DE102014224368A1

DE102014224368A1 - Friction element carrier for a clutch

Info

Publication number: DE102014224368A1
Application number: DE102014224368.8A
Authority: DE
Inventors: Jasper Fink; Andreas Almert
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2014-03-03
Filing date: 2014-11-28
Publication date: 2015-09-03
Also published as: CN104895946A

Abstract

Eine Kupplung ist zur Übertragung von Drehmoment eingerichtet. Ein Träger für ein Reibelement der Kupplung umfasst eine Drehachse, einen radialen Abschnitt und einen radial außen daran angrenzenden axialen Abschnitt. Der axiale Abschnitt umfasst ein um die Drehachse umlaufendes Blechteil, das abwechselnd auf unterschiedlichen Radien um die Drehachse verläuft, um eine Außenverzahnung zum formschlüssigen Eingreifen in das Reibelement zu bilden. In einem Bereich, der auf dem größeren Radius liegt, weist das Blechteil einen Durchbruch zum radialen Durchtritt einer Umgebungsflüssigkeit auf und das Blechteil trägt radial innen ein Stauelement zum Anstauen der Umgebungsflüssigkeit, wobei das Stauelement dem radialen Abschnitt bezüglich des Durchbruchs gegenüber liegt.A clutch is arranged to transmit torque. A carrier for a friction element of the clutch comprises an axis of rotation, a radial section and an axially adjacent thereto radially outward axial portion. The axial section comprises a sheet-metal part which revolves about the axis of rotation and which alternately extends at different radii around the axis of rotation in order to form an external toothing for the form-fitting engagement in the friction element. In a region which lies on the larger radius, the sheet metal part has an opening for the radial passage of an ambient liquid and the sheet metal part carries radially inward a baffle element for damming the surrounding liquid, wherein the baffle element lies opposite the radial section with respect to the opening.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplung zur selektiven Übertragung von Drehmoment bezüglich einer Drehachse. Insbesondere betrifft die Erfindung einen Reibelementträger der Kupplung.The invention relates to a clutch for the selective transmission of torque with respect to a rotation axis. In particular, the invention relates to a Reibelementträger the clutch.

In einem Antriebsstrang, beispielsweise zum Antrieb eines Kraftfahrzeugs, ist eine Kupplung vorgesehen, um die Übertragung von Drehmoment im Antriebsstrang unterbrechen zu können. Bevorzugterweise ist die Kupplung zwischen einem Antriebsmotor und einem Getriebe des Antriebsstrangs vorgesehen. In einer Ausführungsform ist die Kupplung vom Mehrscheiben-Typ und dazu eingerichtet, in einem Flüssigkeitsbad zu laufen. Ein Innenträger und ein Außenträger der Kupplung sind um eine gemeinsame Drehachse drehbar angeordnet. In einem Bereich, der radial zwischen dem Innenträger und dem Außenträger liegt, sind zwei axial nebeneinander liegende Reibelemente angeordnet. Das erste Reibelement ist mittels einer Verzahnung drehmomentschlüssig mit dem Innenträger und das zweite Reibelement mittels einer weiteren Verzahnung drehmomentschlüssig mit dem Außenträger verbunden. Werden die Reibelemente axial aneinandergepresst, so kann ein Drehmoment bzw. eine Kraft zwischen dem Innenträger und dem Außenträger übertragen werden.In a drive train, for example for driving a motor vehicle, a clutch is provided in order to interrupt the transmission of torque in the drive train can. Preferably, the coupling between a drive motor and a transmission of the drive train is provided. In one embodiment, the clutch is of the multi-disk type and configured to run in a liquid bath. An inner support and an outer support of the coupling are arranged rotatably about a common axis of rotation. In a region which lies radially between the inner support and the outer support, two axially adjacent friction elements are arranged. The first friction element is connected by means of a toothing torque-locking manner with the inner carrier and the second friction element by means of a further toothing torque-locking manner with the outer carrier. If the friction elements are pressed against each other axially, a torque or a force can be transmitted between the inner support and the outer support.

