DE102015104817A1

DE102015104817A1 - Commercial vehicle for the transport of temperature-sensitive goods

Info

Publication number: DE102015104817A1
Application number: DE102015104817.5A
Authority: DE
Inventors: Christof Maier; Hendrik Hermann; Barbara Büsken
Original assignee: Schmitz Cargobull AG
Current assignee: Schmitz Cargobull AG
Priority date: 2015-03-27
Filing date: 2015-03-27
Publication date: 2016-09-29

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Nutzfahrzeug für den Transport von temperaturempfindlichen Gütern (TG), mit einem Aufbau (5), der einen zur Aufnahme des zu transportierenden Guts (TG) vorgesehenen Laderaum (6) umgrenzt und eine Wand (11) umfasst, an der eine Einblasöffnung (16) zum Einblasen eines temperierten Luftstroms (LS) in den Laderaum (6) vorgesehen ist, wobei der Luftstrom (LS) im Betrieb in einer Hauptströmungsrichtung (HR) aus der Einblasöffnung (16) in den Laderaum (6) eintritt. Das erfindungsgemäße Nutzfahrzeug ermöglicht es mit maximiertem Laderaumvolumen die Luftströmung im Laderaum so zu optimieren, dass auch die von der jeweiligen Einblasöffnung weitest entfernten Laderaumabschnitte sicher mit temperierter Luft versorgt werden. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass im Strömungsweg des Luftstroms (LS) ein Strömungsgleichrichter (17) angeordnet ist, der durch eine Vielzahl von über die Einblasöffnung (16) verteilt angeordneten Strömungskanälen (20) gebildet ist, die parallel zueinander und in Richtung der Hauptströmungsrichtung (HR) ausgerichtet sind und deren jeweilige Länge (LK) um ein Vielfaches länger ist als der kleinste Abstand (DK) der Flächen (19), die die Durchgangsöffnung des jeweiligen Strömungskanals (20) begrenzen.The present invention relates to a utility vehicle for the transport of temperature sensitive goods (TG), comprising a structure (5) delimiting a loading space (6) provided for receiving the goods to be transported (TG) and comprising a wall (11) on which an injection opening (16) is provided for blowing a tempered air stream (LS) into the loading space (6), wherein the air stream (LS) enters the cargo space (6) from the injection opening (16) during operation in a main flow direction (HR). The commercial vehicle according to the invention makes it possible to maximize the air flow in the loading space with maximized loading volume so that even the furthest away from the respective injection opening cargo space sections are supplied with safe temperature air. This is inventively achieved in that in the flow path of the air flow (LS), a flow rectifier (17) is arranged, which by a plurality of over the inflation opening (16) distributed flow channels (20) is formed, which are parallel to each other and in the direction of the main flow direction (HR) are aligned and their respective length (LK) is many times longer than the smallest distance (DK) of the surfaces (19) which limit the passage opening of the respective flow channel (20).

Description

Die Erfindung betrifft ein Nutzfahrzeug für den Transport von temperaturempfindlichen Gütern, mit einem Aufbau, der einen zur Aufnahme des zu transportierenden Guts vorgesehenen Laderaum umgrenzt und eine Wand umfasst, an der eine Einblasöffnung zum Einblasen eines temperierten Luftstroms in den Laderaum vorgesehen ist, wobei der Luftstrom im Betrieb in einer Hauptströmungsrichtung aus der Einblasöffnung in den Laderaum eintritt.The invention relates to a utility vehicle for the transport of temperature-sensitive goods, with a structure which defines a space provided for receiving the cargo to be transported cargo space and comprises a wall on which an injection port is provided for blowing a tempered air flow into the cargo space, wherein the air flow when operating in a main flow direction from the injection port into the cargo compartment occurs.

Nutzfahrzeuge dieser Art werden beispielsweise zum Transport von Tiefkühlprodukten oder anderen empfindlichen Lebensmitteln eingesetzt, die während des Transports bei einer möglichst konstanten Temperatur gehalten werden sollen. Zu diesem Zweck sind derartige Nutzfahrzeuge in der Regel mit einer Maschine zum Temperieren des in den Laderaum eingeblasenen Luftstroms ausgestattet. Solche Maschinen saugen einen Luftstrom aus der Umgebung des Nutzfahrzeugs an, kühlen ihn ab oder erwärmen ihn und blasen ihn dann über die Einblasöffnung in den Laderaum.Commercial vehicles of this type are used, for example, for the transport of frozen products or other sensitive foods that are to be kept at a constant temperature during transport. For this purpose, such commercial vehicles are usually equipped with a machine for tempering the blown into the cargo airflow. Such machines suck in an airflow from the environment of the commercial vehicle, cool it or warm it and then blow it over the injection opening in the hold.

Beispiele für ein Nutzfahrzeug und eine zum Temperieren, insbesondere Kühlen von Transportgut geeignete Maschine sind in der DE 10 2010 022 993 A1 beschrieben.Examples of a commercial vehicle and a suitable for tempering, in particular cooling of cargo suitable machine are in the DE 10 2010 022 993 A1 described.

Ein Problem bei der Temperierung der in einem Laderaum eines Nutzfahrzeugs vorhandenen Atmosphäre ergibt sich dann, wenn der Laderaum nach Art eines Quaders langgestreckt ausgebildet ist und die Einblasöffnung an einer der Stirnseiten des Laderaums angeordnet ist. Hier zeigt sich in der Praxis, dass der in den Laderaum eingeblasene Luftstrom auf dem Weg von der ersten Stirnseite, an der die Einblasöffnung angeordnet ist, zur gegenüberliegenden zweiten Stirnseite des Laderaums, die von der ersten Stirnseite in einem der Länge des Laderaums entsprechenden Abstand angeordnet ist, so stark verwirbelt, dass keine ausreichende Versorgung desjenigen Abschnitts des Laderaums mit temperierter Luft gesichert ist, der der zweiten Stirnseite zugeordnet ist.A problem in the temperature control of existing in a cargo hold of a commercial vehicle atmosphere arises when the cargo space is designed elongated in the manner of a cuboid and the injection opening is arranged on one of the end faces of the cargo space. This shows in practice that the blown into the cargo air flow on the way from the first end face on which the injection opening is arranged to the opposite second end face of the cargo space, arranged from the first end side in a distance corresponding to the length of the cargo space is swirled so strong that no sufficient supply of that portion of the cargo space with tempered air is secured, which is assigned to the second end face.

