DE102015120539A1

DE102015120539A1 - An automobile door handle

Info

Publication number: DE102015120539A1
Application number: DE102015120539.4A
Authority: DE
Inventors: Alexander Fromme; Thomas Kittel
Original assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Current assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date: 2015-11-26
Filing date: 2015-11-26
Publication date: 2017-06-01

Abstract

Kraftfahrzeugtürgriff (1) aufweisend einen Griffkörper (2) zum Betätigen des Kraftfahrzeugtürgriffs (1), wobei der Griffkörper (2) ein Funktionsbauteil, insbesondere einen Schließzylinder, abdeckt, wobei der Griffkörper (2) ein Abdeckelement (4) umfasst und an dem Griffkörper (2) eine Ausnehmung (5) angeordnet ist, welche zur Aufnahme des Abdeckelements (4) dient, wobei das Funktionsteil hinter dem Abdeckelement (4) angeordnet ist, wobei dem Abdeckelement (4) mindestens ein Kraftspeicher zugeordnet ist, welcher zur Verbindung des Abdeckelements (4) mit dem Griffkörper (2) dient, wobei dem Kraftfahrzeugtürgriff (1) ein Betätigungsabschnitt (6) zum Lösen des Abdeckelements (4) zugeordnet ist,
wobei der Betätigungsabschnitt (6) auf der von außen für einen Benutzer sichtbaren Oberfläche (8) des Kraftfahrzeugtürgriffs (1) angeordnet ist, und das Abdeckelement (4) und/oder die Ausnehmung des Griffkörpers (2) eine Aussparung (7) aufweist, welche als Betätigungsabschnitt (6) ausgebildet ist. Motor vehicle door handle (1) comprising a handle body (2) for actuating the motor vehicle door handle (1), wherein the handle body (2) a functional component, in particular a lock cylinder covers, wherein the handle body (2) comprises a cover (4) and on the handle body ( 2) a recess (5) is arranged, which serves for receiving the cover (4), wherein the functional part behind the cover (4) is arranged, wherein the cover (4) is associated with at least one energy storage, which for connecting the cover ( 4) with the handle body (2), wherein the motor vehicle door handle (1) is associated with an actuating portion (6) for releasing the cover (4),
wherein the actuating portion (6) on the externally visible to a user surface (8) of the motor vehicle door handle (1) is arranged, and the cover (4) and / or the recess of the handle body (2) has a recess (7), which is formed as an actuating portion (6).

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugtürgriff aufweisend einen Griffkörper zum Betätigen des Kraftfahrzeugtürgriffs, wobei der Griffkörper ein Funktionsbauteil, insbesondere einen Schließzylinder, abdeckt, wobei der Griffkörper ein Abdeckelement umfasst und an dem Griffkörper eine Ausnehmung angeordnet ist, welche zur Aufnahme des Abdeckelements dient, wobei das Funktionsteil hinter dem Abdeckelement angeordnet ist, wobei dem Abdeckelement mindestens ein Kraftspeicher zugeordnet ist, welcher zur Verbindung des Abdeckelements mit dem Griffkörper dient, wobei dem Kraftfahrzeugtürgriff ein Betätigungsabschnitt zum Lösen des Abdeckelements zugeordnet ist. The invention relates to a motor vehicle door handle having a handle body for actuating the motor vehicle door handle, wherein the handle body covers a functional component, in particular a lock cylinder, wherein the handle body comprises a cover and on the handle body a recess is arranged, which serves to receive the cover, wherein the functional part is arranged behind the cover, wherein the cover is associated with at least one energy storage, which serves to connect the cover to the handle body, wherein the motor vehicle door handle is associated with an operating portion for releasing the cover.

Aus dem Stand der Technik ist die DE102013016070A1 bekannt, welche einen Kraftfahrzeugtürgriff mit einem Griffkörper offenbart. Der Griffkörper weist eine Ausnehmung auf, welche von einem Abdeckelement abdeckbar ist. Bei dieser Lösung befindet sich der Betätigungsabschnitt hinter der Ausnehmung innerhalb des Griffkörpers. Um das Abdeckelement vom Griffkörper zu lösen, wird der Kraftfahrzeugtürgriff gezogen. Danach kann ein Benutzer von hinten in den Griffkörper greifen, um an den Betätigungsabschnitt zu gelangen. From the prior art is the DE102013016070A1 known, which discloses a motor vehicle door handle with a handle body. The grip body has a recess which can be covered by a cover element. In this solution, the actuating portion is located behind the recess within the handle body. To release the cover from the handle body, the vehicle door handle is pulled. Thereafter, a user can grip from behind into the handle body to get to the operating portion.

