DE102014224471A1

DE102014224471A1 - Passenger conveyor with auxiliary brake

Info

Publication number: DE102014224471A1
Application number: DE102014224471.4A
Authority: DE
Inventors: Ronny Ischganeit; Nils Patrick Noeske; Jens Böge; Mathias Steinke
Original assignee: ThyssenKrupp AG; ThyssenKrupp Elevator Innovation GmbH
Current assignee: ThyssenKrupp AG; TK Elevator GmbH
Priority date: 2014-11-28
Filing date: 2014-11-28
Publication date: 2016-06-02
Also published as: UA119087C2; EA033053B1; EP3224186B1; CN107001001A; CN107001001B; EP3224186A1; EA201791181A1; WO2016083152A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Personenbeförderungsvorrichtung (200), insbesondere eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig, mit zu einem umlaufenden Band (250) verbundenen Beförderungselementen (251) und einem Antrieb (230) für die Beförderungselemente (251), wobei der Antrieb (230) wenigstens einen Motor (231), ein Getriebe (233) und eine über das Getriebe (233) mit dem Motor (231) in Wirkverbindung stehende Antriebswelle (240) aufweist, und wobei die zu einem umlaufenden Band (250) verbundenen Beförderungselemente (251) über die Antriebswelle (240) geführt sind und mittels der Antriebswelle (240) bewegbar sind, mit einem ersten Träger (210), in dem die zu einem umlaufenden Band (250) verbundene Beförderungselemente (251) führbar angeordnet sind, und einem zweiten Träger (220), in dem die Antriebswelle (240) des Antriebs (230) angeordnet ist, wobei die Personenbeförderungsvorrichtung (200) keine mechanische Verbindung zwischen dem ersten Träger (210) und dem zweiten Träger (220) aufweist, welche einen Hauptteil der Kräfte, die während des Betriebs durch die zu einem umlaufenden Band (250) verbundenen Beförderungselemente (251) auf den Antrieb (230) wirken, auf den ersten Träger (210) überträgt, und wobei an der Antriebswelle (240) eine Hilfsbremse (260) derart angeordnet ist, dass mittels der Hilfsbremse (260) eine Bremskraft auf die Antriebswelle (240) ausgeübt werden kann.The invention relates to a passenger transport device (200), in particular an escalator or moving walk, with conveying elements (251) connected to a circulating belt (250) and a drive (230) for the conveying elements (251), the drive (230) at least one Engine (231), a transmission (233) and via the transmission (233) to the motor (231) in operative connection drive shaft (240), and wherein the conveyor belt (250) connected to a circulating belt (250) on the Drive shaft (240) are guided and by means of the drive shaft (240) are movable, with a first carrier (210) in which the conveyor belt (250) connected to a conveying elements (251) are arranged guidable, and a second carrier (220) in which the drive shaft (240) of the drive (230) is arranged, wherein the passenger conveyor (200) no mechanical connection between the first carrier (210) and the second carrier (2 20) which transmits to the first carrier (210) a major portion of the forces acting on the drive (230) during transport through the conveyors (251) connected to a rotating belt (250), and on the drive shaft (240) an auxiliary brake (260) is arranged such that by means of the auxiliary brake (260) a braking force can be exerted on the drive shaft (240).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Personenbeförderungsvorrichtung, insbesondere eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig, mit einer Hilfsbremse.The present invention relates to a passenger transport device, in particular an escalator or moving walk, with an auxiliary brake.

Stand der TechnikState of the art

Personenbeförderungsvorrichtungen wie Fahrtreppen oder Fahrsteige werden häufig für den Transport großer Menschenmassen eingesetzt. Fahrtreppen oder Fahrsteige sind daher oft in Kaufhäusern, Flughäfen oder unterirdischen Bahnhöfen vorzufinden.Passenger conveyors such as escalators or moving walks are often used for the transport of large crowds. Escalators or moving walks are therefore often found in department stores, airports or underground stations.

Solche Fahrtreppen oder Fahrsteige weisen üblicherweise eine stabile Tragekonstruktion in Form eines Trägers auf, in welchem zu einem umlaufenden Band verbundene Beförderungselemente angeordnet sind und umlaufen. Im Falle einer Fahrtreppe ist dieses Band bspw. als ein Stufenband ausgebildet, im Falle eines Fahrsteigs bspw. als ein ebenes Beförderungsband. Angetrieben wird dieses umlaufende Band mittels eines im Träger angeordneten Antriebs mit einer Antriebswelle, um welche das Band läuft. Weiterhin ist meist ein Handlauf vorgesehen.Such escalators or moving walks usually have a stable support structure in the form of a carrier, in which are arranged connected to a rotating band conveyor elements and rotate. In the case of an escalator, this band is, for example, designed as a step band, in the case of a moving walk, for example, as a flat conveyor belt. This revolving belt is driven by means of a drive arranged in the carrier with a drive shaft around which the belt runs. Furthermore, usually a handrail is provided.

Aufgrund hoher Belastungskräfte, die beim Betrieb einer Fahrtreppe oder eines Fahrsteigs auftreten und insbesondere auf die Antriebswelle wirken, muss der Träger besonders stabil sein, um diese großen Kräfte aufnehmen und ableiten zu können. Due to high loading forces that occur during operation of an escalator or moving walk and in particular act on the drive shaft, the carrier must be particularly stable in order to absorb and divert these large forces.

