DE102015008252A1

DE102015008252A1 - Motor vehicle comprising an air conditioner

Info

Publication number: DE102015008252A1
Application number: DE102015008252.3A
Authority: DE
Inventors: Christian Heinz; Robert Seitz; Ralf Blaschke
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2015-06-26
Filing date: 2015-06-26
Publication date: 2016-12-29
Anticipated expiration: 2035-06-27
Also published as: DE102015008252B4

Abstract

Kraftfahrzeug, umfassend ein Klimagerät (7) mit einem Ablaufschlauch (9) zum Abführen anfallenden Kondensats, wobei der Ablaufschlauch (9) mit seinem Ende (10) in einer Durchbrechung (11) eines Karosseriebauteils (2), insbesondere eines Tunnelblechs (3) eines Getriebetunnels angeordnet ist, so dass das Kondensat hinter das Karosseriebauteil (2) fließen kann, wobei an dem durch die Durchbrechung (11) durchgreifenden Ende des Ablaufschlauchs (9) eine Abtropfzunge (12) vorgesehen ist.Motor vehicle, comprising an air conditioner (7) with a drain hose (9) for discharging accumulating condensate, the drain hose (9) with its end (10) in an opening (11) of a body component (2), in particular a tunnel plate (3) of a Transmission tunnel is arranged so that the condensate can flow behind the body component (2), wherein at the through the opening (11) by cross-end of the drain hose (9) a Abtropfzunge (12) is provided.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug umfassend ein Klimagerät mit einem Ablaufschlauch zum Abführen anfallenden Kondensats, wobei der Ablaufschlauch mit seinem Ende in einer Durchbrechung eines Karosseriebauteils, insbesondere eines Tunnelblechs eines Getriebetunnels angeordnet ist, so dass das Kondensat hinter das Karosseriebauteil fließen kann.The invention relates to a motor vehicle comprising an air conditioner with a drain hose for discharging accumulating condensate, wherein the drain hose is arranged with its end in an opening of a body component, in particular a tunnel plate of a transmission tunnel, so that the condensate can flow behind the bodywork component.

Moderne Kraftfahrzeuge sind üblicherweise mit einem Klimagerät ausgerüstet. Dieses dient der Klimatisierung des Innenraums. Üblicherweise fällt am Verdampfer des Klimageräts Kondensat an, das über einen Ablaufschlauch abgeführt wird. Der Ablaufschlauch läuft von dem Kondensatsammelbereich des Klimageräts zu einem Karosseriebauteil, beispielsweise dem Tunnelblech eines Getriebetunnels, und ist an diesem Karosseriebauteil mit seinem Ende in einer Durchbrechung aufgenommen respektive in die Durchbrechung eingesetzt. Das Kondensat tropft aus dem Ablaufschlauch in die Umgebung ab. Das Schlauchende ist dabei zumeist über eine Rast- oder Clipverbindung in die Durchbrechung des Karosseriebauteils eingeschnappt, es durchgreift die Durchbrechung nur geringfügig. Wird der Ablaufschlauch aufgrund eines Montagefehlers nicht richtig in die Durchbrechung eingesetzt, so kann ablaufendes Kondensat je nach gegebenen Druckverhältnissen und Abscheidemenge bereits vor dem Karosseriebauteil abfließen und daher unerwünscht in Bereiche des Kraftfahrzeugs gelangen und sich dort ansammeln, die in jedem Fall wasserfrei zu halten sind. Im schlimmsten Fall kann das Kondensat in den Innenraum gelangen.Modern motor vehicles are usually equipped with an air conditioner. This serves for the air conditioning of the interior. Usually falls to the evaporator of the air conditioner condensate, which is discharged through a drain hose. The drain hose runs from the condensate collection area of the air conditioner to a body component, for example the tunnel plate of a transmission tunnel, and is accommodated on this body component with its end in an opening respectively inserted into the opening. The condensate drips out of the drain hose into the environment. The end of the hose is usually snapped over a locking or clip connection in the opening of the body component, it passes through the aperture only slightly. If the drain hose is not properly inserted into the opening due to an assembly error, then draining condensate can flow depending on the given pressure conditions and separation already in front of the body component and therefore undesirably get into areas of the vehicle and accumulate there, which are to keep anhydrous in any case. In the worst case, the condensate can get into the interior.