Die Aufgabe der Erfindung ist daher, das Entfernen des Abdeckelements einfacher zu gestalten. The object of the invention is therefore to make the removal of the cover easier.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Betätigungsabschnitt auf der von außen für einen Benutzer sichtbaren Oberfläche des Kraftfahrzeugtürgriffs angeordnet ist, und das Abdeckelement und/oder die Ausnehmung des Griffkörpers eine Aussparung aufweist, welche als Betätigungsabschnitt ausgebildet ist. Mit Hilfe der als Betätigungsabschnitt ausgebildeten Aussparung lässt sich das Abdeckelement einfach und sicher von dem Griffkörper lösen. Es kann je nach Auslegung der Verbindung des Abdeckelements mit dem Griffkörper bereits ausreichen, wenn ein Benutzer mittels seines Fingernagels in die Aussparung eingreift. Dabei wirkt der Fingernagel als Hebel und sorgt für ein einfaches, leichtes und sicheres Lösen des Abdeckelements von dem Griffkörper. Da sich das Betätigungselement auf der sichtbaren Oberfläche des Griffkörpers befindet, wird in vorteilhafterweise verhindert, dass der Benutzer den Kraftfahrzeugtürgriff betätigen muss. Hinter dem Abdeckelement ist ein Funktionsbauteil angeordnet, welches vorzugsweise als Schließzylinder ausgebildet ist. Wenn das Abdeckelement von dem Griffkörper gelöst ist, kann der Benutzer bei Bedarf, insbesondere dann, wenn die Fahrzeugelektronik ausgefallen ist, den Schließzylinder mittels eines Schlüssel betätigen, um ein Kraftfahrzeugschloss zu entriegeln. Es können selbstverständlich auch andere Funktionsbauteile hinter dem Abdeckelement angeordnet sein, wie z.B. ein elektrischer Taster oder eine Kameraeinheit. Die Erfindung bietet den großen Vorteil, dass der Benutzer die Aussparung sofort am Türgriff erkennen kann und intuitiv und ohne großes Nachdenken, das Abdeckelement von dem Griffkörper lösen kann. The object is achieved in that the actuating portion is arranged on the visible from the outside for a user surface of the motor vehicle door handle, and the cover member and / or the recess of the handle body has a recess which is formed as an actuating portion. With the help of trained as an operating portion recess, the cover can be easily and safely released from the handle body. Depending on the design of the connection of the cover element to the handle body, it may already be sufficient if a user engages in the recess by means of his fingernail. The fingernail acts as a lever and ensures a simple, easy and secure release of the cover of the handle body. Since the actuator is on the visible surface of the handle body, it is advantageously prevented that the user must operate the vehicle door handle. Behind the cover a functional component is arranged, which is preferably designed as a lock cylinder. If the cover is detached from the handle body, the user can, if necessary, especially when the vehicle electronics has failed, operate the lock cylinder by means of a key to unlock a motor vehicle lock. Of course, other functional components may also be arranged behind the cover element, e.g. an electrical button or a camera unit. The invention offers the great advantage that the user can recognize the recess immediately on the door handle and intuitively and without much thought, can solve the cover of the handle body.

