DE102015011544A1 - Exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine - Google Patents

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Jens Linn
Gunter Winkler
Nils Brinkert
Jürgen Ganzhorn
Dirk Lummer
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader (11) für eine Brennkraftmaschine (10), mit einer ersten Abgasflut (12) und mit einer zweiten Abgasflut (13), die dazu vorgesehen sind, die Abgase unterschiedlicher Zylinder zu führen, und mit einem Ventilelement (20), das dazu vorgesehen ist, in einer Schließstellung die Abgasfluten (12, 13) strömungstechnisch voneinander zumindest weitgehend zu trennen und in einer Öffnungsstellung die Abgasfluten (12, 13) strömungstechnisch miteinander zu verbinden, wobei das Ventilelement (20) zumindest teilweise hohl ausgeführt ist, sowie eine Brennkraftmaschine (10) mit einem Abgasturbolader (11), der eine erste Abgasflut (12) und eine zweite Abgasflut (13), die dazu vorgesehen sind, die Abgase unterschiedlicher Zylinder zu führen, und ein Ventilelement (20) umfasst, das dazu vorgesehen ist, in einer Schließstellung die Abgasfluten (12, 13) strömungstechnisch voneinander zumindest weitgehend zu trennen und in einer Öffnungsstellung die Abgasfluten (12, 13) strömungstechnisch miteinander zu verbinden, wobei das Ventilelement (20) zumindest teilweise hohl ausgeführt ist.The invention relates to an exhaust gas turbocharger (11) for an internal combustion engine (10), having a first exhaust gas flow (12) and a second exhaust gas flow (13), which are provided to lead the exhaust gases of different cylinders, and having a valve element (20). , which is provided in a closed position, the exhaust gas flows (12, 13) fluidly separated from each other at least largely and in an open position, the exhaust gas flows (12, 13) fluidly connect to each other, wherein the valve element (20) is at least partially hollow, and an internal combustion engine (10) having an exhaust gas turbocharger (11), which comprises a first exhaust gas flow (12) and a second exhaust gas flow (13), which are provided to lead the exhaust gases of different cylinders, and a valve element (20) thereto is provided, in a closed position, the exhaust gas flows (12, 13) fluidly separated from each other at least largely and in an open position the Abgasf Lute (12, 13) fluidly connect to each other, wherein the valve element (20) is at least partially hollow.

Description

Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine und eine Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader.The invention relates to an exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine and an internal combustion engine with an exhaust gas turbocharger.

Aus der DE 10 2013 002 894 A1 ist bereits ein Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine, mit einer ersten Abgasflut und mit einer zweiten Abgasflut, die dazu vorgesehen sind, die Abgase unterschiedlicher Zylinder zu führen, und mit einem Ventilelement, das dazu vorgesehen ist, in einer Schließstellung die Abgasfluten strömungstechnisch voneinander zumindest weitgehend zu trennen und in einer Öffnungsstellung die Abgasfluten strömungstechnisch miteinander zu verbinden, bekannt, wobei das Ventilelement massiv ausgeführt ist.From the DE 10 2013 002 894 A1 is already an exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine, with a first exhaust gas flow and a second exhaust gas flow, which are intended to lead the exhaust gases of different cylinders, and with a valve element which is provided, in a closed position, the exhaust gas flows fluidly from each other at least substantially separate and in an open position to connect the exhaust gas flows fluidly known, the valve element is made massive.

Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, einen Verschleiß des Ventilelements zu verringern. Sie wird durch eine erfindungsgemäße Ausgestaltung entsprechend dem Anspruch 1 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.The invention is in particular the object of reducing wear of the valve element. It is achieved by an embodiment according to the invention according to claim 1. Further developments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Die Erfindung geht aus von einem Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine, mit einer ersten Abgasflut und mit einer zweiten Abgasflut, die dazu vorgesehen sind, die Abgase unterschiedlicher Zylinder zu führen, und mit einem Ventilelement, das dazu vorgesehen ist, in einer Schließstellung die Abgasfluten strömungstechnisch voneinander zumindest weitgehend zu trennen und in einer Öffnungsstellung die Abgasfluten strömungstechnisch miteinander zu verbinden.The invention relates to an exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine, with a first exhaust gas flow and with a second exhaust gas flow, which are intended to lead the exhaust gases of different cylinders, and with a valve element which is provided, in a closed position, the exhaust gas flows fluidly from each other at least largely separate and in an open position to connect the exhaust gas flows fluidly with each other.

