DE102015006414A1

DE102015006414A1 - Method for determining a loading state of an air filter

Info

Publication number: DE102015006414A1
Application number: DE102015006414.2A
Authority: DE
Inventors: Sabrina Denninger
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2015-05-19
Filing date: 2015-05-19
Publication date: 2015-12-03

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln eines Beladungszustands eines Luftfilters einer Fahrzeug-Belüftungseinrichtung, bei welchem mittels einer Recheneinrichtung des Fahrzeugs wenigstens ein den Beladungszustand des Luftfilters charakterisierender Beladungswert (22) berechnet wird, wobei zumindest ein einen Betrieb der Belüftungseinrichtung und/oder wenigstens eine Position (28) des Fahrzeugs charakterisierender Parameter (10) ermittelt und der Beladungswert (22) in Abhängigkeit von dem Parameter berechnet wird.The invention relates to a method for determining a loading state of an air filter of a vehicle ventilation device, wherein by means of a computing device of the vehicle at least one loading state of the air filter characterizing loading value (22) is calculated, wherein at least one operation of the ventilation device and / or at least one position (28) of the vehicle characterizing parameter (10) is determined and the loading value (22) is calculated in dependence on the parameter.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln eines Beladungszustands eines Luftfilters gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a method for determining a loading state of an air filter according to the preamble of patent claim 1.

Ein solches Verfahren zum Ermitteln eines Beladungszustands eines Luftfilters einer Fahrzeug-Belüftungseinrichtung ist bereits der DE 10 2005 027 072 A1 als bekannt zu entnehmen. Bei dem Verfahren wird mittels einer Recheneinrichtung des Fahrzeugs wenigstens ein den Beladungszustand des Luftfilters charakterisierender Beladungswert berechnet. In der DE 10 2005 027 072 A1 ist eine erste Messung vorgesehen, bei welcher die chemische Beschaffenheit eines durch den Luftfilter durchgeführten Luftstroms erfasst wird. Ferner ist eine zweite Messung vorgesehen, bei welcher die chemische Beschaffenheit eines nicht durch den Luftfilter geführten Luftstroms gemessen wird. Aus den beiden Messungen wird ein Differenzsignal ermittelt, anhand dessen ein den aktuellen Beladungszustand des Luftfilters charakterisierender Wert berechnet wird.Such a method for determining a loading state of an air filter of a vehicle ventilation device is already the DE 10 2005 027 072 A1 to be known as known. In the method, at least one load value characterizing the loading state of the air filter is calculated by means of a computing device of the vehicle. In the DE 10 2005 027 072 A1 a first measurement is provided in which the chemical nature of an air flow through the air filter is detected. Further, a second measurement is provided, in which the chemical nature of a non-passed through the air filter air flow is measured. From the two measurements, a difference signal is determined, on the basis of which a value characterizing the current load state of the air filter is calculated.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass die Beladung des Luftfilters auf besonders einfache Weise sowie besonders präzise ermittelt werden kann.Object of the present invention is to develop a method of the type mentioned in such a way that the loading of the air filter can be determined in a particularly simple manner and very precisely.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a method having the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um ein Verfahren der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art derart weiterzuentwickeln, dass der Beladungszustand des Luftfilters auf besonders einfache Weise sowie besonders präzise ermittelt werden kann, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass zumindest ein einen Betrieb der Belüftungseinrichtung und/oder wenigstens eine Position des Fahrzeugs charakterisierender Parameter ermittelt und der Beladungswert in Abhängigkeit von dem Parameter berechnet wird. Mit anderen Worten ist es erfindungsgemäß vorgesehen, den den aktuellen Beladungszustand des Luftfilters charakterisierenden Belastungswert in Abhängigkeit von wenigstens einer Position des Fahrzeugs auf der Erde und/oder in Abhängigkeit von dem Betrieb der Belüftungseinrichtung zu berechnen. Hierdurch kann der Beladungszustand besonders präzise ermittelt werden, sodass beispielsweise ein rechtzeitiger Wechsel des Luftfilters gewährleistet werden kann. Dies bedeutet, dass ein zu früher Wechsel des Luftfilters verhindert werden kann. Unter einem solchen zu frühen Luftwechsel ist zu verstehen, dass der Luftfilter noch eine hinreichende Durchlässigkeit für Luft aufweist, sodass er noch nicht gewechselt, das heißt durch einen neuen, unbeladenen Luftfilter ersetzt werden muss. Auch ein zu später Wechsel des Luftfilters kann vermieden werden, sodass stets eine hinreichende Versorgung des Innenraums des Fahrzeugs mit Luft gewährleistet werden kann. Mit anderen Worten kann eine ausreichende Luftmenge im Fahrzeug sichergestellt werden. Hierdurch kann die Gefahr gebannt werden, dass es zu einem Scheibenbeschlag durch eine unzureichende Luftmenge im Fahrzeug kommt. Eine solche, unzureichende Luftmenge im Fahrzeug würde beispielsweise aus einer übermäßigen Beladung des Luftfilters resultieren.In order to develop a method specified in the preamble of claim 1 type such that the loading condition of the air filter can be determined in a particularly simple manner and particularly precise, it is inventively provided that at least one operation of the ventilation device and / or at least one position of the vehicle characterizing parameter is determined and the load value is calculated in dependence on the parameter. In other words, it is provided according to the invention to calculate the load value characterizing the current load state of the air filter as a function of at least one position of the vehicle on the earth and / or in dependence on the operation of the ventilation device. As a result, the loading state can be determined particularly precisely, so that, for example, a timely change of the air filter can be ensured. This means that an early change of the air filter can be prevented. Under such a too early air change is to be understood that the air filter still has a sufficient permeability to air, so he has not changed, that is to be replaced by a new, unloaded air filter. Even too late a change of the air filter can be avoided, so that always a sufficient supply of the interior of the vehicle can be ensured with air. In other words, a sufficient amount of air in the vehicle can be ensured. As a result, the danger can be dispelled that it comes to a window fitting due to an insufficient amount of air in the vehicle. Such an insufficient amount of air in the vehicle would result, for example, from excessive loading of the air filter.

