DE102015110354A1

DE102015110354A1 - Suspension bearing and wheel suspension for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102015110354A1
Application number: DE102015110354.0A
Authority: DE
Inventors: Armin Zuber; Lars Buschmeyer; Peter Koczar; Rudi Töws
Original assignee: Benteler Automobiltechnik GmbH
Current assignee: Benteler Automobiltechnik GmbH
Priority date: 2015-06-26
Filing date: 2015-06-26
Publication date: 2016-12-29
Anticipated expiration: 2035-06-27
Also published as: DE102015110354B4

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrwerkslager 5 sowie eine Radaufhängung 1, wobei sich das Fahrwerkslager 5 erfindungsgemäß dadurch auszeichnet, dass es als Gummimetalllager mit einem Innenteil 9 ausgebildet ist und das Innenteil 9 einen einteilig verbundenen Schraubbolzenfortsatz zur Koppelung mit einem Achsbauteil aufweist.The present invention relates to a chassis bearing 5 and a suspension 1, wherein the chassis bearing 5 according to the invention is characterized in that it is formed as a rubber-metal bearing with an inner part 9 and the inner part 9 has a one-piece connected bolt projection for coupling with an axle component.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrwerkslager für eine Kraftfahrzeugradaufhängung gemäß den Merkmalen im Oberbegriff von Patentanspruch 1.The present invention relates to a chassis bearing for a vehicle wheel suspension according to the features in the preamble of claim 1.

Die vorliegende Erfindung betrifft weiterhin eine Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug gemäß den Merkmalen im Oberbegriff von Patentanspruch 10.The present invention further relates to a suspension for a motor vehicle according to the features in the preamble of claim 10.

Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Typen von Radaufhängungen bekannt. Hierbei gilt es, das Rad bzw. den Radträger mit der Kraftfahrzeugkarosserie und/oder einem Achshilfsrahmen derart zu koppeln, dass das Rad zur Aufnahme von dynamischen Radkräften Ein- und Ausfedern kann. Weiterhin ist eine elastokinematische Anbindung derart vorgesehen, dass Vibrationen sowie Geräusche, welche durch das Ein- und Ausfedern sowie das Abrollen des Rades entstehen, gedämpft werden. Various types of wheel suspensions are known in the art. In this case, it is necessary to couple the wheel or the wheel carrier with the motor vehicle body and / or an axle auxiliary frame such that the wheel can absorb and rebound to accommodate dynamic wheel forces. Furthermore, an elastokinematic connection is provided in such a way that vibrations as well as noises, which arise as a result of the compression and rebound and the rolling of the wheel, are damped.

Hierzu sind insbesondere Mehrlenkerachsen bekannt, bei denen zwischen Karosserie bzw. Achshilfsrahmen mehrere Lenker angeordnet sind und den Radträger relativbeweglich gegenüber der Karosserie mit einer vorgegebenen Kinematik koppeln. For this purpose, in particular multi-link axles are known in which a plurality of links are arranged between the body or axle auxiliary frame and couple the wheel relatively movable with respect to the body with a given kinematics.

Als Koppelungsstellen werden Kugelgelenke (Ball Joints) oder Gummimetalllager eingesetzt. Insbesondere letztere weisen eine äußere Hülse und eine innere Hülse auf sowie eine dazwischen befindliche Gummischicht. Zur Koppelung wird ein die innere Hülse durchgreifender Schraubbolzen eingesetzt und mit dem Radträger bzw. dem Achshilfsrahmen verschraubt. Da jedoch insbesondere bei Mehrlenkerachsen oftmals die Enden zweier verschiedener Lenker recht nah beieinander montiert werden, kann es sein, dass überstehende Schraubenköpfe, beispielsweise ein Außensechskant zur Montage eines Lenkers, die Montage des weiteren Lenkers erschweren oder gar behindern. The coupling points are ball joints or rubber-metal bearings. In particular, the latter have an outer sleeve and an inner sleeve and a rubber layer therebetween. To couple a bolt penetrating the inner sleeve is used and bolted to the wheel or the Achshilfsrahmen. However, since the ends of two different arms are often mounted very close to each other especially in multi-link axles, it may be that protruding screw heads, such as an external hexagon for mounting a handlebar, complicate the assembly of the other arm or even hinder.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Fahrwerkslager bereitzustellen, das eine einfache und effektive Montage ermöglicht und für angrenzende bzw. benachbarte Bauteile konstruktive Freiheitsgrade mit sich bringt. Object of the present invention is therefore to provide a chassis bearing, which allows a simple and effective installation and brings adjacent or adjacent components constructive degrees of freedom.

