DE102015112370A1

DE102015112370A1 - Seat belt retractor with noise-reducing control disk

Info

Publication number: DE102015112370A1
Application number: DE102015112370.3A
Authority: DE
Inventors: Aniruddha Deshpande; Günter Clute
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2015-07-29
Filing date: 2015-07-29
Publication date: 2017-02-02
Anticipated expiration: 2035-07-30
Also published as: DE102015112370B4

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Sicherheitsgurtaufroller mit einer Gurtwelle, einer mit der Gurtwelle gekoppelten Steuerscheibe (1), die eine umlaufende Verzahnung (2) aus mit jeweils einem Abstandsabschnitt (4) voneinander beabstandeten Zähnen (3) umfasst, und einem einen Sensorhebel (5) umfassenden Ansteuermechanismus, wobei der einen Eingriffsbereich (6) aufweisende Sensorhebel (5) zur Festlegung der Steuerscheibe (1) gegen eine Drehbewegung mit dem Eingriffsbereich (6) in Eingriff mit einem Zahn (3) der Verzahnung (2) bringbar ist, ist dadurch gekennzeichnet, dass auf oder neben den Abstandsabschnitten (4) jeweils ein über den jeweiligen Abstandsabschnitt (4) radial vorstehender, sich zwischen zwei benachbarten Zähnen (3) erstreckender Kontaktstreifen (7) ausgebildet ist, so dass ein Kontaktbereich (8) des ausgelenkten Sensorhebels (5) in Kontakt mit dem radial vorstehenden Kontaktstreifen (7) der Steuerscheibe (1) gelangt und so ein Aufschlagen des Eingriffsbereichs (6) des Sensorhebels (5) auf den Abstandsabschnitt (4) der Steuerscheibe (1) verhindert wird, wobei die Steuerscheibe (1) aus zwei unterschiedlichen Materialien gebildet ist, in welchem Fall jeder Kontaktstreifen (7) der Steuerscheibe (1) aus einem schalldämpfenden Material gebildet ist und/oder wobei der Sensorhebel (5) aus zwei unterschiedlichen Materialien gebildet ist, in welchem Fall der Kontaktbereich (8) des Sensorhebels (5) aus einem schalldämpfenden Material gebildet ist.The invention relates to a seatbelt retractor with a belt shaft, a control disk (1) coupled to the belt shaft, which comprises a circumferential toothing (2) with teeth (3) spaced apart from each other by a respective spacer section (4), and a sensor lever (5) Actuation mechanism, wherein the sensor lever (5) having an engagement region (6) for fixing the control disk (1) against rotation with the engagement region (6) is engageable with a tooth (3) of the gearing (2), characterized a contact strip (7) extending radially between the two adjacent teeth (3) is formed on or next to the spacer sections (4) so that a contact region (8) of the deflected sensor lever (5) is formed. comes into contact with the radially projecting contact strip (7) of the control disk (1) and thus a striking of the engagement region (6) of the sensor lever (5) on the spacer section (4) of the control disc (1) is prevented, wherein the control disc (1) is formed of two different materials, in which case each contact strip (7) of the control disc (1) is formed of a sound-absorbing material and / or wherein the sensor lever (5) is formed from two different materials, in which case the contact region (8) of the sensor lever (5) is formed from a sound-damping material.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Sicherheitsgurtaufroller mit einer Gurtwelle, einer mit der Gurtwelle gekoppelten Steuerscheibe, die eine umlaufende Verzahnung aus jeweils durch einen Abstandsabschnitt voneinander beabstandeten Zähnen umfasst, und einem einen Sensorhebel umfassenden Ansteuermechanismus, wobei der einen Eingriffsbereich aufweisende Sensorhebel zur Festlegung der Steuerscheibe gegen eine Drehbewegung mit dem Eingriffsbereich in Eingriff mit einem Zahn der Verzahnung bringbar ist.The present invention relates to a seat belt retractor with a belt shaft, coupled to the belt shaft control disk, which comprises a circumferential toothing of each spaced by a spacer portion spaced teeth, and a sensor lever comprising a drive mechanism, wherein the engaging portion having a sensor lever for fixing the control disk against a Rotary movement with the engagement region in engagement with a tooth of the toothing can be brought.

