DE102014222864A1 - Control system for on-board equipment - Google Patents

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Abstract

Zur Bereitstellung eines Steuersystems für Bordausrüstung, das dazu in der Lage ist, eine bordeigene Fahrzeugbatterie während des Betriebs wenigstens eines elektrischen Bordgeräts zu laden, der für eine ausreichende Vorbereitung vor dem Einsteigen erforderlich ist, detektiert eine Fahrzeug-Steuereinheit (180), die eine Steuerung durchführt, um Elektroenergie von einer externen Stromversorgung (200) in eine Hochspannungsbatterie (111) und ein Klimaregelungssystem (150) einzuspeisen, um sie zu betreiben, die Elektroenergiezufuhr von der externen Stromversorgung und erfasst den durch das Klimaregelungssystem abgezogenen Elektroenergieverbrauch, um eine Zufuhr von Elektroenergie von der externen Stromversorgung zu dem Klimaregelungssystem mit Priorität gegenüber einer Zufuhr von Elektroenergie von der externen Stromversorgung zu der Hochspannungsbatterie auf der Grundlage der Elektroenergiezufuhr von der externen Stromversorgung und des durch ein Elektroenergieverbrauch-Erfassungsmodul erfassten Elektroenergieverbrauchs durch das Klimaregelungssystem durchzuführen.To provide a control system for on-board equipment capable of charging an on-board vehicle battery during operation of at least one on-board electrical device required for sufficient pre-board preparation, a vehicle control unit (180) detecting a control detects to supply electric power from an external power supply (200) to a high voltage battery (111) and an air conditioning system (150) to operate the electric power supply from the external power supply, and detects the electric power consumption withdrawn by the air conditioning system to supply electric power from the external power supply to the climate control system with priority to supply of electric power from the external power supply to the high voltage battery based on the electric power supply from the external power supply and the electric power consumption detection means odul detected electric energy consumption by the climate control system perform.

Description

ALLGEMEINER STAND DER TECHNIKGENERAL PRIOR ART

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Steuersystem für Bordausrüstung, insbesondere ein Steuersystem für Bordausrüstung zum Betreiben, zusätzlich zum Laden einer bordeigenen Fahrzeugbatterie durch Verwendung von Elektroenergie von einer externen Stromversorgung, eines anderen elektrischen Bordgerätes durch die Verwendung der externen Stromversorgung.The present invention relates to a control system for on-board equipment, particularly a control system for on-board equipment for operation, in addition to charging an on-board vehicle battery by using electric power from an external power supply, another on-board electrical device by the use of the external power supply.

Batterieelektrische Fahrzeuge (battery electric vehicles – BEV) oder einige elektrische Hybridfahrzeuge (hybrid electric vehicles – HEV), die einen Elektromotor zum Fahrzeugantrieb mit Elektroenergie aus einer bordeigenen Hochspannungsfahrzeugbatterie speisen, haben eine Batterieladefunktion, um die bordeigene Fahrzeugbatterie durch das Verbinden eines bordeigenen Batterieladegeräts mit einer externen Stromversorgung zu laden. Ein Wert der verbleibenden Fahrstrecke hängt stark von der verbleibenden Energie in der bordeigenen Fahrzeugbatterie ab.Battery electric vehicles (BEVs) or some hybrid electric vehicles (HEVs) that power an electric motor for vehicle propulsion with electric power from an onboard high voltage vehicle battery have a battery charging function to connect the onboard vehicle battery by connecting an on-board battery charger to a vehicle battery charger external power supply to charge. A value of the remaining travel distance depends greatly on the remaining energy in the on-board vehicle battery.

Da ferner Elektrofahrzeuge, anders als Fahrzeuge, bei denen ein Verbrennungsmotor immer arbeitet, keine Abwärme oder Motorleistung verwenden können, stellen die Elektrofahrzeuge einen verbesserten Kabinenkomfort mit einem Klimaregelungssystem, unter Verwendung einer elektrischen Heizung oder eines Kühlsystems bereit, was Elektroenergie innerhalb einer bordeigenen Fahrzeugbatterie abzieht. Dies verursacht eine Verringerung bei einer verbleibenden Fahrstrecke, insbesondere während des Sommers und des Winters, wenn das Klimaregelungssystem mit einer bedeutenden Menge an von der bordeigenen Fahrzeugbatterie abgezogener Elektroenergie arbeitet.Further, because electric vehicles, unlike vehicles in which an internal combustion engine is always operating, can not use waste heat or engine power, the electric vehicles provide improved cabin comfort with an air conditioning system, using an electric heater or cooling system, which drains electrical energy within an on-board vehicle battery. This causes a reduction in a remaining travel distance, especially during the summer and winter, when the climate control system is operating with a significant amount of electric power drawn from the on-board vehicle battery.

Im Übrigen ist in aktuellen Fahrzeugen ein Steuersystem für Bordausrüstung zur praktischen Verwendung gebracht worden, das eine Klimaanlagenfunktion mit einem Reservierungsbetriebsmodus (genannt „vorbereitende Klimatisierung”) hat, um durch das Betreiben eines Klimaregelungssystems vor dem Einsteigen in dem Fall, wenn eine Zeit zum Starten der Verwendung zur Arbeit festgelegt ist, einen verbesserten Kabinenkomfort zu gewährleisten. Jedoch verursacht die Verwendung einer solchen Klimaanlagenfunktion mit dem Reservierungsbetriebsmodus eine Verringerung bei einer verbleibenden Fahrstrecke, weil das Klimaregelungssystem Elektroenergie aus der bordeigenen Fahrzeugbatterie abzieht.Incidentally, in current vehicles, a control system for onboard equipment has been put into practical use having an air conditioner function with a reservation operation mode (called "preliminary air conditioning"), by operating a climate control system before boarding in the case when a time to start the Use to work is determined to ensure improved cabin comfort. However, the use of such an air conditioner function with the reservation operation mode causes a reduction in a remaining driving distance because the air conditioning system withdraws electric power from the on-board vehicle battery.

Um diese Unannehmlichkeit zu beseitigen, wird durch JP P3450906 vorgeschlagen, die Verteilung von Strom zwischen einer bordeigenen Fahrzeugbatterie und einem Klimaregelungssystem dadurch zu modifizieren, dass bei einem Steuersystem für Bordausrüstung der maximale Ausgangsstrom, den ein Batterieladegerät bereitstellen kann, auf der Grundlage der Ausgangsspannung einer externen Stromversorgung bestimmt wird.To eliminate this inconvenience is through JP P3450906 proposed to modify the distribution of power between an on-board vehicle battery and a climate control system in that, in an onboard equipment control system, the maximum output current that a battery charger can provide is determined based on the output voltage of an external power supply.

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

  • Patentliteratur 1: JP P3450906 Patent Literature 1: JP P3450906

Jedoch hat das in JP P3450906 beschriebene Steuersystem für Bordausrüstung ein Problem, dass die in das Klimaregelungssystem eingespeiste Elektroenergie abgesenkt wird, wenn der maximale Ausgangsstrom der externen Stromversorgung niedrig ist. Die führt dazu, dass das Klimaregelungssystem nicht ausreichend arbeitet, wobei es ihm nicht gelingt, das Gewährleisten des Kabinenkomforts vor dem Einsteigen vorzubereiten.However, that has in JP P3450906 An onboard equipment control system described above has a problem that the electric power fed into the air conditioning system is lowered when the maximum output current of the external power supply is low. The result is that the climate control system does not work adequately, failing to prepare to ensure cabin comfort before boarding.

KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNGBRIEF SUMMARY OF THE INVENTION

Daher ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Steuersystem für Bordausrüstung bereitzustellen, das dazu in der Lage ist, eine bordeigene Fahrzeugbatterie zu laden, und zwar während des Betriebs wenigstens eines elektrisches Bordgeräts, der für eine ausreichende Vorbereitung vor dem Einsteigen erforderlich ist.Therefore, it is an object of the present invention to provide a control system for on-board equipment capable of charging an on-board vehicle battery during operation of at least one on-board electrical equipment required for sufficient pre-board preparation.

Nach einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird bereitgestellt: ein Steuersystem für Bordausrüstung zum Steuern der Zufuhr von Elektroenergie zu einer bordeigenen Fahrzeugbatterie und einem elektrischen Bordgerät, die Bordausrüstung auf einem Fahrzeug darstellen, von einer externen Stromversorgung außerhalb des Fahrzeugs, um das elektrische Bordgerät mit der Elektroenergie zu betreiben, umfassend: ein Elektroenergiezufuhr-Detektionsmodul, das dafür konfiguriert ist, eine Elektroenergiezufuhr von der externen Stromversorgung zu detektieren, ein Elektroenergieverbrauch-Erfassungsmodul, das dafür konfiguriert ist, einen durch das elektrische Bordgerät zu verbrauchenden Elektroenergieverbrauch zu erfassen, und eine Steuereinheit, die dafür konfiguriert ist, die Zufuhr von Elektroenergie von der externen Stromversorgung zu der bordeigenen Fahrzeugbatterie und dem elektrischen Bordgerät auf der Grundlage der durch das Elektroenergiezufuhr-Detektionsmodul detektierten Elektroenergiezufuhr und des durch das Elektroenergieverbrauch-Erfassungsmodul erfassten Elektroenergieverbrauchs derart einzustellen, dass die Zufuhr von Elektroenergie von der externen Stromversorgung zu dem elektrischen Bordgerät mit Priorität gegenüber der Zufuhr von Elektroenergie von der externen Stromversorgung zu der bordeigenen Fahrzeugbatterie durchgeführt wird.According to a first aspect of the present invention, there is provided an on-board equipment control system for controlling the supply of electric power to an onboard vehicle battery and an onboard electrical equipment, which are on-vehicle equipment, from an external power supply outside the vehicle to supply the onboard electrical equipment Operating electric power, comprising: an electric power supply detection module configured to detect an electric power supply from the external power supply, an electric power consumption detection module configured to detect an electric power consumption to be consumed by the electric on-board device, and a control unit; configured to supply the electric power from the external power supply to the onboard vehicle battery and the onboard electrical equipment based on the electric power detected by the electric power supply detection module troenergiezufuhr and the electric power consumption detected by the electric power consumption detection module to adjust such that the supply of electric power from the external power supply to the on-board electrical device with priority over the supply of electric energy from the external power supply to the on-board vehicle battery is performed.