Gleichzeitig ist die Aussparung derart ausgebildet, dass die Oberfläche des Griffkörpers immer noch im Wesentlichen ein einheitliches Design verkörpert. Des Weiteren ist die Aussparung am Griffkörper als auch am Abdeckelement hinsichtlich der Herstellbarkeit einfach durchzuführen. Die bestehenden Werkzeuge müssen nur leicht abgeändert werden. At the same time, the recess is formed such that the surface of the handle body still substantially embodies a uniform design. Furthermore, the recess on the handle body as well as on the cover element in terms of manufacturability is easy to perform. The existing tools need only be slightly modified.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform des Kraftfahrzeugtürgriffs kann vorgesehen sein, dass zwischen dem Abdeckelement und dem Griffkörper ein Spalt ausgebildet ist. Mittels des Spalts lässt sich das Abdeckelement von dem Griffkörper leichter lösen. Der Spalt dient daher in vorteilhafterweise zur Führung eines Hebels, insbesondere des Fingernagels. According to a preferred embodiment of the motor vehicle door handle can be provided that between the cover and the handle body, a gap is formed. By means of the gap, the cover can be easily solved by the handle body. The gap therefore advantageously serves to guide a lever, in particular the fingernail.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des Kraftfahrzeugtürgriffs kann vorgesehen sein, dass zwischen dem Abdeckelement und dem Griffkörper eine Mulde ausgebildet ist. Die Mulde kann dabei in vorteilhafterweise durch den Griffkörper selbst gebildet sein. Das Abdeckelement überdeckt dann teilweise die Mulde, so dass beim Lösen des Abdeckelements der Hebel, insbesondere der Fingernagel, in diese einführbar ist. Ebenfalls ist es denkbar, dass die Mulde unterhalb des Spalts zwischen dem Griffkörper und dem Abdeckelement angeordnet ist. Dabei überdeckt das Abdeckelement die Mulde. Somit kann ein Benutzer mittels des Hebels, insbesondere mit seinem Fingernagel, durch den Spalt in die Mulde eingreifen und somit einfach und sicher das Abdeckelement vom Griffkörper lösen. According to a further preferred embodiment of the motor vehicle door handle can be provided that between the cover and the handle body a trough is formed. The trough can be advantageously formed by the handle body itself. The cover then partially covers the trough, so that when releasing the cover of the lever, in particular the fingernail, is inserted into this. It is also conceivable that the trough is arranged below the gap between the handle body and the cover. The cover covers the trough. Thus, a user can intervene by means of the lever, in particular with his fingernail, through the gap in the trough and thus easily and safely release the cover from the handle body.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des Kraftfahrzeugtürgriffs kann vorgesehen sein, dass zwischen dem in der Ausnehmung des Griffkörpers angeordneten Abdeckelement und dem Griffkörper ein zumindest teilweise umlaufender Spalt angeordnet ist, wobei im Bereich des Betätigungsabschnitts der Spalt zwischen dem Abdeckelement und dem Griffkörper, insbesondere in seiner Breite, größer ausgebildet ist, als der umlaufende Spalt. Aufgrund dieser Maßnahme kann der Benutzer sofort erkennen, an welcher Position sich der Betätigungsabschnitt befindet. Wegen der unterschiedlichen Größenverhältnisse des umlaufenden Spalts im Vergleich zum Spalt, welcher im Bereich des Bereich des Betätigungsabschnitts angeordnet ist, weiß der Benutzer sofort, an welcher Stelle er den Hebel, insbesondere den Fingernagel, ansetzen muss, um das Abdeckelement vom Griffkörper zu lösen. Der umlaufende Spalt wird so eng wie möglich, jedoch im Rahmen der Toleranzgrenzen, ausgebildet, um zu verhindern, dass Verschmutzungen in den Griffkörper gelangen. According to a further preferred embodiment of the motor vehicle door handle can be provided that between the disposed in the recess of the handle body cover member and the handle body, an at least partially circumferential gap is arranged, wherein in the region of the actuating portion of the gap between the cover and the handle body, in particular in its width , is formed larger than the circumferential gap. Due to this measure, the user can immediately recognize at which position the operating section is located. Because of the different proportions of the circumferential gap in comparison to the gap, which is arranged in the region of the region of the actuating portion, the user knows immediately where to apply the lever, in particular the fingernail, to release the cover from the handle body. Of the circumferential gap is formed as narrow as possible, but within the tolerance limits, to prevent contaminants from entering the handle body.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass zumindest in dem umlaufenden Spalt ein Dichtelement angeordnet ist. Dadurch wird in vorteilhafterweise verhindert, dass Feuchtigkeit zum Funktionsbauteil gelangt. Insbesondere bei tiefen Temperaturen, wie bei Minusgraden im Celsiusbereich, wird somit ausgeschlossen, dass Feuchtigkeit gefriert und das Funktionsbauteil beschädigt oder zumindest zeitweise unbrauchbar wird. So kann bei einem als Schließzylinder ausgebildeten Funktionsteil in vorteilhafterweise auf den Einsatz von Eisspray im Winter verzichtet werden, um den Schließzylinder zu enteisen. According to the invention it can be provided that a sealing element is arranged at least in the circumferential gap. This advantageously prevents moisture from getting to the functional component. Especially at low temperatures, such as at temperatures below zero in the Celsius range, it is thus ruled out that moisture freezes and the functional component is damaged or at least temporarily unusable. Thus, in the case of a functional part designed as a lock cylinder, the use of ice spray in winter can advantageously be dispensed with in order to de-ice the lock cylinder.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung des Kraftfahrzeugtürgriffs kann vorgesehen sein, dass das Dichtelement am Abdeckelement oder am Griffkörper angeordnet ist, insbesondere angespritzt, ist. Somit wird in vorteilhafterweise ausgeschlossen, dass beim Lösen des Abdeckelements das Dichtelement verloren geht. According to a further preferred embodiment of the motor vehicle door handle can be provided that the sealing element is arranged on the cover or on the handle body, in particular molded, is. Thus, it is advantageously excluded that the sealing element is lost when the cover element is loosened.

Sehr sicher und einfach kann das Befestigen und Lösen des Abdeckelements am Griffkörper sein, wenn das Abdeckelement formschlüssig und/oder kraftschlüssig am Griffkörper angeordnet ist. Very secure and easy fastening and releasing the cover can be on the handle body when the cover is arranged positively and / or non-positively on the handle body.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform des Kraftfahrzeugtürgriffs ist vorgesehen, dass das Abdeckelement verschiebbar oder einsteckbar oder klappbar oder schwenkbar auf dem Griffkörper angeordnet ist. Ein Verschieben des Abdeckelements bietet sich an, wenn das Abdeckelement einen Randbereich des Griffkörpers bildet. Ein Einstecken kann insbesondere dann vorteilhaft sein, wenn das Abdeckelement vom Griffkörper zumindest teilweise und ganz umschlossen ist. According to a preferred embodiment of the motor vehicle door handle is provided that the cover is slidably or insertable or hinged or pivotally mounted on the handle body. A displacement of the cover provides itself when the cover forms an edge region of the handle body. Insertion can be advantageous in particular when the cover element is at least partially and completely enclosed by the handle body.

Ein Klappen des Abdeckelements kann Sinn machen, wenn das Abdeckelement auch im gelösten Zustand vom Griffkörper mit diesem zumindest mittelbar in Verbindung bleiben soll. Es ist aber auch denkbar, dass das Abdeckelement zunächst geklappt wird und danach vollständig aus dem Griffkörper entfernbar ist. Folding the cover may make sense if the cover is to remain in the dissolved state of the handle body with this at least indirectly in connection. But it is also conceivable that the cover is first folded and then completely removed from the handle body.