Der Erfindung liegt damit das Problem zugrunde, ein demgegenüber verbessertes Kraftfahrzeug anzugeben.The invention is therefore based on the problem to provide a contrast improved motor vehicle.

Zur Lösung dieses Problems ist bei einem Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art erfindungsgemäß vorgesehen, dass an dem durch die Durchbrechung durchgreifenden Ende des Ablaufschlauchs eine Abtropfzunge vorgesehen ist.To solve this problem, it is provided according to the invention in a motor vehicle of the type mentioned that a Abtropfzunge is provided on the sweeping through the opening end of the drain hose.

Erfindungsgemäß ist der Ablaufschlauch an dem Ende, mit dem er durch die Durchbrechung hindurchgreift, mit einer Abtropfzunge versehen, das heißt, dass die Abtropfzunge jenseits des Karosseriebauteils angeordnet ist, also an der Seite, an der das Kondensat abfließen soll. Die Abtropfzunge steht gebogen oder gewinkelt am Schlauchende zur Seite hin ab. Im Rahmen der Montage ist die Abtropfzunge durch die Durchbrechung hindurchzuführen, wonach der Ablaufschlauch mit dem entsprechenden Verbindungsabschnitt in der Durchbrechung verschnappt wird. Sollte nun dieser Montagevorgang unzureichend ausgeführt werden, das heißt, dass der Ablaufschlauch nicht korrekt in der Durchbrechung verschnappt ist, so befindet sich in jedem Fall die Abtropfzunge jenseits des Karosseriebauteils, sie hintergreift diese. Ein unbeabsichtigtes Herausrutschen kann hierüber bereits verhindert werden, selbst wenn kein korrekter Rastsitz gegeben ist. Darüber hinaus ist, da die Abtropfzunge jenseits des Karosseriebauteils liegt, auch in diesem Fall gewährleistet, dass das zu entwässernde Kondensat hinter das Karosseriebauteil fließen kann. Denn es fließt zwangsläufig entlang der Abtropfzunge und tropft an deren Ende ab. Das heißt, dass es in jedem Fall an eine tiefer gelegene Stelle geführt wird, an der es abtropfen kann, so dass ein Rückfluss in Richtung der Dichtungsebene respektive ein Abtropfen vor dem Karosseriebauteil vermieden wird.According to the invention, the drain hose at the end, with which it engages through the opening, provided with a Abtroztzunge, that is, that the Abtropfzunge is located beyond the body component, ie on the side at which the condensate is to flow. The Abtropfzunge is bent or angled off the hose end to the side. As part of the assembly, the Abtroztzunge is passed through the opening, after which the drain hose is snapped with the corresponding connecting portion in the opening. If now this assembly process be performed inadequate, that is, that the drain hose is not snapped correctly in the opening, it is in any case the Abtropfzunge beyond the body component, it engages behind this. An accidental slipping can already be prevented, even if no correct locking seat is given. In addition, since the Abtroztzunge lies beyond the body component, it is ensured in this case that the condensate to be drained can flow behind the bodywork component. Because it inevitably flows along the Abtroztzunge and drips off at the end. This means that it is in any case led to a lower location where it can drip off, so that a return flow in the direction of the sealing plane or a dripping in front of the body component is avoided.

Die Abtropfzunge liegt bevorzugt zumindest endseitig an dem Karosseriebauteil an. Sie ist also so geformt und relativ zu den Rastabschnitten des Ablaufschlauches angeordnet, dass sie in der Montagestellung nicht nur das Karosseriebauteil hintergreift, sondern zumindest endseitig an diesem anliegt. Aufgrund dieser Anordnung respektive Geometrie ist ein sicherer Hintergriff selbst bei unzureichender Montage gewährleistet.The Abtroztzunge is preferably at least end to the body component. It is thus shaped and arranged relative to the locking portions of the drain hose, that they not only engages behind the body component in the mounting position, but at least the end rests against this. Due to this arrangement or geometry a secure grip is guaranteed even with insufficient installation.