Ein Sicherheitsgurtaufroller mit den vorgenannten Merkmalen ist aus WO 2013/098118 A2 bekannt. Beispielsweise wird der Sensorhebel eines fahrzeugsensitiven Ansteuermechanismus bei einer Bremsverzögerung des Fahrzeugs durch den Ansteuermechanismus so ausgelenkt, dass der Sensorhebel in Eingriff mit der Verzahnung der aufgrund des Auszugs des Sicherheitsgurts mit der Gurtwelle rotierenden Steuerscheibe gelangt und diese gegen ein weitere Rotation festlegt. Aufgrund der Festlegung der Steuerscheibe und der Weiterrotation der Gurtwelle wird ein Sperrelement betätigt, wodurch dann auch die Weiterrotation der Gurtwelle gebremst wird. Bei einer solchen Sperrbetätigung ist es also bewusst gewollt, dass der Sensorhebel gegen die Steuerscheibe schlägt und in Anlage mit den Zähnen der Steuerscheibe gelangt. Da jedoch der Steuerhebel frei schwingend gelagert ist, kann es vorkommen, dass der Sensorhebel aufgrund von Vibrationen des Fahrzeuges soweit ausgelenkt wird, dass er insbesondere gegen die nicht rotierende Steuerscheibe schlägt, wodurch ungewollte Geräuschemissionen erzeugt werden.A seat belt retractor with the aforementioned features is made WO 2013/098118 A2 known. For example, the sensor lever of a vehicle-sensitive drive mechanism is deflected at a braking deceleration of the vehicle by the drive mechanism so that the sensor lever engages with the teeth of the rotating due to the excerpt of the seat belt with the belt shaft control disc and this determines against further rotation. Due to the determination of the control disk and the further rotation of the belt shaft, a blocking element is actuated, whereby then the further rotation of the belt shaft is braked. In such a locking operation, it is deliberately intended that the sensor lever strikes against the control disk and gets into contact with the teeth of the control disk. However, since the control lever is mounted freely swinging, it may happen that the sensor lever is deflected due to vibrations of the vehicle so far that it strikes in particular against the non-rotating control disc, whereby unwanted noise emissions are generated.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, die mit Bezug zum Stand der Technik geschilderten Nachteile zu überwinden und insbesondere einen Sicherheitsgurtaufroller anzugeben, durch den ungewollte Geräuschemissionen vermindert werden, ohne dass die Funktion des Sicherheitsgurtaufrollers beeinflusst wird.The object of the present invention is therefore to overcome the drawbacks described with reference to the prior art, and in particular to provide a seat belt retractor, are reduced by the unwanted noise emissions, without the function of the seat belt retractor is affected.

Gelöst wird diese Aufgabe durch einen Sicherheitsgurtaufroller mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs. Vorteilhafte Weiterbildungen des Sicherheitsgurtaufrollers sind in den abhängigen Ansprüchen und in der Beschreibung angegeben, wobei Merkmale der vorteilhaften Weiterbildungen in technologisch sinnvoller Weise beliebig miteinander kombinierbar sind.This object is achieved by a seat belt retractor with the features of the independent claim. Advantageous developments of the seat belt retractor are specified in the dependent claims and in the description, wherein features of the advantageous developments in a technologically meaningful manner are combined with each other as desired.

Gelöst wird diese Aufgabe insbesondere durch einen Sicherheitsgurtaufroller mit den eingangs genannten Merkmalen, wobei auf oder neben den Abstandsabschnitten jeweils ein über den jeweiligen Abstandsabschnitt radial vorstehender, sich zwischen zwei benachbarten Zähnen erstreckender Kontaktstreifen ausgebildet ist, so dass ein Kontaktbereich des ausgelenkten Sensorhebels in Kontakt mit den radial vorstehenden Kontaktstreifen der Steuerscheibe gelangt und so ein Aufschlagen des Eingriffsbereichs des Sensorhebels auf dem Abstandsabschnitt der Steuerscheibe verhindert wird, wobei die Steuerscheibe aus zwei unterschiedlichen Materialien gebildet ist, in welchem Fall jeder Kontaktstreifen der Steuerscheibe aus einem schalldämpfenden Material gebildet ist und/oder wobei der Sensorhebel aus zwei unterschiedlichen Materialien gebildet ist, in welchem Fall der Kontaktbereich des Sensorhebels aus einem schalldämpfenden Material gebildet ist.This object is achieved, in particular, by a seat belt retractor with the features mentioned above, wherein a contact strip extending radially over the respective spacer section and extending between two adjacent teeth is formed on or next to the spacer sections, so that a contact region of the deflected sensor lever is in contact with the contact elements radially projecting contact strip of the control disk passes and thus a striking of the engagement portion of the sensor lever on the spacer portion of the control disk is prevented, wherein the control disk is formed of two different materials, in which case each contact strip of the control disk is formed of a sound-absorbing material and / or wherein the Sensor lever is formed of two different materials, in which case the contact region of the sensor lever is formed of a sound-absorbing material.

