DE102015200142A1

DE102015200142A1 - Camshaft adjusting system with axial play compensation by clamping wedge

Info

Publication number: DE102015200142A1
Application number: DE102015200142.3A
Authority: DE
Inventors: Holger Brenner
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2015-01-08
Filing date: 2015-01-08
Publication date: 2016-07-14

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Nockenwellenverstellsystem (1) für eine Verbrennungskraftmaschine, mit einem als Aktor wirkenden Nockenwellenversteller (2), der einen innerhalb eines Stators (3) konzentrisch angeordneten Rotor (4) aufweist, und einer äußeren Nockenwelle (9), die drehfest mit dem Stator (3) verbunden ist und einer innerhalb der äußeren Nockenwelle (9) angeordneten inneren Nockenwelle (10), welche mit dem Rotor (4) drehfest verbunden ist, wobei ein Spannelement (12) mit einer Konusform in einem Ringspalt (16) zwischen der inneren Nockenwelle (10) und dem Rotor (4) angeordnet ist und/oder ein Spannelement (12) mit einer Konusform in einem Aufnahmespalt (17) zwischen einem statorfesten Bauteil und der äußeren Nockenwelle (9) angeordnet ist.The invention relates to a camshaft adjusting system (1) for an internal combustion engine, having a camshaft adjuster (2) acting as an actuator, which has a rotor (4) arranged concentrically within a stator (3), and an external camshaft (9) which is non - rotatable with the rotor Stator (3) is connected to and within the outer camshaft (9) arranged inner camshaft (10) which is rotatably connected to the rotor (4), wherein a clamping element (12) with a conical shape in an annular gap (16) between the inner camshaft (10) and the rotor (4) is arranged and / or a clamping element (12) is arranged with a cone shape in a receiving gap (17) between a statorfesten component and the outer camshaft (9).

Description

Die Erfindung betrifft ein Nockenwellenverstellsystem für eine Verbrennungskraftmaschine, etwa eines Pkws, eines Lkws oder eines anderen Nutzfahrzeuges, mit einem als Aktor wirkenden Nockenwellenversteller, der einen innerhalb eines Stators konzentrisch angeordneten Rotor aufweist, und einer äußeren Nockenwelle, die drehfest mit dem Stator verbunden ist und einer innerhalb der äußeren Nockenwelle angeordneten inneren Nockenwelle, welche mit dem Rotor drehfest verbunden ist.The invention relates to a camshaft adjusting system for an internal combustion engine, such as a car, a truck or other commercial vehicle, with a acting as an actuator camshaft adjuster, which has a rotor disposed concentrically within a stator, and an outer camshaft which is rotatably connected to the stator and a disposed within the outer camshaft inner camshaft, which is rotatably connected to the rotor.

Nockenwellenversteller mit konzentrischen Nockenwellen können sowohl hydraulisch, als auch elektrisch betätigt werden, um die konzentrischen Nockenwellen zueinander zu verstellen. Camshaft phasers with concentric camshafts can be operated both hydraulically and electrically to adjust the concentric camshafts to each other.

Aus dem Stand der Technik, etwa der US 2013/0032112 A1 ist ein Nockenwellenverstellsystem mit konzentrischen Nockenwellen und einer flexiblen Platte bekannt. Letztlich wird dort eine flexible Kupplung vorgeschlagen. Diese flexible Kupplung wird in einem Steuertrieb von Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere bei Nockenwellenverstellern für Ketten- und Riementrieben eingesetzt, und ist sowohl bei Benzin- als auch Dieselmotoren einsetzbar. From the state of the art, about the US 2013/0032112 A1 is known a camshaft adjustment system with concentric camshafts and a flexible plate. Ultimately, a flexible coupling is proposed there. This flexible coupling is used in a timing drive of internal combustion engines, especially in camshaft adjusters for chain and belt drives, and can be used both in gasoline and diesel engines.