Es wird vorgeschlagen, dass das Ventilelement zumindest teilweise hohl ausgeführt ist. Dadurch kann eine Gewichtsreduzierung für das Ventilelement erreicht werden. Insbesondere kann eine Gewichtsreduzierung von zumindest vierzig Prozent, vorteilhaft von zumindest fünfzig Prozent gegenüber einer Vollmaterialausführung erzielt werden.It is proposed that the valve element is at least partially hollow. As a result, a weight reduction for the valve element can be achieved. In particular, a weight reduction of at least forty percent, advantageously at least fifty percent, compared to a solid material embodiment can be achieved.

Ein Verschleiß des Ventilelements in einem Betrieb kann somit verringert werden. Ferner kann eine Verringerung von benötigten Betätigungskräften erzielt werden. Darunter, dass „das Ventilelement dazu vorgesehen ist, in einer Schließstellung die Abgasfluten strömungstechnisch voneinander zumindest weitgehend zu trennen”, soll in diesem Zusammenhang verstanden werden, dass das Ventilelement in der Schließstellung einen Verbindungsbereich zwischen den Fluten zu zumindest neunzig Prozent und bevorzugt zu zumindest fünfundneunzig Prozent verschließt. Darunter, dass das „Ventilelement zumindest teilweise hohl ausgeführt ist”, soll in diesem Zusammenhang verstanden werden, dass das Ventilelement innerhalb eines kleinsten Hüllvolumens, das das Ventilelement einschließt, einen Hohlraum aufweist, der zumindest vierzig Prozent eines Volumens innerhalb des kleinsten Hüllvolumens ausmacht.Wear of the valve element in an operation can thus be reduced. Furthermore, a reduction of required actuating forces can be achieved. Including that "the valve element is provided to at least largely separate the exhaust gas flows in a closed position fluidly from each other," should be understood in this context that the valve element in the closed position, a connection area between the floods to at least ninety percent, and preferably to at least ninety-five Percent closes. By "making the valve member at least partially hollow", it should be understood in this context that within a smallest envelope volume including the valve member, the valve member has a cavity that is at least forty percent of a volume within the smallest envelope volume.

Ferner wird vorgeschlagen, dass der Abgasturbolader einen Bypasskanal umfasst, der zur direkten Abführung des Abgases vorgesehen ist und der in der Öffnungsstellung des Ventilelements mit den Abgasfluten strömungstechnisch verbunden ist. Dadurch kann gleichzeitig mit einer Verbindung der Abgasfluten untereinander ein Ladedruck der Brennkraftmaschine durch Öffnung des Bypasskanals begrenzt werden. Somit kann auf eine weitere Ventileinheit, die den Bypasskanal öffnet und schließt und die separat von der Ventileinheit, die den Verbindungskanal öffnet und schließt, ausgebildet ist, verzichtet werden. Es kann dadurch ein bauraumsparender und einfach konstruierter Abgasturbolader erreicht werden.It is also proposed that the exhaust gas turbocharger comprises a bypass channel, which is provided for the direct discharge of the exhaust gas and which is fluidically connected in the open position of the valve element with the exhaust gas. As a result, a charge pressure of the internal combustion engine can be limited by opening the bypass channel simultaneously with a connection of the exhaust gas flows. Thus, a further valve unit, which opens and closes the bypass channel and which is formed separately from the valve unit, which opens and closes the connection channel, can be dispensed with. It can be achieved by a space-saving and simply designed exhaust gas turbocharger.