Befinden sich die Reibelemente gegeneinander in Gleitreibung, so wird ein Teil des zu übertragenden Drehmoments in Wärme umgewandelt. Um die Reibelemente zu kühlen, kann ein Strom von umgebender Flüssigkeit in radialer Richtung an den Reibelementen vorbeigeleitet werden. Dazu weist der Innenträger an einem radial außen liegenden Bereich der Verzahnung einen Durchbruch auf. Um den Fluss von Flüssigkeit in radialer Richtung durch den Durchbruch zu verstärken, wird versucht, die Flüssigkeit an der radial inneren Seite des Durchbruchs anzustauen. In einer Ausführungsform kann ein Stauelement verwendet werden, gegenüber dem sich der Innenträger dreht. In einem axialen Spalt zwischen dem Stauelement und dem Innenträger kann ein signifikanter Teil der Flüssigkeit als Leckage verloren gehen. Außerdem kann ein solches Stauelement axialen Bauraum erfordern, der dann für andere Zwecke nicht mehr zur Verfügung steht. Darüber hinaus kann das separate Stauelement zusätzliche Kosten in Produktion und Montage einer Kupplung erfordern.If the friction elements are in sliding friction against each other, a part of the torque to be transmitted is converted into heat. To cool the friction elements, a stream of surrounding liquid can be conducted past the friction elements in the radial direction. For this purpose, the inner support on a radially outer region of the toothing on a breakthrough. In order to increase the flow of fluid in the radial direction through the aperture, an attempt is made to accumulate the fluid at the radially inner side of the aperture. In one embodiment, a baffle element may be used against which the inner support rotates. In an axial gap between the baffle element and the inner support, a significant part of the liquid can be lost as leakage. In addition, such a storage element require axial space, which is then no longer available for other purposes. In addition, the separate baffle may require additional costs in the production and assembly of a clutch.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen verbesserten Träger und eine verbesserte Kupplung bereitzustellen, die ein verbessertes radiales Durchflussverhalten für die umgebende Flüssigkeit ermöglichen. Die Erfindung löst diese Aufgaben mittels eines Trägers und einer Kupplung mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche. Unteransprüche geben bevorzugte Ausführungsformen wieder.It is an object of the present invention to provide an improved carrier and coupling that allow improved radial flow characteristics for the surrounding fluid. The invention solves these objects by means of a carrier and a coupling with the features of the independent claims. Subclaims give preferred embodiments again.

Eine Kupplung ist zur Übertragung von Drehmoment eingerichtet. Ein erfindungsgemäßer Träger für ein Reibelement der Kupplung umfasst eine Drehachse, einen radialen Abschnitt und einen radial außen daran angrenzenden axialen Abschnitt. Der axiale Abschnitt umfasst ein um die Drehachse umlaufendes Blechteil, das abwechselnd auf unterschiedlichen Radien um die Drehachse verläuft, um eine Außenverzahnung zum formschlüssigen Eingreifen in das Reibelement zu bilden. In einem Bereich, der auf dem größeren Radius liegt, weist das Blechteil einen Durchbruch zum radialen Durchtritt einer Umgebungsflüssigkeit auf und das Blechteil trägt radial innen ein Stauelement zum Anstauen der Umgebungsflüssigkeit, wobei das Stauelement dem radialen Abschnitt bezüglich des Durchbruchs gegenüberliegt.A clutch is arranged to transmit torque. An inventive carrier for a friction element of the clutch comprises a rotation axis, a radial portion and an axially outside axially adjacent thereto. The axial section comprises a sheet-metal part which revolves about the axis of rotation and which alternately extends at different radii around the axis of rotation in order to form an external toothing for the form-fitting engagement in the friction element. In a region which lies on the larger radius, the sheet metal part has a breakthrough for the radial passage of an ambient fluid and the sheet metal part carries radially inward a baffle element for damming the surrounding liquid, wherein the baffle element is opposite the radial portion with respect to the aperture.

Befindet sich der Träger in Drehung, so ist die Umgebungsflüssigkeit im Bereich des Trägers einer Fliehkraft ausgesetzt. Erfindungsgemäß wirkt das Stauelement einem Abfließen der Flüssigkeit in axialer Richtung entgegen, sodass eine vergrößerte Flüssigkeitsmenge durch den Durchbruch treten kann. Flüssigkeit, die auf der radialen Innenseite des Blechteils liegt, kann so im Bereich des Durchbruchs in einer Art Wanne aufgefangen sein, die aus vier Seiten gebildet ist. Zwei gegenüberliegende Seiten sind durch radiale Flanken der Außenverzahnung gebildet. Eine dritte Seite ergibt sich aus dem radialen Abschnitt des Trägers. Die vierte Seite, die der dritten Seite bezüglich des Durchbruchs gegenüberliegt, ist durch das Stauelement gebildet.If the carrier is in rotation, the surrounding liquid in the region of the carrier is exposed to a centrifugal force. According to the invention, the damming element counteracts a drainage of the liquid in the axial direction, so that an increased amount of liquid can pass through the opening. Liquid which lies on the radial inside of the sheet metal part can thus be caught in the region of the opening in a kind of trough which is formed from four sides. Two opposite sides are formed by radial flanks of the external toothing. A third side results from the radial section of the carrier. The fourth side, which is opposite to the third side with respect to the aperture, is formed by the baffle element.