Der aus der US 2013/0032112 A1 bekannte Aufbau umfasst konzentrische Nockenwellen und einen Nockenwellenversteller als Aktuator, ist jedoch in puncto Festigkeit, Toleranzausgleich und Axialspiel deutlich optimierbar. Die beiden Nockenwellen sind funktionsbedingt mit Radial- und Axialspiel zueinander gefügt. Dadurch entsteht ein Versatz in axialer Richtung und ein Winkelfehler zwischen den beiden Nockenwellen, welcher beim Befestigen am Nockenwellenversteller ausgeglichen werden muss. Die Umsetzung einer flexiblen Kupplung, wie sie bisher im Stand der Technik vorgeschlagen ist, hat jedoch den Nachteil, dass je nach axialer Steifigkeit ein mehr oder weniger großes Axialspiel ausgeglichen werden sollte. Wenn ein relativ großes Axialspiel ausgeglichen werden muss, entstehen aber Spannungen in der Platte / Scheibe, welche sich negativ auf die Festigkeit / Dauerhaltbarkeit auswirkt. Werden andererseits die Nockenwellen ohne Toleranzausgleich über den Versteller steif verbunden, ist ein Klemmen der beiden Wellen nicht auszuschließen. The from the US 2013/0032112 A1 Known construction includes concentric camshafts and a camshaft adjuster as an actuator, but is significantly optimized in terms of strength, tolerance compensation and axial play. The two camshafts are functional due to radial and axial play joined together. This creates an offset in the axial direction and an angular error between the two camshafts, which must be compensated when mounting on the camshaft adjuster. The implementation of a flexible coupling, as has been proposed in the prior art, however, has the disadvantage that, depending on the axial rigidity, a more or less large axial play should be compensated. If a relatively large end play has to be compensated, but tensions arise in the plate / disc, which has a negative effect on the strength / durability. If, on the other hand, the camshafts are rigidly connected without tolerance compensation via the stage, it is not possible to rule out jamming of the two shafts.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Nachteile aus dem Stand der Technik zu vermeiden, oder zumindest eine verbesserte Lösung diesbezüglich anzubieten. Die Aufgabe ist es insbesondere, einen Axialversatz der beiden Nockenwellen bei der Montage des Verstellers auszugleichen und damit eine Freigängigkeit der beiden Nockenwellen im Betrieb sicherzustellen. Allerdings soll gleichzeitig auch die Festigkeit / Dauerhaltbarkeit verbessert sein.It is the object of the present invention to avoid the disadvantages of the prior art, or at least to offer an improved solution in this regard. The task is in particular to compensate for an axial offset of the two camshafts during assembly of the adjuster and thus ensure freedom of movement of the two camshafts during operation. However, at the same time the strength / durability should be improved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass ein Spannelement mit einer Konusform in einem Ringspalt zwischen der inneren Nockenwelle und dem Rotor angeordnet ist und/oder ein Spannelement mit einer Konusform in einem Aufnahmespalt zwischen einem statorfesten Bauteil und der äußeren Nockenwelle angeordnet ist. This object is achieved in that a clamping element is arranged with a cone shape in an annular gap between the inner camshaft and the rotor and / or a clamping element is arranged with a cone shape in a receiving gap between a statorfesten component and the outer camshaft.

Bei dieser Umsetzung handelt es sich also um ein Nockenwellenverstellsystem mit konzentrischen Nockenwellen, bei welcher der Bauart bedingte Axialversatz der beiden Wellen durch ein Spannelement zwischen der inneren und der äußeren Nockenwelle und dem Versteller ausgeglichen wird.In this implementation, it is a camshaft adjustment system with concentric camshafts, in which the type-related axial displacement of the two shafts is compensated by a clamping element between the inner and the outer camshaft and the adjuster.

Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beansprucht und werden nachfolgend näher erläutert.Advantageous embodiments are claimed in the subclaims and are explained in more detail below.

So ist es von Vorteil, wenn das Spannelement auf der Innenseite oder der Außenseite eine zur Längsachse der inneren Nockenwelle oder der äußeren Nockenwelle schräg ausgerichtete Konusfläche aufweist, die an eine Schräge einer Außenfläche der inneren Nockenwelle oder einer Innenfläche des Rotors angepasst ist oder an eine Außenfläche des statorfesten Bauteils, wie eines Deckels, oder eine etwa schräg verlaufende Innenfläche der äußeren Nockenwelle angepasst ist. Thus, it is advantageous if the clamping element has on the inside or the outside an obliquely oriented to the longitudinal axis of the inner camshaft or the outer camshaft cone surface, which is adapted to a slope of an outer surface of the inner camshaft or an inner surface of the rotor or to an outer surface the stator-fixed component, such as a cover, or an approximately inclined inner surface of the outer camshaft is adapted.

Es ist auch von Vorteil, wenn das Spannelement als Ring oder Ringabschnitt ausgeformt ist. It is also advantageous if the clamping element is formed as a ring or ring section.

Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel ist auch dadurch gekennzeichnet, dass die axiale Länge des Spannelementes so groß ist, dass beim befestigenden Einsatz einer Zentralschraube ausreichend Klemmkraft / Reibung zur Drehmomentübertragung zwischen dem Rotor und der inneren Nockenwelle zur Verfügung gestellt wird.An advantageous embodiment is also characterized in that the axial length of the clamping element is so large that sufficient fastening force / friction for torque transmission between the rotor and the inner camshaft is provided when fastening a central screw.

Die Erfindung betrifft somit ein Nockenwellenverstellsystem mit konzentrischen Nockenwellen und einem Nockenwellenversteller als Aktuator, bei dem die innere Nockenwelle, zumindest teilweise durch den Rotor hindurch ragt. Dabei ist es von Vorteil, wenn die innere Nockenwelle vollständig durch den Rotor hindurch ragt und sogar noch darüber hinaus. Ein Spannelement, wie es zwischen der inneren und/oder der äußeren Nockenwelle und dem Nockenwellenversteller platziert ist, verbindet die Nockenwellen mit dem Nockenwellenversteller.The invention thus relates to a camshaft adjusting system with concentric camshafts and a camshaft adjuster as an actuator, in which the inner camshaft, at least partially protrudes through the rotor. It is advantageous if the inner cam shaft protrudes completely through the rotor and even beyond. A tensioning element, as placed between the inner and / or the outer camshaft and the phaser, connects the camshafts to the phaser.

Das Spannelement kann eine Schräge aufweisen, welche an der inneren oder äußeren Mantelfläche vorhanden ist. Ferner kann das Spannelement bei der Montage des Verstellers einen Axialversatz der beiden Nockenwellen ausgleichen. The tensioning element may have a slope which is present on the inner or outer lateral surface. Furthermore, the clamping element can compensate for an axial offset of the two camshafts during assembly of the adjuster.

Ein Spannelement, welches beim Einleiten einer Axialkraft eine Klemmkraft / Reibung zwischen der Nockenwelle und dem Versteller erzeugt, ist entsprechend groß auszugestalten. Ferner kann das Spannelement vorzugsweise als Ring ausgeführt sein und/oder eine vorhergehende Wärmebehandlung erfahren haben. Alternativ oder zusätzlich kann auch eine Beschichtung zur Erhöhung des Reibwertes eingesetzt werden. A clamping element, which generates a clamping force / friction between the camshaft and the adjuster when an axial force is introduced, has to be correspondingly large. Furthermore, the clamping element may preferably be designed as a ring and / or have undergone a previous heat treatment. Alternatively or additionally, it is also possible to use a coating to increase the coefficient of friction.

Mit anderen Worten besteht die erfinderische Lösung der o.g. Aufgabe darin, ein zusätzliches Bauteil in Form eines Keils zwischen die innere Nockenwelle und den Rotorinnendurchmesser zu klemmen. Ebenso kann ein Keil bzw. ein Spannelement zwischen dem Deckel und der äußeren Nockenwelle platziert werden. Dieser Keil wird beim Verschrauben der Zentralschraube axial gegen den Rotor gepresst. Über die Schräge wird eine Radialkraft erzeugt, welche das Nockenwellenmoment überträgt. In other words, the inventive solution is the o.g. Task is to clamp an additional component in the form of a wedge between the inner camshaft and the inner rotor diameter. Likewise, a wedge or a tensioning element can be placed between the cover and the outer camshaft. This wedge is pressed axially when screwing the central screw against the rotor. About the slope, a radial force is generated, which transmits the camshaft torque.

Damit der Axialversatz der beiden Nockenwellen ausgeglichen werden kann, ist es von Vorteil, wenn zwischen der Zentralschraube und dem Rotor ein größerer Spalt als zwischen den beiden Nockenwellen besteht. Wird zuerst die äußere Nockenwelle mit dem Versteller verbunden und anschließend die Zentralschraube angezogen, so kann sich der Keil axial bis zum Kontakt mit dem Rotor verschieben und bei weiterer Erhöhung der Axialkraft den Klemmverband bilden. Somit ist es möglich, beliebige Axialspiele durch Anpassung der Keillänge auszugleichen. So that the axial offset of the two camshafts can be compensated, it is advantageous if there is a larger gap between the central screw and the rotor than between the two camshafts. If the outer camshaft is first connected to the phaser and then the central screw is tightened, then the wedge can move axially as far as contact with the rotor and form the clamping bandage as the axial force increases further. Thus, it is possible to compensate for any axial play by adjusting the wedge length.