Des Weiteren umfasst der Abgasturbolader zumindest eine Wandung, die zumindest eine der Fluten begrenzt und die mit dem Ventilelement zumindest einen Spalt ausbildet. Dadurch kann eine unterschiedliche thermische Ausdehnung der Wandung und des Ventilelements ausgeglichen werden.Furthermore, the exhaust gas turbocharger comprises at least one wall which delimits at least one of the floods and which forms at least one gap with the valve element. As a result, a different thermal expansion of the wall and the valve element can be compensated.

Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader, der eine erste Abgasflut und eine zweite Abgasflut, die dazu vorgesehen sind, die Abgase unterschiedlicher Zylinder zu führen, und ein Ventilelement umfasst, das dazu vorgesehen ist, in einer Schließstellung die Abgasfluten strömungstechnisch voneinander zumindest weitgehend zu trennen und in einer Öffnungsstellung die Abgasfluten strömungstechnisch miteinander zu verbinden.Furthermore, the invention relates to an internal combustion engine having an exhaust gas turbocharger, which comprises a first exhaust gas flow and a second exhaust gas flow, which are intended to lead the exhaust gases of different cylinders, and a valve element which is provided, in a closed position, the exhaust gas flows fluidly from each other at least largely separate and fluidly connect the exhaust gas flows in an open position.

Es wird vorgeschlagen, dass das Ventilelement zumindest teilweise hohl ausgeführt ist. Dadurch kann eine Gewichtsreduzierung für das Ventilelement erreicht werden. Insbesondere kann eine Gewichtsreduzierung von zumindest vierzig Prozent, vorteilhaft von zumindest fünfzig Prozent gegenüber einer Vollmaterialausführung erzielt werden. Ein Verschleiß des Ventilelements in einem Betrieb kann somit verringert werden. Ferner kann eine Verringerung von benötigten Betätigungskräften erzielt werden.It is proposed that the valve element is at least partially hollow. As a result, a weight reduction for the valve element can be achieved. In particular, a weight reduction of at least forty percent, advantageously at least fifty percent, compared to a solid material embodiment can be achieved. Wear of the valve element in an operation can thus be reduced. Furthermore, a reduction of required actuating forces can be achieved.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Figurenbeschreibung. In der einzigen Figur ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Figur, die Figurenbeschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages will become apparent from the following description of the figures. In the single figure, an embodiment of the invention is shown. The figure, the description of the figures and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.

Die einzige Figur zeigt einen Ausschnitt einer Brennkraftmaschine 10 mit einem Abgasturbolader 11, mit einer ersten Abgasflut 12 und mit einer zweiten Abgasflut 13, die dazu vorgesehen sind, die Abgase unterschiedlicher Zylinder zu führen. Die Abgase werden vom Abgasturbolader 11 zum Antrieb einer Turbine genutzt, die einen Verdichter der Brennkraftmaschine 10 antreibt. Der Abgasturbolader 11 umfasst eine erste Wandung 14, eine zweite Wandung 15, eine dritte Wandung 16 und eine vierte Wandung 17, die die Abgasfluten 12, 13 begrenzen. Die erste Wandung 14 ist zwischen den Abgasfluten 12, 13 angeordnet. Die erste Abgasflut 12 ist durch die erste Wandung 14, die zweite Wandung 15 und die vierte Wandung 17 des Abgasturboladers 11 begrenzt, die zweite Abgasflut 13 durch die erste Wandung 14, die dritte Wandung 16 und die vierte Wandung 17. Der Abgasturbolader 11 weist zudem einen Verbindungskanal 18 zwischen der ersten Abgasflut 12 und der zweiten Abgasflut 13 auf. Der Verbindungskanal 18 ist durch die erste Wandung 14 und die vierte Wandung 17 begrenzt.The single FIGURE shows a section of an internal combustion engine 10 with an exhaust gas turbocharger 11 , with a first exhaust gas flow 12 and with a second exhaust gas flow 13 , which are intended to lead the exhaust gases of different cylinders. The exhaust gases are from the exhaust gas turbocharger 11 used to drive a turbine, which is a compressor of the internal combustion engine 10 drives. The turbocharger 11 includes a first wall 14 , a second wall 15 a third wall 16 and a fourth wall 17 that the exhaust fumes 12 . 13 limit. The first wall 14 is between the exhaust fumes 12 . 13 arranged. The first exhaust tide 12 is through the first wall 14 , the second wall 15 and the fourth wall 17 the exhaust gas turbocharger 11 limited, the second exhaust gas flow 13 through the first wall 14 , the third wall 16 and the fourth wall 17 , The turbocharger 11 also has a connection channel 18 between the first exhaust flow 12 and the second exhaust gas flow 13 on. The connection channel 18 is through the first wall 14 and the fourth wall 17 limited.

