DE102015017092B4

DE102015017092B4 - Roller skate system with rail

Info

Publication number: DE102015017092B4
Application number: DE102015017092.9A
Authority: DE
Inventors: Matthias Knoll
Original assignee: Powerslide GmbH
Current assignee: Powerslide GmbH
Priority date: 2015-01-28
Filing date: 2015-01-28
Publication date: 2017-11-23
Anticipated expiration: 2035-01-29
Also published as: DE102015017092A1

Abstract

Schiene (200) für ein Rollschuhsystem (300) mit einem Kanal (203) zum Aufnehmen mehrerer hintereinander angeordneter Rollen (207) und einem Dreipunkt-Befestigungssystem zum Befestigen der Schiene (200) an einem Schuh (100), das drei Befestigungsvorrichtungen (201-1, 201-2, 201-3) umfasst, wobei: die erste Befestigungsvorrichtung (201-1) oberhalb der Mitte des Kanals (203) angeordnet ist; die zweite Befestigungsvorrichtung (201-2) seitlich zur einen Seite des Kanals (203) versetzt angeordnet ist; und die dritte Befestigungsvorrichtung (201-3) seitlich zur anderen Seite des Kanals (203) versetzt angeordnet ist; und die zweite Befestigungsvorrichtung (201-2) und/oder die dritte Befestigungsvorrichtung (201-3) auf einem seitlich gegenüber dem Kanal (203) herausstehenden Flügelabschnitt (205) angeordnet sind.A rail (200) for a skate system (300) having a channel (203) for receiving a plurality of rollers (207) arranged one behind the other and a three-point attachment system for attaching the rail (200) to a shoe (100) comprising three attachment devices (201- 1, 201-2, 201-3), wherein: the first attachment device (201-1) is located above the center of the channel (203); the second attachment device (201-2) is arranged offset laterally to one side of the channel (203); and the third attachment device (201-3) is laterally offset from the other side of the channel (203); and the second fastening device (201-2) and / or the third fastening device (201-3) are arranged on a wing section (205) projecting laterally relative to the channel (203).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schiene für ein Rollschuhsystem und ein Rollschuhsystem.The present invention relates to a rail for a skate system and a skate system.

In vielen Rollschuhsystemen sind die Schuhe mit einer Schiene nur über zwei relativ kleine Kontaktflächen verbunden, die hintereinander angeordnet sind. Löst sich eine der beiden Montageschrauben kann es zu Stürzen kommen. Zudem kann der Austausch von einzelnen Komponenten, wie beispielsweise des Schuhs oder der Schiene, oftmals nur von einem Fachhändler mit relativ großem Aufwand vorgenommen werden. Je höher der Schwerpunkt dieser Rollschuhsysteme liegt, desto mehr Haltearbeit muss von einem Fahrer verrichtet werden. Bei hintereinander liegenden Montagepunkten kippt das Rollschuhsystem bei seitlich wirkenden Kräften leicht weg.In many skate systems, the shoes are connected to a rail only via two relatively small contact surfaces arranged one behind the other. If one of the two mounting screws loosens, it can lead to falls. In addition, the replacement of individual components, such as the shoe or the rail, often be made only by a dealer with relatively great effort. The higher the center of gravity of these skate systems, the more holding work must be performed by a driver. In successive mounting points, the skate system tilts slightly with laterally acting forces.

Die Druckschrift EP 1767253 A2 betrifft beispielsweise einen Inlineskate mit einer Schiene und einem Schuh. Der Schuh und die Schiene weisen drei hintereinander angeordnete Montagepunkte in einer Linie auf.The publication EP 1767253 A2 For example, concerns an inline skate with a rail and a shoe. The shoe and the rail have three successively arranged mounting points in a line.

Die Druckschrift DE 20 2012 104 957 U1 betrifft einen Inlineskate, der ohne Werkzeug in seiner Breite verstellbar und damit an die entsprechende Schuhgröße anpassbar ist.The publication DE 20 2012 104 957 U1 concerns an inline skate that can be adjusted without tools in its width and thus adaptable to the appropriate shoe size.

Die Druckschrift DE 694 19 612 T2 betrifft Rollschuhe oder Rollschuhstiefel mit in einer Reihe liegenden Rädern (In-Line-Rollerskate) zum sicheren Festhalten und Stützen des Fußes des Rollschuhläufers.The publication DE 694 19 612 T2 refers to roller skates or roller skates with in-line rollers (in-line rollerskate) for securely holding and supporting the skater's foot.

Die Druckschrift DE 69717 250 T2 betrifft einen fließgepressten Rahmen zum Befestigen von Inline-Skate-Rädern an einem Skate-Stiefel.The publication DE 69717 250 T2 relates to a extruded frame for attaching inline skate wheels to a skate boot.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Rollschuhsystem derart zu verbessern, dass dieses eine höhere Stabilität aufweist und eine bessere Kraftübertragung ermöglicht. Zudem soll ein schneller und einfacher Austausch einer Schiene oder eines Schuhs ermöglicht werden.It is the object of the present invention to improve a skate system such that it has a higher stability and allows better power transmission. In addition, a quick and easy replacement of a rail or a shoe is to be made possible.

