DE102015013481A1 - Pedal device for a vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Pedalvorrichtung (1) für ein Fahrzeug (2) mit zumindest einem Fahrpedal (4). Erfindungsgemäß ist das zumindest eine Fahrpedal (4) an einer Pedalkonsole (5) mit einem Abstützelement (5.1), einem Verbindungselement (5.2) und einer Deformationseinheit (5.3) angeordnet, wobei das Abstützelement (5.1) in einem vorgegebenen Bereich durch das Verbindungselement (5.2) mit einer Fahrzeugkomponente (6) verbunden ist, wobei das Verbindungselement (5.2) derart ausgebildet ist, dass eine Verbindung zwischen dem Abstützelement (5.1) und der Fahrzeugkomponente (6) bei Überschreiten einer kollisionsbedingt zumindest in Fahrtrichtung (x) auf die Pedalkonsole (5) wirkenden Kraft (F) löst und eine Schwenkbewegung des Abstützelementes (5.1) in Richtung der Deformationseinheit (5.3) freigegeben ist.The invention relates to a pedal device (1) for a vehicle (2) with at least one accelerator pedal (4). According to the invention, the at least one accelerator pedal (4) is arranged on a pedal console (5) with a supporting element (5.1), a connecting element (5.2) and a deformation unit (5.3), wherein the supporting element (5.1) in a predetermined area by the connecting element (5.2 ) is connected to a vehicle component (6), wherein the connecting element (5.2) is designed such that a connection between the support element (5.1) and the vehicle component (6) when a collision exceeds at least in the direction of travel (x) on the pedal bracket (5 ) acting force (F) dissolves and a pivoting movement of the support element (5.1) in the direction of the deformation unit (5.3) is released.

Description

Die Erfindung betrifft eine Pedalvorrichtung für ein Fahrzeug mit zumindest einem Pedal.The invention relates to a pedal device for a vehicle with at least one pedal.

Aus der GB 2 322 836 A ist ein Bremssystem für ein Fahrzeug bekannt. Das Bremssystem umfasst eine mittels eines Bremspedals betätigbare Bremse. Das Bremspedal ist mit Mitteln verbunden, mittels welchen das Bremspedal im Fall einer Kollision des Fahrzeuges aufgrund einer vorgegebenen Krafteinwirkung nachgibt, während ein Bremsniveau aufrechterhalten wird.From the GB 2 322 836 A a braking system for a vehicle is known. The brake system comprises a brake which can be actuated by means of a brake pedal. The brake pedal is connected to means by which the brake pedal yields in the event of a collision of the vehicle due to a predetermined force, while a brake level is maintained.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Bremsvorrichtung für ein Fahrzeug anzugeben.The invention has for its object to provide a comparison with the prior art improved braking device for a vehicle.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.The object is achieved by the features specified in claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Eine Pedalvorrichtung für ein Fahrzeug weist zumindest ein Pedal auf, welches erfindungsgemäß an einer Pedalkonsole mit einem Abstützelement, einem Verbindungselement und einer Deformationseinheit angeordnet ist, wobei das Abstützelement in einem vorgegebenen Bereich durch das Verbindungselement mit einer Fahrzeugkomponente, insbesondere einer Rohbaustruktur des Fahrzeuges, verbunden ist, wobei das Verbindungselement derart ausgebildet ist, dass eine Verbindung zwischen dem Abstützelement und der Fahrzeugkomponente bei Überschreiten einer kollisionsbedingt zumindest in Fahrtrichtung auf die Pedalkonsole wirkenden Kraft löst und eine Schwenkbewegung des Abstützelementes in Richtung der Deformationseinheit freigegeben ist. Das Pedal ist beispielsweise ein Gaspedal oder Fahrpedal, ein Kupplungspedal oder ein Bremspedal.A pedal device for a vehicle has at least one pedal, which is arranged according to the invention on a pedal bracket with a support element, a connecting element and a deformation unit, wherein the support element is connected in a predetermined area by the connecting element with a vehicle component, in particular a carcass structure of the vehicle , wherein the connecting element is designed such that a connection between the support element and the vehicle component when a collision is exceeded, at least in the direction of travel triggers force acting on the pedal console and a pivoting movement of the support element is released in the direction of the deformation unit. The pedal is for example an accelerator or accelerator pedal, a clutch pedal or a brake pedal.

