DE102015004260A1

DE102015004260A1 - Building closure element

Info

Publication number: DE102015004260A1
Application number: DE102015004260.2A
Authority: DE
Inventors: Peter Kretek; David Schulze
Original assignee: Roto Frank AG
Current assignee: Roto Frank AG
Priority date: 2015-04-01
Filing date: 2015-04-01
Publication date: 2016-10-06
Also published as: EP3075941B1; EP3075941A1; PL3075941T3

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Gebäudeverschlusselement (1) mit einem Gehflügel (2) und einem Bedarfsflügel (3), wobei der Bedarfsflügel (3) über einen stirnseitig mit einer Stulpendkappe (5) versehenen Stulp (4) verfügt und ein Stulpendkappensteg (6) der Stulpendkappe (5) in die von dem Bedarfsflügel (3) abgewandte Richtung über einen Bedarfsflügelholm (7) des Bedarfsflügels (3) übersteht, und wobei an dem Bedarfsflügel (3) ein Bedarfsflügelanbauelement (14) angeordnet ist. Dabei ist vorgesehen, dass das Bedarfsflügelanbauelement (14) ein neben dem Stulpendkappensteg (6) an dem Bedarfsflügelholm (7) befestigtes Halteprofil (15) sowie ein das Halteprofil (15) und den Stulpendkappensteg (6) übergreifendes Deckprofil (16) aufweist, wobei das Halteprofil (15) wenigstens einen Haltesteg (33, 34) des Deckprofils (16) rastend aufnimmt und derart ausgestaltet ist, dass der Haltesteg (33, 34) an dem Stulpendkappensteg (6) anliegt.The invention relates to a building closure element (1) with a wing (2) and a demand wing (3), wherein the demand wing (3) has a forend provided with a cuff (5) forend (4) and a Stulpendkappensteg (6) of the cuff (5) projects beyond the demand wing (3) in the direction away from the demand wing (3) via a demand wing spar (7) of the demand wing (3), and wherein a demand wing attachment element (14) is arranged on the demand wing (3). In this case, it is provided that the demand wing attachment element (14) has a retaining profile (15) fastened to the demand wing spar (7) in addition to the cuff cap web (6) and a cover profile (16) which overlaps the retaining profile (15) and the cuff cap web (6), wherein the Holding profile (15) at least one holding web (33, 34) of the cover profile (16) engages latching and is configured such that the retaining web (33, 34) on the Stulpendkappensteg (6).

Description

Die Erfindung betrifft ein Gebäudeverschlusselement mit einem Gehflügel und einem Bedarfsflügel, wobei der Bedarfsflügel über einen stirnseitig mit einer Stulpendkappe versehenen Stulp verfügt und ein Stulpendkappensteg der Stulpendkappe in die von dem Bedarfsflügel abgewandte Richtung über einen Bedarfsflügelholm des Bedarfsflügels übersteht, und wobei an dem Bedarfsflügel ein Bedarfsflügelanbauelement angeordnet ist.The invention relates to a building closure element with a wing and a demand wing, wherein the demand wing has a frontally provided with a cuff cap forend and a Stulpendkappensteg the cuff cap in the direction away from the demand wing direction over a demand wing spar of the demand wing, and wherein on the demand wing a demand wing attachment element is arranged.

Das Gebäudeverschlusselement ist vorzugsweise zur Anordnung in einer Ausnehmung eines Gebäudes, insbesondere eines Wohngebäudes beziehungsweise Wohnhauses, vorgesehen und entsprechend ausgebildet. Es dient dem Verschließen, insbesondere dem lediglich temporären Verschließen, der Ausnehmung beziehungsweise einer Strömungsverbindung von einer Außenumgebung des Gebäudes zu einem Innenraum des Gebäudes. Vorzugsweise kann insoweit das Gebäudeverschlusselement wenigstens zwei Zustände einnehmen. In einem ersten Zustand ist die Ausnehmung des Gebäudes verschlossen, während sie in einem zweiten Zustand wenigstens teilweise, insbesondere vollständig, freigegeben ist. Sowohl der Gehflügel als auch der Bedarfsflügel können über eine Verglasung verfügen, insbesondere eine Mehrfachverglasung, beispielsweise eine Doppel- oder Dreifachverglasung.The building closure element is preferably provided for arrangement in a recess of a building, in particular a residential building or residential building, and designed accordingly. It is used for closing, in particular the only temporary closing, the recess or a flow connection from an external environment of the building to an interior of the building. Preferably, insofar as the building closure element occupy at least two states. In a first state, the recess of the building is closed, while it is at least partially, in particular completely, released in a second state. Both the wing and the demand wing may have a glazing, in particular a multiple glazing, for example a double or triple glazing.

Das Gebäudeverschlusselement kann beispielsweise als Fenster, Tür oder dergleichen vorliegen. Das Gebäudeverschlusselement weist den Gehflügel und den Bedarfsflügel auf. Vorzugsweise sind sowohl der Gehflügel als auch der Bedarfsflügel beweglich, können also zum Freigeben der Ausnehmung geöffnet werden. Der Gehflügel ist dabei unabhängig von dem Bedarfsflügel verlagerbar, während der Bedarfsflügel beispielsweise lediglich dann geöffnet werden kann, wenn auch der Gehflügel wenigstens teilweise, insbesondere vollständig, geöffnet ist. Dabei weist der Bedarfsflügel den Stulp auf, welcher zusammen mit dem Bedarfsflügel verlagerbar ist. Der Stulp liegt vorzugsweise als senkrecht stehender oder zumindest im Wesentlichen senkrecht stehender Holm an dem Bedarfsflügel vor.The building closure element can be present, for example, as a window, door or the like. The building closure element has the aerofoil and the demand wing. Preferably, both the aerofoil and the demand wing are movable, so they can be opened to release the recess. The aerofoil is displaceable independently of the demand wing, while the demand wing, for example, can only be opened when the wing is at least partially, in particular completely open. In this case, the demand wing on the forend, which is displaced together with the demand wing. The forend is preferably in the form of a vertical or at least substantially vertical bar on the demand wing.

Ist der Bedarfsflügel geschlossen, so tritt der Gehflügel, falls er ebenfalls geschlossen wird, in Anlagekontakt mit dem Stulp. Durch diesen Anlagekontakt wird verhindert, dass der Bedarfsflügel geöffnet wird, ohne zuvor den Gehflügel zu öffnen. Mithilfe des Stulps, welcher insoweit als verlagerbarer Holm des Gebäudeverschlusselements vorliegt, kann ein nahezu vollständiges Freigeben der Ausnehmung erzielt werden, insbesondere ohne dass diese von einem ansonsten üblicherweise notwendigen feststehenden Pfosten unterbrochen ist. Ist das Gebäudeverschlusselement als Fenster ausgeführt, so kann es als Stulpfenster bezeichnet werden. Für den Gehflügel ist auch die Bezeichnung Gangflügel und für den Bedarfsflügel die Bezeichnung Standflügel gebräuchlich.If the demand wing is closed, the wing, if it is also closed, comes into abutting contact with the forend. This contact prevents the demand wing from being opened without first opening the wing. With the aid of the forend, which in this respect is present as a displaceable spar of the building closure element, an almost complete release of the recess can be achieved, in particular without it being interrupted by an otherwise usually required fixed post. If the building closure element is designed as a window, then it can be called a cuff window. For the wing, the term active leaf and for the demand wing, the term wing is in use.

Wenigstens eine Stirnseite des Stulps ist mithilfe der Stulpendkappe wenigstens bereichsweise, vorzugsweise vollständig, abgedeckt beziehungsweise verschlossen. Dies ist insbesondere der Fall, falls der Stulp in Form eines Hohlprofils ausgestaltet ist, beispielsweise als Kunststoffhohlprofil vorliegt. Die Stulpendkappe dient dabei einerseits der Herstellung eines optisch ansprechenden Äußeren des Stulps und zum anderen dem Schutz des Stulps vor eindringender Feuchtigkeit. Üblicherweise liegt die Stulpendkappe zumindest bereichsweise an einem Bedarfsflügelholm des Bedarfsflügels an oder steht zumindest über diesen über. Dies ist insbesondere für den Stulpendkappensteg der Fall. Der Stulpendkappensteg erstreckt sich beispielsweise ausgehend von dem Stulp beziehungsweise einer Stirnseite des Stulps in die von dem Stulp abgewandte Richtung. Insbesondere ist er hierbei parallel zu dem Bedarfsflügelholm beziehungsweise einer ihm zugewandten Oberfläche des Bedarfsflügelholms angeordnet. Besonders bevorzugt liegt er an dem Bedarfsflügelholm an.At least one end face of the forend is at least partially, preferably completely, covered or closed by means of the cuff cap. This is the case in particular if the forend is designed in the form of a hollow profile, for example as a hollow plastic profile. The cuff cap serves on the one hand to produce a visually appealing exterior of the forend and on the other hand, the protection of the forehead from moisture penetrating. Usually, the cuff cap is at least partially applied to a demand wing spar of the demand wing or at least over this over. This is the case in particular for the cradle cap web. The Stulpendkappensteg extends, for example, starting from the forend or a front side of the forend in the direction away from the forend. In particular, it is arranged parallel to the demand wing spar or a surface of the demand wing spar facing it. It is particularly preferably applied to the demand wing spar.

Soll nun an dem Bedarfsflügel das Bedarfsflügelanbauelement, beispielsweise ein Wetterschenkel, angeordnet werden, so liegt das Bedarfsflügelanbauelement bereichsweise auf der Stulpendkappe auf. Entsprechend ist das Anbringen des Bedarfsflügelanbauelements mit einem optisch einwandfreien Ergebnis nicht oder allenfalls mit sehr hohem Aufwand möglich. Beispielsweise ist für ein gutes Ergebnis eine Nachbearbeitung, z. B. eine mechanische Nachbearbeitung, der Stulpendkappe, insbesondere des Stulpendkappenstegs, und/oder des Bedarfsflügelanbauelements notwendig.If now the demand wing attachment element, for example a weatherboard, is to be arranged on the demand wing, then the demand wing attachment element rests in regions on the cuff cap. Accordingly, attaching the demand wing attachment element with a visually perfect result is not possible or at most with very high expenditure. For example, for a good result, a post-processing, for. As a mechanical reworking, the cuff, especially the Stulpendkappenstegs, and / or the demand wing attachment element necessary.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Gebäudeverschlusselement vorzuschlagen, welches gegenüber bekannten Gebäudeverschlusselementen Vorteile aufweist, insbesondere eine zuverlässige und optisch einwandfreie Montage des Bedarfsflügelanbauelements, beispielsweise des Wetterschenkels, ermöglicht.It is therefore an object of the invention to provide a building closure element, which has advantages over known building closure elements, in particular a reliable and visually flawless installation of the demand wing attachment element, for example, the weatherboard allows.

Dies wird erfindungsgemäß mit einem Gebäudeverschlusselement mit den Merkmalen des Anspruchs 1 erreicht. Dabei ist vorgesehen, dass das Bedarfsflügelanbauelement ein neben dem Stulpendkappensteg an dem Bedarfsflügelholm befestigtes Halteprofil sowie ein das Halteprofil und den Stulpendkappensteg übergreifendes Deckprofil aufweist, wobei das Halteprofil wenigstens einen Haltesteg des Deckprofils rastend aufnimmt und derart ausgestaltet ist, dass der Haltesteg an dem Stulpendkappensteg anliegt.This is achieved according to the invention with a building closure element having the features of claim 1. In this case, it is provided that the demand wing attachment element has a holding profile fastened to the demand wing spar and a holding profile and the Stulpendkappensteg cross-cover profile, wherein the retaining profile at least one retaining web of the cover profile snaps and is designed such that the retaining web rests against the cuff cap web.