Besonders große Kräfte wirken bspw. dann auf den Träger, wenn die Personenbeförderungsvorrichtung sehr schnell abgebremst wird, bspw. in einem Notfall.Particularly large forces act, for example, then on the carrier when the passenger conveyor is slowed down very quickly, for example. In an emergency.

Bei Fahrtreppen oder Fahrsteigen für einen besonders engen Raum, bspw. in Tunneln, die zu unterirdischen Bahnhöfen führen, oder aber auch zur Anordnung mehrerer Fahrtreppen oder Fahrsteige nebeneinander, kann eine besonders schmal bauende Ausführung gewünscht oder gar gefordert sein.In escalators or moving walks for a particularly narrow space, for example. In tunnels that lead to underground stations, or even to the arrangement of several escalators or moving walks next to each other, a particularly narrow design execution may be desired or even required.

Um dennoch eine möglichst breite Benutzungsfläche für Personen zur Verfügung stellen zu können, muss der Träger der Fahrtreppe oder des Fahrsteigs insbesondere an den Seitenflächen schmal ausgebildet sein. Dies führt jedoch zu Problemen hinsichtlich der auftretenden Kräfte beim Abbremsen, welche dann nicht mehr durch den Träger abgeleitet werden können.In order nevertheless to be able to provide the widest possible area of use for persons, the support of the escalator or of the moving walkway has to be narrow, in particular on the side surfaces. However, this leads to problems with regard to the forces occurring during deceleration, which can then no longer be derived by the carrier.

Es ist daher wünschenswert, eine Personenbeförderungsvorrichtung mit einer Bremse zur Verfügung zustellen, bei welcher auch ein leichter und/oder schmaler Träger verwendet werden kann.It is therefore desirable to provide a passenger conveyor with a brake in which a light and / or narrow carrier can also be used.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Erfindungsgemäß wird eine Personenbeförderungsvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 vorgeschlagen. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche sowie der nachfolgenden Beschreibung.According to the invention, a passenger transport device with the features of claim 1 is proposed. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims and the following description.

Eine erfindungsgemäße Personenbeförderungsvorrichtung, insbesondere eine Fahrtreppe oder ein Fahrsteig, weist mit zu einem umlaufenden Band verbundenen Beförderungselemente und einen Antrieb für die Beförderungselemente auf, wobei der Antrieb wenigstens einen Motor, ein Getriebe und eine über das Getriebe mit dem Motor in Wirkverbindung stehende Antriebswelle aufweist, und wobei die zu einem umlaufenden Band verbundenen Beförderungselemente über die Antriebswelle geführt sind und mittels der Antriebswelle bewegbar sind. Die Personenbeförderungsvorrichtung weist weiterhin einen ersten Träger, in dem die zu einem umlaufenden Band verbundenen Beförderungselemente führbar angeordnet sind, und einen zweiten Träger, in dem die Antriebswelle des Antriebs angeordnet ist, auf, wobei die Personenbeförderungsvorrichtung keine mechanische Verbindung zwischen dem ersten Träger und dem zweiten Träger aufweist, welche einen Hauptteil der Kräfte, die während des Betriebs durch die zu einem umlaufenden Band verbundenen Beförderungselemente auf den Antrieb wirken, auf den ersten Träger überträgt, und wobei an der Antriebswelle eine Hilfsbremse derart angeordnet ist, dass mittels der Hilfsbremse eine Bremskraft auf die Antriebswelle ausgeübt werden kann.A passenger transport device according to the invention, in particular an escalator or moving walk, has conveying elements connected to a revolving belt and a drive for the conveying elements, wherein the drive comprises at least one motor, one transmission and a drive shaft operatively connected to the engine via the transmission, and wherein the conveyance elements connected to a circulating belt are guided over the drive shaft and are movable by means of the drive shaft. The passenger conveyor further comprises a first carrier, in which the conveying elements connected to a circulating belt are guide-arranged, and a second carrier, in which the drive shaft of the drive is arranged, wherein the passenger conveyor device does not mechanically connect the first carrier to the second Carrier which transmits a majority of the forces acting on the drive during operation by the conveyor belt connected to a circulating belt on the first carrier, and wherein on the drive shaft, an auxiliary brake is arranged such that by means of the auxiliary brake to a braking force the drive shaft can be exercised.