Im Fall einer Kollision des Fahrzeuges, insbesondere im Fall einer Frontalkollision, stützt der Fahrer seinen Fuß auf dem Pedal ab, so dass aufgrund einwirkender kollisionsbedingter Kräfte vergleichsweise hohe Belastungen auf dieses Bein des Fahrers wirken. Einerseits resultieren die auf das Bein wirkenden Kräfte aus einer Bewegung des Fahrers und andererseits aus einer Deformation eines Fußraumes des Fahrzeuges.In the event of a collision of the vehicle, in particular in the event of a frontal collision, the driver braces his foot on the pedal, so that act relatively high loads on this leg of the driver due to acting collision forces. On the one hand, the forces acting on the leg result from a movement of the driver and on the other hand from a deformation of a footwell of the vehicle.

Mittels der Pedalvorrichtung ist die bei einer Kollision des Fahrzeuges auf das Bein des Fahrers des Fahrzeuges wirkende Belastung wesentlich verringert, da mittels der Deformationseinheit diese wirkenden Kräfte absorbierbar sind, wodurch ein Verletzungsrisiko, insbesondere für das Bein des Fahrers, wesentlich verringert werden kann. Die Deformationseinheit wirkt als Dämpfungsglied zwischen dem Fuß des Fahrers und der Fahrzeugkomponente, insbesondere einer Rohbaustruktur.By means of the pedal device, the load acting on the leg of the driver of the vehicle in the event of a collision of the vehicle is substantially reduced, since by means of the deformation unit these acting forces are absorbable, whereby a risk of injury, in particular for the driver's leg, can be substantially reduced. The deformation unit acts as an attenuator between the driver's foot and the vehicle component, in particular a bodyshell structure.

Um weitestgehend ausschließen zu können, dass sich die Verbindung zwischen der Pedalkonsole und der Fahrzeugkomponente unbeabsichtigt löst, weist das zumindest eine Verbindungselement zumindest in vertikaler Richtung eine ausreichend hohe und in Fahrtrichtung eine ausreichend geringe Steifigkeit auf. Dadurch hält es einer im Wesentlichen vertikal oder schräg nach vorn wirkenden Kraft stand. Eine solche im Wesentlichen vertikale oder schräg nach vorn gerichtete Krafteinwirkung tritt beispielsweise in einem so genannten Misuse-Fall auf, d. h. beispielsweise bei einer Fehlbedienung, z. B. bei einer zu starken Trittbelastung auf das bereits voll betätigte und somit vollständig in die betätigte Stellung ausgeschwenkte Pedal. Dadurch wirkt die Kraft durch eine Trittkraft des Fahrers im Wesentlichen vertikal oder schräg nach vorn auf das Pedal. Derartigen Fehlbedienungen hält die erfindungsgemäße Pedalvorrichtung stand, so dass Beschädigungen aufgrund einer solchen Fehlbedienung vermieden sind.To be able to exclude as far as possible that the connection between the pedal bracket and the vehicle component unintentionally dissolves, the at least one connecting element at least in the vertical direction on a sufficiently high and in the direction of travel sufficiently low rigidity. As a result, it withstands a substantially vertically or obliquely forward acting force. Such a substantially vertical or obliquely forward force occurs, for example, in a so-called misuse case, d. H. for example, in case of incorrect operation, for. B. at too strong pedal load on the already fully actuated and thus fully swung out in the actuated position pedal. As a result, the force acts by a pedaling force of the driver substantially vertically or obliquely forward on the pedal. Such incorrect operation holds the pedal device according to the invention withstand, so that damage due to such incorrect operation are avoided.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to drawings.