Die Stulpendkappe verfügt also über den Stulpendkappensteg, welcher sich vorzugsweise in die von dem Stulp abgewandte Richtung erstreckt. Der Stulpendkappensteg erstreckt sich beispielsweise bis hin zu einer Kante des Bedarfsflügelholms, insbesondere einer Unterkante des Bedarfsflügelholms, besonders bevorzugt ausgehend von dem Stulp. Selbstverständlich kann es auch vorgesehen sein, dass der Stulpendkappensteg lediglich einen Teil des Abstands zwischen dem Stulp und der Unterkante des Bedarfsflügelholms übergreift, insbesondere jedoch mindestens 50%, mindestens 60%, mindestens 70%, mindestens 75%, mindestens 80%, mindestens 90% oder mindestens 95% dieses Abstands. The cuff cap thus has the Stulpendkappensteg, which preferably extends in the direction away from the cuff direction. The cuff cap web extends, for example, as far as an edge of the required wing spar, in particular a lower edge of the required wing spar, particularly preferably starting from the cuff. Of course, it can also be provided that the cradle cap only overlaps a portion of the distance between the forend and the lower edge of the demand wing spar, but in particular at least 50%, at least 60%, at least 70%, at least 75%, at least 80%, at least 90% or at least 95% of this distance.

Der Stulpendkappensteg steht über den Bedarfsflügel über, insbesondere in einer Richtung, die auf einer von dem Bedarfsflügel beziehungsweise den Holmen des Bedarfsflügels aufgespannten gedachten Ebene senkrecht oder zumindest nahezu senkrecht steht. Die gedachte Ebene kann dabei zusätzlich oder alternativ einer Verglasungsebene der Verglasung des Bedarfsflügels entsprechen oder parallel zu dieser verlaufen. Unter der Verglasungsebene ist bevorzugt eine parallel zu einer Glasscheibe der Verglasung liegende Ebene zu verstehen. Bevorzugt liegt der Stulpendkappensteg wenigstens bereichsweise, insbesondere flächig, an dem Bedarfsflügelholm des Bedarfsflügels an. Besonders bevorzugt ist der Stulpendkappensteg zumindest bereichsweise zwischen dem Bedarfsflügelholm des Bedarfsflügels und dem an dem Bedarfsflügel angeordneten Bedarfsflügelanbauelement angeordnet, insbesondere liegt er an beiden an.The cradle bridge projects beyond the demand wing, in particular in a direction which is perpendicular or at least nearly vertical on an imaginary plane spanned by the demand wing or the spars of the demand wing. The imaginary plane may additionally or alternatively correspond to a glazing plane of the glazing of the demand wing or run parallel to it. The glazing plane is preferably to be understood as meaning a plane lying parallel to a glass pane of the glazing. Preferably, the Stulpendkappensteg is at least partially, in particular flat, on the demand wing spar of the demand wing. Particularly preferably, the Stulpendkappensteg is at least partially disposed between the demand wing spar of the demand wing and arranged on the demand wing demand wing attachment element, in particular it is applied to both.

Unter dem Bedarfsflügelholm des Bedarfsflügels ist grundsätzlich ein beliebiger Holm des Bedarfsflügels zu verstehen, insbesondere jedoch ein geodätisch unterer Querholm des Bedarfsflügels. Der Stulp erstreckt sich in Richtung seiner Längsmittelachse lediglich über einen Teil des Bedarfsflügels, weist also in Richtung seiner Längsmittelachse Abmessungen auf, welche kleiner sind als die des Bedarfsflügels in derselben Richtung. Zusätzlich zu der Stulpendkappe ist das Bedarfsflügelanbauelement vorgesehen, welches an dem Bedarfsflügel angeordnet ist, insbesondere an dem Bedarfsflügelholm.Under the demand wing spar of the demand wing is basically any handlebar of the demand wing to understand, but in particular a geodetically lower cross member of the demand wing. The forend extends in the direction of its longitudinal central axis only over a part of the demand wing, thus has in the direction of its longitudinal central axis dimensions which are smaller than that of the demand wing in the same direction. In addition to the cuff cap, the demand wing attachment element is provided, which is arranged on the demand wing, in particular on the demand wing spar.

Dabei nehmen bevorzugt der Bedarfsflügelholm und das Bedarfsflügelanbauelement den Stulpendkappensteg der Stulpendkappe wenigstens bereichsweise zwischen sich auf. Insbesondere liegt der Stulpendkappensteg einerseits an dem Bedarfsflügelholm und andererseits an dem Bedarfsflügelanbauelement an, sodass der Stulpendkappensteg klemmend zwischen dem Bedarfsflügelholm und dem Bedarfsflügelanbauelement gehalten ist. Besonders bevorzugt ist zudem das Bedarfsflügelanbauelement derart angeordnet, dass es die Stulpendkappe an dem Stulp hält beziehungsweise sie in Richtung des Stulps drängt. Mithilfe des Bedarfsflügelanbauelements ist also die Stulpendkappe verliersicher gehalten.In this case, the demand wing spar and the demand wing attachment element preferably receive the cuff cap web of the cuff cap at least in certain areas between them. In particular, the cradle tab rests on the one hand on the demand wing spar and on the other hand on the demand wing attachment element, so that the cuff cap ridge is clamped between the demand wing spar and the demand wing attachment element. In addition, the demand wing attachment element is particularly preferably arranged such that it holds the cuff cap on the forend or urges it in the direction of the forend. By means of the demand wing attachment element, therefore, the cuff cap is held captive.

Um die eingangs geschilderte Problematik hinsichtlich der Befestigung des Bedarfsflügelanbauelements zu vermeiden, weist das Bedarfsflügelanbauelement das Halteprofil sowie das Deckprofil auf. Das Halteprofil ist an dem Bedarfsflügelholm befestigt, insbesondere neben dem Stulpendkappensteg beziehungsweise benachbart zu diesem. Vorzugsweise schließt sich das Halteprofil in Richtung seiner Längsmittelachse unmittelbar an den Stulpendkappensteg an, sodass es beispielsweise an einer Stirnseite des Stulpendkappenstegs anliegt. Alternativ kann selbstverständlich das Halteprofil auch in Richtung seiner Längsmittelachse beabstandet zu dem Stulpendkappensteg angeordnet sein. Das Halteprofil kann in Richtung seiner Längsmittelachse durchgehend oder unterbrochen ausgebildet sein, sich also beispielsweise aus mehreren voneinander beabstandeten Halteprofilelementen zusammensetzen. In Summe übergreift das Halteprofil in Richtung seiner Längsmittelachse den Bedarfsflügel wenigstens bereichsweise, jedoch zumindest zu 50%, zumindest zu 60%, zumindest zu 70%, zumindest zu 75%, zumindest zu 80%, zumindest zu 90% oder zumindest zu 95%, sodass ein zuverlässiges Halten des Deckprofils an dem Bedarfsflügel gewährleistet ist.In order to avoid the problem described above with regard to the attachment of the demand wing attachment element, the demand wing attachment element has the holding profile and the cover profile. The retaining profile is attached to the demand wing spar, in particular adjacent to the cuff cap web or adjacent to this. Preferably, the retaining profile connects in the direction of its longitudinal central axis directly to the cradle cap web, so that it rests, for example, on an end face of Stulpendkappenstegs. Alternatively, of course, the holding profile may be arranged spaced apart in the direction of its longitudinal central axis to the cradle cap web. The retaining profile may be formed continuously or discontinuously in the direction of its longitudinal central axis, thus, for example, composed of a plurality of spaced apart retaining profile elements. In total, the retaining profile in the direction of its longitudinal center axis overlaps the demand wing at least in certain areas, but at least 50%, at least 60%, at least 70%, at least 75%, at least 80%, at least 90% or at least 95%. so that a reliable holding of the cover profile is ensured on the demand wing.

Weiterhin weist das Bedarfsflügelanbauelement das Deckprofil auf, welches an dem Halteprofil befestigt ist. Insbesondere ist das Deckprofil über das Halteprofil an dem Bedarfsflügelholm befestigt, vorzugsweise ausschließlich. Zur Befestigung des Deckprofils an dem Halteprofil verfügt das Deckprofil über den wenigstens einen Haltesteg, welcher rastend in das Halteprofil eingreift. Das Halteprofil ist dabei derart ausgestaltet, dass der Haltesteg des Deckprofils an dem Stulpendkappensteg anliegt, insbesondere plan und/oder ohne durch das Anliegen verursachte Verformung des Deckprofils. Das bedeutet, dass das Deckprofil über seine gesamte Erstreckung in Richtung seiner Längsmittelachse vollständig gerade verlaufen kann, also keine Verformung des Deckprofils in die von dem Stulpendkappensteg abgewandte Richtung notwendig ist, um das Deckprofil über dem Stulpendkappensteg anzuordnen, wie dies bei anderen Befestigungsarten des Bedarfsflügelanbauelements der Fall sein kann.Furthermore, the demand wing attachment element on the cover profile, which is attached to the holding profile. In particular, the cover profile is fastened via the retaining profile to the demand wing spar, preferably exclusively. For fastening the cover profile to the retaining profile, the cover profile has at least one retaining web which engages in a latching manner in the retaining profile. The retaining profile is designed such that the retaining web of the cover profile rests against the cradle cap web, in particular plan and / or without caused by the concern deformation of the cover profile. This means that the cover profile over its entire extent in the direction of its longitudinal central axis can be completely straight, so no deformation of the cover profile in the direction away from the Stulpendkappensteg direction is necessary to arrange the cover profile over the Stulpendkappensteg, as with other types of attachment of the demand wing attachment of the Case can be.

Auch eine Nachbearbeitung der Stulpendkappe und/oder des Bedarfsflügelanbauelements wird auf diese Art und Weise vermieden. Es muss lediglich das Halteprofil an dem Bedarfsflügelholm angebracht und nachfolgend der Haltesteg des Deckprofils rastend in das Halteprofil eingebracht werden. Nachfolgend ist das Deckprofil über das Halteprofil an dem Bedarfsflügelholm festgelegt und erstreckt sich dabei in Richtung seiner Längsmittelachse zumindest teilweise über den Stulpendkappensteg der Stulpendkappe hinweg. Somit ist zum einen ein einfaches und schnelles Befestigen des Bedarfsflügelanbauelements an dem Bedarfsflügel möglich. Zum anderen ist das Bedarfsflügelanbauelement optisch einwandfrei, insbesondere ohne Verformungen, nachträglich angebrachte Aussparungen oder dergleichen, an dem Bedarfsflügelholm festlegbar.A reworking of the cuff cap and / or the demand wing attachment element is avoided in this way. It must be attached to the demand wing spar only the retaining profile and subsequently the retaining web of the cover profile latching be introduced into the retaining profile. Subsequently, the cover profile is set on the support profile on the demand wing spar and extends in the direction of its longitudinal central axis at least partially beyond the Stulpendkappensteg the cuff. Thus, on the one hand, a simple and quick fastening of the demand wing attachment element to the demand wing is possible. On the other hand, the demand wing attachment element is optically flawless, in particular without deformations, subsequently mounted recesses or the like, can be fixed to the demand wing spar.

Weist das Deckprofil mehrere Haltestege auf, so ist das Halteprofil selbstverständlich vorzugsweise derart ausgestaltet, dass mehrere der Haltestege, insbesondere alle der Haltestege, an dem Stulpendkappensteg anliegen, insbesondere in Richtung der Längsmittelachse des Bedarfsflügelanbauelements durchgehend. Es soll an dieser Stelle darauf hingewiesen werden, dass die Längsmittelachse des Bedarfsflügelanbauelements vorzugsweise parallel zu der Längsmittelachse des Haltestegs und/oder der Längsmittelachse des Deckstecks verläuft, sodass die durch diese Längsmittelachsen definierten Richtungen übereinstimmen.If the cover profile has a plurality of retaining webs, the retaining profile is, of course, preferably designed such that several of the retaining webs, in particular all of the retaining webs, bear against the cuff cap web, in particular in the direction of the longitudinal central axis of the required wing mounting element. It should be noted at this point that the longitudinal center axis of the demand wing attachment element preferably runs parallel to the longitudinal central axis of the holding web and / or the longitudinal central axis of the decking, so that the directions defined by these longitudinal center axes coincide.