Nach einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist erwünscht, dass, falls die durch das Elektroenergiezufuhr-Detektionsmodul detektierte Elektroenergiezufuhr gleich dem durch das Elektroenergieverbrauch-Erfassungsmodul erfassten Elektroenergieverbrauch oder geringer als derselbe ist, Elektroenergie entsprechend der Elektroenergiezufuhr von der externen Stromversorgung in das elektrische Bordgerät eingespeist wird. According to a second aspect of the present invention, if the electric power supply detected by the electric power supply detection module is equal to or less than the electric power consumption detected by the electric power consumption detection module, it is desired to input electric power corresponding to the electric power supply from the external power supply to the onboard electrical device ,

Nach einem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist erwünscht, dass, falls die durch das Elektroenergiezufuhr-Detektionsmodul detektierte Elektroenergiezufuhr den durch das Elektroenergieverbrauch-Erfassungsmodul erfassten Elektroenergieverbrauch überschreitet, der Überschuss der Elektroenergiezufuhr eingespeist wird, um die bordeigene Fahrzeugbatterie von der externen Stromversorgung zu laden.According to a third aspect of the present invention, when the electric power supply detected by the electric power supply detection module exceeds the electric power consumption detected by the electric power consumption detection module, it is desired to supply the excess electric power supply to charge the on-board vehicle battery from the external power supply.

Nach einem vierten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst das System: ein Restenergie-Detektionsmodul zum Detektieren der Restenergie der bordeigenen Fahrzeugbatterie, und es ist erwünscht, dass das Laden der bordeigenen Fahrzeugbatterie abgebrochen wird, wenn der durch das Restenergie-Detektionsmodul detektierte Ladezustand gleich einer vorbestimmten Obergrenze oder größer als dieselbe ist.According to a fourth aspect of the present invention, the system includes: a residual energy detection module for detecting the residual energy of the on-board vehicle battery, and it is desirable that the charging of the on-board vehicle battery is stopped when the state of charge detected by the residual energy detection module is equal to a predetermined upper limit or greater than the same.

Nach einem fünften Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst das System: ein Restenergie-Detektionsmodul zum Detektieren der Restenergie der bordeigenen Fahrzeugbatterie, und es ist erwünscht, dass das Einspeisen von Energie in das elektrische Bordgerät abgebrochen wird, wenn der durch das Restenergie-Detektionsmodul detektierte Ladezustand geringer als eine vorbestimmte Untergrenze ist.According to a fifth aspect of the present invention, the system includes: a residual energy detection module for detecting the residual energy of the on-board vehicle battery, and it is desirable that the injection of energy into the on-board electrical device be stopped when the state of charge detected by the residual energy detection module is lower as a predetermined lower limit.

Nach einem sechsten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst das System: ein Betriebsstartmodul, das dafür konfiguriert ist, das elektrische Bordgerät zu einer vorbestimmten Betriebsstartzeit in Betrieb zu setzen, und es ist erwünscht, dass das Laden der bordeigenen Fahrzeugbatterie zu einer anderen vorbestimmten Zeit vor der vorbestimmten Betriebsstartzeit eingeleitet wird.According to a sixth aspect of the present invention, the system includes: an operation start module configured to set the on-board electric device to operate at a predetermined operation start time, and it is desirable that the on-board vehicle battery be charged at another predetermined time before the predetermined one Operation start time is initiated.

Folglich ist es, nach dem oben erwähnten ersten Aspekt, da die Zufuhr von Elektroenergie von der externen Stromversorgung zu dem elektrischen Bordgerät mit Priorität gegenüber der Zufuhr von Elektroenergie von der externen Stromversorgung zu der bordeigenen Fahrzeugbatterie durchgeführt wird, möglich, die Vorbereitungen vor dem Einsteigen durch Betreiben des elektrischen Bordgerätes mit Priorität gegenüber dem Laden der bordeigenen Fahrzeugbatterie abzuschließen. Thus, according to the above-mentioned first aspect, since the supply of electric power from the external power supply to the on-board electric device is performed with priority to the supply of electric power from the external power supply to the onboard vehicle battery, it is possible to prepare for getting in Operate the on-board electrical device with priority over the loading of the on-board vehicle battery complete.

Nach dem oben erwähnten zweiten Aspekt wird, da, falls die Elektroenergiezufuhr gleich dem Elektroenergieverbrauch oder geringer als derselbe ist, die gesamte Menge an Elektroenergie entsprechend der Elektroenergiezufuhr von der externen Stromversorgung in das elektrische Bordgerät eingespeist wird, das elektrische Bordgerät mit Priorität gegenüber dem Laden der bordeigenen Fahrzeugbatterie in Betrieb gesetzt.According to the above-mentioned second aspect, since the electric power supply is equal to or less than the electric power consumption, the entire amount of electric power corresponding to the electric power supply from the external power supply is input to the on-board electric device, the on-board electric vehicle with priority over charging on-board vehicle battery put into operation.

Nach dem oben erwähnten dritten Aspekt wird, da, falls die durch das Elektroenergiezufuhr-Detektionsmodul detektierte Elektroenergiezufuhr den durch das Elektroenergieverbrauch-Erfassungsmodul detektierten Elektroenergieverbrauch überschreitet, der Überschuss der Elektroenergiezufuhr eingespeist wird, um die bordeigene Fahrzeugbatterie von der externen Stromversorgung zu laden, die bordeigene Fahrzeugbatterie geladen, während Vorbereitungen vor dem Einsteigen getroffen werden.According to the above-mentioned third aspect, since the electric power supply detected by the electric power supply detection module exceeds the electric power consumption detected by the electric power consumption detection module, the surplus of the electric power supply to charge the on-board vehicle battery from the external power supply becomes the onboard vehicle battery loaded while preparations are made before boarding.

Nach dem oben erwähnten vierten Aspekt ist es, da das Laden der bordeigenen Fahrzeugbatterie abgebrochen wird, wenn die Restenergie der bordeigenen Fahrzeugbatterie gleich einer vorbestimmten Obergrenze oder größer als dieselbe ist, möglich, das Überladen der bordeigenen Fahrzeugbatterie, verursacht durch das Einspeisen von Ausgangsleistung der externen Stromversorgung in die bordeigene Fahrzeugbatterie bei einer plötzlichen Veränderung beim Elektroenergieverbrauch bei dem elektrischen Bordgerät, zu vermeiden, und es ist möglich, zu verhindern, dass die bordeigene Fahrzeugbatterie beschädigt wird, weil die bordeigene Fahrzeugbatterie während des Betreibens des elektrischen Bordgerätes geladen wird.According to the above-mentioned fourth aspect, since the charging of the on-board vehicle battery is stopped when the residual energy of the on-board vehicle battery is equal to or higher than a predetermined upper limit, it is possible to overcharge the on-board vehicle battery caused by feeding in the output power of the external vehicle battery To avoid power supply to the on-board vehicle battery in a sudden change in the electric power consumption of the onboard electrical equipment, and it is possible to prevent the on-board vehicle battery is damaged because the on-board vehicle battery is charged during operation of the onboard electrical device.

Nach dem oben erwähnten fünften Aspekt ist es, da das Einspeisen von Energie in das elektrische Bordgerät abgebrochen wird, wenn die Restenergie der bordeigenen Fahrzeugbatterie geringer als eine vorbestimmte Untergrenze ist, möglich, die Situation zu vermeiden, bei der begonnen wird, das Fahrzeug zu verwenden, bevor die bordeigene Fahrzeugbatterie bis zu einem ausreichenden Niveau geladen ist, während das elektrische Bordgerät trotz der Tatsache weiter betrieben wird, dass die Restenergie der bordeigenen Fahrzeugbatterie auf ein solches Niveau der Restenergie abfüllt, das ein Batterieladen erfordert, was es folglich möglich macht, die bordeigene Fahrzeugbatterie zu laden, die ein unzureichendes Niveau der Restenergie hat.According to the above-mentioned fifth aspect, since the supply of energy to the on-board electric device is stopped when the residual energy of the on-board vehicle battery is lower than a predetermined lower limit, it is possible to avoid the situation where the vehicle is started to be used before the on-board vehicle battery is charged to a sufficient level while the on-board electrical device continues to operate despite the fact that the residual energy of the on-board vehicle battery fills to a level of residual energy that requires battery charging, thus making it possible to load on-board vehicle battery, which has an insufficient level of residual energy.

Nach dem oben erwähnten sechsten Aspekt wird das Laden der bordeigenen Fahrzeugbatterie zu einer anderen vorbestimmten Zeit vor der vorbestimmten Betriebsstartzeit, zu der das elektrische Bordgerät in Betrieb gesetzt wird, eingeleitet, was folglich das Batterieladen der bordeigenen Fahrzeugbatterie mit der Elektroenergie entsprechend der Elektroenergiezufuhr ermöglicht, während das elektrische Bordgerät betrieben wird.According to the above-mentioned sixth aspect, the charging of the on-board vehicle battery is started at another predetermined time before the predetermined operation start time when the onboard electrical equipment is put into operation, thus charging the onboard vehicle battery with the electric power corresponding to the battery Electric power supply allows while the electrical board is operated.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

1 ist ein Blockdiagramm einer schematischen Gesamtkonfiguration einer ersten Ausführungsform eines Steuergeräts für Bordausrüstung nach der vorliegenden Erfindung. 1 FIG. 12 is a block diagram of an overall schematic configuration of a first embodiment of an on-board equipment control apparatus according to the present invention. FIG.