Eine solche Situation kann sich beispielsweise bei Sattelaufliegern für Sattelzüge ergeben, bei denen, wie beim voranstehend erwähnten Stand der Technik näher erläutert, die zum Temperieren vorgesehene Maschine in der Regel platzsparend an der bei Vorwärtsfahrt vorderen Stirnseite des Fahrzeugs montiert ist. Vergleichbare Bedingungen ergeben sich jedoch auch dann, wenn es sich bei dem Nutzfahrzeug um einen Eisenbahnwagon, einen Lastkraftwagen oder einen Anhänger für einen solchen Lastkraftwagen handelt, bei denen also der durch einen eingeblasenen Luftstrom temperierte Laderaum eine im Verhältnis zur Breite und Höhe sehr viel größere Länge besitzt.Such a situation may arise, for example, in semitrailers for semitrailer, in which, as explained in more detail in the above-mentioned prior art, the intended for tempering machine is usually mounted to save space on the front when driving forward end of the vehicle. Comparable conditions, however, also arise when the commercial vehicle is a railroad car, a truck or a trailer for such a truck, in which therefore the tempered by a blown airflow cargo space in relation to the width and height much greater length has.

Um eine ausreichende Versorgung auch der entfernt von der Einblasöffnung vorhandenen Abschnitte des Laderaums mit temperierter Luft zu sichern, werden bei bekannten Nutzfahrzeugen unter der Decke des Laderaums montierte Luftkanäle angeordnet, in die ein Teilstrom des durch die Einblasöffnung in den Laderaum eingeblasenen Luftstroms eintritt. Die Luftkanäle enden dann jeweils in dem von ihnen versorgten Abschnitt des Laderaums. Abgesehen von dem zusätzlichen Montage- und Kostenaufwand, den solche Luftkanäle mit sich bringen, nehmen sie innerhalb des Laderaums Raum ein, der dann nicht mehr zum Verstauen von Transportgut zur Verfügung steht. Auch besteht die Gefahr, dass eine gleichmäßige Verteilung der aus den Luftkanälen als vergleichbar konzentrierter Luftstrom austretenden Luft innerhalb des zugeordneten Abschnitts durch das dort stehende Transportgut behindert wird.In order to ensure a sufficient supply of the existing away from the injection openings sections of the cargo space with tempered air, mounted in known commercial vehicles under the ceiling of the cargo compartment mounted air ducts into which enters a partial flow of the injected through the injection opening in the cargo airflow. The air ducts then each end in the section of the hold provided by them. Apart from the additional installation and cost associated with such air ducts, they take up space within the hold, which is then no longer available for stowing cargo. There is also the risk that a uniform distribution of the air emerging from the air ducts as comparably concentrated air flow within the assigned section is hindered by the transported goods standing there.

Vor diesem Hintergrund ergab sich die Aufgabe, ein Nutzfahrzeug zu schaffen, bei dem bei maximiertem Laderaumvolumen die Luftströmung im Laderaum so optimiert ist, dass auch die von der jeweiligen Einblasöffnung weitest entfernten Laderaumabschnitte sicher mit temperierter Luft versorgt werden.Against this background, the task arose to create a commercial vehicle in which the air flow in the cargo space is optimized at maximized loading volume, so that even the furthest from the respective injection opening load compartment sections are supplied with safe temperature air.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch ein Nutzfahrzeug mit den in Anspruch 1 genannten Merkmalen gelöst worden.This object has been achieved by a commercial vehicle with the features mentioned in claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben und werden nachfolgend wie der allgemeine Erfindungsgedanke im Einzelnen erläutert.Advantageous embodiments of the invention are specified in the dependent claims and are explained below as the general inventive concept in detail.

In Übereinstimmung mit dem eingangs erläuterten Stand der Technik weist ein erfindungsgemäßes Nutzfahrzeug für den Transport von temperaturempfindlichen Gütern einen Aufbau auf, der einen zur Aufnahme des zu transportierenden Guts vorgesehenen Laderaum umgrenzt und eine Wand umfasst, an der eine Einblasöffnung zum Einblasen eines temperierten Luftstroms in den Laderaum vorgesehen ist, wobei der Luftstrom im Betrieb in einer Hauptströmungsrichtung aus der Einblasöffnung in den Laderaum eintritt.In accordance with the prior art described above, a commercial vehicle according to the invention for the transport of temperature-sensitive goods has a structure which delimits a space provided for receiving the cargo to be transported cargo space and comprises a wall at which an injection opening for blowing a tempered air flow in the Cargo space is provided, wherein the air flow during operation in a main flow direction from the injection port enters the cargo space.

Erfindungsgemäß ist nun bei einem solchen Nutzfahrzeug im Strömungsweg des Luftstrom ein Strömungsgleichrichter angeordnet, der durch eine Vielzahl von über die Einblasöffnung verteilt angeordneten Strömungskanälen gebildet ist, die parallel zueinander und in Richtung der Hauptströmungsrichtung ausgerichtet sind und deren jeweilige Länge um ein Vielfaches länger ist als der kleinste Abstand der Flächen, die die Durchgangsöffnung des jeweiligen Strömungskanals begrenzen.According to the invention, a flow rectifier is now arranged in such a commercial vehicle in the flow path of the air flow, which is formed by a plurality of flow channels distributed over the injection opening, which are aligned parallel to each other and in the direction of the main flow direction and whose respective length is many times longer than that smallest distance of the surfaces that limit the passage opening of the respective flow channel.