Wie beschrieben steht die Abtropfzunge bevorzugt gebogen oder gewinkelt vom Schlauchende zur Seite hin ab, so dass sie das Karosseriebauteil hinreichend hintergreifen kann. Sie ist entsprechend lang zu bemessen, so dass ein Hintergriff über vorzugsweise mehrere Zentimeter gegeben ist.As described, the Abtroztzunge is preferably bent or angled from the hose end to the side, so that they can reach behind the body component sufficiently. It is to be sized accordingly long, so that a rear grip over preferably several centimeters is given.

Bevorzugt ist die, vorzugsweise über einen oder mehrere Stege versteifte, Abtropfzunge einstückig an dem aus einem elastischen Kunststoff oder Gummi gefertigten Ablaufschlauch angeformt. Die Ausbildung des Ablaufschlauchs und damit der Abtropfzunge aus Gummi verleiht der Abtropfzunge eine gewisse Elastizität, die insbesondere dann zweckmäßig genutzt werden kann, wenn die Abtropfzunge zumindest endseitig an dem Karosseriebauteil in der Montagestellung anliegt. Denn aufgrund dieser Elastizität ergibt sich ein Verklemmen des Schlauchendes über die Abtropfzunge selbst dann, wenn das Schlauchende nicht korrekt in der Durchbrechung verrastet ist.Preferably, the, preferably stiffened via one or more webs, Abtropfzunge is integrally formed on the made of an elastic plastic or rubber drain hose. The formation of the drain hose and thus the Abtropfzunge made of rubber gives the Abtroztzunge a certain elasticity, which can be useful in particular when the Abtroztzunge at least the end rests against the body component in the mounting position. Because of this elasticity results in jamming of the hose end on the Abtroztzunge even if the hose end is not locked correctly in the opening.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus dem im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiel sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigen:Further advantages and details of the invention will become apparent from the embodiment described below and from the drawing. Showing:

1 eine Prinzipdarstellung eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs in einer Teilansicht unter Darstellung eines Klimageräts nebst Ablaufschlauch, 1 a schematic diagram of a motor vehicle according to the invention in a partial view showing an air conditioner together with drain hose,

2 eine Perspektivansicht eines Ausführungsbeispiels eines Ablaufschlauchs, 2 a perspective view of an embodiment of a drain hose,

3 eine Perspektivansicht des montierten Ablaufschlauchs, 3 a perspective view of the mounted drain hose,

4 eine Ansicht entsprechend 3 von der anderen Seite, 4 a view accordingly 3 from the other side,

5 eine Schnittansicht durch die montierte Anordnung des Ablaufschlauchs, und 5 a sectional view through the assembled arrangement of the drain hose, and

6 eine Seitenansicht des am Karosseriebauteil angeordneten Ablaufschlauchendes bei nicht vollständiger Montage. 6 a side view of the arranged on the body component drain hose end in incomplete assembly.

1 zeigt in Form einer Prinzipdarstellung ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug 1 in Form einer Teilansicht, wobei vom Kraftfahrzeug 1 lediglich ein Karosseriebauteil 2 in Form eines Tunnelblechs 3, das einen Getriebetunnel definiert, sowie ein Wärmeabschirmblech 4, das das nicht näher gezeigte Getriebe verkleidet, dargestellt ist. Zwischen dem Tunnelblech und dem Wärmeabschirmblech ist ein Spalt oder Kanal 5 ausgebildet, über den die Entwässerung von in einem Klimagerät 6 anfallendem Kondensat erfolgt. 1 shows in the form of a schematic diagram of an inventive motor vehicle 1 in the form of a partial view, wherein the motor vehicle 1 just a body part 2 in the form of a tunnel plate 3 , which defines a transmission tunnel, as well as a heat shield 4 , which shows the gear not shown in detail, is shown. There is a gap or channel between the tunnel plate and the heat shield 5 over which the drainage is made in an air conditioner 6 accumulating condensate takes place.

