DE102015006430A1

DE102015006430A1 - caliper

Info

Publication number: DE102015006430A1
Application number: DE102015006430.4A
Authority: DE
Inventors: Karl Häsler; Oliver Stump; Ronaldo Fernandes Nunes; Ralph Michalski
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2015-05-20
Filing date: 2015-05-20
Publication date: 2016-02-25

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Bremssattel (1) einer Scheibenbremse mit einem geteilten Sattel (2), der ein erstes Sattelteil (6) und ein zweites Sattelteil (7) aufweist, welche über Verbindungsmittel (9) miteinander verbunden sind. Erfindungswesentlich ist hierbei, dass zumindest zwei der Verbindungsmittel (9) wenigstens eines der Sattelteile (6, 7) mit unterschiedlichen Kräften beaufschlagen und/oder dass zumindest zwei der Verbindungsteile (9) unterschiedliche Gewichte aufweisen.The present invention relates to a caliper (1) of a disc brake with a split caliper (2), which has a first caliper part (6) and a second caliper part (7), which are interconnected via connecting means (9). Essential to the invention here is that at least two of the connecting means (9) act on at least one of the saddle parts (6, 7) with different forces and / or that at least two of the connecting parts (9) have different weights.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Bremssattel einer Scheibenbremse, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a caliper of a disc brake according to the preamble of claim 1.

Ein Bremssattel ist Bestandteil einer Scheibenbremse, die zum Bremsen eines Fahrzeugs zum Einsatz kommt. Ein solcher Bremssattel weist üblicherweise einen Sattel mit einem Sattelschacht auf, in dem zumindest zwei Bremsbeläge angeordnet sind, die sich in einer Querrichtung gegenüberliegen. Die Verbindung des Bremssattels mit einem zugehörigen Fahrzeug, insbesondere mit einem Achsschenkel des Fahrzeugs, erfolgt gewöhnlich über zumindest einen am Sattel vorgesehenen Verbindungsabschnitt. Zum Bremsen werden die Bremsbeläge in Querrichtung verschoben, insbesondere aufeinander zu bewegt. Die Verschiebung der Bremsbeläge erfolgt gewöhnlich über Kolben, welche zumindest einen der Bremsbeläge verschieben. Vorstellbar ist es auch, beide Bremsbeläge jeweils mittels zumindest eines solchen Kolbens zu verschieben. Zwischen den Bremsbelägen ist ein Reibring der Scheibenbremse angeordnet, der drehfest mit einem Rad des Fahrzeugs verbunden ist. Während der Fahrt rotiert der Reibring somit in einer Rotationsrichtung. Durch das Verstellen der Bremsbeläge kommt es zu einem Zusammenwirken der Bremsbeläge mit dem Reibring derart, dass dem Reibring zugewandte Reibflächen des jeweiligen Bremsbelags gegen den Reibring gedrückt werden. Hierdurch kommt es zu einem Bremsvorgang des Reibrings und somit des Rads und des zugehörigen Fahrzeugs.A caliper is part of a disc brake that is used to brake a vehicle. Such a caliper usually has a saddle with a saddle shaft, in which at least two brake pads are arranged, which lie opposite each other in a transverse direction. The connection of the brake caliper with an associated vehicle, in particular with a steering knuckle of the vehicle, usually takes place via at least one connecting section provided on the caliper. For braking, the brake pads are moved in the transverse direction, in particular moved toward each other. The displacement of the brake pads usually takes place via pistons which displace at least one of the brake pads. It is also conceivable to move both brake pads by means of at least one such piston. Between the brake pads, a friction ring of the disc brake is arranged, which is rotatably connected to a wheel of the vehicle. During the ride, the friction ring thus rotates in a direction of rotation. By adjusting the brake pads, there is an interaction of the brake pads with the friction ring such that the friction ring facing friction surfaces of the respective brake pad are pressed against the friction ring. This results in a braking operation of the friction ring and thus of the wheel and the associated vehicle.