Mit anderen Worten ist also der zweite Träger, auf den im Wesentlichen die Kräfte wirken, die während des Abbremsens der zu einem umlaufenden Band verbundenen Beförderungselemente verursacht werden, kräftemäßig vom ersten Träger im Wesentlichen entkoppelt. Vorzugsweise ist überhaupt kein Bauteil vorhanden, welches eine mechanische Verbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Träger schafft. Sollte jedoch ein Bauteil eingesetzt werden, beispielsweise zur Abdeckung oder Verkleidung oder zur Ausrichtung bzw. Justage oder zur Führung des Bandes, dient dies in jedem Fall nicht dazu, wesentliche Kräfte vom zweiten Träger auf den ersten Träger zu übertragen. Der Hauptteil der Kräfte, d.h. mehr als 50%, vorzugsweise mehr als 75%, besonders vorzugsweise mehr als 80%, 90% oder 95% der Kräfte wird vom zweiten Träger in dessen Verankerung mit dem Gebäude bzw. Boden abgeleitet. Vorzugsweise ist die Hilfsbreme ebenfalls an dem zweiten Träger angeordnet. Damit kann auch beim Betätigen der Hilfsbremse eine Krafteinleitung in den ersten Träger im Wesentlichen vermieden werden.In other words, in other words, the second carrier, on which substantially the forces which are caused during deceleration of the conveying elements connected to a circulating belt, is substantially decoupled from the first carrier in terms of power. Preferably, no component is present at all, which creates a mechanical connection between the first and the second carrier. However, should a component be used, for example for covering or lining or for alignment or adjustment or for guiding the band, this in any case does not serve to transfer substantial forces from the second carrier to the first carrier. The major part of the forces, i. more than 50%, preferably more than 75%, most preferably more than 80%, 90% or 95% of the forces are derived from the second support in its anchoring to the building or floor. Preferably, the auxiliary brake is also arranged on the second carrier. Thus, a force introduction into the first carrier can be substantially avoided even when operating the auxiliary brake.

Eine erfindungsgemäße Personenbeförderungsvorrichtung ermöglicht es somit, dass der Träger, in dem das Band mit den Beförderungselementen, also bspw. ein Stufenband, angeordnet ist und auf welchem Personen befördert werden können, besonders leicht und schmal ausgeführt werden kann, da die beim Betätigen der Hilfsbremse wirkenden Kräfte nicht mehr über diesen ersten Träger abgeleitet werden. Stattdessen wirken die Kräfte im Wesentlichen nur auf den zweiten Träger, in dem die Antriebswelle und die Hilfsbremse angeordnet sind. A passenger transport device according to the invention thus makes it possible that the carrier in which the band with the conveying elements, ie, a step band, is arranged and on which persons can be transported, can be made particularly light and narrow, since the forces acting upon actuation of the auxiliary brake Forces no longer be derived via this first carrier. Instead, the forces act essentially only on the second carrier, in which the drive shaft and the auxiliary brake are arranged.

Ein weiterer Vorteil ist eine sehr einfache Zugänglichkeit und somit auch Austauschbarkeit des zweiten Trägers bzw. der darin angeordneten Hilfsbremse, da keine, den Antrieb und auch die Hilfsbremse umgebender Träger als Bestandteil der gesamten Personenbeförderungsvorrichtung vorhanden ist.Another advantage is a very easy accessibility and thus also interchangeability of the second carrier and the auxiliary brake arranged therein, since no, the drive and the auxiliary brake surrounding carrier is present as part of the entire passenger transport device.

Vorteilhafterweise weist die Hilfsbremse eine Sperrklinke auf, welche derart angeordnet ist, dass sie in ein an der Antriebswelle angeordnetes Sperrrad (Zahnrad mit asymmetrischen Zähnen) eingreifen kann. Die Hilfsbremse weist demnach ein sog. Gesperr auf. Dies stellt eine besonders einfache Möglichkeit dar, ein schnelles Abbremsen mit der Hilfsbremse zu erreichen.Advantageously, the auxiliary brake on a pawl, which is arranged such that it can engage in a arranged on the drive shaft ratchet wheel (asymmetric teeth gear). The auxiliary brake therefore has a so-called ratchet. This is a particularly easy way to achieve a quick braking with the auxiliary brake.

Es ist von Vorteil, wenn die Hilfsbremse elektromagnetisch gelüftet ist. Damit kann die Klinke bspw. über einen Not-Aus-Schalter, der einen Elektromagneten ansteuert, betätigt werden.It is advantageous if the auxiliary brake is released electromagnetically. Thus, the pawl, for example, via an emergency stop switch, which controls an electromagnet, are operated.

Vorzugsweise ist der zweite Träger vom ersten Träger in oder entgegen einer Beförderungsrichtung der Personenbeförderungsvorrichtung beabstandet angeordnet. Durch eine solche Beabstandung kann sichergestellt werden, dass die auf den zweiten Träger wirkenden Kräfte möglichst wenig auch auf den ersten Träger wirken, und dass der Platzbedarf in der Breite klein bleibt.Preferably, the second carrier is spaced from the first carrier in or against a conveying direction of the passenger conveyor. By such a spacing can be ensured that the forces acting on the second carrier act as little as possible on the first carrier, and that the space requirement remains small in width.

Es ist von Vorteil, wenn die Personenbeförderungsvorrichtung keine mechanische Verbindung zwischen dem ersten Träger und dem zweiten Träger aufweist, welche ein Gewicht des zweiten Trägers, insbesondere mit darin angeordnetem Antrieb, trägt. Durch Vermeidung einer solchen, noch weniger stabile Verbindung zwischen erstem und zweitem Träger kann die Kraftübertragung vom zweiten auf den ersten Träger noch weiter reduziert werden.It is advantageous if the passenger transport device has no mechanical connection between the first carrier and the second carrier, which carries a weight of the second carrier, in particular with drive arranged therein. By avoiding such, even less stable connection between the first and second carrier, the power transmission from the second to the first carrier can be further reduced.