Die zuvor genannte Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Fahrwerkslager für eine Kraftfahrzeugradaufhängung mit den Merkmalen im Patentanspruch 1 gelöst. The aforementioned object is achieved with a suspension bearing for a Kraftfahrzeugradaufhängung with the features in claim 1.

Die Aufgabe wird weiterhin mit einer Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen im Patentanspruch 10 gelöst.The object is further achieved with a suspension for a motor vehicle having the features in claim 10.

Vorteilhafte Ausgestaltungsvarianten der vorliegenden Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen beschrieben.Advantageous embodiments of the present invention are described in the dependent claims.

Das Fahrwerkslager für eine Kraftfahrzeugradaufhängung ist als Gummimetalllager mit einer äußeren Hülse ausgebildet, in welcher radial innenseitig eine Gummischicht angeordnet ist sowie einem von der Gummischicht umfassten Innenteil. Das Fahrwerkslager zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass das Innenteil einen einteilig verbundenen Schraubbolzenfortsatz zur Koppelung mit einem Achsbauteil aufweist. The chassis bearing for a Kraftfahrzeugradaufhängung is formed as a rubber-metal bearing with an outer sleeve, in which radially inwardly a rubber layer is disposed and an encompassed by the rubber layer inner part. The chassis bearing according to the invention is characterized in that the inner part has a one-piece connected bolt projection for coupling with an axle component.

Die äußere Hülse ist insbesondere als Zylinderhülse ausgebildet und vollständig umlaufend. Radial innenseitig zumindest abschnittsweise umlaufend, insbesondere vollständig umlaufend, ist eine Gummischicht angeordnet. Das Innenteil weist insbesondere einen Kopfabschnitt auf, wobei der Schraubbolzenfortsatz als sich von dem Kopfabschnitt erstreckender Bolzenabschnitt ausgebildet ist. Der Kopfabschnitt ist insbesondere ebenfalls an seiner Außenmantelfläche zylinderförmig umlaufend ausgebildet und von der Gummischicht radial umlaufend zumindest teilweise, insbesondere vollständig, umfasst. Zur Herstellung wird insbesondere die Gummischicht mit der Innenmantelfläche der äußeren Hülse sowie der Außenmantelfläche des Kopfabschnittes vulkanisiert. Auch kann die Gummischicht zwischen den beiden vorgenannten Bauteilen eingegossen sein. Durch die Gummischicht wird es somit ermöglicht, Vibrationen und Stöße durch eine radiale elastokinematische Koppelung von äußerer Hülse und Innenteil zu dämpfen. The outer sleeve is designed in particular as a cylinder sleeve and completely encircling. Radially inside at least partially circumferentially, in particular completely encircling, a rubber layer is arranged. In particular, the inner part has a head portion, wherein the threaded bolt extension is formed as a bolt portion extending from the head portion. The head section is in particular also formed on its outer circumferential surface cylindrical circumferential and radially circumferentially from the rubber layer at least partially, in particular completely. To produce the rubber layer is vulcanized in particular with the inner circumferential surface of the outer sleeve and the outer circumferential surface of the head portion. Also, the rubber layer may be cast between the two aforementioned components. The rubber layer thus makes it possible to damp vibrations and shocks by a radial elastokinematic coupling of outer sleeve and inner part.

Durch die weitere elastische Verformungsmöglichkeit der Gummischicht kann das Innenteil gegenüber der äußeren Hülse relativ bewegt werden, insbesondere relativ verschwenkt werden. Bei dem Achsbauteil kann es sich insbesondere um einen Radträger, jedoch auch um die Anbindungsstelle an der Karosserie bzw. dem Achshilfsrahmen eines entsprechenden mit dem Fahrwerkslager gekoppelten Lenkers handeln. Findet ein Ein- bzw. Ausfederungsvorgang statt, so wird das Innenteil gegenüber der äußeren Hülse verschwenkt. Due to the further elastic deformation possibility of the rubber layer, the inner part relative to the outer sleeve can be relatively moved, in particular be relatively pivoted. The axle component may in particular be a wheel carrier, but also the connection point on the body or the axle auxiliary frame of a corresponding link coupled to the chassis bearing. If an input or Ausfederungsvorgang takes place, the inner part is pivoted relative to the outer sleeve.

