DE102015107956A1 - disc brake - Google Patents

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Abstract

Eine Scheibenbremse für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug, weist einen eine Bremsscheibe (4) übergreifenden Bremssattel, einen ortsfest festgelegten Bremsträger (2) mit einem durch Bremsträgerhörner (21, 22) einlaufseitig und auslaufseitig begrenzten Belagschacht (27), und wenigstens einen in dem Belagschacht (27) des Bremsträger (2) gelagerten Bremsbelag (3) auf, wobei der Bremsbelag (3) bei einer Zuspannbewegung von einer Nichtbremsstellung, bei der der Bremsbelag (3) um ein vorgegebenes Lüftspiel (a) von der Bremsscheibe (4) beabstandet ist, in eine an der Bremsscheibe (4) anliegenden Bremsstellung entlang von dem Belagschacht (27) zugewandten Innenflächen (25) der Bremsträgerhörnern (21, 22) geführt ist, wobei zwischen jeweiligen den Bremsträgerhörnern (21, 22) zugewandten Seitenflächen des Bremsbelages (3) und den den Seitenflächen des Bremsbelages (3) zugewandten Innenflächen (25) der Bremsträgerhörner (21, 22) elastisch verformbare Rückstellelemente (5) zum Aufbau einer entgegen der Zuspannrichtung auf den Bremsbelag (3) wirkenden Rückstellkraft angeordnet sind, wobei jedes der Rückstellelemente (5) mehrere sich von einer Basisplatte (51) erstreckende, in Zuspannrichtung (z) hintereinander angeordnete elastische Rippen (53) aufweist, wobei die Basisplatte (51) ortsfest an Bremsträger (2) oder am Bremsbelag (3) festgelegt ist und wobei bei einer Zuspannbewegung jeweils eine in Zuspannrichtung (z) äußere Rippe (53-1, 53-x) gegen den Bremsbelag (3) oder den Bremsträger (2) drückbar ist.A disc brake for a motor vehicle, in particular a utility vehicle, has a brake caliper (4) cross-caliper, a fixed fixed brake carrier (2) with a Bremsträgerhörner (21, 22) on the inlet side and outlet side limited covering shaft (27), and at least one in the Covering shaft (27) of the brake carrier (2) mounted brake pad (3), wherein the brake pad (3) at a Zuspannbewegung of a non-braking position in which the brake pad (3) by a predetermined clearance (a) from the brake disc (4) spaced is in a voltage applied to the brake disc (4) braking position along the lining shaft (27) facing inner surfaces (25) of the Bremsträgerhörnern (21, 22) is guided, wherein between respective the Bremsträgerhörnern (21, 22) facing side surfaces of the brake pad (3 ) and the side surfaces of the brake pad (3) facing inner surfaces (25) of the brake carrier horns (21, 22) elastically deformable Rückstellelem duck (5) are arranged to build up a restoring force acting on the brake pad (3) counter to the application direction, each of the restoring elements (5) having a plurality of elastic ribs (53) extending from a base plate (51) in the application direction (z). wherein the base plate (51) fixed to the brake carrier (2) or on the brake pad (3) is fixed and wherein in a Zuspannbewegung (z) in the application direction (z) outer rib (53-1, 53-x) against the brake pad (3 ) or the brake carrier (2) can be pressed.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Scheibenbremse für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The present invention relates to a disc brake for a motor vehicle, in particular a commercial vehicle according to the preamble of claim 1.

Gattungsgemäße Scheibenbremsen weisen einen in eine Bremsscheibe übergreifenden Bremssattel auf, einen ortsfest am Kraftfahrzeug festgelegten Bremsträger sowie in der Regel zwei Bremsbeläge, die in einem Belagschacht des Bremssattels oder des Bremsträgers aufgenommen sind. Über den Bremssattel werden dabei Zuspannkräfte zum Zuspannen der Scheibenbremse aufgebracht. Die bei einem Bremsvorgang auftretenden Bremskräfte werden über den Bremsträger aufgenommen. Die Zuspannkräfte wirken dabei über die Bremsbeläge auf die Bremsscheibe, die in Abhängigkeit von der Höhe der Zuspannkraft eine Verzögerung der Rotationsbewegung erfährt. Dabei wird das erzeugte Bremsmoment über die Bremsbeläge auf den Bremsträger übertragen und über die Festlegung des Bremsträgers, beispielsweise eine Verschraubung an einer Achse des Kraftfahrzeuges, in das Fahrzeuggestell eingeleitet. Disc brakes of the generic type have a brake caliper which engages in a brake disk, a brake carrier fixedly mounted on the motor vehicle and, as a rule, two brake linings which are received in a lining shaft of the brake caliper or of the brake carrier. About the brake caliper clamping forces are applied for applying the disc brake. The braking forces occurring during a braking process are absorbed by the brake carrier. The application forces act on the brake pads on the brake disc, which undergoes a delay of the rotational movement in dependence on the amount of the application force. In this case, the generated braking torque is transmitted via the brake pads on the brake carrier and introduced via the definition of the brake carrier, such as a screw on an axle of the motor vehicle, in the vehicle frame.