Wie bereits vorstehend angedeutet, kann das Bedarfsflügelanbauelement als Wetterschenkel ausgestaltet sein, welcher insoweit als Bedarfsflügelwetterschenkel bezeichnet werden kann. Liegt das Bedarfsflügelelement als Bedarfsflügelwetterschenkel vor, so ist vorzugsweise vorgesehen, dass in einer Nut des Deckprofils ein Abtropfelement befestigt ist, insbesondere formschlüssig und/oder kraftschlüssig befestigt ist. Das Deckprofil weist also die Nut auf, insbesondere geodätisch gesehen auf seiner Unterseite beziehungsweise auf seiner dem Stulp abgewandten Seite. In dieser Nut ist das Abtropfelement angeordnet.As already indicated above, the demand wing attachment element can be configured as a weathershank, which can be referred to as a demand wing weather leg in this respect. If the demand wing element is in the form of a demand wing weather limb, it is preferably provided that a drainage element is fastened in a groove of the cover profile, in particular is fastened in a form-fitting and / or force-locking manner. The cover profile thus has the groove, in particular geodetically seen on its underside or on its side facing away from the forend. In this groove, the drip is arranged.

Das Abtropfelement weist vorzugsweise in Richtung der Längsmittelachse des Deckprofils Abmessungen auf, welche denjenigen des Deckprofils entsprechen oder allenfalls geringfügig kleiner sind als diese. Das Abtropfelement dient der Ausbildung einer Abtropfkante für über das Bedarfsflügelanbauelement abgeführte Feuchtigkeit beziehungsweise von diesem abtropfenden Wasser. Das Abtropfelement kann grundsätzlich auf beliebige Art und Weise in der Nut befestigt sein. Vorzugsweise ist es in dieser formschlüssig beziehungsweise kraftschlüssig gehalten, wobei letzteres durch Einpressen des Abtropfelements in die Nut erzielt werden kann.The drip element preferably has dimensions in the direction of the longitudinal central axis of the cover profile which correspond to those of the cover profile or are at most slightly smaller than the latter. The dripping element serves to form a drip edge for moisture removed via the demand wing attachment element or water dripping therefrom. The dripping element can in principle be fastened in any manner in the groove. Preferably, it is held in this form-fitting or non-positively, the latter can be achieved by pressing the Abtropfelements into the groove.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Halteprofil und/oder das Deckprofil als Strangpressprofil ausgestaltet sind/ist. Darunter ist zu verstehen, dass das jeweilige Profil, also das Halteprofil beziehungsweise das Deckprofil, in Richtung seiner Längsmittelachse einen gleichbleibenden Querschnitt aufweist, also in Richtung der Längsmittelachse identisch aufgebaut ist. Allenfalls kann es vorgesehen sein, in das Halteprofil Bohrungen einzubringen, welche der Befestigung des Halteprofils an dem Bedarfsflügelholm mittels Schrauben dienen. Insbesondere ist jedoch keinerlei Anpassung des Halteprofils beziehungsweise des Deckprofils an die Stulpendkappe beziehungsweise den Stulpendkappensteg notwendig, um dennoch ein optisch einwandfreies und dichtes Anliegen des Deckprofils an dem Stulpendkappensteg zu gewährleisten.In a further embodiment of the invention it is provided that the retaining profile and / or the cover profile are designed as extruded profile / is. This is to be understood that the respective profile, ie the holding profile or the cover profile, in the direction of its longitudinal central axis has a constant cross-section, that is constructed identically in the direction of the longitudinal central axis. At most, it may be provided to introduce holes in the retaining profile, which serve to fasten the retaining profile to the demand wing spar by means of screws. In particular, however, no adaptation of the retaining profile or the cover profile to the cuff cap or Stulpendkappensteg is necessary to still ensure a visually flawless and dense concerns of the cover profile on the cuff cap web.

Die Ausgestaltung als Strangpressprofil kann für das Halteprofil, das Deckprofil oder für beide vorgesehen sein.The configuration as an extruded profile can be provided for the retaining profile, the cover profile or both.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Halteprofil einen Halteprofilsteg aufweist, an welchem wenigstens eine Rastaufnahme für den Haltesteg ausgebildet ist, wobei der Haltesteg nach Anordnung in der Rastaufnahme von einer dem Haltesteg abgewandten Seite des Halteprofilstegs einen Abstand aufweist, der der Stärke des Stulpendkappenstegs entspricht oder größer ist als diese. Der Halteprofilsteg des Halteprofils liegt vorzugsweise nach seiner Befestigung an dem Bedarfsflügelholm flächig an diesem an, insbesondere über die gesamte Längserstreckung des Halteprofils in Richtung seiner Längsmittelachse. In dem Halteprofilsteg können die vorstehend bereits erwähnten Bohrungen zur Aufnahme von Befestigungsschrauben vorliegen.In a further preferred embodiment of the invention, it is provided that the retaining profile has a retaining profile web on which at least one locking receptacle is formed for the retaining web, wherein the retaining web after placement in the locking receptacle from a side facing away from the retaining web of the retaining profile web has a distance which Thickness of the cradle bar is equal to or greater than this. The retaining profile web of the retaining profile is preferably flat after its attachment to the need wing spar on this, in particular over the entire longitudinal extension of the retaining profile in the direction of its longitudinal central axis. In the retaining profile web, the above-mentioned holes for receiving mounting screws can be present.

Auf der dem Bedarfsflügelholm abgewandten Seite des Halteprofilstegs ist die wenigstens eine Rastaufnahme ausgebildet, in welcher der Haltesteg des Deckprofils rastend aufgenommen ist. Der Halteprofilsteg ist dabei derart bemessen, dass der Haltesteg von der ihm abgewandten Seite des Halteprofilstegs den genannten Abstand aufweist. Der Abstand entspricht vorzugsweise der Stärke des Stulpendkappenstegs oder ist größer als diese. Unter der Stärke des Stulpendkappenstegs ist insbesondere diejenige Strecke zu verstehen, um welche der Stulpendkappensteg über den Bedarfsflügelholm übersteht. Vorzugsweise ist für jeden Haltesteg eine korrespondierende Rastaufnahme vorgesehen. Liegen also mehrere Haltestege vor, so verfügt der Halteprofilsteg über mehrere Rastaufnahmen.On the side facing away from the demand wing spar side of the retaining profile web, the at least one locking receptacle is formed, in which the retaining web of the cover profile is latchingly received. The retaining profile web is dimensioned such that the holding web has the said distance from the side facing away from the retaining profile web. The distance preferably corresponds to or is greater than the thickness of the cradle cap web. Under the strength of Stulpendkappenstegs is in particular that route to understand, which is the Stulpendkappensteg over the need wing spar. Preferably, a corresponding locking receptacle is provided for each retaining web. So if there are several retaining webs, so the retaining profile web has several locking receptacles.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das Halteprofil einen mit dem Halteprofilsteg verbundenen Dichtsteg aufweist, der an dem Bedarfsflügelholm anliegt. Während der Halteprofilsteg auf einer ersten Seite des Bedarfsflügelholms anliegt, liegt der Dichtsteg vorzugsweise an einer an diese erste Seite unmittelbar angrenzende zweite Seite an. Der Dichtsteg erstreckt sich dabei ausgehend von dem Halteprofilsteg in die von dem Deckprofil abgewandte Richtung, also auf den Bedarfsflügel zu. Insbesondere liegt er an einer insoweit der zweiten Seite entsprechenden Unterseite des Bedarfsflügels beziehungsweise des Bedarfsflügelholms an. Der Dichtsteg ist vorzugsweise gegenüber dem Halteprofilsteg angewinkelt. Beispielsweise schließen die beiden Stege einen Winkel von größer als 0° und kleiner als 180° miteinander ein, insbesondere beträgt der eingeschlossene Winkel 45° bis 135°, 75° bis 105°, 80° bis 100°, 85° bis 95° oder genau 90°.In a further embodiment of the invention it can be provided that the holding profile has a sealing web connected to the retaining profile web, which bears against the demand wing spar. While the retaining profile web rests on a first side of the demand wing spar, the sealing web preferably abuts against a second side immediately adjacent to this first side. The sealing ridge extends from the retaining profile web in the direction away from the cover profile direction, ie on the demand wing. In particular, he lies on an underside of the demand wing or the demand wing spar corresponding to the second side. The sealing web is preferably angled relative to the retaining profile web. For example, the two webs include an angle greater than 0 ° and less than 180 ° with each other, in particular, the included angle 45 ° to 135 °, 75 ° to 105 °, 80 ° to 100 °, 85 ° to 95 ° or accurately 90 °.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Halteprofil ein Toleranzausgleichselement aufweist, das einerseits an dem Halteprofilsteg und andererseits an dem Bedarfsflügelholm anliegt. Das Toleranzausgleichselement ist insoweit Bestandteil des Halteprofils. Es ist zwischen dem Halteprofilsteg und dem Bedarfsflügelholm angeordnet, nämlich derart, dass es an beiden anliegt. Das Toleranzausgleichselement dient der Vergrößerung des Abstands zwischen dem Bedarfsflügelholm und dem Halteprofilsteg, beispielsweise falls der Stulpendkappensteg eine zu große Stärke aufweist, insbesondere aufgrund einer an ihm vorgesehen Dichtung. Ist eine derartige Dichtung vorgesehen, so weist vorzugsweise das Toleranzausgleichselement eine Stärke auf, welche der Stärke der Dichtung entspricht.In a further preferred embodiment of the invention it is provided that the holding profile has a tolerance compensation element, which rests on the one hand on the retaining profile web and on the other hand on the demand wing spar. The tolerance compensation element is insofar part of the holding profile. It is arranged between the retaining profile web and the demand wing spar, namely such that it bears against both. The tolerance compensation element is used to increase the distance between the demand wing spar and the retaining profile web, for example, if the cuddle cap web has too great strength, in particular due to a seal provided on it. If such a seal is provided, preferably the tolerance compensation element has a thickness which corresponds to the thickness of the seal.

Beispielsweise ist in einer weiteren Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, dass der Stulpendkappensteg zumindest eine Dichtung aufweist, an welcher der Haltesteg dichtend anliegt. Um die Dichtwirkung zwischen dem Stulpendkappensteg und dem Haltesteg zu verbessern, ist die Dichtung vorgesehen. Die Dichtung ist dabei dem Stulpendkappensteg zugeordnet beziehungsweise an diesem befestigt. Die Dichtung bildet dabei einen Bestandteil des Stulpendkappenstegs. Als Dichtung wird beispielsweise ein Gummielement, vorzugsweise ein Moosgummielement, herangezogen. Um Stärke dieser Dichtung auszugleichen kann, wie vorstehend bereits erläutert, das Toleranzausgleichselement vorgesehen sein.For example, in another embodiment of the invention, it is provided that the cuff cap web has at least one seal against which the holding web bears in a sealing manner. In order to improve the sealing effect between the Stulpendkappensteg and the holding web, the seal is provided. The seal is assigned to the Stulpendkappensteg or attached to this. The seal forms a part of the cradle cap web. As a seal, for example, a rubber element, preferably a foam rubber element, used. To compensate for the strength of this seal, as already explained above, the tolerance compensation element can be provided.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass das Halteprofil mittels wenigstens einer Schraube an dem Bedarfsflügelholm befestigt ist, wobei ein Kopf der Schraube in dem Deckprofil aufgenommen ist. Somit ist eine optisch hochwertige Ausgestaltung des Gebäudeverschlusselements erzielt, weil die Schraube derart unter dem Deckprofil angeordnet ist, dass sie von außen nicht sichtbar ist.A development of the invention provides that the retaining profile is fastened by means of at least one screw on the demand wing spar, wherein a head of the screw is received in the cover profile. Thus, an optically high-quality embodiment of the building closure element is achieved because the screw is arranged under the cover profile such that it is not visible from the outside.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass mehrere Haltestege, nämlich zumindest ein erster Haltesteg und ein zweiter Haltesteg, vorgesehen sind, wobei an jedem Haltesteg ein Rastvorsprung ausgebildet ist, der in jeweils eine Rastaufnahme des Halteprofils rastend eingreift. Vorstehend wurde bereits erläutert, dass das Halteprofil den Haltesteg des Deckprofils rastend aufnimmt. Zu diesem Zweck sind die Rastaufnahmen vorgesehen, in welchen die Rastvorsprünge der Haltestege eingreifen. Der Rastvorsprung und die Rastaufnahme sind zum formschlüssigen beziehungsweise rastenden Halten des Deckprofils an dem Halteprofil ausgebildet. Vorzugsweise ist jedem Haltesteg eine separate Rastaufnahme zugeordnet.In a further embodiment of the invention, it is provided that a plurality of retaining webs, namely at least a first retaining web and a second retaining web, are provided, wherein on each retaining web, a latching projection is formed, which engages in each case a detent receiving the retaining profile latching. It has already been explained above that the retaining profile snaps the retaining web of the cover profile. For this purpose, the locking receptacles are provided, in which engage the latching projections of the retaining webs. The latching projection and the latching receptacle are designed for the form-fit or latching retention of the cover profile on the retaining profile. Preferably, each holding web is associated with a separate locking receptacle.