Der erfindungsgemäße Vorteil für insbesondere die Erstmontage bzw. bei einer Reparatur sieht vor, dass der Schraubbolzenfortsatz einteilig mit dem Innenteil verbunden ist. Es muss somit kein externer Schraubbolzen durch das Innenteil geführt werden. Bei der Montage kann somit die äußere Hülse bevorzugt in einen Lenker eingepresst sein, so dass der Lenker direkt mit dem Fahrwerkslager montiert wird. Hierzu wird der einteilig verbundene Schraubbolzenfortsatz durch eine Montageöffnung geführt und von der gegenüberliegenden Seite mit einer Mutter gekontert bzw. festgezogen. The advantage according to the invention, in particular for the initial assembly or during a repair, provides that the threaded bolt extension is integrally connected to the inner part. Thus, no external bolt must be passed through the inner part. During assembly, therefore, the outer sleeve may preferably be pressed into a handlebar, so that the handlebar is mounted directly to the chassis bearing. For this purpose, the one-piece bolt bolt extension is guided through a mounting hole and countered or tightened from the opposite side with a nut.

Damit nunmehr die Montage vereinfacht wird sowie eine ungewollte Verdrehung der Gummischicht vermieden wird, ist ferner vorgesehen, dass an einem Ende des Bolzenabschnittes und/oder in dem Kopfabschnitt eine Innenwerkzeugfläche, besonders bevorzugt ein Innensechskant, zum Eingriff eines Montagewerkzeuges ausgebildet ist. Dieses Montagewerkzeug, beispielsweise auch ein Torx oder ein sonstiges Spezialwerkzeug, kann dann formschlüssig in die Innenwerkzeugfläche vom Kopfabschnitt und/oder Ende des Bolzenabschnittes eingesteckt werden und es kann eine bei der Festziehbewegung der Mutter aufgebrachte Konterkraft über die Innenwerkzeugfläche aufgebracht werden. So that now the assembly is simplified and an unwanted rotation of the rubber layer is avoided, it is further provided that at one end of the pin portion and / or in the head portion an inner tool surface, particularly preferably a hexagon socket, is designed for engagement of an assembly tool. This assembly tool, for example, a Torx or other special tool, can then be positively inserted into the inner tool surface of the head portion and / or end of the bolt portion and it can be applied over the inner tool surface applied during the tightening movement of the nut counter force.

Eine alternative oder ergänzende Ausgestaltungsvariante sieht vor, dass unterhalb des Kopfabschnitts am Übergang zum Bolzenabschnitt und/oder über den gesamten Bolzenabschnitt ein Formschlusselement vorgesehen ist. Beispielweise ist dieses Formschlusselement nach der Art einer Passfeder ausgebildet, welches in eine entsprechende Vertiefung an dem Achsbauteil zum Eingriff kommt und bei Festziehen der Mutter eine Verdrehung des Fahrwerkslagers insbesondere des Innenteils aufgrund des formschlüssigen Eingriffs unterbunden ist. An alternative or additional embodiment variant provides that a positive-locking element is provided below the head section at the transition to the bolt section and / or over the entire bolt section. For example, this form-fitting element is designed in the manner of a feather key which engages in a corresponding depression on the axle component and, when the nut is tightened, rotation of the chassis bearing, in particular of the inner part, due to the positive engagement is prevented.

Weiterhin besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass das Innenteil einstückig und werkstoffeinheitlich ausgebildet ist. Das Innenteil kann somit beispielsweise als massives Bauteil in einem Gussverfahren oder spanabhebendem Verfahren hergestellt sein. Furthermore, it is particularly preferred that the inner part is formed in one piece and of the same material. The inner part can thus be produced, for example, as a solid component in a casting process or a metal-cutting process.

Alternativ ist es vorstellbar, dass der Kopfabschnitt und der Bolzenabschnitt getrennt voneinander hergestellte Bauteile sind, die jedoch einteilig miteinander gekoppelt sind. Als Koppelungsverfahren kommen beispielsweise ein thermisches Fügeverfahren und/oder ein Einpressen in Frage. Somit kann beispielsweise der Kopfabschnitt als Hülsenbauteil in einem Kaltfließpressverfahren hergestellt werden und der Bolzenabschnitt als Schmiedebauteil oder aber spanabhebendes Bauteil. Alternatively, it is conceivable that the head portion and the bolt portion are separately manufactured components, but which are integrally coupled with each other. As a coupling method, for example, a thermal joining method and / or a pressing in question. Thus, for example, the head portion can be produced as a sleeve component in a cold extrusion process and the bolt portion as a forging component or a chip removing component.

Insbesondere ist der Kopfabschnitt als Hülsenbauteil mit einem Hülsenboden ausgebildet, wobei der Bolzenabschnitt mit dem Hülsenboden gekoppelt ist. Der Bolzenabschnitt kann den Hülsenboden durchgreifen und/oder insbesondere in den Hülsenboden eingepresst sein. In particular, the head portion is formed as a sleeve member with a sleeve bottom, wherein the bolt portion is coupled to the sleeve bottom. The bolt portion can pass through the sleeve bottom and / or in particular be pressed into the sleeve bottom.

