DE102015102354A1 - Structure composite for a vehicle - Google Patents

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Abstract

Es wird ein Strukturverbund für ein Fahrzeug aufweisend einen Fahrzeugrahmen und wenigstens ein Fahrschemellager zur Verbindung des Fahrzeugrahmens mit einem Fahrschemel vorgeschlagen, wobei der Strukturverbund ferner eine in einen Batterierahmen integrierte Unterbodenbatterie aufweist und wobei im Bereich der Befestigung des Fahrschemellagers am Fahrzeugrahmen auch der Batterierahmen befestigt ist.It is proposed a structural composite for a vehicle comprising a vehicle frame and at least one subframe for connecting the vehicle frame with a subframe, wherein the structural composite further comprises an integrated battery frame underbody battery and wherein in the region of the mounting of the subframe bearing on the vehicle frame and the battery frame is attached.

Description

Die vorliegende Erfindung geht aus von einem Strukturverbund aufweisend einen Fahrzeugrahmen und wenigstens ein Fahrschemellager zur Verbindung des Fahrzeugrahmens mit einem Fahrschemel, wobei der Strukturverbund ferner eine in einen Batterierahmen integrierte Unterbodenbatterie aufweist. The present invention is based on a structural composite comprising a vehicle frame and at least one subframe bearing for connecting the vehicle frame to a subframe, wherein the structural composite further comprises an underbody battery integrated in a battery frame.

Solche Strukturverbünde sind aus dem Stand der Technik bereits bekannt. Beispielsweise offenbart die Druckschrift US 5,555,950 A eine Karosserie für ein Elektrofahrzeug. Das Elektrofahrzeug weist eine Mehrzahl von Batterien auf, die in einen gemeinsamen Batterieträger eingefasst sind. Der Batterieträger ist an die Unterseite eines Fahrzeugrahmens des Karosserieaufbaus geschraubt. Such structural composites are already known from the prior art. For example, the document discloses US 5,555,950 A a body for an electric vehicle. The electric vehicle has a plurality of batteries that are enclosed in a common battery carrier. The battery tray is bolted to the underside of a body frame of the body structure.

Zur optimalen Ausnutzung des zur Verfügung stehenden Bauraums ist eine Integration der Batterie in den Fahrzeugrahmen bis in den Bereich der Fahrschemel denkbar. Nachteiligerweise müssen dabei jedoch die Querträger des Fahrzeugrahmens, die sich quer zur Fahrtrichtung von einer Längsseite des Fahrzeugrahmens bis zur anderen Längsseite des Fahrzeugrahmens erstrecken, geringer dimensioniert werden, um genügend Platz für die Batterie bereitzustellen. Hierdurch wird die Stabilität und Steifigkeit des Fahrzeugrahmens, insbesondere im sensiblen Bereich der Anbindung der Fahrschemel an den Fahrzeugrahmen, herabgesetzt. For optimum utilization of the available installation space, integration of the battery in the vehicle frame into the area of the subframe is conceivable. Disadvantageously, however, the cross member of the vehicle frame, which extend transversely to the direction of travel from one longitudinal side of the vehicle frame to the other longitudinal side of the vehicle frame, must be dimensioned smaller in order to provide sufficient space for the battery. As a result, the stability and rigidity of the vehicle frame, especially in the sensitive area of connection of the subframe to the vehicle frame, reduced.

Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung einen Strukturverbund für ein Fahrzeug, insbesondere ein Elektrofahrzeug oder ein Hybrid-Fahrzeug, bereitzustellen, welcher eine effiziente Ausnutzug des Bauraums innerhalb des Fahrzeugrahmens und im Bereich der Anbindung der Fahrschemel an den Fahrzeugrahmen zur Montage von Batterien ermöglicht, ohne dass hierdurch die Stabilität und Steifigkeit des Fahrzeugrahmens, insbesondere im Bereich der Anbindung der Fahrschemel an den Fahrzeugrahmen reduziert wird. It is therefore an object of the present invention to provide a structural composite for a vehicle, in particular an electric vehicle or a hybrid vehicle, which allows an efficient utilization of the installation space within the vehicle frame and in the area of connection of the subframe to the vehicle frame for mounting batteries, without thereby reducing the stability and rigidity of the vehicle frame, in particular in the area of the connection of the subframe to the vehicle frame.

Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Strukturverbund für ein Fahrzeug aufweisend einen Fahrzeugrahmen und wenigstens ein Fahrschemellager zur Verbindung des Fahrzeugrahmens mit einem Fahrschemel, wobei der Strukturverbund ferner eine in einen Batterierahmen integrierte Unterbodenbatterie aufweist und wobei im Bereich der Befestigung des Fahrschemellagers am Fahrzeugrahmen auch der Batterierahmen befestigt ist. This object is achieved by a structural composite for a vehicle having a vehicle frame and at least one subframe for connecting the vehicle frame with a subframe, wherein the structure composite further comprises an integrated into a battery frame bottom battery and attached in the region of attachment of the subframe on the vehicle frame and the battery frame is.

Der erfindungsgemäße Strukturverbund hat gegenüber dem Stand der Technik den Vorteil, dass eine etwaige Querschnittsreduzierung von Abschnitten des Fahrzeugrahmens im Bereich der Anbindung des Fahrschemels an den Fahrzeugrahmen durch die Befestigung des Batterierahmens im Befestigungsbereich des Fahrschemellagers kompensiert wird. Der Batterierahmen wird hierfür insbesondere sowohl am Fahrzeugrahmen als auch am Fahrschemellager befestigt, vorzugsweise ist das Fahrschemellager zwischen dem Fahrzeugrahmen und dem Batterierahmen befestigt. Der Fahrschemel stützt sich somit auch auf den Batterierahmen auf. Der Batterierahmen übernimmt somit die Funktion der Tragstruktur. Auf diese Weise wird gewährleistet, dass die Stabilität und die Steifigkeit des Strukturverbunds nicht beeinträchtigt werden. Gleichzeitig kann der Bauraum im Bereich des Fahrzeugrahmens und der Fahrschemel vorteilhafterweise zur Anordnung von Unterbodenbatterien genutzt werden. Ein weiterer Vorteil ist, dass die Schwingungen einer am Fahrschemel befestigten Elektromaschine durch die vergleichsweise große Masse der Unterbodenbatterie gedämpft werden, indem der Fahrschemel über das Fahrschemellager unmittelbar mit dem Batterierahmen gekoppelt ist. Compared to the prior art, the structural composite according to the invention has the advantage that any cross-section reduction of sections of the vehicle frame in the region of the connection of the subframe to the vehicle frame is compensated by the attachment of the battery frame in the mounting region of the subframe bearing. For this purpose, the battery frame is fastened in particular both to the vehicle frame and to the subframe bearing, preferably the subframe bearing is fastened between the vehicle frame and the battery frame. The subframe thus also rests on the battery frame. The battery frame thus assumes the function of the support structure. In this way it is ensured that the stability and the rigidity of the structural composite are not impaired. At the same time, the space in the area of the vehicle frame and the subframe can advantageously be used for the arrangement of underbody batteries. Another advantage is that the vibrations of an electric machine mounted on the subframe are damped by the comparatively large mass of the underbody battery by the subframe being directly coupled to the battery frame via the subframe bearing.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen, sowie der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen entnehmbar. Advantageous embodiments and modifications of the invention are the dependent claims, as well as the description with reference to the drawings.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das Fahrschemellager sowohl mit dem Fahrzeugrahmen als auch mit dem Batterierahmen verschraubt ist. Der Bereich des Fahrzeugrahmens, an welchen der Fahrschemellager angebunden ist, wird somit durch den Batterierahmen zusätzlich versteift. Der Batterierahmen ist mit dem Fahrzeugrahmen vorzugsweise verschraubt. Im Bereich der Anbindung der Fahrzeugschemel wird besonders bevorzugt auch der Batterierahmen mit den Schrauben, die zur Befestigung des Fahrschemellagers am Fahrzeugrahmen verwendet werden, am Fahrzeugrahmen befestigt. Zusätzlich ist der Batterierahmen in übrigen Bereich des Fahrzeugrahmens vorzugsweise an den Fahrzeugrahmen geschraubt. According to a preferred embodiment of the present invention, it is provided that the subframe is bolted to both the vehicle frame and with the battery frame. The region of the vehicle frame to which the subframe is connected is thus additionally stiffened by the battery frame. The battery frame is preferably bolted to the vehicle frame. In the area of the connection of the vehicle stool, the battery frame with the screws, which are used for fastening the subframe to the vehicle frame, is also preferably fastened to the vehicle frame. In addition, the battery frame in the remaining area of the vehicle frame is preferably screwed to the vehicle frame.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass der Strukturverbund ein zusätzliches Versteifungsbauteil umfasst, welches sowohl am Fahrzeugrahmen als auch am Batterierahmen befestigt ist. Das zusätzliche Versteigungsbauteil dient in vorteilhafter Weise zur zusätzliche Verstärkung und Versteifung des Fahrzeugrahmens, so dass die etwaige Querschnittsreduzierung von Abschnitten des Fahrzeugrahmens im Bereich der Anbindung des Fahrschemels an den Fahrzeugrahmen kompensiert und vorzugsweise überkompensiert wird. According to a further preferred embodiment of the present invention, it is provided that the structural composite comprises an additional stiffening component, which is fastened both to the vehicle frame and to the battery frame. The additional reinforcement component advantageously serves for additional reinforcement and stiffening of the vehicle frame, so that the possible reduction in cross section of sections of the vehicle frame in the region of the connection of the subframe to the vehicle frame is compensated and preferably overcompensated.