Um nach dem Zuspannen die Bremsbeläge anschließend in ihre Ausgangsposition zurück zu bewegen, zur Vermeidung eines Schleifmoments durch an der Bremsscheibe noch anliegende Bremsbeläge, ist es bekannt, die Bremsbeläge lediglich über eine dynamische Ausseneinwirkung auf die Scheibenbremse sowie einen Scheibenschlag der Bremsscheibe von der Bremsscheibe zu entfernen. In order to subsequently move the brake linings back to their starting position after tightening, to avoid an abrading torque by brake pads still resting on the brake disc, it is known to remove the brake linings from the brake disc only via a dynamic external action on the disc brake and a disc impact of the brake disc ,

Aus der DE 10 2012 006 135 A1 ist es bekannt, über elastisch verformbare Lippen, die an jeweiligen Bremsträgerhörnern des Bremsträgers zugewandten Seitenflächen des Bremsbelages festgelegt sind, eine aktive Belagrückstellung dadurch zu erreichen, dass durch diese Lippen, die an den den Seitenflächen des Bremsbelags zugewandten Innenflächen der Bremsträgerhörner anliegen, bei einer Zuspannbewegung eine durch die elastische Verformung der Lippen erreichte Rückstellkraft aufzubauen, die nach Beendigung des Bremsvorgangs, bei dem beispielsweise auf die Bremsbeläge beim Bremsvorgang in Zuspannrichtung drückende Zuspannstempel in ihre Ausgangsstellung zurück verfahren werden, durch die von den Lippen ausgeübte Rückstellkraft die Bremsbeläge aktiv in ihre Ausgangsstellung relativ zu den Bremsträgerhörnern zurück bewegt werden. From the DE 10 2012 006 135 A1 It is known, via elastically deformable lips, which are fixed to respective brake carrier horns of the brake carrier side surfaces of the brake pad to achieve an active Belayückstellung that abut by these lips on the side surfaces of the brake pad facing inner surfaces of the brake carrier horns in a Zuspannbewegung to establish a restoring force achieved by the elastic deformation of the lips, which are moved back to their original position after the braking process in which, for example, the brake pads in the brake application in Zuspannrichtung pressing brake pads active in their initial position by the force exerted by the lips restoring force be moved back to the brake carrier horns.

Die elastische Verformung einer solchen Lippe hat allerdings den Nachteil, dass bei zunehmender Verformung die Rückstellkraft nachlässt. Auch eine Rißbildung in einer solchen Lippe kann zu einer nachlassenden Rückstellkraft der Lippe führen. However, the elastic deformation of such a lip has the disadvantage that with increasing deformation, the restoring force subsides. Even cracking in such a lip can lead to a decreasing restoring force of the lip.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Scheibenbremse der gattungsgemäßen Art derart weiterzuentwickeln, dass eine möglichst gleichbleibende Rückstellkraft zur aktiven Belagrückstellung bereitsteht.Object of the present invention is therefore to further develop a disc brake of the generic type such that the most consistent restoring force is available for active Belrückückstellung.

Diese Aufgabe wird durch eine Scheibenbremse für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by a disc brake for a motor vehicle, in particular a commercial vehicle having the features of claim 1.

Die erfindungsgemäße Scheibenbremse weist einen eine Bremsscheibe übergreifenden Bremssattel auf sowie einen ortsfest festgelegten Bremsträger mit einem durch Bremsträgerhörner einlaufseitig und auslaufseitig begrenzten Belagschacht. The disc brake according to the invention comprises a brake caliper which engages over a brake caliper and a fixedly fixed brake carrier with a lining shaft which is delimited by brake carrier horns on the inlet side and outlet side.

In dem Belagschacht ist zumindestens ein Bremsbelag gelagert, der bei einer Zuspannbewegung von einer Nichtbremsstellung, bei der der Bremsbelag um ein vorgegebenes Lüftspiel von der Bremsscheibe beabstandet ist, in eine an der Bremsscheibe anliegenden Bremsstellung in den Belagschacht geführt wird.In the lining shaft at least one brake pad is mounted, which is guided in a clamping movement of a non-braking position in which the brake pad is spaced by a predetermined clearance of the brake disc, in a voltage applied to the brake disc braking position in the lining shaft.