Der Luftfilter wird auch als Filterelement bezeichnet und zum Filtern von Luft genutzt, die dem Innenraum des Fahrzeugs zugeführt wird. Dabei werden mittels des Filters Partikel wie beispielsweise Staub, Schmutz und Pollen aus der Luft gefiltert, sodass ein übermäßiger Eintrag von diesen Partikeln in den Innenraum vermieden werden kann. Die Partikel bleiben an dem Luftfilter beziehungsweise dem Filterelement hängen, wodurch sich der Luftfilter sukzessive mit Partikeln zusetzt. Dieses Zusetzen wird als Beladung beziehungsweise Beladungszustand des Luftfilters bezeichnet. Bei einer übermäßigen Beladung des Luftfilters stellt dieser für die dem Innenraum zuzuführende Luft einen übermäßigen Strömungswiderstand dar, sodass eine Versorgung des Innenraums mit einer hinreichenden Menge an Luft beeinträchtigt werden kann. Dies kann nun jedoch verhindert werden, da mittels des Verfahrens ein rechtzeitiger Wechsel beziehungsweise Austausch des Luftfilters gewährleistet werden kann. Wird beispielsweise ermittelt, dass der Beladungswert einen vorgebbaren Schwellenwert beziehungsweise Grenzwert überschreitet, so kann, beispielsweise im Innenraum des Fahrzeugs, ein optisches und/oder haptisches und/oder akustisches Signal ausgegeben werden. Mittels dieses Signals wird wenigstens ein Insasse, insbesondere der Fahrer, des beispielsweise als Kraftwagen, insbesondere Personenkraftwagen, ausgebildeten Fahrzeugs darauf hingewiesen, dass der Beladungswert den Schwellenwert überschritten hat und ein Austausch beziehungsweise Wechsel des Luftfilters vorteilhaft beziehungsweise erforderlich ist.The air filter is also referred to as a filter element and used to filter air that is supplied to the interior of the vehicle. In the process, particles such as dust, dirt and pollen are filtered out of the air by means of the filter, so that excessive entry of these particles into the interior can be avoided. The particles remain attached to the air filter or the filter element, whereby the air filter is gradually added to particles. This clogging is referred to as the loading or loading state of the air filter. When the air filter is excessively loaded, it presents an excessive flow resistance to the air to be supplied to the interior, so that a supply of the interior with a sufficient amount of air may be impaired. However, this can now be prevented because a timely change or replacement of the air filter can be ensured by means of the method. If it is determined, for example, that the loading value exceeds a predefinable threshold value or limit value, then an optical and / or haptic and / or acoustic signal can be output, for example in the interior of the vehicle. By means of this signal, at least one occupant, in particular the driver, of the vehicle designed, for example, as a motor vehicle, in particular a passenger car, is informed that the load value has exceeded the threshold value and replacement or replacement of the air filter is advantageous or necessary.

Mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens ist es dabei möglich, den aktuellen Beladungszustand des Luftfilters auf einfache Weise zu berechnen, ohne hierzu die Beladung des Luftfilters mittels Sensoren messen zu müssen. Dadurch können die Teileanzahl, die Kosten, der Bauraumbedarf und das Gewicht der Belüftungseinrichtung gering gehalten werden.By means of the method according to the invention, it is possible to calculate the current loading state of the air filter in a simple manner, without having to measure the loading of the air filter by means of sensors for this purpose. As a result, the number of parts, the cost, the space requirement and the weight of the ventilation device can be kept low.

Mittels des Verfahrens ist beispielsweise eine Simulation der Beladung des Filters per Software darstellbar, sodass anhand der Simulation beziehungsweise eines Simulationsmodells der aktuelle Beladungszustand des Luftfilters präzise ermittelt werden kann, ohne dass hierzu Messungen durch Sensoren erforderlich sind. Der den Betrieb charakterisierende Parameter umfasst beispielsweise eine Gebläsestärke und/oder eine Betriebsdauer und/oder eine Betriebsstrategie beziehungsweise eine Ansteuerung der Belüftungseinrichtung, insbesondere eines Gebläses der Belüftungseinrichtung. Mit anderen Worten ist unter dem Betrieb der Belüftungseinrichtung die Betriebsdauer beziehungsweise Laufzeit, die Betriebsstrategie sowie die Stärke beziehungsweise Stufe der Belüftungseinrichtung, insbesondere des Gebläses, zu verstehen. Mittels des Gebläses wird Luft angesaugt und in den Innenraum gefördert, wobei die Luft mittels des Luftfilters gefiltert wird. Mit zunehmender Gebläsestärke beziehungsweise Stufe des Gebläses wird mittels des Gebläses eine größere Luftmenge gefördert.By means of the method, for example, a simulation of the loading of the filter can be represented by software, so that based on the simulation or a simulation model of the Current load condition of the air filter can be accurately determined without the need for measurements by sensors are required. The parameter characterizing the operation comprises, for example, a blower strength and / or an operating time and / or an operating strategy or a control of the aeration device, in particular a blower of the aeration device. In other words, the operating time or running time, the operating strategy and the strength or stage of the ventilation device, in particular of the blower, are to be understood as the operation of the ventilation device. By means of the blower air is sucked in and conveyed into the interior, wherein the air is filtered by means of the air filter. With increasing blower intensity or stage of the fan, a larger amount of air is conveyed by means of the blower.

Alternativ oder zusätzlich kann der den Betrieb charakterisierende Parameter wenigstens ein Verhältnis zwischen Umluftbetrieb und Frischluftbetrieb der Belüftungseinrichtung umfassen. Unter dem Umluftbetrieb ist ein erster Betriebszustand der Belüftungseinrichtung zu verstehen, in welchem die dem Innenraum zuzuführende Luft Luft aus dem Innenraum umfasst. Mit anderen Worten besteht die dem Innenraum zuzuführende Luft im Umluftbetrieb zumindest teilweise, insbesondere überwiegend oder vollständig, aus Luft, die zuvor aus dem Innenraum abgeführt wurde. Dies bedeutet, dass im Umluftbetrieb Luft aus dem Innenraum abgeführt und daran anschließend über wenigstens einen Luftausströmer dem Innenraum wieder zugeführt wird.Alternatively or additionally, the parameter characterizing the operation may comprise at least one ratio between recirculation mode and fresh air mode of the aeration device. Under the recirculation mode is to be understood as a first operating state of the ventilation device, in which the air to be supplied to the interior comprises air from the interior. In other words, the air to be supplied to the interior in recirculation mode at least partially, in particular predominantly or completely, consists of air which was previously discharged from the interior. This means that air is removed from the interior in the recirculation mode and subsequently supplied to the interior again via at least one air outlet.