Vorzugsweise weist das Versteifungsbauteil wenigstens eine Ausnehmung auf, durch welche sich das wenigstens eine Fahrschemellager erstreckt. Denkbar ist, dass ein Querträger des Fahrzeugrahmens auf seiner dem jeweiligen Fahrschemel zugewandten Seite mit zwei nebeneinander angeordneten Fahrschemellagern ausgestattet ist, wobei für jedes der beiden Fahrschemellager eine entsprechende Ausnehmung im Versteifungsbauteil existiert. Das Versteifungsbauteil ist somit zumindest teilweise zwischen dem Fahrzeugrahmen und dem Fahrschemel angeordnet. The stiffening component preferably has at least one recess through which the at least one subframe bearing extends. It is conceivable that a cross member of the vehicle frame is provided on its side facing the respective subframe with two adjacent subframe bearings, wherein for each of the two subframe bearings a corresponding recess exists in the stiffening component. The stiffening component is thus at least partially disposed between the vehicle frame and the subframe.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das Versteifungsbauteil eine Mehrzahl von Trägerelementen umfasst, die zur Bildung einer Fachwerkstruktur einstückig miteinander verbunden sind, wobei die Trägerelemente in einer zur Fahrtrichtung senkrechten Querebene jeweils diagonal zwischen einem Querträger des Fahrzeugrahmens und einem Frontträger des Batterierahmens verlaufen. Durch die in der Querebene diagonal angeordneten Trägerelemente wird die Fachwerkstruktur realisiert, welche eine besonders hohe (Verwindungs-)Steifigkeit aufweist und somit den Fahrzeugrahmen insbesondere gegenüber Z-Biegungen zusätzlich aussteift. Denkbar ist, dass in der Querebene die Trägerelemente und der Querträger jeweils einen Winkel zwischen 25 und 65, vorzugsweise zwischen 35 und 55 Grad und besonders bevorzugt von im Wesentlichen 45 Grad zueinander aufweisen. Die fachwerkartige Ausgestaltung bietet zudem den Vorteil, dass genügend Bauraum zur Verfügung steht, um Kabel und Leitungen oberhalb der Unterbodenbatterie zu montieren. According to a further preferred embodiment of the present invention, it is provided that the stiffening component comprises a plurality of support elements, which are integrally connected to form a truss structure, wherein the support elements in a direction perpendicular to the transverse direction transverse plane each diagonal between a cross member of the vehicle frame and a front carrier of Battery frame run. By the diagonally arranged in the transverse plane support elements, the truss structure is realized, which has a particularly high (torsional) stiffness and thus additionally stiffen the vehicle frame especially against Z-bends. It is conceivable that in the transverse plane the support elements and the cross member each have an angle between 25 and 65, preferably between 35 and 55 degrees, and more preferably of substantially 45 degrees to each other. The truss-like design also offers the advantage that sufficient space is available to mount cables and lines above the underbody battery.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass die Mehrzahl von Trägerelementen in der Querebene zusammen eine W-Struktur bildet. According to a particularly preferred embodiment of the present invention, it is provided that the plurality of carrier elements in the transverse plane together form a W-structure.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Strukturverbund weitere Fahrschemellager aufweist, welche vorzugsweise als hängende Lager ausgebildet sind. Die weiteren Fahrschemellager sind auf einer den oben genannten Fahrschemellagern gegenüberliegenden Seite des Fahrschemels angeordnet. Vorzugsweise sind die weiteren Fahrschemellager mit einem Lagergehäuse versehen, welches sowohl mit einem angrenzenden Querträger, als auch mit einem angrenzenden Längsträger des Fahrzeugrahmens verbunden ist. Vorteilhafterweise tragen die weiteren Fahrschemellager somit zur Versteifung des Fahrzeugrahmens in diesem Bereich bei. According to a further preferred embodiment, it is provided that the structure composite has further subframe bearings, which are preferably designed as suspended bearings. The other subframe bearings are arranged on a side opposite the above-mentioned subframe bearings side of the subframe. Preferably, the other subframe bearings are provided with a bearing housing, which is connected both to an adjacent cross member, as well as with an adjacent side member of the vehicle frame. Advantageously, the other subframe bearings thus contribute to the stiffening of the vehicle frame in this area.

Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Fahrzeug aufweisend den erfindungsgemäßen Strukturverbund. Another object of the present invention is a vehicle comprising the structure composite according to the invention.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Zeichnungen, sowie aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen anhand der Zeichnungen. Die Zeichnungen illustrieren dabei lediglich beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung, welche den wesentlichen Erfindungsgedanken nicht einschränken. Further details, features and advantages of the invention will become apparent from the drawings, as well as from the following description of preferred embodiments with reference to the drawings. The drawings illustrate only exemplary embodiments of the invention, which do not limit the essential inventive idea.

Es zeigen Show it

1 eine schematische Perspektivansicht eines Strukturverbunds gemäß einer beispielhaften ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, 1 FIG. 2 is a schematic perspective view of a structural composite according to an exemplary first embodiment of the present invention; FIG.

2a bis 2c schematische Ansichten eines Strukturverbunds gemäß einer beispielhaften zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, 2a to 2c schematic views of a structure composite according to an exemplary second embodiment of the present invention,

3a und 3b schematische Ansichten eines Strukturverbunds gemäß einer beispielhaften dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 3a and 3b schematic views of a composite structure according to an exemplary third embodiment of the present invention.

In 1 ist eine schematische Perspektivansicht eines Strukturverbunds 1 für ein Fahrzeug gemäß einer beispielhaften ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung illustriert. Der Strukturverbund 1 umfasst einen Fahrzeugrahmen 2, welcher den Grundrahmen für eine selbstragende Fahrzeugkarosserie bildet. Der Fahrzeugrahmen 2 weist Längsträger 7 (erstrecken sich im Wesentlichen parallel zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs) und Querträger (erstreckend sich im Wesentlichen senkrecht zur Fahrtrichtung). An einem der Querträger 4 weist der Fahrzeugrahmen 2 zwei Fahrschemellager 3 auf, welche dazu vorgesehen sind, den Fahrzeugrahmen 2 mit einem Fahrschemel (aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt, lediglich die am Fahrschemel gelagerten Aggregate sind angedeutet) zu verbinden. Die Fahrschemellager 3 sind dazu mit dem Querträger 4 des Fahrzeugrahmens 2 verschraubt. In 1 is a schematic perspective view of a structural composite 1 for a vehicle according to an exemplary first embodiment of the present invention. The structural composite 1 includes a vehicle frame 2 , which forms the basic framework for a self-supporting vehicle body. The vehicle frame 2 has side members 7 (extend substantially parallel to the direction of travel of the vehicle) and cross member (extending substantially perpendicular to the direction of travel). At one of the crossbeams 4 points the vehicle frame 2 two subframe bearings 3 on, which are intended to the vehicle frame 2 with a subframe (not shown for reasons of clarity, only the units mounted on the subframe are indicated) to connect. The subframe bearings 3 are to the cross member 4 of the vehicle frame 2 screwed.