Zwischen jeweiligen den Bremsträgerhörnern zugewandten Seitenflächen des Bremsbelags und den Seitenflächen des Bremsbelags zugewandten Innenflächen der Bremsträgerhörner sind elastisch verformbare Rückstellelemente zum Aufbau einer entgegen der Zuspannrichtung auf den Bremsbelag wirkenden Rückstellkraft angeordnet. Between respective brake carrier horns facing side surfaces of the brake lining and the side surfaces of the brake pad facing inner surfaces of the Bremsträgerhörner elastically deformable restoring elements are arranged to build a counter to the application direction acting on the brake lining restoring force.

Jedes der Rückstellelemente weist erfindungsgemäß mehrere sich von einer Basisplatte erstreckende, in Zuspannrichtung hintereinander angeordnete elastische Rippen auf, wobei die Basisplatte ortsfest am Bremsträger oder am Bremsbelag festgelegt ist und wobei bei einer Zuspannbewegung jeweils eine in Zuspannrichtung äußere Rippe gegen den Bremsbelag oder den Bremsträger drückbar ist.Each of the restoring elements according to the invention has a plurality of extending from a base plate, in the application direction successively arranged elastic ribs, wherein the base plate is fixed to the brake carrier or brake pad and wherein in a Zuspannbewegung each in the application direction outer rib against the brake pad or the brake carrier can be pressed ,

Durch die erfindungsgemäßen Rückstellelemente ist eine zuverlässige Rückstellung der Bremsbeläge nach erfolgtem Bremsvorgang gewährleistet, was mit einer Kraftstoffeinsparung des Kraftfahrzeugs durch Aufheben eines eventuell nicht zurückgestellten Bremsbelages an der Bremsscheibe erreicht wird. By the restoring elements according to the invention a reliable provision of the brake pads after the braking process is ensured, which is achieved with a fuel economy of the motor vehicle by canceling a possibly not restored brake pad on the brake disc.

Auch der Verschleiß der Beläge selbst wird durch ein solches Rückstellelement aktiv minimiert. The wear of the pads themselves is actively minimized by such a return element.

Vorteilhafte Ausführungsvarianten der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Nach einer vorteilhaften Ausführungsvariante der Erfindung ist die Elastizität der Rippen derart ausgelegt, dass sie bei Überschreiten einer vorgegebenen Verformung von der Basisplatte abgetrennt werden. Besonders bevorzugt ist dazu an jeder der Rippen eine Sollbruchstelle vorgesehen. According to an advantageous embodiment of the invention, the elasticity of the ribs is designed such that it separates when exceeding a predetermined deformation of the base plate become. Particularly preferably, a predetermined breaking point is provided on each of the ribs.

Dadurch ist ermöglicht, dass bei fortschreitendem Verschleiß des Bremsbelages die einzelnen Rippen nacheinander abgetrennt werden und die jeweils nachfolgende Rippe bei einem Zuspannvorgang verformt wird. This makes it possible that with progressive wear of the brake lining, the individual ribs are separated one after the other and the respective subsequent rib is deformed in a Zuspannvorgang.

Die Rippen sind bevorzugt abständig voneinander angeordnet. Dieser Abstand zwischen den einzelnen Rippen ist dabei besonders bevorzugt gleich dem Lüftspiel zwischen einem Bremsbelag und der Bremsscheibe. The ribs are preferably arranged at a distance from one another. This distance between the individual ribs is particularly preferably equal to the clearance between a brake pad and the brake disc.

Dies hat den Vorteil, dass jeweils eine der Rippen beim Zuspannen der Bremse verformt wird und bei fortschreitendem Verschleiß eines Reibbelags des jeweiligen Bremsbelags abgetrennt, vorzugsweise abgeschert wird und danach die nächstfolgende Rippe für den aktiven Rückstellvorgang des Bremsbelags in der Nichtbremsstellung bereitsteht. This has the advantage that each one of the ribs is deformed when applying the brake and separated with progressive wear of a friction lining of the respective brake pad, preferably sheared and then the next following rib for the active return operation of the brake pad in the non-braking position is ready.