Weiterer Bestandteil der Erfindung ist eine Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug, welche mindestens einen Lenker sowie einen mit dem Lenker relativbeweglich gekoppelten Radträger aufweist. Die Radaufhängung zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass in einem Auge des Lenkers formschlüssig die äußere Hülse des zuvor beschriebenen erfindungsgemäßen Fahrwerkslagers angeordnet ist sowie in dem Radträger formschlüssig der Schraubbolzenfortsatz angeordnet ist. Another component of the invention is a suspension for a motor vehicle, which has at least one handlebar and a relative to the handlebar relatively movably coupled wheel carrier. The suspension is inventively characterized in that the outer sleeve of the suspension bearing according to the invention described above is arranged positively in one eye of the handlebar and in the wheel carrier form-fitting the bolt extension is arranged.

Bei einem Versagen oder technischem Defekt des Lagers, was insbesondere durch ein Reißen der Gummischicht erfolgen kann, ist weiterhin vorgesehen, dass eine Kopfplatte in Form einer Tellerscheibe auf der der Mutter gegenüberliegenden Seite an dem Innenteil angeordnet ist. An der gegenüberliegenden Seite des Schraubbolzenfortsatzes weist das Innenteil bzw. der Kopfabschnitt eine Tellerscheibe auf. Diese Tellerscheibe weist einen Außendurchmesser auf, der größer ist als der Innendurchmesser des Auges. Der Außendurchmesser ist jedoch insbesondere größer als der Innendurchmesser der äußeren Hülse, bevorzugt größer als der Außendurchmesser der äußeren Hülse. Kommt es bei der montierten Radaufhängung zu einem technischen Versagen der Gummischicht, kann der Lenker nicht in Axialrichtung des Bolzenabschnittes abscheren. Die Tellerscheibe hält diesen formschlüssig in seiner Position, so dass das Kraftfahrzeug mindestens abgebremst werden kann bzw. eine bedingte Weiterfahrt bis zur nächsten Werkstatt ermöglicht ist. In case of failure or technical failure of the bearing, which can be done in particular by rupture of the rubber layer, it is further provided that a head plate in the form of a washer on the side opposite the nut on the inner part is arranged. On the opposite side of the bolt extension, the inner part or the head section has a dish washer. This dish washer has an outer diameter which is larger than the inner diameter of the eye. However, the outer diameter is in particular greater than the inner diameter of the outer sleeve, preferably larger than the outer diameter of the outer sleeve. If there is a technical failure of the rubber layer on the mounted suspension, the handlebar can not shear off in the axial direction of the bolt section. The dish washer holds this form-fitting in its position, so that the motor vehicle can be at least slowed down or a conditional onward journey is possible until the next workshop.

Weitere Vorteile, Merkmale, Eigenschaften und Aspekte der vorliegenden Erfindung sind Gegenstand der nachfolgenden Beschreibung. Bevorzugte Ausgestaltungsvarianten werden in den schematischen Figuren dargestellt. Diese dienen dem einfachen Verständnis der Erfindung. Es zeigen: Further advantages, features, characteristics and aspects of the present invention are the subject of the following description. Preferred embodiments are shown in the schematic figures. These are for easy understanding of the invention. Show it:

1 eine Radaufhängung in Rückansicht, 1 a suspension in rear view,

2 eine erfindungsgemäße Radaufhängung mit einem Fahrwerkslager, 2 a suspension according to the invention with a chassis bearing,

3 die Radaufhängung gemäß 2 in Draufsicht, 3 the suspension according to 2 in plan view,

4a) bis f) verschiedene Ausgestaltungsvarianten des Innenteils des erfindungsgemäßen Fahrwerkslagers, 4a) to f) various design variants of the inner part of the chassis bearing according to the invention,

5 eine Ausgestaltungsvariante gemäß 2 mit Tellerscheibe und 5 a design variant according to 2 with dish washer and

6a) und b) das Innenteil mit zwei verschiedenen Ausgestaltungsvarianten des Innenteils mit Tellerscheibe. 6a) and b) the inner part with two different design variants of the inner part with dish washer.

In den Figuren werden für gleiche oder ähnliche Bauteile dieselben Bezugszeichen verwendet, auch wenn eine wiederholte Beschreibung aus Vereinfachungsgründen entfällt. In the figures, the same reference numerals are used for the same or similar components, even if a repeated description is omitted for reasons of simplicity.