Gemäß einem ersten Aspekt wird diese Aufgabe durch eine Schiene für ein Rollschuhsystem mit einem Kanal zum Aufnehmen mehrerer hintereinander angeordneter Rollen und einem Dreipunkt-Befestigungssystem zum Befestigen der Schiene an einem Schuh gelöst, das drei Befestigungsvorrichtungen umfasst, wobei die erste Befestigungsvorrichtung oberhalb der Mitte des Kanals angeordnet ist; die zweite Befestigungsvorrichtung seitlich zur einen Seite des Kanals versetzt angeordnet ist; die dritte Befestigungsvorrichtung seitlich zur anderen Seite des Kanals versetzt angeordnet ist; und die zweite Befestigungsvorrichtung und/oder die dritte Befestigungsvorrichtung auf einem seitlich gegenüber dem Kanal herausstehenden Flügelabschnitt angeordnet sind. Dadurch wird beispielsweise ebenfalls der technische Vorteil erreicht, dass eine stabile Dreiecksverbindung zwischen Schuh und Schiene realisiert wird. Zudem wird beispielsweise der technische Vorteil erreicht, dass ein großer Abstand zwischen den beiden Befestigungsvorrichtungen realisiert werden kann.According to a first aspect, this object is achieved by a rail for a skate system having a channel for receiving a plurality of rollers arranged one behind another and a three-point fastening system for fastening the rail to a shoe comprising three fastening devices, wherein the first fastening device above the center of the channel is arranged; the second fastening device is arranged offset laterally to one side of the channel; the third attachment device is laterally offset from the other side of the channel; and the second fastening device and / or the third fastening device are arranged on a laterally projecting from the channel wing portion. As a result, for example, the technical advantage is achieved that a stable triangular connection between shoe and rail is realized. In addition, for example, the technical advantage is achieved that a large distance between the two fastening devices can be realized.

In einer vorteilhaften Ausführungsform der Schiene sind die Flügelabschnitte über den Kanal hinweg miteinander verbunden. Dadurch wird beispielsweise der technische Vorteil erreicht, dass sich die Stabilität der Schiene verbessert.In an advantageous embodiment of the rail, the wing sections are connected to one another via the channel. As a result, the technical advantage is achieved, for example, that improves the stability of the rail.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Schiene sind die Flügelabschnitte trapezförmig, rechteckig oder halbrund. Dadurch wird beispielsweise der technische Vorteil erreicht, dass die Flügelabschnitte ohne spitze Ecken hergestellt sind und sich ein Verletzungsrisiko verringert.In a further advantageous embodiment of the rail, the wing sections are trapezoidal, rectangular or semicircular. As a result, for example, the technical advantage is achieved that the wing sections are made without sharp corners and reduces a risk of injury.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Schiene ist die zweite Befestigungsvorrichtung in Längsrichtung des Kanals versetzt zur dritten Befestigungsvorrichtung angeordnet. Dadurch wird beispielsweise der technische Vorteil erreicht, dass sich eine Kraftübertragung mit einem entsprechend ausgestalteten Schuh verbessert.In a further advantageous embodiment of the rail, the second fastening device is arranged offset in the longitudinal direction of the channel to the third fastening device. As a result, for example, the technical advantage is achieved that improves a power transmission with a suitably designed shoe.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Schiene weist die erste Befestigungsvorrichtung, die zweite Befestigungsvorrichtung und/oder die dritte Befestigungsvorrichtung eine Öffnung mit einem länglichen Querschnitt zum Verschieben einer eingesetzten Befestigungsschraube auf. Dadurch wird beispielsweise der technische Vorteil erreicht, dass das Rollschuhsystem individuell an eine Anatomie oder fahrtechnische Vorlieben angepasst werden kann.In a further advantageous embodiment of the rail, the first fastening device, the second fastening device and / or the third fastening device has an opening with an oblong cross section for displacing an inserted fastening screw. As a result, for example, the technical advantage is achieved that the skate system can be adapted individually to an anatomy or driving technical preferences.

Gemäß einem zweiten Aspekt wird diese Aufgabe durch ein Rollschuhsystem gelöst, mit einem Schuh mit einem Dreipunkt-Befestigungssystem zum Befestigen des Schuhs auf einer Schiene, das drei Befestigungsvorrichtungen umfasst, wobei die erste Befestigungsvorrichtung in einer Mitte im Fersenbereich des Schuhs angeordnet ist; die zweite Befestigungsvorrichtung an einer Außenseite im Ballenbereich des Schuhs angeordnet ist; und die dritte Befestigungsvorrichtung an einer Innenseite im Ballenbereich des Schuhs angeordnet ist; und einer Schiene nach dem ersten Aspekt. Dadurch werden die gleichen technischen Vorteile wie durch den Schuh und die Schiene erreicht.According to a second aspect, this object is achieved by a skate system having a shoe with a three-point fastening system for securing the shoe to a rail, the three Fastening devices comprises, wherein the first fastening device is arranged in a center in the heel region of the shoe; the second fastening device is arranged on an outer side in the ball area of the shoe; and the third attachment device is disposed on an inner side in the ball area of the shoe; and a rail according to the first aspect. This achieves the same technical advantages as the shoe and the rail.