Vorzugsweise weist der zweite Träger Befestigungsmittel zur Befestigung an und/oder in einem Boden oder einem Bodenelement auf. Dies ermöglicht eine besonders einfache und effektive Befestigung des zweiten Trägers, wodurch der Hauptteil der Kräfte in den Boden oder das Bodenelement abgeleitet werden kann.Preferably, the second carrier has fastening means for attachment to and / or in a floor or floor element. This allows a particularly simple and effective attachment of the second carrier, whereby the majority of the forces can be derived in the soil or the soil element.

Vorteilhafterweise ist der zweite Träger zusammen mit den Befestigungsmitteln derart eingerichtet ist, dass bei einem Betätigen der Hilfsbremse auf die Antriebswelle wirkende Kräfte im Wesentlichen in den Boden bzw. das Bodenelement geleitet werden. Dies kann bspw. durch eine geeignete Konstruktion des zweiten Trägers und geeignete Platzierung der Befestigungsmittel erreicht werden. Der erste Träger kann somit von auftretenden Kräften beim Abbremsen der Personenbeförderungsvorrichtung mittels der Hilfsbremse – von Gewichtskräften des ersten Trägers und darin angeordneten Bauteilen abgesehen – entlastet werden.Advantageously, the second carrier together with the fastening means is set up such that, when the auxiliary brake is actuated, forces acting on the drive shaft are conducted essentially into the floor or the floor element. This can be achieved, for example, by a suitable design of the second carrier and appropriate placement of the fastening means. The first carrier can thus be relieved of forces occurring during braking of the passenger transport device by means of the auxiliary brake - apart from weight forces of the first carrier and components arranged therein.

Vorzugsweise weist die Personenbeförderungsvorrichtung weiterhin eine von der Hilfsbremse verschiedene Bremse als Betriebsbremse auf. Dies ermöglicht bspw. eine gezielte Ausgestaltung der Hilfsbremse als Notbremse, während eine Betriebsbremse für einen dauerhaften Betrieb ausgelegt werden kann. Preferably, the passenger conveyor further comprises a brake other than the auxiliary brake as a service brake. This allows, for example, a targeted design of the auxiliary brake as an emergency brake, while a service brake can be designed for permanent operation.

Vorteilhafterweise ist die Betriebsbremse im zweiten Träger angeordnet ist. Die Betriebsbremse kann dabei bspw. direkt an einer Welle eines Motors angebracht sein. Dadurch wird eine besonders kompakte Anordnung des gesamten Antriebs inklusive der Betriebsbremse ermöglicht. Außerdem ist dann auch die Betriebsbremse einfach zugänglich, bspw. für Wartungsarbeiten.Advantageously, the service brake is arranged in the second carrier. The service brake may, for example, be mounted directly on a shaft of an engine. This allows a particularly compact arrangement of the entire drive including the service brake. In addition, then the service brake is easily accessible, eg. For maintenance.

Es ist von Vorteil, wenn der Antrieb für die Personenbeförderungsvorrichtung in dem zweiten Träger angeordnet ist und wenigstens einen Motor, der über ein Getriebe mit der Antriebswelle in Wirkverbindung steht, aufweist. Dadurch wird eine besonders kompakte Anordnung des gesamten Antriebs inklusive der Hilfsbremse ermöglicht. Außerdem sind dann auch die übrigen Bestandteile des Antriebs einfach zugänglich, bspw. für Wartungsarbeiten.It is advantageous if the drive for the passenger conveyor is arranged in the second carrier and at least one motor which is operatively connected via a gear to the drive shaft has. This allows a particularly compact arrangement of the entire drive including the auxiliary brake. In addition, then the other components of the drive are easily accessible, eg. For maintenance.

Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und der beiliegenden Zeichnung.Further advantages and embodiments of the invention will become apparent from the description and the accompanying drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispieles in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben.The invention is illustrated schematically with reference to an embodiment in the drawing and will be described below with reference to the drawing.

Figurenbeschreibung figure description

1 zeigt schematisch eine Personenbeförderungsvorrichtung mit Antrieb gemäß Stand der Technik. 1 schematically shows a passenger transport device with drive according to the prior art.

2 zeigt schematisch eine erfindungsgemäße Personenbeförderungsvorrichtung in einer bevorzugten Ausführungsform. 2 schematically shows a passenger conveyor according to the invention in a preferred embodiment.

3 zeigt schematisch einen Antrieb mit einer Hilfsbremse einer erfindungsgemäßen Personenbeförderungsvorrichtung in einer bevorzugten Ausführungsform. 3 schematically shows a drive with an auxiliary brake of a passenger conveyor according to the invention in a preferred embodiment.

In 1 ist schematisch in Seitenansicht eine als Fahrtreppe 100 ausgebildete Personenbeförderungsvorrichtung, wie sie im Stand der Technik bekannt ist, dargestellt. Die Fahrtreppe 100 weist einen Träger 110 auf, welcher als Tragekonstruktion für die gesamte Fahrtreppe 100 dient.In 1 is schematically in side view as an escalator 100 trained passenger transport device, as is known in the art, shown. The escalator 100 has a carrier 110 on, which as a support structure for the entire escalator 100 serves.