Eine sichere und zuverlässige Verbindung des Abdeckelements mit dem Griffkörper kann gewährleistet werden, wenn der Kraftspeicher als Rastelement, insbesondere als Rasthaken, mit einer Auflagefläche ausgebildet ist, wobei die Auflagefläche mit einer an dem Griffkörper angeordneten Gegenrastfläche eine form- und/oder kraftschlüssige Verbindung bildet. A secure and reliable connection of the cover with the handle body can be ensured if the energy storage is designed as a locking element, in particular as a latching hook, with a support surface, wherein the support surface forms a positive and / or non-positive connection with a arranged on the handle body counter-locking surface.

Die Herstellungskosten für den Kraftfahrzeugtürgriff können verringert werden, wenn das Abdeckelement und das Rastelement einteilig ausgebildet sind, wobei das Rastelement elastisch gelagert ist. Durch die elastische Lagerung wird weiter sichergestellt, dass das Abdeckelement einerseits fest mit dem Griffkörper verbunden ist, und andererseits sich mit einem etwas erhöhten Kraftaufwand, beispielsweise mit einem Fingernagel, lösen lässt. The manufacturing costs for the motor vehicle door handle can be reduced if the cover element and the latching element are integrally formed, wherein the latching element is mounted elastically. The elastic support further ensures that the cover is on the one hand firmly connected to the handle body, and on the other hand can be solved with a slightly increased effort, such as a fingernail.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass ein Winkel Alpha zwischen der Auflagefläche und der Gegenrastfläche größer als 20 Grad und nicht kleiner als 40 Grad, vorzugsweise 30 Grad ist. Somit wird sichergestellt, dass einerseits die Verbindung zwischen dem Abdeckelement und Griffkörper so sicher ist, dass auch während des Betriebs des Kraftfahrzeugs oder aber auch in der Waschstraße ein Ablösen des Abdeckelements vom Griffkörper ausgeschlossen ist. Gleichzeitig ist das Ablösen mittels eines Hebels, insbesondere mit dem Fingernagel, möglich. Als Hebel können selbstverständlich auch Gegenstände, wie Stifte oder aus Kunststoff ausgebildete Zahnstocher verwendet werden. According to a further preferred embodiment it can be provided that an angle alpha between the bearing surface and the counter-locking surface is greater than 20 degrees and not less than 40 degrees, preferably 30 degrees. This ensures that, on the one hand, the connection between the cover element and the grip body is so secure that a detachment of the cover element from the grip body is also excluded during operation of the motor vehicle or even in the wash line. At the same time, detachment by means of a lever, in particular with the fingernail, is possible. As a lever, of course, objects such as pins or plastic toothpicks can be used.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass mindestens ein Führungselement am Abdeckelement vorgesehen ist, welches mit einer am Griffkörper angeordneten Führungsfläche eine formschlüssige Verbindung bildet. Das Führungselement dient dazu, insbesondere beim Montieren des Abdeckelements auf dem Griffkörper, das Abdeckelement genau in der richtigen Position zu positionieren. Wenn das Führungselement, welches beispielsweise als Zapfen oder Lasche oder Stift ausgebildet sein kann, in die entsprechende Führungsfläche am Griffkörper eingeführt wird, ist dann stets gleichzeitig sichergestellt, dass das Rastelement mit seiner Rastfläche des Abdeckelements in Kontakt mit der Gegenrastfläche des Griffkörpers gelangt. Somit wird immer eine zuverlässige und sichere Verbindung des Abdeckelements mit dem Griffkörper sichergestellt. According to a further preferred embodiment it can be provided that at least one guide element is provided on the cover, which forms a positive connection with a guide surface arranged on the handle body. The guide element serves, in particular when mounting the cover on the handle body, to position the cover exactly in the correct position. If the guide element, which may be formed, for example, as a pin or tab or pin is inserted into the corresponding guide surface on the handle body, then it is always ensured at the same time that the locking element comes with its locking surface of the cover in contact with the counter-latching surface of the handle body. Thus, a reliable and secure connection of the cover is always ensured with the handle body.

Ein komfortabler Zugang zum Funktionselement, insbesondere zum Schließzylinder, kann sichergestellt werden, wenn das Abdeckelement zur Freigabe der Ausnehmung vollständig abnehmbar ausgebildet ist. A comfortable access to the functional element, in particular to the lock cylinder, can be ensured if the cover is designed to release the recess completely removable.