Durch den erfindungsgemäß im Bereich der Einblasöffnung angeordneten Strömungsgleichrichter wird der in den Laderaum eingeblasene Luftstrom in eine der Anzahl der Strömungskanäle entsprechende Zahl von konzentrierten Teilströmen zerlegt, die als Bündel von parallel zueinander ausgerichteten und konzentrierten Strahlen und mit hoher kinetischer Energie in den Laderaum gelangen. Auf diese Weise entstehen laminare Luftströmungsschichten, die sich in der Hauptströmungsrichtung über eine weite Strecke des Laderaums erstrecken. Abhängig von der Konzentration, mit der die einzelnen Luftströmungsstrahlen aus den Strömungskanälen austreten, stellen sich Verwirbelungen zwischen den Luftströmungsstrahlen erst mit weitem Abstand zu der Einblasöffnung ein. Auf diese Weise werden Wurfweiten der in den Laderaum eingeblasenen Luftströmung erreicht, die weit über denen liegen, die bei konventionell ausgebildeten Nutzfahrzeugen erzielt werden. Zusätzliche Kanäle oder desgleichen, wie sie beim Stand der Technik innerhalb des Laderaums vorgesehen sein müssen, um eine gleichmäßige Versorgung aller Bereiche des Laderaums mit temperierter Luft zu ermöglichen, sind bei einem erfindungsgemäßen Nutzfahrzeug nicht mehr erforderlich. Stattdessen sitzt bei einem erfindungsgemäßen Nutzfahrzeug der Strömungsgleichrichter in oder vor der Einblasöffnung und nimmt so innerhalb des Laderaums nur einen minimierten Raum ein. As a result of the flow rectifier arranged according to the invention in the region of the injection opening, the air flow injected into the cargo space is split into a number of concentrated partial streams corresponding to the number of flow channels, which pass into the cargo space as a bundle of parallel aligned and concentrated jets and with high kinetic energy. In this way, laminar air flow layers are created which extend in the main flow direction over a long distance of the cargo space. Depending on the concentration with which the individual air flow jets emerge from the flow channels, turbulences between the air flow jets only set far from the injection opening. In this way, throw lengths of the airflow injected into the cargo compartment are achieved which are far above those achieved with conventionally designed commercial vehicles. Additional channels or the like, as must be provided in the prior art within the hold to allow uniform coverage of all areas of the hold with tempered air, are no longer required in a commercial vehicle according to the invention. Instead sits in a commercial vehicle according to the invention, the flow straightener in or in front of the injection opening and takes so within the cargo space only a minimized space.

Der erfindungsgemäß eingesetzte Strömungsgleichrichter besteht aus einem Bündel paralleler Kanäle, deren Quererstreckung wesentlich kleiner als ihre Längserstreckung ist. Je länger die Kanäle sind, desto höher ist die Konzentration, mit der die einzelnen Luftstrahlen aus dem Strömungsgleichrichter austreten. Praktische Versuche und theoretische Simulationen haben hier ergeben, dass bei Lüfterleistungen, wie sie heute bei handelsüblichen Maschinen zum Temperieren von Nutzfahrzeugladeräumen bereit stehen, optimale Wirkungen des Strömungsgleichrichters erreicht werden, wenn die Länge der Strömungskanäle jeweils mindestens gleich dem Siebenfachen des kleinsten Abstands der Flächen ist, die ihre jeweilige Durchgangsöffnung begrenzen, wobei sich weiter optimierte Wirkungen erzielen lassen, wenn die Länge der Strömungskanäle jeweils mindestens gleich dem Zehnfachen des kleinsten Abstands der Flächen ist, die ihre jeweilige Durchgangsöffnung begrenzen. Im Hinblick auf den von ihnen eingenommenen Bauraum und die möglicherweise eintretenden Strömungsverluste kann es zweckmäßig sein, die Länge der Strömungskanäle auf höchstens das 300-fache, insbesondere auf höchstens das 200-fache des kleinsten Abstands der Flächen zu beschränken, die die Durchgangsöffnung des jeweiligen Strömungskanals begrenzen. Unter Berücksichtigung der heute üblichen Abmessungen von Nutzfahrzeugladeräumen sind beispielsweise Strömungskanallängen von höchstens 100 cm günstig.The flow rectifier used according to the invention consists of a bundle of parallel channels whose transverse extent is substantially smaller than their longitudinal extension. The longer the channels are, the higher the concentration at which the individual air jets emerge from the flow straightener. Practical experiments and theoretical simulations have shown that with fan performance, as are available today in commercial machines for controlling the temperature of commercial vehicle holds, optimal effects of the flow straightener are achieved if the length of the flow channels is at least equal to seven times the smallest distance of the surfaces, which limit their respective passage opening, wherein further optimized effects can be achieved if the length of the flow channels is at least equal to ten times the smallest distance of the surfaces defining their respective passage opening. With regard to the space occupied by them and the possibly occurring flow losses, it may be expedient to limit the length of the flow channels to at most 300 times, in particular to at most 200 times the smallest distance of the surfaces which the passage opening of the respective flow channel limit. Taking into account the usual dimensions of commercial vehicle holds today, for example, flow channel lengths of at most 100 cm are favorable.

Dabei müssen die Strömungskanäle nicht notwendig gleichlang sein. Vielmehr kann es vorteilhaft sein, beispielsweise die nahe der Decke des Laderaums angeordneten Strömungskanäle länger auszubilden als die in Richtung des Bodens des Laderaums darunter angeordneten Strömungskanäle. Auf diese Weise lässt sich im deckennahen Bereich eine maximale, auf den weitest entfernten Bereich des Laderaums gerichtete Wurfweite des eingeblasenen Luftstroms erreichen, wogegen aus den in Richtung des Laderaumbodens versetzt angeordneten und kürzeren Strömungskanälen Luftströme austreten, die jeweils bis zu den in einer mittleren oder den in einer kürzeren Entfernung zur Einblasöffnung liegenden Bereich des Laderaums reichen. Auch können sich unterschiedliche Strömungskanallängen dadurch ergeben, dass die Strömungskanäle nach Art eines Fächers aufgefächert werden, um den Laderaum über seine gesamte Breite mit Luftströmung zu versorgen.The flow channels do not necessarily have to be the same length. Rather, it may be advantageous, for example, to design the flow channels arranged near the ceiling of the cargo space longer than the flow passages arranged in the direction of the bottom of the cargo space underneath. In this way, a maximum, aimed at the farthest area of the cargo space throw of the injected air flow can be achieved in the near-ceiling area, whereas emerge from the staggered in the direction of the cargo floor and shorter flow channels air streams emerge, each up to those in a middle or the reach in a shorter distance to the injection opening lying area of the hold. Also, different flow channel lengths may result in that the flow channels are fanned out in the manner of a fan to provide the cargo space over its entire width with air flow.