Ein Schuh für das Rollschuhsystem umfasst ein Dreipunkt-Befestigungssystem zum Befestigen des Schuhs auf der Schiene, das drei Befestigungsvorrichtungen umfasst, wobei die erste Befestigungsvorrichtung in einer Mitte im Fersenbereich des Schuhs angeordnet ist; die zweite Befestigungsvorrichtung an einer Außenseite im Ballenbereich des Schuhs angeordnet ist; und die dritte Befestigungsvorrichtung an einer Innenseite im Ballenbereich des Schuhs angeordnet ist. Dadurch wird beispielsweise der technische Vorteil erreicht, dass eine Dreiecksverbindung zwischen Schuh und Schiene realisiert wird. Die Dreiecksverbindung bietet aufgrund des zusätzlichen Montagepunktes, durch die geometrische Anordnung und durch die vergrößerte Gesamtkontaktfläche eine feste und stabile Verbindung zwischen dem Schuh und der Schiene für eine bessere Kraftübertragung beim Skaten.A shoe for the skate system includes a three-point attachment system for securing the shoe to the rail comprising three attachment devices, the first attachment device being disposed at a center in the heel region of the shoe; the second fastening device is arranged on an outer side in the ball area of the shoe; and the third attachment device is disposed on an inner side in the ball area of the shoe. As a result, for example, the technical advantage is achieved that a triangular connection between shoe and rail is realized. Due to the additional mounting point, the geometric arrangement and the increased total contact surface, the triangular connection provides a firm and stable connection between the shoe and the rail for better power transmission during skating.

In einer vorteilhaften Ausführungsform des Schuhs ist die zweite Befestigungsvorrichtung in Längsrichtung des Schuhs versetzt gegenüber der dritten Befestigungsvorrichtung angeordnet. Dadurch wird beispielsweise der technische Vorteil erreicht, dass sich die Kraftübertragung weiter verbessert.In an advantageous embodiment of the shoe, the second fastening device is arranged offset in the longitudinal direction of the shoe relative to the third fastening device. As a result, the technical advantage is achieved, for example, that further improves the power transmission.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des Schuhs ist die zweite Befestigungsvorrichtung in Längsrichtung des Schuhs zur ersten Befestigungsvorrichtung hin versetzt angeordnet. Dadurch wird beispielsweise ebenfalls der technische Vorteil erreicht, dass sich die Kraftübertragung weiter verbessert.In a further advantageous embodiment of the shoe, the second fastening device is arranged offset in the longitudinal direction of the shoe to the first fastening device. As a result, for example, the technical advantage is also achieved that the power transmission is further improved.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des Schuhs weist die erste Befestigungsvorrichtung, die zweite Befestigungsvorrichtung oder die dritte Befestigungsvorrichtung eine Öffnung mit länglichem Querschnitt zum Verschieben einer eingesetzten Befestigungsschraube auf. Dadurch wird beispielsweise der technische Vorteil erreicht, dass das Rollschuhsystem individuell an eine Anatomie oder fahrtechnische Vorlieben angepasst werden kann.In a further advantageous embodiment of the shoe, the first fastening device, the second fastening device or the third fastening device has an opening with an oblong cross section for displacing an inserted fastening screw. As a result, for example, the technical advantage is achieved that the skate system can be adapted individually to an anatomy or driving technical preferences.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des Schuhs umfasst der Schuh eine Hartschale, in der die Befestigungsvorrichtungen gebildet sind. Dadurch wird beispielsweise der technische Vorteil erreicht, dass die Gesamtstabilität verbessert wird.In a further advantageous embodiment of the shoe, the shoe comprises a hard shell, in which the fastening devices are formed. As a result, for example, the technical advantage is achieved that the overall stability is improved.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des Schuhs umfasst die Hartschale Kohlefasern und/oder Glasfasern zur Versteifung. Dadurch wird beispielsweise der technische Vorteil erreicht, dass sich die Festigkeit der Hartschale verbessert.In a further advantageous embodiment of the shoe, the hard shell comprises carbon fibers and / or glass fibers for stiffening. As a result, for example, the technical advantage is achieved that improves the strength of the hard shell.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des Schuhs sind die Befestigungsvorrichtungen durch Öffnungen in einer Metallplatte gebildet. Dadurch wird beispielsweise der technische Vorteil erreicht, dass der Schuh mittels einer Schraubverbindung befestigt werden kann.In a further advantageous embodiment of the shoe, the fastening devices are formed by openings in a metal plate. As a result, for example, the technical advantage is achieved that the shoe can be fastened by means of a screw connection.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des Schuhs sind die Befestigungsvorrichtungen von einer ebenen Kontaktfläche umgeben. Dadurch wird beispielsweise der technische Vorteil erreicht, dass sich die Kraftübertragung und die Stabilität verbessern.In a further advantageous embodiment of the shoe, the fastening devices are surrounded by a flat contact surface. As a result, for example, the technical advantage is achieved that improve the power transmission and stability.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben.Embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail below.

Es zeigen:Show it:

1 eine Ansicht eines Rollschuhsystems; 1 a view of a skate system;

2 eine Ansicht einer Hartschale mit einer Schiene; 2 a view of a hard shell with a rail;

3 eine Ansicht einer Außenseite der Hartschale; 3 a view of an outside of the hard shell;

4 eine Ansicht einer Unterseite der Hartschale; 4 a view of a bottom of the hard shell;

5 eine Ansicht einer Innenseite der Hartschale; 5 a view of an inside of the hard shell;

6 eine Ansicht einer Schiene; und 6 a view of a rail; and

7 eine Seitenansicht der Schiene. 7 a side view of the rail.