Ein Verlust des Abdeckelements wird in vorteilhafterweise verhindert, wenn das Abdeckelement verliersicher an dem Griffkörper angeordnet ist. Während der Fahrt könnte sich das Abdeckelement aus unvorhersehbaren Gründen lösen, beispielsweise, wenn die Rastelemente beschädigt sind. In diesem Fall sorgt die Verliersicherung, welche vorzugsweise als Band ausgebildet ist, dafür, dass das Abdeckelement mittels des Bandes mit dem Griffkörper verbunden bleibt. Das Band wird dabei an dem Abdeckelement und am Griffkörper befestigt. A loss of the cover is advantageously prevented if the cover is arranged captive on the handle body. While driving the cover could solve for unpredictable reasons, for example, if the locking elements are damaged. In this case, the captive, which is preferably designed as a band, ensures that the cover by means of the tape with the handle body remains connected. The tape is attached to the cover and the handle body.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass der Kraftfahrzeugtürgriff als feststehender, insbesondere im Wesentlichen unbeweglicher, Kraftfahrzeugtürgriff ausgebildet ist. Der feststehende Kraftfahrzeugtürgriff ist unbeweglich ausgebildet. Dies bedeutet, dass beispielsweise an dem feststehenden Kraftfahrzeugtürgriff ein Schaltelement angeordnet ist, nach dessen Betätigung ein Kraftfahrzeugtürschloss entriegelt wird. Der Türgriff verbleibt beim Öffnen der Tür in seiner Position. Im Notfall kann je nach Ausführungsform des Kraftfahrzeugtürgriffs mit einem erheblichen Kraftaufwand, beispielsweise mit einem Feuerwehrschlauch, der um den Kraftfahrzeugtürgriff angeordnet wird, der Kraftfahrzeugtürgriff mittels in eine Notstellung überführt wird, in welcher der Türgriff gezogen werden kann, um das Kraftfahrzeugtürschloss zu betätigen. Folglich muss der Betätigungsabschnitt des Abdeckelements auf der Oberfläche des Griffkörpers sichtbar angeordnet sein, wenn der Kraftfahrzeugtürgriff als feststehender Türgriff ausgebildet ist, weil ansonsten eine Zugänglichkeit zum Funktionsbauteil ausgeschlossen ist. Selbstverständlich ist es alternativ möglich den Kraftfahrzeugtürgriff auch als Schwenkgriff oder als Klappgriff oder als Ziehgriff auszubilden. According to a further preferred embodiment, it can be provided that the motor vehicle door handle is designed as a fixed, in particular substantially immovable, motor vehicle door handle. The stationary vehicle door handle is immovable. This means that, for example, a switching element is arranged on the stationary motor vehicle door handle, after the actuation of which a motor vehicle door lock is unlocked. The door handle remains in its position when the door is opened. In an emergency, depending on the embodiment of the motor vehicle door handle with a considerable force, for example with a fire hose, which is arranged around the motor vehicle door handle, the motor vehicle door handle is transferred by means of an emergency position in which the door handle can be pulled to actuate the motor vehicle door lock. Consequently, the actuating portion of the cover must be arranged visible on the surface of the handle body when the vehicle door handle is designed as a fixed door handle, because otherwise accessibility to the functional component is excluded. Of course, it is alternatively possible to form the motor vehicle door handle as a swivel handle or as a folding handle or as a pull handle.

Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels beschreiben. Die Figuren zeigen: The invention will be described with reference to an embodiment. The figures show:

1 einen Kraftfahrzeugtürgriff in der Ansicht von oben, 1 a motor vehicle door handle in the view from above,

2 den Kraftfahrzeugtürgriff in der Ansicht von vorne, 2 the vehicle door handle in front view,

3 den Kraftfahrzeugtürgriff in der Ansicht von hinten 3 the motor vehicle door handle in view from behind

4 ein Abdeckelement des Kraftfahrzeugtürgriffs in der geschnittenen Ansicht, 4 a covering element of the motor vehicle door handle in the sectional view,

5 den Kraftfahrzeugtürgriff mit dem bereits teilweise gelösten Abdeckelement in der Ansicht von oben, 5 the motor vehicle door handle with the already partially dissolved cover in the top view,

6 den Kraftfahrzeugtürgriff mit dem gelösten Abdeckelement in der Ansicht von oben, 6 the motor vehicle door handle with the dissolved cover in the top view,

7 einen Ausschnitt des Kraftfahrzeugtürgriffs mit dem Abdeckelement in der Ansicht von hinten, und 7 a detail of the motor vehicle door handle with the cover in the view from behind, and

8 das Abdeckelement in einer perspektivischen Ansicht von hinten. 8th the cover in a perspective view from behind.

In den 1 bis 7 ist ein erfindungsgemäßer, vorzugsweise feststehender, Kraftfahrzeugtürgriff 1 gezeigt. Der feststehende Kraftfahrzeugtürgriff 1 zeichnet sich dadurch aus, dass dieser nur mit einem erhöhten Kraftaufwand, insbesondere in Notsituationen, bewegbar bzw. verschwenkbar ist. Im regulären Betrieb ist der feststehende Kraftfahrzeugtürgriff 1 unbewegbar ausgebildet. Mittels einer nicht gezeigten Elektronik lässt sich das Kraftfahrzeugtürschloss entriegeln. Dies kann beispielsweise mit einem am Kraftfahrzeugtürgriff 1 angeordneten Schalter durchgeführt werden oder mit einer im Türgriff angeordneten Sensorik durchgeführt werden. In the 1 to 7 is an inventive, preferably fixed, motor vehicle door handle 1 shown. The stationary vehicle door handle 1 is characterized by the fact that it is movable or pivotable only with an increased force, in particular in emergency situations. In regular operation is the fixed vehicle door handle 1 immovable trained. By means of an electronic unit, not shown, the motor vehicle door lock can be unlocked. This can, for example, with a motor vehicle door handle 1 arranged switch can be performed or performed with a arranged in the door handle sensor.