In dem Träger sind Beförderungselemente 151, die zu einem umlaufenden Band 150 verbunden sind, angeordnet und auf nicht weiter gezeigten Führungseinrichtungen führbar gelagert. Beispielhaft sind nur zwei Beförderungselemente 151, vorliegend Stufen, gezeigt, welche zu einem Band 150 verbunden sind. Zudem sind noch einzelne, nicht näher bezeichnete Elemente einer Führung für einen Handlauf der Fahrtreppe 100 gezeigt.In the carrier are transport elements 151 that became a circulating band 150 are connected, arranged and mounted executable guide means not shown. By way of example only two transport elements 151 , Levels shown here, which are banded 150 are connected. In addition, individual, unspecified elements of a guide for a handrail of the escalator 100 shown.

Weiterhin weist die Fahrtreppe 100 einen Antrieb 130 auf, der vorliegend aus einem Motor 131 (bspw. einen Elektromotor), einem Getriebe 133 und einer Antriebswelle 140 besteht. Der Antrieb 130 ist teilweise von einem Gehäuse 145 umgeben und ist insgesamt in dem Träger 110 angeordnet und dort bzw. an diesem befestigt. Das Band 150 mit den Stufen 151 läuft um die Antriebswelle 140 und ist kraft- und/oder formschlüssig damit verbunden. Das Band 150 kann somit durch Drehen der Antriebswelle 140 bewegt werden.Continue to point the escalator 100 a drive 130 on, the present from an engine 131 (For example, an electric motor), a transmission 133 and a drive shaft 140 consists. The drive 130 is partly from a housing 145 surrounded and is in total in the carrier 110 arranged and secured there or on this. The ribbon 150 with the steps 151 runs around the drive shaft 140 and is positively and / or positively connected with it. The ribbon 150 can thus by turning the drive shaft 140 to be moved.

Der Antrieb bildet gleichsam eine eigene Baugruppe, um welche der Träger 110 gebaut ist, so dass der Antrieb 130 fest mit dem Träger 110 verbunden ist. Hierbei ist entscheidend, dass der Träger 110 stabil ist, so dass Kräfte, die beim Betrieb der Fahrtreppe 100 auf die Antriebswelle 140 wirken, gut in und über den Träger 110 abgeleitet werden können. Der Träger 110 ist aufgrund der für die Stabilität nötigen Stahlträgerelemente notwendigerweise sehr breit (in einer Richtung senkrecht zur Zeichenebene).The drive forms as it were a separate assembly to which the carrier 110 is built, so the drive 130 firmly with the carrier 110 connected is. Here it is crucial that the carrier 110 is stable, allowing forces when operating the escalator 100 on the drive shaft 140 work well in and over the wearer 110 can be derived. The carrier 110 is necessarily very wide (in a direction perpendicular to the plane of the drawing) due to the steel support elements required for stability.

Weiterhin ist schematisch eine Hilfsbremse 160 gezeigt, welche an dem Träger 110 angeordnet ist und bei Betätigung die Antriebswelle 140 bremst bzw. anhält. Durch die Anordnung an dem Träger 110 werden die beim Betätigen der Hilfsbremse wirkenden Kräfte in bzw. über den Träger 110 abgeleitet. Eine üblicherweise ebenso vorhandene Betriebsbremse ist der Übersichtlichkeit halber in 1 nicht dargestellt und ist üblicherweise am Motor 131 angeordnet.Furthermore, schematically an auxiliary brake 160 shown which on the carrier 110 is arranged and when actuated the drive shaft 140 slows or stops. By the arrangement on the carrier 110 be the forces acting on the auxiliary brake forces in or over the carrier 110 derived. A usually also existing service brake is the sake of clarity in 1 not shown and is usually on the engine 131 arranged.

In 2 ist eine erfindungsgemäße, als Fahrtreppe 200 ausgebildete Personenbeförderungsvorrichtung in einer bevorzugten Ausführungsform in Seitenansicht dargestellt. Die Fahrtreppe 200 weist einen ersten Träger 210 auf, in welchem Beförderungselemente 251, die zu einem umlaufenden Band 250 verbunden sind, angeordnet und auf nicht weiter gezeigten Führungseinrichtungen führbar gelagert sind. Beispielhaft sind nur zwei Beförderungselemente 251, vorliegend Stufen, gezeigt, welche zu einem Band 250 verbunden sind. Zudem sind noch einzelne, nicht näher bezeichnete Elemente einer Führung für einen Handlauf der Fahrtreppe 200 gezeigt.In 2 is an inventive, as an escalator 200 trained passenger transport device in a preferred embodiment shown in side view. The escalator 200 has a first carrier 210 on, in which transport elements 251 that became a circulating band 250 are connected, arranged and mounted executable guide means not shown. By way of example only two transport elements 251 , Levels shown here, which are banded 250 are connected. In addition, individual, unspecified elements of a guide for a handrail of the escalator 200 shown.

Der erste Träger 210 dient nur als Tragekonstruktion für die Stufen 251, bzw. das Band 250 (soweit es innerhalb des ersten Trägers 210 läuft), das Band 250 führende Bauteile sowie den Handlauf. Der erste Träger 210 ist daher bspw. nur aus Lochblechen, ggf. mit zusätzlichen Stützen, aufgebaut.The first carrier 210 serves only as a support structure for the steps 251 , or the band 250 (as far as it is within the first carrier 210 runs), the band 250 leading components as well as the handrail. The first carrier 210 is therefore, for example, only from perforated plates, possibly with additional supports constructed.