Wenn im vorliegenden Text vom ”kleinsten Abstand der die Durchgangsöffnung des jeweiligen Strömungskanals begrenzenden Flächen” die Rede ist, dann ist damit bei Strömungskanälen, die nicht durch mindestens zwei separat identifizierbare und beabstandet zueinander angeordnete Flächen umgrenzt sind, wie dies bei eckigen Öffnungsquerschnittsformen der Fall ist, sondern durch eine kontinuierlich umlaufende Fläche, wie dies bei Kanälen mit runder oder ellipsoider Form der Durchgangsöffnung der Fall ist, der jeweils kleinste Durchmesser der jeweiligen Öffnung gemeint.If in the present text of the "smallest distance of the passage opening of the respective flow channel bounding surfaces" is mentioned, then so flow channels, which are not bounded by at least two separately identifiable and spaced apart surfaces, as is the case with angular opening cross-sectional shapes but by a continuous circumferential surface, as is the case with channels with a round or ellipsoidal shape of the through hole, the smallest diameter of the respective opening meant.

Die Entstehung von hinsichtlich der erzielten Wurfweite sich ungünstig auswirkenden Verwirbelungen kann insbesondere dadurch vermieden werden, dass die Strömungskanäle des erfindungsgemäß vorgesehenen Strömungsgleichrichters dicht an dicht gepackt angeordnet sind. Ziel ist es dabei, die Einblasöffnung maximal dicht mit Strömungskanälen zu füllen, so dass die Summe der Öffnungsflächen der Strömungskanäle möglichst nahe der Öffnungsfläche der Einblasöffnung kommt. Unter Berücksichtigung der für eine stabile Bauweise notwendigen Wandstärken, der jeweils im Hinblick auf die angestrebte Konzentrierung der einzelnen durch den Strömungsgleichrichter gleichgerichteten Luftstrahlen optimalen Größe der Strömungskanalöffnungen und der sich daraus ergebenden Anzahl von Strömungskanälen können die Strömungskanäle in der Praxis beispielsweise so geformt sein, dass die Summe der Öffnungsflächen der Strömungskanäle mindestens 50%, insbesondere mindestens 65%, der Öffnungsfläche der Einblasöffnung entspricht.The emergence of turbulence which has an unfavorable effect with regard to the throw achieved can be avoided, in particular, by arranging the flow passages of the flow rectifier provided according to the invention tightly packed. The goal here is to fill the injection opening as closely as possible with flow channels, so that the sum of the opening areas of the flow channels comes as close as possible to the opening area of the injection opening. Taking into account the necessary for a stable design wall thicknesses, each with regard to the desired concentration of the individual rectified by the flow straightener air jets optimal size of the flow channel openings and the resulting number of flow channels, the flow channels in practice, for example, be shaped so that the Sum of the opening areas of the flow channels at least 50%, in particular at least 65%, the opening area of the injection corresponds.

Der Strömungsgleichrichter kann bei einem erfindungsgemäßen Nutzfahrzeug unmittelbar vor der Einblasöffnung angeordnet sein, so dass der aus der Einblasöffnung austretende Luftstrom in den Gleichrichter gelangt und dort in gleichgerichtete Einzelstrahlen zerteilt wird. Diese Art der Anordnung erlaubt es, bestehende Nutzfahrzeuge auf einfache Weise erfindungsgemäß mit einem Strömungsgleichrichter vor der Einblasöffnung nachzurüsten. Sofern die Bauart der jeweils zum Temperieren des Laderaums vorgesehenen Maschine dies zulässt, kann eine besonders platzsparende Montage dadurch ermöglicht werden, dass der Strahlungsgleichrichter vollständig oder teilweise in dem Förderkanal angeordnet ist, durch den die Luftströmung durch die Temperiermaschine zur Einblasöffnung gefördert wird. Erforderlichenfalls können dazu die einzelnen Strömungskanäle des Strömungsgleichrichters auch einen von einer linearen Erstreckung abweichenden Verlauf erhalten, um dem Verlauf des Förderkanals, in dem sie sitzen, folgen zu können.The flow rectifier can be arranged in a commercial vehicle according to the invention immediately before the injection opening, so that the air flow emerging from the injection opening in the Rectifier arrives and is divided into rectified individual beams. This type of arrangement makes it possible to retrofit existing commercial vehicles in a simple manner according to the invention with a flow straightener before the injection opening. If the type of machine provided for controlling the loading space permits this, a particularly space-saving installation can be made possible in that the radiation rectifier is arranged completely or partially in the conveying channel through which the air flow through the tempering machine is conveyed to the injection opening. If necessary, the individual flow channels of the flow straightener can also be given a course deviating from a linear extension in order to be able to follow the course of the delivery channel in which they are seated.

Typischerweise sitzt die Einblasöffnung in der Stirnwand des den zu temperierenden Laderaum umgrenzenden Aufbaus, wobei bauartbedingt ein gewisser Abstand zwischen der Oberkante der Einblasöffnung und der den Laderaum an seiner oberen Seite begrenzenden Deckenfläche vorhanden ist. Um eine im Hinblick auf die Optimierung der Wurfweite möglichst enge Führung der aus dem Strömungsgleichrichter austretenden Einzelstrahlen entlang der Deckenfläche zu bewerkstelligen, kann es auch zweckmäßig sein, wenn ein oder mehrere, insbesondere die der Deckenfläche zugeordneten Strömungskanäle in Strömungsrichtung hinter der Einblasöffnung in Richtung der Deckenfläche verspringen, um dann in einem parallel zur Deckenfläche angeordneten Endabschnitt zu münden, so dass der jeweilige Einzelstrahl in enger Nachbarschaft zur Deckenfläche und parallel zu dieser aus dem jeweiligen Strömungskanal austritt.The injection opening is typically located in the end wall of the structure surrounding the cargo space to be temperature-controlled, with a certain distance being present between the upper edge of the injection opening and the ceiling area delimiting the cargo space on its upper side due to the design. In order to accomplish the narrowest possible guidance of the individual beams emerging from the flow straightener along the ceiling surface, it may also be expedient for one or more flow channels, in particular those associated with the ceiling surface, to flow behind the injection opening in the direction of the ceiling surface jump, and then open in a parallel to the ceiling surface arranged end portion, so that the respective single beam emerges in close proximity to the ceiling surface and parallel to this from the respective flow channel.