Der Abgasturbolader 11 umfasst ein Ventilelement 20, das dazu vorgesehen ist, in einer Schließstellung die Abgasfluten 12, 13 strömungstechnisch voneinander weitgehend zu trennen und in einer Öffnungsstellung die Abgasfluten 12, 13 strömungstechnisch miteinander zu verbinden. In der Schließstellung verschließt das Ventilelement 20 den Verbindungskanal 18 zwischen der ersten Abgasflut 12 und der zweiten Abgasflut 13 zu zumindest 95 Prozent. Ein Gasstrom zwischen den Abgasfluten 12, 13 wird in der Schließstellung auf ein Prozent eines Gasstroms in einer maximalen Offenstellung begrenzt. Die vierte Wandung 17 weist eine Öffnung auf, in der das Ventilelement 20 eingesetzt ist und die in der Schließstellung von dem Ventilelement 20 vollständig verschlossen wird.The turbocharger 11 comprises a valve element 20 , which is intended, in a closed position, the exhaust gas 12 . 13 fluidically separated from each other largely and in an open position, the exhaust gas 12 . 13 fluidically connect with each other. In the closed position, the valve element closes 20 the connection channel 18 between the first exhaust flow 12 and the second exhaust gas flow 13 at least 95 percent. A gas flow between the flue gases 12 . 13 is limited in the closed position to one percent of a gas flow in a maximum open position. The fourth wall 17 has an opening in which the valve element 20 is inserted and in the closed position of the valve element 20 is completely closed.

Der Abgasturbolader 11 weist einen Bypasskanal 19 auf, der zur direkten Abführung des Abgases vorgesehen ist und der in der Öffnungsstellung des Ventilelements 20 mit den Abgasfluten 12, 13 strömungstechnisch verbunden ist. Das Abgas wird von dem Bypasskanal 19 direkt zu einem Katalysator und zu einem Auspuff geführt. Der Bypasskanal 19 ist dazu vorgesehen, für eine Ladedruck-Regelung geöffnet zu werden, um eine Förderleistung des Abgasturboladers 11 und einen Ladedruck der Brennkraftmaschine 10 zu begrenzen. Der Bypasskanal 19 ist von dem Verbindungskanal 18 durch die vierte Wandung 17 getrennt.The turbocharger 11 has a bypass channel 19 on, which is provided for the direct discharge of the exhaust gas and in the open position of the valve element 20 with the exhaust fumes 12 . 13 fluidically connected. The exhaust gas is from the bypass channel 19 led directly to a catalyst and an exhaust. The bypass channel 19 is intended to be opened for a boost pressure control to a capacity of the exhaust gas turbocharger 11 and a boost pressure of the internal combustion engine 10 to limit. The bypass channel 19 is from the connection channel 18 through the fourth wall 17 separated.

Der Abgasturbolader 11 weist einen Schwenkarm 23 auf, der um eine Schwenkachse 24 geschwenkt werden kann. An dem Schwenkarm 23 ist das Ventilelement 20 angeordnet. Durch Schwenkung des Schwenkarms 23 wird das Ventilelement 20 von der Schließstellung in eine Öffnungsstellung bewegt. Dabei wird das Ventilelement 20 aus dem Verbindungskanal 18 tiefer in den Bypasskanal 19 hineinbewegt. In der Öffnungsstellung umströmt Abgas das Ventilelement 20 und wird in dem Bypasskanal 19 zu dem Katalysator und dem Auspuff geleitet.The turbocharger 11 has a swivel arm 23 on that around a pivot axis 24 can be swiveled. On the swivel arm 23 is the valve element 20 arranged. By pivoting the swivel arm 23 becomes the valve element 20 moved from the closed position to an open position. In this case, the valve element 20 from the connection channel 18 deeper into the bypass channel 19 inside moves. In the open position, exhaust gas flows around the valve element 20 and will be in the bypass channel 19 passed to the catalyst and the exhaust.

