DE102015121263A1

DE102015121263A1 - Airbag cover and method of making an airbag cover

Info

Publication number: DE102015121263A1
Application number: DE102015121263.3A
Authority: DE
Inventors: Hermann Frey; Jens Kurz
Original assignee: Takata AG
Current assignee: Joyson Safety Systems Germany GmbH
Priority date: 2015-12-07
Filing date: 2015-12-07
Publication date: 2017-06-08

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Airbagabdeckung (10) mit einem Schwächungsbereich (103), das die folgenden Schritte umfasst: Ausformen der Airbagabdeckung (10) ohne Schwächungsbereich durch Spritzgießen, und Ausbilden des Schwächungsbereichs (103) in der Airbagabdeckung (10) durch Ultraschallschneiden nach dem Spritzgießen. Das Verfahren zeichnet sich dadurch aus, dass zum Ultraschallschneiden eine Ultraschallsonotrode (2) verwendet wird, die einen Schaft (21) und eine Spitze (22) aufweist, wobei sich die Spitze (22) an ein axiales Ende (211) des Schaftes (21) anschließt und wobei sich die Spitze (22) vom Schaft (21) hin zu ihrem freien Ende (221) entlang einer Längsachse (l) der Ultraschallsonotrode (2) verjüngt, wobei an dem freien Ende (221) der Spitze (22) eine Kontaktfläche (222) ausgebildet ist, die eine Länge und eine Breite aufweist, die jeweils im Wesentlichen senkrecht zueinander und zu der Längsachse (l) der Ultraschallsonotrode (2) ausgerichtet sind, wobei die Ausdehnung der Kontaktfläche (222) entlang der Länge größer ist als entlang der Breite.The invention relates to a method for producing an airbag cover (10) having a weakened area (103) comprising the steps of: molding the airbag cover (10) without weakened area by injection molding, and forming the weakened area (103) in the airbag cover (10) Ultrasonic cutting after injection molding. The method is characterized in that an ultrasonic sonotrode (2) is used for ultrasonic cutting, which has a shaft (21) and a tip (22), wherein the tip (22) at one axial end (211) of the shaft (21 ) and wherein the tip (22) from the shaft (21) towards its free end (221) along a longitudinal axis (L) of the ultrasonic sonotrode (2) tapers, wherein at the free end (221) of the tip (22) has a Contact surface (222) is formed, which has a length and a width, each aligned substantially perpendicular to each other and to the longitudinal axis (L) of the ultrasonic sonotrode (2), wherein the extension of the contact surface (222) along the length is greater than along the width.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eine Airbagabdeckung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 und eine Airbagabdeckung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 7. The invention relates to a method for producing an airbag cover according to the preamble of claim 1 and an airbag cover according to the preamble of claim 7.

Eine Airbagabdeckung dient der Abdeckung einer Airbageinheit mit einem Gassack und einem Gasgenerator gegenüber einem Fahrzeuginnenraum, so dass die Airbageinheit im Ruhezustand der Airbageinheit aus dem Fahrzeuginnenraum idealerweise nicht sichtbar ist. Die Airbagabdeckung kann dabei derart ausgestaltet sein, dass sie sich ästhetisch in das Design der Instrumententafel (bei einem Beifahrerairbag) oder des Lenkrads (bei einem Fahrerairbag) eingliedert. Airbagabdeckungen können neben Airbageinheiten für Fahrer und Beifahrer auch zum Abdecken von Airbageinheiten für Fondpassagiere dienen. Im Auslösefall wird die Airbagabdeckung durch den sich entfaltenden Gassack aufgebrochen, so dass der Gassack in den Fahrzeuginnenraum treten und sich dort zum Schutz des Fahrzeuginsassen entfalten kann. An airbag cover is used to cover an airbag unit with a gas bag and a gas generator relative to a vehicle interior, so that the airbag unit is ideally not visible in the resting state of the airbag unit from the vehicle interior. The airbag cover may be designed such that it is aesthetically incorporated into the design of the dashboard (in a passenger airbag) or the steering wheel (in a driver's airbag). Airbag covers can be used in addition to airbag units for driver and front passenger also for covering airbag units for rear passengers. When triggered, the airbag cover is broken open by the deploying airbag, so that the airbag can enter the vehicle interior and unfold there to protect the vehicle occupant.