Die Strömungskanäle können beispielsweise durch separat vorgefertigte, zu einem Bündel zusammengefasste und in der Einblasöffnung angeordnete Rohre gebildet sein. Solche Rohre können als Meterware in unterschiedlichen Querschnittsgeometrien preisgünstig hergestellt oder bezogen werden. Sie können dabei beispielsweise aus Kunststoff oder Leichtmetall bestehen, so dass sie nur ein geringes Gewicht und gleichzeitig eine für die erfindungsgemäßen Zwecke ausreichende Beständigkeit gewährleisten. In praktischen Versuchen haben sich Strahlungsgleichrichter, die aus einem Bündel von Rohren mit kreisrundem Öffnungsquerschnitt gebildet sind, als im Hinblick auf die von der Erfindung angestrebten Effekte besonders günstig erwiesen. In Kombination mit konventionellen Maschinen zum Temperieren von Laderäumen, die typischerweise Luftströme von 200–300 m³/h in den zu temperierenden Laderaum einblasen, haben sich beispielsweise Rohre mit einem Durchmesser von 10–100 mm, insbesondere 20–30 mm, und einer Länge von 200–1000 mm, insbesondere mindestens 250 mm oder höchstens 750 mm, besonders bewährt.The flow channels can be formed for example by separately prefabricated, combined into a bundle and arranged in the injection opening pipes. Such tubes can be manufactured inexpensively or purchased as a piece goods in different cross-sectional geometries. You can, for example, made of plastic or light metal, so that they ensure only a low weight and at the same time sufficient for the purposes of the invention resistance. In practical experiments, radiation rectifiers, which are formed from a bundle of tubes with a circular opening cross-section, have proved to be particularly favorable in view of the effects sought by the invention. In combination with conventional machines for temperature control of cargo spaces, which typically blow air flows of 200-300 m ³ / h in the cargo space to be tempered, for example, tubes have a diameter of 10-100 mm, in particular 20-30 mm, and a length from 200-1000 mm, in particular at least 250 mm or at most 750 mm, particularly proven.

In diesem Bereich liegende Abstände zwischen den den jeweiligen Strömungskanal begrenzenden Flächen haben sich in Kombination mit einer konventionellen Maschine zum Temperieren eines Laderaums auch dann bewährt, wenn die Strömungskanäle einen rechteckigen Querschnitt besitzen. Strömungskanäle mit rechteckiger Querschnittsform können vorteilhaft sein, weil sie einerseits vergleichbar einfach strömungstechnisch hinsichtlich der angestrebten Gleichrichtung der aus dem in den Laderaum eingeblasenen Luftstrom gebildeten Teilstrahlung optimiert werden können und andererseits die Summe ihrer Öffnungsflächen auf einfache Weise maximal nahe an die Größe der Öffnungsfläche der Einblasöffnung angenähert werden kann.In this area lying distances between the respective flow channel limiting surfaces have proven in combination with a conventional machine for controlling the temperature of a cargo space even if the flow channels have a rectangular cross-section. Flow channels with a rectangular cross-sectional shape can be advantageous because they can be optimized in terms of aerodynamic terms with respect to the desired rectification of the partial radiation formed in the air space blown into the hold and on the other hand approximated the sum of their opening areas close to the size of the opening surface of the injection opening in a simple manner can be.

Dementsprechend ist es auch möglich, die Strömungskanäle eines erfindungsgemäß eingesetzten Strömungsgleichrichters als nach Art von Schlitzdüsen ausgebildete Schlitzkanäle zu gestalten, bei denen der Abstand der den jeweiligen Schlitzkanal in Breitenrichtung begrenzenden Flächen einem Vielfachen des Abstands der den jeweiligen Schlitzkanal in Höhenrichtung begrenzenden Flächen entspricht.Accordingly, it is also possible to design the flow channels of a flow rectifier used according to the invention as slit channels designed in the manner of slotted nozzles, in which the spacing of the surfaces bounding the respective slit channel in the width direction corresponds to a multiple of the distance of the surfaces bounding the respective slit channel in the height direction.

Um die Strömungsverluste beim Eintritt der Luftströmung in den Strömungsgleichrichter zu minimieren, kann es vorteilhaft sein, insbesondere den Eintrittsbereich der Strömungskanäle nach Art eines Trichters derart zu gestalten, dass in dem Eingangsbereich der Strömungskanäle der Durchmesser der Strömungskanäle ausgehend von der Eintrittsöffnung und in Längsrichtung der Strömungskanäle gesehen abnimmt, bis er einem Durchmesser entspricht, den der jeweilige Strömungskanal über seinen sich an den Eingangsbereich anschließenden Längenabschnitt besitzt. An den Austrittsöffnungen der Strömungskanäle sollte dagegen eine möglichst scharfe Abrisskante vorgesehen sein, um die Entstehung von Verwirbelungen an dieser Stelle zu vermeiden. Im Hinblick auf die gewünschte Gleichrichtung sollte die Länge, über die sich der trichterartig verengende Eingangsbereich erstreckt, höchstens einem Fünftel der Länge des jeweiligen Strömungskanals entsprechen.In order to minimize the flow losses when the air flow enters the flow rectifier, it may be advantageous to design in particular the inlet region of the flow channels in the manner of a funnel such that in the inlet region of the flow channels the diameter of the flow channels starting from the inlet opening and in the longitudinal direction of the flow channels seen decreases until it corresponds to a diameter, the respective flow channel has over its adjoining the entrance area length section. At the outlet openings of the flow channels, on the other hand, the sharpest possible tear-off edge should be provided in order to avoid the formation of turbulence at this point. In view of the desired rectification, the length over which extends the funnel-like narrowing entrance area should correspond to at most one fifth of the length of the respective flow channel.