1 zeigt eine Ansicht eines Inlineskates als Rollschuhsystem 300. Bei dem Rollschuhsystem 300 sind die Rollen 207 hintereinander in einer Längsreihe (engl. In-Line) angeordnet. Mit dem Rollschuhsystem 300 ist es für einen Skater möglich, sich rollend fortzubewegen. Das Rollschuhsystem 300 umfasst eine Schiene 200 und einen Schuh 100 für den Fuß des Skaters. 1 shows a view of an inline skate as a roller skate system 300 , In the skate system 300 are the roles 207 arranged one behind the other in a longitudinal row (in-line). With the roller skate system 300 it is possible for a skater to move on a rolling basis. The roller skate system 300 includes a rail 200 and a shoe 100 for the skater's foot.

Die Schiene 200 dient zur Aufnahme der Rollen 207, die über Schrauben 209 an der Schiene 200 befestigt sind. Der Schuh 100 umfasst eine halbhohe Hartschale 105, die an der Unterseite ein Dreipunkt-Befestigungssystem zum Befestigen des Schuhs 100 auf der Schiene 200 aufweist. Die Hartschale 105 stützt den Fuß und das Sprunggelenk seitlich ab. Die Hartschale 105 ist beispielsweise aus einem Kunststoff gebildet, in den zur Versteifung Glas- oder Karbonfasern eingebettet sind. Daneben kann die Hartschale 105 aus Kohlefasern oder Glasfasern oder einer Mischung beider Fasern gebildet sein. Im Allgemeinen kann die Hartschale 105 auch lediglich auf Basis eines Kunststoffes hergestellt sein.The rail 200 serves to accommodate the roles 207 that about screws 209 at the rail 200 are attached. The shoe 100 includes a half-height hard shell 105 , which at the bottom is a three-point attachment system for attaching the shoe 100 on the rails 200 having. The hard shell 105 supports the foot and the ankle laterally. The hard shell 105 is formed, for example, from a plastic in which glass or carbon fibers are embedded for stiffening. In addition, the hard shell 105 be formed of carbon fibers or glass fibers or a mixture of both fibers. In general, the hard shell 105 also be made only on the basis of a plastic.

Die Schiene 200 kann im Allgemeinen für die Aufnahme von zwei, drei, vier oder mehr Rollen 207 ausgelegt sein, die hintereinander angeordnet sind. Die Aufnahme der Rollen 207 kann in einer Ebene liegen oder gerockert sein, so dass sich entlang der Schiene 200 ein gebogener Verlauf ergibt (Banana Shape). Die Rollen 207 werden über ein Doppelachssystem oder Einachssystem fest in der Schiene 200 verschraubt. Die Schiene 200 kann beispielsweise Rollen 207 mit einem Durchmesser von 50 mm bis 150 mm aufnehmen. Die Schiene 200 kann aus einer Aluminiumlegierung, Magnesiumlegierung oder einem kohlenstofffaser- und/oder glasfaserverstärktem Kunststoff (Karbon oder Karbon/Fiberglas) gefertigt sein. Die Schiene 200 kann auch aus Kohlefasern oder Glasfasern gebildet sein. Die Schiene 200 kann extrudiert, gefräst, gegossen oder gestanzt gefertigt sein. Eine Schiene 200 aus Kohlefasern oder Glasfasern kann mittels eines Compression-Moulding-Verfahrens hergestellt sein.The rail 200 can generally be for the inclusion of two, three, four or more roles 207 be designed, which are arranged one behind the other. The recording of the roles 207 can lie in a plane or be loosened, so that along the rail 200 a curved course results (Banana Shape). The roles 207 become stuck in the rail via a dual axle system or single axle system 200 screwed. The rail 200 can for example roles 207 with a diameter of 50 mm to 150 mm. The rail 200 can be made of an aluminum alloy, magnesium alloy or a carbon fiber and / or glass fiber reinforced plastic (carbon or carbon / fiberglass). The rail 200 can also be made of carbon fibers or glass fibers. The rail 200 can be extruded, milled, cast or stamped. A rail 200 Carbon fiber or glass fiber can be made by a compression-molding process.

Der Schuh 100 kann als fester Hartschalenschuh mit (herausnehmbaren) Innenschuh oder als Soft-Boot konstruiert sein, bei dem nur die halbhohe Hartschale 105 aus festem Kunststoff gefertigt ist. Der Schuh 100 kann auf einer Kohlefaser- und/oder Glasfaserkonstruktion, einer Kunststoffschalen- oder einer Sohlenkonstruktion ohne herausnehmbaren Innenschuh aufgebaut sein. Der Schuh 100 und die Schiene 200 sind an drei Verbindungspunkten über Schrauben fest miteinander verbunden.The shoe 100 can be designed as a solid hardshell shoe with (removable) liner or as a soft boot, in which only the half-height hard shell 105 made of solid plastic. The shoe 100 can be constructed on a carbon fiber and / or fiberglass construction, a plastic shell or a sole construction without removable liner. The shoe 100 and the rail 200 are firmly connected to each other at three connection points via screws.

