermostat assembly". The implemented via the thermostat arrangement fail-safe function can be used to prevent any overheating of the internal combustion engine, unless the control means opens when needed, as required and can ensure a sufficient flow of coolant in particular to the radiator arrangement out.

Dank der Anordnung der Thermostatanordnung ist sichergestellt, dass bei Überschreitung einer zuvor definierten Höchsttemperatur für das Kühlmittel dieses unabhängig von der Regelstellung des Regelmittels über den Hauptkreislauf hin zur Kühleranordnung geleitet werden kann.Thanks to the arrangement of the thermostat arrangement ensures that when exceeding a previously defined maximum temperature for the coolant this can be directed regardless of the control position of the control means on the main circuit to the radiator assembly.

Mit nochmaligem Bezug auf die möglichen Regelstellungen des Drehkörpers ist die Möglichkeit einer zweiten Regelstellung vorgesehen. Diese zeichnet sich dadurch aus, dass lediglich der erste Eingang des Gehäuses mit dem ersten Ausgang fluidleitend verbunden ist. Hierdurch kann das von dem Kühlmittelmantel des Zylinderkopfes oder dessen oberen, also auslassseitigen Abschnitt her anstehende Kühlmittel direkt in den Nebenkreislauf einströmen, welcher die Heizanordnung beinhaltet. Damit ist die zweite Regelstellung insbesondere in solchen Phasen von Vorteil, in welchen die Brennkraftmaschine noch aufwärmt und gleichzeitig eine Heizanforderung seitens der Heizanordnung bedient werden muss. Durch das gleichzeitige Sperren des zweiten Eingangs verbleibt beispielsweise das Kühlmittel des Motorblocks in seinem Kühlmittelmantel, ohne der Brennkraftmaschine weitere Wärme zu entziehen. Hierdurch ist weiterhin eine schnelle Erwärmung der Brennkraftmaschine trotz Heizanfrage gewährleistet.With a further reference to the possible control positions of the rotary body, the possibility of a second control position is provided. This is characterized in that only the first input of the housing is fluidly connected to the first output. As a result, the coolant flowing from the coolant jacket of the cylinder head or its upper, ie outlet-side, section can flow directly into the secondary circuit, which contains the heating arrangement. Thus, the second control position is particularly advantageous in those phases in which the internal combustion engine still warms up and at the same time a heating requirement must be served by the heating arrangement. By the simultaneous locking of the second input, for example, the coolant of the engine block remains in its coolant jacket, without withdrawing the engine further heat. As a result, a rapid heating of the internal combustion engine is still guaranteed despite Heizanfrage.

In diesem Zusammenhang wird es als vorteilhaft angesehen, wenn das Regelmittel in der Lage ist, einen Leckagekanal auszubilden. Als Leckagekanal wird im Sinne der Erfindung eine Öffnung angesehen, welche durch das Kühlmittel passierbar ist. Wie dem Ausdruck "Leckage" zu entnehmen, handelt es sich hierbei um eine geringe Größenordnung derart, dass nur eine geringe Strömung des Kühlmittels durch den Leckagekanal hindurch möglich ist. Mit anderen Worten kann die durch den Leckagekanal hindurch ermöglichte Strömung des Kühlmittels auch als Sickerströmung bezeichnet werden.In this context, it is considered advantageous if the control means is able to form a leakage channel. As a leakage channel is considered in the context of the invention, an opening which is passable by the coolant. As can be seen from the expression "leakage", this is a small order of magnitude such that only a small flow of the coolant through the leakage channel is possible. In other words, the flow of the coolant through the leakage channel can also be referred to as a seepage flow.

Zur Ausbildung des Leckagekanals sieht die Erfindung vor, dass dieser in besonders bevorzugter Weise in dem Drehkörper ausgebildet sein kann. Hierzu kann beispielsweise die Wandung des Drehkörpers eine entsprechende Durchgangsöffnung besitzen. Dabei ist der Leckagekanal dazu ausgebildet, bei ansonsten abgesperrten Ausgängen dennoch einen Kühlmittelsickerstrom aus dem ersten Ausgang heraus zu ermöglichen.For the formation of the leakage channel, the invention provides that this may be formed in a particularly preferred manner in the rotary body. For this purpose, for example, have the wall of the rotary body a corresponding passage opening. In this case, the leakage channel is designed to still allow a Kühlmittelsickerstrom from the first output at otherwise shut off outputs.

Der Leckagekanal kann bei gesperrtem Regelmittel dazu genutzt werden, insbesondere der Thermostatanordnung kontinuierlich die tatsächliche Temperatur des Kühlmittels in der Brennkraftmaschine zuzuführen. Mit anderen Worten besteht bei gesperrtem Regelventil so die Möglichkeit, dass die Thermostatanordnung nicht mit der aktuell tatsächlich im Kühlmittelmantel der Brennkraftmaschine vorhandenen Kühlmitteltemperatur beaufschlagt wird. In der Folge kann es während dieses strömungslosen Zustandes des Kühlmittels dazu kommen, dass die Brennkraftmaschine überhitzt und die Thermostatanordnung nicht eingreifen kann.When the control means is blocked, the leakage channel can be used to continuously supply, in particular to the thermostat arrangement, the actual temperature of the coolant in the internal combustion engine. In other words, when the control valve is locked, there is the possibility that the thermostat arrangement is not acted on by the coolant temperature currently actually present in the coolant jacket of the internal combustion engine. As a result, it may happen during this flowless state of the coolant that the internal combustion engine overheats and the thermostat assembly can not intervene.

Mit Hilfe des Leckagekanals ist es nun möglich, dass die Thermostatanordnung trotz gesperrtem Regelmittel kontinuierlich mit einer zumindest geringen Menge an Kühlmittel angeströmt werden kann. Diese geringe Menge reicht aus, die tatsächlich aktuell vorhandene Temperatur des Kühlmittels in der Brennkraftmaschine an die Thermostatanordnung heranzutragen. Auf diese Weise kann trotz gesperrtem Regelmittel eine etwaige Überhitzung bzw. drohende Überhitzung erkannt und beispielsweise durch Öffnen der Ableitung abgewendet werden. Wie bereits zuvor erläutert, bewirkt ein Öffnen der Ableitung die Weiterleitung des Kühlmittels in den Hauptkreislauf und so zur Kühleranordnung hin, um entsprechend gekühlt zu werden.With the help of the leakage channel, it is now possible that the thermostat arrangement can be continuously flowed despite an inhibited control means with an at least small amount of coolant. This small amount is sufficient, the actually existing temperature of the coolant in the internal combustion engine to the thermostat arrangement bring. In this way, despite a blocked control means any overheating or imminent overheating be detected and averted, for example, by opening the derivative. As previously explained, opening the drain causes the coolant to pass into the main circuit and thus to the radiator assembly to be cooled accordingly.

Gemäß der angedachten Lage des Leckagekanals in der ersten Regelstellung, welcher sich dann quasi zwischen der internen Verbindung und dem ersten Ausgang des Gehäuses erstreckt, ist das Regelmittel im ansonsten gesperrten Zustand mit dem Nebenkreislauf fluidleitend verbunden. Auf diese Weise findet die Sickerströmung zu der Heizanordnung hin statt, ohne dass es zu einem Abfluss über den Hauptkreislauf in Richtung Kühleranordnung kommt. Der sich hieraus ergebende Vorteil liegt in der trotz Sickerströmung durch den Leckagekanal gegebenen rascheren Erwärmung der Brennkraftmaschine im gesperrten Zustand des Regelmittels, wobei keinerlei Strömung des Kühlmittels mit entsprechender Abkühlung in Richtung Kühleranordnung erfolgt.According to the contemplated position of the leakage channel in the first control position, which then extends quasi between the internal connection and the first output of the housing, the control means in the otherwise locked state is fluid-conductively connected to the secondary circuit. In this way, the seepage flow takes place towards the heating arrangement without there being an outflow via the main circuit in the direction of the radiator arrangement. The resulting advantage lies in the despite the seepage through the leakage channel given faster heating of the internal combustion engine in the locked state of the control means, wherein no flow of the coolant takes place with appropriate cooling in the direction of radiator arrangement.