1 zeigt das Klimagerät 6, von dem exemplarisch ein Verdampfer 7 gezeigt ist, an dem in einem Sammelabschnitt 8 Kondensat anfällt. An dem Sammelabschnitt 8 ist ein Ablaufschlauch 9 angeschlossen, der mit seinem Ende 10 in einer Durchbrechung 11 des Karosseriebauteils 2, hier des Tunnelblechs 3 befestigt ist. Diese Befestigung erfolgt über eine Rast- oder Klemmverbindung. Das anfallende Kondensat strömt, wie durch die Pfeile dargestellt ist, vom Kondensatsammelabschnitt 8 in den Ablaufschlauch 9 und von diesem in den Spalt oder Kanal 5, über den es definiert abgeführt wird. 1 shows the air conditioner 6 , of which an example of an evaporator 7 is shown at the in a collecting section 8th Condensate accumulates. At the collection section 8th is a drain hose 9 connected with his end 10 in an opening 11 of the bodywork component 2 , here the tunnel plate 3 is attached. This attachment takes place via a latching or clamping connection. The resulting condensate flows, as shown by the arrows, from the condensate collecting section 8th in the drain hose 9 and from this into the gap or channel 5 over which it is discharged defined.

Ersichtlich durchgreift das Ende 10 die Durchbrechung 11, das heißt, dass das Ablaufschlauchende etwas in den Spalt oder Kanal 5 eingreift respektive hineinragt, insbesondere mit einer am Ablaufschlauchende angeformten Abtropfzunge 12, die ein Abtropfen an einer tiefer gelegenen Stelle ermöglicht, so dass über diese Abtropfzunge 12 sichergestellt ist, dass das zu entwässernde Kondensat auch definiert in den Spalt oder Kanal 5 gelangt.Clearly, the end goes through 10 the opening 11 That is, the drain hose end is something in the gap or channel 5 engages respectively projects, in particular with an integrally formed on the drain hose end Abtropfzunge 12 which allows dripping at a lower location, leaving over this drip-off tongue 12 It is ensured that the condensate to be drained is also defined in the gap or channel 5 arrives.

2 zeigt in Form einer Perspektivansicht den Ablaufschlauch 9. Mit seinem oberen Ende 13 wird der Ablaufschlauch 9 an dem Kondensatsammelabschnitt 8 befestigt. Das untere Ende 10 ist relativ zum länglichen Schlauchkörper im gezeigten Beispiel um ca. 90° abgewinkelt. Es weist einen ringförmigen Anlageabschnitt 14 auf, der in der Montagestellung an der einen, äußeren Seite des Karosseriebauteils 2 anliegt. Ihm folgt in Richtung des Schlauchendes ein zweiter Anlageabschnitt 15, der in der Montagestellung an der gegenüberliegenden Seite des Karosseriebauteils 2 anliegt. Zwischen beiden bildet sich ein Rast- oder Klemmbereich 16, das heißt, dass der Rand der Durchbrechung 11 des Karosseriebauteils 12 in diesen Bereich 16 einschnappt, mithin also zwischen den Anlageabschnitten 14 und 15 in der Montagestellung fixiert ist. 2 shows in the form of a perspective view of the drain hose 9 , With his upper end 13 becomes the drain hose 9 at the condensate collecting section 8th attached. The lower end 10 is angled relative to the elongated tube body in the example shown by about 90 °. It has an annular abutment section 14 on, in the mounting position on the one, outer side of the body component 2 is applied. It is followed by a second contact section in the direction of the hose end 15 in the assembly position on the opposite side of the bodywork component 2 is applied. Between both forms a latching or clamping area 16 that is, the edge of the opening 11 of the bodywork component 12 in this area 16 snaps, so between the plant sections 14 and 15 is fixed in the mounting position.

Dem Anlageabschnitt 15 folgend schließt sich die Abtropfzunge 12 an, die, wie 2 zeigt, gebogen respektive gewinkelt vom Schlauchende, ca. unter 90°, zur Seite hin absteht.The investment section 15 following the Abtropfzunge closes 12 on, the, how 2 shows bent or angled from the end of the hose, approximately below 90 °, projecting to the side.