1 zeigt eine Radaufhängung 1 in Rückansicht. Ein Rad 2 ist drehbar an einem Radträger 3 gekoppelt. Der Radträger 3 selbst ist über Lenker 4 mit einer nicht näher dargestellten Kraftfahrzeugkarosserie bzw. einem Achshilfsrahmen gekoppelt. Die Lenker 4 sind relativbeweglich mit dem Radträger 3 gekoppelt. Hierzu sind die Lenker 4 mit dem Radträger 3 über Fahrwerkslager 5 relativbeweglich und insbesondere elastokinematisch gekoppelt. 1 shows a suspension 1 in rear view. A wheel 2 is rotatable on a wheel carrier 3 coupled. The wheel carrier 3 itself is about handlebars 4 with a not shown Motor vehicle body or an axle auxiliary frame coupled. The handlebars 4 are relatively movable with the wheel carrier 3 coupled. These are the handlebars 4 with the wheel carrier 3 via chassis bearings 5 relatively movable and coupled in particular elastokinematisch.

Ein solches Fahrwerkslager 5 ist in Schnittdarstellung in 2 gezeigt. Der Lenker 4 weist ein Auge 6 auf, in welchem das erfindungsgemäße Fahrwerkslager 5 formschlüssig eingesetzt, insbesondere eingepresst ist. Dazu ist eine äußere Hülse 7 des Fahrwerkslagers 5 mit ihrer Außenmantelfläche 8 in das Auge 6 eingepresst. In dem Fahrwerkslager 5 ist ein Innenteil 9 vorgesehen, welches einen Kopfabschnitt 10 sowie einen einstückig mit dem Kopfabschnitt 10 verbundenen Bolzenabschnitt 11 aufweist. Eine Außenmantelfläche 12 des Kopfabschnittes 10 ist radial umlaufend von einer Gummischicht 13 umfasst, wobei die Gummischicht 13 ebenfalls radial umlaufend an der Innenmantelfläche 14 der äußeren Hülse 7 angeordnet ist. Such a chassis bearing 5 is in section in 2 shown. The driver 4 has an eye 6 on, in which the chassis bearing according to the invention 5 positively inserted, in particular pressed. This is an outer sleeve 7 of the chassis bearing 5 with its outer circumferential surface 8th in the eye 6 pressed. In the chassis warehouse 5 is an interior part 9 provided, which has a head section 10 as well as one piece with the head section 10 connected bolt section 11 having. An outer circumferential surface 12 of the head section 10 is radially encircling a rubber layer 13 includes, wherein the rubber layer 13 also radially encircling the inner circumferential surface 14 the outer sleeve 7 is arranged.

Von dem Kopfabschnitt 10 erstreckt sich in der Ausgestaltungsvariante gemäß 2 einstückig und werkstoffeinheitlich der Bolzenabschnitt 11. Der Bolzenabschnitt 11 durchgreift dabei eine Montageöffnung 15 des Radträgers 3, so dass eine Unterseite 16 des Kopfabschnitts 10 formschlüssig an einer Oberseite 17 der Montageöffnung 15 zur Anlage kommt. From the head section 10 extends in the embodiment variant according to 2 integral and material uniformly the bolt section 11 , The bolt section 11 passes through a mounting hole 15 of the wheel carrier 3 , leaving a bottom 16 of the head section 10 positive fit on an upper side 17 the mounting hole 15 comes to the plant.

Auf ein Außengewinde 18 des Bolzenabschnittes 11, welches sich zumindest teilweise über die Länge des Bolzenabschnittes 11 erstreckt, ist eine Mutter 19 aufgeschraubt. Erfindungswesentlicher Vorteil ist somit, dass auf der dem Bolzenabschnitt 11 gegenüberliegenden Seite S des Fahrwerkslagers 5 kein überstehender Gegenstand oder Mittel, insbesondere kein Außensechskant, angeordnet ist. Insbesondere muss nicht zusätzlich das Fahrwerkslager 5 durchgreifend ein Bolzen angeordnet werden, der auf der der Mutter 19 gegenüberliegenden Seite S gekontert wird. Das erfindungsgemäße Fahrwerkslager 5 kann somit vor der Erstmontage in den Lenker 4 gepresst werden und dann direkt an dem Radträger 3 bzw. auf der gegenüberliegenden Seite des Lenkers 4 an der Kraftfahrzeugkarosserie oder dem Achshilfsrahmen gekoppelt werden. On an external thread 18 of the bolt section 11 which at least partially over the length of the pin portion 11 extends is a mother 19 screwed. An essential advantage of the invention is thus that on the bolt section 11 opposite side S of the chassis bearing 5 no protruding object or means, in particular no hexagon, is arranged. In particular, the suspension bearing does not have to be additional 5 a bolt can be placed across the nut 19 opposite side S is countered. The chassis bearing according to the invention 5 can thus before the first assembly in the handlebar 4 be pressed and then directly to the wheel carrier 3 or on the opposite side of the handlebar 4 be coupled to the vehicle body or the axle auxiliary frame.