Besonders bevorzugt kann die Thermostatanordnung ein Federelement aufweisen. Besagtes Federelement ist in vorteilhafter Weise Temperatur sensitiv ausgebildet. Dies kann beispielsweise durch die Verwendung von Bi-Metall realisiert sein. Derartige Ausgestaltungen zeichnen sich beispielsweise durch eine Längenänderung aus, welche sich in Abhängigkeit der das Temperatur sensitive Element umgebenden Temperatur einstellt. Bevorzugt kann besagtes Federelement über eine Koppelstange mit dem Verschlussmittel kraftübertragend gekoppelt sein. Auf diese Weise wird eine Temperatur abhängige Längenänderung des Federelements über die Koppelstange auf das Verschlussmittel übertragen, so dass die Ventilöffnung entsprechend geöffnet oder geschlossen werden kann.Particularly preferably, the thermostat arrangement may comprise a spring element. Said spring element is designed to be sensitive to temperature in an advantageous manner. This can be realized for example by the use of bi-metal. Such embodiments are characterized, for example, by a change in length which sets as a function of the temperature-sensitive element surrounding the temperature. Preferably, said spring element can be coupled in a force-transmitting manner via a coupling rod to the closure means. In this way, a temperature-dependent change in length of the spring element is transmitted via the coupling rod to the closure means, so that the valve opening can be opened or closed accordingly.

In besonders bevorzugter Weise kann das Temperatursensitive Federelement zumindest teilweise innerhalb des ersten Eingangs angeordnet sein. Weiterhin wird es als besonders vorteilhaft angesehen, wenn die Koppelstange außerhalb des Gehäuses angeordnet ist, um das Federelement mit dem Verschlussmittel kraftübertragend zu verbinden. Dies ermöglicht einen kompakten Aufbau des erfindungsgemäßen Regelmittels.In a particularly preferred manner, the temperature-sensitive spring element can be arranged at least partially within the first input. Furthermore, it is considered to be particularly advantageous if the coupling rod is arranged outside the housing in order to force-connect the spring element with the closure means. This allows a compact construction of the control means according to the invention.

In Bezug auf weiter bevorzugte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Regelmittels kann beispielsweise dessen Gehäuse eine Ausbildung aufweisen, welche eine direkte Anordnung des Regelmittels im Bereich des Zylinderkopfes einer Brennkraftmaschine ermöglicht. Hierbei kann der erste Eingang des Gehäuses direkt mit dem Kühlmittelmantel des Zylinderkopfes fluidleitend verbunden werden. Gleichzeitig kann der zweite Eingang des Gehäuses direkt mit dem Kühlmittelmantel des Motorblocks fluidleitend verbunden werden. Dank dieser Ausgestaltung lässt sich ein überaus kompakter Aufbau realisieren, welcher zusätzlich eine einfache Abdichtung ermöglicht. So kann die notwendige Abdichtung zwischen Brennkraftmaschine und Regelmittel über Dichtmittel, beispielsweise über entsprechend hitzebeständige Flachdichtungen und/oder O-Ringe erfolgen.With respect to further preferred embodiments of the control means according to the invention, for example, its housing may have a design which allows a direct arrangement of the control means in the region of the cylinder head of an internal combustion engine. Here, the first input of the housing can be fluidly connected directly to the coolant jacket of the cylinder head. At the same time, the second input of the housing can be fluidly connected directly to the coolant jacket of the engine block. Thanks to this configuration, a very compact structure can be realized, which also allows a simple seal. Thus, the necessary sealing between the engine and control means via sealant, for example via correspondingly heat-resistant gaskets and / or O-rings done.

Die vorliegende Erfindung zeigt ein vorteilhaft weiterentwickeltes Regelmittel für ein Split-Kühlsystem im Sinne eines Motorkühlsystems auf, welches trotz einfachem Aufbau neben einer verbesserten Erwärmung der Brennkraftmaschine auch eine bedarfsweise maximierte Leistung hinsichtlich der Kühlung der Brennkraftmaschine und der Erwärmung des Fahrzeuginnenraums bietet. Ermöglicht wird dies durch die erfindungsgemäße Anordnung des Regelmittels, durch welches die zuvor getrennten Kühlmittelströme durch die Brennkraftmaschine nunmehr gebündelt und so zusammen zur Kühleranordnung (maximale Kühlleistung) oder zur Heizanordnung (maximale Heizleistung) weitergeleitet werden können.The present invention shows an advantageously further developed control means for a split-cooling system in the sense of an engine cooling system, which in addition to an improved heating of the internal combustion engine also offers a demand-maximized performance in terms of cooling the internal combustion engine and the heating of the vehicle interior despite a simple structure. This is made possible by the arrangement of the control means according to the invention, by which the previously separate coolant flows can now be bundled by the internal combustion engine and thus forwarded together to the cooler arrangement (maximum cooling capacity) or to the heating arrangement (maximum heating capacity).

Dabei ist das Regelmittel – entgegen den im Stand der Technik bekannten Lösungen – derart ausgestaltet, dass in dessen eingebautem Zustand der Hauptkreislauf und der Nebenkreislauf des Split-Kühlsystems zumindest teilweise miteinander verbindbar sind. Hiernach ist das Regelmittel in der Lage, den Hauptkreislauf und den Nebenkreislauf bei Bedarf fluidleitend miteinander zu verbinden. Im Ergebnis lässt sich die ansonsten strikte Trennung von Hauptkreislauf und Nebenkreislauf folglich durch die Anordnung des Regelmittels quasi umgehen.In this case, the control means - contrary to the solutions known in the prior art - designed such that in the installed state of the main circuit and the secondary circuit of the split cooling system are at least partially connected to each other. Thereafter, the control means is able to connect the main circuit and the secondary circuit, if necessary fluid-conducting with each other. As a result, the otherwise strict separation of main circuit and secondary circuit can thus be bypassed by the arrangement of the control means quasi.

Weitere vorteilhafte Einzelheiten und Wirkungen der Erfindung sind im Folgenden anhand von unterschiedlichen, in den Figuren schematisch dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:Further advantageous details and effects of the invention are explained in more detail below with reference to different, schematically illustrated in the figures embodiments. Show it:

1 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Regelmittels für ein Split-Kühlsystem in zumindest teilweise geschnittener Darstellung, 1 a schematic representation of a control means according to the invention for a split-cooling system in at least partially cut representation,

2 das erfindungsgemäße Regelmittel aus 1 in einem Schnitt quer zu seiner Längsrichtung, 2 the control agent of the invention 1 in a section transverse to its longitudinal direction,

3 eine schematische Darstellung der ersten Regelstellung des Regelmittels aus den 1 und 2 während einer Grundphase einer Brennkraftmaschine, 3 a schematic representation of the first control position of the control means from the 1 and 2 during a basic phase of an internal combustion engine,

4 eine schematische Darstellung einer zweiten Regelstellung des Regelmittels aus den 1 und 2, 4 a schematic representation of a second control position of the control means of the 1 and 2 .

5 eine schematische Darstellung einer dritten Regelstellung des Regelmittels aus den 1 und 2, 5 a schematic representation of a third control position of the control means of the 1 and 2 .

6 eine schematische Darstellung einer vierten Regelstellung des Regelmittels aus den 1 und 2, 6 a schematic representation of a fourth control position of the control means of the 1 and 2 .

7 eine schematische Darstellung im Bereich der vierten Regelstellung des Regelmittels aus den 1 und 2, 7 a schematic representation in the range of the fourth control position of the control means from the 1 and 2 .

8 eine schematische Darstellung einer fünften Regelstellung des Regelmittels aus den 1 und 2, 8th a schematic representation of a fifth control position of the control means of the 1 and 2 .