Damit das Aufreißen oder Aufbrechen der Airbagabdeckung im Auslösefall kontrolliert erfolgt, kann ein Schwächungsbereich vorgesehen sein, in welchem die Airbageinheit aufbricht oder aufreißt. Der Schwächungsbereich kann beispielsweise durch eine verminderte Materialstärke ausgebildet sein. Die Materialstärke kann in dem Schwächungsbereich durch verschiedene Methoden reduziert werden. So kann beispielsweise beim Spritzgießen der Airbagabdeckung ein Spritzgusswerkzeug mit einer entsprechenden Kontur verwendet werden, so dass der Schwächungsbereich bereits beim Spritzgießen der Airbagabdeckung in die Airbagabdeckung eingebracht wird. Jedoch weist der durch das Spritzgießen ausgebildete Schwächungsbereich einen V-förmigen Querschnitt auf (bedingt durch Entformschrägen des Spritzgusswerkzeugs, die vorgesehen sind, um das Formteil aus dem Spritzgusswerkzeug einfach entfernen zu können), durch den der Schwächungsbereich verbreitert wird. Zudem kann beim Spritzgießen der Schwächungsbereich nicht beliebig tief ausgebildet werden, da er sonst auf der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite sichtbar werden kann. In order for the tearing open or breaking of the airbag cover to be controlled in the event of triggering, a weakened area can be provided in which the airbag unit breaks up or tears open. The weakened area can be formed for example by a reduced material thickness. The material thickness can be reduced in the weakened area by various methods. For example, during injection molding of the airbag cover, an injection molding tool having a corresponding contour can be used, so that the weakened area is already introduced into the airbag cover during the injection molding of the airbag cover. However, the weakened portion formed by the injection molding has a V-shaped cross-section (due to the draft of the injection molding die provided to easily remove the molding from the injection molding tool), widening the weakened portion. In addition, the weakened area can not be formed arbitrarily deep during injection molding, as it can otherwise be visible on the vehicle interior facing side.

Prinzipiell kann der Schwächungsbereich auch mittels Laserschneiden eingebracht werden. Jedoch ist das Laserschneiden für Kunststoffe, die üblicherweise für Airbagabdeckungen verwendet werden ungeeignet. So können Absorptionsprobleme und Probleme beim Aushärten des bereits geschmolzenen Materials entstehen. Zudem kann aufgrund der beim Laserschneiden entstehenden Gase der Schwächungsbereich auf der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite sichtbar werden. In principle, the weakened area can also be introduced by means of laser cutting. However, laser cutting is unsuitable for plastics commonly used for air bag covers. This can result in absorption problems and problems in curing the already molten material. In addition, due to the gases produced during laser cutting, the weakened region can become visible on the side facing the vehicle interior.

Eine weitere Möglichkeit, einen Schwächungsbereich in die Airbagabdeckung einzubringen, bietet das Ultraschallschneiden. Jedoch entstehen auch bei den bisher bekannten Verfahren zum Ultraschallschneiden Schwächungsbereiche mit einem V-förmigen Querschnitt, der aufgrund seiner Verbreiterung nachteilig ist. Another way to bring a weakening area in the airbag cover, provides the ultrasonic cutting. However, in the previously known methods for ultrasonic cutting, weakened areas with a V-shaped cross-section, which is disadvantageous due to its broadening, also arise.

Beim Einbau der Airbageinheit wird der gefaltete Gassack in das vorhandene Bauvolumen hineingepresst. Mit der Zeit wird der nicht hermetisch abgeschlossene Gassack Temperatur- und Feuchtigkeitsschwankungen ausgesetzt. Dadurch kann der Gassack gegen die Airbagabdeckung drücken, so dass der Schwächungsbereich insbesondere mit einem V-förmigen Querschnitt auf der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite (der sogenannten A-Seite) sichtbar werden kann. When installing the airbag unit, the folded gas bag is pressed into the existing construction volume. Over time, the non-hermetic gas bag will be exposed to temperature and humidity fluctuations. As a result, the gas bag can press against the airbag cover, so that the weakened region, in particular with a V-shaped cross section, can be visible on the side facing the vehicle interior (the so-called A-side).

Es besteht daher ein Bedarf an Airbagabdeckungen mit einem Schwächungsbereich, der keinen V-förmigen Querschnitt aufweist. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine solche Airbagabdeckung und ein Verfahren zur Herstellung einer solchen Airbagabdeckung bereitzustellen. There is therefore a need for airbag covers having a weakened area that does not have a V-shaped cross-section. The invention has for its object to provide such an airbag cover and a method for producing such an airbag cover.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren zur Herstellung einer Airbagabdeckung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch eine Airbagabdeckung mit den Merkmalen des Anspruchs 7 gelöst. Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. This object is achieved by a method for producing an airbag cover with the features of claim 1 and by an airbag cover with the features of claim 7. Embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Danach umfasst das Verfahren zur Herstellung einer Airbagabdeckung folgende Schritte. Zunächst wird die Airbagabdeckung ohne Schwächungsbereich durch Spritzgießen ausgeformt. Anschließend wird ein Schwächungsbereich in der Airbagabdeckung durch Ultraschallschneiden ausgebildet. Thereafter, the method of manufacturing an airbag cover includes the following steps. First, the airbag cover is formed without weakening area by injection molding. Subsequently, a weakened area in the airbag cover is formed by ultrasonic cutting.