3 zeigt die Anordnung gemäß 2 mit Blickrichtung auf die Bildebene von 2 bezogen von oben auf die Oberseite O des Kopfabschnittes 10. Zu erkennen ist, dass die äußere Hülse 7 außenseitig umfasst in das Auge 6 des Lenkers 4 eingepresst ist und innenseitig radial umlaufend die Gummischicht 13 angeordnet ist. Die Gummischicht 13 umfasst ebenfalls radial außenseitig umgreifend die Außenmantelfläche 12 des Kopfabschnittes 10. 3 shows the arrangement according to 2 looking towards the picture plane of 2 from top to top O of the head section 10 , It can be seen that the outer sleeve 7 the outside covers in the eye 6 of the handlebar 4 is pressed and radially inside the rubber layer 13 is arranged. The rubber layer 13 likewise comprises the outer circumferential surface enclosing radially on the outside 12 of the head section 10 ,

4 zeigt verschiedene Ausgestaltungsvarianten des Innenteils 9. Das Innenteil 9 gemäß 4a) ist dabei einteilig und werkstoffeinheitlich massiv ausgebildet. Der Kopfabschnitt 10 ist somit einteilig mit dem Bolzenabschnitt 11 ausgebildet. Beispielsweise kann ein solches Bauteil mit einem spanabhebenden Verfahren hergestellt sein. 4 shows various embodiments of the inner part 9 , The inner part 9 according to 4a) is one-piece and material uniformly solid. The head section 10 is thus integral with the pin section 11 educated. For example, such a component may be manufactured by a machining process.

In Abwandlung dazu ist der Kopfabschnitt 10 gemäß Ausführungsvariante von 4b) hohl ausgebildet, so dass, wie dargestellt in 4f), ein Konterwerkzeug 20, beispielsweise ein Außensechskant, in den Hohlraum 21 des Kopfabschnittes 10 eingeführt werden kann und an einer Innenwerkzeugfläche 22, beispielsweise in Form eines Innensechskants, formschlüssig zum Eingriff kommt. Beim Festziehen der in 4a–f nicht näher dargestellten Mutter kommt es somit nicht zu einem Verdrehen um die Hochachse 23 des Innenteils 9, was zu einem ungewollten Verdrehen der mit der Außenmantelfläche 12 verklebten oder vulkanisierten Gummischicht 13 führen kann. In a modification to the head section 10 according to embodiment of 4b) hollow, so that, as shown in 4f) , a counter tool 20 , For example, an external hexagon, in the cavity 21 of the head section 10 can be inserted and on an inner tool surface 22 , For example, in the form of a hexagon socket, comes form-fitting engagement. When tightening the in 4a F nut not shown thus does not come to a twist about the vertical axis 23 of the inner part 9 , resulting in an unwanted twisting of the outer surface 12 glued or vulcanized rubber layer 13 can lead.

Gemäß Ausgestaltungsvariante von 4c) ist der Kopfabschnitt 10 als Hülsenbauteil mit einem Hülsenboden 24 ausgebildet, wobei der Bolzenabschnitt 11 davon als separates Bauteil ausgebildet ist und den Hülsenboden 24 durchgreift. Beispielsweise kann der Bolzenabschnitt 11 in den Hülsenboden 24 eingepresst sein. Der Kopfabschnitt 10 und der Bolzenabschnitt 11 können jedoch auch miteinander verschweißt sein. Insbesondere können somit die beiden Bauteile separat voneinander hergestellt werden und anschließend gefügt werden. According to embodiment variant of 4c) is the head section 10 as a sleeve component with a sleeve bottom 24 formed, wherein the bolt portion 11 thereof is formed as a separate component and the sleeve bottom 24 be upheld. For example, the bolt portion 11 in the sleeve bottom 24 be pressed. The head section 10 and the bolt section 11 However, they can also be welded together. In particular, thus, the two components can be made separately from each other and then joined.