9 eine schematische Darstellung einer sechsten Regelstellung des Regelmittels aus den 1 und 2 sowie 9 a schematic representation of a sixth control position of the control means of the 1 and 2 such as

10 eine schematische Darstellung einer siebten Regelstellung des Regelmittels aus den 1 und 2. 10 a schematic representation of a seventh control position of the control means from the 1 and 2 ,

Es ist darauf hinzuweisen, dass in den unterschiedlichen Figuren gezeigte gleiche Teile stets mit denselben Bezugszeichen versehen sind, so dass diese in der Regel auch nur einmal beschrieben werden. It should be noted that the same parts shown in the different figures are always provided with the same reference numerals, so that they are usually described only once.

1 zeigt ein erfindungsgemäßes Regelmittel 1 für ein nicht näher gezeigtes Split-Kühlsystem, welches im Wesentlichen der Kühlung einer ebenfalls nicht näher gezeigten Brennkraftmaschine und dem Heizen des Innenraums eines ebenfalls nicht gezeigten Kraftfahrzeugs dient. 1 shows a control agent according to the invention 1 for a not-shown split cooling system, which essentially serves the cooling of an internal combustion engine also not shown in detail and the heating of the interior of a motor vehicle, also not shown.

Die verwendete Brennkraftmaschine ist in üblicher Weise in einen Motorblock und einen Zylinderkopf unterteilt, wobei der Zylinderkopf weiter in einen oberen, also auslassseitigen Zylinderkopfbereich und einen unteren, also einlassseitigen Zylinderkopfbereich unterteilt sein kann. Sowohl Motorblock als auch Zylinderkopf sind in nicht näher gezeigter Weise zumindest bereichsweise von einem Kühlmittelmantel umgeben, durch welchen hindurch ein innerhalb des Split-Kühlsystems zirkulierbares und nicht weiter ersichtliches Kühlmittel geleitet werden kann.The internal combustion engine used is subdivided into an engine block and a cylinder head in a conventional manner, wherein the cylinder head can be subdivided further into an upper, ie exhaust-side, cylinder head region and a lower, ie intake-side, cylinder head region. Both engine block and cylinder head are surrounded in a manner not shown in detail at least partially by a coolant jacket through which a circulating within the split-cooling system and not further apparent coolant can be passed.

Das Split-Kühlsystem umfasst hierfür einen Hauptkreislauf und einen Nebenkreislauf. Bei den beiden Kreisläufen kann es sich im Wesentlichen um Kanäle, Leitungen, Rohre und/oder Schläuche handeln.The split cooling system comprises a main circuit and a secondary circuit for this purpose. The two circuits can essentially be channels, lines, pipes and / or hoses.

In den Hauptkreislauf ist eine nicht näher gezeigte Kühleranordnung integriert, welche entsprechend fluidleitend mit dem Hauptkreislauf verbunden ist. Bei der Kühleranordnung kann es sich um einen Luft-Kühlmittel-Wärmetauscher handeln, wie er typischerweise zur Kühlung von flüssigkeitsgekühlten Brennkraftmaschinen verwendet wird. Demgegenüber weist der Nebenkreislauf eine in diesen integrierte und ebenfalls nicht näher ersichtliche Heizanordnung auf, welche ebenfalls entsprechend fluidleitend in den Nebenkreislauf eingebunden ist. Bei der Heizanordnung kann es sich ebenfalls um einen Luft-Kühlmittel-Wärmetauscher handeln, wie er typischerweise zur Erwärmung von Fahrzeuginnenräumen Verwendung findet.In the main circuit a not shown in detail cooler assembly is integrated, which is correspondingly fluidly connected to the main circuit. The radiator assembly may be an air-to-coolant heat exchanger typically used to cool liquid-cooled internal combustion engines. In contrast, the secondary circuit has a built-in this and also not shown in detail heating arrangement, which is also integrated corresponding fluid-conducting in the secondary circuit. The heating arrangement can likewise be an air-coolant heat exchanger, as is typically used for heating vehicle interiors.

Das Regelmittel 1 selbst umfasst ein Gehäuse 2, in welchem ein Drehkörper 3 angeordnet ist. Hierzu weist das Gehäuse 2 eine innenliegende Kammer auf, welche in eine vordere Kammer 4 und eine hintere Kammer 5 unterteilt ist. Mit Bezug auf die Darstellung von 1 ist das Gehäuse 2 zur besseren Verdeutlichung geschnitten gezeigt, während der Drehkörper 3 ungeschnitten dargestellt ist.The rule means 1 itself includes a housing 2 in which a rotary body 3 is arranged. For this purpose, the housing 2 an internal chamber, which in a front chamber 4 and a rear chamber 5 is divided. With reference to the representation of 1 is the case 2 shown cut for clarity, while the rotary body 3 is shown uncut.

Die beiden Kammern 4, 5 sind in Richtung einer Längsachse x des Drehkörpers 3 hintereinander angeordnet und stehen miteinander in fluidleitender Verbindung. Wie zu erkennen, besitzen sowohl die vordere Kammer 4 als auch die hintere Kammer 5 im Wesentlichen eine Kugelform. Dabei gehen die beiden Kammern 4, 5 derart ineinander über, dass sich deren jeweiligen Kugelformen an einer zwischen diesen verlaufenden und sich senkrecht zur Längsachse x des Drehkörpers 3 erstreckenden Schnittebene S miteinander verschneiden.The two chambers 4 . 5 are in the direction of a longitudinal axis x of the rotating body 3 arranged one behind the other and are in fluid communication with each other. As you can see, both have the front chamber 4 as well as the rear chamber 5 essentially a spherical shape. The two chambers go 4 . 5 into one another such that their respective spherical shapes extend at an angle between them and perpendicular to the longitudinal axis x of the rotary body 3 Intersect cutting plane S together.

Hieran formangepasst weist vorliegend der Drehkörper 3 stirnseitig jeweils in der gewählten Ansicht ausgeführte Kreisabschnitte auf, wobei der Kreisabschnitt im Bereich der Schnittebene S größer ist als der gegenüberliegende. Der Drehkörper 3 ist derart ausgebildet und gelagert, dass dieser um seine Längsachse x herum innerhalb des Gehäuses 2 rotierbar ist. Dabei kann der Drehkörper 3 über seine Rotation R mehrere Regelstellungen R1–R6 einnehmen, von denen vorliegend eine erste Regelstellung R1 gezeigt ist. Auf besagte weitere Regelstellungen wird im weiteren Verlauf noch näher eingegangen. Der Drehkörper 3 ist über einen Aktuator 6 antreibbar, um die jeweils gewünschte Regelstellung oder eine zwischen diesen gelegene Zwischenstellung einzunehmen.In this case the shape of the rotary body is adapted to this shape 3 Circumferentially in each case in the selected view executed circular sections, wherein the circular section in the region of the sectional plane S is greater than the opposite. The rotary body 3 is formed and mounted so that this around its longitudinal axis x around within the housing 2 is rotatable. In this case, the rotary body 3 via its rotation R occupy several control positions R1-R6, of which in the present case a first control position R1 is shown. These other regulations will be discussed in more detail later. The rotary body 3 is about an actuator 6 drivable to take the respective desired control position or an intermediate position between them.