Das Fahrzeug ist insbesondere ein Elektrofahrzeug oder ein Hybridfahrzeug, welches mit einer Unterbodenbatterie 6 ausgestattet ist. Die Unterbodenbatterie 5 umfasst ein oder mehrere Batteriemodule, welche von einem Batterierahmen 5 umgeben ist. Der Batterierahmen 5 ist mit dem Fahrzeugrahmen 2 insbesondere im Bereich der Längsträger 7 verschraubt. Die Querträger müssen in ihrem Querschnitt derart dimensioniert sein, dass ausreichend Bauraum zur Anordnung der Unterbodenbatterie 6 vorhanden ist. Im vorliegenden Beispiel ist auch der dem Fahrschemel zugewandte Querträger 4 geringer dimensioniert, so dass sich die Unterbodenbatterie 6 bis zum Fahrschemel erstrecken kann und somit eine vergleichsweise hohe Batteriekapazität in den Unterboden des Fahrzeugs integriert werden kann. The vehicle is in particular an electric vehicle or a hybrid vehicle which has an underbody battery 6 Is provided. The underbody battery 5 includes one or more battery modules that from a battery frame 5 is surrounded. The battery frame 5 is with the vehicle frame 2 especially in the area of the longitudinal members 7 screwed. The cross member must be dimensioned in its cross section such that sufficient space for the arrangement of the underbody battery 6 is available. In the present example is also the subframe facing the subframe 4 smaller dimensions, so that the underbody battery 6 can extend to the subframe and thus a comparatively high battery capacity can be integrated into the underbody of the vehicle.

Damit die Stabilität und Steifigkeit des Fahrzeugrahmens 2 insbesondere im sensiblen Bereich der Anbindung des Fahrschemels an den Fahrzeugrahmen 2 nicht durch die geringere Dimensionierung des Querträgers 4 beeinträchtigt wird, ist bei dem erfindungsgemäßen Strukturverbund 1 vorgesehen, dass im Bereich der Befestigung der beiden Fahrschemellager 3 auch der Batterierahmen 5 an den Fahrzeugrahmen 2 befestigt ist. c Der Fahrzeugrahmen 2 wird somit im Bereich der Fahrschemellager 3 durch den Batterierahmen 5 zusätzlich ausgesteift. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist mit einer Verschraubung jeweils sowohl das Fahrschemellager 3 als auch der Batterierahmen 5 mit dem Querträger 4 des Fahrzeugrahmens 2 verschraubt. Die Fahrschemellager 3 sind dabei insbesondere zwischen Fahrzeugrahmen 2 und Batterierahmen 5 angeordnet. Thus the stability and rigidity of the vehicle frame 2 especially in the sensitive area of the connection of the subframe to the vehicle frame 2 not by the smaller dimensions of the cross member 4 is impaired is in the structure composite according to the invention 1 provided that in the field of attachment of the two subframe bearings 3 also the battery frame 5 to the vehicle frame 2 is attached. c The vehicle frame 2 is thus in the area of the subframe 3 through the battery frame 5 additionally stiffened. In the present embodiment, each with a screw connection both the subframe 3 as well as the battery frame 5 with the crossbeam 4 of the vehicle frame 2 screwed. The subframe bearings 3 are in particular between vehicle frame 2 and battery frames 5 arranged.

In 2a bis 2c sind schematische Ansichten eines Strukturverbunds 1 für ein Fahrzeug gemäß einer beispielhaften zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung illustriert. Die zweite Ausführungsform entspricht im Wesentlichen der in 1 dargestellten ersten Ausführungsform, wobei der Strukturverbund 1 gemäß der zweiten Ausführungsform zusätzlich ein Versteifungsbauteil 8 aufweist, welches im Bereich des dem Fahrschemel zugewandten Querträgers 4 und der Fahrschemellager 3 angeordnet ist. Das Versteifungsbauteil 8 ist sowohl mit dem Fahrzeugrahmen 2 als auch mit dem Batterierahmen 5 fest verbunden. Die beiden Fahrschemellager 3 erstrecken sich durch zwei entsprechende Ausnehmungen 9 im Versteifungsteil 8 in Richtung des Fahrschemels. In 2a to 2c are schematic views of a structural composite 1 for a vehicle according to an exemplary second embodiment of the present invention. The second embodiment substantially corresponds to that in FIG 1 illustrated first embodiment, wherein the structural composite 1 according to the second embodiment additionally a stiffening component 8th having, which in the region of the subframe facing the subframe 4 and the subframe storage 3 is arranged. The stiffening component 8th is both with the vehicle frame 2 as well as with the battery frame 5 firmly connected. The two subframe bearings 3 extend through two corresponding recesses 9 in the stiffening part 8th in the direction of the subframe.