Die 3 und 4 zeigen die Montagesituation, in der der Ablaufschlauch 9 am Karosseriebauteil 2, hier dem Tunnelblech 3, befestigt ist. Ersichtlich ist die Abtropfzunge 12 und der Anlageabschnitt 15 durch die Durchbrechung 11 hindurchgeführt, liegen also jenseits des Karosseriebauteils im Spalt oder Kanal 5. Der Anlageabschnitt 15 liegt am Durchbrechungsrand an der einen Seite, der Anlageabschnitt 14 an der anderen Seite an, wie insbesondere in der Schnittansicht gemäß 5 zu sehen ist. Die Abtropfzunge 12 liegt in der Montagestellung mit ihrem Ende 17 an dem Karosseriebauteil 2, hier also dem Tunnelblech 3, an. Sie weist, siehe insbesondere 4, eine entsprechende Breite auf und ist über zwei randseitige Stege sowie einen mittigen Steg 18 etwas ausgesteift. Gleichwohl ist noch eine hinreichende Elastizität gegeben, nachdem der Ablaufschlauch 9 und damit auch die Abtropfzunge 12 aus Gummi gefertigt sind. Diese Elastizität ermöglicht eine feste Anlage der Abtropfzunge 12 an dem Tunnelblech 3, woraus auch, worauf nachfolgend in Bezug auf 6 noch eingegangen wird, eine Klemmung resultiert, die eine sichere Fixierung des Ablaufschlauchs 9 in der Durchbrechung auch bei unvollständiger Montage ermöglicht.The 3 and 4 show the mounting situation in which the drain hose 9 on the bodywork component 2 , here the tunnel sheet 3 , is attached. Visible is the Abtropfzunge 12 and the investment section 15 through the opening 11 passed through, so lie beyond the body component in the gap or channel 5 , The investment section 15 lies at the opening edge on one side, the contact section 14 on the other side, as in particular in the sectional view according to 5 you can see. The drip-off tongue 12 is in the assembly position with its end 17 on the bodywork component 2 , here's the tunnel sheet 3 , at. She points, see in particular 4 , a corresponding width and is about two edge webs and a central web 18 somewhat stiffened. Nevertheless, there is still sufficient elasticity after the drain hose 9 and with it also the drip-off tongue 12 made of rubber. This elasticity allows a firm attachment of the Abtroztzunge 12 on the tunnel sheet 3 , from which also, with respect to 6 is still received, a clamping results, the secure fixation of the drain hose 9 in the opening allows even with incomplete assembly.

5 zeigt in einer Schnittansicht als Prinzipdarstellung den Ablaufschlauch 9, der in die Durchbrechung 11 des Karosseriebauteils eingeschnappt ist. Ersichtlich liegen die beiden Anlageabschnitte 14 und 15 an den jeweiligen Seiten des Tunnelblechs 3 an, dieses ist mit seinem Durchbrechungsrand folglich im Rastabschnitt 16 in der korrekten Montagestellung sicher verrastet. Die Abtropfzunge 12 liegt mit ihrem Ende 17 am Tunnelblech 3 an, so dass das Kondensat, das über den Strömungspfeil dargestellt ist, in jedem Fall sicher hinter das Tunnelblech 3 geführt werden kann. 5 shows in a sectional view as a schematic representation of the drain hose 9 in the opening 11 the body component is snapped. The two sections of the investment are obvious 14 and 15 on the respective sides of the tunnel plate 3 on, this is with its opening edge, therefore, in the rest section 16 securely latched in the correct mounting position. The drip-off tongue 12 lies with its end 17 at the tunnel sheet 3 so that the condensate shown above the flow arrow, in any case safely behind the tunnel plate 3 can be performed.