Dadurch, dass die Rückstellkraft von einer einzigen der Rippen (auf jeder Seite des Bremsbelags) aufgebracht wird, steht zudem über die gesamte Lebensdauer des Bremsbelags eine im Wesentlichen gleichbleibende Rückstellkraft zur Verfügung.Due to the fact that the restoring force is applied by a single one of the ribs (on each side of the brake pad), a substantially constant restoring force is also available over the entire service life of the brake pad.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsvariante weist die Basisplatte ein Verankerungselement auf, mit dem das Rückstellelement an den Bremsträger oder dem Bremsbelag befestigt ist. Dazu ist besonders bevorzugt an dem Bremsträger oder dem Bremsbelag eine Nut angeformt, in der das Verankerungselement einliegende festgelegt ist.According to a further preferred embodiment variant, the base plate has an anchoring element with which the restoring element is fastened to the brake carrier or the brake pad. For this purpose, a groove is particularly preferably integrally formed on the brake carrier or the brake lining, in which the anchoring element is set einliegende.

Besonders bevorzugt ist das Rückstellelement an dem Bremsträger befestigt, wobei eine in Zuspannrichtung vorderste Rippe in einer Zuspannposition an einer Vorderseite einer Belagträgerplatte des Bremsbelags, an der ein Reibbelag des Bremsbelags befestigt ist, angedrückt ist. Particularly preferably, the restoring element is fastened to the brake carrier, a foremost rib in the application direction being pressed in an application position on a front side of a lining carrier plate of the brake lining, to which a friction lining of the brake lining is attached.

Dadurch ist ermöglicht, dass insbesondere am Bremsbelag selbst keinerlei bauliche Veränderungen vorgenommen werden müssen, da üblicherweise die Belagträgerplatte parallel zur Reibfläche des Bremsbelags oder der Bremsscheibe über die Reibfläche des Reibbelages vorsteht, so dass die Rippen das Rückstellelement des an diesem Abschnitt des der Belagträgerplatte andrückbar sind, ohne das ein Teilstück des Reibbelages weggenommen werden muss. This makes it possible, in particular, that no structural changes have to be made on the brake lining itself since usually the lining carrier plate protrudes parallel to the friction surface of the brake lining or the brake disk over the friction surface of the friction lining, so that the ribs can be pressed against the restoring element of the lining carrier plate without a portion of the friction lining must be removed.

Die an dem Bremsträger vorgesehene Nut ist besonders bevorzugt in einem in der Auflagefläche des Bremsträgers nahen Fußbereich des jeweiligen Bremsträgerhorns vorgesehen. Eine solche Nut ist in einfacher Weise am Bremsträgerhorn des Bremsträgers einbringbar. The groove provided on the brake carrier is particularly preferably provided in a foot region of the respective brake carrier horn which is near the support surface of the brake carrier. Such a groove can be introduced in a simple manner on the brake carrier horn of the brake carrier.

Denkbar ist jedoch auch, das Rückstellelement an dem Bremsbelag zu befestigen, wobei eine in Zuspannrichtung hinterste Rippe in einer Zuspannposition an einer der Bremsscheibe abgewandten Rückseite des Bremsträgers angedrückt wird.It is also conceivable, however, to fasten the restoring element to the brake pad, wherein a rib which is furthest in the application direction is pressed in an application position on a rear side of the brake carrier facing away from the brake disc.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:Embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 eine perspektivische Ansicht eines Bremsträgers einer Scheibenbremse mit in einem Belagschacht des Bremsträgers eingesetzten Bremsbelägen, 1 a perspective view of a brake carrier of a disc brake with brake pads inserted in a lining shaft of the brake carrier,

2 eine perspektivische Darstellung von an dem Bremsträger angeordneten Rückstellelementen, 2 a perspective view of arranged on the brake carrier return elements,

3 eine Schnittansicht eines Schnitts in Längserstreckung des Bremsträgers zur Veranschaulichung des Zusammenwirkens der Rückstellelemente mit den Bremsbelägen und dem Bremsträger, 3 a sectional view of a section in the longitudinal extent of the brake carrier to illustrate the interaction of the return elements with the brake pads and the brake carrier,

4 eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsvariante eines Rückstellelementes und 4 a perspective view of an embodiment of a return element and

5 eine Schnittansicht durch das in 4 gezeigte Rückstellelement. 5 a sectional view through the in 4 shown return element.