Es ist also insbesondere vorgesehen, dass mit dem Kontaktstreifen eine Anschlagsfläche oder Anschlagslinie ausgebildet ist, mit der der Sensorhebel bei seiner Auslenkung in Berührung kommt, wobei der Kontaktstreifen mit seiner Anschlagsfläche so weit radial nach außen über die Abstandsabschnitte zwischen den Zähnen hervorsteht, dass verhindert wird, dass der Sensorhebel mit seinem Eingriffsbereich bei durch Fahrzeugvibrationen verursachter Auslenkung auf die Abstandsabschnitte aufschlägt. Da zudem zumindest der Kontaktstreifen oder der mit der Anschlagsfläche des Kontaktstreifens in Anlage kommende Bereich des Sensorhebels aus einem schalldämpfenden Material gebildet ist, ist sichergestellt, dass die Geräuschemission insbesondere bei durch Vibrationen verursachter Auslenkung des Sensorhebels verringert ist.It is thus provided in particular that with the contact strip, a stop surface or abutment line is formed, with which the sensor lever comes into contact with its deflection, wherein the contact strip protrudes with its abutment surface so far radially outward on the spacer portions between the teeth that is prevented in that the sensor lever strikes the spacer sections with its engagement region when deflection is caused by vehicle vibrations. Moreover, since at least the contact strip or the area of the sensor lever coming into contact with the abutment surface of the contact strip is formed from a sound-damping material, it is ensured that the noise emission is reduced, in particular in the case of deflection of the sensor lever caused by vibrations.

Schalldämpfende Materialien sind insbesondere solche Materialien die weicher sind als das übrige Material der Steuerscheibe oder des Sensorhebels. Da für den Eingriffsbereich des Sensorhebels und die Ausbildung der Zähne der Steuerscheibe weiterhin ein relativ hartes Material verwendet wird, ist die die Steuerscheibe gegen eine Rotation festlegende Eingriffsfunktion bei einer durch eine Gefahrensituation bedingten Auslenkung des Sensorhebels weiterhin sicher gegeben.Sound-absorbing materials are in particular those materials which are softer than the remaining material of the control disk or of the sensor lever. Since a relatively hard material continues to be used for the engagement region of the sensor lever and the formation of the teeth of the control disk, the engagement function defining the control disk against rotation is still assured given a deflection of the sensor lever due to a dangerous situation.

Bei Sicherheitsgurtaufrollern ist die Steuerscheibe in der Regel so mit der Gurtwelle gekoppelt, dass die Steuerscheibe beim Auszug des Sicherheitsgurtes mit der Gurtwelle rotiert. Greift ein Sensorhebel eines fahrzeugsensitiven oder gurtbandsensitiven Ansteuermechanismus in eine Außenverzahnung oder Innenverzahnung der Steuerscheibe ein, so wird die Rotation der Steuerscheibe unterbunden. Aufgrund der dann folgenden Relativrotation zwischen Gurtwelle und festgelegter Steuerscheibe wird ein Sperrglied ausgelenkt, welches in der Regel mit einer Gehäuseverzahnung in Eingriff gebracht wird, wodurch die Rotation der Gurtwelle gebremst wird. Die zuvor beschriebene oder eine ähnlichen Funktionsweise von Sicherheitsgurtaufrollern ist hinlänglich bekannt. Die Funktionsweise ist beispielsweise in EP 1 860 002 A1 und DE 103 24 195 B4 beschrieben, auf die bezüglich der Funktionsweise des Sicherheitsgurtaufrollers vollumfänglich Bezug genommen wird.In safety belt retractors, the control disk is usually coupled to the belt shaft so that the control disk rotates when the seat belt is pulled out with the belt shaft. If a sensor lever of a vehicle-sensitive or belt-belt-sensitive drive mechanism engages in external or internal toothing of the control disk, the rotation of the control disk is prevented. Due to the then following relative rotation between the belt shaft and fixed control disk, a locking member is deflected, which is usually brought into engagement with a housing toothing, whereby the rotation of the belt shaft is braked. The above-described or a similar operation of seat belt retractors is well known. The operation is for example in EP 1 860 002 A1 and DE 103 24 195 B4 to which reference is made in full with respect to the operation of the seat belt retractor.