2 ist ein Blockdiagramm, das ein System zum Austauschen von Signalen zwischen wesentlichen Bestandteilen illustriert. 2 Fig. 10 is a block diagram illustrating a system for exchanging signals between essential components.

3 ist eine graphische Darstellung, die illustriert, wie die Energie zwischen Klimatisierung und Batterieladen im Verhältnis zur Restenergie einer Hochspannungsbatterie zu verteilen ist. 3 is a graph illustrating how to distribute the energy between air conditioning and battery charging in relation to the residual energy of a high voltage battery.

4 ist ein Ablaufdiagramm, das die Verarbeitung illustriert, um gleichzeitig die Verarbeitung des Wiederaufladens einer Hochspannungsbatterie und die Verarbeitung des Zuführens von Elektroenergie zu einem Klimaregelungssystem auszuführen. 4 Fig. 10 is a flowchart illustrating the processing to simultaneously perform the processing of recharging a high-voltage battery and the processing of supplying electric power to a climate control system.

5 ist ein Ablaufdiagramm, das die Verarbeitung illustriert, die in der in 4 illustrierten Verarbeitung auszuführen ist, und zwar wie das Batteriewiederaufladen entsprechend der Restenergie der Hochspannungsbatterie zu begrenzen ist. 5 FIG. 4 is a flowchart illustrating the processing used in the in 4 illustrated how to design the battery recharging according to the residual energy of the high voltage battery.

6 ist ein Ablaufdiagramm, das die Verarbeitung illustriert, die in der in 5 illustrierten Verarbeitung auszuführen ist, und zwar wie das Batteriewiederaufladen entsprechend der Einspeisungsrate von Elektroenergie von einer externen Stromversorgung zu begrenzen ist. 6 FIG. 4 is a flowchart illustrating the processing used in the in 5 Illustrated is how to perform battery recharging according to the feed rate of electric power to be limited by an external power supply.

7 ist eine graphische Darstellung, welche die Restenergie der Hochspannungsbatterie aufgrund der in 4 illustrierten Verarbeitung illustriert. 7 is a graph showing the residual energy of the high voltage battery due to the in 4 illustrated illustrated processing.

8 ist eine schematische Darstellung, die eine zweite Ausführungsform eines Steuersystems für Bordausrüstung illustriert, mit einer graphischen Darstellung, welche die Restenergie einer Hochspannungsbatterie aufgrund seiner Verarbeitung zum Laden der Batterie illustriert. 8th Fig. 12 is a schematic diagram illustrating a second embodiment of an on-board equipment control system, with a graph illustrating the residual energy of a high-voltage battery due to its processing for charging the battery.

BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSFORMENDESCRIPTION OF EMBODIMENTS

Unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen werden im Folgenden Ausführungsformen nach der vorliegenden Erfindung detailliert beschrieben. 1 bis 6 illustrieren eine erste Ausführungsform eines Steuergeräts für Bordausrüstung nach der vorliegenden Erfindung.Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings. 1 to 6 illustrate a first embodiment of a control unit for on-board equipment according to the present invention.

(Erste Ausführungsform)First Embodiment

In 1 ist ein Fahrzeug 100 so konfiguriert, dass es ein Hochspannungsbatteriesystem 110, einen Elektromotor zum Fahrzeugantrieb (oder Fahrmotor) 120, ein Klimaregelungssystem (oder ein elektrisches Bordgerät) 150, ein Batterieladesystem 160 und eine Benutzerschnittstelle 170 hat.In 1 is a vehicle 100 configured to be a high voltage battery system 110 , an electric motor for vehicle drive (or traction motor) 120 , a climate control system (or an electrical on-board device) 150 , a battery charging system 160 and a user interface 170 Has.

Das Fahrzeug 100 dient als ein batterieelektrisches Fahrzeug (BEV), das dazu in der Lage ist, sich durch das Abziehen von Elektrizität aus einer Hochspannungsbatterie (oder einer bordeigenen Fahrzeugbatterie) 111 zu bewegen, um den Elektromotor 120 zum Fahrzeugantrieb mit Strom versorgen, wodurch das Fahrzeug 100 durch das Bereitstellen von Drehmoment an Antriebsrädern 130 angetrieben wird. Bei der vorliegenden Ausführungsform wird das Fahrzeug zum Beispiel als ein Elektrofahrzeug beschrieben, aber die vorliegende Ausführungsform ist nicht auf dieses Beispiel begrenzt und kann auf ein elektrisches Hybridfahrzeug (HEV) angewendet werden, das, zusätzlich zu dem Elektromotor 120 zum Fahrzeugantrieb, einen Verbrennungsmotor zum Fahrzeugantrieb umfasst.The vehicle 100 serves as a Battery Electric Vehicle (BEV) capable of extracting electricity from a high voltage battery (or on-board vehicle battery) 111 to move to the electric motor 120 to power the vehicle drive, causing the vehicle 100 by providing torque to drive wheels 130 is driven. For example, in the present embodiment, the vehicle is described as an electric vehicle, but the present embodiment is not limited to this example and may be applied to a hybrid electric vehicle (HEV) that, in addition to the electric motor 120 to the vehicle drive, an internal combustion engine for vehicle drive comprises.

Außerdem sind, in Bezug auf das Fahrzeug 100, das Klimaregelungssystem 150 und ein Batterieladesystem 160 mit einer Hochspannungsleitung DH verbunden, welche die Hochspannungsbatterie 111 elektrisch mit dem Elektromotor 120 zum Fahrzeugantrieb verbindet, um dazu in der Lage zu sein, dem Elektromotor 120 Elektrizität zuzuführen. Das Klimaregelungssystem 150 kann mit aus der Hochspannungsbatterie 111 abgezogener Elektroenergie entsprechend verschiedenen durch einen Benutzer über die Benutzerschnittstelle 170 festgesetzten Bedingungen zum Kühlen, Heizen und Entfeuchten des Fahrgastraums betrieben werden. Darüber hinaus kann das Batterieladesystem 160 mit Elektrizität von der externen Stromversorgung 200 entsprechend verschiedenen Bedingungseinstellungen zum Laden der Hochspannungsbatterie 111 betrieben werden.In addition, with respect to the vehicle 100 , the climate control system 150 and a battery charging system 160 connected to a high voltage line DH, which is the high voltage battery 111 electrically with the electric motor 120 to connect to the vehicle drive in order to be able to the electric motor 120 To supply electricity. The climate control system 150 can with out of the high voltage battery 111 Deducted electric power according to various by a user via the user interface 170 fixed conditions for cooling, heating and dehumidifying the passenger compartment. In addition, the battery charging system 160 with electricity from the external power supply 200 according to various condition settings for charging the high voltage battery 111 operate.

Außerdem umfasst das Hochspannungsbatteriesystem 110 eine Hochspannungsbatterie 111. Die Hochspannungsbatterie 111 ist über ein Hauptrelais 112 mit der Hochspannungsleitung DH verbunden. Das Hochspannungsbatteriesystem 110 umfasst eine Batteriesteuereinheit 115. Die Batteriesteuereinheit 115 führt durch das Steuern der Verbindung/Trennung des Hauptrelais 112 die in der Hochspannungsbatterie 111 gespeicherte Gleichstromenergie dem Elektromotor 120 zum Fahrzeugantrieb zu.It also includes the high voltage battery system 110 a high voltage battery 111 , The high voltage battery 111 is about a major relay 112 connected to the high voltage line DH. The high voltage battery system 110 includes a battery control unit 115 , The battery control unit 115 performs by controlling the connection / disconnection of the main relay 112 in the high-voltage battery 111 stored direct current energy to the electric motor 120 to the vehicle drive too.

Bei der Zufuhr von Dreiphasen-Wechselstrom, in den ein Wechselrichter 125 die aus der Hochspannungsbatterie 111 abgezogene Gleichstromenergie umwandelt, dreht der Elektromotor 120 zum Fahrzeugantrieb eine Antriebswelle 121. Das Drehmoment der Antriebswelle 121 wird über ein Getriebe 126 übertragen, um eine Achswelle 131 anzutreiben, um zu veranlassen, dass die Antriebräder 130 rollen.When supplying three-phase AC, in which an inverter 125 the from the high voltage battery 111 deducted DC power converts, the electric motor turns 120 for vehicle drive a drive shaft 121 , The torque of the drive shaft 121 is about a gearbox 126 transferred to an axle shaft 131 to drive to cause the drive wheels 130 roll.

Darüber hinaus umfasst das Klimaregelungssystem 150 eine PCT-(Positive Temperature Coefficient – positiver Temperaturkoeffizient)Heizung 151, einen Verdichter 152 und eine A/C-(Air Conditioning – Klimatisierungs-)Steuereinheit 155, und ist dafür konfiguriert, die später beschriebene „vorbereitende Klimatisierung” auszuführen.In addition, the climate control system includes 150 a PCT (Positive Temperature Coefficient) heating 151 , a compressor 152 and an A / C (Air Conditioning) control unit 155 , and is configured to execute the "preliminary air conditioning" described later.

Unter Zufuhr von Energie innerhalb der Hochspannungsbatterie 111 zu der PTC 151 erzeugt die PTC 151 Wärme, wodurch sie durch ein Gebläse, das nicht gezeigt wird, in den Fahrgastraum eingeleitete klimatisierte Luft erwärmt. Bei einer Zufuhr von Energie innerhalb der Hochspannungsbatterie 111 zu dem Verdichter 152 arbeitet der Verdichter 152, um ein Kühlmittel zu verdichten und das verdichtete Kühlmittel innerhalb eine Verdampfers, der nicht gezeigt wird, auszustoßen (oder auszudehnen), wodurch die oben erwähnte klimatisierte Luft unter Verwendung der Verdampfungswärme des Kühlmittels gekühlt wird.With supply of energy within the high voltage battery 111 to the PTC 151 generates the PTC 151 Heat, whereby it heated by a fan, which is not shown in the passenger compartment introduced conditioned air. With a supply of energy within the high voltage battery 111 to the compressor 152 the compressor works 152 for compressing a refrigerant and expelling (or expanding) the compressed refrigerant within an evaporator, which is not shown, whereby the above-mentioned conditioned air is cooled using the heat of vaporization of the refrigerant.