Weiterhin weist die Fahrtreppe 200 einen Antrieb 230 auf, welcher in einem zweiten Träger 220 angeordnet ist. Der Antrieb 230 weist vorliegend einen Motor 231 (bspw. einen Elektromotor), eine am Motor 231 angebrachte Betriebsbremse 232, ein Getriebe 233 und eine Antriebswelle 240 auf.Continue to point the escalator 200 a drive 230 on which in a second carrier 220 is arranged. The drive 230 In this case has an engine 231 (For example, an electric motor), one on the engine 231 attached service brake 232 , a gearbox 233 and a drive shaft 240 on.

Der Antrieb 230 ist teilweise von einem Rahmen 245 umgeben bzw. ist in dem Rahmen 245 angeordnet, welcher zum einen als Schutz und zur Stabilisation dient, und zum anderen statische Kräfte übertragen kann, und ist insgesamt in dem zweiten Träger 220 angeordnet und an diesem befestigt. Das Band 250 mit den Stufen 251 läuft um die Antriebswelle 240 und ist kraft- und/oder formschlüssig damit verbunden. Das Band 250 kann somit durch Drehen der Antriebswelle 240 bewegt werden.The drive 230 is partly from a frame 245 surrounded or is in the frame 245 arranged on the one hand serves as protection and stabilization, and on the other can transmit static forces, and is in total in the second carrier 220 arranged and attached to this. The ribbon 250 with the steps 251 runs around the drive shaft 240 and is positively and / or positively connected with it. The ribbon 250 can thus by turning the drive shaft 240 to be moved.

Weiterhin ist schematisch eine Hilfsbremse 260 gezeigt, welche an dem zweiten Träger 220 angeordnet ist und bei Betätigung die Antriebswelle 240 bremst bzw. anhält. Durch die Anordnung an dem zweiten Träger 220 werden die beim Betätigen der Hilfsbremse wirkenden Kräfte in bzw. über den zweiten Träger 220 abgeleitet. Für eine detailliertere Beschreibung der Hilfsbremse 260 sei an dieser Stelle auf 3 und die zugehörige Beschreibung verwiesen.Furthermore, schematically an auxiliary brake 260 shown which on the second carrier 220 is arranged and when actuated the drive shaft 240 slows or stops. By the arrangement on the second carrier 220 become the forces acting upon actuation of the auxiliary brake in or on the second carrier 220 derived. For a more detailed description of the auxiliary brake 260 be up at this point 3 and the related description.

Die Fahrtreppe 200 weist keine mechanische Verbindung, wie z.B. ein Trägerelement, zwischen dem ersten Träger 210 und dem zweiten Träger 220 auf, welche einen Hauptteil der Kräfte, die während des Betriebs durch die zu einem umlaufenden Band 250 verbundenen Stufen 251 als Beförderungselemente auf den Antrieb 230 wirken, auf den ersten Träger 210 überträgt. Lediglich das Band 250 mit den Stufen 251 wird vom ersten Träger 210 zum zweiten Träger 220 und wieder zurück geführt. Hierfür können zwar Laufschienen o.ä. vorhanden sein, diese dienen jedoch nicht dazu, wesentliche Kräfte vom zweiten Träger 220 auf den ersten Träger 210 zu übertragen.The escalator 200 has no mechanical connection, such as a carrier element, between the first carrier 210 and the second carrier 220 on which a major part of the forces that during of the operation by the to a circulating band 250 connected stages 251 as transport elements on the drive 230 act on the first carrier 210 transfers. Only the tape 250 with the steps 251 is from the first carrier 210 to the second carrier 220 and led back. For this purpose, although rails or similar. However, these are not intended, essential forces from the second carrier 220 on the first carrier 210 transferred to.

Der zweite Träger 220 kann nun mit seiner Unterseite mittels Befestigungsmittel in einem Bodenelement befestigt sein. Bspw. können dafür Schrauben vorgesehen sein. Der erste Träger 210 hingegen kann mit dem oberen Ende (in 2 ist nur das obere Ende, das bspw. auf einem oberen Stockwerk angeordnet ist, gezeigt) auf einem Bodenelement aufliegen.The second carrier 220 can now be fastened with its underside by means of fastening means in a bottom element. For example. can be provided for screws. The first carrier 210 however, with the upper end (in 2 only the upper end, which is for example arranged on an upper floor, shown) rest on a floor element.