Es kann in einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen sein, dass an dem Deckprofil stirnseitig wenigstens eine Deckprofilendkappe befestigt ist. Dies ist insbesondere der Fall, falls das Deckprofil als Strangpressprofil vorliegt, wie vorstehend bereits erläutert wurde. In diesem Fall dient die Deckprofilendkappe dem Verschließen eines Innenraums des Deckprofils und insoweit dem Herstellen einer gefälligen Optik des Gebäudeverschlusselements. Das Deckprofil weist in Richtung seiner Längsmittelachse gegenüberliegende Stirnseiten auf. Wenigstens eine dieser Stirnseiten, vorzugsweise jedoch beide Stirnseiten, sind mit jeweils einer Deckprofilendkappe versehen.It may be provided in a further embodiment of the invention that at least one cover profile end cap is attached to the cover profile at the front. This is the case in particular if the cover profile is present as an extruded profile, as already explained above. In this case, the cover profile end cap serves to close off an interior of the cover profile and, to that extent, to produce a pleasing appearance of the building closure element. The cover profile has opposite end faces in the direction of its longitudinal central axis. At least one of these end faces, but preferably both end faces, are each provided with a cover profile end cap.

Die Deckprofilendkappe ist vorzugsweise derart ausgestaltet, dass sie nicht lediglich die Stirnseite des Deckprofils, sondern zusätzlich auch die entsprechende Stirnseite des Halteprofils übergreift und insoweit abdeckt beziehungsweise verschließt. Beispielsweise erstreckt sich die Deckprofilendkappe bis hin zu dem Bedarfsflügelholm, insbesondere liegt sie an diesem an. Besonders bevorzugt übergreift die Deckprofilendkappe also die korrespondierenden Stirnseiten von Deckprofil und Halteprofil vollständig.The cover profile end cap is preferably designed such that it not only overlaps the end face of the cover profile, but additionally also the corresponding end face of the retaining profile and in this respect covers or closes. For example, the cover profile end cap extends as far as the demand wing spar, in particular it rests against it. Particularly preferably, the cover profile end cap thus completely engages over the corresponding end faces of the cover profile and retaining profile.

In anderen Worten kann es also in einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen sein, dass die Deckprofilendkappe das Halteprofil – im Querschnitt gesehen – zumindest bereichsweise übergreift, insbesondere bündig mit einer dem Deckprofil abgewandten Seite des Halteprofils oder mit einer dem Deckprofil zugewandten Seite des Stulpendkappenstegs abschließt. Ist die Deckprofilendkappe abseits der Stulpendkappe beziehungsweise des Stulpendkappenstegs angeordnet, so ragt sie bis hin zu der dem Deckprofil zugewandten Seite des Halteprofils, vorzugsweise bis hin zu dem Bedarfsflügelholm. Ist die Deckprofilendkappe dagegen im Bereich der Stulpendkappe angeordnet, so ragt sie bis hin zu dieser beziehungsweise bis hin zu der dem Deckprofil zugewandten Seite des Stulpendkappenstegs, sodass sie an diesem anliegt.In other words, it may be provided in a development of the invention that the cover profile end cap - at least partially overlaps the holding profile - in cross-section, in particular flush with a side facing away from the cover profile of the holding profile or with a cover profile facing side of Stulpendkappenstegs. If the cover profile end cap is arranged away from the cuff cap or the cuff cap web, it projects as far as the side of the holding profile facing the cover profile, preferably as far as the required wing spar. On the other hand, if the cover profile end cap is arranged in the region of the cuff cap, it protrudes as far as this or up to the side of the cuff cap web facing the cover profile, so that it rests on it.

In einer besonders bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Deckprofilendkappe mittels einer Schraube an dem Deckprofil befestigt ist, die in eine Schraubenaufnahme des Deckprofils eingreift, wobei die Schraubenaufnahme – in Umfangsrichtung bezüglich einer Längsmittelachse des Deckprofils gesehen – von einem ersten Schraubenaufnahmeelement und einem dem ersten Schraubenaufnahmeelement beabstandet gegenüberliegenden zweiten Schraubenaufnahmeelement gemeinsam ausgebildet ist. Die Schraube greift vorzugsweise in Richtung der Längsmittelachse des Deckprofils beziehungsweise parallel zu dieser in das Deckprofil ein. Um die Schraube in dem Deckprofil zu halten, ist die Schraubenaufnahme vorgesehen, welche von dem ersten Schraubenaufnahmeelement und dem zweiten Schraubenaufnahmeelement definiert ist.In a particularly preferred embodiment of the invention it is provided that the cover profile end cap is fastened by means of a screw to the cover profile, which engages in a screw receptacle of the cover profile, wherein the screw receptacle - in the circumferential direction with respect to a Viewed along the longitudinal center axis of the cover profile - is formed by a first screw receiving element and a spaced from the first screw receiving element opposite the second screw receiving element together. The screw preferably engages in the direction of the longitudinal center axis of the cover profile or parallel to this in the cover profile. To hold the screw in the cover profile, the screw receptacle is provided which is defined by the first screw receiving element and the second screw receiving element.

Die beiden Schraubenaufnahmeelemente sind Bestandteil des Deckprofils und werden insoweit vorzugsweise ebenfalls durch Strangpressen ausgebildet, liegen also zusammen mit dem Deckprofil als Strangpressprofil vor. Im Querschnitt gesehen sind die beiden Schraubenaufnahmeelement voneinander beabstandet angeordnet, berühren sich also nicht. Sie umgreifen – ebenfalls im Querschnitt gesehen – die Schraubenaufnahme in Umfangsrichtung lediglich teilweise. Insbesondere begrenzt das erste Schraubenaufnahmeelement die Schraubenaufnahme auf einer ersten Seite, während das zweite Schraubenaufnahmeelement die Schraubenaufnahme auf einer der ersten Seite gegenüber liegenden zweiten Seite begrenzt. Bevorzugt liegen die beiden Schraubenaufnahmeelemente einander diametral gegenüber. Selbstverständlich kann alternativ auch eine in Umfangsrichtung geschlossene Ausgestaltung der Schraubenaufnahme realisiert werden. In diesem Fall sind die beiden Schraubenaufnahmeelemente einstückig ausgestaltet oder berühren sich zumindest.The two screw receiving elements are part of the cover profile and are so far preferably also formed by extrusion, so are present together with the cover profile as an extruded profile. Seen in cross section, the two screw receiving element are arranged spaced from each other, so do not touch. They embrace - also seen in cross section - the screw holder in the circumferential direction only partially. In particular, the first screw-receiving element limits the screw receptacle on a first side, while the second screw-receiving element limits the screw receptacle on a second side opposite the first side. Preferably, the two screw receiving elements are diametrically opposite each other. Of course, alternatively, a closed in the circumferential direction configuration of the screw receptacle can be realized. In this case, the two screw receiving elements are configured in one piece or at least touch each other.

Beispielsweise kann es vorgesehen sein, dass die Schraubenaufnahmeelemente aneinander anliegen, sofern die Schraube nicht in der Schraubenaufnahme vorliegt. Wird die Schraube dagegen in die Schraubenaufnahme eingebracht, so werden die Schraubenaufnahmeelemente voneinander fortgedrängt. Bei in der Schraubenaufnahme angeordneter Schraube und mithin an dem Deckprofil befestigter Deckprofilendkappe kann es also vorgesehen sein, dass die Schraubenaufnahmeelemente in Umfangsrichtung voneinander beabstandet angeordnet sind, während sie vor dem Einbringen der Schraube in die Schraubenaufnahme aneinander anlagen.For example, it can be provided that the screw receiving elements abut each other, unless the screw is present in the screw receptacle. On the other hand, if the screw is introduced into the screw receptacle, the screw receptacle elements are pushed away from one another. When arranged in the screw receiving screw and thus attached to the cover profile cover profile end cap, it may therefore be provided that the screw receiving elements are arranged spaced apart in the circumferential direction, while they abut each other before the introduction of the screw in the screw.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das erste Schraubenaufnahmeelement dem ersten Haltesteg und das zweite Schraubenaufnahmeelement dem zweiten Haltesteg zugeordnet ist, wobei die Schraubenaufnahmeelemente um eine Schwenkachse verschwenkbar sind, die – im Querschnitt gesehen – auf der den Haltestegen abgewandten Seite der Schraubenaufnahmeelemente vorliegt, sodass bei einem Auseinanderdrängen der Schraubenaufnahmeelemente die Rastvorsprünge der Haltestege auseinander, insbesondere in die Rastaufnahmen, gedrängt werden. Mithilfe der Schraube wird also nicht lediglich die Deckprofilendkappe an dem Deckprofil befestigt. Sie sichert zudem die Befestigung des Deckprofils an dem Halteprofil, indem sie die Rastvorsprünge der Haltestege des Deckprofils auseinander beziehungsweise in die Rastaufnahmen des Halteprofils drängt. Zu diesem Zweck sind die Schraubenaufnahmeelemente um die Schwenkachse gegeneinander verschwenkbar, wobei die Schwenkachse vorzugsweise parallel zu der Längsmittelachse des Deckprofils verläuft oder mit dieser zusammenfällt. Bevorzugt liegt sie auf der den Haltestegen abgewandten Seite der Schraubenaufnahmeelemente vor, sodass die Schraubenaufnahme im Querschnitt gesehen zwischen der Schwenkachse und den Haltestegen angeordnet ist.In a further embodiment of the invention it can be provided that the first screw receiving element is assigned to the first holding web and the second screw receiving element to the second holding web, wherein the screw receiving elements are pivotable about a pivot axis, which - seen in cross section - on the side facing away from the retaining webs of the screw receiving elements is present, so that the locking projections of the holding webs apart, in particular in the locking receptacles, are urged in a dissociation of the screw receiving elements. Thus, not only the cover profile end cap is fastened to the cover profile with the aid of the screw. It also ensures the attachment of the cover profile to the retaining profile by pushing the locking projections of the retaining webs of the cover profile apart or in the locking receptacles of the retaining profile. For this purpose, the screw receiving elements are pivotable relative to each other about the pivot axis, wherein the pivot axis is preferably parallel to the longitudinal center axis of the cover profile or coincides with this. Preferably, it lies on the side facing away from the retaining webs of the screw receiving elements, so that the screw receptacle is seen in cross section between the pivot axis and the retaining webs.