Durch das Anstauen der Umgebungsflüssigkeit auf der radialen Innenseite des Durchbruchs kann der radiale Strom von Umgebungsflüssigkeit in Richtung des Reibelements stärker oder gleichmäßiger sein. Das Reibelement kann so in verbesserter Weise durch die Umgebungsflüssigkeit geschmiert, gekühlt oder gereinigt werden. Eine Standfestigkeit oder eine Belastbarkeit des Reibelements kann so erhöht sein.By accumulating the ambient fluid on the radially inner side of the aperture, the radial flow of ambient fluid in the direction of the friction member may be stronger or more uniform. The friction element can thus be lubricated, cooled or cleaned in an improved manner by the surrounding liquid. A stability or resilience of the friction element can be increased.

Bevorzugterweise ist das Stauelement aus dem Blechteil ausgebildet. Ein Anbringen des Stauelements am Blechteil oder separat von dem Träger kann so entfallen. Dadurch können Herstellungskosten eingespart werden. Der Träger kann insbesondere in axialer Richtung kompakt aufgebaut sein.Preferably, the baffle element is formed from the sheet metal part. An attachment of the storage element on the sheet metal part or separately from the carrier can be omitted. As a result, manufacturing costs can be saved. The carrier can be made compact, in particular in the axial direction.

In einer ersten Variante umfasst das Stauelement einen Abschnitt des Blechteils, der an den Durchbruch angrenzt. Dynamische Effekte beim Umlenken eines axialen Flüssigkeitsstroms in einen radialen Flüssigkeitsstrom können durch das unmittelbar neben dem Durchbruch liegende Stauelement begünstigt sein.In a first variant, the storage element comprises a portion of the sheet metal part adjacent to the opening. Dynamic effects when deflecting an axial fluid flow into a radial fluid flow may be favored by the immediately adjacent to the breakthrough baffle element.

Das Stauelement kann eine Lasche umfassen, die aus dem Blechteil ausgestellt ist, wobei ein freies Ende der Lasche in Richtung des radialen Abschnitts weist. So kann das Stauelement auf einfache Weise am Träger ausgebildet werden. Das Ausstellen der Lasche kann gleichzeitig mit dem Einbringen des Durchbruchs in das Blechteil erfolgen. Beispielsweise können der Durchbruch ausgestanzt und die Lasche gleichzeitig radial nach innen gebogen werden. The baffle may comprise a tab which is exposed from the sheet metal part, wherein a free end of the tab points in the direction of the radial portion. Thus, the storage element can be easily formed on the carrier. The issuing of the tab can be done simultaneously with the introduction of the breakthrough in the sheet metal part. For example, the breakthrough punched and the tab can be simultaneously bent radially inward.

Bevorzugterweise schließt eine Erstreckungsrichtung der Lasche mit der Drehachse einen spitzen Winkel ein. Bevorzugterweise liegt dieser Winkel im Bereich zwischen ca. 20 bis 80°, weiter bevorzugt ca. 30 bis 60°. Dadurch kann ein Umlenken eines axialen Flüssigkeitsstroms radial durch den Durchbruch durch das Stauelement gefördert sein.Preferably, an extension direction of the tab with the axis of rotation forms an acute angle. Preferably, this angle is in the range between about 20 to 80 °, more preferably about 30 to 60 °. As a result, a deflection of an axial fluid flow can be promoted radially through the aperture through the baffle element.

In einer Ausführungsform sind mehrere Durchbrüche in auf dem größeren Radius liegenden Bereichen des axialen Abschnitts vorgesehen, wobei sich axiale Positionen der Durchbrüche voneinander unterscheiden. Eine axiale Verteilung des Stroms von Umgebungsflüssigkeit kann so verbessert sein. Insbesondere dann, wenn eine axiale Anordnung mehrerer Reibelemente am Träger vorgesehen ist, kann eine gleichmäßigere Versorgung der Anordnung mit Flüssigkeit bewirkt werden.In one embodiment, a plurality of apertures are provided in regions of the axial section lying on the larger radius, wherein axial positions of the apertures differ from one another. An axial distribution of the flow of ambient liquid can thus be improved. In particular, if an axial arrangement of a plurality of friction elements is provided on the carrier, a more uniform supply of the arrangement can be effected with liquid.