In der nachfolgenden Figurenbeschreibung beziehen sich Begriffe wie oben, unten, links, rechts, vorne, hinten usw. ausschließlich auf die in den jeweiligen Figuren gewählte beispielhafte Darstellung und Position des Bremsträgers, der Bremsträgerhörner, des Bremsbelags, des Rückstellelements, der Basisplatte, der Rippen und dergleichen. Diese Begriffe sind nicht einschränkend zu verstehen, das heißt, durch verschiedene Arbeitsstellungen oder die spiegelsymmetrische Auslegung oder dergleichen können sich diese Bezüge ändern.In the following description of the figures, terms such as above, below, left, right, front, back, etc. refer exclusively to the exemplary representation and position of the brake carrier, the brake carrier horn, the brake lining, the return element, the base plate, the ribs and the same. These terms are not intended to be limiting, that is to say, by different working positions or the mirror-symmetrical design or the like, these references may change.

In der 1 ist mit dem Bezugszeichen 1 insgesamt ein Teilbereich einer Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Scheibenbremse bezeichnet. Die Scheibenbremse weist einen Bremsträger 2 auf, der ortsfest an einem Kraftfahrzeug vorzugsweise einem Nutzfahrzeug ortsfest festgelegt ist, beispielsweise an einer Fahrzeugachse des Kraftfahrzeugs. Der Bremsträger 2 weist dabei jeweilige einlaufseitige Bremsträgerhörner 21 sowie auslaufseitige Bremsträgerhörner 22 auf, die jeweils über Brückenelemente 23, 28 miteinander verbunden sind. Jeweils ein einlaufseitiges Trägerhorn 21, ein auslaufseitiges Trägerhorn 22 und ein Brückenteil 23 bilden dabei einen Belagschacht 27 zur Aufnahme eines Bremsbelags 3. In the 1 is with the reference numeral 1 Total part of a variant of a variant of a disc brake according to the invention. The disc brake has a brake carrier 2 which is stationarily fixed to a motor vehicle, preferably a commercial vehicle, for example, on a vehicle axle of the motor vehicle. The brake carrier 2 has respective inlet side brake carrier horns 21 as well as outlet side brake carrier horns 22 on, each via bridge elements 23 . 28 connected to each other. Each an inlet side carrier horn 21 , an outlet side carrier horn 22 and a bridge part 23 form a lining shaft 27 for receiving a brake pad 3 ,

Die in 1 gezeigten beiden Bremsbeläge 3 werden dabei in bekannter Weise durch eine Belagschachtöffnung eines (nicht gezeigten) Bremssattels in den Belagschacht 27 eingeführt. Der Bremssattel übergreift dabei den Bremsträger 2 sowie eine zwischen den Bremsbelägen 3 in 3 angedeutete Bremsscheibe 4. In the 1 shown two brake pads 3 be in a known manner by a lining shaft opening of a (not shown) brake caliper in the lining shaft 27 introduced. The brake caliper engages over the brake carrier 2 and one between the brake pads 3 in 3 indicated brake disk 4 ,

Die Bremsbeläge 3 liegen nach dem Einführen in den Belagschacht 27 auf Auflageflächen 24 des Bremsträgers 2 auf und werden bei einem Bremsvorgang durch eine (nicht dargestellte) Zuspanneinrichtung in Zuspannrichtung z (gezeigt in 3) gegen die Bremsscheibe 4 gedrückt. The brake pads 3 lie after insertion into the lining shaft 27 on bearing surfaces 24 of the brake carrier 2 in a braking operation by a (not shown) Zuspanneinrichtung in the application direction z (shown in FIG 3 ) against the brake disc 4 pressed.

Der Abstand zwischen den jeweiligen Bremsbelägen und der Bremsscheibe 4 in der Nichtbremsstellung entspricht dabei einem Lüftspiel a. Das Lüftspiel ist hier als der Abstand zwischen Bremsscheibe 4 und einem der Bremsbeläge 3 definiert. Das Lüftspiel ist erforderlich, um Schleifmomente aus einem Schlag der Bremsscheibe zu verringern sowie um temperaturbedingte Belagausdehnungen zu kompensieren. The distance between the respective brake pads and the brake disc 4 in the non-braking position corresponds to a clearance a. The clearance is here as the distance between brake disc 4 and one of the brake pads 3 Are defined. The clearance is required to reduce grinding moments from a blow of the brake disc and to compensate for temperature-related coating expansions.

Wie in den 1 und 2 desweiteren gezeigt ist, sind in einem der Auflagefläche 24 des Bremsträgers 2 nahen Fußbereich der dem Bremsbelag 3 zugewandten Anlagefläche 25 der Bremsträgerhörner 21, 22 jeweilige Nuten 26 vorgesehen, in denen eine Basisplatte 51 eines jeweiligen Rückstellelementes 5 einliegt. As in the 1 and 2 further shown are in one of the bearing surface 24 of the brake carrier 2 near foot area of the brake pad 3 facing contact surface 25 the Bremsträgerhörner 21 . 22 respective grooves 26 provided in which a base plate 51 a respective return element 5 rests.