Die A/C-Steuereinheit 155 stellt den Grad der Klimatisierung in dem Fahrgastraum durch individuelles Betreiben des oben erwähnten Gebläses und von Luftklappen, die nicht gezeigt sind, zusammen mit der PTC-Heizung 151 und dem Verdichter 152 ein.The A / C control unit 155 represents the degree of air conditioning in the passenger compartment by individually operating the above-mentioned fan and air dampers, not shown, together with the PTC heater 151 and the compressor 152 one.

Das Batterieladesystem 160 umfasst einen Ladeanschluss 161, ein Batterieladegerät 162, ein Laderelais 163 und einen Gleichstromumrichter 169, und ist dafür konfiguriert, ein „Nachtladung”, die später beschrieben wird, durchzuführen.The battery charging system 160 includes a charging port 161 , a battery charger 162 , a charging relay 163 and a DC converter 169 , and is configured to perform a "night charge", which will be described later.

Der Ladeanschluss 161 ist für eine elektrische Verbindung mit einem Ladestecker 210 einer externen Stromversorgung 200 vorgesehen.The charging port 161 is for an electrical connection with a charging plug 210 an external power supply 200 intended.

Das Batterieladegerät 162 richtet die über den Ladeanschluss 161 zugeführte Stromquellenelektrizität zu Gleichstromelektrizität gleich, die eine ladefähige Spannung für die Hochspannungsbatterie 111 hat, und stellt den Ausgang zu dem Hochspannungsbus DH bereit.The battery charger 162 straightens the over the charging port 161 supplied DC power to DC electricity, which is a charge capable voltage for the high voltage battery 111 and provides the output to the high voltage bus DH.

Das Laderelais 163 wird durch die Fahrzeug-Steuereinheit 180 gesteuert, um eine Verbindung oder eine Trennung zwischen dem Ladeanschluss 161 (d. h., der externen Stromversorgung 200) und dem Batterieladegerät 162 entsprechend einer Kommunikation einer eingebauten Steuereinheit, die nicht gezeigt wird, innerhalb des Batterieladegeräts 162 mit der externen Stromversorgung 200 oder entsprechend einer Benutzereingabe an einer später beschriebenen Benutzerschnittstelle 170 auszuführen.The charging relay 163 is through the vehicle control unit 180 controlled to connect or disconnect between the charging port 161 (ie, the external power supply 200 ) and the battery charger 162 according to communication of a built-in control unit, not shown, within the battery charger 162 with the external power supply 200 or according to user input at a user interface described later 170 perform.

Der Gleichstromumrichter 169 empfängt über den Hochspannungsbus DH einen Gleichstrom mit einer hohen Spannung von der Hochspannungsbatterie 111 oder dem Batterieladegerät 162 und wandelt diesen empfangenen in einen Gleichstrom mit einer niedrigen Spannung um, um denselben für eine 12 V-Batterie 119 bereitzustellen.The DC Inverter 169 receives a high voltage DC power from the high voltage battery via the high voltage bus DH 111 or the battery charger 162 and converts this received into a low voltage DC power, the same for a 12V battery 119 provide.

Die Benutzerschnittstelle 170 ist so konfiguriert, dass sie einen Eingabeabschnitt 171, ein Anzeigefeld 172 und eine Betriebssteuereinheit 173 umfasst. Über den Eingabeabschnitt 171 kann ein Insasse des Fahrzeugs 100 verschiedene Bedingungen eingeben. Das Anzeigefeld 172 gibt die über den Eingabeabschnitt 171 eingegebene Bedingung wieder. Die Betriebssteuereinheit 173 speichert und bewahrt verschiedene benötigte Informationen innerhalb eines Speichers, der nicht gezeigt ist, entsprechend der Eingabeoption von dem Eingabeabschnitt 171 und veranlasst, dass das Anzeigefeld 172 den Status einer solchen Eingabeoperationen wiedergibt.The user interface 170 is configured to have an input section 171 , a display field 172 and an operation control unit 173 includes. About the input section 171 can be an occupant of the vehicle 100 enter different conditions. The display field 172 gives the over the input section 171 entered condition again. The operation control unit 173 stores and stores various required information within a memory, which is not shown, according to the input option from the input section 171 and causes the display panel 172 reflects the status of such input operations.

Die Benutzerschnittstelle 170 setzt verschiedene Parameter fest, die benötigt werden, um die Verarbeitung der „vorbereitenden Klimatisierung” und der „Nachtladung” in einem Speicher in der Fahrzeug-Steuereinheit 180 zu steuern, und zwar durch das Ausführen der Verarbeitung der Wiedergabe von selektiv über den Eingabeabschnitt 171 eingegebenen Informationen durch die Betriebssteuereinheit 173, so dass zu einer festgesetzten Zeit das Klimaregelungssystem 150 die „vorbereitende Klimatisierung” durchführen kann und das Ladesystem 160 die „Nachtladung” durchführen kann. Die Fahrzeug-Steuereinheit 180 führt entsprechend eine innerhalb des Speichers voreingestellte Verarbeitungssteuerung durch, die später beschrieben wird.The user interface 170 sets various parameters needed to process the "preliminary air conditioning" and the "night charge" in a memory in the vehicle control unit 180 by performing the processing of the reproduction of selectively via the input section 171 entered information by the operation control unit 173 so that at a set time the climate control system 150 which can perform "preparatory air conditioning" and the charging system 160 can perform the "night charge". The vehicle control unit 180 Accordingly, processing control preset within the memory, which will be described later, is performed.

Diese verschiedenen Fahrzeugbestandteile, die von der Hochspannungsbatterie 110 bis zu der Benutzerschnittstelle 170 reichen, werden auf zentralisierte Weise durch die Fahrzeug-Steuereinheit 180 gesteuert, und folglich stellt die Fahrzeug-Steuereinheit 180 ein Betriebsstartmodul dar.These different vehicle components coming from the high voltage battery 110 up to the user interface 170 range, are centralized by the vehicle control unit 180 controlled, and consequently provides the vehicle control unit 180 an operating start module.

Die Fahrzeug-Steuereinheit 180 ist über CAN (Controller Area Network) verbunden mit der Batteriesteuereinheit 115 des Hochspannungsbatteriesystems 110, dem Wechselrichter 125 des Motors 120 zum Fahrzeugantrieb, der A/C-Steuereinheit 155 des Klimaregelungssystems 150, dem Batterieladegerät 162 und dem Gleichstromumrichter 169 des Ladesystems 160 sowie der Betriebssteuereinheit 173 der Benutzerschnittstelle 170, um mit jedem dieser Bestandteile verschiedene Signale auszutauschen.The vehicle control unit 180 is connected via CAN (Controller Area Network) to the battery control unit 115 of the high voltage battery system 110 , the inverter 125 of the motor 120 to the vehicle drive, the A / C control unit 155 of the climate control system 150 , the battery charger 162 and the DC Inverter 169 of the charging system 160 and the operation control unit 173 the user interface 170 to exchange different signals with each of these components.

Jeder dieser Bestandteile 115, 125, 155, 162, 169, 173 und 180, die für das Ausführen des Austauschs verschiedener Signale verantwortlich sind, ist so konfiguriert, dass er eine Rechnereinheit mit einer modularisierten CPU und einem modularisierten Speicher hat, und zwar derart, dass jede CPU richtig entsprechend dem im Voraus in ihrem zugeordneten Speicher gespeicherten Steuerprogramm auf der Grundlage von innerhalb des Speichers gespeicherten Informationen und verschiedenen empfangenen Signalen funktioniert. Each of these ingredients 115 . 125 . 155 . 162 . 169 . 173 and 180 , which are responsible for carrying out the exchange of various signals, is configured to have a computer unit with a modularized CPU and a modularized memory, such that each CPU is correctly allocated according to the control program stored in advance in its associated memory The basis of information stored within the memory and various received signals works.

Im Einzelnen steuert die Fahrzeug-Steuereinheit 180 den Betrieb des Klimaregelungssystems 150 und den Betrieb des Batterieladegeräts 162 durch das Zurücksenden von Steuersignalen als Reaktion auf in dem Speicher gespeicherte Informationen und auf von der Batteriesteuereinheit 115, der A/C-Steuereinheit und dem Batterieladegerät 162 durch die CPU empfangene Signale entsprechend einem im Voraus in dem Speicher gespeicherten Programm zur Steuerung der Klimatisierung während des Ladens. Mit anderen Worten stellt die Fahrzeug-Steuereinheit 180 ein Steuersystem für Bordausrüstung dar.Specifically, the vehicle control unit controls 180 the operation of the climate control system 150 and the operation of the battery charger 162 by returning control signals in response to information stored in the memory and from the battery control unit 115 , the A / C control unit and the battery charger 162 signals received by the CPU according to a program stored in advance in the memory for controlling the air-conditioning during charging. In other words, the vehicle control unit 180 a control system for on-board equipment.

Im Einzelnen empfängt die Fahrzeug-Steuereinheit 180 von der Betriebssteuereinheit 173 der Benutzerschnittstelle 170 verschiedene Anforderungssignale, einschließlich einer Systemaktivierung/-deaktivierung, eingegeben durch Betätigung des Eingabeabschnitts 171, und führt die Steuerung von verschiedenen Arten der Verarbeitung durch und empfängt verschiedene durch Betätigung des Eingabeabschnitts 171 eingegebene Bedingungen und speichert und bewahrt sie in dem Speicher (setzt sie fest).In detail, the vehicle control unit receives 180 from the operation control unit 173 the user interface 170 various request signals, including system activation / deactivation, input by operation of the input section 171 , and performs the control of various types of processing and receives various by operating the input section 171 entered conditions and stores and stores them in memory (sets them).