In 2b ist der Querschnitt des Versteifungsbauteils 8 in einer zur Fahrtrichtung senkrechten Ebene illustriert. In dieser Perspektive ist zu sehen, dass das Versteifungsbauteil 8 einstückig aus einer Mehrzahl von diagonal verlaufenden Trägerelementen 10 besteht, die eine W-Struktur bilden. Die Trägerelemente 10 erstrecken sich von dem Querträger 4 bis zu einem Frontträger des Batterierahmens 5. In der Querebene weisen die Trägerelemente 10 und der Querträger 4 insbesondere jeweils einen Winkel zwischen 25 und 65, vorzugsweise zwischen 35 und 55 Grad und besonders bevorzugt von im Wesentlichen 45 Grad zueinander auf. Das Versteifungsbauteil 8 umfasst somit eine Art Fachwerkstruktur, welche eine zusätzliche Stabilisierung und Versteifung des Fahrzeugrahmens 2 herbeiführt. Gleichzeitig ist das Versteifungsbauteil 8 vergleichsweise leicht. In 2 B is the cross section of the stiffening component 8th illustrated in a plane perpendicular to the direction of travel. In this perspective, it can be seen that the stiffening component 8th in one piece from a plurality of diagonally extending support elements 10 consisting of a W-structure. The carrier elements 10 extend from the cross member 4 up to a front carrier of the battery frame 5 , In the transverse plane, the support elements 10 and the cross member 4 in particular in each case an angle between 25 and 65, preferably between 35 and 55 degrees and particularly preferably of substantially 45 degrees to each other. The stiffening component 8th thus comprises a kind of framework structure, which additional stabilization and stiffening of the vehicle frame 2 causes. At the same time, the stiffening component 8th comparatively easy.

Der Fahrschemel 1 umfasst im vorliegenden Beispiel insbesondere den Aggregatträger für die Hinterachse. Denkbar ist, dass die Anbindung beider Fahrschemel (Vorder- und Hinterachse) an den Fahrzeugrahmen 2 und den Batterierahmen 5 jeweils gemäß der vorstehenden Beschreibung ausgebildet ist. The subframe 1 includes in the present example, in particular the unit carrier for the rear axle. It is conceivable that the connection of both subframes (front and rear axle) to the vehicle frame 2 and the battery frame 5 each formed in accordance with the above description.

In 3a und 3b sind schematische Ansichten eines Strukturverbunds 1 für ein Fahrzeug gemäß einer beispielhaften dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt. Die dritte Ausführungsform entspricht im Wesentlichen der in 2a bis 2c dargestellten zweiten Ausführungsform, wobei bei dem Strukturverbund 1 gemäß der dritten Ausführungsform zusätzlich weitere Fahrschemellager 11 vorgesehen sind, welche den Fahrschemel auf einer dem Querträger 4 abgewandten Seite lagern und mit dem Fahrzeugrahmen 2, insbesondere mit dem benachbarten Querträger 12 verbinden. Die weiteren Fahrschemellager 11 sind dabei als hängende Lager ausgebildet. Die weiteren Fahrschemellager 11 sind vorzugsweise mit einem Lagergehäuse 13 versehen, welches sowohl mit dem angrenzenden Querträger 12, als auch mit dem angrenzenden Längsträger 14 fest verbunden ist und somit zur Versteifung des Fahrzeugrahmens 2 in diesem Bereich beiträgt. In 3a and 3b are schematic views of a structural composite 1 for a vehicle according to an exemplary third embodiment of the present invention. The third embodiment substantially corresponds to that in FIG 2a to 2c illustrated second embodiment, wherein in the structure composite 1 according to the third embodiment additionally further subframe bearings 11 are provided, which the subframe on a cross member 4 store away from the side and with the vehicle frame 2 , in particular with the adjacent cross member 12 connect. The other subframe bearings 11 are designed as hanging bearings. The other subframe bearings 11 are preferably with a bearing housing 13 provided with both the adjacent cross member 12 , as well as with the adjacent side member 14 is firmly connected and thus to the stiffening of the vehicle frame 2 contributes to this area.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • US 5555950 A [0002] US 5555950 A [0002]

Claims (10)