In hier nicht näher ersichtlicher Weise ist der Drehkörper 3 als Hohlkörper ausgebildet, dessen Wandung mehrere ebenfalls hier nicht ersichtliche Öffnungen in Form von Durchgangsöffnungen besitzt. Demgegenüber weist das Gehäuse 2 mehrere Öffnungen auf, welche dem Ein- und Ausleiten von Kühlmittel dienen. Mit Bezug auf die Darstellung von 1 sind auf der linken Seite des Gehäuses 2 drei Ausgänge angeordnet, welche sich in der Zeichnungsebene in einen oben gelegenen ersten Ausgang A1 und einen unten gelegenen zweiten Ausgang A2 sowie einen zwischen diesen gelegenen dritten Ausgang A3 aufteilen. Wie zu erkennen, sind die Ausgänge A1–A3 dabei vorliegend in einer parallel zur Schnittebene S verlaufenden Ebene um die Längsachse x des Drehkörpers 3 herum angeordnet. Hierbei sind die einzelnen Ausgänge A1–A3 so gelegen, dass dieses sich allesamt um die hintere Kammer 5 herum angeordnet und mit dieser direkt fluidleitend verbunden sind. Mit anderen Worten sind die Ausgänge A1–A3 allesamt an einer sich um die Längsachse x herum erstreckenden Seitenfläche 7 des Gehäuses 2 angeordnet. Da die Ausgänge A1–A3 hiernach quasi sternförmig um die Längsachse x herum im Bereich der hinteren Kammer 5 an dem Gehäuse 2 angeordnet sind, reduziert sich die Darstellung des ersten Ausgangs A1 und des dritten Ausgangs A3 auf deren Andeutung über entsprechend unterbrochene Linien. Erkennbar weisen die einzelnen Ausgänge A1–A3 eine jeweils voneinander unterschiedliche Ausrichtung auf.In not obvious manner here is the rotary body 3 formed as a hollow body whose wall has several also not apparent here openings in the form of through holes. In contrast, the housing has 2 several openings on which the incoming and outgoing to serve of coolant. With reference to the representation of 1 are on the left side of the case 2 arranged three outputs, which are divided in the plane of the drawing in a top-located first output A1 and a lower second output A2 and a third output located between these A3. As can be seen, the outputs A1-A3 are present in a plane running parallel to the sectional plane S about the longitudinal axis x of the rotary body 3 arranged around. Here, the individual outputs A1-A3 are located so that this all around the rear chamber 5 arranged around and are connected directly fluid-conducting with this. In other words, the outputs A1-A3 are all on a side surface extending around the longitudinal axis x 7 of the housing 2 arranged. Since the exits A1-A3 thereafter quasi star-shaped around the longitudinal axis x in the region of the rear chamber 5 on the housing 2 are arranged, the representation of the first output A1 and the third output A3 is reduced to their indication of corresponding broken lines. Visible, the individual outputs A1-A3 each have a different orientation from each other.

Demgegenüber befinden sich im Bereich der vorderen Kammer 4 insgesamt zwei Eingänge, von denen ein erster Eingang E1 an einer Kopfseite 8 des Gehäuses 2 angeordnet ist. Besagte Kopfseite 8 ist dabei zu dem Aktuator 6 gegenüber angeordnet. Mit anderen Worten ist der Aktuator 6 an einer Kopfseite des Gehäuses 2 angeordnet, welcher der hier in Rede stehenden Kopfseite 8 gegenüberliegt. Ersichtlich ist der Drehkörper 2 zu der den ersten Eingang E1 aufweisenden Kopfseite 8 hin abgeflacht. Hier ist der kleinere der beiden Kreisabschnitte angeordnet. In dieser Ausgestaltung ist der Drehkörper 2 zu dem ersten Eingang E1 hin durchgehend geöffnet, so dass ein erster Kühlmittelstrom K1 in jeder Regelstellung des Drehkörpers 2 in diesen einströmen kann.In contrast, are in the area of the front chamber 4 a total of two inputs, of which a first input E1 on one side of the head 8th of the housing 2 is arranged. Said head side 8th is the actuator 6 arranged opposite. In other words, the actuator 6 on a head side of the housing 2 arranged, which is the head page in question here 8th opposite. Obvious is the rotary body 2 to the first input E1 having the head side 8th flattened out. Here is the smaller of the two circular sections arranged. In this embodiment, the rotary body 2 open continuously to the first input E1, so that a first coolant flow K1 in each control position of the rotary body 2 can flow into these.

Ein weiterer ebenfalls im Bereich der vorderen Kammer 4 gelegener und mit dieser direkt fluidleitend verbundener zweiter Eingang E2 ist an der Seitenfläche 7 des Gehäuses 2 angeordnet. Mit Bezug auf die Darstellung von 1 ist der zweite Eingang E2 hierbei oben an der Seitenfläche 7 des Gehäuses 2 im Bereich der vorderen Kammer 4 gelegen.Another also in the area of the front chamber 4 located and with this directly fluid-conducting connected second input E2 is on the side surface 7 of the housing 2 arranged. With reference to the representation of 1 the second input E2 is here at the top of the side surface 7 of the housing 2 in the area of the front chamber 4 located.

Der erste Eingang E1 ist dazu vorgesehen, mit dem Kühlmittelmantel des Zylinderkopfes oder zumindest eine oberen, also auslassseitigen Abschnitts des Zylinderkopfes fluidleitend verbunden zu werden. Der von hier aus möglicherweise ankommende erste Kühlmittelstrom ist vorliegend mit K1 bezeichnet. Weiterhin ist der zweite Eingang E2 dazu ausgebildet, mit dem Kühlmittelmantel des Motorblocks, also des Motorblockes oder zusätzlich mit einem unteren, also einlassseitigen Abschnitt des Zylinderkopfes der Brennkraftmaschine fluidleitend verbunden zu werden. Der von hier aus möglicherweise ankommende zweite Kühlmittelstrom ist vorliegend mit K2 bezeichnet.The first input E1 is intended to be fluid-conductively connected to the coolant jacket of the cylinder head or at least an upper, ie outlet-side section of the cylinder head. The possibly arriving from here first coolant flow is referred to in the present case with K1. Furthermore, the second input E2 is designed to be fluid-conductively connected to the coolant jacket of the engine block, ie the engine block or additionally to a lower, ie inlet-side section of the cylinder head of the internal combustion engine. The possibly incoming from here second coolant flow is referred to in this case with K2.

In Bezug auf die Ausgänge A1–A3 des Gehäuses 2 ist der erste Ausgang A1 dazu vorgesehen, mit dem die Heizanordnung beinhaltenden Nebenkreislauf des Split-Kühlsystems fluidleitend verbunden zu werden. Der von hier aus möglicherweise abgehende Kühlmittelstrom ist vorliegend mit K3 bezeichnet. Weiterhin ist der zweite Ausgang A2 dazu vorgesehen, mit dem die Kühleranordnung beinhaltenden Hauptkreislauf fluidleitend verbunden zu werden. Der von hier aus möglicherweise abgehende Kühlmittelstrom ist vorliegend mit K5 bezeichnet.In relation to the outputs A1-A3 of the housing 2 the first output A1 is intended to be fluid-conductively connected to the secondary circuit of the split cooling system containing the heating arrangement. The possibly outgoing from here coolant flow is referred to in this case with K3. Furthermore, the second output A2 is provided to be fluid-conductively connected to the main circuit containing the cooler arrangement. The outgoing from here possibly coolant flow is referred to in this case with K5.

Letztlich ist der dritte Ausgang A3 dazu vorgesehen, mit einem externen Bypass des Split-Kühlsystems fluidleitend verbunden zu werden. Besagter externe Bypass dient im Wesentlichen dazu, das Kühlmittel durch den oder die Kühlmittelmäntel der Brennkraftmaschine zu zirkulieren. Der von hier aus möglicherweise abgehende Kühlmittelstrom ist vorliegend mit K4 bezeichnet.Finally, the third output A3 is intended to be fluid-conductively connected to an external bypass of the split cooling system. Said external bypass essentially serves to circulate the coolant through the coolant jacket or shells of the internal combustion engine. The outgoing from here possibly coolant flow is referred to in this case with K4.