Darüber hinaus empfängt die Fahrzeug-Steuereinheit 180 von der Batteriesteuereinheit 115 des Hochspannungsbatteriesystems 110 den Restenergie-SOC (state of charge – Ladezustand) in der Hochspannungsbatterie 111 und führt die Steuerung von verschiedenen Arten der Verarbeitung unter Verwendung der gespeicherten Energie durch. Mit anderen Worten stellt die Batteriesteuereinheit 115 ein Restenergie-Detektionsmodul dar.In addition, the vehicle control unit receives 180 from the battery control unit 115 of the high voltage battery system 110 the residual energy SOC (state of charge) in the high voltage battery 111 and performs the control of various types of processing using the stored energy. In other words, the battery control unit 115 a residual energy detection module.

Außerdem umfasst die Batteriesteuereinheit 115 eine Konfiguration, die den Restenergie-SOC innerhalb der Hochspannungsbatterie 111 auf der Grundlage von detektierten Informationen von einem Sensor detektiert, der dafür angeordnet ist, den Lade-/Entladestrom zu/von der Hochspannungsbatterie 111 zu detektieren, wodurch sie als das Restenergie-Detektionsmodul dient.In addition, the battery control unit includes 115 a configuration that determines the residual energy SOC within the high voltage battery 111 detected on the basis of detected information from a sensor arranged to charge / discharge current to / from the high voltage battery 111 thereby serving as the residual energy detection module.

Zum Beispiel empfängt die Fahrzeug-Steuereinheit 180 gemäß der normalen Steuerung der Verarbeitung ein von einer externen Stromversorgung 200 über das Batterieladegerät 162 gesendetes Elektroenergie-Ladeniveau (Elektroenergiezufuhr), wenn der Ladeanschluss 161 des Ladesystems 160 mit dem Ladestecker 210 verbunden ist.For example, the vehicle control unit receives 180 in accordance with the normal control of the processing from an external power supply 200 via the battery charger 162 sent electric power charging level (electric power supply) when the charging port 161 of the charging system 160 with the charging plug 210 connected is.

Darüber hinaus sendet die Fahrzeug-Steuereinheit 180 ein maximales ladbares Elektroenergieniveau für Stromversorgungselektroenergie, dessen Zufuhr durch die zugeordnete externe Stromversorgung 200 veranlasst wird, an das Batterieladegerät 162 und weist dieselbe an. Außerdem empfängt die Fahrzeug-Steuereinheit 180 den Restenergie-SOC innerhalb der Hochspannungsbatterie 111 von der Batteriesteuereinheit 115 und führt die Steuerung von verschiedenen Arten der Verarbeitung zum Laden der Hochspannungsbatterie 111 durch. Mit anderen Worten stellt das Batterieladegerät 162 ein Elektroenergiezufuhr-Detektionsmodul dar.In addition, the vehicle control unit transmits 180 a maximum loadable electrical energy level for power supply electrical energy, its supply by the associated external power supply 200 is caused to the battery charger 162 and instructs the same. In addition, the vehicle control unit receives 180 the residual energy SOC within the high voltage battery 111 from the battery control unit 115 and guides the control of various types of processing for charging the high-voltage battery 111 by. In other words, the battery charger stops 162 an electric power supply detection module.

Es ist nur erforderlich, das maximale ladbare Elektroenergieniveau für Stromversorgungselektroenergie, welches Energieniveau an die externe Stromversorgung 200 gesendet und zum Anweisen derselben verwendet wird, größer zu machen als ein ladbares Elektroenergieniveau, das von der externen Stromversorgung 200 empfangen werden kann, um eine Batterieladeverarbeitung durchzuführen, während bis zur vollen Kapazität der externen Stromversorgung 200 eine ausreichend hohe Elektroenergie empfangen wird, ohne sich auf irgendeine Regelung zu stützen, die von der Seite der Fahrzeug-Steuereinheit 180 (der Seite der Hochspannungsbatterie 111) ausgeht.It is only necessary to set the maximum loadable electric power level for power supply electric power, which energy level to the external power supply 200 is sent and used to instruct them to make larger than a loadable level of electrical energy that comes from the external power supply 200 can be received to perform a battery charge processing while up to the full capacity of the external power supply 200 a sufficiently high electric power is received without relying on any regulation from the side of the vehicle control unit 180 (the side of the high voltage battery 111 ).

Außerdem kann die 12 V Batterie 119 von der Hochspannungsbatterie 111 oder dem Batterieladegerät 162 über den Gleichstromumrichter 169 geladen werden, um erforderliche Energie zuzuführen, falls das Ladeniveau auf Grund geringer Zufuhr, während sich das Fahrzeug bewegt, niedrig ist.In addition, the 12 V battery 119 from the high voltage battery 111 or the battery charger 162 via the DC converter 169 can be charged to supply required energy if the charge level is low due to low supply while the vehicle is moving.

Darüber hinaus empfängt die Fahrzeug-Steuereinheit 180 gemäß der normalen Steuerung der Verarbeitung ein Elektroenergie-Verbrauchsniveau durch die Klimatisierung unter maximaler Leistung (Elektroenergieverbrauch), gesendet von der A/C-Steuereinheit 155 bei einer Anforderung zum Durchführen einer Klimatisierungsverarbeitung innerhalb des Fahrgastraums durch Betätigen des Klimaregelungssystems 150.In addition, the vehicle control unit receives 180 According to the normal control of the processing, an electric power consumption level by the air conditioning under maximum power (electric power consumption) sent from the A / C control unit 155 in a request to perform air conditioning processing inside the passenger compartment by operating the air conditioning system 150 ,

Außerdem sendet die Fahrzeug-Steuereinheit 180 ein Klimatisierungsverbrauch-Elektroenergieregulierungsniveau zum Betreiben des Klimaregelungssystems 150 an die A/C-Steuereinheit 155 und weist dieselbe an, wodurch das Klimaregelungssystem 150 mit Energie innerhalb der Hochspannungsbatterie 111 in Betrieb genommen wird, um die Klimatisierungsverarbeitung zu steuern, um die Temperatur innerhalb des Fahrgastraumes auf eine voreingestellte Temperatur zu bringen. Mit anderen Worten stellt die A/C-Steuereinheit 155 ein Elektroenergieverbrauch-Erfassungsmodul dar.In addition, the vehicle control unit transmits 180 an air conditioning consumption electric power regulation level for operating the air conditioning control system 150 to the A / C control unit 155 and indicates the same, causing the climate control system 150 with energy inside the high voltage battery 111 is put into operation to control the air conditioning processing to bring the temperature inside the passenger compartment to a preset temperature. With others Words represents the A / C control unit 155 an electric energy consumption detection module.

Es ist nur erforderlich, das Klimatisierungsverbrauch-Elektroenergieregulierungsniveau, welches Energieregulierungsniveau an das Klimaregelungssystem 150 (A/C-Steuereinheit 155) gesendet und zum Anweisen desselben verwendet wird, größer zu machen als das von dem Klimaregelungssystem 150 empfangene Elektroenergie-Verbrauchsniveau, um eine Klimatisierungsverarbeitung mit einem ausreichend hohen Energieverbrauch bis zu einer vollen Kapazität des Klimaregelungssystems 150 durchzuführen, ohne sich auf irgendeine Regelung zu stützen, die von der Seite der Fahrzeug-Steuereinheit 180 (der Seite der Hochspannungsbatterie 111) ausgeht.It is only necessary that the air conditioning consumption-electric energy regulation level, which energy regulation level to the climate control system 150 (A / C controller 155 ) and used to instruct it to be made larger than that of the climate control system 150 received electrical energy consumption level, to an air conditioning processing with a sufficiently high energy consumption up to a full capacity of the climate control system 150 without relying on any regulation from the side of the vehicle control unit 180 (the side of the high voltage battery 111 ).

Danach sendet die Fahrzeug-Steuereinheit 180, wie in 3 gezeigt, falls der Restenergie-SOC (%) innerhalb der Hochspannungsbatterie 111 einen vorbestimmten Regulierungswert, nämlich einen Vollladungsbeurteilungswert C1 (%), erreicht, als das maximale ladbare Elektroenergieniveau der externen Stromversorgung 200, eine Null (W) an das Batterieladegerät 162. Mit anderen Worten bricht die Fahrzeug-Steuereinheit 180 die Verarbeitung zum Laden der Hochspannungsbatterie 111 ab und ermöglicht, dass das Klimaregelungssystem 150 mit der Stromquellenelektrizität von der externen Stromversorgung 200 arbeitet, falls der Restenergie-SOC innerhalb der Hochspannungsbatterie 111 gleich dem Vollladungsbeurteilungswert C1 oder größer als derselbe ist.After that, the vehicle control unit sends 180 , as in 3 shown if the residual energy SOC (%) within the high voltage battery 111 reaches a predetermined regulation value, namely, a full charge judgment value C1 (%), as the maximum loadable electric power level of the external power supply 200 , a zero (W) to the battery charger 162 , In other words, the vehicle control unit breaks 180 the processing for charging the high voltage battery 111 and allows the climate control system 150 with the power source electricity from the external power supply 200 works in case of residual energy SOC inside the high voltage battery 111 is equal to or greater than the full charge judgment value C1.

Darüber hinaus sendet die Fahrzeug-Steuereinheit 180, falls der Restenergie-SOC unterhalb eines vorbestimmten Regulierungswertes, nämlich eines Ladebedarfsbeurteilungswertes C2 (%), liegt, als das maximale Klimatisierungsverbrauch-Elektroenergieregulierungsniveau, eine Null (W) an das Klimaregelungssystem 150 (A/C-Steuereinheit 155). Mit anderen Worten bricht die Fahrzeug-Steuereinheit 180 den Betrieb des Klimaregelungssystems 150 ab und führt eine Batterieladung der Hochspannungsbatterie 111 mit der Stromquellenelektrizität von der externen Stromversorgung 200 durch.In addition, the vehicle control unit transmits 180 if the residual energy SOC is below a predetermined regulation value, namely, a charge requirement judgment value C2 (%), as the maximum air-conditioning consumption electric energy regulation level, a zero (W) to the air-conditioning control system 150 (A / C controller 155 ). In other words, the vehicle control unit breaks 180 the operation of the climate control system 150 and carries a battery charge of the high voltage battery 111 with the power source electricity from the external power supply 200 by.