Der Kraftfahrzeugtürgriff 1 weist einen Griffkörper 2 zum Betätigen des Kraftfahrzeugtürgriff 1 auf. Der Griffkörper 2 umfasst ein Gehäuse 3 und ein Abdeckelement 4, wobei das Abdeckelement 4 als Blende ausgebildet ist und flächenbündig an dem Griffkörper 2 angeordnet ist. Das Abdeckelement 4 befindet sich in einer am Griffkörper 2 angeordneten Ausnehmung 5. Des Weiteren deckt der Griffkörper 2, insbesondere das Abdeckelement 4, ein nicht näher dargestelltes Funktionsbauteil ab. Das Funktionsteil ist innerhalb des Griffkörpers 2 angeordnet oder kann an einem Türblech einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs angeordnet sein. The motor vehicle door handle 1 has a handle body 2 for actuating the motor vehicle door handle 1 on. The handle body 2 includes a housing 3 and a cover member 4 , wherein the cover element 4 is designed as a panel and flush with the handle body 2 is arranged. The cover element 4 is located in one on the handle body 2 arranged recess 5 , Furthermore, the handle body covers 2 , in particular the cover 4 , A not shown functional component from. The functional part is within the handle body 2 arranged or may be arranged on a door panel of a body of a motor vehicle.

Ebenfalls denkbar ist eine Anordnung des Funktionsteil an einem Lagerbügel, welcher zur Lagerung des Kraftfahrzeugtürgriffs 1 dient. Das Funktionsbauteil ist im vorliegenden Fall ein Schließzylinder, welcher mittels eines entsprechenden Schlüssels betätigt werden kann, um ein Kraftfahrzeugtürschloss zu entriegeln oder zu verriegeln. Nachdem das Kraftfahrzeugtürschloss entriegelt ist, kann der Benutzer mit Hilfe des Kraftfahrzeugtürgriffs 1 eine Kraftfahrzeugtüre öffnen. Also conceivable is an arrangement of the functional part on a bearing bracket, which for the storage of the motor vehicle door handle 1 serves. The functional component in the present case is a lock cylinder which can be actuated by means of a corresponding key in order to unlock or lock a motor vehicle door lock. After the vehicle door lock is unlocked, the user can with the help of the motor vehicle door handle 1 open a motor vehicle door.

Ferner ist dem Kraftfahrzeugtürgriff 1 ein Betätigungsabschnitt 6 zum Lösen des Abdeckelements 4 zugeordnet. Der Betätigungsabschnitt 6 umfasst zumindest eine Aussparung 7, welche im vorliegenden Ausführungsbeispiel am Abdeckelement 4 angeordnet ist, wie dies sehr gut in der 8 visualisiert ist. Alternativ könnte aber auch der Griffkörper 2 mit einer Aussparung 7 versehen sein. Der Betätigungsabschnitt 6, insbesondere die Aussparung 7, ist von außen für einen Benutzer sichtbar auf der Oberfläche 8 des Kraftfahrzeugtürgriffs 1 angeordnet. Furthermore, the motor vehicle door handle 1 an operating section 6 for releasing the cover 4 assigned. The operating section 6 includes at least one recess 7 , which in the present embodiment on the cover 4 arranged as is very good in the 8th is visualized. Alternatively, but could also handle body 2 with a recess 7 be provided. The operating section 6 , in particular the recess 7 , is visible from the outside for a user on the surface 8th of the motor vehicle door handle 1 arranged.