Die Steuerscheibe ist bevorzugt einteilig ausgeführt. Es kann aber auch vorgesehen sein, dass die Steuerscheibe zweiteilig ausgeführt ist, wobei die Verzahnung an einem zu dem weiteren Teil der Steuerscheibe drehbar gelagerten Ring ausgebildet ist.The control disk is preferably made in one piece. But it can also be provided that the control disk is made in two parts, wherein the toothing is formed on a rotatably mounted to the other part of the control disk ring.

Die Verzahnung kann eine Innen- oder Außenverzahnung sein. Die Abstandsabschnitte zwischen den Zähnen weisen insbesondere eine teilringförmige Form auf, wobei der oder die Kontaktstreifen radial über diese teilringförmigen Abstandsabschnitte hervorsteht.The toothing can be an internal or external toothing. The spacing sections between the teeth have, in particular, a partially annular shape, with the contact strip or strips projecting radially beyond these partially annular spacer sections.

Der Ansteuermechanismus kann ein gurtbandsensitiver Ansteuermechanismus mit einem insbesondere aufgrund der Masseträgheit bei Rotation der Gurtwelle auslenkbaren Sensorhebel sein. Bevorzugt ist aber, dass der Ansteuermechanismus ein fahrzeugsensitiver Ansteuermechanismus ist, dessen Sensorhebel aufgrund einer Verzögerung des Fahrzeuges bewusst zum Eingriff mit einer Außenverzahnung der Steuerscheibe auslenkbar ist.The drive mechanism may be a belt-tensioning drive mechanism with a sensor lever that can be deflected in particular due to the inertia of mass during rotation of the belt shaft. However, it is preferred that the actuation mechanism is a vehicle-sensitive actuation mechanism whose sensor lever can be deliberately deflected due to a deceleration of the vehicle for engagement with an external toothing of the control disk.

Die Kontaktstreifen verlaufen insbesondere alle in einer Ebene von einem Zahn zu einem benachbarten Zahn. Es kann insbesondere vorgesehen sein, dass nur ein umlaufender Kontaktstreifen benachbart zu der Verzahnung angeordnet ist, welcher radial über alle Abstandsabschnitte hervorsteht.In particular, the contact strips all run in one plane from one tooth to an adjacent tooth. It can be provided in particular that only one circumferential contact strip is arranged adjacent to the toothing, which protrudes radially over all spacer sections.

Insbesondere nimmt die Höhe der Kontaktstreifen über den Abstandsabschnitten in Form einer Rampe von einer Spitze eines Zahnes zu einer Wurzel eines benachbarten Zahnes ab. Einerseits ist so sichergestellt, dass der Kontaktstreifen an jeder Stelle zwischen den benachbarten Zähnen radial über den Abstandsabschnitt vorsteht. Andererseits wird dadurch erreicht, dass bei einer durch eine Fahrzeugverzögerung eingeleiteten Auslenkung des Sensorhebels dieser zur Festlegung der Steuerscheibe gegen eine Drehbewegung mit dem gesamten Eingriffsbereich in Eingriff mit dem benachbarten Zahn gelangt. Um auch eine Geräuschemission durch einen ungewollten Aufschlag des Sensorhebels auf einen Zahn zu mindern, kann vorgesehen sein, dass der Kontaktstreifen an der entsprechenden Stelle radial leicht über die Spitze des Zahnes hervorsteht.In particular, the height of the contact strips over the spacer portions in the form of a ramp decreases from a tip of a tooth to a root of an adjacent tooth. On the one hand, it is ensured that the contact strip projects radially beyond the spacer section at any point between the adjacent teeth. On the other hand, it is achieved that, when introduced by a vehicle deceleration deflection of the sensor lever this comes to determine the control disc against rotational movement with the entire engagement area in engagement with the adjacent tooth. In order to reduce a noise emission by an unintentional impact of the sensor lever on a tooth, it can be provided that the contact strip protrudes radially at the corresponding point radially over the tip of the tooth.