Dabei zeigen:Showing:

1 schematisch eine Schnittdarstellung einer Pedalvorrichtung eines Fahrzeuges und eines Fußes eines Fahrers, 1 1 is a schematic sectional view of a pedal device of a vehicle and a driver's foot;

2 schematisch eine Schnittdarstellung eines vergrößerten Ausschnittes der Pedalvorrichtung, 2 schematically a sectional view of an enlarged section of the pedal device,

3 schematisch eine weitere Schnittdarstellung eines vergrößerten Ausschnittes der Pedalvorrichtung und 3 schematically another sectional view of an enlarged section of the pedal device and

4 schematisch eine Schnittdarstellung der Pedalvorrichtung und des Fußes bei einer Kollision des Fahrzeuges. 4 schematically a sectional view of the pedal device and the foot in a collision of the vehicle.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are provided in all figures with the same reference numerals.

1 zeigt eine Schnittdarstellung einer Pedalvorrichtung 1 eines Fahrzeuges 2 und einen Fuß 3 eines Fahrers. 1 shows a sectional view of a pedal device 1 of a vehicle 2 and a foot 3 a driver.

Die Pedalvorrichtung 1 umfasst ein Pedal 4, insbesondere ein Fahrpedal, im Weiteren als Fahrpedal 4 bezeichnet, und eine Pedalkonsole 5, an welcher das Fahrpedal 4 angeordnet ist.The pedal device 1 includes a pedal 4 , in particular an accelerator pedal, hereinafter as accelerator pedal 4 referred to, and a pedal console 5 at which the accelerator pedal 4 is arranged.

Die Pedalkonsole 5 weist ein Abstützelement 5.1, ein Verbindungselement 5.2 und eine Deformationseinheit 5.3 auf, wobei das Abstützelement 5.1 mittels des Verbindungselementes 5.2 an einer Fahrzeugkomponente 6, insbesondere einer Rohbaustruktur, befestigt ist. Dabei ist das Fahrpedal 4 mit einem Ende schwenkbar an der Pedalkonsole 5, insbesondere an dem Abstützelement 5.1 befestigt.The pedal console 5 has a support element 5.1 , a connecting element 5.2 and a deformation unit 5.3 on, wherein the support element 5.1 by means of the connecting element 5.2 on a vehicle component 6 , in particular a shell structure, is attached. Here is the accelerator pedal 4 with one end pivotable on the pedal console 5 , in particular on the support element 5.1 attached.

Das Verbindungselement 5.2 ist als Tragstruktur ausgebildet, wobei ein Strukturelement 5.2.1 an der Fahrzeugkomponente 6 und ein weiteres Strukturelement 5.2.2 an einem Ende des Abstützelementes 5.1 kraft-, form- und/oder stoffschlüssig befestigt ist. Die beiden Strukturelemente 5.2.1, 5.2.2 sind durch ein insbesondere stegförmiges Zwischenelement 5.2.3 miteinander verbunden. In der vorliegenden Ausführungsform des Verbindungselementes 5.2 weist das Zwischenelement 5.2.3 eine Sollbruchstelle S auf, mittels welcher die Verbindung zwischen den beiden Strukturelementen 5.2.1, 5.2.2 lösbar ist.The connecting element 5.2 is formed as a support structure, wherein a structural element 5.2.1 on the vehicle component 6 and another structural element 5.2.2 at one end of the support element 5.1 is positively, positively and / or materially secured. The two structural elements 5.2.1 . 5.2.2 are by a particular web-shaped intermediate element 5.2.3 connected with each other. In the present embodiment of the connecting element 5.2 has the intermediate element 5.2.3 a predetermined breaking point S, by means of which the connection between the two structural elements 5.2.1 . 5.2.2 is solvable.

Das Abstützelement 5.1 weist eine ähnliche Form wie das Fahrpedal 4 auf, wobei das Abstützelement 5.1 und das Fahrpedal 4 an einem Ende miteinander verbunden sind, wobei sich ein Abstand zwischen dem Abstützelement 5.1 und dem Fahrpedal 4 in Richtung eines jeweiligen freien Endes 4.1, 5.1.1 vergrößert. Dabei ist das Abstützelement 5.1 in Fahrtrichtung x des Fahrzeuges 2 hinter dem Fahrpedal 4 angeordnet.The support element 5.1 has a similar shape as the accelerator pedal 4 on, wherein the support element 5.1 and the accelerator pedal 4 connected at one end, wherein a distance between the support element 5.1 and the accelerator pedal 4 towards a respective free end 4.1 . 5.1.1 increased. In this case, the support element 5.1 in the direction of travel x of the vehicle 2 behind the accelerator pedal 4 arranged.