Wird nun die Schraube in die Schraubenaufnahme eingebracht, so weitet diese die Schraubenaufnahme auf und drängt die Schraubenaufnahmeelemente voneinander fort. Entsprechend werden diese um die Schwenkachse gegeneinander verschwenkt, sodass gleichzeitig auch die beiden Haltestege und mithin die an diesen vorliegenden Rastvorsprünge voneinander fortgedrängt werden. Die Rastvorsprünge und die Rastaufnahmen sind nun derart ausgerichtet, dass die Rastvorsprünge dabei in die Rastaufnahme hineingedrängt werden und mithin sicher in diesen gehalten sind.Now, if the screw is inserted into the screw holder, so this expands the screw holder and urges the screw receiving elements away from each other. Accordingly, these are pivoted about the pivot axis against each other, so that at the same time the two holding webs and thus the present at these locking projections are pushed away from each other. The latching projections and the latching receptacles are now aligned such that the latching projections are thereby forced into the latching receptacle and are therefore securely held in these.

Die hierbei bewirkte Haltewirkung ist umso größer, je weiter die Schraube das Deckprofil in Richtung seiner Längsmittelachse durchgreift. Beispielsweise weist die Schraube eine Länge auf, welche bezogen auf die Abmessungen des Deckprofils in Richtung der Längsmittelachse mindestens 5%, mindestens 10%, mindestens 20%, mindestens 25%, mindestens 30%, mindestens 40%, mindestens 45% oder mindestens 50% entspricht. Anders ausgedrückt durchgreift die Schraube einen entsprechenden Anteil des Deckprofils in Richtung seiner Längsmittelachse. Besonders bevorzugt sind mehrere der Profilendkappen vorgesehen, welche an entgegengesetzten Stirnseiten des Deckprofils jeweils mittels einer Schraube befestigt sind. Vorzugsweise weist dabei jede der Schrauben die vorstehend genannte Länge auf. Im Idealfall durchgreifen somit die Schrauben zur Befestigung der Deckprofilendkappen an dem Deckprofil das Deckprofil in Richtung seiner Längsmittelachse gemeinsam größtenteils oder sogar vollständig.The holding effect effected in this case is the greater the further the screw penetrates the cover profile in the direction of its longitudinal central axis. For example, the screw has a length which, based on the dimensions of the cover profile in the direction of the longitudinal central axis, at least 5%, at least 10%, at least 20%, at least 25%, at least 30%, at least 40%, at least 45% or at least 50% equivalent. In other words, the screw engages through a corresponding portion of the cover profile in the direction of its longitudinal central axis. More preferably, a plurality of the profile end caps are provided, which are fastened on opposite end sides of the cover profile in each case by means of a screw. Preferably, each of the screws has the above-mentioned length. Ideally, the screws for fastening the cover profile end caps on the cover profile thus largely pass through the cover profile in the direction of its longitudinal central axis largely or even completely.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Deckprofilendkappe Mittel aufweist, um bei einem Aufsetzen auf das Deckprofil die Haltestege auseinander zu drängen, sodass die Rastvorsprünge der Haltestege auseinander, insbesondere in die Rastaufnahmen, gedrängt werden. Anstelle das Auseinanderzudrängen mithilfe der Schraube vorzunehmen, kann hierzu auch die Deckprofilendkappe ausgestaltet sein. Zu diesem Zweck weist sie die entsprechenden Mittel auf. Diese können beispielsweise in einem Konus, wenigstens einer Rampe oder dergleichen bestehen. Die Mittel sind jedenfalls derart ausgeführt, dass die Haltestege umso weiter auseinandergedrängt werden, je weiter die Deckprofilendkappe beziehungsweise ein Steckbereich der Deckprofilendkappe in das Deckprofil eingebracht wird. Nachfolgend kann die Deckprofilendkappe wie vorstehend erläutert mithilfe der Schraube befestigt werden.In a further embodiment of the invention, it is provided that the cover profile end cap has means to urge apart the holding webs when placed on the cover profile, so that the locking projections of the holding webs apart, in particular in the locking receptacles, urged become. Instead of doing apart with the help of the screw, the cover profile end cap can be designed for this purpose. For this purpose, it has the appropriate resources. These may for example consist of a cone, at least one ramp or the like. The means are in any case designed such that the holding webs are further pushed apart, the farther the cover profile end cap or a plug-in area of the cover profile end cap is introduced into the cover profile. Subsequently, the cover profile end cap can be fastened by means of the screw as explained above.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass das Deckprofil zur Ausbildung der Schwenkachse zumindest bereichsweise elastisch ist. Insoweit ist das Deckprofil bereichsweise derart ausgestaltet, dass es die elastische Verformung zulässt, welche bei dem Auseinanderdrängen der Haltestege auftritt. Das Ausmaß des Auseinanderdrängens und/oder das Deckprofil sind dabei derart ausgelegt, dass auch bei maximalem Auseinanderdrängen die Verformung des Deckprofils lediglich elastisch, nicht jedoch plastisch, ist.A further preferred embodiment of the invention provides that the cover profile to form the pivot axis is at least partially elastic. In that regard, the cover profile is partially configured such that it allows the elastic deformation, which occurs when the holding webs are pushed apart. The extent of the diverging and / or the cover profile are designed such that even with maximum separation, the deformation of the cover profile is only elastic, but not plastic.

Eine besonders bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass an dem Gehflügel ein Gehflügelanbauelement vorliegt, wobei das Gehflügelanbauelement ein an einem Gehflügelholm des Gehflügels befestigtes Halteprofil sowie ein das Halteprofil übergreifendes Deckprofil aufweist und das Halteprofil wenigstens einen Haltesteg des Deckprofils rastend aufnimmt. Neben dem an dem Bedarfsflügel angeordneten Bedarfsflügelanbauelement ist also auch an dem Gehflügel ein korrespondierendes Anbauelement, nämlich das Gehflügelanbauelement, vorgesehen. Das Gehflügelanbauelement weist analog zu dem Bedarfsflügelanbauelement das Halteprofil sowie das Deckprofil auf. Insoweit wird auf die vorstehenden Ausführungen verwiesen. Das Halteprofil ist an dem Gehflügelholm des Gehflügels befestigt.A particularly preferred embodiment of the invention provides that there is a tread attachment element on the aerofoil, wherein the tipper attachment element has a retaining profile attached to a wing spar of the aerofoil and a cover profile which engages over the retaining profile and the retaining profile receives at least one retaining web of the cover profile in a latching manner. In addition to the demand wing attachment element arranged on the demand wing, therefore, a corresponding attachment element, namely the active leaf attachment element, is also provided on the aerofoil. The aerofoil attachment element has the retaining profile and the cover profile analogous to the demand wing attachment element. In that regard, reference is made to the above statements. The retaining profile is attached to the wing spar of the wing.

Das Gehflügelanbauelement kann analog zu dem Bedarfsflügelanbauelement als Wetterschenkel vorliegen. Insoweit kann es als Gehflügelwetterschenkel bezeichnet werden. Besonders bevorzugt ist es vorgesehen, dass das Halteprofil des Gehflügelanbauelements derart ausgestaltet ist, dass das Deckprofil des Gehflügelanbauelements fluchtend mit dem Deckprofil des Bedarfsflügelanbauelements angeordnet ist. Sind sowohl der Gehflügel als auch der Bedarfsflügel geschlossen, so soll das Deckprofil des Gehflügelanbauelements in gedachter Verlängerung zu dem Deckprofil des Bedarfsflügelanbauelements vorliegen. Zu diesem Zweck ist das Halteprofil des Gehflügelanbauelements entsprechend ausgestaltet.The aerofoil attachment element can be present as a weatherboard analogous to the demand wing attachment element. In that regard, it may be referred to as a skipper weather leg. It is particularly preferably provided that the retaining profile of the tiller attachment element is designed such that the cover profile of the tiller attachment element is arranged in alignment with the cover profile of the demand wing attachment element. If both the aerofoil and the demand wing are closed, the cover profile of the aerofoil attachment element should be present in an imaginary extension to the cover profile of the demand wing attachment element. For this purpose, the holding profile of the tipper attachment element is designed accordingly.

In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Halteprofil des Gehflügelanbauelements identisch zu dem Halteprofil des Bedarfsflügelanbauelements und/oder das Deckprofil des Gehflügelanbauelements identisch zu dem Deckprofil des Bedarfsflügelanbauelements ausgebildet ist. Dies gilt insbesondere hinsichtlich des Querschnitts der Halteprofile und/oder der Deckprofile. Beispielsweise werden die Halteprofile und/oder die Deckprofile des Gehflügelanbauelements und des Bedarfsflügelanbauelements gemeinsam als Strangpressprofil hergestellt und nachfolgend nach Bedarf abgelängt.In a particularly preferred embodiment of the invention it is provided that the retaining profile of the tiller attachment element is identical to the retaining profile of the demand wing attachment element and / or the cover profile of the tipper attachment element identical to the cover profile of the demand wing attachment element. This applies in particular with regard to the cross section of the holding profiles and / or the cover profiles. For example, the retaining profiles and / or the cover profiles of the tiller attachment element and the demand wing attachment element are produced jointly as an extruded profile and subsequently cut to length as required.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass eine dem Deckprofil des Bedarfsflügelanbauelements oder des Gehflügelanbauelements abgewandte Stirnseite der dem Deckprofil zugeordneten Deckprofilendkappe konkav oder konvex geformt ist. Die Deckprofilendkappe weist insoweit auf ihrer dem Deckprofil abgewandten Stirnseite ein Profil auf, welches wenigstens bereichsweise gekrümmt ist. Die Krümmung kann dabei entweder konkav oder konvex sein.A development of the invention provides that a side facing away from the cover profile of the demand wing attachment element or the tread attachment element end face of the cover profile associated with the cover profile end cap is concave or convex. The cover profile end cap has in this respect on its side facing away from the cover profile end face on a profile, which is at least partially curved. The curvature can be either concave or convex.

In einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass eine Deckprofilendkappe des Bedarfsflügelanbauelements ein erstes Profil und eine Deckprofilendkappe des Gehflügelanbauelements ein zu dem ersten Profil komplementäres zweites Profil aufweist, wobei das erste Profil in die von dem Bedarfsflügel abgewandte Richtung in Richtung des Gehflügelanbauelements geneigt und/oder gekrümmt ist. Die beiden Deckprofilendkappen sind an einander zugewandten Stirnseiten des Bedarfsflügelanbauelements und des Gehflügelanbauelements angeordnet, liegen sich also einander gegenüber.In a preferred development of the invention, it is provided that a cover profile end cap of the demand wing attachment element has a first profile and a cover profile end cap of the active leaf attachment element has a second profile which is complementary to the first profile, wherein the first profile slopes in the direction away from the demand wing in the direction of the aerofoil attachment element and / or or curved. The two cover profile end caps are arranged on mutually facing end sides of the demand wing attachment element and the tread attachment element, so are opposite each other.

Insbesondere überlappen die Deckprofilendkappen in Richtung der Längsmittelachse des Bedarfsflügelanbauelements beziehungsweise des Gehflügelanbauelements einander wenigstens bereichsweise. Zu diesem Zweck sind die zueinander komplementären Profile vorgesehen. Darunter ist zu verstehen, dass die beiden Profile aneinander formangepasst sind, das erste Profil also beispielsweise als Positivprofil und das zweite Profil als Negativprofil vorliegt. Insbesondere verlaufen die beiden Profile zumindest näherungsweise parallel zueinander, weisen also an unterschiedlichen Positionen stets denselben oder zumindest nahezu denselben Abstand, insbesondere in Richtung der Längsmittelachse des Bedarfsflügelanbauelements, voneinander auf.In particular, the cover profile end caps in the direction of the longitudinal central axis of the demand wing attachment element or of the active leaf attachment element overlap one another at least in regions. For this purpose, the mutually complementary profiles are provided. By this is meant that the two profiles are conformed to one another, so that the first profile is present for example as a positive profile and the second profile as a negative profile. In particular, the two profiles run at least approximately parallel to one another, ie at different positions they always have the same or at least almost the same distance, in particular in the direction of the longitudinal central axis of the demand wing attachment element.