2 zeigt eine schematische Ansicht der Hartschale 105 mit einer Schiene 200 in einem getrennten Zustand. Die Hartschale 105 lässt sich nach einem Lösen der Befestigungsschrauben in Pfeilrichtung abnehmen. Die Hartschale 105 als Teil des Schuhs 100 weist ein Dreipunkt-Befestigungssystem mit lediglich drei Befestigungsvorrichtungen 101-1, 101-2, 101-3 zum Befestigen des Schuhs 100 auf der Schiene 200 auf. Die drei Befestigungsvorrichtungen 101-1, 101-2, 101-3 des Schuhs 100 und die drei entsprechenden Befestigungsvorrichtungen 201-1, 201-2 und 201-3 der Schiene ermöglichen eine Dreiecksverbindung zwischen Schuh 100 und Schiene 200. 2 shows a schematic view of the hard shell 105 with a rail 200 in a separate state. The hard shell 105 can be removed after loosening the fastening screws in the direction of the arrow. The hard shell 105 as part of the shoe 100 has a three-point attachment system with only three attachment devices 101-1 . 101-2 . 101-3 for attaching the shoe 100 on the rails 200 on. The three fastening devices 101-1 . 101-2 . 101-3 of the shoe 100 and the three corresponding fastening devices 201-1 . 201-2 and 201-3 The rail allows a triangular connection between shoe 100 and rail 200 ,

Die Befestigungsvorrichtungen 101-1, 101-2, 101-3, 201-1, 201-2 und 201-3 sind durch Öffnungen gebildet, in die Befestigungsschrauben eingesetzt werden können. Im Allgemeinen können die Befestigungsvorrichtungen 101-1, 101-2, 101-3 auch auf andere Weise ausgebildet sein, wie beispielsweise durch einen Schnellverschluss von Innen oder Außen oder ein Bindungssystem.The fastening devices 101-1 . 101-2 . 101-3 . 201-1 . 201-2 and 201-3 are formed by openings, can be used in the mounting screws. In general, the fastening devices 101-1 . 101-2 . 101-3 be formed in other ways, such as by a quick release from inside or outside or a binding system.

Die erste Befestigungsvorrichtung 101-1 ist in einer Mitte im Fersenbereich 111 des Schuhs 100 angeordnet. Die zweite Befestigungsvorrichtung 101-2 ist seitlich versetzt zur ersten Befestigungsvorrichtung 101-1 an einer Fußaußenseite im Ballenbereich 113 des Schuhs 100 angeordnet. Die dritte Befestigungsvorrichtung 101-3 ist seitlich versetzt zur ersten Befestigungsvorrichtung 101-1 an einer Fußinnenseite im Ballenbereich 113 des Schuhs 100 angeordnet. Diese Dreiecksverbindung zwischen Schuh 100 und Schiene 200 bietet aufgrund des zusätzlichen dritten Montagepunktes, durch die geometrische Anordnung und durch die vergrößerte Gesamtkontaktfläche eine starke und stabile Verbindung zwischen dem Schuh 100 und der Schiene 200 für eine bessere Kraftübertragung.The first fastening device 101-1 is in a middle in the heel area 111 of the shoe 100 arranged. The second fastening device 101-2 is laterally offset from the first attachment device 101-1 on a foot outside in the ball area 113 of the shoe 100 arranged. The third fastening device 101-3 is laterally offset from the first attachment device 101-1 on one foot inside in the ball area 113 of the shoe 100 arranged. This triangle connection between shoe 100 and rail 200 offers a strong and stable connection between the shoe due to the additional third mounting point, the geometric arrangement and the increased total contact surface 100 and the rail 200 for a better power transmission.

Die beiden vorderen Befestigungsvorrichtungen 101-2 und 101-3 sind asymmetrisch versetzt zueinander angeordnet. Dabei ist die äußere Befestigungsvorrichtung 101-2 in Längsrichtung des Schuhs 100 zur ersten Befestigungsvorrichtung 101-1 hin nach hinten versetzt angeordnet. Dadurch verbessert sich die Kraftübertragung nochmals, da die äußere Befestigungsvorrichtung 101-2 direkt unter dem äußeren Ballen des Fußes liegt. Im Allgemeinen können die Befestigungsvorrichtungen 101-2 und 101-3 jedoch auch parallel und symmetrisch angeordnet sein. Die vorderen Befestigungsvorrichtungen 101-2 und 101-3 stehen aus der Sohle der Hartschale 105 hervor, so dass in dem Raum zwischen den Befestigungsvorrichtungen 101-2 und 101-3 eine Rolle 207 angeordnet sein kann.The two front attachment devices 101-2 and 101-3 are arranged asymmetrically offset from one another. In this case, the outer fastening device 101-2 in the longitudinal direction of the shoe 100 to the first attachment device 101-1 arranged offset to the rear. As a result, the power transmission improves again, since the outer fastening device 101-2 lying directly under the outer ball of the foot. In general, the fastening devices 101-2 and 101-3 However, also be arranged in parallel and symmetrical. The front fastening devices 101-2 and 101-3 stand out of the sole of the hard shell 105 protruding so that in the space between the fastening devices 101-2 and 101-3 a role 207 can be arranged.

Die Befestigungsvorrichtungen 101-1, 101-2, 101-3, 201-1, 201-2 und 201-3 sind durch längliche Öffnungen gebildet, so dass sich eingesetzte Befestigungsschrauben innerhalb der Öffnungen verschieben lassen. Dabei sind die Öffnungen des Schuhs 100 als Querschlitze ausgebildet, wohingegen die Öffnungen in der Schiene 200 als Längsschlitze ausgebildet sind. Die länglichen Öffnungen in dem Schuh 100 und die länglichen Öffnungen in der Schiene 200 bilden zusammen ein Kreuz, so dass der Schuh 100 und die Schiene 200 in zwei Richtungen gegeneinander verschoben werden kann. Dadurch kann das Rollschuhsystem 300 individuell an eine Anatomie oder fahrtechnische Vorlieben angepasst werden.The fastening devices 101-1 . 101-2 . 101-3 . 201-1 . 201-2 and 201-3 are formed by elongated openings, so that can be used to move fastening screws inserted within the openings. Here are the openings of the shoe 100 formed as transverse slots, whereas the openings in the rail 200 are formed as longitudinal slots. The elongated openings in the shoe 100 and the elongated openings in the rail 200 Make a cross together, leaving the shoe 100 and the rail 200 can be moved in two directions against each other. This allows the skate system 300 individually adapted to anatomy or driving preferences.