Die erfindungsgemäße Gassackanordnung zeichnet sich dadurch aus, dass zum Ultraschallschneiden eine Ultraschallsonotrode verwendet wird, die einen Schaft und eine Spitze aufweist, wobei sich die Spitze an ein axiales Ende des Schaftes anschließt und wobei sich die Spitze vom Schaft hin zu ihrem freien Ende entlang einer Längsachse der Ultraschallsonotrode verjüngt, wobei an dem freien Ende der Spitze eine Kontaktfläche ausgebildet ist, die eine Länge und eine Breite aufweist, die jeweils im Wesentlichen senkrecht zueinander und zu der Längsachse der Ultraschallsonotrode ausgerichtet sind, wobei die Ausdehnung der Kontaktfläche entlang der Länge größer ist als entlang der Breite. The gas bag arrangement according to the invention is characterized in that an ultrasonic sonotrode is used for ultrasonic cutting, which has a shaft and a tip, wherein the tip adjoins an axial end of the shaft and wherein the tip of the shaft towards its free end along a longitudinal axis the ultrasound sonotrode is tapered, wherein at the free end of the tip a contact surface is formed, which has a length and a width, which are each aligned substantially perpendicular to each other and to the longitudinal axis of the ultrasonic sonotrode, wherein the extension of the contact surface along the length is greater than along the width.

Durch die Verwendung dieser Ultraschallsonotrode wird die Energie flächig in das Material der Airbagabdeckung eingebracht. Die Geometrie der Ultraschallsonotrode verhindert, dass Material, das durch die Bearbeitung mit der Ultraschallsonotrode aufgeschmolzen wurde, anschließend derart aushärtet, dass die durch die Ultraschallsonotrode geschaffenen Seitenwände des Schwächungsbereichs abschnittsweise wieder verschweißt werden unter Verringerung der Tiefe und / oder der Breite des geschaffenen Schwächungsbereichs. So kann ein Schwächungsbereich geschaffen werden, dessen Seitenwände nicht V-förmig, sondern im Wesentlichen parallel zueinander und im Wesentlichen senkrecht zu der Oberfläche der Airbagabdeckung ausgerichtet sind. By using this ultrasonic sonotrode, the energy is applied flat in the material of the airbag cover. The geometry of the ultrasonic sonotrode prevents material that was melted by machining with the ultrasonic sonotrode, then cured such that the created by the ultrasonic sonotrode side walls of the weakening area are partially welded again while reducing the depth and / or the width of the created weakening area. Thus, a weakened area can be created, whose side walls are not V-shaped, but are aligned substantially parallel to each other and substantially perpendicular to the surface of the airbag cover.

Gemäß einer Ausführungsform beträgt die Länge der Kontaktfläche 1 bis 6 mm. Durch die Länge der Kontaktfläche der Ultraschallsonotrode kann die Dimension des Schwächungsbereichs beeinflusst werden. According to one embodiment, the length of the contact surface is 1 to 6 mm. The length of the contact surface of the ultrasonic sonotrode can influence the dimension of the weakened area.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform bewegt sich die Ultraschallsonotrode relativ zu der Airbagabdeckung entlang einer Vorschubrichtung, die im Wesentlichen senkrecht zu der Breite der Kontaktfläche ist. Hierbei kann die Ultraschallsonotrode bewegt werden, während die Airbagabdeckung fest steht, oder umgekehrt. Auch können die Ultraschallsonotrode und die Airbagabdeckung bewegt werden. According to another embodiment, the ultrasonic sonotrode moves relative to the airbag cover along a feed direction that is substantially perpendicular to the width of the contact surface. In this case, the ultrasonic sonotrode can be moved while the airbag cover is fixed, or vice versa. Also, the ultrasonic sonotrode and the airbag cover can be moved.

Um die Spitze zur Ultraschallschwingung anzuregen, kann die Ultraschallsonotrode mit einer Frequenz von 20 bis 100 kHz beaufschlagt werden. Vorzugsweise liegt die Frequenz in einem Bereich von 30 bis 70 kHz. Dieser Frequenzbereich hat den Vorteil, dass die ultraschallerzeugende Einheit verhältnismäßig kompakt ist, so dass das Bewegen der Ultraschallsonotrode vereinfacht wird. Ferner kann dadurch der Schwächungsbereich sehr nahe einer Kanalwand eines Airbag-Schusskanals, durch den der sich entfaltende Gassack auf die Airbagabdeckung geleitet wird, ausgebildet werden. Demnach kann der Schwächungsbereich eine große Fläche der Airbagabdeckung einschließen, das heißt eine große Öffnung in der Airbagabdeckung definieren. To excite the tip to the ultrasonic vibration, the ultrasonic sonotrode can be applied with a frequency of 20 to 100 kHz. Preferably, the frequency is in a range of 30 to 70 kHz. This frequency range has the advantage that the ultrasound generating unit is relatively compact, so that the movement of the ultrasound sonotrode is simplified. Furthermore, the weakened region can thereby be formed very close to a channel wall of an airbag weft channel, through which the deploying airbag is directed onto the airbag cover. Thus, the weakened region may include a large area of the airbag cover, that is, define a large opening in the airbag cover.