Der Frischluftbetrieb ist ein zweiter Betriebszustand, in welchem die dem Innenraum zuzuführende Luft Umgebungsluft, das heißt Frischluft, umfasst. Mit anderen Worten besteht die dem Innenraum zuzuführende Luft im Frischluftbetrieb zumindest teilweise und vorzugsweise zumindest überwiegend oder vollständig aus Luft aus der Umgebung des Fahrzeugs.The fresh air mode is a second operating state in which the air to be supplied to the interior comprises ambient air, ie fresh air. In other words, the air to be supplied to the interior in the fresh air mode consists at least partially and preferably at least predominantly or completely of air from the surroundings of the vehicle.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Die Zeichnung zeigt in:The drawing shows in:

1 ein Flussdiagramm zum Veranschaulichen eines Verfahrens gemäß einer ersten Ausführungsform zum Ermitteln eines Beladungszustands eines Luftfilters einer Fahrzeug-Belüftungseinrichtung, bei welchem zumindest ein einen Betrieb der Belüftungseinrichtung und/oder wenigstens eine Position des Fahrzeugs charakterisierender Parameter ermittelt und wenigstens ein den Beladungszustand des Luftfilters charakterisierender Beladungswert in Abhängigkeit von dem Parameter berechnet wird; 1 a flowchart for illustrating a method according to a first embodiment for determining a loading state of an air filter of a vehicle ventilation device, wherein at least one determines the operation of the ventilation device and / or at least one position of the vehicle characterizing parameter and at least one loading state of the air filter characterizing loading value in Dependence on the parameter is calculated;

2 ein Flussdiagramm zum Veranschaulichen des Verfahrens gemäß einer zweiten Ausführungsform; und 2 a flowchart illustrating the method according to a second embodiment; and

3 ein Flussdiagramm zum Veranschaulichen des Verfahrens gemäß einer dritten Ausführungsform. 3 a flowchart illustrating the method according to a third embodiment.

In den Fig. sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, the same or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.

1 zeigt ein Flussdiagramm, anhand dessen im Folgenden eine erste Ausführungsform eines Verfahrens zum Ermitteln eines Beladungszustands eines Luftfilters beschrieben wird. Der Luftfilter wird auch als Filterelement bezeichnet und ist Bestandteil einer Belüftungseinrichtung eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftwagens wie beispielsweise eines Personenkraftwagens. Die Belüftungseinrichtung umfasst ferner beispielsweise ein Gebläse, mittels welchem Luft angesaugt und gefördert wird. Die mittels des Gebläses geförderte Luft wird dem Innenraum des Fahrzeugs zugeführt, wobei die dem Innenraum zuzuführende Luft mittels des Luftfilters gefiltert wird. Der Luftfilter umfasst beispielsweise ein von der Luft durchströmbares Filtermedium, welches Poren mit einer Porengröße aufweist. Die Luft kann durch die Poren strömen. 1 shows a flowchart, by means of which a first embodiment of a method for determining a loading state of an air filter will be described below. The air filter is also referred to as a filter element and is part of a ventilation device of a vehicle, in particular a motor vehicle such as a passenger car. The ventilation device further comprises, for example, a fan, by means of which air is sucked in and conveyed. The air delivered by means of the blower is supplied to the interior of the vehicle, the air to be supplied to the interior being filtered by means of the air filter. The air filter comprises, for example, a filter medium through which air can flow, which has pores with a pore size. The air can flow through the pores.