Bei einem Abbremsen der Fahrtreppe 200 mittels der Hilfsbremse 260 wirken Kräfte auf die Antriebswelle 240 und auf die Hilfsbremse 260. Der Hauptteil dieser Kräfte wird bei einer erfindungsgemäßen Fahrtreppe nun über den zweiten Träger 220 in den Boden abgeleitet. Der erste Träger 210 kann daher – wie oben bereits erwähnt – sehr leicht und schmal ausgebildet werden. Bspw. kann die Fahrtreppe auf diese Weise durch einen schmalen Tunnel geführt werden. Der zweite Träger 220 hingegen weist eine stabile Konstruktion, bspw. mit Stahlträgerelementen, auf, so dass die auftretenden Kräfte abgeleitet werden können.When braking the escalator 200 by means of the auxiliary brake 260 forces act on the drive shaft 240 and on the auxiliary brake 260 , The main part of these forces is now in an escalator according to the invention via the second carrier 220 derived in the soil. The first carrier 210 can therefore - as already mentioned above - be made very light and narrow. For example. the escalator can thus be led through a narrow tunnel. The second carrier 220 however, has a stable construction, for example. With steel support elements, so that the forces can be derived.

Weiterhin sei angemerkt, dass bei einer erfindungsgemäßen Personenbeförderungsvorrichtung auch eine einfach Verbindung, die den auftretenden Kräften nicht standhält oder die den ersten Träger, insbesondere mit dem Antrieb, nicht trägt, zwischen dem ersten Träger und dem zweiten Träger vorgesehen sein kann. Eine solche Verbindung kann bspw. als Montagehilfe dienen oder als Schutz für das zwischen dem ersten und dem zweiten Träger laufende Band mit den Beförderungselementen. Eine solche einfache, nicht tragende Verbindung ermöglicht immer noch einen einfachen und leichten ersten Träger, der keine Kräfte von der Antriebswelle aufnehmen muss.It should also be noted that in a passenger conveyor according to the invention also a simple connection that does not withstand the forces occurring or that does not support the first carrier, in particular with the drive, may be provided between the first carrier and the second carrier. Such a connection can, for example, serve as an assembly aid or as protection for the belt running between the first and the second carrier with the conveying elements. Such a simple, non-load-bearing connection still allows for a simple and lightweight first carrier that does not have to absorb forces from the drive shaft.

An dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist auch deutlich die sehr einfache Zugänglichkeit und somit auch Austauschbarkeit des zweiten Trägers 220 bzw. des Antriebs 230 und insbesondere auch der Hilfsbremse 260 zu sehen, da kein, den Antrieb umgebender Träger der gesamten Personenbeförderungsvorrichtung, wie dies bspw. bei der in 1 gezeigten Fahrtreppe der Fall ist, vorhanden ist.In the embodiment shown is also clearly the very easy accessibility and thus exchangeability of the second carrier 220 or the drive 230 and in particular also the auxiliary brake 260 to see, since no, surrounding the drive carrier of the entire passenger transport device, as for example in the in 1 shown escalator is the case, is present.

In 3 ist der in 2 links dargestellte zweite Träger 220 mit Antrieb 230 und Hilfsbremse 260 vergrößert dargestellt. Insbesondere ist der in 2 nicht sichtbare Bereich um die Antriebswelle mit der Hilfsbremse 260 detaillierter gezeigt, die im gezeigten Beispiel ein Gesperr aus Sperrklinke 261 und Sperrrad 242 aufweist.In 3 is the in 2 left illustrated second carrier 220 with drive 230 and auxiliary brake 260 shown enlarged. In particular, the in 2 invisible area around the drive shaft with the auxiliary brake 260 shown in more detail, in the example shown a locking pawl 261 and ratchet wheel 242 having.

Auf der Antriebswelle 240 ist ein Zahnrad 241 angeordnet, auf welchem das Band 250 um die Antriebswelle 240 geführt wird. Durch die Zähne des Zahnrads 241 und ein geeignet ausgebildetes Band 250 kann somit ein formschlüssiger Kontakt hergestellt werden, wodurch das Band 250 und damit die Beförderungselemente 251 bewegt werden können.On the drive shaft 240 is a gear 241 arranged on which the band 250 around the drive shaft 240 to be led. Through the teeth of the gear 241 and a suitably formed band 250 Thus, a positive contact can be made, whereby the band 250 and thus the transport elements 251 can be moved.

Weiterhin ist an der Antriebswelle 240 das Sperrrad 242 (ein weiteres, kleineres Zahnrad mit asymmetrischen Zähnen) angeordnet, welches als Angriff für die Sperrklinke 261 der Hilfsbremse 260 dient. Die Hilfsbremse weist vorliegend eine an dem zweiten Träger 220 befestigte Abstützung 262 auf, welche nahe an das Zahnrad 242 geführt ist. Am linken oberen Ende der Abstützung 262 ist die Sperrklink 261 drehbar befestigt.Furthermore, on the drive shaft 240 the ratchet wheel 242 (another, smaller gear with asymmetrical teeth) arranged, which acts as an attack on the pawl 261 the auxiliary brake 260 serves. The auxiliary brake in the present case has one on the second carrier 220 fixed support 262 on which is close to the gear 242 is guided. At the upper left end of the support 262 is the pawl 261 rotatably mounted.