Zur Vermeidung von Strömungsverlusten trägt es auch bei, wenn die von dem Luftstrom bzw. den aus ihm abgeteilten Einzelstrahlen überstrichenen Flächen des Strömungsgleichrichters möglichst glatt sind. Typischerweise sollte daher ihre Oberflächenrauigkeit höchstens 25 μm betragen.In order to avoid flow losses, it also contributes, if the areas of the flow straightener swept by the air stream or the individual beams separated therefrom are as smooth as possible. Typically, therefore, their surface roughness should be at most 25 μm.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels/anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer ein Ausführungsbeispiel/Ausführungsbeispiele zeigenden Zeichnung näher erläutert. Deren Figuren zeigen jeweils schematisch:The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment / exemplary embodiments. The invention will be described below with reference to an embodiment / Embodiments drawing showing explained. Their figures show each schematically:

1 einen seitlich geöffneten Sattelauflieger für einen Sattelzug in seitlicher Ansicht; 1 a side-opened semi-trailer for a semitrailer in side view;

2 den Sattelauflieger gemäß 1 in einer perspektivischen Ansicht; 2 the semi-trailer according to 1 in a perspective view;

3 einen stirnseitigen Abschnitt des Sattelaufliegers in einem Schnitt parallel zu seiner Längsachse; 3 an end portion of the semi-trailer in a section parallel to its longitudinal axis;

4 eine Stirnseite des Sattelaufliegers in einer frontalen aus dem Laderaum des Sattelaufliegers auf die Stirnseite gerichteten Ansicht. 4 a front side of the semi-trailer in a frontal view from the loading space of the semi-trailer on the front side view.

Als Beispiel für ein erfindungsgemäßes Nutzfahrzeug wird hier der in den Figuren gezeigte Sattelauflieger 1 vorgestellt. Der Sattelauflieger 1 umfasst ein Chassis 2, an dem drei Laufradpaare 3 und Stützböcke 4 gelagert sind, die den Sattelauflieger 1 abzustützen, wenn er in der in den 1 und 2 dargestellten Warteposition abgestellt ist.As an example of a commercial vehicle according to the invention here is the semitrailer shown in the figures 1 presented. The semi-trailer 1 includes a chassis 2 , on which three impeller pairs 3 and support blocks 4 are stored, the semitrailer 1 if he is in the in the 1 and 2 shown waiting position is turned off.

Das Chassis 2 trägt einen quaderförmigen Aufbau 5, der einen ebenso quaderförmigen Laderaum 6 umgrenzt. Der Aufbau 5 ist nach Art eines so genannten ”Kofferaufbaus” gestaltet, wie er typischerweise für den Transport von Kühlgut verwendet wird.The chassis 2 carries a cuboid construction 5 , which also has a cuboid loading space 6 circumscribed. The structure 5 is designed in the manner of a so-called "box body", as it is typically used for the transport of refrigerated goods.

Der Aufbau 5 umfasst dazu einen auf dem Chassis 2 aufliegenden Boden 7, an dessen Unterseite im in Vorwärtsfahrrichtung F vorderen Endbereich des Sattelaufliegers 1 in an sich bekannter Weise ein so genannter ”King Pin” KP angeordnet ist, über den der Sattelauflieger 1 im Betrieb an eine hier nicht gezeigte Zugmaschine angekoppelt wird.The structure 5 includes one on the chassis 2 resting ground 7 , on the underside thereof in the forward direction of travel F front end portion of the semi-trailer 1 in known manner, a so-called "King Pin" KP is arranged, over which the semi-trailer 1 is coupled in operation to a tractor not shown here.

Des Weiteren umfasst der Aufbau 5 zwei sich in seiner Längsrichtung LR erstreckende Längsseitenwände 8, 9, ein ebenfalls sich in Längsrichtung LR erstreckendes Dach 10, eine in Vorwärtsfahrtrichtung F gesehen vordere Stirnwand 11 und eine in Vorwärtsfahrtrichtung F gesehen den hinteren Abschluss des Aufbaus 5 bildende rückwärtige Stirnwand 12. Die Längsseitenwände 8, 9, die vordere Stirnwand 11 und das Dach 10 sind in an sich bekannter Weise durch feste Paneele gebildet. An der rückwärtigen Stirnwand 12 ist eine doppelflügelige Türe vorgesehen, über die die Be- und Entladung des Laderaums 6 mit Transportgut TG erfolgt. Im Detail ist ein solcher Kofferaufbau beispielsweise in der EP 2 116 461 B1 erläutert.Furthermore, the structure includes 5 two longitudinal side walls extending in its longitudinal direction LR 8th . 9 , a likewise extending in the longitudinal direction LR roof 10 , a front end wall seen in the forward direction F 11 and in the forward direction F seen the rear end of the structure 5 forming rear end wall 12 , The long side walls 8th . 9 , the front end wall 11 and the roof 10 are formed in a conventional manner by solid panels. At the rear end wall 12 a double-leaf door is provided over which the loading and unloading of the cargo space 6 carried with cargo TG. In detail, such a box body, for example, in the EP 2 116 461 B1 explained.

Die Länge L des Laderaums 6 des Aufbaus 5 beträgt typischerweise ca. 13,5 Meter, wogegen seine Höhe H typischerweise bei ca. 2.7 Meter und seine Breite B typischerweise bei ca. 2,5 Meter liegt.The length L of the cargo space 6 of the construction 5 is typically about 13.5 meters, whereas its height H is typically about 2.7 meters and its width B is typically about 2.5 meters.