Die Deformationseinheit 5.3 ist in Fahrtrichtung x wiederum hinter dem Abstützelement 5.1 angeordnet. In einer zweckmäßigen Ausbildung ist die Deformationseinheit 5.3 aus einem plastisch verformbaren Material gebildet, wobei sich die Deformationseinheit 5.3 bei einer Krafteinwirkung verformt. Beispielsweise ist die Deformationseinheit 5.3 zumindest teilweise aus einem Schaum und/oder einem anderen geeigneten Material oder aus einer verformbaren Metallstruktur gebildet.The deformation unit 5.3 is again in the direction of travel x behind the support element 5.1 arranged. In an expedient embodiment, the deformation unit 5.3 formed from a plastically deformable material, wherein the deformation unit 5.3 deformed at a force. For example, the deformation unit 5.3 at least partially formed from a foam and / or other suitable material or from a deformable metal structure.

In einer alternativen Ausführungsform kann die Deformationseinheit 5.3 zumindest aus einem plastisch verformbaren Material gebildet sein.In an alternative embodiment, the deformation unit 5.3 be formed at least from a plastically deformable material.

Die Pedalkonsole 5 ist dazu vorgesehen, eine Belastung eines Beines des Fahrers, welches sich über den Fuß 3 im Fall einer Kollision des Fahrzeuges 2, insbesondere im Fall einer Frontalkollision, auf dem Fahrpedal 4 abstützt, wesentlich zu verringern.The pedal console 5 is intended to be a load of a leg of the driver, which extends over the foot 3 in the event of a collision of the vehicle 2 , especially in the event of a frontal collision, on the accelerator pedal 4 helps to reduce substantially.

Kollisionsbedingt wirkt zum einen eine mittels eines Pfeiles dargestellte Kraft F durch eine Bewegung, d. h. Abstützbewegung, auf das Bein des Fahrers und zum anderen wirkt eine mittels eines weiteren Pfeiles dargestellte Kraft F auf das Bein durch eine Deformation der Fahrzeugkomponente 6, insbesondere in Form der Rohbaustruktur.On the one hand, a force F, which is shown by means of an arrow, acts on the driver's leg by means of a movement, ie, supporting movement, and, on the other hand, a force F, represented by a further arrow, acts on the leg due to a deformation of the vehicle component 6 , in particular in the form of the bodyshell structure.

Um zu vermeiden, dass sich die Verbindung zwischen den Strukturelementen 5.2.1, 5.2.2 und somit zwischen der Fahrzeugkomponente 6 und dem Abstützelement 5.1 ungewollt löst, ist das Verbindungselement 5.2 und insbesondere das Zwischenelement 5.2.3 in Bezug auf im Wesentlichen auf die Pedalkonsole 5 senkrecht und/oder schräg wirkende Kräfte F, die in 2 mittels Pfeilen dargestellt sind, hinreichend steif ausgebildet.To avoid the connection between the structural elements 5.2.1 . 5.2.2 and thus between the vehicle component 6 and the support element 5.1 unintentionally releases is the connecting element 5.2 and in particular the intermediate element 5.2.3 in terms of essentially the pedal console 5 perpendicular and / or oblique forces F, which in 2 are represented by arrows, sufficiently rigid.

3 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt der Pedalkonsole 5, wobei das Verbindungselement 5.2 und mittels eines Pfeiles die bei einer Frontalkollision des Fahrzeuges 1 auf das Verbindungselement 5.2 wirkende Kraft F dargestellt sind. 3 shows an enlarged section of the pedal console 5 , wherein the connecting element 5.2 and by means of an arrow in a head-on collision of the vehicle 1 on the connecting element 5.2 acting force F are shown.