Im Allgemeinen können die Öffnungen in dem Schuh 100 oder die Öffnungen in der Schiene 200 entweder als Rundloch oder als Längs- oder Querschlitz ausgefertigt sein. Die seitlichen Befestigungsvorrichtungen 201-2 und 201-3 der Schiene 200 sind auf trapezförmigen Flügelabschnitten 205 gebildet. Die Schiene 200 umfasst einen Kanal 203, der zur Aufnahme der Rollen 207 dient. Im Allgemeinen können die Flügelabschnitte 205 auch andere Formen aufweisen, wie beispielsweise rechteckig oder halbrund.In general, the openings in the shoe can 100 or the openings in the rail 200 be made either as a round hole or as a longitudinal or transverse slot. The lateral fastening devices 201-2 and 201-3 the rail 200 are on trapezoidal wing sections 205 educated. The rail 200 includes a channel 203 , to take up the roles 207 serves. In general, the wing sections 205 also have other shapes, such as rectangular or semicircular.

3 zeigt eine schematische Ansicht einer Unterseite der Hartschale 105. Die Metallplatten 107 mit den Öffnungen als Befestigungsvorrichtung 101-1, 101-2 und 101-3 sind in der Hartschale 105 eingelassen und bilden eine ebene Kontaktfläche 109 um die Öffnungen herum. An der Kontaktfläche 109 berühren sich der Schuh 100 und die Schiene 200. 3 shows a schematic view of an underside of the hard shell 105 , The metal plates 107 with the openings as a fastening device 101-1 . 101-2 and 101-3 are in the hard shell 105 let in and form a flat contact surface 109 around the openings. At the contact surface 109 touch the shoe 100 and the rail 200 ,

4 zeigt eine schematische Ansicht einer Unterseite der Hartschale 105. Die Befestigungsvorrichtung 101-3 auf der Innenseite des Ballenbereichs 113 ist weiter zur Schuhspitze hin versetzt als die Befestigungsvorrichtung 101-2 auf der Außenseite des Ballenbereichs 113. Im Fersenbereich 111 befindet sich die Befestigungsvorrichtung 101-1. Im Boden der Hartschale 105 können zusätzlich nicht-gezeigte Aussparungen für die Rollen 207 gebildet sein, um den Schwerpunkt des Rollschuhsystems 300 weiter abzusenken. Zudem kann die Sohle des Schuhs 100 mit nicht gezeigten Versteifungselementen versehen sein. 4 shows a schematic view of an underside of the hard shell 105 , The fastening device 101-3 on the inside of the ball area 113 is further offset towards the toe as the attachment device 101-2 on the outside of the ball area 113 , In the heel area 111 is the fastening device 101-1 , In the bottom of the hard shell 105 In addition, not-shown recesses for the rollers 207 be formed to the center of gravity of the skate system 300 lower further. In addition, the sole of the shoe 100 be provided with stiffening elements, not shown.

Durch den Schuh 100 mit dem Dreipunkt-Befestigungssystem wird ermöglicht, dass ein Benutzer im Sommer eine Schiene 200 mit Rollen 207 oder im Winter eine nicht gezeigte Eiskufe unter den Schuh 100 montiert. Hierzu ist es nicht erforderlich, ein jeweiliges Komplettsystem zu verwenden.Through the shoe 100 With the three-point mounting system, a user is allowed a rail in summer 200 with roles 207 or in winter an ice run, not shown, under the shoe 100 assembled. For this purpose, it is not necessary to use a respective complete system.

5 zeigt eine schematische Ansicht einer Innenseite der Hartschale 105. Von oben werden in die Öffnungen der Befestigungsvorrichtungen 101-1, 101-2 und 101-3 beispielsweise Schraubhülsen mit einem Innengewinde eingesetzt, so dass sich die Hartschale 105 des Schuhs 100 über Schrauben mit einem Außengewinde verbinden lässt, die von unten in Befestigungsvorrichtungen 201-1, 201-2 und 201-3 der Schiene 200 eingesetzt werden. Im Allgemeinen ist es auch möglich, den Schuh 100 und die Schiene 200 von oben, d. h. von einer Schuhseite her, miteinander zu verbinden, beispielsweise beim Eisschnelllauf. 5 shows a schematic view of an inside of the hard shell 105 , From above into the openings of the fastening devices 101-1 . 101-2 and 101-3 For example, threaded sleeves used with an internal thread, so that the hard shell 105 of the shoe 100 can be connected via screws with an external thread, which from below in fastening devices 201-1 . 201-2 and 201-3 the rail 200 be used. In general, it is also possible to wear the shoe 100 and the rail 200 from above, ie from a shoe side, to connect with each other, for example during speed skating.