In der Luft sind beispielsweise Partikel wie Staub, Schmutz und Pollen aufgenommen. Weisen diese Partikel eine Größe auf, welche größer als die Porengröße ist, so bleiben die Partikel an dem Filtermedium hängen, wodurch die Partikel mittels des Luftfilters aus der Luft gefiltert werden. Durch dieses Filtern der Partikel setzt sich der Luftfilter sukzessive mit den Partikeln zu, was auch als Beladung des Luftfilters bezeichnet wird. Der Beladungszustand charakterisiert also das Maß, mit dem der Luftfilter mit Partikeln zugesetzt ist.In the air, for example, particles such as dust, dirt and pollen are absorbed. If these particles have a size which is greater than the pore size, the particles remain suspended on the filter medium, whereby the particles are filtered out of the air by means of the air filter. As a result of this filtering of the particles, the air filter successively settles with the particles, which is also referred to as loading of the air filter. The loading state thus characterizes the extent to which the air filter is added with particles.

Mit steigender Beladung steigt auch ein durch den Luftfilter bewirkter Strömungswiderstand für die Luft, sodass beispielsweise bei gleicher Stärke beziehungsweise Stufe des Gebläses eine Menge der mittels des Gebläses in den Innenraum geförderten Luft abnimmt. Die Stufe beziehungsweise Stärke des Gebläses wird auch als Gebläsestärke bezeichnet und kann beispielsweise von einem Insassen, insbesondere dem Fahrer, des Fahrzeugs oder aber automatisch mittels einer Recheneinrichtung der Belüftungseinrichtung eingestellt, das heißt variiert werden. Mit zunehmender Gebläsestärke nimmt die mittels des Gebläses geförderte Menge der Luft zu.As the load increases, so does a flow resistance for the air caused by the air filter, so that, for example, with the same thickness or stage of the blower, an amount of the air conveyed into the interior space by means of the blower decreases. The level or intensity of the blower is also referred to as blower strength and can be determined, for example, by an occupant, in particular the driver, the vehicle or automatically adjusted by means of a computing device of the ventilation device, that is, be varied. As the blower power increases, the amount of air delivered by the blower increases.

Hierzu wird das Gebläse beispielsweise von der Recheneinrichtung, welche beispielsweise als Steuergerät ausgebildet ist, angesteuert. Diese Ansteuerung erfolgt beispielsweise im Rahmen wenigstens einer Betriebsstrategie, welche manuell oder automatisch einstellbar ist beziehungsweise eingestellt wird. Um zu verhindern, dass der Innenraum des Fahrzeugs mittels der Belüftungseinrichtung mit einer nur unzureichenden Luftmenge versorgt werden kann, sollte der Luftfilter ausgetauscht werden, bevor er eine zu starke Beladung aufweist. Eine Ermittlung der Beladung beziehungsweise des Beladungszustands des Luftfilters mittels Sensoren ist nicht möglich oder nur sehr aufwendig, da zusätzliche Sensoren erforderlich sind. Dies führt zu einer hohen Teileanzahl, einem hohen Gewicht und hohen Kosten der Belüftungseinrichtung.For this purpose, the fan is driven, for example, by the computing device, which is designed for example as a control unit. This activation takes place, for example, in the context of at least one operating strategy, which is manually or automatically adjustable or set. In order to prevent the interior of the vehicle from being supplied with an insufficient amount of air by means of the ventilation device, the air filter should be replaced before it has too much load. A determination of the loading or the loading state of the air filter by means of sensors is not possible or only very expensive, since additional sensors are required. This leads to a high number of parts, a high weight and high cost of the ventilation device.