Eine bevorzugte Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen Rückstellelementes 5 ist in den 4 und 5 im Detail dargestellt. Das Rückstellelement 5 weist dabei neben der Basisplatte 51 ein sich vorzugsweise senkrecht von der Basisplatte 51 erstreckendes Verankerungselement 52 auf, was der Verankerung der Basisplatte 51 in der Nut 26 des Bremsträgers 2 dient, sowie elastische Rippen 53 die – im eingebauten Zustand in Zuspannrichtung z – hintereinander an der Basisplatte 51 angeordnet sind. A preferred embodiment of a restoring element according to the invention 5 is in the 4 and 5 shown in detail. The reset element 5 points next to the base plate 51 preferably perpendicular to the base plate 51 extending anchoring element 52 on what the anchoring of the base plate 51 in the groove 26 of the brake carrier 2 serves as well as elastic ribs 53 the - in the installed state in Zuspannrichtung z - one behind the other on the base plate 51 are arranged.

Das Rückstellelement 5 ist dabei zwischen dem Bremsbelag 3 und dem Bremsträger 2 derart positioniert, dass eine in Zuspannrichtung z hinterste Rippe 53‘ an einer Vorderseite 311 der Belagträgerplatte 31 des Bremsbelags 3 anliegt. The reset element 5 is between the brake pad 3 and the brake carrier 2 positioned such that a in the application direction z rearmost rib 53 ' on a front side 311 the lining carrier plate 31 of the brake pad 3 is applied.

Da das Rückstellelement 5 am Bremsträger 2 über das Verankerungselement 52 in Zuspannrichtung Z fixiert und somit relativ zum Bremsträger beziehungsweise zur Bremsscheibe 4 nicht verschiebbar ist, wird zumindest die in Zuspannrichtung hinterste Verformungsrippe 53‘ beim Zuspannen, sprich vorschieben des Bremsbelags 3 in Zuspannrichtung z elastisch ausgelenkt, wobei eine Rückstellkraft aufgebaut wird, die nach erfolgtem Bremsvorgang den Bremsbelag 3 aus der an der Bremsscheibe 4 anliegenden Bremsstellung in die in 3 gezeigte Ausgangsstellung zurück bewegt. Because the return element 5 on the brake carrier 2 over the anchoring element 52 fixed in Zuspannrichtung Z and thus relative to the brake carrier or the brake disc 4 is not displaced, is at least the rearmost in the application direction deformation rib 53 ' when applying, ie advance the brake pad 3 in the application direction z elastically deflected, wherein a restoring force is built, the brake pad after the successful braking process 3 from the on the brake disc 4 adjacent brake position in the in 3 shown starting position moved back.

Wie in den 4 und 5 gezeigt ist, sind die einzelnen Rippen 53‘, 53‘‘, 53‘‘‘, ..., 53’ x mit einem Abstand a zwischen den einzelnen Rippen 53 angeordnet, der dem Lüftspiel a zwischen dem Bremsbelag 3 und der Bremsscheibe 4 entspricht, wie es in 3 dargestellt ist. Bei Anordnung von jeweiligen Bremsbelägen 3 beidseits der Bremsscheibe 4 ergibt sich ein beim Zuspannen zu überwindendes Gesamtlüftspiel von 2a.As in the 4 and 5 shown are the individual ribs 53 ' . 53 '' . 53 ''' , ..., 53 ' x with a distance a between the individual ribs 53 arranged, the clearance a between the brake pad 3 and the brake disc 4 corresponds to how it is in 3 is shown. With arrangement of respective brake pads 3 on both sides of the brake disc 4 results in a to be overcome during application Gesamtlüftspiel of 2a ,

Dadurch wird bei einem Bremsvorgang die jeweils hinterste Rippe 53 über diesen Abstand a elastisch verformt und erzeugt dabei die Rückstellkraft. Bei zunehmendem Verschleiß des Reibbelags 32 des Bremsbelags 3 kommt es zu einer Absolutverschiebung der Belagrückenplatte 31 gegenüber dem Bremsträger 2. Dabei wird die der Belagträgerplatte 31 jeweils am nächsten liegende Rippe 53 von der Basisplatte getrennt. As a result, during a braking process, the respective rearmost rib 53 deformed elastically over this distance a and thereby generates the restoring force. With increasing wear of the friction lining 32 of the brake pad 3 There is an absolute shift of the pad back plate 31 opposite the brake carrier 2 , This is the lining carrier plate 31 each nearest rib 53 separated from the base plate.