Problematisch bei derartigen Scheibenbremsen, insbesondere Bremssätteln ist, dass es beim Bremsvorgang zu Vibrationen bzw. Schwingungen der Bestandteile der Scheibenbremse und/oder des zugehörigen Fahrzeugs kommen kann. Diese Schwingungen können zu einer Geräuschentwicklung führen, die insbesondere als sogenanntes Bremsenquietschen wahrgenommen wird.The problem with such disc brakes, in particular brake calipers, is that vibrations or vibrations of the components of the disc brake and / or the associated vehicle can occur during the braking process. These vibrations can lead to a noise, which is perceived in particular as so-called brake squeal.

Zur Reduzierung der Resonanzvibrationen, insbesondere des Bremsenquietschens, ist es prinzipiell vorstellbar, zusätzliche Massen an der Scheibenbremse, insbesondere am Bremssattel, anzubringen. Derartige Massen führen dabei zu einer Verschiebung der Schwingungsfrequenzen, insbesondere Eigenfrequenzen, der Bestandteile der Scheibenbremse bzw. des BremssattelsTo reduce the resonance vibrations, in particular the brake squeal, it is in principle conceivable to attach additional masses to the disc brake, in particular on the brake caliper. Such masses lead to a shift of the vibration frequencies, in particular natural frequencies, the components of the disc brake and the brake caliper

Nachteilig hierbei ist, dass das Anbringen derartiger Massen bei der Herstellung und/oder Montage der Scheibenbremse, insbesondere des Bremssattels, einen erheblichen Mehraufwand zur Folge hat. Außerdem sind zusätzliche Massen in der Fahrzeugbremse allgemein zu vermeiden, um den Verbrauch und die Fahrdynamik des Fahrzeuges nicht negativ zu beeinflussen. Zudem bieten derartige Massen nur begrenzte Möglichkeiten zur Reduzierung von schwingungsbedingten Geräuschentwicklungen.The disadvantage here is that the attachment of such masses in the production and / or assembly of the disc brake, in particular of the caliper, a considerable additional expense result. In addition, additional masses in the vehicle brake are generally to avoid in order not to adversely affect the consumption and driving dynamics of the vehicle. In addition, such masses offer only limited possibilities for reducing vibration-induced noise developments.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich daher mit dem Problem, für einen Bremssattel der eingangs genannten Art eine verbesserte oder zumindest alternative Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch ein verbessertes Geräuschverhalten auszeichnet.The present invention therefore deals with the problem of providing for a brake caliper of the type mentioned an improved or at least alternative embodiment, which is characterized in particular by an improved noise behavior.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This problem is solved according to the invention by the subject matters of the independent claims. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, einen Bremssattel einer Scheibenbremse mit einer vorgegebenen, beabsichtigten Asymmetrie auszubilden bzw. anzuordnen. Der erfindungsgemäße Bremssattel weist also im Gegensatz zu herkömmlichen, aus dem Stand der Technik bekannten Bremssätteln, die Gleichteile und/oder symmetrisch angeordnete Bestandteile aufweisen, eine solche vorgegebene und/oder definierte Asymmetrie auf. Die Asymmetrie wird hierbei durch die Verwendung ungleicher Bestandteile, insbesondere asymmetrisch ausgebildeter Bestandteile, des Bremssattels und/oder durch eine asymmetrische Anordnung der Bestandteile des Bremssattels erzielt. Durch die asymmetrische Ausgestaltung des Bremssattels ist eine vielfältige und/oder weitreichende Einflussnahme auf beim Bremsvorgang auftretende Schwingungen, insbesondere Eigenfrequenzen, der Bestandteile des Bremssattels und/oder der Scheibenbremse und/oder eines zugehörigen Fahrzeugs möglich. In der Folge lassen sich hierdurch aufgrund solcher Schwingungen auftretende Geräuschentwicklungen, insbesondere ein Bremsquietschen, zumindest reduzieren.The present invention is based on the general idea to form a brake caliper of a disc brake with a predetermined, intended asymmetry. Thus, in contrast to conventional brake calipers known from the prior art, which have identical parts and / or symmetrically arranged components, the caliper according to the invention has such a predetermined and / or defined asymmetry. The asymmetry is achieved here by the use of unequal components, in particular asymmetrically formed components of the caliper and / or by an asymmetrical arrangement of the components of the caliper. Due to the asymmetrical design of the brake caliper a diverse and / or far-reaching influence on the vibrations occurring during the braking process, in particular natural frequencies, the components of the caliper and / or the disc brake and / or an associated vehicle is possible. As a result, can be due to such vibrations occurring noise developments, in particular a brake squeal, thereby at least reduce.