Im Rahmen des Verfahrens wird mittels der Recheneinrichtung des Fahrzeugs beziehungsweise der Belüftungseinrichtung wenigstens ein den Beladungszustand beziehungsweise die aktuelle Beladung des Luftfilters charakterisierender Beladungswert berechnet. Um nun den Beladungswert besonders präzise sowie auf einfache Weise zu berechnen, wird zumindest ein einen Betrieb der Belüftungseinrichtung charakterisierender Parameter 10 ermittelt, wobei der Beladungswert in Abhängigkeit von dem Parameter 10 berechnet wird. Der Parameter 10 umfasst Fahrzeugdaten, die die Ansteuerung 12 des Gebläses umfassen. Die Ansteuerung 12 des Gebläses umfasst wiederum die zuvor beschriebene Gebläsestufe. Ferner umfasst der Parameter 10 eine Betriebsdauer 14 der Belüftungseinrichtung, insbesondere des Gebläses. Die Betriebsdauer 14 wird auch als Laufzeit bezeichnet und beschreibt die akkumulierte beziehungsweise aufsummierte Zeit, während welcher das Gebläse aktiviert war. Ferner umfasst der Parameter 10 wenigstens ein Verhältnis 16 zwischen Umluftbetrieb und Frischluftbetrieb der Belüftungseinrichtung. In Abhängigkeit von der Ansteuerung 12, der Betriebsdauer 14 und dem Verhältnis 16 wird mittels der Recheneinrichtung ein Luftdurchsatz 18, insbesondere in der Einheit Kubikmeter, durch den Luftfilter berechnet.Within the scope of the method, at least one load value characterizing the loading state or the current load of the air filter is calculated by means of the computing device of the vehicle or the ventilation device. In order to calculate the load value in a particularly precise and simple manner, at least one parameter that characterizes the operation of the aeration device becomes available 10 determined, the load value depending on the parameter 10 is calculated. The parameter 10 includes vehicle data that controls the 12 of the blower. The control 12 the blower again comprises the previously described blower stage. Furthermore, the parameter includes 10 an operating period 14 the ventilation device, in particular the blower. The operating time 14 is also called runtime and describes the accumulated or accumulated time during which the fan was activated. Furthermore, the parameter includes 10 at least one ratio 16 between recirculation mode and fresh air mode of the ventilation device. Depending on the control 12 , the operating time 14 and the relationship 16 is by means of the computing device, an air flow 18 , especially in cubic meter unit, calculated by the air filter.

Darüber hinaus wird wenigstens ein die Luftqualität charakterisierender Qualitätswert 20 ermittelt. Der Qualitätswert 20 ist beispielsweise ein Luftverschmutzungswert in der Einheit Mikrogramm pro Kubikmeter, wobei der Qualitätswert 20 vorliegend im Rahmen des Verfahrens beziehungsweise im Rahmen der Berechnung des Beladungswerts konstant ist. Der Qualitätswert 20 ist beispielsweise in einer Speichereinrichtung der Recheneinrichtung gespeichert und für unterschiedliche Länder parametrisierbar. In Abhängigkeit von dem Luftdurchsatz 18 und dem Qualitätswert 20 wird der in 1 mit 22 bezeichnete Beladungswert berechnet, welcher die Beladung des Luftfilters mit Partikeln beziehungsweise Schadstoffen, insbesondere in der Einheit Gramm, charakterisiert.In addition, at least one of the air quality characterizing quality value 20 determined. The quality value 20 For example, is an air pollution value in the unit micrograms per cubic meter, with the quality value 20 present in the context of the method or in the context of the calculation of the load value is constant. The quality value 20 is stored for example in a memory device of the computing device and can be parameterized for different countries. Depending on the air flow 18 and the quality value 20 will the in 1 With 22 calculated load value, which characterizes the loading of the air filter with particles or pollutants, in particular in the unit grams.