Eine weitere Ausführungsform der Erfindung ist es, die Schräge auf die Nockenwelle aufzubringen und die Keilform somit nach innen zu spiegeln. Another embodiment of the invention is to apply the bevel to the camshaft and thus to mirror the wedge shape inwardly.

Generell ist es sinnvoll, einen niedrigen Reibwert auf den geraden Flächen anzustreben. Damit kann mit geringem Kraftaufwand der Axialversatz ausgeglichen werden. Zur Übertragung des Drehmoments ist es hingegen sinnvoll, auf der Schräge des Keils einen hohen Reibwert zu realisieren.In general, it makes sense to aim for a low coefficient of friction on the straight surfaces. This can be compensated with little effort of the axial offset. For transmitting the torque, however, it makes sense to realize on the slope of the wedge a high coefficient of friction.

Um diese Art der Verbindung zu realisieren, sollte die Nockenwelle durch einen Großteil des Verstellers / Rotors hindurchragen und hat ebenso keinen festen Axialanschlag am Rotor. To realize this type of connection, the camshaft should protrude through most of the phaser / rotor and also has no fixed axial stop on the rotor.

Ein weiterer Vorteil ist darin zu erkennen, dass durch die Keilform ein Toleranzausgleich zwischen den beiden angrenzenden Bauteilen realisiert werden kann. Dadurch sind gröbere Toleranzen möglich, was positive Auswirkungen auf die Herstellkosten hat.Another advantage is that a tolerance compensation between the two adjacent components can be realized by the wedge shape. As a result, rougher tolerances are possible, which has a positive effect on the manufacturing costs.

Die Erfindung wird nachfolgend mit Hilfe einer Zeichnung näher erläutert. Dabei sind zwei unterschiedliche Ausführungsbeispiele dargestellt. Es zeigen:The invention will be explained in more detail with the aid of a drawing. Two different embodiments are shown. Show it:

1 einen Längsschnitt einer erfindungsgemäßen Ausführungsform, und 1 a longitudinal section of an embodiment of the invention, and

2 einen Längsschnitt durch eine zweite erfindungsgemäße Ausführungsform. 2 a longitudinal section through a second embodiment of the invention.

Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen nur dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen. Merkmale der einzelnen Ausführungsbeispiele können untereinander ausgetauscht werden oder können sich ergänzen.The figures are merely schematic in nature and are only for the understanding of the invention. The same elements are provided with the same reference numerals. Features of the individual embodiments can be interchanged or can complement each other.

In 1 ist eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Nockenwellenverstellsystems 1 dargestellt. Das Nockenwellenverstellsystem 1 wird in einer Verbrennungskraftmaschine eingesetzt, wie einem Pkw. In 1 is a first embodiment of a camshaft adjusting system according to the invention 1 shown. The camshaft adjustment system 1 is used in an internal combustion engine, such as a car.

Es weist einen Abschnitt auf, der als Nockenwellenversteller 2 dient. Der Nockenwellenversteller 2 agiert als Aktor. It has a section that serves as a phaser 2 serves. The camshaft adjuster 2 acts as an actor.

Der Nockenwellenversteller 2 weist einen Stator 3 und einen konzentrisch darin angeordneten Rotor 4 auf. Der Stator 3 und der Rotor 4 bilden zusammen Flügelzellen 5. Über eine nur angedeutete Befüllleitung 6 kann Fluid, wie eine Hydraulikflüssigkeit, etwa Öl, in das Innere der Flügelzellen 5 verbracht werden. The camshaft adjuster 2 has a stator 3 and a rotor concentrically disposed therein 4 on. The stator 3 and the rotor 4 together form vane cells 5 , About a merely indicated filling line 6 For example, fluid, such as hydraulic fluid, such as oil, may enter the interior of the vanes 5 be spent.

Je nach Befüllzustand der Flügelzellen 5, wird der Winkelausrichtzustand zwischen dem Stator 3 und dem Rotor 4 verändert. Wird der Stator 3, bspw. über ein Endloszugmittel, wie eine Kette oder einen Riemen angetrieben, kann durch eine gezielte Befüllung der Flügelzellen 5 der Rotor 4 relativ zum Stator 3 verdreht werden. Der Stator 3 schließt an ein mit ihm fest verbundenes Bauteil, nämlich einen Deckel 7, an. Depending on the filling condition of the vane cells 5 , the angular alignment state between the stator becomes 3 and the rotor 4 changed. Will the stator 3 , For example, driven by a endless traction means, such as a chain or a belt, can by targeted filling of the vane 5 the rotor 4 relative to the stator 3 to be twisted. The stator 3 Closes to a permanently connected to him component, namely a lid 7 , at.