Das Ventilelement 20 ist hohl ausgeführt und weist einen Hohlraum 21 in einem Innenbereich auf. Der Hohlraum 21 nimmt vierzig Prozent eines Gesamtvolumens des Ventilelements 20 ein, das sich ergäbe, wenn das Ventilelement 20 massiv ausgeführt wäre. Der Hohlraum 21 ist in einem Bereich des Ventilelements 20 angeordnet, der in der Schließstellung in dem Verbindungskanal 18 aufgenommen ist. Das Ventilelement 20 weist einen dünnen Rand auf, der den Hohlraum 21 begrenzt und der in der Schließstellung die Abgasfluten 12, 13 strömungstechnisch voneinander weitgehend trennt. Der dünne Rand ist spiegelsymmetrisch bezüglich einer Achse, die sich senkrecht von einer Außenfläche der ersten Wandung 14 durch einen Mittelpunkt des Ventilelements 20 erstreckt. Das Ventilelement 20 weist in dem Bereich, in dem es in der Schließstellung in dem Verbindungskanal 18 aufgenommen ist, einen Querschnitt mit einer U-Form mit abgeschrägten Seitenwänden, die einander zugewandt sind, auf. Der dünne Rand, der den Hohlraum 21 begrenzt, bildet die Seitenwände der U-Form aus. Eine Wandstärke des dünnen Rands ist gering gegenüber einem Durchmesser des Hohlraums 21 und gegenüber einem Durchmesser eines kleinsten Hüllvolumens, das das Ventilelement 20 einschließt. In einer Rundumansicht betrachtet, weist das Ventilelement 20 in dem Bereich, in dem es in der Schließstellung in dem Verbindungskanal 18 aufgenommen ist, grundsätzlich eine Form einer umgedrehten Tasse auf.The valve element 20 is hollow and has a cavity 21 in an interior area. The cavity 21 takes up forty percent of a total volume of the valve element 20 a, which would result if the valve element 20 would be massive. The cavity 21 is in a region of the valve element 20 arranged in the closed position in the connecting channel 18 is included. The valve element 20 has a thin edge on the cavity 21 limited and the exhaust gas in the closed position 12 . 13 fluidly separated from each other largely. The thin edge is mirror-symmetric with respect to an axis perpendicular to an outer surface of the first wall 14 through a center of the valve element 20 extends. The valve element 20 has in the area in which it is in the closed position in the connecting channel 18 is received, a cross section with a U-shape with bevelled side walls, which face each other, on. The thin edge of the cavity 21 limited forms the side walls of the U-shape. A wall thickness of the thin edge is small compared to a diameter of the cavity 21 and to a diameter of a smallest envelope volume containing the valve element 20 includes. Viewed in a panoramic view, the valve element 20 in the area where it is in the closed position in the connecting channel 18 is received, basically a shape of an inverted cup.

Die erste Wandung 14 bildet mit dem Ventilelement 20 zwei Spalte 22, 22' aus. Die Spalte 22, 22' erlauben eine Kompensation einer unterschiedlichen thermischen Ausdehnung der ersten Wandung 14 und des Ventilelements 20. Die Spalte 22, 22' erstrecken sich an der Seite der ersten Wandung 14, die dem Verbindungskanal 18 zugewandt ist. Der Spalt 22 ist der ersten Abgasflut 12 zugewandt, der Spalt 22 der zweiten Abgasflut 13. Der Verbindungskanal 18 ist durch die Spalte 22, 22' in einem geringen Maße offen. Die Spalte 22, 22' weisen eine maximale Höhe von 1 mm auf, wenn die erste Wandung 14 und das Ventilelement 20 beide abgekühlt sind.The first wall 14 forms with the valve element 20 two columns 22 . 22 ' out. The gap 22 . 22 ' allow compensation for a different thermal expansion of the first wall 14 and the valve element 20 , The gap 22 . 22 ' extend to the side of the first wall 14 that the connecting channel 18 is facing. The gap 22 is the first flood of the exhaust 12 facing, the gap 22 the second exhaust gas flow 13 , The connection channel 18 is through the column 22 . 22 ' open to a small extent. The gap 22 . 22 ' have a maximum height of 1 mm when the first wall 14 and the valve element 20 both are cooled.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
BrennkraftmaschineInternal combustion engine
1111
Abgasturboladerturbocharger
1212
Abgasflutexhaust gas flow
1313
Abgasflutexhaust gas flow
1414
Wandungwall
1515
Wandungwall
1616
Wandungwall
1717
Wandungwall
1818
Verbindungskanalconnecting channel
19 19
Bypasskanalbypass channel
2020
Ventilelementvalve element
2121
Hohlraumcavity
2222
Spaltgap
2323
Schwenkarmswivel arm
2424
Schwenkachseswivel axis