Im Rahmen des Verfahrens wird der berechnete Beladungswert 22 mit einem beispielsweise vorgebbaren Grenzwert 24 verglichen. Der Grenzwert 24 ist beispielsweise in der Speichereinrichtung gespeichert und für unterschiedliche Länder parametrisierbar. Ergibt der Vergleich, dass der Beladungswert 22 den Grenzwert 24, welcher ein Schwellenwert ist, überschreitet, so erfolgt eine Rückmeldung 26. Im Rahmen der Rückmeldung 26 wird beispielsweise im Innenraum des Fahrzeugs wenigstens ein optisches und/oder akustisches und/oder haptisches Signal ausgegeben. Durch dieses Signal wird wenigstens einem Insassen, insbesondere dem Fahrer, des Fahrzeugs kommuniziert, dass der Beladungswert 22 den Grenzwert 24 überschritten hat beziehungsweise dass ein Austausch des Luftfilters gegen einen neuen, unbeladenen Luftfilter vorteilhaft beziehungsweise erforderlich ist. Erfolgt dann ein Austausch des Luftfilters gegen einen neuen, unbeladenen Luftfilter, so kann eine unzureichende Versorgung des Innenraums mit Luft vermieden werden. Da der Beladungswert 22 mittels des Verfahrens besonders präzise berechnet werden kann, kann auch ein zu früher Austausch des Luftfilters vermieden werden, sodass der Luftfilter beispielsweise nicht ausgetauscht wird, wenn er eigentlich noch eine hinreichende Durchlässigkeit für die Luft aufweist.As part of the procedure, the calculated load value 22 with an example definable limit 24 compared. The limit 24 is stored for example in the storage device and can be parameterized for different countries. If the comparison shows that the loading value 22 the limit 24 , which is a threshold, exceeds, there is a response 26 , As part of the feedback 26 For example, at least one optical and / or acoustic and / or haptic signal is output in the interior of the vehicle. By means of this signal, at least one occupant, in particular the driver, of the vehicle is informed that the load value 22 the limit 24 has exceeded or that an exchange of the air filter against a new, unloaded air filter is advantageous or necessary. If an exchange of the air filter against a new, unloaded air filter, then an insufficient supply of the interior with air can be avoided. Because the loading value 22 can be calculated very precisely by means of the method, too early replacement of the air filter can be avoided, so that the air filter is not replaced, for example, if it actually still has a sufficient permeability to the air.

2 zeigt eine zweite Ausführungsform des Verfahrens. Die zweite Ausführungsform unterscheidet sich insbesondere dadurch von der ersten Ausführungsform, dass der Qualitätswert 20 beziehungsweise der Luftverschmutzungswert im Rahmen des Verfahrens variabel und nicht etwa fest in der Speichereinrichtung gespeichert ist. Bei der zweiten Ausführungsform wird mittels einer Navigationseinrichtung des Fahrzeugs wenigstens eine Position 28 des Fahrzeugs auf der Erde ermittelt. Die Position 28 wird auch als GPS-Position bezeichnet, da die Position 28 beispielsweise mittels GPS (global positioning system) ermittelt wird. Die Position 28 wird mit einem ortsabhängigen Kennfeld 30 verknüpft, sodass der Qualitätswert 20 in Abhängigkeit von der Position 28 und in Abhängigkeit von dem ortsabhängigen Kennfeld 30 variabel ermittelt wird. 2 shows a second embodiment of the method. The second embodiment differs in particular from the first embodiment that the quality value 20 or the air pollution value in the context of the method is variable and not permanently stored in the memory device. In the second embodiment, by means of a navigation device of the vehicle at least one position 28 of the vehicle on earth. The position 28 is also referred to as a GPS position because the position 28 For example, by means of GPS (global positioning system) is determined. The position 28 is with a location-dependent map 30 linked, so the quality value 20 depending on the position 28 and depending on the location-dependent map 30 is determined variably.