Der Deckel 7 und der Stator 3 werden über eine Befestigungsschraube 8 bzw. mehrere gleichwinklig über den Umfang verteilte Befestigungsschrauben 8 an einem Ende einer bspw. mehrteiligen äußeren Nockenwelle 9 fest angebracht, insbesondere drehfest und axialfest angebracht. Konzentrisch innerhalb der äußeren Nockenwelle 9 ist eine innere Nockenwelle 10 vorhanden. Die innere Nockenwelle 10 ist drehfest mit dem Rotor 4 verbunden. Dazu drückt eine Zentralschraube 11 auf ein Spannelement 12, das als ein ringförmiger Keil mit konischer Außenfläche ausgebildet ist. The lid 7 and the stator 3 be about a fixing screw 8th or several equiangularly distributed over the circumference fastening screws 8th at one end of, for example, a multi-part outer camshaft 9 firmly attached, in particular rotationally fixed and axially fixed. Concentric within the outer camshaft 9 is an inner camshaft 10 available. The inner camshaft 10 is non-rotatable with the rotor 4 connected. For this presses a central screw 11 on a clamping element 12 formed as an annular wedge with a conical outer surface.

Ein Abstand 13 zwischen der Zentralschraube 11 und einem zentralschraubennahen Ende der inneren Nockenwelle 10 ist mit dem Bezugszeichen 13 versehen. Dieser Abstand sollte auf ein Axialspiel 14 zwischen der Zentralschraube 11 nächstgewandten stirnseitigen Enden der äußeren Nockenwelle 9 und der inneren Nockenwelle 10 angepasst sein, und zwar derart, dass ein axialer Überstand des Spannelementes 12, also des Klemmkeils, vorhanden ist, um ausreichend Kraft für das Erreichen einer Drehmomentübertragung vom Rotor 4 auf die innere Nockenwelle 10 zu erreichen. Theoretisch könnte der Abstand 13 zwischen der Zentralschraube 11 und der inneren Nockenwelle 10 auch größer sein, als das maximale Axialspiel 14 zwischen der inneren Nockenwelle 10 und der äußeren Nockenwelle 9. Die Auslegung des Klemmkeils, in puncto Länge und Winkel, sollte dementsprechend erfolgen, dass immer ein axialer Überstand über die innere Nockenwelle 10 vorhanden ist.A distance 13 between the central screw 11 and a central screw near end of the inner camshaft 10 is with the reference numeral 13 Mistake. This distance should be on an axial play 14 between the central screw 11 next-facing front ends of the outer camshaft 9 and the inner camshaft 10 be adapted, in such a way that an axial projection of the clamping element 12 , So the wedge, is present to sufficient force to achieve a torque transfer from the rotor 4 on the inner camshaft 10 to reach. Theoretically, the distance could be 13 between the central screw 11 and the inner camshaft 10 be larger than the maximum axial play 14 between the inner camshaft 10 and the outer camshaft 9 , The design of the clamping wedge, in terms of length and angle, should be done accordingly, that always an axial projection on the inner camshaft 10 is available.

In Abwandlung des ersten Ausführungsbeispiels ist in 2 ein zweites Ausführungsbeispiel dargestellt, wobei ein als Spannring agierendes Spannelement 12 zwischen der äußeren Nockenwelle 9 und einem statorfesten Bauteil, wie dem Deckel 7 angeordnet ist. Auch hier, wie schon in dem Ausführungsbeispiel nach 1, ist ein Spalt 15 zwischen dem Nockenwellenversteller 2 und der äußeren Nockenwelle 9 vorhanden. Das Spannelement 12 ist somit an einer anderen Stelle als in dem Ausführungsbeispiel gemäß 1 vorhanden. Es ist eine Kombination der beiden Ausführungen durchaus denkbar. Es können also zwei Spannelemente 12 an den Stellen gemäß der 1 und 2 eingesetzt sein. In a modification of the first embodiment is in 2 a second embodiment shown, wherein acting as a clamping ring clamping element 12 between the outer camshaft 9 and a stator-fixed component, such as the lid 7 is arranged. Again, as in the embodiment after 1 , is a gap 15 between the camshaft adjuster 2 and the outer camshaft 9 available. The tensioning element 12 is thus at a different location than in the embodiment according to 1 available. It is quite possible to combine the two versions. So there can be two clamping elements 12 in the places according to the 1 and 2 be used.