Bei einer Frontalkollision des Fahrzeuges 1 wirkt mittels des Fußes 3 des Fahrers eine Kraft F in Fahrtrichtung x auf das Fahrpedal 4 und somit auf die Pedalkonsole 5, wobei das Verbindungselement 5.2 und insbesondere das Zwischenelement 5.2.3 zum Lösen der Verbindung zwischen den beiden Strukturelementen 5.2.1, 5.2.2 eine ausreichend geringe Festigkeit aufweist.In a frontal collision of the vehicle 1 works by means of the foot 3 the driver a force F in the direction of travel x on the accelerator pedal 4 and thus on the pedal console 5 , wherein the connecting element 5.2 and in particular the intermediate element 5.2.3 for releasing the connection between the two structural elements 5.2.1 . 5.2.2 has a sufficiently low strength.

Überschreitet die kollisionsbedingt auf die Pedalkonsole 5 in Fahrtrichtung x wirkende Kraft F und/oder die durch die Deformation der Fahrzeugkomponente 6 auf diese wirkende, in 1 dargestellte Kraft F einen vorgegebenen Wert hinsichtlich der Festigkeit des Zwischenelementes 5.2.3 des Verbindungselementes 5.2, dann bricht das Zwischenelement 5.2.3 an der Sollbruchstelle S. Durch das Brechen der Sollbruchstelle S ist die Verbindung zwischen den beiden Strukturelementen 5.2.1, 5.2.2 gelöst, so dass das Abstützelement 5.1 in Richtung der Deformationseinheit 5.3 schwenkt. Dabei liegt das Fahrpedal 4 auf dem Abstützelement 5.1 auf.Exceeds the collision due to the pedal console 5 in the direction of travel x acting force F and / or by the deformation of the vehicle component 6 acting on this, in 1 shown force F a predetermined value in terms of strength of the intermediate element 5.2.3 of the connecting element 5.2 , then breaks the intermediate element 5.2.3 at the predetermined breaking point S. By breaking the predetermined breaking point S is the connection between the two structural elements 5.2.1 . 5.2.2 solved so that the support element 5.1 in the direction of the deformation unit 5.3 swings. This is the accelerator pedal 4 on the support element 5.1 on.

Aufgrund der mittels des Fußes 3 und der Deformation der Fahrzeugkomponente 6 auf die Deformationseinheit 5.3 wirkenden Kraft F verformt sich dieses um einen vorgegebenen Deformationsweg, wie in 4 gezeigt ist.Due to the means of the foot 3 and the deformation of the vehicle component 6 on the deformation unit 5.3 acting force F deforms this by a predetermined deformation path, as in 4 is shown.

Insbesondere zeigt die 4 die Pedalkonsole 5 nach einem Kollisionsende, wobei die Deformationseinheit 5.3 im Wesentlichen vollständig verformt ist.In particular, the shows 4 the pedal console 5 after a collision end, the deformation unit 5.3 is substantially completely deformed.

Die Verformung resultiert aus der Absorption der wirkenden Kräfte F, wodurch eine auf den Fuß 3 und insbesondere das Bein des Fahrers wirkende Belastung wesentlich verringert wird. Dadurch ist ein Verletzungsrisiko für den Fahrer des Fahrzeuges 1 zumindest reduziert.The deformation results from the absorption of the acting forces F, causing one on the foot 3 and in particular the driver's leg load is substantially reduced. This is a risk of injury to the driver of the vehicle 1 at least reduced.

Durch das Fahrpedal 4 und das Abstützelement 5.1 sowie durch die Deformation der Fahrzeugkomponente 6 verformt sich die Deformationseinheit 5.3, beispielsweise durch ein Rollbiegen der Deformationseinheit 5.3, wobei eine aus der Verformung resultierende Dämpfung über eine Belastungsdauer konstant erfolgt. Dabei ist mittels der Verformung der Deformationseinheit 5.3 eine Belastung des Fußes 3 und des Beines des Fahrers sowie eine Verformung der Fahrzeugkomponente 6 dämpfbar.By the accelerator pedal 4 and the support element 5.1 as well as by the deformation of the vehicle component 6 deforms the deformation unit 5.3 , For example, by a roll bending of the deformation unit 5.3 , wherein a resulting from the deformation damping over a load duration is constant. It is by means of deformation of the deformation unit 5.3 a strain on the foot 3 and the leg of the driver and a deformation of the vehicle component 6 damped.