Bei der Ausgestaltungsvariante gemäß 4d) ist an der Unterseite 16 des Kopfabschnittes 10 ein zusätzliches Formschlusselement 25 beispielsweise nach Art einer Passfeder ausgebildet. Dieses Formschlusselement 25 würde zumindest teilweise in eine nicht näher dargestellte Vertiefung der Oberseite 17 gemäß 2 eingreifen und somit ein Verdrehen um die Hochachse 23 des Innenteils 9 während des Festziehvorganges der Mutter 19 gemäß 2 kontern. In the embodiment variant according to 4d) is at the bottom 16 of the head section 10 an additional positive locking element 25 formed, for example, in the manner of a feather key. This positive locking element 25 would at least partially in a recess, not shown, the top 17 according to 2 engage and thus twisting about the vertical axis 23 of the inner part 9 during the tightening process of the nut 19 according to 2 counter.

Eine weitere Ausgestaltungsvariante ist in 4e) dargestellt, wonach ein Ende 26 des Bolzenabschnittes 11 ebenfalls eine angedeutete Innenwerkzeugfläche, insbesondere einen Innensechskant, zum formschlüssigen Aufnehmen eines entsprechenden Konterwerkzeuges 20 aufweist. Alle in 2 und 4 gezeigten Ausgestaltungsvarianten können beliebig untereinander kombiniert werden mit den jeweils damit einhergehenden Vorteilen. Another embodiment variant is in 4e) represented, after which an end 26 of the bolt section 11 also an indicated inner tool surface, in particular a hexagon socket, for the positive reception of a corresponding counter-tool 20 having. Alone 2 and 4 shown embodiment variants can be combined with each other with each associated benefits.

5 zeigt eine Ausführungsvariante analog zu 2 mit dem Unterschied, dass auf die Vertikalrichtung V bezogen eine Tellerscheibe 27 oberhalb des Kopfabschnittes 10 angeordnet ist. Die Tellerscheibe 27 bildet sogleich auch dann die Oberseite O des Kopfabschnittes 10 aus. Die Tellerscheibe 27 weist einen Außendurchmesser AD auf, der mindestens größer ist als der Innendurchmesser ID7 der äußeren Hülse 7. Bevorzugt ist der Außendurchmesser AD der Tellerscheibe 27 größer als der Innendurchmesser ID6 des Auges 6. Somit wird ein Abscheren des Lenkers 4 in Vertikalrichtung V nach oben bei einem Reißen der Gummischicht unterbunden. 5 shows an alternative embodiment to 2 with the difference that with respect to the vertical direction V a Tellerscheibe 27 above the head section 10 is arranged. The dish washer 27 then immediately forms the top O of the head section 10 out. The dish washer 27 has an outer diameter AD which is at least greater than the inner diameter ID7 of the outer sleeve 7 , Preferably, the outer diameter AD of the dish washer 27 larger than the ID6 of the eye 6 , Thus, a shearing of the handlebar 4 prevented in the vertical direction V up with a rupture of the rubber layer.

6a) und b) zeigen zwei alternative Ausgestaltungsvarianten des erfindungsgemäßen Innenteils 9 jeweils mit Tellerscheibe 27. Gemäß 6a) ist das Innenteil 9 bzw. der Kopfabschnitt 10 sowie der Bolzenabschnitt 11 des Innenteils 9 einstückig und werkstoffeinheitlich massiv ausgebildet. Demgegenüber ist im Unterschied zu 5 dann nicht einstückig und werkstoffeinheitlich auch die Tellerscheibe 27 ausgebildet, sondern die Tellerscheibe 27 ist als externes Bauteil mit der Oberseite O des Kopfabschnittes 10 gekoppelt. Dies kann beispielsweise durch thermisches Fügen, Kleben oder auch ein Formschluss in Form von Nieten erfolgen. Gemäß 5 kann das Innenteil 9 mit Tellerscheibe 27 auch einstückig und werkstoffeinheitlich ausgebildet sein. 6a) and b) show two alternative embodiment variants of the inner part according to the invention 9 each with dish washer 27 , According to 6a) is the inner part 9 or the head section 10 as well as the bolt section 11 of the inner part 9 in one piece and material uniformly solid. In contrast, in contrast to 5 then not in one piece and material uniform also the dish disc 27 trained, but the dish disc 27 is as an external component with the top O of the head section 10 coupled. This can be done for example by thermal joining, gluing or a positive connection in the form of rivets. According to 5 can the inner part 9 with dish washer 27 also be formed in one piece and material uniform.