Ersichtlich ist außerhalb des Gehäuses 2 eine Thermostatanordnung 9 gelegen, welche vorliegend ein Temperatur sensitives Federelement 10 sowie ein Verschlussmittel 11 umfasst. Federelement 10 und Verschlussmittel 11 sind über eine ebenfalls außerhalb des Gehäuses 2 gelegene Koppelstange 12 kraftübertragend miteinander gekoppelt. Weiterhin ist eine außerhalb des Gehäuses2 angeordnete Ableitung 13 vorhanden, welche vorliegend eine schlauchförmige Ausgestaltung aufweist. Die Ableitung 13 ist mit dem zweiten Eingang E2 fluidleitend verbunden. Die Ableitung 13 weist einen Ventilöffnung 14 auf, welche mit dem Verschlussmittel 11 der Thermostatanordnung 9 korrespondiert. Hierdurch kann die Ventilöffnung 14 durch die Thermostatanordnung 9 sowohl geöffnet als auch geschlossen werden.It is visible outside the case 2 a thermostat arrangement 9 located, which in this case a temperature sensitive spring element 10 and a closure means 11 includes. spring element 10 and closure means 11 are also outside the case 2 located coupling rod 12 coupled with each other in a force-transmitting manner. Furthermore, a arranged outside of the housing 2 derivative 13 present, which in the present case has a tubular configuration. The derivative 13 is fluidly connected to the second input E2. The derivative 13 has a valve opening 14 on which with the closure means 11 the thermostat arrangement 9 corresponds. This allows the valve opening 14 through the thermostat arrangement 9 both open and closed.

Die Ventilöffnung 14 ist dazu vorgesehen, mit dem Hauptkreislauf des Split-Kühlsystems fluidleitend verbunden zu werden, beispielsweise über eine nicht weiter ersichtliche Ableitung. Im Normalzustand ist die die Ventilöffnung 14 über die Thermostatordnung 9; näherhin über deren Verschlussmittel 11 fluiddicht verschlossen. Insbesondere aufgrund des Temperatur sensitiven Federelements 10 ist die Thermostatanordnung 9 dazu ausgebildet, um bei zumindest teilweise geschlossenen Ausgängen A1, A2, A3 sowie gleichzeitiger Überschreitung einer Höchsttemperatur für das Kühlmittel die Ventilöffnung 14 freizugeben, um ein Weiterleiten des Kühlmittels in den Hauptkreislauf zu ermöglichen. Dies geschieht durch Öffnen der Ventilöffnung 14, indem das Verschlussmittel 11 aus dieser entsprechend angehoben wird.The valve opening 14 is intended to be fluidly connected to the main circuit of the split-cooling system, for example via a not further apparent derivative. In the normal state, this is the valve opening 14 over the thermostat order 9 ; more about their closure means 11 sealed fluid-tight. In particular, due to the temperature sensitive spring element 10 is the thermostat arrangement 9 designed to at at least partially closed outputs A1, A2, A3 and simultaneously exceeding a maximum temperature for the coolant, the valve opening 14 to allow for forwarding the coolant into the main circuit. This is done by opening the valve opening 14 by the closure means 11 is raised accordingly from this.

Mit Blick auf den Drehkörper 3 ist in der hier gezeigten ersten Regelstellung R1 ein Kühlmittelsickerstrom des Kühlmittelstroms K1 über den ersten Eingang E1 aus dem ersten Ausgang A1 heraus ermöglicht, obwohl der zweite Eingang E2 und sämtliche Ausgänge A1–A3 durch den Drehkörper 2 verschlossen sind. Hierfür weist der Drehkörper 3 einen in seiner Wandung 15 angeordneten Leckagekanal 16 auf. Durch den Leckagekanal 16 ist ein kontinuierlicher Kühlmittelstrom K1, K3 trotz gesperrter Ausgänge A1–A3 durch das Regelmittel 1 hindurch gegeben, wodurch insbesondere das Federelement 10 der Thermostatanordnung 9 laufend mit aktuellen Temperaturen des von dem Zylinderkopf, insbesondere von einem oberen also auslassseitigen Zylinderkopfbereich, her kommenden Kühlmittelstroms K1 beaufschlagt wird.Looking at the rotary body 3 In the first control position R1 shown here, a coolant seepage flow of the coolant flow K1 is made possible out of the first exit A1 via the first input E1, although the second input E2 and all the exits A1-A3 through the rotary body 2 are closed. For this purpose, the rotary body 3 one in his wall 15 arranged leakage channel 16 on. Through the leakage channel 16 is a continuous flow of coolant K1, K3 despite blocked outputs A1-A3 by the control means 1 passed through, whereby in particular the spring element 10 the thermostat arrangement 9 continuously with current temperatures of the coming from the cylinder head, in particular from an upper so exhaust side cylinder head area, coming forth coolant flow K1 is applied.

Hierdurch ist eine Fail-Safe-Funktion über die Thermostatanordnung 9 etabliert, welche bei einer drohenden Überhitzung der Brennkraftmaschine die Ventilöffnung 14 freigibt. Auf diese Weise kann zumindest der von dem Motorblock her kommende Kühlmittelstrom K2 in den Hauptkreislauf des Split-Kühlsystems weitergeleitet werden, über welchen er zu der darin angeordneten Kühleranordnung gelangt.This provides a fail-safe function via the thermostat arrangement 9 established, which at an impending overheating of the internal combustion engine, the valve opening 14 releases. In this way, at least the coolant flow K2 coming from the engine block can be forwarded into the main circuit of the split cooling system, via which it passes to the radiator arrangement arranged therein.

Wie zuvor verdeutlicht ist der Drehkörper 3 derart ausgebildet, dass der erste Eingang E1 in nicht näher gezeigter Weise in den einzelnen Regelstellungen R1–R6 des Drehkörpers 3 jeweils geöffnet ist. Hierzu kann der Drehkörper 3 beispielsweise eine oder mehrere entsprechende Öffnungen in seiner Wandung aufweisen, welche wenigstens ein Einströmen des Kühlmittelstroms K1 in den Drehkörper 3 hinein ermöglichen.As previously illustrated, the rotating body 3 designed such that the first input E1 in a manner not shown in detail in the individual control positions R1-R6 of the rotating body 3 each is open. For this purpose, the rotary body 3 For example, have one or more corresponding openings in its wall, which at least one inflow of the coolant flow K1 in the rotary body 3 into it.

2 zeigt einen Schnitt durch die hintere Kammer 5 des Regelmittels 1 aus 1. In dieser Darstellung wird die Ausgestaltung des Drehkörpers 3 innerhalb des Gehäuses 2 und dessen entsprechend angepasste Form verdeutlicht. Wie zu erkennen, weisen hintere Kammer 5 und Drehkörper 3 einen jeweils kreisrunden Querschnitt auf, welcher bevorzugt für den gesamten Drehkörper 3 anzunehmen ist. Die Wandung 15 des Drehkörpers 3 umfasst vorliegend zwei durch diese hindurch angeordnete Öffnungen 17, 18; näherhin eine erste Öffnung 17 und eine zweite Öffnung 18. In der hier gezeigten ersten Regelstellung R1 sind die Öffnungen 17, 18 des Drehkörpers 3 so gelegen, dass die Ausgänge A1–A3 durch die Wandung 15 geschlossen sind. Mit anderen Worten sind hier die Öffnungen 17, 18 des Drehkörpers 3 derart gegenüber den Ausgängen A1–A3 ausgerichtet, dass ein Strömen des Kühlmittels aus der hinteren Kammer 5 über wenigstens einen der Ausgänge A1–A3 unterbunden ist. 2 shows a section through the rear chamber 5 of the regulatory agent 1 out 1 , In this illustration, the embodiment of the rotary body 3 inside the case 2 and its correspondingly adapted form clarifies. As you can see, have rear chamber 5 and rotary body 3 a respective circular cross-section, which preferably for the entire rotary body 3 is to be assumed. The wall 15 of the rotary body 3 in the present case comprises two openings arranged therethrough 17 . 18 ; more precisely, a first opening 17 and a second opening 18 , In the first control position R1 shown here are the openings 17 . 18 of the rotary body 3 located so that the exits A1-A3 through the wall 15 are closed. In other words, here are the openings 17 . 18 of the rotary body 3 aligned with the outputs A1-A3 such that a flow of the coolant from the rear chamber 5 is prevented via at least one of the outputs A1-A3.