Wie man gut in der 4 erkennen kann, ist zwischen dem Abdeckelement 4 und dem Griffkörper 2 ein Spalt 9 angeordnet. Weiter ist, insbesondere in der 2 gezeigt, ein umlaufender Spalt 10 vorgesehen, welcher zwischen dem eingesetzten Abdeckelement 4 und dem Griffkörper 2 angeordnet ist. Der zumindest teilweise umlaufende Spalt 10 wird durch die Aussparung 7 unterbrochen. Im Bereich des Betätigungsabschnitts 6 ist der Spalt 9 zwischen dem Abdeckelement 4 und dem Griffkörper 2 in seiner Breite größer ausgebildet, als der umlaufende Spalt 10. Daher kann der Benutzer zielgenau erkennen, an welcher Position sich der Betätigungsabschnitt 6 am Griffkörper 2 befindet. Um ein Einlaufen von Flüssigkeit in den Griffkörper 2 zu verhindern, kann der umlaufende Spalt 10 mit einem nicht näher gezeigten Dichtelement versehen werden, welches vorzugsweise als Ring-Dichtung ausgebildet ist. In diesem Fall könnte das Dichtelement entweder am Abdeckelement 4 oder am Griffkörper 2, insbesondere am Gehäuse 3 des Griffkörpers 2, angespritzt sein. Natürlich ist es denkbar, die Ring-Dichtung auch in das Gehäuse 3 einzulegen, ohne diesen am Griffkörper 2 selbst oder am Abdeckelement 4 zu befestigen. How to be good in the 4 can recognize is between the cover 4 and the handle body 2 A gap 9 arranged. Next is, especially in the 2 shown a circumferential gap 10 provided, which between the inserted cover 4 and the handle body 2 is arranged. The at least partially circumferential gap 10 gets through the recess 7 interrupted. In the area of the operating section 6 is the gap 9 between the cover 4 and the handle body 2 formed larger in width than the circumferential gap 10 , Therefore, the user can accurately recognize at which position the operating portion 6 on the handle body 2 located. To prevent liquid from entering the handle body 2 can prevent the circumferential gap 10 be provided with a sealing element not shown in detail, which is preferably designed as a ring seal. In this case, the sealing element could either on the cover 4 or on the handle body 2 , in particular on the housing 3 of the handle body 2 be splashed. Of course, it is conceivable that the ring seal also in the housing 3 insert without this on the handle body 2 itself or on the cover 4 to fix.

Hier ist das Abdeckelement 4 kraftschlüssig und formschlüssig mit dem Griffkörper 2 verbunden, indem es in die Ausnehmung 5 eingesteckt ist. Alternativ ist je nach Ausgestaltung des Kraftfahrzeugtürgriffs 1 auch eine ausschließlich kraftschlüssige oder ausschließlich formschlüssige Verbindung des Abdeckelements 4 mit dem Griffkörper 2 möglich. Here is the cover 4 non-positively and positively with the handle body 2 connected by putting it in the recess 5 is plugged in. Alternatively, depending on the configuration of the motor vehicle door handle 1 also an exclusively non-positive or exclusively positive connection of the cover 4 with the handle body 2 possible.

Das Abdeckelement 4 ist mittels einer Rastverbindung mit dem Griffkörper 2 kraftschlüssig verbunden. Die Rastverbindung wird dabei durch einen als Rastelement ausgebildeten Rasthaken 11 mit einer Auflagefläche 12 und mit einer am Griffkörper 2 angeordneten Gegenrastfläche 13 gebildet. Der Rasthaken 11 ist mit dem Abdeckelement 4 einteilig ausgebildet. Im finalen eingesteckten Zustand des Abdeckelements 4 kontaktiert die Auflagefläche 12 des Rasthakens 11 die Gegenrastfläche 13 und bildet eine kraftschlüssige Verbindung mit dem Griffkörper 2. The cover element 4 is by means of a latching connection with the handle body 2 positively connected. The latching connection is thereby formed by a detent element designed as a latching hook 11 with a support surface 12 and with one on the handle body 2 arranged counter-locking surface 13 educated. The latching hook 11 is with the cover 4 formed in one piece. In the final inserted state of the cover 4 contacts the support surface 12 of the latching hook 11 the counter-locking surface 13 and forms a frictional connection with the handle body 2 ,

Dabei wirkt der Rasthaken 11 als Kraftspeicher, insbesondere als Federelement, weil der Rasthaken 11 elastisch ausgebildet ist. Im finalen, eingesteckten Zustand des Abdeckelements 4 ist der Winkel Alpha zwischen der Auflagefläche 12 und der Gegenrastfläche ca. 30 Grad. Die formschlüssige Verbindung zwischen dem Abdeckelement 4 und dem Griffkörper 2 wird durch drei am Abdeckelement 4 angeordnete Führungselement 14 sichergestellt. Die Führungselemente 14 bilden mit entsprechenden Führungsflächen 15, welche am Griffkörper 2 angeordnet sind, die formschlüssige Verbindung. Die Führungselemente 14 und Führungsflächen 15 erleichtern das Einstecken und Lösen des Abdeckelements 4 vom Griffkörper 2. In der 5 ist das Abdeckelement 4 bereits ansatzweise aus dem final eingesteckten Zustand bewegt worden. In der 6 ist das Abdeckelement 4 dann vollständig aus dem Griffkörper 2 entfernt worden. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel handelt es sich um ein vollständig abnehmbares Abdeckelement 4. Das Abdeckelement 4 kann natürlich mittels eines Bandes, welches am Abdeckelement 4 und am Griffkörper 2 befestigt ist, verliersicher am Griffkörper 2 angeordnet werden. The catch hook acts 11 as energy storage, in particular as a spring element, because of the latching hook 11 is elastic. In the final, inserted state of the cover 4 is the angle alpha between the bearing surface 12 and the counter-locking surface about 30 degrees. The positive connection between the cover 4 and the handle body 2 is replaced by three on the cover 4 arranged guide element 14 ensured. The guide elements 14 form with appropriate guide surfaces 15 , which on the handle body 2 are arranged, the positive connection. The guide elements 14 and guide surfaces 15 facilitate the insertion and release of the cover 4 from the handle body 2 , In the 5 is the cover element 4 already partially moved from the final inserted state. In the 6 is the cover element 4 then completely out of the handle body 2 been removed. In the present embodiment, it is a completely removable cover 4 , The cover element 4 Of course, by means of a band which on the cover 4 and on the handle body 2 is attached, captive on the handle body 2 to be ordered.