Zum Ausformen der Airbagabdeckung kann beispielsweise ein thermoplastisches Elastomer verwendet werden. Somit kann sichergestellt werden, dass sich das Material unter Einfluss der Ultraschallsonotrode verformen lässt. For forming the airbag cover, for example, a thermoplastic elastomer may be used. Thus it can be ensured that the material can be deformed under the influence of the ultrasonic sonotrode.

Bei dem Verfahren können verschiedene Parameter variiert werden. So kann beispielsweise die Vorschubgeschwindigkeit der Ultraschallsonotrode relativ zu der Airbagabdeckung entlang der Vorschubrichtung eingestellt werden. Die Vorschubgeschwindigkeit kann insbesondere von der Form des auszubildenden Schwächungsbereichs und dem Material, das für die Airbagabdeckung verwendet wird, abhängen. Zur Ausbildung eines geradlinigen Abschnitts des Schwächungsbereichs kann die Vorschubgeschwindigkeit höher sein als zur Ausbildung eines gekrümmten Abschnitts des Schwächungsbereichs. Ein weiterer Parameter ist die Amplitude, mit der die Spitze der Ultraschallsonotrode entlang der Längsachse der Ultraschallsonotrode schwingt. Auch die Amplitude kann in Abhängigkeit von der Vorschubgeschwindigkeit eingestellt werden, so dass ein gleichmäßiger Energieeintrag in das Material erfolgen kann. Überschreitet der Energieeintrag eine bestimmte Grenze, so kann es zu Verformungen des Schwächungsbereichs und zu einem Aufschmelzen des Materials auf der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite der Airbagabdeckung kommen. Ferner kann durch die Wahl der Amplitude ein Ableiten des durch die Ultraschallsonotrode geschmolzenen Materials (aus dem entstehenden Schwächungsbereich heraus) unterstützt werden. Auch die Eindringtiefe der Spitze in das Material der Airbagabdeckung kann als Parameter berücksichtigt werden, insbesondere in Abhängigkeit der Materialstärke der Airbagabdeckung. In the method, various parameters can be varied. Thus, for example, the feed rate of the ultrasonic sonotrode can be adjusted relative to the airbag cover along the feed direction. The feed rate may depend in particular on the shape of the weakened area to be formed and the material used for the airbag cover. To form a rectilinear portion of the weakened area, the feed rate may be higher than to form a curved portion of the weakened area. Another parameter is the amplitude at which the tip of the ultrasonic sonotrode oscillates along the longitudinal axis of the ultrasonic sonotrode. The amplitude can also be adjusted as a function of the feed rate, so that a uniform energy input into the material can take place. If the energy input exceeds a certain limit, deformations of the weakened area and melting of the material on the side of the airbag cover facing the vehicle interior can occur. Furthermore, by choosing the amplitude, a derivation of the material melted by the ultrasonic sonotrode (out of the resulting weakened area) can be assisted. The penetration depth of the tip into the material of the airbag cover can also be taken into account as a parameter, in particular as a function of the material thickness of the airbag cover.