Weiterhin verdeutlich der hier gezeigte Schnitt durch das Regelmittel 1 die quasi sternförmige Anordnung der einzelnen Ausgänge A1–A3 um die hintere Kammer 5 bzw. die Längsachse x des Drehkörpers 3 herum. In Bezug auf eine in 2 horizontal verlaufende Querachse y sind die einzelnen Ausgänge A1–A3 wie folgt zu dieser versetzt an der Seitenfläche 7 des Gehäuses 2 angeordnet:
Ausgang A1 ist gegenüber der Querachse y um 122,5° im Urzeigersinn rotiert ausgerichtet.
Ausgang A2 ist gegenüber der Querachse y um 267,5° im Urzeigersinn rotiert ausgerichtet.
Ausgang A3 ist gegenüber der Querachse y um 325° im Urzeigersinn rotiert ausgerichtet.Furthermore, the section shown here by the control means clarifies 1 the quasi-star arrangement of the individual outputs A1-A3 around the rear chamber 5 or the longitudinal axis x of the rotary body 3 around. In terms of in 2 horizontally extending transverse axis y are the individual outputs A1-A3 to this offset to the side surface 7 of the housing 2 arranged:
Output A1 is aligned with respect to the transverse axis y rotated by 122.5 ° in the clockwise direction.
Output A2 is aligned with respect to the transverse axis y rotated by 267.5 ° in the clockwise direction.
Output A3 is aligned with respect to the transverse axis y rotated by 325 ° in the clockwise direction.

In der hier gezeigten ersten Regelstellung R1 fluchtet eine Ecke 19 der in 2 links einer Hochachse z gelegenen ersten Öffnung 17 des Drehkörpers 3 erkennbar mit der Querachse y. Es versteht sich von selbst, dass durch eine Rotation R des Drehkörpers 3 wenigstens eine der Öffnungen 17, 18 derart mit mindestens einem der Ausgänge A1–A3 übereinander gebracht werden kann, dass eine fluidleitende Verbindung zwischen der hinteren Kammer 5 und mindestens einem der Ausgänge A1–A3 einstellbar ist.In the first control position R1 shown here a corner is aligned 19 the in 2 on the left of a vertical axis z located first opening 17 of the rotary body 3 recognizable with the transverse axis y. It goes without saying that by a rotation R of the rotating body 3 at least one of the openings 17 . 18 can be brought together with at least one of the outputs A1-A3, that a fluid-conducting connection between the rear chamber 5 and at least one of the outputs A1-A3 is adjustable.

3 zeigt eine schematische Darstellung des Zusammenspiels der Öffnungen 17, 18 der hinteren Kammer 5 mit den Ausgänge A1–A3 sowie einer weiteren hier gezeigten Öffnung 20 im Bereich der vorderen Kammer 4 mit dem zweiten Eingang E2. Vorliegend wird die hier ersichtliche erste Regelstellung R1 in einer Grundphase Ph0 einer mit dem Regelmittel 1 betriebenen Brennkraftmaschine eingenommen. Es sei an dieser Stelle nochmals daran erinnert, dass der in 1 gezeigte Kühlmittelstrom K1 grundsätzlich in jeder Regelstellung des Drehkörpers 3 über den hier nicht gezeigten ersten Eingang E1 in das Innere des Regelmittels 1 eintreten kann. 3 shows a schematic representation of the interaction of the openings 17 . 18 the back chamber 5 with the outputs A1-A3 and another opening shown here 20 in the area of the front chamber 4 with the second input E2. In the present case, the first control position R1 shown here becomes in a basic phase Ph0 one with the control means 1 operated internal combustion engine occupied. It should be remembered at this point that the in 1 shown coolant flow K1 basically in each control position of the rotating body 3 via the first input E1, not shown here, into the interior of the control means 1 can occur.

Wie zu erkennen, befindet sich die Ecke 19 der ersten Öffnung 17 nach wie vor auf Höhe der Querachse y und damit auf 0°. In dieser Grundphase befindet sich keine der Öffnungen 17, 18 mit einem der Ausgänge A1–A3 in Deckung, so dass keinerlei Strömung des Kühlmittels durch das Regelmittel 1 hindurch ermöglicht ist. Lediglich der Leckagekanal 16 befindet sich in dieser ersten Regelstellung R1 innerhalb der den erste Ausgang A1 begrenzenden Ränder, so dass eine hier nicht näher gezeigte Sickerströmung durch den Leckagekanal 16 und so über den ersten Ausgang A1 aus dem Gehäuse 2 heraus ermöglicht ist.As you can see, the corner is located 19 the first opening 17 still at the level of the transverse axis y and thus at 0 °. In this basic phase, there are none of the openings 17 . 18 with one of the outputs A1-A3 in coverage, so that no flow of the coolant through the control means 1 is made possible through. Only the leakage channel 16 is in this first control position R1 within the first output A1 limiting edges, so that a not shown here infiltration through the leakage channel 16 and so on the first output A1 from the housing 2 out is possible.

Die 4 bis 10 verdeutlichen schematisch weitere Phasen im Betrieb der Brennkraftmaschine in Verbindung mit weiteren jeweils zugehörigen Regelstellungen R2 bis R7 des Regelmittels 1.The 4 to 10 schematically illustrate further phases in the operation of the internal combustion engine in conjunction with other respectively associated control positions R2 to R7 of the control means 1 ,

Die in 4 gezeigte Phase zeichnet sich durch eine Heizanfrage der Heizanordnung in der Aufwärmphase der Brennkraftmaschine aus. Hierin wurde durch Rotation R des Drehkörpers 3 eine zweite Regelstellung R2 eingenommen. Vorliegend beträgt die vorgenommene Rotation R ungefähr 20°. In der zweiten Regelstellung R2 sind nur der permanent mit Kühlmittel beaufschlagte erste Eingang E1 und der erste Ausgang A1 fluidleitend miteinander verbunden. Hierzu ist der erste Ausgang A1 zumindest teilweise geöffnet. Auf diese Weise kann der von dem Zylinderkopf, insbesondere auslassseitig her kommende Kühlmittelstrom K1 durch das Regelmittel 1 hindurch als Kühlmittelstrom K3 in den Nebenkreislauf gelangen. Hierdurch kann die bereits im Kühlmittelstrom enthaltene Wärmeenergie an die Heizanordnung geführt werden. Eine ebenfalls mögliche Anordnung eines nicht näher gezeigten AGR-Systems innerhalb des Nebenkreislaufs kann zusätzlich zur Bedienung der Heizanfrage über die Heizanordnung dienen. In der zweiten Regelstellung R2 ist der über den zweiten und dritten Ausgang A2, A3 an den Hauptkreislauf angeschlossene zweite Eingang E2 geschlossen, so dass zumindest der Kühlmittelstrom K2 des Kühlmittelmantels des Motorblocks ruht. In the 4 shown phase is characterized by a heating request of the heating arrangement in the warm-up phase of the internal combustion engine. Herein was by rotation R of the rotating body 3 a second control position R2 taken. In the present case, the rotation R is approximately 20 °. In the second control position R2, only the first input E1, which is permanently charged with coolant, and the first output A1 are connected to one another in a fluid-conducting manner. For this purpose, the first output A1 is at least partially open. In this way, the coolant flow K1 coming from the cylinder head, in particular on the outlet side, can be regulated by the control means 1 pass through as coolant flow K3 in the secondary circuit. As a result, the heat energy already contained in the coolant flow can be conducted to the heating arrangement. An equally possible arrangement of an EGR system not shown in detail within the secondary circuit can additionally serve to operate the heating request via the heating arrangement. In the second control position R2, the second input E2 connected to the main circuit via the second and third outputs A2, A3 is closed so that at least the coolant flow K2 of the coolant jacket of the engine block rests.