In einer zweiten Variante umfasst das Stauelement einen radial nach innen gebogenen Abschnitt des axialen Abschnitts. Das Stauelement kann insbesondere in Form einer Einscherung ausgeführt sein, wobei Begrenzungen der Einscherung keine neuen freien Oberflächen am Träger schaffen können. Anders ausgedrückt kann das Stauelement radial außen als Delle und radial innen als Beule in das Blechteil eingebracht werden. Dadurch kann beim Ausbilden des Stauelements das Bilden einer Kerbe vermieden werden, an der sich unter Belastung ein Riss entwickeln kann. Der Träger kann so für eine hohe oder lang andauernde Belastung verbessert geeignet sein.In a second variant, the baffle element comprises a radially inwardly bent portion of the axial section. The baffle element can be embodied in particular in the form of a reeving, wherein limitations of the reeving can not create new free surfaces on the carrier. In other words, the baffle element can be introduced radially outside as a dent and radially inside as a bump in the sheet metal part. As a result, formation of a notch on which a crack can develop under load can be avoided when forming the stagnation element. The carrier may thus be suitable for a high or long-lasting load to be suitable.

In einer Ausführungsform ist das Stauelement an einem axialen Ende des axialen Abschnitts angebracht, das vom radialen Abschnitt abgewandt ist. Die Verformung des Blechteils, um das Stauelement auszubilden, kann so leichter durchführbar sein.In one embodiment, the baffle is attached to an axial end of the axial section that faces away from the radial section. The deformation of the sheet metal part to form the baffle element can thus be easier to carry out.

In Bereichen des axialen Abschnitts, die auf dem größeren Radius liegen, können mehrere Stauelemente vorgesehen sein, wobei die Stauelemente an gleichen axialen Positionen liegen. Das Ausbilden der Stauelemente am Träger kann so auf vereinfachte Weise erfolgen, beispielsweise während der Träger um seine Drehachse gedreht wird. Die vereinfachte Herstellung kann zu Kostenvorteilen des Trägers beitragen.In areas of the axial section, which lie on the larger radius, a plurality of baffle elements may be provided, wherein the baffle elements are located at the same axial positions. The formation of the baffle elements on the carrier can thus take place in a simplified manner, for example while the carrier is rotated about its axis of rotation. The simplified production can contribute to cost advantages of the carrier.

Eine erfindungsgemäße Kupplung zur Übertragung von Drehmoment bezüglich einer Drehachse umfasst einen Innenträger, ein erstes Reibelement, das mittels einer Verzahnung drehmomentschlüssig mit dem Innenträger verbunden ist, einen Außenträger und ein zweites Reibelement, das mittels einer Verzahnung drehmomentschlüssig mit dem Außenträger verbunden ist. Dabei liegen die Reibelemente in axialer Richtung nebeneinander und der Innenträger umfasst den oben beschriebenen Träger.A clutch according to the invention for transmitting torque with respect to an axis of rotation comprises an inner support, a first friction element which is connected in a torque-locking manner to the inner support by means of a toothing, an outer support and a second friction element which is connected in a torque-locking manner to the outer support by means of a tooth system. The friction elements lie side by side in the axial direction and the inner support comprises the carrier described above.

Die Kupplung ist insbesondere zum Einsatz in einer Doppelkupplung, insbesondere mit radial versetzten Kupplungen, eingerichtet.The clutch is particularly adapted for use in a dual clutch, in particular with radially offset couplings.

Die Erfindung wird nun mit Bezug auf die beigefügten Figuren genauer beschrieben, in denen:The invention will now be described in more detail with reference to the attached figures, in which:

1 eine Kupplung zur Übertragung von Drehmoment; 1 a clutch for transmitting torque;

2 einen Innenträger für die Kupplung von 1 in einer ersten Variante; 2 an inner support for the coupling of 1 in a first variant;

3 ein Detail des Innenträgers von 2; 3 a detail of the interior of 2 ;

4 einen Innenträger für die Kupplung von 1 in einer zweiten Variante; 4 an inner support for the coupling of 1 in a second variant;

5 ein Detail des Innenträgers von 4 und 5 a detail of the interior of 4 and

6 eine weitere Ansicht des Innenträgers der 4 und 5
darstellt. 6 another view of the interior of the 4 and 5
represents.