Das erste Profil ist vorzugsweise in der von dem Bedarfsflügel abgewandten Richtung in Richtung des Gehflügelanbauelements geneigt und/oder gekrümmt, vorzugsweise durchgehend. Ein Krümmungsradius einer Krümmung des ersten Profils entspricht dabei beispielsweise einem Schwenkradius des Gehflügels um eine Gehflügelschwenkachse. Die Gehflügelschwenkachse kann dabei als Gehflügeldrehachse vorliegen, um welche der Gehflügel bei einem Drehöffnen des Gehflügels verschwenkt wird. Auf diese Art und Weise kann ein zuverlässiges Öffnen und Schließen des Gehflügels trotz geringem Abstand der Deckprofilendkappen voneinander sichergestellt werden, insbesondere ohne dass die Deckprofilendkappen während des Öffnens oder Schließens des Gehflügels aneinander schleifen.The first profile is preferably inclined and / or curved in the direction away from the demand wing in the direction of the wing mounting element, preferably continuously. A radius of curvature of a curvature of the first profile corresponds, for example, to a swivel radius of the pusher around a caster pivot axis. The aerofoil pivot axis may be in the form of a wing pivot axis about which the aerofoil is pivoted when the aerofoil is opened. In this way, a reliable opening and closing of the wing despite a small distance of the Deckprofilendkappen be ensured from each other, in particular without the Deckprofilendkappen grind together during the opening or closing of the pusher.

Besonders bevorzugt ist in einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass das Bedarfsflügelanbauelement auf seiner dem Gehflügelanbauelement abgewandten Seite eine mit dem zweiten Profil versehene Deckprofilendkappe und/oder das Gehflügelanbauelement beidseitig jeweils eine mit dem zweiten Profil versehene Deckprofilendkappe aufweist. Somit wird ein homogenes und gefälliges Erscheinungsbild des Gebäudeverschlusselements sichergestellt. Beispielsweise sind also dem Bedarfsflügelanbauelement und dem Gehflügelanbauelement insgesamt vier Deckprofilendkappen zugeordnet. Drei dieser Deckprofilendkappen weisen das zweite Profil, lediglich eine einzige der Deckprofilendkappen das erste Profil auf. Diese ist dem Bedarfsflügelanbauelement zugeordnet, nämlich auf seiner dem Gehflügelanbauelement zugewandten Seite.Particularly preferred is provided in a further embodiment of the invention that the demand wing attachment element on its side facing away from the tipper attachment side provided with the second profile Deckprofilendkappe and / or the tipper attachment element has on both sides each one provided with the second profile cover profile end cap. Thus, a homogeneous and pleasing appearance of the building closure element is ensured. For example, a total of four cover profile end caps are thus associated with the demand wing attachment element and the wing attachment element. Three of these cover profile end caps have the second profile, only a single one of the cover profile end caps on the first profile. This is assigned to the demand wing attachment element, namely on its side facing the tipper attachment element.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass an einem Blendrahmen eine parallel zu dem Bedarfsflügelanbauelement und/oder dem Gehflügelanbauelement verlaufende Wetterschutzschiene angeordnet ist. Die Wetterschutzschiene ist insoweit geodätisch unterhalb des Bedarfsflügelanbauelements beziehungsweise des Gehflügelanbauelements angeordnet. Sind der Gehflügel und der Bedarfsflügel geschlossen, so weisen das Bedarfsflügelanbauelement, das Gehflügelanbauelement sowie die Wetterschutzschiene vorzugsweise zueinander parallele Längsmittelachsen auf. Die Wetterschutzschiene erstreckt sich beispielsweise weiter in die von dem Gehflügel beziehungsweise dem Bedarfsflügel abgewandte Richtung als das Bedarfsflügelanbauelement und/oder das Gehflügelanbauelement. Entsprechend kann von den Anbauelementen ablaufende Feuchtigkeit auf die Wetterschutzschiene gelangen und über diese noch weiter von dem Gehflügel beziehungsweise dem Bedarfsflügel fortgeführt werden.In an advantageous embodiment of the invention can be provided that on a frame, a parallel to the demand wing attachment element and / or the tread attachment element extending weather protection rail is arranged. The weather protection rail is arranged so far geodetically below the demand wing attachment element or the tiller attachment element. If the aerofoil and the demand wing are closed, then the demand wing attachment element, the aerofoil attachment element and the weather protection rail preferably have mutually parallel longitudinal center axes. By way of example, the weather protection rail extends further into the direction away from the aerofoil or the demand wing than the demand wing attachment element and / or the aerofoil attachment element. Accordingly, moisture draining from the add-on elements can reach the weather protection rail and can be continued beyond this by the additional leaf or the demand wing.

Schließlich kann das Gebäudeverschlusselement in einer weiteren Ausgestaltung als Fenster oder als Tür, insbesondere eines Wohngebäudes, ausgestaltet sein. Hierauf wurde eingangs bereits hingewiesen.Finally, the building closure element can be configured in a further embodiment as a window or as a door, in particular a residential building. This has already been pointed out at the beginning.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert, ohne dass eine Beschränkung der Erfindung erfolgt. Dabei zeigt:The invention will be explained in more detail with reference to the embodiments illustrated in the drawings, without any limitation of the invention. Showing:

1 eine Teilansicht eines als Fenster vorliegenden Gebäudeverschlusselements mit einem Gehflügel und einem Bedarfsflügel, 1 1 a partial view of a building closure element present as a window with a wing and a demand wing,

2 eine Detaildarstellung des Gebäudeverschlusselements, wobei Halteprofile eines Bedarfsflügelanbauelements und eines Gehflügelanbauelements sowie eine Stulpendkappe zu erkennen sind, 2 a detailed representation of the building closure element, wherein retaining profiles of a demand wing attachment element and a wing attachment element and a cuff cap can be seen,

3 die aus der 2 bekannte Detaildarstellung, wobei an den Halteprofilen Deckprofile befestigt sind, 3 the from the 2 known detail, wherein cover profiles are attached to the retaining profiles,

4 eine Frontdetaildarstellung des Gebäudeverschlusselements, 4 a front detail view of the building closure element,

5 einen erster Querschnitt durch eine erste Ausführungsform des Gebäudeverschlusselements, 5 a first cross section through a first embodiment of the building closure element,

6 einen zweiten Querschnitt durch die erste Ausführungsform des Gebäudeverschlusselements, 6 a second cross section through the first embodiment of the building closure element,

7 einen ersten Querschnitt durch eine zweite Ausführungsform des Gebäudeverschlusselements, und 7 a first cross section through a second embodiment of the building closure element, and

8 einen zweiten Querschnitt durch die zweite Ausführungsform des Gebäudeverschlusselements. 8th a second cross section through the second embodiment of the building closure element.

Die 1 zeigt eine Detaildarstellung eines Bereichs eines Gebäudeverschlusselements 1, welches als Fenster ausgebildet ist. Das Gebäudeverschlusselement 1 verfügt über einen Gehflügel 2 und einen Bedarfsflügel 3. Letzterer weist einen Stulp 4 auf, an welchem der Gehflügel 2 in geschlossenem Zustand anliegt. Der Gehflügel 2 kann völlig unabhängig von dem Bedarfsflügel 3 betätigt, insbesondere geöffnet oder geschlossen werden. Der Bedarfsflügel 3 kann hingegen lediglich bei bereits geöffnetem Gehflügel 2 geöffnet werden. In der hier dargestellten Ausführungsform sind der Gehflügel 2 und der Bedarfsflügel 3 als Hohlprofile, insbesondere als Kunststoffhohlprofile, realisiert. Aus diesem Grund ist zum stirnseitigen Verschließen des Stulps 4 eine hier lediglich angedeutete Stulpendkappe 5 vorgesehen. Diese verschließt den Stulp 4 stirnseitig beziehungsweise deckt ihn stirnseitig ab. Dabei weist die Stulpendkappe 5 einen hier nicht erkennbaren Stulpendkappensteg 6 auf, welcher an einem Bedarfsflügelholm 7 des Bedarfsflügels 3 anliegt.The 1 shows a detailed representation of a portion of a building closure element 1 , which is designed as a window. The building closure element 1 has a wing 2 and a demand wing 3 , The latter has a forend 4 on which of the wings 2 in closed condition. The wing 2 can be completely independent of the demand wing 3 operated, in particular open or closed. The demand wing 3 On the other hand, it can only be used with the grand piano already open 2 be opened. In the embodiment shown here are the wings 2 and the demand wing 3 realized as hollow profiles, in particular as hollow plastic profiles. For this reason is to frontal closing of the forend 4 a cuff cap indicated here only 5 intended. This closes the forend 4 at the front or covers it from the front side. In this case, the cuff cap 5 a Stulpendkappensteg not recognizable here 6 on which at a demand wing spar 7 of the demand wing 3 is applied.

An dem Gehflügel 2 ist ein Gehflügelanbauelement 8 befestigt, welches ein Halteprofil 9 sowie ein Deckprofil 10 aufweist. In dem Deckprofil 10 ist eine hier nicht dargestellte Nut ausgebildet, in welcher ein Abtropfelement 11 angeordnet ist, das beispielsweise nach Art einer Bürste, insbesondere einer doppelreihigen Bürste, ausgestaltet ist. An dem Deckprofil 10 des Gehflügelanbauelements 8 sind stirnseitig Deckprofilendkappen 12 und 13 vorgesehen. An dem Bedarfsflügel 3 ist dagegen ein Bedarfsflügelanbauelement 14 vorgesehen. Analog zu dem Gehflügeleinbauelement weist dieses ein Halteprofil 15 sowie ein Deckprofil 16 auf. In dem Deckprofil 16 ist eine Nut 17 (hier nicht erkennbar) ausgebildet, in welcher ein Abtropfelement 18 befestigt ist. Dieses ist vorzugsweise analog zu dem Abtropfelement 11 ausgestaltet. Auch dem Bedarfsflügelanbauelement 14 sind Deckprofilendkappen 19 und 20 zugeordnet. Es ist erkennbar, dass die Deckprofilendkappen 12, 13, 19 und 20 jeweils mittels einer Schraube 21 befestigt sind.On the wing 2 is a wing-mounted element 8th attached, which is a holding profile 9 such as a cover profile 10 having. In the cover profile 10 is formed a groove, not shown here, in which a drip 11 is arranged, which is for example in the manner of a brush, in particular a double-row brush, designed. On the cover profile 10 the tiller attachment element 8th are frontal end profile end caps 12 and 13 intended. At the demand wing 3 on the other hand is a demand wing attachment element 14 intended. Analogous to the Fußflügeleinbauelement this has a holding profile 15 as well as a cover profile 16 on. In the cover profile 16 is a groove 17 (not visible here) formed in which a drip 18 is attached. This is preferably analogous to the dripping element 11 designed. Also the demand wing attachment element 14 are cover profile end caps 19 and 20 assigned. It can be seen that the cover profile end caps 12 . 13 . 19 and 20 each by means of a screw 21 are attached.