Dem Erfindungsgedanken entsprechend wird dies bei einem sogenannten geteilten Sattel, der ein erstes Sattelteil und ein zweites Sattelteil aufweist, die über Verbindungsmittel miteinander verbunden sind, über eine entsprechende Anpassung der Verbindungsmittel im Wege einer Anpassung der Kräfte, mit denen die Verbindungsmittel wirken und/oder der Größen der Verbindungsmittel erreicht. Besagte Anpassung erfolgt hierbei derart, dass im Bremssattel, insbesondere im Sattel, eine entsprechende Asymmetrie entsteht. Diese Asymmetrie führt zu einer Änderung des Schwingungsverhaltens des Bremssattels, insbesondere zu einer Änderung der Eigenmoden bzw. Eigenfrequenzen des Bremssattels. Somit können diese Änderungen zur Reduzierung von Schwingungen des Bremssattels und/oder der zugehörigen Scheibenbremse und/oder des zugehörigen Fahrzeugs eingesetzt werden. Gemäß einem ersten erfindungsgemäßen Gedanken kommen zum Verbinden der Sattelteile zumindest zwei Verbindungsmittel zum Einsatz, wobei ein erstes Verbindungsmittel zumindest eines der Sattelteile zum Verbinden der Sattelteile mit einer ersten Kraft beaufschlagt, während ein zweites Verbindungsmittels zumindest eines der Sattelteile zum Verbinden der Sattelteile mit einer zweiten Kraft beaufschlagt. Hierbei ist vorgesehen, dass die erste Kraft und die zweite Kraft unterschiedlich groß sind. Hierdurch kommt es zu einer asymmetrischen Kraftverteilung am Sattel, die zu besagter Veränderung des Schwingungsverhaltens, insbesondere der Eigenfrequenzen, führt.According to the concept of the invention this is in a so-called split saddle, which has a first saddle part and a second saddle part, which are interconnected via connecting means, via a corresponding adjustment of the connecting means by means of an adaptation of the forces with which the connecting means and / or act Sizes of connecting means achieved. Said adjustment takes place in such a way that in the caliper, especially in the saddle, a corresponding asymmetry arises. This asymmetry leads to a change in the vibration behavior of the caliper, in particular to a change in the natural modes or natural frequencies of the caliper. Thus, these changes can be used to reduce vibrations of the caliper and / or the associated disc brake and / or the associated vehicle. According to a first According to the invention, at least two connecting means are used for connecting the saddle parts, wherein a first connecting means applies a first force to at least one of the saddle parts for connecting the saddle parts, while a second connecting means applies a second force to at least one of the saddle parts for connecting the saddle parts. It is provided that the first force and the second force are different in size. This results in an asymmetric force distribution on the saddle, which leads to said change in the vibration behavior, in particular the natural frequencies.

Der Bremssattel weist Bremsbeläge auf, welche im Sattel aufgenommen sind. Die Bremsbeläge wirken zum Bremsen mit einem Reibring der Scheibenbremse zusammen. Hierzu sind die Bremsbeläge in einer Querrichtung beabstandet, wobei der Reibring zwischen den Bremsbelägen angeordnet ist. Ein Verstellen der Bremsbeläge in Querrichtung führt hierbei zu einem Zusammenwirken der Bremsbeläge mit dem Reibring, um einen solchen Bremsvorgang zu realisieren.The caliper has brake pads, which are accommodated in the saddle. The brake pads interact with a friction ring of the disc brake for braking. For this purpose, the brake pads are spaced in a transverse direction, wherein the friction ring is disposed between the brake pads. An adjustment of the brake pads in the transverse direction in this case leads to an interaction of the brake pads with the friction ring to realize such a braking operation.