Die Sperrklinke 261 wiederum ist im gezeigten Beispiel mit zwei Seilstücken, welche mittels eines Elektromagneten 263 zusammengehalten werden, am rechten oberen Ende der Abstützung 262 befestigt. Wird die Verbindung der zwei Seilstücke getrennt bzw. gelockert, bspw. indem der Elektromagnet 263 stromlos geschaltet wird, so fällt die Sperrklinke 261 auf bzw. in das Sperrrad 242. Somit wird eine Drehung der Antriebswelle 240 mehr oder weniger ruckartig gestoppt.The pawl 261 Again, in the example shown with two pieces of rope, which by means of an electromagnet 263 held together at the right upper end of the support 262 attached. Is the connection of the two pieces of rope separated or loosened, for example. By the electromagnet 263 de-energized, the pawl falls 261 on or in the ratchet wheel 242 , Thus, a rotation of the drive shaft 240 stopped more or less jerkily.

Zur Ansteuerung des Elektromagneten 263 und somit zum Betätigen der Hilfsbremse 260 können an oder im Bereich der Fahrtreppe 200 eine oder mehrere Auslöseeinrichtung, bspw. Not-Aus-Schalter, vorgesehen sein, die von Personen im Notfall betätigt werden können.For controlling the electromagnet 263 and thus for actuating the auxiliary brake 260 can be at or near the escalator 200 One or more triggering device, for example. Emergency stop switch, be provided that can be operated by people in an emergency.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: Personenbeförderungsvorrichtung Passenger conveyor
110110: Träger carrier
130130: Antrieb drive
131131: Motor engine
133133: Getriebe transmission
140140: Antriebswelle drive shaft
150150: umlaufendes Band circulating band
151151: Beförderungselemente transport elements
200200: Personenbeförderungsvorrichtung Passenger conveyor
210210: erster Träger first carrier
220220: zweiter Träger second carrier
230230: Antrieb drive
231231: Motor engine
232232: Betriebsbremse service brake
233233: Getriebe transmission
240240: Antriebswelle drive shaft
245245: Rahmen frame
250250: umlaufendes Band circulating band
251251: Beförderungselemente transport elements
260260: Hilfsbremse auxiliary brake
261261: Sperrklinke pawl
262262: Abstützung support
263263: Elektromagnet electromagnet

Claims

Passenger conveyor ( 200 ), in particular escalator or moving walk, with to a circulating band ( 250 ) ( 251 ) and a drive ( 230 ) for the transport elements ( 251 ), whereby the drive ( 230 ) at least one engine ( 231 ), a transmission ( 233 ) and one over the transmission ( 233 ) with the engine ( 231 ) operatively connected drive shaft ( 240 ), and wherein the to a circulating band ( 250 related transport elements ( 251 ) via the drive shaft ( 240 ) are guided and by means of the drive shaft ( 240 ) are movable with a first carrier ( 210 ), in which the to a circulating band ( 250 related transport elements ( 251 ) are arranged guidably, and a second carrier ( 220 ), in which the drive shaft ( 240 ) of the drive ( 230 ) is arranged, wherein the passenger transport device ( 200 ) no mechanical connection between the first carrier ( 210 ) and the second carrier ( 220 ), which comprises a major part of the forces which, during operation, are due to the circulating belt ( 250 related transport elements ( 251 ) on the drive ( 230 ) on the first carrier ( 210 ), and wherein on the drive shaft ( 240 ) an auxiliary brake ( 260 ) is arranged such that by means of the auxiliary brake ( 260 ) a braking force on the drive shaft ( 240 ) can be exercised.

Passenger conveyor ( 200 ) according to claim 1, wherein the auxiliary brems ( 260 ) on the second carrier ( 220 ) is arranged.

Passenger conveyor ( 200 ) according to claim 1 or 2, wherein the auxiliary brake ( 260 ) a latch ( 261 ) which is arranged in such a way that it fits into a drive shaft ( 240 ) arranged ratchet wheel ( 242 ) can intervene.

Passenger conveyor ( 200 ) according to one of the preceding claims, wherein the auxiliary brake ( 260 ) is released electromagnetically.

Passenger conveyor ( 200 ) according to any one of the preceding claims, wherein the second carrier ( 220 ) from the first carrier ( 210 ) in or against a transport direction of the passenger transport device ( 200 ) is arranged at a distance.

Passenger conveyor ( 200 ) according to one of the preceding claims, wherein the passenger transport device ( 200 ) no mechanical connection between the first carrier ( 210 ) and the second carrier ( 220 ), which has a weight of the second carrier ( 220 ), in particular with drive arranged therein ( 230 ), wearing.

Passenger conveyor ( 200 ) according to any one of the preceding claims, wherein the second carrier ( 220 ) Has fastening means for attachment to and / or in a floor or a floor element.

Passenger conveyor ( 200 ) according to claim 7, wherein the second carrier ( 220 ) is arranged together with the fastening means such that upon actuation of the auxiliary brake ( 260 ) on the drive shaft ( 240 ) acting forces are conducted substantially into the soil or the soil element.

Passenger conveyor ( 200 ) according to one of the preceding claims, wherein the passenger transport device ( 200 ) one of the auxiliary brake ( 260 ) various brake as service brake ( 232 ) having.

Passenger conveyor ( 200 ) according to claim 9, wherein the service brake ( 232 ) in the second carrier ( 220 ) is arranged.

Passenger conveyor ( 200 ) according to one of the preceding claims, wherein the drive ( 230 ) for the passenger transport device ( 200 ) in the second carrier ( 220 ) and at least one motor ( 231 ), which has a transmission ( 233 ) with the drive shaft ( 240 ) is in operative connection.