6 zeigt eine Montagesituation, bei der der Ablaufschlauch 9 mit seinem Ende 10 in die Durchbrechung 11 zumindest teilweise eingesetzt ist, das heißt, dass die Abtropfzunge 12 bereits durch die Durchbrechung 11 hindurchgeführt ist, jedoch der Ablaufschlauch 9 noch nicht korrekt verrastet ist. Zur endgültigen Verrastung wäre der Ablaufschlauch noch fest gegen das Karosseriebauteil 2, also das Tunnelblech 3, zu drücken, wie durch den mit F gekennzeichneten Kraftpfeil dargestellt ist. Dann käme es zur Verrastung des Durchbrechungsrandes zwischen den Anlageabschnitten 14 und 15 im Rast- oder Klemmbereich 16. Sollte jedoch diese korrekte Montageposition aus welchen Gründen auch immer nicht eingenommen werden, sondern es bei der in 6 gezeigten unvollständigen Montageposition verbleiben, so ist dennoch eine sichere Fixierung des Ablaufschlauchendes 10 in der Durchbrechung 11 gewährleistet, gleichermaßen auch eine sichere und definierte Abführung des Kondensats hinter das Karosseriebauteil. Denn ersichtlich ist aufgrund des Durchführens der seitlich abstehenden Abtropfzunge 12 das Tunnelblech 3 mit seinem Durchbrechungsrand in dem Bereich 19 zwischen der Abtropfzunge 12 und dem Anlageabschnitt 14 aufgenommen. Wie beschrieben ist die Abtropfzunge 12 gebogen oder gewinkelt zur Seite abstehend ausgeführt, das heißt, sie ist zum Tunnelblech 3 hin gebogen. Es bildet sich folglich zwischen der Abtropfzunge 12 respektive deren Ende 17 und dem Anlageabschnitt 14 ein Klemmbereich 19 aus, in dem der Durchbrechungsrand des Tunnelblechs 3 klemmend fixiert ist, selbst wenn die eigentliche verrastete Montageendstellung nicht erreicht ist. 6 zeigt deutlich, wie das Tunnelblech 3 zwischen dem Ende 17 der Abtropfzunge 12 und dem Anlageabschnitt 14 klemmend fixiert ist. 6 shows a mounting situation in which the drain hose 9 with his end 10 in the opening 11 at least partially used, that is, the Abtroztzunge 12 already through the opening 11 passed through, but the drain hose 9 not yet correctly locked. For final locking the drain hose would still be firmly against the body component 2 So the tunnel sheet 3 to press, as indicated by the power arrow marked F. Then it would be for locking the opening edge between the contact sections 14 and 15 in the locking or clamping area 16 , However, should this correct mounting position for whatever reason not be taken, but it in the in 6 remain shown incomplete mounting position, it is still a secure fixation of the drain hose end 10 in the opening 11 ensures, as well as a safe and defined discharge of condensate behind the body panel. Because it is apparent due to the implementation of the laterally projecting Abtropfzunge 12 the tunnel sheet 3 with its opening edge in the area 19 between the drip-off tongue 12 and the investment section 14 added. As described, the Abtroztzunge 12 bent or angled to the side running out, that is, it is to the tunnel sheet 3 bent over. It therefore forms between the Abtropfzunge 12 respectively their end 17 and the investment section 14 a clamping area 19 in which the opening edge of the tunnel plate 3 is clamped fixed, even if the actual latched final assembly position is not reached. 6 clearly shows how the tunnel sheet 3 between the end 17 the drip-off tongue 12 and the investment section 14 is clamped fixed.

Das heißt, dass hierüber zum einen auch bei unvollständiger Montage eine Fixierung des Ablaufschlauchendes in der Durchbrechung 11 gewährleistet ist, zum anderen ist aber, nachdem die Abtropfzunge 12 definiert jenseits des Karosseriebauteils 2 angeordnet ist, auch sichergestellt, dass trotz unvollständiger Montage eine sichere Entwässerung des Kondensats in den Spalt oder Kanal 5 gewährleistet ist.This means that on the one hand, even with incomplete assembly, a fixation of the drain hose end in the opening 11 is guaranteed, on the other hand, however, after the Abtroztzunge 12 defined beyond the bodywork component 2 is arranged, also ensures that despite incomplete assembly safe drainage of the condensate in the gap or channel 5 is guaranteed.

Claims

Motor vehicle comprising an air conditioner ( 7 ) with a drain hose ( 9 ) for discharging accumulating condensate, wherein the drain hose ( 9 ) with its end ( 10 ) in an opening ( 11 ) of a body component ( 2 ), in particular a tunneling plate ( 3 ) of a transmission tunnel is arranged so that the condensate behind the bodywork component ( 2 ), characterized in that at the through the opening ( 11 ) sweeping end of the drain hose ( 9 ) a Abtroztzunge ( 12 ) is provided.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the Abtropfzunge ( 12 ) at least at the end on the body component ( 2 ) is present.

Motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the Abtroztzunge ( 12 ) bent or angled from the hose end to the side protrudes.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the Abtropfzunge ( 12 ) in one piece on the rubber-made drain hose ( 9 ) is formed.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the Abtropfzunge ( 12 ) via one or more webs ( 18 ) is stiffened.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that between the Abtropfzunge ( 12 ) and an adjacent section of the drain hose ( 9 ) a clamping area for receiving the body component ( 2 ) if the drain hose is incorrectly installed ( 9 ) is trained.