Grundsätzlich können die Verbindungsmittel asymmetrisch angeordnet sein. Insbesondere ist es vorstellbar, die Verbindungsmittel bezüglich einer in Querrichtung verlaufenden Quermittelebene des Bremssattels asymmetrisch anzuordnen. Vorstellbar ist es auch die Verbindungsmittel symmetrisch, insbesondere bezüglich der Quermittelebene symmetrisch, anzuordnen.In principle, the connecting means can be arranged asymmetrically. In particular, it is conceivable to arrange the connecting means asymmetrically with respect to a transversely extending transverse center plane of the caliper. It is also conceivable to arrange the connecting means symmetrically, in particular symmetrically with respect to the transverse center plane.

Selbstverständlich sind auch Ausführungsformen vorstellbar, bei denen drei oder mehr solcher Verbindungsmittel vorgesehen sind, sofern zumindest zwei der Verbindungsmittel zumindest eines der Sattelteile mit unterschiedlichen Kräften beaufschlagen.Of course, embodiments are also conceivable in which three or more such connecting means are provided, if at least two of the connecting means act on at least one of the saddle parts with different forces.

Prinzipiell können die Sattelteile direkt miteinander verbunden sein. Das heißt, dass die Sattelteile miteinander in mechanischem Kontakt stehen können und über die Verbindungsmittel miteinander verbunden sind.In principle, the saddle parts can be directly connected to each other. This means that the saddle parts can be in mechanical contact with each other and are connected to each other via the connecting means.

Vorstellbar sind auch Ausführungsformen, bei denen die Sattelteile indirekt, insbesondere über andere Bestandteile des Sattels, miteinander verbunden sind. Das heißt, dass das jeweilige Sattelteil mit dem besagten Bestandteil verbunden ist, wodurch eine Verbindung zwischen den Sattelteilen zustande kommt. Ein solcher Bestandteil des Sattels kann ein Stator sein, der in Querrichtung zwischen den Sattelteilen angeordnet ist und mit dem die Sattelteile über die Verbindungsmittel verbunden sind. Eine Verbindung bzw. Befestigung wird also über den Stator realisiert.Also conceivable are embodiments in which the saddle parts are connected to one another indirectly, in particular via other components of the saddle. This means that the respective saddle part is connected to the said component, whereby a connection between the saddle parts is achieved. Such a component of the saddle may be a stator which is arranged transversely between the saddle parts and with which the saddle parts are connected via the connecting means. A connection or attachment is thus realized via the stator.

Das jeweilige Verbindungsmittel kann prinzipiell beliebig ausgestaltet sein. Vorstellbar ist es, Verbindungsmittel einzusetzen, die einen Gewindebolzen aufweisen oder als Gewindebolzen ausgebildet sind. Hierbei wirken die Gewindebolzen mit entsprechenden Gewinden zumindest eines solchen Sattelteils und/oder eines solchen Bestandteils des Sattels zusammen. Die unterschiedlichen Kräfte können in diesem Fall durch unterschiedliche Anzugsmomente der Gewindebolzen realisiert sein.The respective connecting means can in principle be designed as desired. It is conceivable to use connecting means which have a threaded bolt or are formed as threaded bolts. In this case, the threaded bolts cooperate with corresponding threads of at least one such saddle part and / or of such a component of the saddle. The different forces can be realized in this case by different tightening torques of the threaded bolt.