Aus 5 geht eine weitere Phase hervor, in welcher eine maximale Heizanforderung vorliegt. Hierzu wurde der Drehkörper 3 vorliegend über eine Rotation R um weitere 15° auf ungefähr 35° gegenüber seiner ursprünglichen Stellung rotiert. In dieser Phase wird die dritte Regelstellung R3 eingenommen, in welcher der zweite und dritte Ausgang A2, A3 noch weiterhin verschlossen sind, während der erste Ausgang A1 nun voll geöffnet ist. Eingangsseitig ist neben dem ersten Eingang E1 nun auch der zweite Eingang E2 zumindest teilweise geöffnet. Hierdurch werden die von der Brennkraftmaschine her kommenden Kühlmittelströme K1, K2 innerhalb des Regelmittels 1 und dessen quasi interne Verbindung derart gebündelt, dass sie gemeinsam als Kühlmittelstrom K3 über den ersten Ausgang A1 in den Nebenkreislauf weitergeleitet werden. Hierdurch kann die gesamte in dem Kühlmittel enthaltene Wärmeenergie genutzt werden, um zumindest teilweise an die Heizanordnung abgegeben zu werden.Out 5 shows a further phase in which there is a maximum Heizanforderung. For this purpose, the rotating body 3 in the present case rotates by a further 15 ° through a rotation R to approximately 35 ° with respect to its original position. In this phase, the third control position R3 is taken, in which the second and third output A2, A3 are still closed, while the first output A1 is now fully open. On the input side, the second input E2 is now at least partially open in addition to the first input E1. As a result, the coming from the internal combustion engine coolant flows K1, K2 within the control means 1 and its quasi-internal connection bundled such that they are forwarded together as the coolant flow K3 via the first output A1 in the secondary circuit. As a result, the entire heat energy contained in the coolant can be used to be at least partially delivered to the heating arrangement.

Mit zunehmender Erwärmung der Brennkraftmaschine wird die aus 6 hervorgehende Phase erreicht, in welcher eine vierte Regelstellung R4 des Drehkörpers 3 eingenommen wird. Hierin wird zusätzlich zum geöffneten ersten Ausgang A1 auch der dritte Ausgang A3 geöffnet, so dass der vom Zylinderkopf her kommende Kühlmittelstrom K1 zusammen mit dem vom Motorblock her kommenden Kühlmittelstrom K2 als Kühlmittelstrom K4 in den externen Bypass eingeleitet werden kann. Hierzu wurde der Drehkörper 3 vorliegend über eine Rotation R um ungefähr 70° gegenüber seiner ursprünglichen Stellung rotiert. Auf diese Weise kann sowohl eine Heizanfrage bedient als auch eine Zirkulation des Kühlmittels in Bezug auf die Brennkraftmaschine stattfinden. Die hier gezeigte Phase unterscheidet sich von der vorherigen Phase derart, dass durch die Zirkulation des Kühlmittels in der Brennkraftmaschine eine gewisse Wärmeabfuhr erzielt werden kann.With increasing warming of the engine is the off 6 resulting phase, in which a fourth control position R4 of the rotary body 3 is taken. Herein, in addition to the opened first output A1 and the third output A3 is opened, so that the coming of the cylinder head ago coolant flow K1 can be introduced together with the coming of the engine block ago coolant flow K2 as coolant flow K4 in the external bypass. For this purpose, the rotating body 3 in this case rotates about a rotation R by about 70 ° with respect to its original position. In this way both a heating request can be serviced and a circulation of the coolant with respect to the internal combustion engine take place. The phase shown here differs from the previous phase in such a way that a certain heat dissipation can be achieved by the circulation of the coolant in the internal combustion engine.

7 zeigt weiterhin die vierte Regelstellung R4, in welcher der Drehkörper 3 um weitere 15° auf ungefähr 85° gegenüber seiner Ausgangsstellung rotiert wurde. Die hier gezeigte Stellung des Drehkörpers 3 unterscheidet sich von der Darstellung in 6 dadurch, dass der zweite Eingang E2 nunmehr nahezu vollständig geöffnet ist. Mit zunehmender Rotation R des Drehkörpers 3 beginnt nun das Verschließen des dritten Ausgangs A3, welcher mit dem externen Bypass fluidleitend verbunden ist. 7 further shows the fourth control position R4, in which the rotary body 3 was rotated by another 15 ° to about 85 ° from its initial position. The position of the rotating body shown here 3 differs from the representation in 6 in that the second input E2 is now almost completely open. With increasing rotation R of the rotating body 3 Now begins the closing of the third output A3, which is fluidly connected to the external bypass.

Die in 8 ersichtliche Phase tritt ein, sobald die Betriebstemperatur der Brennkraftmaschine erreicht und eine externe Kühlung notwendig ist. Hierin wird der Drehkörper 3 weiter in eine fünfte Regelstellung R5 gedreht, wobei dieser gegenüber seiner Ausgangsstellung nunmehr um ungefähr 105° rotiert ist. Hierdurch ist nun zusätzlich der zweite Ausgang A2 zumindest teilweise geöffnet, während der dritte Ausgang A3 nun teilweise wieder geschlossen ist. Auf diese Weise können die vom Zylinderkopf und vom Motorblock her kommenden Kühlmittelströme K1, K2 sowohl als Kühlmittelstrom K4 in den externen Bypass (dritter Ausgang A3) als auch in den Hauptkreislauf als Kühlmittelstrom K5 eingeleitet werden. Hierdurch wird ein Teil des Kühlmittels durch die Kühleranordnung geführt, so dass es zu einer Kühlung des Kühlmittels und damit der Brennkraftmaschine kommt.In the 8th apparent phase occurs as soon as the operating temperature of the internal combustion engine reaches and external cooling is necessary. Herein, the rotating body 3 further rotated in a fifth control position R5, which is now rotated relative to its initial position by about 105 °. As a result, the second output A2 is now at least partially open, while the third output A3 is now partially closed again. In this way, the coolant flows K1, K2 coming from the cylinder head and from the engine block can be introduced both as coolant flow K4 into the external bypass (third outlet A3) and into the main circuit as coolant flow K5. As a result, a portion of the coolant is passed through the radiator assembly, so that there is a cooling of the coolant and thus the internal combustion engine.

9 zeigt eine sechste Regelstellung R6. Hierzu wurde der Drehkörper um ungefähr 120° gegenüber seiner Ausgangsstellung über eine Rotation verdreht. Ersichtlich ist in dieser Phase, dass der erste Ausgang A1 zumindest noch teilweise geöffnet, währen der mit dem externen Bypass verbundene dritte Ausgang A3 verschlossen ist. Diese Phase stellt eine Vorbereitung für eine maximale Kühlung der Brennkraftmaschine dar. 9 shows a sixth control position R6. For this purpose, the rotating body was rotated about 120 ° relative to its starting position via a rotation. It is apparent in this phase that the first output A1 at least partially open, while the third output connected to the external bypass A3 is closed. This phase is a preparation for maximum cooling of the internal combustion engine.