Darüber hinaus führt, falls die „Nachtladung”, die das Laden der Hochspannungsbatterie 111 mit kostengünstigem Nachtstrom außerhalb der Energiespitzenzeiten durchführt, durch die Betriebssteuereinheit 173 der Benutzerschnittstelle 170 eingestellt ist, die Fahrzeug-Steuereinheit 180 eine Verarbeitung mit der Stromquellenelektrizität von der externen Stromversorgung 200 durch, um die Nachtladung über einen Zeitraum von einer voreingestellten Batterieladestartzeit an zu steuern. Die vorliegende Ausführungsform zeigt als Beispiel einen Fall, in dem eine Batterieladezeit während der Nachtstunden festgesetzt ist, ist aber nicht auf diesen Fall begrenzt, ganz abgesehen von jeglicher beliebig gewählten Batterieladezeit während Stunden, wenn das Fahrzeug nicht in Gebrauch ist.In addition, if the "night charge" that leads to charging the high voltage battery 111 with low cost nighttime power out of peak energy times, through the operating control unit 173 the user interface 170 is set, the vehicle control unit 180 a processing with the power source electricity from the external power supply 200 to control the night charge over a period of time from a preset battery charge start time. The present embodiment exemplifies a case where a battery charging time is set during the night hours, but is not limited to this case, quite apart from any arbitrary battery charging time during hours when the vehicle is not in use.

Außerdem führt, falls die sogenannte „vorbereitende Klimatisierung”, die das Herstellen einer angenehmen Umgebung in dem Fahrgastraum zu einer voreingestellten Einsteigezeit abschließt, durch die Betriebssteuereinheit 173 der Benutzerschnittstelle 170 eingestellt ist, die Fahrzeug-Steuereinheit 180 eine Verarbeitungssteuerung für die Klimatisierung durch, um die Temperatur innerhalb des Fahrgastraumes auf eine voreingestellte Temperatur zu bringen, und zwar durch das Betreiben des Klimaregelungssystems 150 zu einer voreingestellten Startzeit der vorbereitenden Klimatisierung mit innerhalb der Hochspannungsbatterie 111 gespeicherter Energie oder externer Stromversorgungselektrizität von der externen Stromversorgung 200. Die vorliegende Ausführungsform zeigt als Beispiel einen Fall, in dem eine Klimatisierung zum Gewährleisten des Kabinenkomforts bis zum Zeitpunkt des Verlassens der Wohnung zur Arbeit abgeschlossen ist, ist aber nicht auf diesen Fall begrenzt, ganz abgesehen von jeglicher beliebig gewählten Zeit, die eine Zeit zum Beginn der Verwendung des Fahrzeugs berücksichtigt.In addition, if the so-called "preliminary air conditioning", which completes the establishment of a comfortable environment in the passenger compartment at a preset boarding time, by the operation control unit 173 the user interface 170 is set, the vehicle control unit 180 a processing controller for the air conditioning to bring the temperature within the passenger compartment to a preset temperature by operating the air conditioning system 150 at a pre-set start time of preliminary air conditioning with within the high voltage battery 111 stored energy or external power supply electricity from the external power supply 200 , The present embodiment exemplifies a case in which air conditioning for ensuring cabin comfort is completed until the time of leaving the home to work, but is not limited to this case, quite apart from any arbitrarily selected time which is a time to start the use of the vehicle.

Darüber hinaus ist die Fahrzeug-Steuereinheit 180 dafür konfiguriert, der „vorbereitenden Klimatisierung” mehr Priorität zu geben als der „Nachtladung”, und zwar durch das Einstellen der Verteilung von Energie, wenn in einem Fall, in dem „vorbereitende Klimatisierung” und „Nachtladung” gleichzeitig durchgeführt werden sollen, die externe Stromversorgung 200 keine Elektroenergiezufuhr bereitstellen kann, die dazu in der Lage ist, zusätzlich zu der durch das Klimaregelungssystem 150 zu verbrauchenden Elektroenergie (dem Elektroenergieverbrauch) die Hochspannungsbatterie 111 mit ausreichender Ladeenergie zu laden.In addition, the vehicle control unit 180 configured to give the "preliminary air conditioning" more priority than the "night charge" by adjusting the distribution of energy when, in a case where "preliminary air conditioning" and "night charge" are to be performed simultaneously, the external one power supply 200 can not provide an electric power supply capable of doing so, in addition to that provided by the climate control system 150 electric energy to be consumed (the electric power consumption) the high voltage battery 111 to charge with sufficient charging energy.

Zum Beispiel stellt die Fahrzeug-Steuereinheit 180 den Betrieb nur des Klimaregelungssystems 150 sicher, falls ein Ladeelektroenergieniveau der externen Stromversorgung 200 geringer ist als ein Elektroenergie-Verbrauchsniveau für die Klimatisierung durch das Klimaregelungssystem 150. Dann gibt es keine überschüssige Energie, so dass das Batterieladen der Hochspannungsbatterie 111 unterbrochen wird. Darüber hinaus führt die Fahrzeug-Steuereinheit 180, falls ein Ladeelektroenergieniveau der externen Stromversorgung 200 ein Elektroenergie-Verbrauchsniveau für die Klimatisierung durch das Klimaregelungssystem 150 überschreitet, das Batterieladen der Hochspannungsbatterie 111 mit einem Überschuss der durch die externe Stromversorgung 200 bereitgestellten Ladeelektroenergie in Bezug auf das durch das Klimaregelungssystem 150 verbrauchte Elektroenergie-Verbrauchsniveau für die Klimatisierung durch, während der Betrieb des Klimaregelungssystems 150 sichergestellt wird.For example, the vehicle control unit 180 the operation of the climate control system only 150 sure, if a charging electric power level of the external power supply 200 is lower than an electric energy consumption level for the air conditioning by the climate control system 150 , Then there is no excess energy, so the battery charging the high voltage battery 111 is interrupted. In addition, the vehicle control unit performs 180 if a charging electric power level of the external power supply 200 an electric energy consumption level for air conditioning by the climate control system 150 exceeds the battery charging of the high voltage battery 111 with a surplus of the external power supply 200 provided charging electrical energy in relation to that through the climate control system 150 consumed electric energy consumption level for the Air conditioning through, while the operation of the climate control system 150 is ensured.

Unter detaillierter Bezugnahme auf das Ablaufdiagramm von 4 prüft die Fahrzeug-Steuereinheit 180, nachdem sie bei Empfangen einer Eingabe, die anzeigt, dass ein Zündschlüssel zu einer Zündeinschaltstellung gedreht wird, gestartet worden ist (Schritt S11), verschiedene durch einen Benutzer unter Verwendung der Benutzerschnittstelle 170 eingestellte und im Speicher gespeicherte Anforderungen (Schritt S12).With detailed reference to the flowchart of FIG 4 checks the vehicle control unit 180 after it has been started upon receiving an input indicating that an ignition key is turned to an ignition switch position (step S11), various by a user using the user interface 170 set and stored in the memory requirements (step S12).

Falls, unter den verschiedenen Anforderungen, das Vorhandensein einer Anforderung für eine „Nachtladung” und einer Anforderung für eine „vorbereitenden Klimatisierung” festgestellt wird (Schritt S13), hält die Fahrzeug-Steuereinheit 180 die Klimatisierung während der Ladesteuerung aufrecht und stellt fest, ob oder ob nicht eine Startzeit der vorbereitenden Klimatisierung erreicht ist (Schritt S14), die auf außerhalb der Energiespitzenzeiten mitten in der Nacht (zum Beispiel einen Zeitraum von 23 Uhr mitternachts bis 7 Uhr morgens) festgesetzt und gegeben sein kann, zum Beispiel durch Subtrahieren einer Zeit (zum Beispiel 15 Minuten), die erforderlich ist, um den Fahrgastraum zu klimatisieren, von dem Zeitpunkt des Verlassens der Wohnung zur Arbeit (zum Beispiel 7 Uhr morgens).If, under the various requirements, the presence of a request for a "night charge" and a request for "preliminary air conditioning" is determined (step S13), the vehicle control unit stops 180 maintains the air conditioning during the charge control and determines whether or not a startup time of the preliminary air conditioning is reached (step S14) set to outside the peak energy times in the middle of the night (for example, a period of 11:00 pm to 7:00 am) and may be given, for example, by subtracting a time (for example, 15 minutes) required to air-condition the passenger compartment from the time the home is left to work (for example, 7 o'clock in the morning).

Bei Feststellen in Schritt S14, dass die Startzeit der vorbereitenden Klimatisierung während der Mitternachtsstunden erreicht wird, stellt die Fahrzeug-Steuereinheit 180 fest, ob der Fahrzeug-Ladestecker 210 der externen Stromversorgung 200 mit dem Ladeanschluss 161 verbunden ist (Schritt S15), und falls er nicht verbunden ist, endet das Programm.Upon determination in step S14 that the start time of the preliminary air conditioning is reached during the midnight hours, the vehicle control unit stops 180 determines if the vehicle charging plug 210 the external power supply 200 with the charging port 161 is connected (step S15), and if it is not connected, the program ends.