Besonders bevorzugt ist an den Rippen 53 eine Sollbruchstelle 54 vorgesehen, so dass ab einem bestimmten relativen Verschiebungsweg des Bremsbelags die jeweils der Belagträgerplatte 31 nächstliegende Rippe 53 abgeschert wird.Particularly preferred is at the ribs 53 a breaking point 54 provided so that, starting from a certain relative displacement of the brake pad, each of the lining carrier plate 31 nearest rib 53 is sheared off.

Durch die wie oben beschriebenen vorgesehenen Abstände der Rippen 53 untereinander ist sichergestellt, dass auch bei fortschreitendem Verschleiß des Reibbelags 32 des Bremsbelags stets eine Rippe 53 bei einer Zuspannbewegung der Scheibenbremse mit der Belagträgerplatte im Eingriff ist und damit eine Rückstellung des jeweiligen Bremsbelags innerhalb des hier relativen Verschiebewegs erfolgt.By the distances of the ribs as described above 53 with each other it is ensured that even with progressive wear of the friction lining 32 the brake pad always a rib 53 is at a clamping movement of the disc brake with the lining carrier plate in engagement and thus a provision of the respective brake pad takes place within the relative displacement here.

Denkbar ist auch eine kinematische Umkehr der Anordnung des Rückstellelements 5. So ist es auch denkbar, dass Rückstellelement an einem jeweiligen Bremsbelag 3 ortsfest festzulegen, wobei die jeweiligen Rippen 53 des Rückstellelements 5 an einer dazu vorgesehenen Kante am Bremsträger 2 beim Zuspannen der Scheibenbremse anliegen. It is also conceivable kinematic reversal of the arrangement of the return element 5 , So it is also conceivable that restoring element on a respective brake pad 3 fix fixed, with the respective ribs 53 of the return element 5 on an edge provided on the brake carrier 2 when applying the disc brake abut.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Scheibenbremse  disc brake
22
Bremsträger brake carrier
2121
Bremsträgerhorn Brake carrier horn
2222
Bremsträgerhorn Brake carrier horn
2323
Brückenteil bridge part
2424
Auflageflächen support surfaces
2525
Anlagefläche contact surface
2626
Nut groove
27 27
Belagschacht lining shaft
2828
Brückenteil bridge part
33
Bremsbelag brake lining
3131
Belagrückenplatte Lining backplate
3232
Reibbelag friction lining
44
Bremsscheibe brake disc
55
Rückstellelement Return element
5151
Basisplatte baseplate
5252
Verankerungselement anchoring element
5353
Rippen ribs
5454
Sollbruchstelle Breaking point
aa
Lüftspiel clearance
zz
Zuspannrichtung the application direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102012006135 A1 [0004] DE 102012006135 A1 [0004]

Claims (9)