Alternativ oder zusätzlich zur ersten erfindungsgemäßen Idee, die unterschiedlich wirkende Kräfte der Verbindungsmittel vorsieht, können gemäß einer zweiten erfindungsgemäßen Idee zumindest zwei Verbindungsmittel mit unterschiedlichen Gewichten zum Einsatz kommen. Die Verwendung von Verbindungsmitteln mit unterschiedlichen Gewichten führt zu einer asymmetrischen Gewichtsverteilung, insbesondere des Sattels, die zu einer Veränderung des Schwingungsverhaltens des Bremssattels, insbesondere zu einer Änderung der Eigenfrequenzen des Bremssattels führt. Der Auswahl unterschiedlicher Massen der Verbindungsmittel führt darüber hinaus zu einer Veränderung der Steifigkeit des Bremssattels, insbesondere des Sattels. Diese Veränderungen werden dabei derart realisiert, dass hierdurch Geräuschentwicklungen und/oder Beschädigungen des Bremssattels und/oder der Scheibenbremse und/oder des zugehörigen Fahrzeugs reduziert sind.Alternatively or in addition to the first idea according to the invention, which provides for differently acting forces of the connection means, according to a second idea according to the invention, at least two connection means with different weights can be used. The use of connecting means with different weights leads to an asymmetric weight distribution, in particular of the saddle, which leads to a change in the vibration behavior of the caliper, in particular to a change in the natural frequencies of the caliper. The selection of different masses of the connecting means also leads to a change in the stiffness of the caliper, in particular of the saddle. These changes are realized in such a way that thereby noise developments and / or damage to the brake caliper and / or the disc brake and / or the associated vehicle are reduced.

Das jeweilige Verbindungsmittel kann beliebig ausgestaltet sein. Vorstellbar ist es beispielsweise, zumindest eines der Verbindungsmittel mit einem Gewindebolzen auszustatten, mit dem ein entsprechendes Gewinde zumindest eines der Seitenteile und/oder eines solchen Bestandteils des Sattels zusammenwirkt.The respective connecting means can be configured as desired. It is conceivable, for example, to provide at least one of the connecting means with a threaded bolt with which a corresponding thread of at least one of the side parts and / or of such a component of the saddle cooperates.

Bevorzugte Ausführungsformen sehen vor, dass beide Verbindungsmittel einen solchen Gewindebolzen aufweisen. Hierbei weist das erste Verbindungsmittel einen Gewindebolzen mit einem ersten Durchmesser auf, während das zweite Verbindungsmittel einen Gewindebolzen mit einem zweiten Durchmesser aufweist. Hierbei sind der erste Durchmesser und der zweite Durchmesser unterschiedlich groß. Auch hierdurch kommt es zu einer unterschiedlichen Massenverteilung am Sattel.Preferred embodiments provide that both connecting means comprise such a threaded bolt. In this case, the first connecting means has a threaded bolt with a first diameter, while the second connecting means has a threaded bolt with a second diameter. Here, the first diameter and the second diameter are different in size. This also leads to a different mass distribution on the saddle.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated figure description with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components.

Dabei zeigen, jeweils schematisch:In each case show schematically:

1 eine Ansicht eines erfindungsgemäßen Bremssattels, 1 a view of a caliper according to the invention,

2 eine seitliche Ansicht eines ersten Verbindungsmittels und eines zweiten Verbindungsmittels. 2 a side view of a first connecting means and a second connecting means.

Entsprechend 1 weist ein Bremssattel 1 einen Sattel 2 zur Aufnahme von Bremsbelägen 3 auf. Die Bremsbeläge 3 sind in einer Querrichtung 4 beabstandet und erstrecken sich in einer quer zur Querrichtung 4 verlaufenden Längsrichtung 5. Die Bremsbeläge 3 sind im Sattel 2 aufgenommen.Corresponding 1 has a caliper 1 a saddle 2 for holding brake pads 3 on. The brake pads 3 are in a transverse direction 4 spaced apart and extending in a direction transverse to the transverse direction 4 extending longitudinal direction 5 , The brake pads 3 are in the saddle 2 added.

Der Sattel 2 ist als ein sogenannter geteilter Sattel 2 ausgebildet und umfasst ein erstes Sattelteil 6 und ein zweites Sattelteil 7, die in Querrichtung 4 beabstandet angeordnet sind. Zwischen den Sattelteilen 6, 7 ist ein Stator 8 des Sattels 2 angeordnet. Hierbei sind die Sattelteile 6, 7 über den Stator 8 miteinander verbunden.The saddle 2 is as a so-called split saddle 2 formed and includes a first saddle part 6 and a second saddle part 7 in the transverse direction 4 spaced apart. Between the saddle parts 6 . 7 is a stator 8th of the saddle 2 arranged. Here are the saddle parts 6 . 7 over the stator 8th connected with each other.