An der Außenseite der vorderen Stirnwand 11 des Aufbaus 5 ist eine ebenfalls konventionell ausgebildete Maschine 13 zum Temperieren des Laderaums 6 angeordnet. Eine detaillierte Beschreibung der Maschine 13, in der Fachsprache auch als ”Transportkältemaschine” bezeichnet, findet sich in der oben bereits erwähnten DE 10 2010 022 993 A1 .On the outside of the front end wall 11 of the construction 5 is a likewise conventionally trained machine 13 for tempering the cargo space 6 arranged. A detailed description of the machine 13 , also referred to in technical language as "transport refrigeration machine", can be found in the above-mentioned DE 10 2010 022 993 A1 ,

Die Maschine 13 fördert mittels eines Radiallüfter-Gebläses 14 über einen Förderkanal 15 einen Luftstrom LS in den Laderaum 6. Der Förderkanal 15 mündet dabei in einer Einblasöffnung 16, die im oberen Viertel der Höhe H der vorderen Stirnwand 11 des Aufbaus 5 vorgesehen ist. Ihre Breite BE beträgt typischerweise 50 cm, wogegen ihre Höhe HE typischerweise 20 cm beträgt.The machine 13 conveys by means of a radial fan blower 14 via a conveyor channel 15 a flow of air LS in the hold 6 , The conveyor channel 15 opens in an injection opening 16 in the upper quarter of the height H of the front bulkhead 11 of the construction 5 is provided. Their width BE is typically 50 cm whereas their height HE is typically 20 cm.

In der Einblasöffnung 16 sitzt ein Strömungsgleichrichter 17. Der Strömungsgleichrichter 17 ist durch ein Bündel von aus Kunststoff hergestellten Rohren 18 gebildet, die in neun Reihen jeweils auf Lücke gesetzt so angeordnet sind, dass sie in gleichmäßiger Abfolge dicht an dicht gepackt die Einblasöffnung 16 füllen.In the injection opening 16 sits a flow straightener 17 , The flow straightener 17 is through a bunch of pipes made of plastic 18 formed, which are placed in nine rows each gap so arranged that they packed in close succession in close succession the injection opening 16 to fill.

Die im Querschnitt kreisrunden Rohre 18 umgrenzen mit ihren inneren Umfangsflächen 19 jeweils einen Strömungskanal 20, der eine kreisrunde Öffnungsquerschnittsform mit einem Durchmesser DK von 25 mm an seiner engsten Stelle aufweist. Die Länge LK jedes Strömungskanals 20 beträgt dabei jeweils mindestens 200 mm, typischerweise mindestens 300 mm.The circular cross-section pipes 18 border with their inner peripheral surfaces 19 each a flow channel 20 which has a circular opening cross-sectional shape with a diameter DK of 25 mm at its narrowest point. The length LK of each flow channel 20 is in each case at least 200 mm, typically at least 300 mm.

Um ein möglichst verlustfreies Einströmen des Luftstroms LS in die Strömungskanäle 20 zu ermöglichen, nimmt der Durchmesser der Öffnung der Strömungskanäle 20 ausgehend von ihrem ihre Eintrittsöffnung 21 umgrenzenden Rand 22 in Richtung ihrer Austrittsöffnung 23 über einen der Eintrittsöffnung zugeordneten Eingangsabschnitt 24 kontinuierlich ab, bis der Durchmesser der Strömungskanalöffnung dem Durchmesser DK entspricht. Der die Austrittsöffnung 23 umgrenzende Rand ist gleichzeitig scharfkantig ausgebildet, um dort einen sauberen, weitestgehend verwirbelungsfreien Abriss des aus dem jeweiligen Strömungskanal 20 austretenden Luftstromstrahls LST zu gewährleisten.To a possible lossless inflow of the air flow LS in the flow channels 20 to allow to take the diameter of the opening of the flow channels 20 starting from her entrance 21 bordering edge 22 in the direction of its outlet opening 23 via an inlet section assigned to the inlet opening 24 continuously until the diameter of the flow channel opening corresponds to the diameter DK. The outlet 23 bordering edge is at the same time sharp-edged to there a clean, largely turbulence-free demolition of the respective flow channel 20 Exiting air jet LST to ensure.

Die aus dem Strömungsgleichrichter 17 austretenden einzelnen Luftstromstrahlen LST sind parallel zueinander, zur dem Laderaum 6 zugeordneten Innenfläche 24 des Dachs 10 und zur ebenfalls parallel zum Dach 10 und zur Längsrichtung des Aufbaus 5 ausgerichteten Hauptströmungsrichtung HR des in den Laderaum 6 eingeblasenen Luftstroms LS ausgerichtet. Infolgedessen gelangen nächst benachbart zur Dachinnenfläche 24 strömende Luftstromstrahlen LST nahezu verwirbelungsfrei bis zur rückwärtigen Stirnwand 12, wogegen die näher zum Transportgut TG strömenden Luftstromstrahlen LST dort abgelenkt werden und so das jeweilige Transportgut TG umhüllen.The from the flow straightener 17 exiting individual airflow jets LST are parallel to each other, to the loading space 6 associated inner surface 24 of the badger 10 and also parallel to the roof 10 and to the longitudinal direction of the structure 5 aligned main flow direction HR of the load compartment 6 blown airflow LS aligned. As a result, the next closest to the roof inner surface 24 flowing air streams LST almost turbulence free to the rear end wall 12 , whereas the closer to Transport goods TG flowing air stream LST are deflected there and so wrap the respective cargo TG.

Würde kein Transportgut TG im Laderaum 6 stehen, so würde der weitaus größte Teil der Luftstromstrahlen LST bis annähernd zur rückwärtigen Stirnwand 12 gelangen, so dass sich dort eine Strömungswalze bildet, durch die die aus den einzelnen Luftstrahlen LST gebildete Luftströmung LS entlang des Bodens 7 wieder zurück in Richtung der vorderen Stirnseite 11 gelenkt würde.Would not transport goods TG in the hold 6 stand, then by far the largest part of the airflow jets LST would be almost to the rear end wall 12 arrive, so that there forms a flow roll through which the air flow LS formed from the individual air jets LST along the floor 7 back to the front 11 would be directed.