1 zeigt eine Kupplung 100 zur Übertragung von Drehmoment bezüglich einer Drehachse 105. Die Kupplung 100 ist bevorzugterweise als nasse Kupplung ausgelegt, d.h., sie ist zum Betrieb in Umgebungsflüssigkeit 110 eingerichtet. Die Umgebungsflüssigkeit 110 umfasst bevorzugterweise Öl. 1 shows a clutch 100 for transmitting torque with respect to a rotation axis 105 , The coupling 100 is preferably designed as a wet clutch, that is, it is for operation in ambient fluid 110 set up. The ambient fluid 110 preferably comprises oil.

Die Kupplung 100 umfasst einen Innenträger 115, einen Außenträger 120, ein erstes Reibelement 125 und ein zweites Reibelement 130. Die Reibelemente 125 und 130 sind axial nebeneinander angeordnet. Bevorzugterweise sind mehrere erste Reibelemente 125 und/oder mehrere zweite Reibelemente 130 vorgesehen, die axial alternierend angeordnet sind. Die ersten Reibelemente 125 sind mittels einer Verzahnung drehmomentschlüssig mit dem Innenträger 115 und die zweiten Reibelemente 130 mittels einer weiteren Verzahnung drehmomentschlüssig mit dem Außenträger 120 verbunden. In axialer Richtung sind die Reibelemente 125, 130 entlang der Verzahnungen beweglich. Werden die Reibelemente 125, 130 axial aneinandergepresst, so kann ein Drehmoment zwischen dem Innenträger 115 und dem Außenträger 120 übermittelt werden.The coupling 100 includes an interior support 115 , an outdoor carrier 120 , a first friction element 125 and a second friction element 130 , The friction elements 125 and 130 are arranged axially next to one another. Preferably, a plurality of first friction elements 125 and / or a plurality of second friction elements 130 provided, which are arranged axially alternately. The first friction elements 125 are by means of a toothing torque-locking with the inner support 115 and the second friction elements 130 by means of another toothing torque-locking with the outer carrier 120 connected. In the axial direction are the friction elements 125 . 130 movable along the gears. Be the friction elements 125 . 130 axially pressed against each other, so can a torque between the inner support 115 and the outside bearer 120 be transmitted.

Der Innenträger 115 umfasst einen radialen Abschnitt 135 und einen axialen Abschnitt 140, der radial außen an den radialen Abschnitt 135 angrenzt. Bevorzugterweise sind die Abschnitte 135 und 140 einstückig ausgeführt. Dabei ist weiter bevorzugt, dass die Abschnitte 135, 140 aus einem Blechteil geformt werden können, beispielsweise mittels Tiefziehen, Stanzen, Biegen oder Prägen. In einer Ausführungsform umfasst der Innenträger 115 zusätzlich eine Nabe 145 oder ein anderes Element zum Einleiten von Drehmoment, das am radialen Abschnitt 135 befestigt ist, beispielsweise mittels Verkeilen, Schrumpfen oder Schweißen. The interior carrier 115 includes a radial section 135 and an axial section 140 that is radially outward of the radial section 135 borders. Preferably, the sections 135 and 140 made in one piece. It is further preferred that the sections 135 . 140 can be formed from a sheet metal part, for example by means of deep drawing, punching, bending or embossing. In an embodiment, the inner support comprises 115 in addition a hub 145 or another element for introducing torque, that at the radial section 135 is attached, for example by means of wedging, shrinking or welding.