Außerdem, bei Feststellen in Schritt S15, dass der Fahrzeug-Ladestecker 210 mit dem Ladeanschluss 161 verbunden ist, aktiviert die Fahrzeug-Steuereinheit 180 das Batterieladesystem 160 und das Klimaregelungssystem 150 (Schritt S16) und leitet die Verarbeitung zum Steuern das Ladens der Hochspannungsbatterie 11 mit dem Batterieladegerät 162 und der externen Stromversorgung und die Verarbeitung zum Steuern der Klimatisierung durch das Klimaregelungssystem 150 ein (Schritt S17).In addition, upon determination in step S15 that the vehicle charging plug 210 with the charging port 161 connected, activates the vehicle control unit 180 the battery charging system 160 and the climate control system 150 (Step S16) and forwards the processing for controlling the charging of the high-voltage battery 11 with the battery charger 162 and the external power supply and the processing for controlling the air conditioning by the climate control system 150 on (step S17).

Anschließend stellt die Fahrzeug-Steuereinheit 180 fest, ob oder ob nicht die Zeit zum Einleiten der Verwendung, um die Wohnung zur Arbeit zu verlassen, für die „vorbereitende Klimatisierung” erreicht ist (Schritt S18), um zu ermöglichen, dass sich die Verarbeitung zum Steuern des Ladens und die Verarbeitung zum Steuern der Klimatisierung fortsetzen, bis die Verarbeitung zum Steuern des Ladens angehalten wird, und beendet die Verarbeitung zum Steuern der Klimatisierung bei Feststellen, dass die Zeit, um die Wohnung zur Arbeit zu verlassen, erreicht ist (Schritt S19). Anschließend deaktiviert die Fahrzeug-Steuereinheit 180 das Batterieladesystem 160 und das Klimaregelungssystem 150 und verbindet diese mit Erde, um sie in einen Zustand zu versetzen, in dem der Fahrzeug-Ladestecker 210 der externen Stromversorgung 200 sicher von dem Ladeanschluss 161 des Batterieladesystems 160 getrennt werden kann (Schritt S20), bevor das Programm endet.Subsequently, the vehicle control unit stops 180 determines whether or not the time for initiating the use to leave the home to work is reached for the "preliminary air-conditioning" (step S18) to enable the processing for controlling the loading and the processing for Continue to control the air-conditioning until the processing for controlling the charge is stopped, and terminate the processing for controlling the air-conditioning upon determination that the time to leave the home to work has been reached (step S19). Subsequently, the vehicle control unit deactivates 180 the battery charging system 160 and the climate control system 150 and connects them to ground to put them in a state where the vehicle charging plug is 210 the external power supply 200 safely from the charging port 161 of the battery charging system 160 can be disconnected (step S20) before the program ends.

Bei Aktivieren des Klimaregelungssystems 150 bei Schritt 517, wie es der Fall ist beim alleinigen Aktivieren des Klimaregelungssystems 150, stellt die Fahrzeug-Steuereinheit 180 fest, ob oder ob nicht der Restenergie-SOC innerhalb der Hochspannungsbatterie 111 geringer ist als der Vollladungsbeurteilungswert C1 (Schritt S171), wie in dem Ablaufdiagramm von 5 illustriert.When activating the climate control system 150 at step 517 as is the case when activating the climate control system alone 150 , sets the vehicle control unit 180 determines whether or not the residual energy SOC within the high voltage battery 111 is less than the full charge judgment value C1 (step S171) as in the flowchart of FIG 5 illustrated.

Falls der Restenergie-SOC gleich dem Vollladungsbeurteilungswert C1 oder größer als derselbe ist, betreibt die Fahrzeug-Steuereinheit 180 das Klimaregelungssystem 150 ohne jegliche Elektrizitätsbeschränkung durch Bereitstellen aller Stromversorgungselektrizität der externen Stromversorgung 200 nur für das Klimaregelungssystem 150 (Schritt S172). Im Einzelnen sendet die Fahrzeug-Steuereinheit 180 null (W) an das Batterieladegerät 162 als das maximale ladbare Elektroenergieniveau der Stromversorgungselektroenergie, um die Verarbeitung zum Steuern des Ladens in sich anzuhalten (zu beenden), während sie ein Klimatisierungsverbrauch-Elektroenergieregulierungsniveau Pa (W), das einem Elektroenergie-Verbrauchsniveau für die Klimatisierung unter maximaler Leistung entspricht, an die A/C-Steuereinheit 155 sendet.If the residual energy SOC is equal to or greater than the full charge judgment value C1, the vehicle control unit operates 180 the climate control system 150 without any electricity restriction by providing all the power supply electricity of the external power supply 200 only for the climate control system 150 (Step S172). Specifically, the vehicle control unit transmits 180 zero (W) to the battery charger 162 as the maximum chargeable electric power level of the power supply electric power to stop (stop) the processing for controlling the charge while supplying an air conditioning consumption electric energy regulation level Pa (W) corresponding to an electric power consumption level for air conditioning under maximum power to the A / C control unit 155 sends.

Danach sendet das Batterieladegerät 162 ein Signal, welches das Laden beschränkt, an die Batteriesteuereinheit 115, um durch Öffnen des Hauptrelais 112, um den Strom abzuschalten, das Laden der Hochspannungsbatterie 111 zu unterbinden.After that, the battery charger will send 162 a signal limiting charging to the battery control unit 115 to open by opening the main relay 112 To turn off the power, charging the high voltage battery 111 to prevent.

Dies verhindert, dass die Hochspannungsbatterie 111 überladen wird, was sich daraus ergibt, dass sie aus einem Zustand, in dem sie bereits geladen ist, auf ein Niveau gleich dem Vollladungsbeurteilungswert C1 oder größer als derselbe weiter geladen wird. Dies verhindert, dass die Hochspannungsbatterie 111 beschädigt wird, wobei ein solcher Schaden auftritt, falls sie aufgrund einer zeitweiligen Zunahme der Laderate bei einer plötzlichen Veränderung beim Energieverbrauch durch elektrische Bordausrüstung, wie das Klimaregelungssystem 150, überladen wird.This prevents the high voltage battery 111 is overloaded, which results from being loaded from a state in which it is already charged to a level equal to or greater than the full charge evaluation value C1. This prevents the high voltage battery 111 is damaged, such damage occurring if, due to a temporary increase in the charging rate in the event of a sudden change in the energy consumption of electrical on-board equipment, such as the climate control system 150 , is overloaded.

Darüber hinaus, falls bei Schritt S171 der Restenergie-SOC geringer ist als der Vollladungsbeurteilungswert C1, stellt die Fahrzeug-Steuereinheit 180 fest, ob oder ob nicht der Restenergie-SOC in der Hochspannungsbatterie 111 geringer ist als der Ladebedarfsbeurteilungswert C2 (Schritt S173).Moreover, if the remaining energy SOC is less than the full charge judgment value C1 at step S171, the vehicle control unit stops 180 determines whether or not the residual energy SOC in the high voltage battery 111 is less than the charging requirement judgment value C2 (step S173).

Falls der Restenergie-SOC geringer ist als der Ladebedarfsbeurteilungswert C2, speist die Fahrzeug-Steuereinheit 180 die gesamte Stromquellenelektrizität der externen Stromversorgung 200 nur in die Hochspannungsbatterie 111 ein, um sie zu laden (Schritt S174). Im Einzelnen sendet die Fahrzeug-Steuereinheit 180 null (W) an die A/C-Steuereinheit 155 als das Klimatisierungsverbrauch-Elektroenergieregulierungsniveau für die Klimatisierung unter maximaler Leistung, um die Klimatisierungsssteuerung anzuhalten, während sie ein ladbares elektrisches Niveau Pc (W), das einer Ladekapazität des Batterieladegeräts 162 entspricht, als das maximale ladbare Elektroenergieniveau der Stromversorgungselektroenergie an die Batterieladeeinheit 162 sendet.If the residual energy SOC is less than the charging requirement judgment value C2, the vehicle control unit feeds 180 the entire power source electricity of the external power supply 200 only in the high voltage battery 111 to load them (step S174). Specifically, the vehicle control unit transmits 180 zero (W) to the A / C control unit 155 as the air conditioning consumption electric power regulation level for the air conditioning under maximum power to stop the air conditioning control while maintaining a charge electric level Pc (W) corresponding to a charge capacity of the battery charger 162 corresponds to the maximum chargeable electric power level of the power supply electric power to the battery charger 162 sends.

Dies verhindert, dass der Hochspannungsbatterie 111 frühzeitig während des Fahrens nach dem Einsteigen die Energie ausgeht, durch Vermeiden des Ereignisses, dass die Klimatisierung innerhalb des Fahrgastraumes trotz eines Bedarfs zum Laden mit Priorität gegenüber der Klimatisierung eingeleitet wird, um einem Zustand zu begegnen, wenn die Hochspannungsbatterie 111 eine Restenergie hat, die geringer ist als der Ladebedarfsbeurteilungswert C2.This prevents the high voltage battery 111 emits the energy early in driving after boarding, by avoiding the event that the air conditioning is initiated inside the passenger compartment despite a need for charging with priority to the air conditioning to meet a condition when the high voltage battery 111 has a residual energy that is less than the charging requirement judgment value C2.

Darüber hinaus, falls bei Schritt S173 der Restenergie-SOC geringer als der Vollladungsbeurteilungswert C1, aber gleich dem Ladebedarfsbeurteilungswert C2 oder größer als derselbe ist, nimmt die Fahrzeug-Steuereinheit 180 das Klimaregelungssystem 150 in Betrieb und lädt die Hochspannungsbatterie 111, führt aber eine Stromversorgung durch, die den Betrieb des Klimaregelungssystems 150 mit Priorität gegenüber dem Laden der Hochspannungsbatterie 111 setzt (Schritt S175).Moreover, if the residual energy SOC is less than the full charge judgment value C1 but equal to or greater than the charge request judgment value C2 at step S173, the vehicle control unit takes 180 the climate control system 150 in operation and charging the high voltage battery 111 but carries out a power supply that controls the operation of the climate control system 150 with priority over charging the high voltage battery 111 sets (step S175).