Andere alternative Ausgestaltungen sind ebenfalls möglich. So kann das Abdeckelement 4 auch verschiebbar oder klappbar oder schwenkbar am Griffkörper 2 angeordnet sein. Other alternative embodiments are also possible. So can the cover 4 also movable or hinged or swiveling on the handle body 2 be arranged.

Ebenfalls kann das Abdeckelement im Wesentlichen zylinderförmig oder quaderförmig ausgebildet sein. Die hier vorliegende Erfindung ist selbstverständlich auch für einen Ziehgriff oder Klappgriff oder Schwenkgriff anwendbar. Likewise, the cover may be formed substantially cylindrical or cuboid. The present invention is of course also applicable to a pull handle or folding handle or swivel handle.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kraftfahrzeugtürgriff An automobile door handle
22: Griffkörper handle
33: Gehäuse casing
44: Abdeckelement cover
55: Ausnehmung recess
66: Betätigungsabschnitt actuating section
77: Aussparung recess
88th: Oberfläche surface
99: Spalt gap
10 10: umlaufender Spalt circumferential gap
11 11: Rasthaken latch hook
12 12: Auflagefläche des Rasthakens 11 Support surface of the latching hook 11
13 13: Gegenrastfläche Counter-locking surface
14 14: Führungselement guide element
15 15: Führungsfläche guide surface

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102013016070 A1 [0002]

Claims

Motor vehicle door handle ( 1 ) comprising a handle body ( 2 ) for actuating the motor vehicle door handle ( 1 ), wherein the handle body ( 2 ) covers a functional component, in particular a lock cylinder, wherein the handle body ( 2 ) a cover element ( 4 ) and on the handle body ( 2 ) a recess ( 5 ) is arranged, which for receiving the cover ( 4 ), wherein the functional part behind the cover ( 4 ), wherein the cover element ( 4 ) at least one energy accumulator is assigned, which for connecting the cover ( 4 ) with the handle body ( 2 ), wherein the motor vehicle door handle ( 1 ) an actuation section ( 6 ) for releasing the cover element ( 4 ), characterized in that the operating section ( 6 ) on the externally visible to a user surface ( 8th ) of the motor vehicle door handle ( 1 ) is arranged, and the cover ( 4 ) and / or the recess of the handle body ( 2 ) a recess ( 7 ), which as operating section ( 6 ) is trained.

Motor vehicle door handle ( 1 ) according to claim 1, characterized in that between the cover ( 4 ) and the handle body ( 2 ) A gap ( 9 ) is trained.

Motor vehicle door handle ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that between the cover ( 4 ) and the handle body ( 2 ) is formed a trough.

Motor vehicle door handle ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that between the in the recess ( 5 ) of the handle body ( 2 ) arranged cover ( 4 ) and the handle body ( 2 ) an at least partially circumferential gap ( 10 ) is arranged, wherein in the region of the actuating portion ( 6 ) the gap ( 9 ) between the cover element ( 4 ) and the handle body ( 2 ), in particular in its width, is larger than the circumferential gap ( 10 ).

Motor vehicle door handle ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that at least in the circumferential gap ( 10 ) A sealing element is arranged.

Motor vehicle door handle ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that the sealing element on the cover ( 4 ) or on the handle body ( 2 ) is arranged, in particular molded, is.

Motor vehicle door handle ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that the cover element ( 4 ) positively and / or non-positively on the handle body ( 2 ) is arranged.

Motor vehicle door handle ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the cover element ( 4 ) displaceable or insertable or foldable or pivotable on the handle body ( 2 ) is arranged.

Motor vehicle door handle ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 8, characterized in that the energy accumulator as a latching element, in particular as a latching hook ( 11 ), with a bearing surface ( 12 ) is formed, wherein the support surface ( 12 ) with a on the handle body ( 2 ) arranged counter-locking surface ( 13 ) forms a positive and / or non-positive connection.

Motor vehicle door handle ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 9, characterized in that the cover element ( 4 ) and the latching element are integrally formed, wherein the latching element is elastically mounted.

Motor vehicle door handle ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 10, characterized in that an angle alpha between the support surface and the counter-locking surface is greater than 20 degrees and not less than 40 degrees, preferably 30 degrees.

Motor vehicle door handle ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 11, characterized in that at least one guide element ( 14 ) on the cover element ( 4 ) is provided, which with a on the handle body ( 2 ) arranged guide surface ( 15 ) forms a positive connection.

Motor vehicle door handle ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 12, characterized in that the cover element ( 4 ) for releasing the recess ( 5 ) is completely removable.

Motor vehicle door handle ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 12, characterized in that the cover element ( 4 ) captive on the handle body ( 2 ) is arranged.

Motor vehicle door handle ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 14, characterized in that the motor vehicle door handle ( 1 ) as a stationary, in particular substantially immovable, motor vehicle door handle ( 1 ) is trained.