6b) zeigt eine Ausgestaltungsvariante des Innenteils 9, bei welcher der Kopfabschnitt 10 als Hülsenbauteil ausgebildet ist und folglich die Tellerscheibe 27 entsprechend dem Hohlraum 21 auch innen hohl ist. Entsprechende Ausführungen zu 5 betreffend des Außendurchmessers AD der Tellerscheibe 27 in Bezug auf Innendurchmesser ID7 der äußeren Hülse bzw. Innendurchmesser ID6 des Auges gelten analog. 6b) shows a design variant of the inner part 9 in which the head section 10 is formed as a sleeve component and consequently the dish washer 27 according to the cavity 21 also hollow inside. Corresponding comments on 5 concerning the outside diameter AD of the dish washer 27 with respect to inner diameter ID7 of the outer sleeve or inner diameter ID6 of the eye apply analogously.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: RadaufhängungArm
2 2: Radwheel
3 3: Radträgerwheel carrier
4 4: Lenkerhandlebars
5 5: Fahrwerkslagerchassis mounts
6 6: Auge zu 4 Eye to 4
7 7: äußere Hülseouter sleeve
8 8th: Außenmantelfläche zu 7 Outer jacket surface too 7
9 9: Innenteilinner part
1010: Kopfabschnitt header
11 11: Bolzenabschnitt bolt section
12 12: Außenmantelfläche zu 10 Outer jacket surface too 10
13 13: Gummischicht rubber layer
14 14: Innenmantelfläche zu 7 Inner jacket surface too 7
15 15: Montageöffnung mounting hole
16 16: Unterseite zu 10 Bottom to 10
17 17: Oberseite zu 15 Top to top 15
18 18: Außengewinde external thread
19 19: Mutter mother
20 20: Konterwerkzeug counter-tool
21 21: Hohlraum zu 10 Cavity too 10
22 22: Innenwerkzeugfläche Interior tool surface
23 23: Hochachse vertical axis
24 24: Hülsenboden sleeve base
25 25: Formschlusselement Form-fitting element
26 26: Ende zu 11 End to 11
27 27: Tellerscheibe dish washer
O O: Oberseite zu 10 Top to top 10
S S: Seitepage
V V: Vertikalrichtungvertical direction
AD AD: Außendurchmesser zu 27 Outside diameter too 27
ID7 ID7: Innendurchmesser zu 7 Inner diameter too 7
ID6 ID6: Innendurchmesser zu 6 Inner diameter too 6

Claims

Chassis bearings ( 5 ) for a motor vehicle wheel suspension, designed as a rubber-metal bearing with an outer sleeve ( 7 ), in which radially inside a rubber layer ( 13 ) and one of the rubber layer ( 13 ) included inner part ( 9 ), characterized in that the inner part ( 9 ) Has a one-piece bolt bolt extension for coupling with an axle component.

Chassis bearing according to claim 1, characterized in that the rubber layer ( 13 ) with the outer sleeve ( 7 ) and the inner part ( 9 ) is vulcanized.

Chassis bearing according to claim 1 or 2, characterized in that the inner part ( 9 ) a cylindrical head portion ( 10 ) and extending from this bolt section ( 11 ) having.

Chassis bearing according to claim 3, characterized in that the head section ( 10 ) and the bolt portion ( 11 ) are integrally formed and material uniform.

Chassis bearing according to claim 3, characterized in that the head section ( 10 ) and the bolt portion ( 11 ) are separately manufactured components that are coupled together.

Chassis bearing according to one of claims 3 to 5, characterized in that the head section ( 10 ) is hollow from the inside.

Chassis bearing according to one of claims 3 to 6, characterized in that below the head portion ( 10 ) at the transition to the bolt portion ( 11 ) a form-locking element ( 25 ) is designed for engagement in an axle component to be coupled.

Chassis bearing according to one of claims 3 to 7, characterized in that at the end ( 26 ) of the bolt section ( 11 ) and / or in the header section ( 10 ) an inner tool surface ( 22 ), in particular a hexagon socket, is designed for engagement of an assembly tool.

Chassis bearing according to one of claims 3 to 8, characterized in that the head section ( 10 ) as a sleeve component with a sleeve bottom ( 24 ), wherein the bolt portion ( 11 ) with the sleeve bottom ( 24 ) is coupled.

Wheel suspension ( 1 ) for a motor vehicle, comprising at least one handlebar ( 4 ) as well as with the handlebar ( 4 ) relatively movably coupled wheel carrier ( 3 ), characterized in that in one eye ( 6 ) of the handlebar ( 4 ) form-fit the outer sleeve ( 7 ) of the chassis bearing ( 5 ) is arranged according to at least claim 1 and in the wheel carrier ( 3 ) is positively arranged the bolt extension.

Wheel suspension according to claim 10, characterized in that at the head section ( 10 ) of the chassis bearing ( 5 ) a dish washer ( 27 ), wherein the outer diameter (AD) of the disc ( 27 ) is larger than the inner diameter (ID6) of the eye ( 6 ) and / or the inner diameter (ID7) of the outer sleeve ( 7 ).