Genauso gut oder alternativ dazu lässt sich auch eine gespiegelte Klemmung einsetzen. Eine Schräge kann an der jeweiligen Nockenwelle 9 oder 10 vorhanden sein und das Spannelement 12 als Keil mit schräger Fläche am Innendurchmesser des Spannelementes 12 ausgestaltet sein. Eine entsprechende Schräge kann auch auf dem Außenumfang des Deckels 7 vorhanden sein.Just as well or as an alternative, a mirrored clamp can also be used. A slope can be on the respective camshaft 9 or 10 be present and the tensioning element 12 as a wedge with an inclined surface on the inner diameter of the clamping element 12 be designed. A corresponding bevel may also be on the outer circumference of the lid 7 to be available.

Anstelle eines Klemmrings lassen sich auch nicht integral zusammenhängende Bauteile einsetzen, wie etwa partiell über den Umfang verteilte Klemmkeile. Instead of a clamping ring can also be used non-integral components, such as partially distributed over the circumference clamping wedges.

Alternativ oder zusätzlich ist ein Spannelement 12 nach Art eines elastischen Zwischenteils, bspw. aus Kunststoff, einsetzbar. Jedes Zwischenteil sollte so ausgestaltet sein, dass es sich bei Axialkraft radial dehnt und somit eine radiale Klemmung erzeugt.Alternatively or additionally, a tensioning element 12 in the manner of an elastic intermediate part, for example. Made of plastic, can be used. Each intermediate part should be designed so that it expands radially with axial force and thus generates a radial clamping.

In dem Ausführungsbeispiel gemäß 1 ist also das Spannelement 12 in einem Ringspalt 16 angeordnet, wohingegen in dem Ausführungsbeispiel gemäß 2 das Spannelement 12 in einem Aufnahmespalt 17 angeordnet ist. Diese beiden Spaltausgestaltungen sind an ganz unterschiedlichen Stellen des Nockenwellenverstellsystems 1 vorhanden. Die einzelnen Spaltausgestaltungen unterscheiden sich nach Art und Ausprägung.In the embodiment according to 1 So is the clamping element 12 in an annular gap 16 arranged, whereas in the embodiment according to 2 the clamping element 12 in a receiving slot 17 is arranged. These two gap configurations are at very different locations of the camshaft adjustment system 1 available. The individual gap configurations differ according to type and characteristics.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Nockenwellenverstellsystem Cam Phaser System
22: Nockenwellenversteller Phaser
33: Stator stator
44: Rotor rotor
55: Flügelzelle vane
66: Befüllleitung filling line
77: Deckel cover
88th: Befestigungsschraube fixing screw
99: äußere Nockenwelle outer camshaft
1010: innere Nockenwelle inner camshaft
1111: Zentralschraube central screw
1212: Spannelement clamping element
1313: Abstand distance
1414: Axialspiel end play
1515: Spalt gap
1616: Ringspalt annular gap
1717: Aufnahmespalt receiving gap

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 2013/0032112 A1 [0003, 0004]

Claims

Camshaft adjusting system ( 1 ) for an internal combustion engine, with a camshaft adjuster acting as an actuator ( 2 ), one within a stator ( 3 ) concentrically arranged rotor ( 4 ), and with an outer camshaft ( 9 ), which rotatably with the stator ( 3 ) and with one inside the outer camshaft ( 9 ) arranged inner camshaft ( 10 ), which with the rotor ( 4 ) is rotatably connected, characterized in that a clamping element ( 12 ) having a cone shape in an annular gap ( 16 ) between the inner camshaft ( 10 ) and the rotor ( 4 ) is arranged and / or a tensioning element ( 12 ) having a cone shape in a receiving gap ( 17 ) between a stator-fixed component and the outer camshaft ( 9 ) is arranged.

Camshaft adjusting system ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the tensioning element ( 12 ) on the inside or the outside one to the longitudinal axis of the inner or outer camshaft ( 9 . 10 ) has a tapered conical surface, which is at a slope of an outer surface of the inner camshaft ( 10 ) or an inner surface of the rotor ( 4 ) is adapted or on an outer surface of the statorfesten component or an inner surface of the outer camshaft ( 9 ) is adjusted.

Camshaft adjusting system ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the tensioning element ( 12 ) is formed as a ring or ring section.

Camshaft adjusting system ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the axial length of the clamping element is so large that when fastened the use of a central screw ( 11 ) sufficient clamping force for torque transmission between the rotor ( 4 ) and the inner camshaft ( 10 ) is made available.