Die Erfindung betrifft ferner eine Airbagabdeckung zur Abdeckung einer Airbageinheit mit einem Gassack gegenüber einem Fahrzeuginnenraum, wobei die Airbagabdeckung eine dem Fahrzeuginnenraum zugewandte Vorderseite und eine dem Fahrzeuginnenraum abgewandte Rückseite und einen Schwächungsbereich aufweist, der derart in der Rückseite ausgebildet ist, dass der Schwächungsbereich durch den sich entfaltenden Gassack unter Ausbildung einer Öffnung in der Airbagabdeckung aufreißbar ist. Die erfindungsgemäße Airbagabdeckung zeichnet sich dadurch aus, dass der Schwächungsbereich von zwei Seitenwänden begrenzt ist, die sich im Wesentlichen parallel zueinander und senkrecht zu der Rückseite der Airbagabdeckung erstrecken. Die Seitenwände erstrecken sich entlang der Ausdehnungsrichtung des Schwächungsbereichs. Durch diese Geometrie übt der auf die Airbagabdeckung drückende Gassack (im Ruhezustand der Airbageinheit) eine Kraft entlang der Seitenwände des Schwächungsbereichs aus, und nicht auf die Flächen der Seitenwände. Dadurch wird eine Aufweitung des Schwächungsbereichs durch den Druck des Gassacks verhindert. Somit kann einerseits die Airbagabdeckung durch den sich entfaltenden Gassack aufreißen, wobei andererseits verhindert wird, dass der Schwächungsbereich durch den sich im Ruhezustand befindlichen, auf die Airbagabdeckung drückenden Gassack sichtbar werden kann. The invention further relates to an airbag cover for covering an airbag unit with an airbag relative to a vehicle interior, wherein the airbag cover has a front side facing away from the vehicle interior and a rear side facing away from the vehicle interior and a weakened area which is formed in the rear side in such a way that the weakened area extends through the vehicle unfolding gas bag to form an opening in the airbag cover is torn open. The airbag cover according to the invention is characterized in that the weakened region is delimited by two side walls which extend substantially parallel to one another and perpendicular to the rear side of the airbag cover. The side walls extend along the direction of expansion of the weakened area. By this geometry, the gas bag pressing on the air bag cover (at rest of the air bag unit) exerts a force along the side walls of the weakened area, and not on the surfaces of the side walls. As a result, a widening of the weakened area is prevented by the pressure of the gas bag. Thus, on the one hand, the airbag cover can be torn open by the deploying gas bag, on the other hand, it is prevented that the weakened region can be visible through the gas bag, which is in the idle state and presses on the airbag cover.

Die Airbagabdeckung kann insbesondere gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestellt werden. The airbag cover can in particular be produced according to the method according to the invention.

Gemäß einer Ausführungsform weist die Airbagabdeckung eine Materialstärke außerhalb des Schwächungsbereichs und eine Reststärke im Schwächungsbereich auf, wobei die Reststärke kleiner ist als die Materialstärke. Insbesondere kann ein Stärkenverhältnis von Reststärke zu Materialstärke 10 bis 45 %, insbesondere von 11 bis 43 % betragen. According to one embodiment, the airbag cover has a material thickness outside the weakened area and a residual thickness in the weakened area, wherein the residual strength smaller than the material thickness. In particular, a strength ratio of residual starch to material thickness can be 10 to 45%, in particular 11 to 43%.

Der Schwächungsbereich kann als kontinuierliche oder unterbrochene Aufreißlinie ausgebildet sein. Die Aufreißlinie kann dabei regelmäßig oder unregelmäßig unterbrochen sein. Dabei weist die Aufreißlinie eine Breite quer zu der Erstreckungsrichtung der Aufreißlinie auf. Das Verhältnis der Breite der Aufreißlinie zu der Restdicke der Airbagabdeckung im Schwächungsbereich kann 15 bis 45 %, insbesondere 20 bis 40 % betragen. Ferner kann das Verhältnis der Breite der Aufreißlinie zu dem Stärkenverhältnis (Reststärke zu Materialstärke) 34 bis 163 %, insbesondere 50 bis 150 % betragen. The weakened area can be formed as a continuous or interrupted tear line. The tear line can be interrupted regularly or irregularly. In this case, the tear line has a width transverse to the extension direction of the tear line. The ratio of the width of the tear line to the residual thickness of the airbag cover in the weakened region may be 15 to 45%, in particular 20 to 40%. Further, the ratio of the width of the tear line to the thickness ratio (residual strength to material thickness) may be 34 to 163%, especially 50 to 150%.

Die in den zwei vorherigen Absätzen genannten Verhältnisse erweisen sich als besonders geeignet, um einerseits ein Aufreißen des Schwächungsbereichs im Auslösefall zu gewährleisten und andererseits zu verhindern, dass der Schwächungsbereich auf der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite der Airbagabdeckung im Ruhezustand der Airbageinheit sichtbar wird. The conditions mentioned in the two preceding paragraphs prove to be particularly suitable, on the one hand to ensure rupture of the weakened area in the event of triggering and, on the other hand, to prevent the weakened area from becoming visible on the side of the airbag cover facing the vehicle interior when the airbag unit is at rest.

Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: The invention will be explained in more detail with reference to the drawings. Show it:

1 eine Draufsicht auf einen Teil eines Lenkrads mit einer Airbagabdeckung; 1 a plan view of a part of a steering wheel with an airbag cover;

2 eine Schnittansicht durch die Airbagabdeckung aus 1 zur Veranschaulichung des Schwächungsbereichs; 2 a sectional view through the airbag cover 1 to illustrate the weakened area;

3A, 3B zwei Seitenansichten einer Ausführungsform einer Ultraschallsonotrode, die zur Ausbildung des Schwächungsbereichs aus 2 verwendet werden kann; und 3A . 3B two side views of an embodiment of an ultrasonic sonotrode, the formation of the weakening of 2 can be used; and

4 eine Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform einer Ultraschallsonotrode, die zur Ausbildung des Schwächungsbereichs aus 2 verwendet werden kann. 4 a side view of another embodiment of an ultrasonic sonotrode, the formation of the attenuation of 2 can be used.