Jedenfalls wird durch die mittels des Strömungsgleichrichters 17 bewirkte Laminierung und Parallelisierung der einzelnen Luftströmungsstrahlen LST erreicht, dass der Laderaum 6 bis zu seiner rückwärtigen Stirnwand 12 gleichmäßig mit temperierter Luft durchströmt wird, die über die Einblasöffnung 16 von der Kältemaschine 13 in den Laderaum 6 geblasen wird.Anyway, by the means of the flow straightener 17 caused lamination and parallelization of individual air flow jets LST that reaches the cargo space 6 up to its rear end wall 12 It is uniformly flowed through with tempered air, which flows through the injection opening 16 from the chiller 13 in the hold 6 is blown.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Sattelaufliegersemitrailer
22: Chassischassis
33: Laufradpaarewheel pairs
44: Stützböcketrestles
55: Aufbauconstruction
66: Laderaumhold
77: Bodenground
8, 98, 9: LängsseitenwändeLongitudinal side walls
1010: Dachtop, roof
1111: vordere Stirnwandfront end wall
1212: rückwärtige Stirnwandrear end wall
1313: Maschine zum Temperieren des Laderaums 6 Machine for tempering the cargo space 6
1414: Radiallüfter-GebläseRadial fan blower
1515: Förderkanaldelivery channel
1616: Einblasöffnunginflation opening
1717: StrömungsgleichrichterFlow straightener
1818: RohreTube
1919: innere Umfangsflächen der Rohre 18 inner peripheral surfaces of the tubes 18
2020: Strömungskanäleflow channels
2121: Eintrittsöffnung der Strömungskanäle 20 Inlet opening of the flow channels 20
2222: die Eintrittsöffnung 21 umgrenzender Rand der Rohre 18 the entrance opening 21 bounding edge of the pipes 18
2323: Austrittsöffnung der Strömungskanäle 20 Outlet opening of the flow channels 20
2424: dem Laderaum 6 zugeordnete Innenfläche des Dachs 10 the cargo space 6 assigned inner surface of the roof 10
BB: Breite des Laderaums 6 Width of the cargo space 6
BEBE: Breite der Einblasöffnung 16 Width of the injection opening 16
DKDK: Durchmesser an der engsten Stelle der Strömungskanäle 20 Diameter at the narrowest point of the flow channels 20
FF: Vorwärtsfahrrichtung des Sattelaufliegers 1 Forward direction of the semitrailer 1
HH: Höhe des Laderaums 6 Height of the cargo space 6
HEHE: Höhe der Einblasöffnung 16 Height of the injection opening 16
HRMR: HauptströmungsrichtungMain flow direction
KPKP: King PinKing pin
LL: Länge des Laderaums 6 Length of the cargo space 6
LRLR: Längsrichtunglongitudinal direction
LKLK: Länge der Strömungskanäle 20 Length of the flow channels 20
LSLS: Luftstromairflow
TGTG: Transportgutcargo
LSTLST: LuftstromstrahlenAirflow rays
LSLS: Luftstromairflow

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102010022993 A1 [0003, 0034]
EP 2116461 B1 [0032]

Claims

Commercial vehicle for the transport of temperature-sensitive goods (TG), with a structure ( 5 ), which is provided for receiving the goods to be transported (TG) cargo space ( 6 ) and a wall ( 11 ), at which an injection opening ( 16 ) for blowing a tempered air stream (LS) into the hold ( 6 ) is provided, wherein the air flow (LS) in operation in a main flow direction (HR) from the injection port ( 16 ) in the hold ( 6 ), characterized in that in the flow path of the air flow (LS) a flow rectifier ( 17 ) arranged through a plurality of via the injection opening ( 16 ) distributed flow channels ( 20 ) which are aligned parallel to one another and in the direction of the main flow direction (HR) and whose respective length (LK) is many times longer than the smallest distance (DK) of the surfaces (FIG. 19 ), the passage opening of the respective flow channel ( 20 ) limit.

Commercial vehicle according to claim 1, characterized in that the length (LK) of the flow channels ( 20 ) at least equal to seven times the smallest distance (DK) of the surfaces ( 19 ) which define their respective passage opening.

Commercial vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the flow channels ( 20 ) are arranged tightly packed.

Commercial vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the flow channels ( 20 ) in the injection opening ( 16 ) are arranged.

Commercial vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that it is a machine ( 13 ) for controlling the temperature of the air flow (LS), which at one of the environment associated outside of the structure ( 5 ) is arranged and via a conveyor channel ( 15 ) the tempered air flow (LS) to the injection opening ( 16 ) promotes.

Commercial vehicle according to claim 4 and 5, characterized in that the flow channels ( 20 ) with its inlet side into the conveying channel ( 15 ) pass.

Commercial vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that in an input region of the flow channels ( 20 ) the diameter of the flow channels ( 20 ) starting from the inlet opening ( 21 ) and in the longitudinal direction of the flow channels ( 20 ) decreases until it corresponds to a diameter (DK), the respective flow channel (DK) 20 ) has over its adjoining the entrance area length section.

Commercial vehicle according to claim 7, characterized in that the length of the input area at most one fifth of the length (LK) of the respective flow channel ( 20 ) corresponds.

Commercial vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the flow channels ( 20 ) delimiting areas ( 19 ) have a surface roughness of at most 25 microns.

Commercial vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the sum of the opening areas of the outlet openings ( 23 ) of the flow channels ( 20 ) at least 50% of the opening area of the injection opening ( 16 ) corresponds.

Commercial vehicle close to one of the preceding claims, characterized in that the flow channels ( 20 ) through a bundle in or in front of the injection opening ( 16 ) arranged pipes ( 18 ) are formed.

Commercial vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the flow channels ( 20 ) have an oval or circular cross-section.

Commercial vehicle according to one of claims 1 to 11, characterized in that the flow channels ( 20 ) have a rectangular or honeycomb cross-sectional area.

Commercial vehicle according to claim 13, characterized in that the flow channels ( 20 ) are formed in the manner of slit channels, wherein the distance of the respective slot channel in the width direction limiting surfaces corresponds to a multiple of the distance of the respective slot channel in the height direction limiting surfaces.

Commercial vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that in the flow channels ( 20 ) the smallest distance (DK) of the surfaces defining their respective passage opening is 10-100 mm.