Die 10 entnehmbare Phase zeigt einen Zustand, welche nunmehr eine maximale Kühlleistung für die Brennkraftmaschine bereitstellt. Hierzu wurde der Drehkörper 3 vorliegend über eine weitere Rotation R auf ungefähr 140° gegenüber seiner ursprünglichen Stellung rotiert. In der hier nunmehr eingenommenen siebten Regelstellung R7 sind der erste und dritte Ausgang A1, A3 vollständig verschlossen, während der mit dem Hauptkreislauf fluidleitend verbundene zweite Ausgang A2 vollständig geöffnet ist. Gleichzeitig sind der erste Eingang E1 und der zweite Eingang E2 über die interne Verbindung des Drehkörpers 3 fluidleitend miteinander verbunden. Möglich wird dies durch eine im Wesentlichen hohle Ausgestaltung des Drehkörpers 3 in Kombination mit entsprechenden durch seine Wandung hindurch angeordneten Öffnungen 17, 18, 20. Auf diese Weise werden die von dem gesamten Kühlmittelmantel der Brennkraftmaschine her kommenden Kühlmittelströme K1, K2 gebündelt und als Kühlmittelstrom K5 nur in den Hauptkreislauf weitergeleitet, wo sie die Kühleranordnung durchströmen. Mit anderen Worten wird hierdurch das gesamte Kühlmittel in Richtung Kühlanordnung geleitet, so dass eine maximale Kühlung erfolgen kann. Der Leckagekanal 16 ist dabei weiterhin verschlossen.The 10 Removable phase shows a state which now provides a maximum cooling capacity for the internal combustion engine. For this purpose, the rotating body 3 in the present case rotates over a further rotation R to about 140 ° with respect to its original position. In the seventh control position R7 now assumed here, the first and third outlets A1, A3 are completely closed, while the second output A2 connected in fluid communication with the main circuit is completely open. At the same time, the first input E1 and the second input E2 are via the internal connection of the rotary body 3 fluid conducting with each other connected. This is made possible by a substantially hollow design of the rotating body 3 in combination with corresponding openings arranged through its wall 17 . 18 . 20 , In this way, coming from the entire coolant jacket of the engine forth coolant flows K1, K2 are bundled and forwarded as the coolant flow K5 only in the main circuit, where they flow through the radiator assembly. In other words, the entire coolant is thereby directed in the direction of the cooling arrangement, so that maximum cooling can take place. The leakage channel 16 is still closed.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Regelmittel control means
22: Gehäuse von 1 Housing of 1
33: Drehkörper von 1 Turning body of 1
44: vordere Kammer von 1 front chamber of 1
55: hintere Kammer von 1 rear chamber of 1
66: Aktuator von 1 Actuator of 1
77: Seitenfläche von 2 Side surface of 2
88th: Kopfseite von 2 Head side of 2
99: Thermostatanordnung von 1 Thermostat arrangement of 1
1010: Federelement von 9 Spring element of 9
1111: Verschlussmittel von 9 Closure means of 9
1212: Koppelstange von 9 Coupling rod of 9
1313: Ableitung von 1 Derivation of 1
1414: Ventilöffnung von 13 Valve opening of 13
1515: Wandung von 3 Wall of 3
1616: Leckagekanal von 3 Leakage channel of 3
1717: erste Öffnung in 3 im Bereich von 5 first opening in 3 In the range of 5
1818: zweite Öffnung in 3 im Bereich von 5 second opening in 3 In the range of 5
1919: Ecke von 17 Corner of 17
2020: Öffnung in 3 im Bereich von 4 Opening in 3 In the range of 4
2121: Grundstellung von 3 Basic position of 3
2222: Übergangsphase zwischen Ph3 und Ph4 Transition phase between Ph3 and Ph4
2323: Übergangsphase zwischen Ph4 und Ph5 Transition phase between Ph4 and Ph5
A1A1: erster Ausgang von 1 first exit from 1
A2A2: zweiter Ausgang von 1 second exit from 1
A3A3: dritter Ausgang von 1 third exit from 1
E1E1: erster Eingang von 1 first entrance of 1
E2E2: zweiter Eingang von 1 second entrance of 1
K1K1: erster Kühlmittelstrom first coolant flow
K2K2: zweiter Kühlmittelstrom second coolant flow
K3K3: dritter Kühlmittelstrom third coolant flow
K4K4: vierter Kühlmittelstrom fourth coolant flow
K5K5: fünfter Kühlmittelstrom fifth coolant flow
RR: Rotation von 3 Rotation of 3
R1R1: erste Regelstellung von 3 first regulation of 3
R2R2: zweite Regelstellung von 3 second regulation of 3
R3R3: dritte Regelstellung von 3 third rule of 3
R4R4: vierte Regelstellung von 3 fourth regulation of 3
R5R5: fünfte Regelstellung von 3 fifth rule of 3
R6R6: sechste Regelstellung von 3 sixth regulation of 3
R7R7: siebte Regelstellung von 3 seventh regulation of 3
SS: Schnittebene cutting plane
xx: Längsachse von 3 Longitudinal axis of 3
yy: Querachse transverse axis
zz: Hochachse vertical axis

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

CA 2405444 A1 [0012]

Claims

Control means for controlling coolant flows (K1-K5) of a split cooling system of an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle, comprising a housing ( 2 ) having at least two inputs (E1, E2) and one in a chamber of the housing ( 2 ) and about its longitudinal axis (x) around between several control positions (R1-R7) rotatably mounted rotary body ( 3 ), which at least one circumferentially and / or through this opening ( 17 . 18 . 20 ), wherein the housing ( 2 ) at least two about the longitudinal axis (x) of the rotary body ( 3 ) arranged around outputs (A1-A3) having different orientation and the rotary body ( 3 ) so sealing within the chamber of the housing ( 2 ) is arranged that via at least one of the inputs (E1, E2) in the housing ( 2 ) entering coolant flow (K1, K2) in dependence of the respective control position (R1-R7) of the rotary body ( 3 ) through its opening ( 17 . 18 ) at least partially via one of the outputs (A1-A3) from the housing ( 2 ) or is blocked from its outlet, characterized in that a first input (E1) for fluid communication with the coolant jacket of a cylinder head and a second input (E2) is provided for fluid communication with the coolant jacket of an engine block of the internal combustion engine, said Outputs (A1-A3) are arranged in a common plane about the longitudinal axis (x) around and the rotary body ( 3 ) is designed such that in the associated control position (R3, R7) through the inputs (E1, E2) entering coolant flows (K1, K2) together to only one of the outputs (A1, A2) are conductive and at the same time the other output ( A1, A2) is disabled.

Control means according to claim 1, characterized in that the chamber of the housing ( 2 ) a front chamber ( 4 ) and one with the front chamber ( 4 ) fluid-conducting connected rear chamber ( 5 ), wherein the exits (A1-A3) around the rear chamber ( 5 ) are arranged around.

Control means according to claim 1 or 2, characterized in that the inputs (E1, E2) in the region of the front chamber ( 4 ), wherein the fluid inlet connection with the coolant jacket of a cylinder head provided for the first input (E1) on a head side ( 8th ) of the housing ( 2 ), whereas the second input (E2) provided for the fluid-conducting connection with the coolant jacket of an engine block is arranged at one about the longitudinal axis (x) of the rotary body (FIG. 3 ) around ( 7 ) of the housing ( 2 ) is arranged.

Control means according to one of the preceding claims, characterized in that the first output (A1) for fluid-conducting connection with a heating arrangement having secondary circuit and the second output (A2) are provided for fluid-conducting connection with a radiator arrangement having main circuit of the split cooling system.

Control means according to one of the preceding claims, characterized in that the third output (A3) is fluid-conductively connectable to an external bypass of the split-cooling system, wherein the third output (A3) and the second output (A2) in a fifth control position (R5) of the rotating body ( 3 ) are fluid-conductively connectable together with the first input (E1) and the second input (E2).

Control means according to one of the preceding claims, characterized by a fourth control position (R4) of the rotary body ( 3 ) such that the first input (E1) and the second input (E2) are simultaneously fluid-conductively connected to the first output (A1) and to the third output (A3).

Control means according to one of the preceding claims, characterized by an outside of the housing ( 2 ) arranged thermostat arrangement ( 9 ) and one outside the housing ( 2 ) ( 13 ) which is fluidically connected to the second input (E2), wherein the derivative ( 13 ) one by a closure means ( 11 ) of the thermostat order ( 9 ) both closable and openable valve opening ( 14 ) and the thermostat arrangement ( 9 ) is designed, in at least partially closed outputs (A1-A3) and simultaneously exceeding a maximum temperature for the coolant this by opening the valve opening ( 14 ) over the derivative ( 13 ) to flow into a main circuit of the split cooling system.

Control means according to one of the preceding claims, characterized by a second control position (R2) of the rotary body ( 3 ) such that only the first input (E1) is connected to the first output (E1) A1 ) is fluid-conductively connected.

Control means according to one of the preceding claims, characterized in that the rotary body ( 3 ) a leakage channel ( 16 ), wherein in a first control position (R1) of the rotary body ( 3 ) selectable leakage channel ( 16 ) is adapted to, by the rotary body ( 3 ) otherwise shut off outputs (A1-A3) to allow a Kühlickerickerstrom from the first output (A1) out.

Control means according to one of the preceding claims, characterized in that the thermostat arrangement ( 9 ) a temperature sensitive Spring element ( 10 ), which is arranged within the first input (E1), wherein the spring element ( 10 ) via an outside of the housing ( 2 ) arranged coupling rod ( 12 ) with the closure means ( 11 ) is coupled force-transmitting.