In 1 ist eine Lenkradnabe 1 eines für ein Kraftfahrzeug vorgesehenen Lenkrads dargestellt. Die Lenkradnabe 1 umfasst auf ihrer im bestimmungsgemäß angeordneten Zustand dem Fahrzeuginnenraum (insbesondere dem Fahrzeugführer) zugewandten Seite eine Airbagabdeckung 10. Hinter der Airbagabdeckung 10 ist eine für den Fahrzeugführer nicht sichtbare Airbageinheit angeordnet. Im Auslösefall durchbricht der sich entfaltende Gassack der Airbageinheit die Airbagabdeckung 10 und entfaltet sich zum Schutz des Fahrzeugführers im Fahrzeuginnenraum zwischen der Lenkradnabe 1 und dem Fahrzeugführer. Die Airbagabdeckung 10 weist eine dem Fahrzeuginnenraum zugewandte Vorderseite 101 und eine dem Fahrzeuginnenraum abgewandte Rückseite 102 auf. In der Rückseite 102 ist ein Schwächungsbereich 103 in Form einer kontinuierlichen Aufreißlinie ausgebildet. Im Auslösefall bricht/reißt die Airbagabdeckung 10 entlang des Schwächungsbereichs 103 kontrolliert auf. In 1 is a steering wheel hub 1 a provided for a motor vehicle steering wheel shown. The steering wheel hub 1 comprises on its in the intended condition arranged the vehicle interior (in particular the driver) side facing an airbag cover 10 , Behind the airbag cover 10 is arranged for the driver not visible airbag unit. When triggered, the deploying airbag of the airbag unit breaks through the airbag cover 10 and unfolds to protect the driver in the vehicle interior between the steering wheel hub 1 and the driver. The airbag cover 10 has a front side facing the vehicle interior 101 and a rear side facing away from the vehicle interior 102 on. In the back 102 is a weakening area 103 formed in the form of a continuous tear line. When triggered, the airbag cover breaks / tears 10 along the weakening area 103 controlled.

Ein Querschnitt durch einen Teil der Airbagabdeckung 10, in dem auch der Schwächungsbereich 103 ausgebildet ist, ist in 2 dargestellt. Der Schwächungsbereich 103 ist als Ausnehmung ausgebildet, durch die die Materialstärke d (Abstand zwischen der Vorderseite 101 und der Rückseite 102) der Airbagabdeckung 10 auf eine Reststärke d‘ reduziert wird. Der Schwächungsbereich 103 wird seitlich von zwei Seitenwänden 1031 begrenzt, die sich entlang der Erstreckungsrichtung des Schwächungsbereichs 103 erstrecken. Die Seitenwände 1031 sind dabei im Wesentlichen parallel zueinander und im Wesentlichen senkrecht zu der Rückseite 102 der Airbagabdeckung 10 ausgerichtet. Die Seitenwände 1031 sind voneinander über eine Breite b des Schwächungsbereichs 103 beabstandet. Die Breite b des Schwächungsbereichs 103 ist im Wesentlichen über die gesamte Länge des Schwächungsbereichs 103 konstant. Die in 2 dargestellten Dimensionen Breite b, Materialstärke d und Reststärke d‘ sind nur schematisch und bilden nicht zwingend die tatsächlichen Größenverhältnisse ab. A cross section through part of the airbag cover 10 in which also the weakening area 103 is trained in is 2 shown. The weakening area 103 is formed as a recess through which the material thickness d (distance between the front 101 and the back 102 ) of the airbag cover 10 is reduced to a residual strength d '. The weakening area 103 becomes laterally from two side walls 1031 bounded along the extension direction of the weakened area 103 extend. The side walls 1031 are substantially parallel to each other and substantially perpendicular to the back 102 the airbag cover 10 aligned. The side walls 1031 are from each other across a width b of the weakened area 103 spaced. The width b of the weakening area 103 is essentially over the entire length of the weakened area 103 constant. In the 2 shown dimensions width b, material thickness d and residual thickness d 'are only schematic and do not necessarily represent the actual size ratios.