Alternativ kann vorgesehen sein, dass die Höhe der Kontaktstreifen über den Abstandsabschnitten zwischen zwei Zähnen konstant ist. Der Kontaktstreifen steht in diesem Fall höchstens 1 mm [Millimeter], bevorzugt höchstens 100 μm [Mikrometer] über den Abstandsabschnitt hervor. Das weiche Material des Kontaktstreifens und/oder des Kontaktbereichs des Sensorhebels ist dafür so ausgebildet, dass es durch die von dem Ansteuermechanismus herbeigeführte Auslenkung des Sensorhebels so verformt wird, dass der relativ harte Eingriffsbereich des Sensorhebels in Eingriff mit dem relativ harten Zahn der Steuerscheibe gelangt.Alternatively it can be provided that the height of the contact strips is constant over the spacing sections between two teeth. The contact strip in this case protrudes at most 1 mm [millimeters], preferably at most 100 [microns] across the spacer section. The soft material of the contact strip and / or the contact region of the sensor lever is designed so that it is deformed by the induced by the drive mechanism deflection of the sensor lever so that the relatively hard engagement portion of the sensor lever comes into engagement with the relatively hard tooth of the control disk.

Damit die Steuerscheibe und/oder der Sensorhebel einfach herzustellen ist, ist vorgesehen, dass der Sensorhebel und/oder die Steuerscheibe ein Zweikomponentenspritzgussteil ist.So that the control disk and / or the sensor lever is easy to manufacture, it is provided that the sensor lever and / or the control disk is a two-component injection-molded part.

Zur einfachen Herstellung ist zudem vorgesehen, dass der oder die Kontaktstreifen an einem äußeren Rand der Verzahnung ausgebildet sind. Damit ist insbesondere gemeint, dass der oder die Kontaktstreifen in axialer Richtung der Steuerscheibe neben der aus dem harten Material hergestellten Verzahnung ausgebildet ist. Der Kontaktstreifen kann in diesem Fall insbesondere der Kontur der Verzahnung nachempfunden sein, wobei der Kontaktstreifen insbesondere im Bereich der Abstandsabschnitte radial über die Verzahnung hervorsteht.For ease of manufacture is also provided that the one or more contact strips are formed on an outer edge of the toothing. This means in particular that the one or more contact strips is formed in the axial direction of the control disk in addition to the toothing made of the hard material. In this case, the contact strip may in particular be modeled on the contour of the toothing, the contact strip projecting radially over the toothing, in particular in the region of the spacer sections.

Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden im Folgenden anhand der Figuren erläutert, wobei darauf hinzuweisen ist, dass die Figuren eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung zeigen. Es zeigen schematisch:The invention and the technical environment are explained below with reference to the figures, wherein it should be noted that the figures show a preferred embodiment of the invention. They show schematically:

1: eine Steuerscheibe und einen Sensorhebel in einer perspektivischen Frontansicht, 1 a control disk and a sensor lever in a perspective front view,

2: die Steuerscheibe und den Sensorhebel in einer perspektivischen Rückansicht, 2 the control disk and the sensor lever in a perspective rear view,

3: eine Detailansicht von vorne in einem Ruhezustand, 3 : a detail view from the front in a resting state,

4: die Detailansicht in einem ausgelenkten Zustand des Sensorhebels und 4 : the detail view in a deflected state of the sensor lever and

5: eine Detailansicht von hinten in einem Eingriffszustand des Steuerhebels. 5 : A detail view from the rear in an engaged state of the control lever.

In den 1 und 2 ist eine einteilige Steuerscheibe 1 mit einer außenliegenden Verzahnung 2 aus umlaufend angeordneten Zähnen 3 dargestellt. Die Zähne 3 weisen jeweils eine Spitze 10 und eine Wurzel 11 auf. Zwischen den Zähnen 3 ist jeweils ein teilringförmig gestalteter Abstandsabschnitt 4 ausgebildet. In axialer Richtung neben den Abstandsabschnitten 4 ist jeweils ein Kontaktstreifen 7 ausgebildet, der rampenförmig von einer Spitze 10 eines Zahnes 3 zu einer Wurzel 11 eines benachbarten Zahnes 3 verläuft. Eine Höhe 9 des Kontaktstreifens 7 nimmt also in Umfangsrichtung von einem Zahn 3 zu einem benachbarten Zahn 3 ab. Der Kontaktstreifen 7 ist dabei so ausgebildet, dass er zumindest entlang des Abstandsabschnitts 4 in radialer Richtung über den Abstandsabschnitt 4 hervorsteht.In the 1 and 2 is a one-piece control disc 1 with an external toothing 2 from circumferentially arranged teeth 3 shown. The teeth 3 each have a tip 10 and a root 11 on. Between the teeth 3 is in each case a partial ring-shaped spacer section 4 educated. In the axial direction next to the spacer sections 4 is in each case a contact strip 7 formed, the ramp-shaped from a top 10 a tooth 3 to a root 11 an adjacent tooth 3 runs. A height 9 of the contact strip 7 So takes in the circumferential direction of a tooth 3 to a neighboring tooth 3 from. The contact strip 7 is designed so that he at least along the distance section 4 in the radial direction over the spacer section 4 protrudes.