Es ist nun beispielsweise vorgesehen, dass die Deckprofilendkappe 19 auf ihrer dem Bedarfsflügelanbauelement 14 abgewandten Seite ein erstes Profil aufweist, während die Deckprofilendkappe 20 auf ihrer dem Bedarfsflügelanbauelement 14 abgewandten Seite sowie die Deckprofilendkappen 12 und 13 jeweils auf ihrer dem Gehflügelanbauelement 8 abgewandten Seite ein zweites Profil aufweisen, welches komplementär zu dem ersten Profil ausgebildet ist. Das erste Profil ist dabei in der von dem Bedarfsflügel abgewandten Richtung in Richtung des Gehflügelanbauelements 8 gekrümmt. Ein Krümmungsradius der Krümmung entspricht dabei vorzugsweise einem Schwenkradius des Gehflügels 2, sodass ein einfaches Öffnen des Gehflügels 2 ohne unerwünschtes Schleifen zwischen den Deckprofilendkappen 13 und 19 möglich ist. Es kann vorgesehen sein, dass ein Blendrahmen 22 des Gebäudeverschlusselements 1 eine Wetterschutzschiene 23 aufweist, welche im Wesentlichen parallel zu dem Gehflügelanbauelement 8 und/oder dem Bedarfsflügelanbauelement 14 angeordnet ist, insbesondere parallel zu einer Längsmittelachse 24 des Gehflügelanbauelements 8 beziehungsweise des Bedarfsflügelanbauelements 14.It is now provided, for example, that the cover profile end cap 19 on their demand wing attachment 14 facing away from a first profile, while the cover profile end cap 20 on their demand wing attachment 14 opposite side and the cover profile end caps 12 and 13 each on their the wing-mounted element 8th side facing away from having a second profile which is complementary to the first profile. The first profile is in the direction away from the demand wing direction in the direction of the tipper attachment element 8th curved. A radius of curvature of the curvature preferably corresponds to a swivel radius of the aerofoil 2 allowing easy opening of the phalanx 2 without unwanted grinding between the cover profile end caps 13 and 19 is possible. It can be provided that a frame 22 of the building closure element 1 a weather protection rail 23 which is substantially parallel to the tread attachment element 8th and / or the demand wing attachment element 14 is arranged, in particular parallel to a longitudinal central axis 24 the tiller attachment element 8th or the demand wing attachment element 14 ,

Die 2 zeigt eine Detailansicht des Gebäudeverschlusselements 1, jedoch ohne die Deckprofile 10 und 16, sodass die darunterliegenden Halteprofile 9 und 15 sowie die Stulpendkappe 5 mit dem Stulpendkappensteg 6 deutlich zu erkennen sind. Es wird deutlich, dass der Stulpendkappensteg 6 an dem Bedarfsflügelholm 7 anliegt und/oder zumindest über eine gedachte Ebene übersteht, welche von einer Auflagefläche 25 definiert wird, auf der das Halteprofil 15 aufliegt. Die Halteprofile 9 und 15 sind mittels Schrauben 26 befestigt. Das Halteprofil 15 ist neben dem Stulpendkappensteg 6 angeordnet, bevorzugt schließt es sich in Richtung der Längsmittelachse 24 unmittelbar an dieses an. Es kann jedoch auch eine beabstandete Anordnung von Stulpendkappensteg 6 und Halteprofil 15 vorgesehen sein.The 2 shows a detailed view of the building closure element 1 but without the cover profiles 10 and 16 so that the underlying retaining profiles 9 and 15 as well as the cuddle cap 5 with the cuddle cap web 6 are clearly visible. It becomes clear that the cuirass bridge 6 on the demand wing spar 7 is present and / or at least beyond an imaginary plane, which of a bearing surface 25 is defined on the holding profile 15 rests. The holding profiles 9 and 15 are by means of screws 26 attached. The holding profile 15 is next to the Stulpendkappensteg 6 arranged, it preferably closes in the direction of the longitudinal central axis 24 directly to this. However, it may also be a spaced arrangement of Stulpendkappensteg 6 and holding profile 15 be provided.

Die 3 zeigt die aus der 2 bekannte Detaildarstellung des Gebäudeverschlusselements 1, wobei jedoch zusätzlich die Deckprofile 10 und 16 sowie die Deckprofilendkappen 12, 13, 19 und 20 dargestellt sind. Es ist erkennbar, dass das Deckprofil 16 des Bedarfsflügelanbauelements 14 die Stulpendkappe 5 beziehungsweise den Stulpendkappensteg 6 in Richtung der Längsmittelachse 24 wenigstens teilweise, insbesondere jedoch vollständig, übergreift. Die Deckprofilendkappe 19 liegt insoweit zumindest teilweise auf der der Deckprofilendkappe 20 abgewandten Seite des Stulps 4 vor. Es ist erkennbar, dass das Bedarfsflügelanbauelement 14, insbesondere dessen Deckprofil 16, derart an der Stulpendkappe 5 anliegt, dass diese zwischen dem Stulp 4 und dem Bedarfsflügelanbauelement 14 sicher gehalten ist. Das Bedarfsflügelanbauelement 14 verhindert insoweit ein Entfernen der Stulpendkappe 5 von dem Stulp 4.The 3 shows the from the 2 known detail of the building closure element 1 , but in addition, the cover profiles 10 and 16 as well as the cover profile end caps 12 . 13 . 19 and 20 are shown. It can be seen that the cover profile 16 of the demand wing attachment 14 the cuff cap 5 or the Stulpendkappensteg 6 in the direction of the longitudinal central axis 24 at least partially, but in particular completely, overlaps. The cover profile end cap 19 is so far at least partially on the cover profile end cap 20 opposite side of the forend 4 in front. It can be seen that the demand wing attachment element 14 , in particular its cover profile 16 , so on the Cuddle Cap 5 that rests between the forend 4 and the demand wing attachment 14 is held securely. The demand wing attachment element 14 prevents removal of the cuff cap 5 from the forend 4 ,

Die 4 zeigt eine Frontdetaildarstellung des Gebäudeverschlusselements 1 in einer ersten Ausführungsform. Hier wird deutlich, dass das Bedarfsflügelanbauelement 14 in Richtung der Längsmittelachse beidseitig über die Stulpendkappe 5 hinausragt, die Stulpendkappe 5 also von dem Bedarfsflügelanbauelement 14 vollständig übergriffen ist. Angedeutet sind Schnittmarken B sowie C. Auf diese wird nachfolgend zurückgegriffen.The 4 shows a front detail view of the building closure element 1 in a first embodiment. Here it becomes clear that the demand wing attachment element 14 in the direction of the longitudinal central axis on both sides over the cuff cap 5 protrudes, the cuff 5 So from the demand wing attachment element 14 completely overruled. Indicated are crop marks B and C. These will be referred to below.

Die 5 zeigt den Querschnitt B-B gemäß 4. Zunächst ist deutlich erkennbar, dass sowohl das Halteprofil 15 als auch das Deckprofil 16 als Strangpressprofile ausgestaltet sind. Sie weisen also entlang der Längsmittelachse 24, welche hier lediglich beispielhaft dargestellt ist, einen konstanten Querschnitt auf. Wie bereits vorstehend erläutert, ist das Halteprofil 15 mittels Schrauben 26 an dem Bedarfsflügelholm 7 befestigt. Dabei liegt das Halteprofil 15 auf der Auflagefläche 25 plan auf. Ein Kopf 27 der Schraube 26 ist nun vollständig in dem Deckprofil 16 aufgenommen, sodass dieses von außen nicht mehr zu erkennen ist. Mithilfe des Deckprofils 16 wird insoweit eine optisch unauffällige Befestigung des Bedarfsflügelanbauelements 14 realisiert. Das Halteprofil 15 weist einen Halteprofilsteg 28 auf, an beziehungsweise in welchem Rastaufnahmen 29 und 30 ausgebildet sind. Weiterhin weist das Halteprofil 14 einen mit dem Halteprofilsteg 28 verbundenen Dichtsteg 31 auf, welcher vorzugsweise an einer Unterseite 32 des Bedarfsflügelholms 7 anliegt. Somit wird zum einen eine einfache Positionierung des Halteprofils 15 und zum anderen eine hervorragende Dichtwirkung realisiert.The 5 shows the cross section BB according to 4 , First, it is clear that both the retaining profile 15 as well as the cover profile 16 are designed as extruded profiles. So they point along the longitudinal center axis 24 , which is shown here by way of example only, a constant cross section. As already explained above, the retaining profile 15 by means of screws 26 on the demand wing spar 7 attached. This is the holding profile 15 on the support surface 25 plan on. A head 27 the screw 26 is now completely in the cover profile 16 recorded so that it is no longer visible from the outside. Using the cover profile 16 is so far a visually inconspicuous attachment of the demand wing attachment element 14 realized. The holding profile 15 has a retaining profile web 28 on, on or in which Rastaufnahmen 29 and 30 are formed. Furthermore, the holding profile 14 one with the retaining profile web 28 connected sealing bar 31 on, which preferably at a bottom 32 of the demand wing spar 7 is applied. Thus, on the one hand, a simple positioning of the holding profile 15 and on the other hand realized an excellent sealing effect.

Das Deckprofil 16 weist Haltestege 33 und 34 auf. Der Haltesteg 33 greift rastend in die Rastaufnahme 29 und der Haltesteg 34 rastend in die Rastaufnahme 30 ein. Zu diesem Zweck ist an dem Haltesteg 33 ein Rastvorsprung 35 und an dem Haltesteg 34 ein Rastvorsprung 36 vorgesehen, welche vorzugsweise voneinander fortgewandt sind. Die Haltestege 33 und 34 sind nun um eine Schwenkachse 37, welche hier lediglich beispielhaft angedeutet ist, gegeneinander verschwenkbar. Zur Ausbildung der Schwenkachse 37 ist vorzugsweise das Deckprofil 16 zumindest bereichsweise elastisch ausgestaltet. Aufgrund der Elastizität des Deckprofils 16 kann auf einfache Art und Weise die Rastverbindung zwischen dem Deckprofil 16 beziehungsweise den Haltestegen 33 und 34 sowie dem Halteprofil 15 beziehungsweise dessen Rastaufnahme 29 und 30 hergestellt werden.The cover profile 16 has retaining bars 33 and 34 on. The jetty 33 engages latching in the locking receptacle 29 and the jetty 34 latching in the locking receptacle 30 one. For this purpose is at the holding jetty 33 a locking projection 35 and at the jetty 34 a locking projection 36 provided, which are preferably facing away from each other. The retaining bars 33 and 34 are now about a pivot axis 37 , which is only indicated here by way of example, can be pivoted relative to one another. For the formation of the pivot axis 37 is preferably the cover profile 16 at least partially elastic designed. Due to the elasticity of the cover profile 16 can in a simple way the locking connection between the cover profile 16 or the retaining bars 33 and 34 as well as the holding profile 15 or its locking receptacle 29 and 30 getting produced.

Wie bereits vorstehend erläutert, werden die Deckprofilendkappen 19 und 20, von welchen hier lediglich letztere erkennbar ist, mittels Schrauben 21 an dem Deckprofil 16 befestigt. Zu diesem Zweck weist das Deckprofil 16 eine Schraubenaufnahme 38 auf, welche von einem ersten Schraubenaufnahmeelement 39 und einem zweiten Schraubenaufnahmeelement 40 gemeinsam ausgebildet ist. Die Schraubenaufnahmeelemente 39 und 40 sind dabei vorzugsweise – im Querschnitt gesehen – in Umfangsrichtung voneinander beabstandet angeordnet, insbesondere einander diametral gegenüberliegend. Das erste Schraubenaufnahmeelement 39 ist dabei dem Haltesteg 33, das zweite Schraubenaufnahmeelement 40 dem Haltesteg 34 zugeordnet. Werden also die Schraubenaufnahmeelement 39 und 40 auseinandergedrängt, insbesondere durch das Einschrauben der Schraube 21, so werden gleichzeitig die Haltestege 33 und 34 auseinandergedrängt. In Folge werden die Rastvorsprünge 35 und 36 in die Rastaufnahmen 29 und 30 hinein gedrängt. Eine derartige Ausgestaltung des Deckprofils 16 ermöglicht einerseits eine einfache Montage des Deckprofils 16 und zum anderen ein dauerhaftes und zuverlässiges Befestigen desselben.As already explained above, the cover profile end caps 19 and 20 , of which only the latter can be seen here, by means of screws 21 on the cover profile 16 attached. For this purpose, the cover profile 16 a screw holder 38 on which of a first screw receiving element 39 and a second screw receiving element 40 is formed together. The screw receiving elements 39 and 40 are preferably - viewed in cross section - arranged spaced apart in the circumferential direction, in particular diametrically opposite one another. The first screw receiving element 39 is the holding bar 33 , the second screw receiving element 40 the jetty 34 assigned. So be the screw receiving element 39 and 40 pushed apart, in particular by screwing the screw 21 , so are the holding webs at the same time 33 and 34 forced apart. As a result, the locking projections 35 and 36 in the rest shots 29 and 30 pushed into it. Such a design of the cover profile 16 on the one hand allows easy mounting of the cover profile 16 and on the other hand a permanent and reliable fastening of the same.