Zum Verbinden der Sattelteile 6, 7 mit dem Stator 8 und somit zum Verbinden der Sattelteile 6, 7 miteinander kommen Verbindungsmittel 9 zum Einsatz. Hierbei sind dem jeweiligen Seitenteil 6, 7 zwei solche Verbindungsmittel 9 zugewiesen.For connecting the saddle parts 6 . 7 with the stator 8th and thus for connecting the saddle parts 6 . 7 Connecting means come together 9 for use. Here are the respective side part 6 . 7 two such fasteners 9 assigned.

Das jeweilige Verbindungsmittel 9 beaufschlagt das zugehörige Sattelteil 6, 7 mit einer Kraft, um eine Verbindung zwischen dem zugehörigen Sattelteil 6, 7 und dem Stator 8 und somit eine Verbindung zwischen den Sattelteilen 6, 7 zu realisieren. Dabei beaufschlagen zumindest zwei der Verbindungsmittel 9 das zugehörige Sattelteil 6, 7 mit unterschiedlichen Kräften. Beim in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel kann beispielsweise eines der dem ersten Sattelteil 6 zugewiesen Verbindungsmittel 9 als erstes Verbindungsmittel 9' das erste Sattelteil 6 mit einer größeren Kraft beaufschlagen als das andere dem ersten Sattelteil 6 zugewiesen Verbindungsmittel 9 als zweites Verbindungsmittel 9''. Ebenso ist es vorstellbar, dass das erste Verbindungsmittel 9' das erste Sattelteil 6 mit einer größeren Kraft beaufschlagt als das jeweilige dem zweiten Verbindungsteil 7 zugewiesene Verbindungsmittel 9 als zweite Verbindungsmittel 9''.The respective connecting means 9 acts on the associated saddle part 6 . 7 with a force to connect between the associated saddle part 6 . 7 and the stator 8th and thus a connection between the saddle parts 6 . 7 to realize. At least two of the connecting means act on this 9 the associated saddle part 6 . 7 with different powers. When in 1 shown embodiment, for example, one of the first saddle part 6 assigned connection means 9 as the first connection means 9 ' the first saddle part 6 apply a larger force than the other the first saddle part 6 assigned connection means 9 as a second connection means 9 '' , It is also conceivable that the first connecting means 9 ' the first saddle part 6 subjected to a larger force than the respective the second connecting part 7 assigned connection means 9 as a second connection means 9 '' ,

Im gezeigten Beispiel ist der Stator 8 bezüglich einer in Längsrichtung 5 verlaufenden Längsmittelebene des Bremssattels 1, welche die Querrichtung 4 als Normale hat asymmetrisch ausgebildet.In the example shown, the stator 8th with respect to a longitudinal direction 5 extending longitudinal center plane of the caliper 1 which the transverse direction 4 as a normal has formed asymmetric.

2 zeigt zwei solche Verbindungsmittel 9. Hierbei ist zu erkennen, dass das jeweilige Verbindungsmittel 9 als eine Schraube 10 ausgebildet ist, die einen Gewindebolzen 11 und einen Schraubenkopf 12 aufweist. Eines der Verbindungsmittel 9 weist ein größeres Gewicht auf als das andere Verbindungsmittel 9. Bei dem Verbindungsmittel 9 mit dem größeren Gewicht kann es sich beispielsweise um ein solches erstes Verbindungsmittel 9' handeln, während das Verbindungsmittel 9 mit dem geringeren Gewicht ein solches zweites Verbindungsmittel 9'' sein kann. 2 shows two such connecting means 9 , It can be seen that the respective connecting means 9 as a screw 10 is formed, which is a threaded bolt 11 and a screw head 12 having. One of the connecting means 9 has a greater weight than the other connecting means 9 , In the connection means 9 The larger weight may be, for example, such a first connecting means 9 ' act while the lanyard 9 with the lower weight such a second connecting means 9 '' can be.