Umgebungsflüssigkeit 110, die sich radial innerhalb des Innenträgers 115 befindet, wird durch eine Drehbewegung des Innenträgers 115 ebenfalls in Drehung versetzt und einer Fliehkraft ausgesetzt, die die Umgebungsflüssigkeit 110 am radialen Abschnitt 135 entlang radial nach außen presst. Der axiale Abschnitt 140 lenkt den Strom von Umgebungsflüssigkeit 110 in axiale Richtung um. Am axialen Abschnitt 140 ist ein Durchbruch 150 vorgesehen, durch den ein Teil des Flüssigkeitsstroms radial nach außen in Richtung der Reibelemente 125 und 130 durchtritt. Ein weiterer Teil des Flüssigkeitsstroms schließt jedoch in axialer Richtung ab, wodurch ein Staudruck der Umgebungsflüssigkeit 110 vor dem Durchtritt durch den Durchbruch 150 gesenkt wird. Es wird daher vorgeschlagen, am axialen Abschnitt 140 jenseits des Durchbruchs 150 ein Stauelement 155 vorzusehen, das dem axialen Abfließen des Flüssigkeitsstroms nach dem Passieren des Durchbruchs 150 entgegenwirkt.environmental fluid 110 extending radially inside the inner support 115 is, is by a rotary motion of the inner support 115 also set in rotation and exposed to a centrifugal force, which is the ambient liquid 110 at the radial section 135 along radially outward pressed. The axial section 140 directs the flow of ambient fluid 110 in the axial direction. At the axial section 140 is a breakthrough 150 provided by the part of the liquid flow radially outward in the direction of the friction elements 125 and 130 passes. However, a further part of the liquid flow terminates in the axial direction, whereby a back pressure of the surrounding liquid 110 before passing through the breakthrough 150 is lowered. It is therefore proposed on the axial section 140 beyond the breakthrough 150 a baffle element 155 provide that the axial outflow of the liquid stream after passing through the opening 150 counteracts.

Der axiale Abschnitt 140 des Innenträgers 115 umfasst ein Blechteil, welches abwechselnd auf unterschiedlichen Radien um die Drehachse 105 verläuft, um eine Außenverzahnung 160 und eine Innenverzahnung 165 zu bilden. Die Außenverzahnung 160 ist zum formschlüssigen Eingriff des ersten Reibelements 125 eingerichtet. Der Durchbruch 150 liegt in einem Bereich des axialen Abschnitts 140, der auf dem größeren Radius um die Drehachse 105 liegt. Unter dem Einfluss der Fliehkraft fließt der Flüssigkeitsstrom von dem Bereich, in dem der Radialabschnitt 135 an den axialen Abschnitt 140 des Innenträgers 115 angrenzt, durch eine Rinne, deren Boden durch den auf dem größeren Radius verlaufenden Bereich des axialen Abschnitts 140 und dessen seitliche Wände durch Übergänge des axialen Abschnitts 140 zwischen dem größeren und dem kleineren Radius gebildet sind. Im Boden dieser Rinne liegt der Durchbruch 150 und das entfernte Ende der Rinne ist durch das Stauelement 155 versperrt.The axial section 140 of the interior carrier 115 comprises a sheet metal part, which alternately at different radii about the axis of rotation 105 runs to an external toothing 160 and an internal toothing 165 to build. The external toothing 160 is for the positive engagement of the first friction element 125 set up. The breakthrough 150 lies in a region of the axial section 140 which is at the larger radius around the axis of rotation 105 lies. Under the influence of the centrifugal force, the liquid flow flows from the area in which the radial section 135 to the axial section 140 of the interior carrier 115 adjoins, by a groove whose bottom through the region of the axial section extending over the larger radius 140 and its lateral walls by transitions of the axial section 140 are formed between the larger and the smaller radius. The breakthrough lies in the bottom of this channel 150 and the far end of the gutter is through the damming element 155 blocked.

2 zeigt einen Innenträger 115 für die Kupplung 100 von 1 in einer ersten Variante. Der Durchbruch 150 ist integriert mit dem Stauelement 155 ausgeführt. Das Stauelement 155 umfasst eine Lasche 205, die aus dem Blechteil des axialen Abschnitts 140 des Innenträgers 115 radial nach innen ausgestellt ist. In einer Ausführungsform kann die Lasche 205 zusätzlich gekürzt sein, sodass der Durchbruch 150 größer als die Fläche der Lasche 205 ist. 2 shows an interior support 115 for the clutch 100 from 1 in a first variant. The breakthrough 150 is integrated with the baffle element 155 executed. The baffle element 155 includes a tab 205 coming from the sheet metal part of the axial section 140 of the interior carrier 115 is issued radially inward. In one embodiment, the tab 205 In addition, be shortened, so the breakthrough 150 larger than the area of the tab 205 is.