Zudem ist ein Sensorhebel 5 eines fahrzeugsensitiven Ansteuermechanismus dargestellt. Der Sensorhebel 5 umfasst einen Eingriffsbereich 6 und einen Kontaktbereich 8. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Kontaktbereich 8 aus einem weicheren Material gebildet als der Eingriffsbereich 6.There is also a sensor lever 5 a vehicle-sensitive drive mechanism shown. The sensor lever 5 includes an engagement area 6 and a contact area 8th , In the illustrated embodiment, the contact area 8th made of a softer material than the engagement area 6 ,

In 3 ist eine Detailansicht der Steuerscheibe 1 und des Sensorhebels 5 in einem Ruhezustand dargestellt. Es ist zu erkennen, dass die Höhe 9 des Kontaktstreifens 7 von der Spitze 10 eines Zahnes 3 in Umfangsrichtung abnimmt.In 3 is a detailed view of the control disc 1 and the sensor lever 5 shown in a dormant state. It can be seen that the height 9 of the contact strip 7 from the top 10 a tooth 3 decreases in the circumferential direction.

Wird der Sensorhebel 5, wie in 4 dargestellt, aufgrund von Vibrationen ausgelenkt, so gelangt der Kontaktbereich 8 des Sensorhebels 5 in Anlage mit dem Kontaktstreifen 7 der Steuerscheibe 1. Da der Kontaktbereich 8 des Steuerhebels 5 aus einem weichen, schalldämpfenden Material gebildet ist, ist die Geräuschemission beim Auftreffen des Kontaktbereiches 8 des Steuerhebels 5 auf den Kontaktstreifen 7 der Steuerscheibe 1 vermindert. Die durch den im Normalfall frei schwingenden Sensorhebel 5 beim Anschlag auf die Steuerscheibe 1 verursachte Geräuschemission ist somit verringert.Will the sensor lever 5 , as in 4 shown deflected due to vibrations, so enters the contact area 8th of the sensor lever 5 in contact with the contact strip 7 the control disc 1 , Because of the contact area 8th of the control lever 5 is formed of a soft, sound-absorbing material, the noise emission is at the impact of the contact area 8th of the control lever 5 on the contact strip 7 the control disc 1 reduced. The by the normally free oscillating sensor lever 5 at the stop on the control disk 1 caused noise emission is thus reduced.

Alternativ könnte vorgesehen sein, dass der Kontaktstreifen 7 aus einem schalldämpfenden, weichen Material besteht und der Kontaktbereich 8 des Sensorhebels 5 aus dem gleichen, harten Material wie der Eingriffsbereich 6 des Sensorhebels 5. Zudem könnte vorgesehen sein, dass sowohl der Kontaktstreifen 7 als auch der Kontaktbereich 8 des Sensorhebels 5 aus einem schalldämpfenden, weichen Material bestehen. Jedenfalls sind die Zähne 3 und die Abstandsabschnitte 4 der Steuerscheibe 1, sowie der Eingriffsbereich 6 des Sensorhebels immer jeweils aus einem relativ harten Material hergestellt.Alternatively, it could be provided that the contact strip 7 Made of a sound-absorbing, soft material and the contact area 8th of the sensor lever 5 from the same, hard material as the engagement area 6 of the sensor lever 5 , In addition, it could be provided that both the contact strip 7 as well as the contact area 8th of the sensor lever 5 made of a sound-absorbing, soft material. Anyway, the teeth are 3 and the spacer sections 4 the control disc 1 , as well as the intervention area 6 the sensor lever always made of a relatively hard material.