Die während der Kollision wirkende Beinbelastung kann angepasst werden, wobei weitestgehend ausgeschlossen ist, dass sich die Verbindung zwischen den Strukturelementen 5.2.1, 5.2.2 unbeabsichtigt löst.The leg load acting during the collision can be adjusted, whereby it is largely ruled out that the connection between the structural elements 5.2.1 . 5.2.2 unintentionally triggers.

Die Deformationseinheit 5.3 ist Bestandteil der Pedalkonsole 5 und ist nicht Bestandteil des Fahrpedals 4, so dass ein größerer Deformationsweg erreicht werden kann. Dadurch kann auch bei einer vergleichsweise leichten Kollision eine wesentlich geringere Belastung des Beines des Fahrers erreicht werden.The deformation unit 5.3 is part of the pedal console 5 and is not part of the accelerator pedal 4 so that a larger deformation path can be achieved. As a result, a significantly lower load on the driver's leg can be achieved even with a comparatively slight collision.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • GB 2322836 A [0002] GB 2322836 A [0002]

Claims (4)

Pedalvorrichtung (1) für ein Fahrzeug (2) mit zumindest einem Pedal (4), dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Pedal (4) an einer Pedalkonsole (5) mit einem Abstützelement (5.1), einem Verbindungselement (5.2) und einer Deformationseinheit (5.3) angeordnet ist, wobei das Abstützelement (5.1) in einem vorgegebenen Bereich durch das Verbindungselement (5.2) mit einer Fahrzeugkomponente (6) verbunden ist, wobei das Verbindungselement (5.2) derart ausgebildet ist, dass eine Verbindung zwischen dem Abstützelement (5.1) und der Fahrzeugkomponente (6) bei Überschreiten einer kollisionsbedingt zumindest in Fahrtrichtung (x) auf die Pedalkonsole (5) wirkenden Kraft (F) löst und eine Schwenkbewegung des Abstützelementes (5.1) in Richtung der Deformationseinheit (5.3) freigegeben ist.Pedal device ( 1 ) for a vehicle ( 2 ) with at least one pedal ( 4 ), characterized in that the at least one pedal ( 4 ) on a pedal console ( 5 ) with a supporting element ( 5.1 ), a connecting element ( 5.2 ) and a deformation unit ( 5.3 ) is arranged, wherein the support element ( 5.1 ) in a predetermined area through the connecting element ( 5.2 ) with a vehicle component ( 6 ), wherein the connecting element ( 5.2 ) is formed such that a connection between the support element ( 5.1 ) and the vehicle component ( 6 ) when a collision condition is exceeded, at least in the direction of travel (x) on the pedal console ( 5 ) acting force (F) triggers and a pivoting movement of the support element ( 5.1 ) in the direction of the deformation unit ( 5.3 ) is released. Pedalvorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Verbindungselement (5.2), eine Sollbruchstelle (S) aufweist, welche bei Überschreiten der kollisionsbedingt wirkenden Kraft (F) bricht.Pedal device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the at least one connecting element ( 5.2 ), a predetermined breaking point (S), which breaks when exceeding the force acting on the collision force (F). Pedalvorrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Verbindung zwischen der Pedalkonsole (5) und der Fahrzeugkomponente (6) bei einer im Wesentlichen in Fahrtrichtung (x) wirkenden Kraft (F) löst und einer im Wesentlichen vertikal oder schräg nach vorn wirkenden Kraft (F) standhält.Pedal device ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the connection between the pedal console ( 5 ) and the vehicle component ( 6 ) at a substantially in the direction of travel (x) acting force (F) dissolves and a substantially vertical or obliquely forward acting force (F) withstands. Pedalvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Deformationseinheit (5.3) zumindest teilweise aus einem plastisch verformbaren Material gebildet ist.Pedal device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the deformation unit ( 5.3 ) is at least partially formed of a plastically deformable material.
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