In den 3A und 3B sind zwei Seitenansichten einer Ausführungsform einer Ultraschallsonotrode 2 dargestellt, die zur Ausbildung des Schwächungsbereichs 103 verwendet wird. Die Ultraschallsonotrode 2 umfasst einen Schaft 21 und eine Spitze 22, die sich an ein axiales Ende 211 des Schaftes 21 anschließt. Die Spitze 22 verjüngt sich von dem axialen Ende 211 des Schafts 21 hin zu ihrem freien Ende 221 entlang einer Längsachse l der Ultraschallsonotrode 2. An dem freien Ende 221 der Spitze 2 ist eine Kontaktfläche 222 ausgebildet, die eine Länge und eine Breite aufweist. In 3A ist die Breite der Kontaktfläche 222 dargestellt, während in 3B die Länge der Kontaktfläche 222 dargestellt ist. Die Länge und die Breite der Kontaktfläche 222 erstrecken sich im Wesentlichen senkrecht zueinander und senkrecht zu der Längsachse l der Ultraschallsonotrode 2. Die Ausdehnung der Kontaktfläche 222 entlang der Länge ist deutlich größer als entlang der Breite. Die Kontaktfläche 222 der Ultraschallsonotrode 2 aus den 3A und 3B liegt (entlang der Längsachse l betrachtet) außerhalb des Mittelpunkts des Schafts 21 der Ultraschallsonotrode 2, insbesondere am äußeren Rand der Ultraschallsonotrode 2. Dabei ist die Kontaktfläche 222 derart ausgerichtet, dass sich deren Länge im Wesentlichen entlang der Umfangskante des Schafts 21 erstreckt. Dadurch kann die Airbagabdeckung 10 insbesondere sehr nahe ihrer Umfangskante mittels der Ultraschallsonotrode 2 bearbeitet werden, so dass der Schwächungsbereich 103 sehr nahe der Umfangskante der Airbagabdeckung 10 ausgebildet werden kann. Gemäß einer Alternative kann sich die Spitze 22 derart verjüngen, dass der Mittelpunkt der Kontaktfläche 222 und der Mittelpunkt des Schafts 21 beliebig versetzt zueinander sind. In the 3A and 3B Fig. 2 are two side views of one embodiment of an ultrasonic sonotrode 2 shown, which contribute to the formation of the weakening area 103 is used. The ultrasound sonotrode 2 includes a shaft 21 and a tip 22 that attach to an axial end 211 of the shaft 21 followed. The summit 22 tapers from the axial end 211 of the shaft 21 towards their free end 221 along a longitudinal axis 1 of the ultrasonic sonotrode 2 , At the free end 221 the top 2 is a contact surface 222 formed, which has a length and a width. In 3A is the width of the contact surface 222 shown while in 3B the length of the contact surface 222 is shown. The length and width of the contact surface 222 extend substantially perpendicular to each other and perpendicular to the longitudinal axis L of the ultrasonic sonotrode 2 , The extent of the contact surface 222 along the length is significantly larger than along the width. The contact surface 222 the ultrasonic sonotrode 2 from the 3A and 3B is (viewed along the longitudinal axis l) outside the center of the shaft 21 the ultrasonic sonotrode 2 , in particular on the outer edge of the ultrasonic sonotrode 2 , Here is the contact surface 222 aligned such that their length is substantially along the peripheral edge of the shaft 21 extends. This allows the airbag cover 10 in particular very close to its peripheral edge by means of the ultrasonic sonotrode 2 be edited so that the weakening area 103 very close to the peripheral edge of the airbag cover 10 can be trained. According to one alternative, the tip may be 22 so rejuvenate that the center of the contact surface 222 and the center of the shaft 21 are arbitrarily offset from each other.

In 4 ist eine Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform der Ultraschallsonotrode 2 dargestellt. Hier ist die Breite der Kontaktfläche 222 dargestellt. Die Längsansicht ähnelt im Wesentlichen der 3B. Die Ultraschallsonotrode 2 aus 4 unterscheidet sich von jener aus den 3A und 3B insbesondere darin, dass die Kontaktfläche 222 (entlang der Längsachse l betrachtet) im Mittelpunkt des Schafts 21 der Ultraschallsonotrode 2 liegt. Dabei fallen der Mittelpunkt der Kontaktfläche 222 und der Mittelpunkt des Schafts 21 (entlang der Längsachse l betrachtet) zusammen. Bei Verwendung dieser Ultraschallsonotrode 2 ist die Kontaktfläche 222 mindestens um einen halben Schaftdurchmesser von der Umfangskante der Airbagabdeckung 10 beabstandet. In 4 is a side view of another embodiment of the ultrasonic sonotrode 2 shown. Here is the width of the contact surface 222 shown. The longitudinal view is substantially similar to 3B , The ultrasound sonotrode 2 out 4 is different from that of the 3A and 3B especially in that the contact surface 222 (viewed along the longitudinal axis l) in the center of the shaft 21 the ultrasonic sonotrode 2 lies. In this case, the center of the contact surface fall 222 and the center of the shaft 21 (viewed along the longitudinal axis l) together. When using this ultrasonic sonotrode 2 is the contact surface 222 at least half a shaft diameter from the peripheral edge of the airbag cover 10 spaced.