6 zeigt eine Ansicht der Schiene 200. Die Schiene 200 weist ebenfalls drei Montagepunkte mit den Befestigungsvorrichtungen 201-1, 201-2 und 201-3 auf, die unter der Ferse und im Vorfuß- oder Ballenbereich des Schuhs 100 angeordnet sind. Die Schiene 200 bietet durch die drei Befestigungsvorrichtungen 201-1, 201-2 und 201-3 als Montagepunkte und die entsprechenden Kontaktflächen 213 zwischen dem Schuh 100 und der Schiene 200 eine verbesserte Sicherheit in der Verbindung im Vergleich zu einem Zweipunkt-System. Die Befestigungsvorrichtungen 201-1, 201-2 und 201-3 sind nicht in einer Linie angeordnet, sondern vorne in einer Y-Form seitlich herausgestellt. Die Befestigungsvorrichtungen 201-2 und 201-3 befinden sich hierzu auf seitlich herausragenden trapezförmigen Flügelabschnitten 205 der Schiene 200. 6 shows a view of the rail 200 , The rail 200 also has three mounting points with the fasteners 201-1 . 201-2 and 201-3 on, under the heel and in the forefoot or ball area of the shoe 100 are arranged. The rail 200 offers through the three attachment devices 201-1 . 201-2 and 201-3 as mounting points and the corresponding contact surfaces 213 between the shoe 100 and the rail 200 improved safety in the connection compared to a two-point system. The fastening devices 201-1 . 201-2 and 201-3 are not arranged in a line, but exposed laterally in a Y-shape. The fastening devices 201-2 and 201-3 For this purpose, there are laterally protruding trapezoidal wing sections 205 the rail 200 ,

Die Schiene 200 weist einen Kanal 203 mit einem U-Profil auf, in dem die Rollen 207 angeordnet werden. Die Achse der Rollen 207 wird in die Öffnungen 211 eingesetzt. In der Mitte des Kanals 203 können zwischen den einzelnen Rollen 207 und zwischen den Seitenwänden 215 zusätzliche Streben oder Brücken angeordnet sein, durch die die Schiene 200 verstärkt wird.The rail 200 has a channel 203 with a U-profile in which the rollers 207 to be ordered. The axis of the rollers 207 gets into the openings 211 used. In the middle of the canal 203 can be between each role 207 and between the side walls 215 additional struts or bridges can be arranged through which the rail 200 is reinforced.

Der Kanal 203 in der Schiene 200 ermöglicht es, die Schiene 200 niedrig zu bauen, um den Schwerpunkt herabzusetzen. Es können dadurch Schienen 200 entwickelt werden, die mit größeren Rollendurchmessern ausgestattet sind und dennoch keinen höheren Schwerpunkt aufweisen.The channel 203 in the rail 200 allows the rail 200 low to lower the center of gravity. It can thereby rails 200 be developed, which are equipped with larger roll diameters and yet have no higher center of gravity.

Ein Benutzer kann mit größeren Rollen 207 schneller fahren, ohne Nachteile in der Standhohe gegenüber Vergleichsmodellen mit kleineren Rollen in Kauf nehmen zu müssen. Durch den niedrigen Schwerpunkt verrichtet der Benutzer weniger Haltearbeit und ermüdet nicht so schnell. Zudem kann der Skater statische und dynamische Belastungen länger auf hohem Niveau halten.A user can handle larger roles 207 Drive faster, without having to accept disadvantages in standing height compared to comparison models with smaller roles. Due to the low center of gravity, the user does less work and does not tire so quickly. In addition, skaters can keep static and dynamic loads at a high level for longer.

Beispielsweise kann der Schwerpunkt bei einem Freeskate als Rollschuhsystem 300, das mit einer asymmetrischen 3-Punkt-Schiene und vier Rollen mit einem Durchmesser von 80 mm ausgestattet ist, um bis zu 15 mm gegenüber einem Freeskate abgesenkt werden, der mit einem herkömmlichen Zwei-Punkt-Montagesystem mit einem Montageabstand von 165 mm bei gleicher Rollengröße ausgestattet ist. Dadurch ist ein Fahrer schneller in seiner Endgeschwindigkeit.For example, the focus may be on a freeskate as a skate system 300 equipped with a 3-point asymmetrical rail and four 80 mm diameter rollers, which can be lowered by up to 15 mm from a freeskate equivalent to a conventional two-point mounting system with a mounting distance of 165 mm Roller size is equipped. As a result, a driver is faster in its final speed.

7 zeigt eine Seitenansicht der Schiene 200. Die hintere Befestigungsvorrichtung 201-1 liegt höher als die beiden vorderen Befestigungsvorrichtungen 201-2 und 201-3. Die beiden Befestigungsvorrichtungen 201-2 und 201-3 sind derart angeordnet, dass diese unterhalb des obersten Punktes einer Rolle 207 liegen. Der obere Punkt der Rolle 207 im Bereich der Befestigungsvorrichtungen 201-2 und 201-3 liegt somit höher als die Kontaktflächen 213. Die Rolle 207 ist damit zumindest zum Teil zwischen den Flügelabschnitten 205 in dem Kanal 203 einsetzbar. Durch das Herabsetzen der beiden Befestigungsvorrichtungen 201-2 und 201-3 in den herausstehenden Flügelabschnitten 205 kann der Schwerpunkt des Rollschuhsystems 300 abgesenkt werden. 7 shows a side view of the rail 200 , The rear attachment device 201-1 is higher than the two front attachment devices 201-2 and 201-3 , The two fastening devices 201-2 and 201-3 are arranged so that they are below the uppermost point of a roll 207 lie. The upper point of the roll 207 in the field of fastening devices 201-2 and 201-3 is thus higher than the contact surfaces 213 , The role 207 is thus at least partially between the wing sections 205 in the channel 203 used. By lowering the two fastening devices 201-2 and 201-3 in the protruding wing sections 205 may be the focus of the skate system 300 be lowered.