Strukturverbund (1) für ein Fahrzeug aufweisend einen Fahrzeugrahmen (2) und wenigstens ein Fahrschemellager (3) zur Verbindung des Fahrzeugrahmens (2) mit einem Fahrschemel, wobei der Strukturverbund (1) ferner eine in einen Batterierahmen (5) integrierte Unterbodenbatterie (6) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Befestigung des Fahrschemellagers (3) am Fahrzeugrahmen (2) auch der Batterierahmen (5) befestigt ist. Structural composite ( 1 ) for a vehicle comprising a vehicle frame ( 2 ) and at least one subframe ( 3 ) for connecting the vehicle frame ( 2 ) with a subframe, the structural composite ( 1 ) further into a battery frame ( 5 ) integrated underbody battery ( 6 ), characterized in that in the region of the mounting of the subframe ( 3 ) on the vehicle frame ( 2 ) also the battery frame ( 5 ) is attached. Strukturverbund (1) nach Anspruch 1, wobei das Fahrschemellager (3) zwischen dem Fahrzeugrahmen (2) und dem Batterierahmen (5) befestigt ist. Structural composite ( 1 ) according to claim 1, wherein the subframe ( 3 ) between the vehicle frame ( 2 ) and the battery frame ( 5 ) is attached. Strukturverbund (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei das Fahrschemellager (3) sowohl mit dem Fahrzeugrahmen (2) als auch mit dem Batterierahmen (5) verschraubt ist. Structural composite ( 1 ) according to one of claims 1 or 2, wherein the subframe ( 3 ) with both the vehicle frame ( 2 ) as well as with the battery frame ( 5 ) is screwed. Strukturverbund (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Strukturverbund (1) ein zusätzliches Versteifungsbauteil (8) umfasst, welches sowohl am Fahrzeugrahmen (2) als auch am Batterierahmen (5) befestigt ist. Structural composite ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the structural composite ( 1 ) an additional stiffening component ( 8th ), which is attached to both the vehicle frame ( 2 ) as well as on the battery frame ( 5 ) is attached. Strukturverbund (1) nach Anspruch 4, wobei das Versteifungsbauteil (8) wenigstens eine Ausnehmung (9) aufweist, durch welche sich das wenigstens eine Fahrschemellager (3) erstreckt. Structural composite ( 1 ) according to claim 4, wherein the stiffening component ( 8th ) at least one recess ( 9 ), through which the at least one subframe ( 3 ). Strukturverbund (1) nach einem der Ansprüche 4 oder 5, wobei das Versteifungsbauteil (8) eine Mehrzahl von Trägerelementen (10) umfasst, die zur Bildung einer Fachwerkstruktur einstückig miteinander verbunden sind, wobei die Trägerelemente (10) in einer zur Fahrtrichtung senkrechten Querebene jeweils diagonal zwischen einem Querträger (4) des Fahrzeugrahmens (2) und einem Frontträger des Batterierahmens (5) verlaufen. Structural composite ( 1 ) according to one of claims 4 or 5, wherein the stiffening component ( 8th ) a plurality of support elements ( 10 ), which are integrally connected to form a truss structure, wherein the support elements ( 10 ) in a direction perpendicular to the transverse direction transverse plane in each case diagonally between a cross member ( 4 ) of the vehicle frame ( 2 ) and a front carrier of the battery frame ( 5 ). Strukturverbund (1) nach Anspruch 6, wobei in der Querebene die Trägerelemente (10) und der Querträger (4) jeweils einen Winkel zwischen 25 und 65, vorzugsweise zwischen 35 und 55 Grad und besonders bevorzugt von im Wesentlichen 45 Grad zueinander aufweisen. Structural composite ( 1 ) according to claim 6, wherein in the transverse plane the carrier elements ( 10 ) and the cross member ( 4 ) each have an angle between 25 and 65, preferably between 35 and 55 degrees, and more preferably of substantially 45 degrees to each other. Strukturverbund (1) nach einem der Ansprüche 6 oder 7, wobei die Mehrzahl von Trägerelementen (10) in der Querebene zusammen eine W-Struktur bildet. Structural composite ( 1 ) according to one of claims 6 or 7, wherein the plurality of carrier elements ( 10 ) in the transverse plane together forms a W-structure. Strukturverbund (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Strukturverbund (1) weitere Fahrschemellager (11) aufweist, wobei die weiteren Fahrschemellager (11) vorzugsweise mit einem Lagergehäuse (13) versehen sind, welches sowohl mit einem angrenzenden Querträger (12), als auch mit einem angrenzenden Längsträger (14) des Fahrzeugrahmens (2) verbunden ist. Structural composite ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the structural composite ( 1 ) further subframe bearings ( 11 ), wherein the other subframe ( 11 ) preferably with a bearing housing ( 13 ) provided with both an adjacent cross member ( 12 ), as well as with an adjacent side member ( 14 ) of the vehicle frame ( 2 ) connected is. Fahrzeug aufweisend einen Strukturverbund (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche. Vehicle having a structural composite ( 1 ) according to any one of the preceding claims.
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