Zur Ausbildung des Schwächungsbereichs 103 wird die Ultraschallsonotrode 2 in Kontakt mit der Rückseite 102 der Airbagabdeckung 10 gebracht und bezüglich der Airbagabdeckung 10 entlang einer Vorschubrichtung bewegt, die sich entlang der Länge der Kontaktfläche 222 beziehungsweise senkrecht zur Breite der Kontaktfläche 222 erstreckt. Über die Kontaktfläche 222 werden die Ultraschallwellen der Ultraschallsonotrode 2 in das Material der Airbagabdeckung geleitet. Dadurch wird das Material der Airbagabdeckung lokal aufgeschmolzen und das geschmolzene Material entlang der Spitze 22 der Ultraschallsonotrode 2 abgeleitet, so dass der Schwächungsbereich 103 ausgebildet wird. To form the weakening area 103 becomes the ultrasound sonotrode 2 in contact with the back 102 the airbag cover 10 brought and with respect to the airbag cover 10 moved along a feed direction extending along the length of the contact surface 222 or perpendicular to the width of the contact surface 222 extends. About the contact surface 222 become the ultrasonic waves of the ultrasonic sonotrode 2 directed into the material of the airbag cover. As a result, the material of the airbag cover is locally melted and the molten material along the tip 22 the ultrasonic sonotrode 2 derived, so the weakening range 103 is trained.

Claims

Method for producing an airbag cover ( 10 ) with a weakening range ( 103 ) comprising the following steps: - shaping the airbag cover ( 10 ) without weakening area by injection molding, and - forming the weakened area ( 103 ) in the airbag cover ( 10 ) by ultrasonic cutting after injection molding, characterized in that for ultrasonic cutting an ultrasonic sonotrode ( 2 ), which is a shaft ( 21 ) and a tip ( 22 ), wherein the tip ( 22 ) to an axial end ( 211 ) of the shaft ( 21 ) and where the tip ( 22 ) from the shaft ( 21 ) to their free end ( 221 ) along a longitudinal axis (l) of the ultrasonic sonotrode ( 2 ), wherein at the free end ( 221 ) the top ( 22 ) a contact surface ( 222 ) is formed, which has a length and a width, each substantially perpendicular to each other and to the longitudinal axis (l) of the ultrasonic sonotrode ( 2 ), wherein the extent of the contact surface ( 222 ) is greater along the length than along the width.

Method according to claim 1, characterized in that the length of the contact surface ( 222 ) Is 1 to 6 mm.

Method according to Claim 1 or 2, characterized in that the ultrasound sonotrode ( 2 ) relative to the airbag cover ( 10 ) is moved along a feed direction which is substantially parallel to the length of the contact surface (FIG. 222 ).

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the ultrasonic sonotrode ( 2 ) is applied with a frequency of 20 to 100 kHz, in particular from 30 to 70 kHz, to the tip ( 22 ) to stimulate ultrasonic vibration.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that for shaping the airbag cover ( 10 ) a thermoplastic elastomer is used.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the following parameters are variably adjustable: - feed rate of the ultrasonic sonotrode ( 2 ) relative to the airbag cover ( 10 ) along the feed direction, - amplitude at which the tip ( 22 ) the ultrasonic sonotrode ( 2 ) along the longitudinal axis (l) of the ultrasonic sonotrode ( 2 ) oscillates, and / or - penetration depth of the tip ( 22 ) in the material of the airbag cover ( 10 ).

Airbag cover ( 10 ) for covering an airbag unit with an airbag opposite a vehicle interior, wherein the airbag cover ( 10 ) a vehicle interior facing front side ( 101 ) and a vehicle interior facing away from the back ( 102 ) and a weakening range ( 103 ), which in the back ( 102 ) is formed such that the weakened area ( 103 ) by the unfolding gas bag to form an opening in the airbag cover ( 10 ) is rupturable, characterized in that the weakened area ( 103 ) of two side walls ( 1031 ) is substantially parallel to each other and perpendicular to the back ( 102 ) of the airbag cover ( 10 ), wherein the airbag cover ( 10 ) has been produced in particular according to a method according to one of the preceding claims.

Airbag cover ( 10 ) according to claim 7, characterized in that the airbag cover ( 10 ) a material thickness (d) outside the weakened area ( 103 ) and a residual strength (d ') in the region of the weakened region ( 103 ), wherein the strength ratio of residual starch (d ') to material thickness (d) is 10 to 45%, in particular 11 to 43%.

Airbag cover ( 10 ) according to claim 7 or 8, characterized in that the weakened area ( 103 ) is formed as a continuous or interrupted tear line.

Airbag cover ( 10 ) according to claims 8 and 9, characterized in that the tear line has a width (b) transverse to the extension direction of the tear line, the ratio of the width (b) of the tear line to the residual thickness (d ') of the airbag cover in the weakened region ( 103 ) Is 15 to 45%, in particular 20 to 40% and / or wherein the ratio of the width (b) of the tear line to the strength ratio is 34 to 163%, in particular 50 to 150%.