Wie in 2 erkennbar ist, weist der Gewindebolzen 11 des ersten Verbindungsmittels 9' einen ersten Durchmesser 12 auf, während das zweite Verbindungsmittel 9'' einen zweiten Durchmesser 13 aufweist. Dabei ist der erste Durchmesser 12 größer als der zweite Durchmesser 13. Hierdurch weist das erste Verbindungsmittel 9', insbesondere aufgrund einer mit dem zweiten Verbindungsmittel 9'' im Wesentlichen identischen Massendichte, ein höheres Gewicht auf als das zweite Verbindungsmittel 9''. Die Beaufschlagung der Seitenteile 6, 7 mit unterschiedlichen Kräften durch die Verbindungsmittel 9 und/oder die unterschiedlichen Gewichte der Verbindungsmittel 9 führen hierbei zu einer asymmetrischen Kraftverteilung und/oder Massenverteilung des Bremssattels 1, die zu einer Veränderung des Schwingungsverhaltens des Bremssattels 1 führen. Diese sind derart realisiert, dass Geräuschentwicklungen, insbesondere ein Bremsquietschen, und/oder Schäden des Bremssattels 1, welche durch besagte Schwingungen verursacht sind, reduziert werden.As in 2 can be seen, the threaded bolt 11 of the first connection means 9 ' a first diameter 12 on while the second connecting means 9 '' a second diameter 13 having. Here is the first diameter 12 larger than the second diameter 13 , As a result, the first connection means 9 ' , in particular due to one with the second connecting means 9 '' substantially identical mass density, a higher weight than the second connecting means 9 '' , The loading of the side parts 6 . 7 with different forces through the connecting means 9 and / or the different weights of the connecting means 9 lead here to an asymmetric force distribution and / or mass distribution of the caliper 1 leading to a change in the vibration behavior of the caliper 1 to lead. These are realized in such a way that noise developments, in particular a brake squeal, and / or damage of the brake caliper 1 , which are caused by said vibrations can be reduced.

Claims

Caliper ( 1 ) a disc brake, - with a saddle ( 2 ) for receiving brake linings ( 3 ), - the saddle ( 2 ) a first saddle part ( 6 ) and one from the first saddle part ( 6 ) separate second saddle part ( 7 ), - with a first connecting means ( 9 . 9 ' ), at least one of the saddle parts ( 6 . 7 ) for connecting the saddle parts ( 6 . 7 ) is loaded with a first force, - with a second connecting means ( 9 . 9 '' ), at least one of the saddle parts ( 6 . 7 ) for connecting the saddle parts ( 6 . 7 ) is applied with a second force, - wherein the first force is greater than the second force.

Brake caliper according to claim 1, characterized in that at least one of the connecting means ( 9 ) a threaded bolt ( 11 ) having.

Caliper ( 1 ) a disc brake, - with a saddle ( 2 ) for receiving brake linings ( 3 ), - the saddle ( 2 ) a first saddle part ( 6 ) and one from the first saddle part ( 6 ) separate second saddle part ( 7 ), - with a first connecting means ( 9 . 9 ' ) and a second connecting means ( 9 . 9 '' ) for connecting the saddle parts ( 6 . 7 ), - wherein the first connecting means ( 9 . 9 ' ) has a first weight, - wherein the second connecting means ( 9 . 9 '' ) has a second weight, - wherein the first weight is greater than the second weight.

Brake caliper according to claim 3, characterized in that - the first connecting means ( 9 . 9 ' ) a threaded bolt ( 11 ) with a first diameter ( 12 ), - the second connecting means ( 9 . 9 '' ) a threaded bolt ( 11 ) with a second diameter ( 13 ), - the first diameter ( 12 ) is greater than the second diameter ( 13 ).

Caliper according to one of claims 1 to 4, characterized in that the connecting means ( 9 ) symmetrical in the caliper ( 1 ) are arranged.