Das Dreipunkt-Befestigungssystem mit den dreiecksförmig angeordneten Befestigungsvorrichtungen 101 und 201 ist gegenüber einem Befestigungssystem mit drei hintereinanderliegenden Befestigungspunkten technisch vorteilhaft, da die vorderen beiden Befestigungsvorrichtungen 101-2 und 101-3 seitlich unter dem Fußballen angeordnet sind. Ein Skater steht sicherer in dem Rollschuhsystem 300, so dass sich das Unfallrisiko vermindert.The three-point fastening system with the triangularly arranged fastening devices 101 and 201 is compared to a fastening system with three consecutive attachment points technically advantageous because the front two fastening devices 101-2 and 101-3 are arranged laterally under the ball of the foot. A skater is safer in the skate system 300 so that the accident risk is reduced.

Da eine Montage der Schiene 200 im Rollschuhsystem 300 über drei Schraubverbindungen erfolgt, können schnell und einfach verschiedene Rollensetups getestet oder gefahren werden, ohne sich an neue Schuhe 100 gewöhnen zu müssen. Zudem können die Komponenten des Rollschuhsystems 300, wie beispielsweise der Schuh 100 oder die Schiene 200, im Falle eines Defekts auf schnelle und einfache Weise durch Lösen von lediglich drei Befestigungsschrauben ausgetauscht werden.As an assembly of the rail 200 in the roller skate system 300 With three screw connections, you can quickly and easily test or drive different roller setups without having to worry about new shoes 100 to get used to. In addition, the components of the skate system 300 such as the shoe 100 or the rail 200 , in the case of a defect in a quick and easy way by replacing only three screws are replaced.

Im Falle der Ausgestaltung der Schiene 200 als 3-Rollen-Setup verbessert sich die Agilität des Skaters, da der Skate leichter ist und zudem die mittlere Rolle als Drehpunkt dient. Das Rollschuhsystem 300 kann für Speedskating, Inline-Hockey, Freeskating oder Fitness-Skating angepasst sein.In the case of the design of the rail 200 As a 3-roller setup, the skater's agility improves as the skate is lighter and the center roller serves as a pivot point. The roller skate system 300 can be adapted for speed skating, inline hockey, freeskating or fitness skating.

Alle in Verbindung mit einzelnen Ausführungsformen der Erfindung erläuterten und gezeigten Merkmale können in unterschiedlicher Kombination in dem erfindungsgemäßen Gegenstand vorgesehen sein, um gleichzeitig deren vorteilhafte Wirkungen zu realisieren.All of the features explained and shown in connection with individual embodiments of the invention may be provided in different combinations in the article according to the invention in order to simultaneously realize their advantageous effects.

Der Schutzbereich der vorliegenden Erfindung ist durch die Ansprüche gegeben und wird durch die in der Beschreibung erläuterten oder den Figuren gezeigten Merkmale nicht beschränkt.The scope of the present invention is given by the claims and is not limited by the features illustrated in the specification or shown in the figures.

Claims

Rail ( 200 ) for a roller skate system ( 300 ) with a channel ( 203 ) for receiving a plurality of rollers arranged one behind the other ( 207 ) and a three-point fastening system for fastening the rail ( 200 ) on a shoe ( 100 ), the three fastening devices ( 201-1 . 201-2 . 201-3 ), wherein: the first fastening device ( 201-1 ) above the middle of the channel ( 203 ) is arranged; the second fastening device ( 201-2 ) laterally to one side of the channel ( 203 ) is arranged offset; and the third fastening device ( 201-3 ) laterally to the other side of the channel ( 203 ) is arranged offset; and the second fastening device ( 201-2 ) and / or the third fastening device ( 201-3 ) on a side opposite the channel ( 203 ) protruding wing section ( 205 ) are arranged.

Rail ( 200 ) according to claim 1, wherein the wing sections ( 205 ) over the canal ( 203 ) are interconnected.

Rail ( 200 ) according to claim 1 or 2, wherein the wing sections ( 205 ) are trapezoidal, rectangular or semicircular.

Rail ( 200 ) according to one of claims 1 to 3, wherein the second fastening device ( 201-2 ) in the longitudinal direction of the channel ( 203 ) offset to the third fastening device ( 201-3 ) is arranged.

Rail ( 200 ) according to one of claims 1 to 4, wherein the first fastening device ( 201-1 ), the second fastening device ( 201-2 ) and / or the third fastening device ( 201-3 ) has an opening with an elongate cross-section for displacing an inserted fastening screw.

Roller skate system ( 300 ), with: - a shoe ( 100 ) with a three-point attachment system for attaching the shoe ( 100 ) on a rail ( 200 ), the three fastening devices ( 101-1 . 101-2 . 101-3 ), wherein the first fastening device ( 101-1 ) in a middle in the heel area ( 111 ) of the shoe ( 100 ) is arranged; the second fastening device ( 101-2 ) on an outer side in the ball area ( 113 ) of the shoe ( 100 ) is arranged; and the third fastening device ( 101-3 ) on an inside in the ball area ( 113 ) of the shoe ( 100 ) is arranged; and - a rail ( 200 ) according to one of claims 1 to 5.