Scheibenbremse für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug, aufweisend – einen eine Bremsscheibe (4) übergreifenden Bremssattel, – einen ortsfest festgelegten Bremsträger (2) mit einem durch Bremsträgerhörner (21, 22) einlaufseitig und auslaufseitig begrenzten Belagschacht (27), – wenigstens einen in dem Belagschacht (27) des Bremsträger (2) gelagerten Bremsbelag (3), – wobei der Bremsbelag (3) bei einer Zuspannbewegung von einer Nichtbremsstellung, bei der der Bremsbelag (3) um ein vorgegebenes Lüftspiel (a) von der Bremsscheibe (4) beabstandet ist, in eine an der Bremsscheibe (4) anliegenden Bremsstellung in dem Belagschacht (27) geführt ist, – wobei zwischen jeweiligen den Bremsträgerhörnern (21, 22) zugewandten Seitenflächen des Bremsbelages (3) und den Seitenflächen des Bremsbelages (3) zugewandten Innenflächen (25) der Bremsträgerhörner (21, 22) elastisch verformbare Rückstellelemente (5) zum Aufbau einer entgegen der Zuspannrichtung auf den Bremsbelag (3) wirkenden Rückstellkraft angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass – jedes der Rückstellelemente (5) mehrere sich von einer Basisplatte (51) erstreckende, in Zuspannrichtung (z) hintereinander angeordnete elastische Rippen (53) aufweist, – wobei die Basisplatte (51) ortsfest an Bremsträger (2) oder am Bremsbelag (3) festgelegt ist und – wobei bei einer Zuspannbewegung jeweils eine in Zuspannrichtung (z) äußere Rippe (53-1, 53-x) gegen den Bremsbelag (3) oder den Bremsträger (2) drückbar ist.Disc brake for a motor vehicle, in particular a utility vehicle, comprising - a brake disc ( 4 ) comprehensive caliper, - a fixed fixed brake carrier ( 2 ) with a through Bremsträgerhörner ( 21 . 22 ) on the inlet side and outlet side limited lining shaft ( 27 ), - at least one in the lining shaft ( 27 ) of the brake carrier ( 2 ) mounted brake pad ( 3 ), - wherein the brake pad ( 3 ) in a Zuspannbewegung of a non-braking position in which the brake pad ( 3 ) by a predetermined clearance (a) from the brake disc ( 4 ) is spaced, in one of the brake disc ( 4 ) applied brake position in the lining shaft ( 27 ) is guided, - wherein between each of the brake carrier horns ( 21 . 22 ) facing side surfaces of the brake pad ( 3 ) and the side surfaces of the brake pad ( 3 ) facing inner surfaces ( 25 ) of the brake carrier horns ( 21 . 22 ) elastically deformable return elements ( 5 ) for building a counter to the application direction on the brake pad ( 3 ) acting restoring force are arranged, characterized in that - each of the return elements ( 5 ) several of a base plate ( 51 ) extending in the application direction (z) successively arranged elastic ribs ( 53 ), wherein the base plate ( 51 ) fixed to brake carrier ( 2 ) or on the brake pad ( 3 ) is determined and - wherein during a clamping movement in each case one in Zuspannrichtung (z) outer rib ( 53-1 . 53-x ) against the brake pad ( 3 ) or the brake carrier ( 2 ) is depressible. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Elastizität der Rippen (3) derart ausgelegt ist, dass sie bei Überschreiten einer vorgegebenen Verformung von der Basisplatte () abgetrennt werden. Disc brake according to claim 1, characterized in that the elasticity of the ribs ( 3 ) is designed so that they are separated when a predetermined deformation of the base plate () is exceeded. Scheibenbremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Rippen (53) abständig voneinander angeordnet sind. Disc brake according to claim 1 or 2, characterized in that the ribs ( 53 ) are arranged separately from each other. Scheibenbremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand zwischen den einzelnen Rippen (53) gleich dem Lüftspiel (a) zwischen Bremsbelag (3) und Bremsscheibe (4) ist.Disc brake according to claim 3, characterized in that the distance between the individual ribs ( 53 ) equal to the clearance (a) between brake pad ( 3 ) and brake disc ( 4 ). Scheibenbremse nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass an jeder der Rippen (3) eine Sollbruchstelle (54) vorgesehen ist.Disc brake according to one of claims 2 to 4, characterized in that on each of the ribs ( 3 ) a predetermined breaking point ( 54 ) is provided. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Basisplatte (51) ein Verankerungselement (52) aufweist, mit dem das Rückstellelement (5) an dem Bremsträger (2) oder dem Bremsbelag (3) befestigt ist.Disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the base plate ( 51 ) an anchoring element ( 52 ), with which the restoring element ( 5 ) on the brake carrier ( 2 ) or the brake pad ( 3 ) is attached. Scheibenbremse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Bremsträger (2) oder dem Bremsbelag (3) eine Nut (26) angeformt ist, in der das Verankerungselement (52) einliegend festgelegt ist.Disc brake according to claim 6, characterized in that on the brake carrier ( 2 ) or the brake pad ( 3 ) a groove ( 26 ) is formed, in which the anchoring element ( 52 ) is defined. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückstellelement (5) an dem Bremsträger (2) befestigt und dass eine in Zuspannrichtung vorderste Rippe (53-1) in einer Zuspannposition an eine Vorderseite (311) einer Belagträgerplatte (31) des Bremsbelags (3), an der ein Reibbelag (32) des Bremsbelags (3) befestigt ist, angedrückt ist.Disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the return element ( 5 ) on the brake carrier ( 2 ) and that in the application direction foremost rib ( 53-1 ) in a Zuspannposition to a front side ( 311 ) a lining carrier plate ( 31 ) of the brake pad ( 3 ), on which a friction lining ( 32 ) of the brake pad ( 3 ) is attached, is pressed. Bremsbelag nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Nut (26) in einem einer Auflagefäche (24) des Bremsträgers (2) nahen Fußbereich des jeweiligen Bremsträgerhorns (21, 22) vorgesehen ist.Brake lining according to claim 8, characterized in that the groove ( 26 ) in a storage area ( 24 ) of the brake carrier ( 2 ) near foot area of the respective Bremsträgerhorns ( 21 . 22 ) is provided.
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