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102013002894 A1 [0002] DE 102013002894 A1 [0002]

Claims (4)

Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine (10), mit einer ersten Abgasflut (12) und mit einer zweiten Abgasflut (13), die dazu vorgesehen sind, die Abgase unterschiedlicher Zylinder zu führen, und mit einem Ventilelement (20), das dazu vorgesehen ist, in einer Schließstellung die Abgasfluten (12, 13) strömungstechnisch voneinander zumindest weitgehend zu trennen und in einer Öffnungsstellung die Abgasfluten (12, 13) strömungstechnisch miteinander zu verbinden, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilelement (20) zumindest teilweise hohl ausgeführt ist.Exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine ( 10 ), with a first exhaust gas flow ( 12 ) and with a second exhaust gas flow ( 13 ), which are intended to lead the exhaust gases of different cylinders, and with a valve element ( 20 ), which is intended, in a closed position, the exhaust gas flows ( 12 . 13 ) fluidically separated from each other at least largely and in an open position the exhaust gas flows ( 12 . 13 ) in fluid communication, characterized in that the valve element ( 20 ) is at least partially hollow. Abgasturbolader nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Bypasskanal (19), der zur direkten Abführung des Abgases vorgesehen ist und der in der Öffnungsstellung des Ventilelements (20) mit den Abgasfluten (12, 13) strömungstechnisch verbunden ist.Exhaust gas turbocharger according to claim 1, characterized by a bypass channel ( 19 ), which is provided for direct discharge of the exhaust gas and in the open position of the valve element ( 20 ) with the exhaust gas flows ( 12 . 13 ) is fluidically connected. Abgasturbolader nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch zumindest eine Wandung (14), die zumindest eine der Abgasfluten (12, 13) begrenzt und die mit dem Ventilelement (20) zumindest einen Spalt (22, 22') ausbildet.Exhaust gas turbocharger according to claim 1 or 2, characterized by at least one wall ( 14 ), which at least one of the exhaust gas flows ( 12 . 13 ) and with the valve element ( 20 ) at least one gap ( 22 . 22 ' ) trains. Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader (11), der eine erste Abgasflut (12) und eine zweite Abgasflut (13), die dazu vorgesehen sind, die Abgase unterschiedlicher Zylinder zu führen, und ein Ventilelement (20) umfasst, das dazu vorgesehen ist, in einer Schließstellung die Abgasfluten (12, 13) strömungstechnisch voneinander zumindest weitgehend zu trennen und in einer Öffnungsstellung die Abgasfluten (12, 13) strömungstechnisch miteinander zu verbinden, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilelement (20) zumindest teilweise hohl ausgeführt ist.Internal combustion engine with an exhaust gas turbocharger ( 11 ), which has a first exhaust gas flow ( 12 ) and a second exhaust gas flow ( 13 ), which are intended to lead the exhaust gases of different cylinders, and a valve element ( 20 ), which is intended, in a closed position, the exhaust gas flows ( 12 . 13 ) fluidically separated from each other at least largely and in an open position the exhaust gas flows ( 12 . 13 ) in fluid communication, characterized in that the valve element ( 20 ) is at least partially hollow.
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