Ferner zeigt 3 eine dritte Ausführungsform des Verfahrens. Bei der dritten Ausführungsform ist der Qualitätswert 20 beziehungsweise der Luftverschmutzungswert ein Echtzeitwert, welcher in Abhängigkeit von der ermittelten Position 28 ermittelt wird. Ferner wird der Qualitätswert 20 in Abhängigkeit von externen Daten 32 ermittelt. Die externen Daten 32 umfassen einen Wetterbericht 34 beziehungsweise Daten, welche einen Wetterbericht charakterisieren. Der Wetterbericht 34 bezieht sich dabei beispielsweise auf einen Bereich beziehungsweise eine Region, die die Position 28 umfasst. Die externen Daten 32 umfassen ferner externe Messwerte 36, welche die Luftqualität im Bereich der Position 28 angeben. Die externen Daten 32 und/oder der Qualitätswert 20 können somit beispielsweise über das Internet empfangen beziehungsweise bezogen werden. Insgesamt ist aus 1 bis 3 erkennbar, dass die Berechnung des Beladungszustands auf Basis von Fahrzeug-, Positions- und/oder Umweltdaten erfolgt. Die Beladung des Luftfilters kann damit besonders realistisch abgeschätzt und hochgerechnet werden, sodass der Luftfilter rechtzeitig gewechselt werden kann, bevor die Beladung zu hoch ist. Die Beladung kann dabei anhand von mehreren Parametern wie Gebläsestufe, Laufzeit des Gebläses, Verhältnis aus Frischluftbetrieb und Umluftbetrieb, Position des Fahrzeugs, Wetterbericht in der Nähe der Position des Fahrzeugs, externe Messwerte bezüglich der Luftqualität in der Nähe der Position des Fahrzeugs etc. berechnet werden. Dabei müssen nicht notwendigerweise alle Eingangsgrößen beziehungsweise Parameter zur Berechnung der Beladung verwendet werden. Es können auch nur einzelne Parameter herangezogen werden. Vorzugsweise wird die jeweils berechnete Beladung beziehungsweise der jeweils berechnete Beladungswert über die Zeit aufaddiert, wodurch der Beladungswert 22 gebildet wird. Bei Überschreitung des vorher festlegbaren Grenzwerts 24 kann davon ausgegangen werden, dass der Luftfilter mit Partikeln derart beladen ist, dass ein Wechsel sinnvoll ist. Der Grenzwert 24 kann insbesondere länderabhängig festgelegt werden.Further shows 3 a third embodiment of the method. In the third embodiment, the quality value is 20 or the air pollution value, a real-time value, which depends on the determined position 28 determined becomes. Furthermore, the quality value 20 depending on external data 32 determined. The external data 32 include a weather report 34 or data characterizing a weather report. The weather report 34 For example, it refers to an area or a region that contains the position 28 includes. The external data 32 also include external readings 36 which the air quality in the area of the position 28 specify. The external data 32 and / or the quality value 20 Thus, for example, can be received or obtained via the Internet. Overall is off 1 to 3 recognizable that the calculation of the load condition on the basis of vehicle, position and / or environmental data takes place. The load of the air filter can thus be estimated and extrapolated very realistically, so that the air filter can be changed in good time before the load is too high. The load may be calculated based on several parameters such as fan speed, fan run time, fresh air and recirculating air ratio, position of the vehicle, weather report near the position of the vehicle, external air quality measurements near the position of the vehicle, etc. , It is not necessary to use all input variables or parameters for calculating the load. Only individual parameters can be used. Preferably, the respective calculated load or the respective calculated load value is added over the time, whereby the load value 22 is formed. If the previously defined limit is exceeded 24 can be assumed that the air filter is loaded with particles in such a way that a change makes sense. The limit 24 can be determined in particular country-dependent.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102005027072 A1 [0002, 0002]

Claims

Method for determining a loading state of an air filter of a vehicle ventilation device, in which by means of a computing device of the vehicle at least one load value characterizing the loading state of the air filter (US Pat. 22 ), characterized in that at least one operation of the aeration device and / or at least one position ( 28 ) characterizing the vehicle ( 10 ) and the load value ( 22 ) is calculated as a function of the parameter.

A method according to claim 1, characterized in that by means of a navigation device of the vehicle, the at least one position ( 28 ) of the vehicle on the earth and the loading value ( 22 ) depending on the at least one position ( 28 ) is calculated.

Method according to claim 1 or 2, characterized in that at least one quality value characterizing the air quality ( 20 ) and the load value ( 22 ) depending on the quality value ( 20 ) is calculated.

Process according to Claims 2 and 3, characterized in that the quality value ( 22 ) depending on the at least one position ( 28 ) is determined.

Method according to claim 3 or 4, characterized in that the quality value ( 22 ) via the Internet.

Method according to one of claims 3 to 5, characterized in that data, a weather report ( 34 ), the quality value ( 22 ) is determined on the basis of the data.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the parameter characterizing the operation ( 10 ) a blower strength and / or a service life ( 14 ) and / or an operating strategy ( 12 ) of the ventilation device, in particular a fan of the ventilation device comprises.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the parameter characterizing the operation ( 10 ) at least one ratio ( 16 ) between recirculation mode and fresh air mode of the ventilation device and the loading value ( 22 ) depending on the ratio ( 16 ) is calculated.

Vehicle, comprising a ventilation device, which comprises at least one air filter and a computing device, which is designed to carry out a method according to one of the preceding claims.