3 zeigt ein Detail des Innenträgers 115 von 2. Die Lasche 205 umfasst ein festes Ende 305 und ein freies Ende 310. Dazwischen erstreckt sich die Lasche 205 in einer Erstreckungsrichtung 315. Das feste Ende 305 liegt dem radialen Abschnitt 135 des Innenträgers 115 bezüglich des Durchbruchs 150 gegenüber und das freie Ende 310 weist radial nach innen auf den radialen Abschnitt 135 und die Drehachse 105 zu. Bevorzugterweise schließt die Erstreckungsrichtung 315 mit der Drehachse 105 einen spitzen Winkel ein. 3 shows a detail of the interior carrier 115 from 2 , The tab 205 includes a tight end 305 and a free end 310 , In between, the tab extends 205 in an extension direction 315 , The solid end 305 lies the radial section 135 of the interior carrier 115 concerning the breakthrough 150 opposite and the free end 310 has radially inward on the radial portion 135 and the rotation axis 105 to. Preferably, the direction of extension includes 315 with the rotation axis 105 an acute angle.

Sind mehrere Durchbrüche 150 am Innenträger 115 vorgesehen, so können deren axiale Positionen unterschiedlich sein, wie in den 2 und 3 beispielhaft erkennbar ist. Da die Laschen 205 unmittelbar an die Durchbrüche 150 angrenzen, variieren somit auch axiale Positionen der Laschen 205.Are several breakthroughs 150 on the inner support 115 provided, so their axial positions may be different, as in the 2 and 3 is recognizable by way of example. Because the tabs 205 directly to the breakthroughs 150 thus also axial positions of the tabs vary 205 ,

4 zeigt einen Innenträger 115 für die Kupplung 100 von 1 in einer zweiten Variante. Dabei ist die Nabe 145 nicht dargestellt. In dieser Variante ist das Stauelement 155 durch einen radial nach innen gebogenen Abschnitt 405 des axialen Abschnitts 140 des Innenträgers 115 gebildet. Bevorzugterweise ist der Abschnitt 405 derart radial nach innen gebogen, dass kein Material des axialen Abschnitts 140 aufgetrennt werden muss. Scherkräfte auf das Blechteil des axialen Abschnitts 140 während des Einbringens des radial nach innen gebogenen Abschnitts 405 zerstören dabei die Struktur des Blechteils im Übergang zwischen dem Abschnitt 405 und der Außenverzahnung 160 bevorzugterweise nicht. 4 shows an interior support 115 for the clutch 100 from 1 in a second variant. This is the hub 145 not shown. In this variant, the baffle element 155 by a radially inwardly bent portion 405 of the axial section 140 of the interior carrier 115 educated. Preferably, the section 405 bent radially inward so that no material of the axial section 140 must be separated. Shearing forces on the sheet metal part of the axial section 140 during the introduction of the radially inwardly bent portion 405 destroy the structure of the sheet metal part in the transition between the section 405 and the external teeth 160 preferably not.

Sind mehrere Durchbrüche 150 vorgesehen, so ist es bevorzugt, jedem Durchbruch 150 einen nach innen gebogenen Abschnitt 405 zuzuordnen, wie in 4 beispielhaft dargestellt ist. Unabhängig davon, ob sich axiale Positionen der Durchbrüche 150 über den Umfang um die Drehachse 105 ändern oder nicht, ist bevorzugt, die Abschnitte 405 in gleichen axialen Positionen vorzusehen. Insbesondere ist bevorzugt, die Abschnitte 405 an ein axiales Ende des axialen Abschnitts 140 angrenzen zu lassen, das dem axialen Ende, das in den radialen Abschnitt 135 übergeht, gegenüberliegt.Are several breakthroughs 150 provided, so it is preferable to any breakthrough 150 an inwardly bent section 405 to assign, as in 4 is shown by way of example. Regardless of whether axial positions of the breakthroughs 150 over the circumference around the axis of rotation 105 change or not, the sections are preferred 405 to provide in the same axial positions. In particular, the sections are preferred 405 to an axial end of the axial section 140 to be adjacent to the axial end that in the radial section 135 passes, is opposite.

5 zeigt ein Detail des Innenträgers 115 von 4. Es hat sich gezeigt, dass der Abschnitt 405 nur relativ schwach radial nach innen gebogen werden muss, um einen ausreichenden Strömungswiderstand zu erzeugen, um einen Durchtritt von Umgebungsflüssigkeit 110 durch den Durchbruch 150 zu fördern. Bevorzugterweise erstreckt sich der Abschnitt 405 über die volle Breite desjenigen Bereichs, an dem der axiale Abschnitt 140 auf dem größeren der beiden Radien entlangläuft. Eine axiale Breite des Abschnitts 405 kann gering sein, bereits ca. 1 bis 2 mm haben sich als ausreichend erwiesen. Durch Variieren der Größe des Abschnitts 405 in radialer und in Umfangsrichtung kann der Strömungswiderstand verändert werden, um ein angepasstes Strömungsverhalten von Umgebungsflüssigkeit 110 zu erzielen. 5 shows a detail of the interior carrier 115 from 4 , It has been shown that the section 405 only has to be bent relatively inwardly radially in order to produce a sufficient flow resistance to a passage of ambient liquid 110 through the breakthrough 150 to promote. Preferably, the section extends 405 across the full width of that area where the axial section 140 walking along the larger of the two radii. An axial width of the section 405 can be low, already about 1 to 2 mm have been found to be sufficient. By varying the size of the section 405 in the radial and in the circumferential direction of the flow resistance can be changed to an adapted flow behavior of ambient liquid 110 to achieve.