In 5 ist die Steuerscheibe 1 und der Sensorhebel 5 in einem Eingriffszustand gezeigt. Wird der Sensorhebel 5 durch den Ansteuermechanismus aufgrund einer Fahrzeugverzögerung oder eines Gurtabwickelvorganges ausgelenkt, so gelangt der Sensorhebel 5 zunächst mit dem Kontaktbereich 8 in Anlage mit dem Kontaktstreifen 7, wobei aufgrund der andauernden Auslenkung des Sensorhebels 5 durch den Ansteuermechanismus und der Drehung der Steuerscheibe 1 der Eingriffsbereich 6 des Sensorhebels 5 in Anlage mit dem Zahn 3 gelangt. Da in diesem Zustand der Eingriffsabschnitt 6 in Eingriff mit dem Zahn 3 ist, ist die Weiterdrehung der Steuerscheibe 1 unterbunden.In 5 is the control disk 1 and the sensor lever 5 shown in an engaged state. Will the sensor lever 5 deflected by the drive mechanism due to a vehicle deceleration or a Gurtabwickelvorganges, the sensor lever passes 5 first with the contact area 8th in contact with the contact strip 7 , due to the constant deflection of the sensor lever 5 by the drive mechanism and the rotation of the control disk 1 the intervention area 6 of the sensor lever 5 in contact with the tooth 3 arrives. Since in this state, the engaging portion 6 in engagement with the tooth 3 is, is the further rotation of the control disk 1 prevented.

Die Erfindung ist somit mit dem Vorteil verbunden, dass die aufgrund des frei schwingenden Sensorhebels 5 verursachten Klappergeräusche vermindert werden können.The invention is thus associated with the advantage that due to the freely oscillating sensor lever 5 caused rattling noises can be reduced.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Steuerscheibecontrol disc
22: Verzahnunggearing
33: Zahntooth
44: Abstandsabschnittspacer section
55: Sensorhebelsensor lever
66: Eingriffsbereichengagement area
77: KontaktstreifenContact strips
88th: Kontaktbereichcontact area
99: Höheheight
1010: Spitzetop
1111: Wurzelroot

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 2013/098118 A2 [0002]
EP 1860002 A1 [0008]
DE 10324195 B4 [0008]

Claims

Seat belt retractor with a belt shaft, a control disk coupled to the belt shaft ( 1 ), which has a circumferential toothing ( 2 ) each by a distance section ( 4 ) spaced apart teeth ( 3 ) and a sensor lever ( 5 ) comprehensive driving mechanism, wherein the one intervention area ( 6 ) having sensor lever ( 5 ) determining the control disk ( 1 ) against a rotational movement with the engagement area ( 6 ) in engagement with a tooth ( 3 ) of the gearing ( 2 ), characterized in that on or next to the spacer sections ( 4 ) one each over the respective distance section ( 4 ) radially projecting, between two adjacent teeth ( 3 ) extending contact strip ( 7 ), so that a contact area ( 8th ) of the deflected sensor lever ( 5 ) in contact with the radially projecting contact strip ( 7 ) of the control disk ( 1 ) and thus opening the engagement area ( 6 ) of the sensor lever ( 5 ) on the spacer section ( 4 ) of the control disk ( 1 ) is prevented, the control disk ( 1 ) is formed of two different materials, in which case each contact strip ( 7 ) of the control disk ( 1 ) is formed of a sound-damping material and / or wherein the sensor lever ( 5 ) is formed of two different materials, in which case the contact area ( 8th ) of the sensor lever ( 5 ) is formed of a sound-absorbing material.

A seat belt retractor according to claim 1, wherein the height ( 9 ) the contact strip ( 7 ) over the spacer sections ( 4 ) in the form of a ramp from a top ( 10 ) of a tooth ( 3 ) to a root ( 11 ) of an adjacent tooth ( 3 ) decreases.

A seat belt retractor according to claim 1, wherein the height ( 9 ) the contact strip ( 7 ) over the spacer sections ( 4 ) between two teeth ( 3 ) is constant.

Seat belt retractor according to one of the preceding claims, wherein the sensor lever ( 5 ) and / or the control disk ( 1 ) is a two-component injection molded part.

Seat belt retractor according to one of the preceding claims, wherein the contact strips ( 7 ) at an outer edge of the toothing ( 2 ) are formed.