Die 6 zeigt eine vergrößerte Darstellung des Schnitts C-C. Grundsätzlich wird auf die vorstehenden Ausführungen verwiesen.The 6 shows an enlarged view of the section CC. Basically, reference is made to the above statements.

Erkennbar ist nun die Stulpendkappe 5 mit dem Stulpendkappensteg 6. Es ist vorgesehen, dass das Halteprofil 15 derart ausgestaltet ist, dass das Deckprofil 16 beziehungsweise die Haltestege 33 und 34 an dem Stulpendkappensteg 6 anliegen, insbesondere plan anliegen, vorzugsweise über die gesamte Erstreckung des Stulpendkappenstegs 6 in Richtung der Längsmittelachse 24. Aufgrund der mehrteiligen Ausgestaltung des Bedarfsflügelanbauelements 14 ist dies auf einfache Art und Weise möglich. Es ist also nicht notwendig, das Deckprofil 10 und/oder die Stulpendkappe 5 aneinander anzupassen. Vielmehr wird diese Anpassung mithilfe des Halteprofils 15 realisiert. So kann beispielsweise bei unterschiedlichen Gebäudeverschlusselementen 1 mit unterschiedlichen Stulpendkappen 5 und/oder unterschiedlichen Deckprofilen 16 aus einer Vielzahl von Halteprofilen 15 das jeweils passende Halteprofil 15 ausgewählt und an dem Bedarfsflügel 3 angebracht werden.Visible now is the Cuddle Cap 5 with the cuddle cap web 6 , It is envisaged that the retaining profile 15 is configured such that the cover profile 16 or the holding webs 33 and 34 at the cuirass bridge 6 abutment, in particular flat abutment, preferably over the entire extension of the cuddle cap web 6 in the direction of the longitudinal central axis 24 , Due to the multi-part design of the demand wing attachment element 14 this is possible in a simple way. So it is not necessary, the cover profile 10 and / or the cuff cap 5 to adapt to each other. Rather, this adjustment is done using the retention profile 15 realized. For example, with different building closure elements 1 with different cuff caps 5 and / or different cover profiles 16 from a variety of holding profiles 15 the appropriate retaining profile 15 selected and on the demand wing 3 be attached.

Die 7 zeigt eine Detaildarstellung des Schnitts B-B für das Gebäudeverschlusselement 1 in einer zweiten Ausführungsform. Grundsätzlich wird auf die Ausführungen hinsichtlich der ersten Ausführungsform verwiesen. Der einzige Unterschied liegt darin, dass das Halteprofil 15 ein Toleranzausgleichselement 41 aufweist, das zwischen dem Halteprofilsteg 28 und dem Bedarfsflügelholm 7 angeordnet ist. Dabei liegt das Toleranzausgleichselement 41 an beiden an. Mithilfe des Toleranzausgleichselements 41 kann auf einfache Art und Weise eine Anpassung des Abstands des Halteprofilstegs 28 von dem Bedarfsflügelholm 7 realisiert werden, beispielsweise aufgrund einer an dem Stulpendkappensteg 6 vorliegenden Dichtung 42 (hier nicht dargestellt).The 7 shows a detailed representation of the section BB for the building closure element 1 in a second embodiment. Basically, reference is made to the statements with regard to the first embodiment. The only difference is that the retaining profile 15 a tolerance compensation element 41 having, between the retaining profile web 28 and the demand wing spar 7 is arranged. This is the tolerance compensation element 41 at both. Using the tolerance compensation element 41 can easily adjust the distance of the retaining profile web 28 from the demand wing spar 7 be realized, for example, due to a on the cuddle cap web 6 present seal 42 (not shown here).

Die 8 zeigt eine Detaildarstellung des Schnitts C-C für des Gebäudeverschlusselements 1 in der zweiten Ausführungsform. Vorstehend wurde erläutert, dass das Toleranzausgleichselement 41 aufgrund der Dichtung 42 notwendig sei. Diese ist hier nun dargestellt. Die Dichtung 42 ist der Stulpendkappe 5 zugeordnet und beispielsweise fest mit dieser verbunden, insbesondere stoffschlüssig. Vorzugsweise ist die Dichtung 42 auf den Stulpendkappensteg 6 aufgeklebt. Die Dichtung 42 ist beispielsweise ein Gummielement, insbesondere ein Moosgummielement. Es können jedoch auch andere Dichtungsarten realisiert sein. Das vorstehend beschriebene Toleranzausgleichselement 41 ist nun derart bemessen, dass die Haltestege 33 und 34 des Deckprofils 16 dichtend an der Dichtung 42 anliegen. Somit wird auch im Bereich der Stulpendkappe 5 eine hervorragende Dichtungswirkung realisiert.The 8th shows a detailed representation of the section CC for the building closure element 1 in the second embodiment. It was explained above that the tolerance compensation element 41 due to the seal 42 necessary. This is shown here now. The seal 42 is the cuff cap 5 assigned and, for example, firmly connected to this, in particular cohesively. Preferably, the seal 42 on the cuirass bridge 6 glued. The seal 42 is for example a rubber element, in particular a foam rubber element. However, other types of seals can be realized. The tolerance compensation element described above 41 is now sized so that the holding webs 33 and 34 of the cover profile 16 sealing to the seal 42 issue. Thus, also in the area of the forend cap 5 realized an excellent sealing effect.

Claims

Building closure element ( 1 ) with a walking wing ( 2 ) and a demand wing ( 3 ), whereby the demand wing ( 3 ) via a front side with a cuff cap ( 5 ) provided forend ( 4 ) and a Stulpendkappensteg ( 6 ) of the cuff ( 5 ) into that of the demand wing ( 3 ) facing away from a demand wing spar ( 7 ) of the demand wing ( 3 ) and where on the demand wing ( 3 ) a demand wing attachment ( 14 ), characterized in that the demand wing attachment element ( 14 ) next to the cradle cap ( 6 ) on the demand wing spar ( 7 ) fixed retaining profile ( 15 ) as well as the holding profile ( 15 ) and the cuddle cap web ( 6 ) overall cover profile ( 16 ), wherein the retaining profile ( 15 ) at least one retaining bridge ( 33 . 34 ) of the cover profile ( 16 ) receives and is designed such that the retaining web ( 33 . 34 ) on the cradle cap web ( 6 ) is present.

Building closure element according to claim 1, characterized in that the retaining profile ( 15 ) and / or the cover profile ( 16 ) are designed as extruded profile / is.

Building closure element according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining profile ( 15 ) a retaining profile web ( 28 ), on which at least one latching receptacle ( 29 . 30 ) for the retaining bar ( 33 . 34 ), wherein the retaining web ( 33 . 34 ) after arrangement in the locking receptacle ( 29 . 30 ) of a holding bridge ( 33 . 34 ) facing away from the retaining profile web ( 28 ) has a distance which corresponds to the thickness of the cradle cap ( 6 ) is equal to or greater than this.

Building closure element according to one of the preceding claims, characterized in that a plurality of retaining webs ( 33 . 34 ), namely at least a first retaining web ( 33 ) and a second retaining bridge ( 34 ) are provided, wherein at each retaining web ( 33 . 34 ) a latching projection ( 35 . 36 ) is formed, which in each case a locking receptacle ( 29 . 30 ) of the holding profile ( 15 ) engages in a locking manner.

Building closure element according to one of the preceding claims, characterized in that on the cover profile ( 16 ) frontally at least one cover profile end cap ( 19 . 20 ) is attached.

Building closure element according to one of the preceding claims, characterized in that the cover profile end cap ( 19 . 20 ) the holding profile ( 15 ) - seen in cross section - at least partially overlaps, in particular flush with a the cover profile ( 16 ) facing away from the holding profile ( 15 ) or with a cover profile ( 16 ) facing side of Stulpendkappenstegs ( 6 ) completes.

Building closure element according to one of the preceding claims, characterized in that the cover profile end cap ( 19 . 20 ) by means of a screw ( 21 ) on the cover profile ( 16 ) which is mounted in a screw receptacle ( 38 ) of the cover profile ( 16 ), wherein the screw receptacle ( 38 ) - in the circumferential direction with respect to a longitudinal central axis ( 24 ) of the cover profile ( 16 ) - from a first screw receiving element ( 39 ) and a first screw receiving element ( 39 ) spaced opposite second screw receiving element ( 40 ) is formed together.

Building closure element according to one of the preceding claims, characterized in that the first screw receiving element ( 39 ) the first retaining bridge ( 33 ) and the second screw receiving element ( 40 ) the second holding bridge ( 34 ), wherein the screw receiving elements ( 39 . 40 ) about a pivot axis ( 37 ) are pivotable, which - seen in cross-section - on the holding webs ( 33 . 34 ) facing away from the screw receiving elements ( 39 . 40 ) is present, so that in a dissociation of the screw receiving elements ( 39 . 40 ) the latching projections ( 35 . 36 ) of the holding webs ( 33 . 34 ) apart, in particular in the locking receptacles ( 29 . 30 ).

Building closure element according to one of the preceding claims, characterized in that the cover profile end cap ( 19 . 20 ) Has means for, when placed on the cover profile ( 16 ) the retaining webs ( 33 . 34 ), so that the latching projections ( 35 . 36 ) of the holding webs ( 33 . 34 ) apart, in particular in the locking receptacles ( 29 . 30 ).

Building closure element according to one of the preceding claims, characterized in that on the aerofoil ( 2 ) an aerofoil attachment element ( 8th ), wherein the tread element ( 8th ) on a wing spar of the wing ( 2 ) fixed retaining profile ( 9 ) as well as the holding profile ( 9 ) overall cover profile ( 10 ) and the retaining profile ( 9 ) at least one retaining web of the cover profile ( 10 ) takes a detent.

Building closure element according to one of the preceding claims, characterized in that a cover profile ( 10 . 16 ) of the demand wing attachment element ( 14 ) or the aerofoil attachment element ( 8th ) facing away from the end of the cover profile ( 10 . 16 ) associated cover profile end cap ( 12 . 13 . 19 . 20 ) is concave or convex.

Building closure element according to one of the preceding claims, characterized in that a cover profile end cap ( 19 ) of the demand wing attachment element ( 14 ) a first profile and a cover profile end cap ( 13 ) of the aerofoil attachment element ( 8th ) has a second profile complementary to the first profile, wherein the first profile in the direction away from the demand wing direction in the direction of the tipper attachment element ( 8th ) is inclined and / or curved.

Building closure element according to one of the preceding claims, characterized in that the demand wing attachment element ( 14 ) on its the wing-mounted element ( 8th ) facing away from a provided with the second profile cover profile end cap ( 20 ) and / or the aerofoil attachment element ( 8th ) on both sides in each case one provided with the second profile cover profile end cap ( 12 . 13 ) having.

Building closure element according to one of the preceding claims, characterized in that on a window frame ( 22 ) parallel to the demand wing attachment element ( 14 ) and / or the aerofoil attachment element ( 8th ) running weather protection rail ( 23 ) is arranged.

Building closure element according to one of the preceding claims, characterized by an embodiment as a window or as a door, in particular a residential building.