6 zeigt eine weitere Ansicht des Innenträgers 115 der 4 und 5. 6 shows a further view of the interior carrier 115 of the 4 and 5 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: Kupplung clutch
105105: Drehachse axis of rotation
110110: Umgebungsflüssigkeit environmental fluid
115115: Innenträger internal support
120120: Außenträger balconnet
125125: erstes Reibelement first friction element
130130: zweites Reibelement second friction element
135135: radialer Abschnitt radial section
140140: axialer Abschnitt axial section
145145: Nabe hub
150150: Durchbruch breakthrough
155155: Stauelement retarding element
160160: Außenverzahnung external teeth
165165: Innenverzahnung internal gearing
205205: Lasche flap
305305: festes Ende solid end
310310: freies Ende free end
315315: Erstreckungsrichtung extension direction
405405: radial nach innen gebogener Abschnitt radially inwardly bent section

Claims

Carrier ( 115 ) for a friction element of a clutch ( 100 ) for transmitting torque, wherein the carrier ( 115 ) comprises: a rotation axis ( 105 ); A radial section ( 135 ) and a radially outer adjacent thereto axial portion ( 140 ); - wherein the axial section ( 140 ) around the axis of rotation ( 105 ) comprises rotating sheet metal part alternately at different radii about the axis of rotation ( 105 ) extends to an outer toothing ( 160 ) to form-fit engagement in the friction element to form; - wherein the sheet metal part in a region which lies on the larger radius, an opening for the radial passage of an ambient liquid ( 110 ), characterized in that - on the sheet metal part radially inward a baffle element for damming the surrounding liquid ( 110 ), wherein the baffle member the radial portion ( 135 ) with respect to the breakthrough.

Carrier ( 115 ) according to claim 1, wherein the baffle element is formed from the sheet metal part.

Carrier ( 115 ) according to claim 1, wherein the damming element ( 155 ) a section ( 205 ) of the sheet metal part adjoining the opening.

Carrier ( 115 ) according to claim 3, wherein the blocking element comprises a tab ( 205 ), which is issued from the sheet metal part and a free end of the tab ( 205 ) in the direction of the radial section ( 135 ).

Carrier ( 115 ) according to claim 4, wherein an extension direction ( 315 ) the tab ( 205 ) with the axis of rotation ( 105 ) includes an acute angle.

Carrier ( 115 ) according to one of claims 3 to 5, wherein a plurality of breakthroughs ( 150 ) in regions of the axial section lying on the larger radius ( 140 ) are provided and axial positions of the openings ( 150 ) differ from each other.

Carrier ( 115 ) according to claim 1, wherein the damming element ( 155 ) a radially inwardly bent portion ( 405 ) of the axial section ( 140 ).

Carrier ( 115 ) according to claim 7, wherein the damming element ( 205 ) at an axial end of the axial section ( 140 ) mounted on the radial section ( 135 ) is turned away.

Carrier ( 115 ) according to claim 7 or 8, wherein a plurality of storage elements ( 405 ) in regions of the axial section lying on the larger radius ( 140 ) are provided and the baffle elements ( 405 ) are at the same axial positions.

Clutch ( 100 ) for transmitting torque with respect to a rotation axis ( 105 ), where the coupling ( 100 ) comprises: - an inner support ( 115 ); A first friction element ( 125 ), which by means of a toothing ( 160 ) torque-locking with the inner support ( 115 ), - an external support ( 115 ); A second friction element ( 130 ), which by means of a toothing torque-locking manner with the outer carrier ( 115 ), the friction elements ( 125 . 130 ) are juxtaposed in the axial direction, characterized in that - the inner support ( 115 ) a carrier ( 115 ) according to any one of the preceding claims.