Während des Betriebs in Schritt S175 führt die Fahrzeug-Steuereinheit 180, bei Inbetriebnahme des Klimaregelungssystems 150 mit dem Laden der Hochspannungsbatterie 111, eine Verarbeitung zum Subtrahieren eines Elektroenergie-Verbrauchsniveaus durch das Klimaregelungssystem 150 von einem Elektroenergie-Ladeniveau der externen Stromversorgung 200 durch (Schritt S271), wie in dem Ablaufdiagramm von 6 illustriertDuring operation in step S175, the vehicle control unit performs 180 , when commissioning the climate control system 150 with the charging of the high voltage battery 111 a processing for subtracting an electric power consumption level by the air conditioning system 150 from an electric power charging level of the external power supply 200 by (step S271), as in the flowchart of 6 illustrated

Falls, nach dem Feststellen, ob oder ob nicht ein arithmetisches Ergebnis (D: Differenz) dieses Schrittes S271 gleich null oder negativ ist (Schritt S272), dieses arithmetische Ergebnis null oder negativ ist, betreibt die Fahrzeug-Steuereinheit 180 das Klimaregelungssystem 150 ohne jegliche Elektrizitätsbeschränkung durch Bereitstellen aller Stromversorgungselektrizität der externen Stromversorgung 200 nur für das Klimaregelungssystem 150 (Schritt S273).If, after determining whether or not an arithmetic result (D: difference) of this step S271 is equal to zero or negative (step S272), this arithmetic result is zero or negative, the vehicle control unit operates 180 the climate control system 150 without any electricity restriction by providing all the power supply electricity of the external power supply 200 only for the climate control system 150 (Step S273).

Im Einzelnen sendet die Fahrzeug-Steuereinheit 180 null (W) an das Batterieladegerät 162 als das maximale ladbare Elektroenergieniveau der Stromversorgungselektroenergie, um die Verarbeitung zum Steuern des Ladens in sich anzuhalten, während sie ein Klimatisierungsverbrauch-Elektroenergieregulierungsniveau Pa (W), das einem Elektroenergie-Verbrauchsniveau für die Klimatisierung unter maximales Leistung entspricht, an die A/C-Steuereinheit 155 sendet, um das Klimaregelungssystem 150 zu betreiben.Specifically, the vehicle control unit transmits 180 zero (W) to the battery charger 162 as the maximum chargeable electric power level of the power supply electric power to stop the processing for controlling the charge while supplying an air conditioning consumption electric energy regulation level Pa (W) corresponding to an electric power consumption level for air conditioning under maximum power to the A / C control unit 155 sends to the climate control system 150 to operate.

Danach sendet das Batterieladegerät 162 ein Signal, welches das Laden beschränkt, an die Batteriesteuereinheit 115, um durch Öffnen des Hauptrelais 112, um den Strom abzuschalten, das Laden für die Hochspannungsbatterie 111 zu unterbinden.After that, the battery charger will send 162 a signal limiting charging to the battery control unit 115 to open by opening the main relay 112 To turn off the power, charge the high voltage battery 111 to prevent.

Darüber hinaus, falls das arithmetische Ergebnis des Schrittes S271 nicht null oder negativ ist, betreibt die Fahrzeug-Steuereinheit 180 das Klimaregelungssystem 150 mit Priorität gegenüber dem Laden der Hochspannungsbatterie 111, aber sie lädt die Hochspannungsbatterie 111 mit dem Überschuss (Schritt S274). Im Einzelnen betreibt die Fahrzeug-Steuereinheit 180 das Klimaregelungssystem 150 ohne jegliche Elektrizitätsbeschränkung durch Senden eines Klimatisierungsverbrauch-Elektroenergieregulierungsniveaus Pa (W) an die A/C-Steuereinheit 155, während sie eine Steuerung zum Laden der Hochspannungsbatterie 111 durchführt, und zwar durch das Senden eines Elektroenergie-Differenzniveaus Pc, das das arithmetische Ergebnis anzeigt, als Überschuss an das Batterieladegerät 162.Moreover, if the arithmetic result of the step S271 is not zero or negative, the vehicle control unit operates 180 the climate control system 150 with priority over charging the high voltage battery 111 but she is charging the high voltage battery 111 with the excess (step S274). Specifically, the vehicle control unit operates 180 the climate control system 150 without any electricity restriction, by sending an air conditioning consumption electric energy regulation level Pa (W) to the A / C control unit 155 while having a controller for charging the high voltage battery 111 by sending an electric power difference level Pc indicative of the arithmetic result as an excess to the battery charger 162 ,

Im Ergebnis wird veranlasst, dass das Klimaregelungssystem 150 ausreichend arbeitet, um die Klimatisierungsverarbeitung in einem Fahrgastraum durchzuführen, und es wird möglich gemacht, gleichzeitig eine Verarbeitung zum Laden der Hochspannungsbatterie 111 mit der überschüssigen Elektroenergie durchzuführen, was es möglich macht, vor dem Einsteigen eine angenehme Umgebung in dem Fahrgastraum zu schaffen und die Hochspannungsbatterie 111 auf ein für den Fahrzeugantrieb erforderliches Elektroenergieniveau zu laden. Außerdem wird, falls es in der Hochspannungsbatterie 111 keine überschüssige Elektroenergie gibt, nur das Klimaregelungssystem 150 betrieben, um den Kabinenkomfort vor dem Einsteigen zu gewährleisten.As a result, the climate control system is prompted 150 works sufficiently to perform the air conditioning processing in a passenger compartment, and it is made possible at the same time processing for charging the high-voltage battery 111 to perform with the excess electric power, which makes it possible to create a pleasant environment in the passenger compartment and the high-voltage battery before boarding 111 to load to a required for the vehicle drive electric power level. In addition, if it is in the high voltage battery 111 There is no excess electrical energy, only the climate control system 150 operated to ensure cabin comfort before boarding.

Folglich betreibt, falls in einem Zustand, in dem der Restenergie-SOC geringer als der Vollladungsbeurteilungswert C1, aber gleich dem Ladebedarfsbeurteilungswert C2 oder größer als derselbe ist, „Nachtladung” und „vorbereitende Klimatisierung” festgesetzt (oder erforderlich) sind, die Fahrzeug-Steuereinheit 180 das Klimaregelungssystem 150, das eine ausreichend hohe Elektroenergie bis zu einer vollen Kapazität der externen Stromversorgung 200 empfängt, wobei die Elektroenergie durch ein durch das Klimaregelungssystem 150 benötigtes Klimatisierungsverbrauch-Elektroenergieregulierungsniveau Pa angezeigt wird, und zwar mit Priorität gegenüber dem Laden der Hochspannungsbatterie 111, aber die Hochspannungsbatterie 111 wird mit der überschüssigen Elektroenergie geladen.Consequently, if in a state where the residual energy SOC is less than the full charge judgment value C1 but equal to or greater than the charge request judgment value C2, "night charge" and "preliminary air conditioning" are set (or required) Vehicle control unit 180 the climate control system 150 that has a sufficiently high electrical energy up to a full capacity of the external power supply 200 receives, with the electrical energy through a through the climate control system 150 required air conditioning consumption electric power regulation level Pa is displayed, with priority to the charging of the high voltage battery 111 but the high voltage battery 111 is charged with excess electrical energy.

7 zeigt einen Ladezustand der Hochspannungsbatterie 111 abhängig von der Zeit von einer Startzeit der vorbereitenden Klimatisierung an. Eine gestrichelte Linie (1) zeigt den Ladezustand, falls die Stromversorgungselektrizität deutlich größer ist als die durch das Klimaregelungssystem 150 benötigte Klimatisierungsverbrauch-Elektroenergie, eine durchgehende Linie (2) zeigt den Ladezustand, falls die Stromversorgungselektrizität größer ist als die durch das Klimaregelungssystem 150 benötigte Klimatisierungsverbrauch-Elektroenergie, und eine gestrichelte Linie (3) zeigt den Ladezustand, falls die Stromversorgungselektrizität gleich der durch das Klimaregelungssystem 150 benötigten Klimatisierungsverbrauch-Elektroenergie ist. Im Fall der gestrichelte Linie (1) wird das Laden der Hochspannungsbatterie 111 durchgeführt, das Betreiben des Klimaregelungssystems 150 wird durchgeführt, und das Laden der Hochspannungsbatterie 111 wird angehalten, wenn der Restenergie-SOC den Vollladungsbeurteilungswert C1 erreicht, wobei das Klimaregelungssystem 150 bis zu einer geschätzten Abfahrtszeit in Betrieb gehalten wird. Im Fall der durchgehenden Linie (2) wird das Laden der Hochspannungsbatterie 111 durchgeführt und das Betreiben des Klimaregelungssystems 150 bis zu der geschätzten Abfahrtszeit fortgesetzt. Im Fall der gestrichelten Linie (3) wird das Laden der Hochspannungsbatterie 111 nicht durchgeführt, aber das Betreiben des Klimaregelungssystems 150 wird bis zu der geschätzten Abfahrtszeit durchgeführt. 7 shows a state of charge of the high voltage battery 111 depending on the time from a start time of the preliminary air conditioning. A dashed line ( 1 ) shows the state of charge, if the power supply electricity is much greater than that by the climate control system 150 needed air conditioning consumption electric power, a solid line ( 2 ) indicates the state of charge if the power supply electricity is larger than that through the air conditioning system 150 required air conditioning consumption electric power, and a dashed line ( 3 ) indicates the state of charge if the power supply electricity is the same as that through the air conditioning system 150 required air conditioning consumption electric power is. In the case of the dashed line ( 1 ) will charge the high voltage battery 111 carried out the operation of the climate control system 150 is done, and charging the high voltage battery 111 is stopped when the residual energy SOC reaches the full charge judgment value C1, wherein the climate control system 150 up to an estimated departure time. In the case of the solid line ( 2 ) will charge the high voltage battery 111 carried out and operating the climate control system 150 continued until the estimated departure time. In the case of the dashed line ( 3 ) will charge the high voltage battery 111 not performed, but operating the climate control system 150 is carried out until the estimated departure time.

Daher wird, wie in 7 gezeigt, das Klimaregelungssystem 150, von einer Startzeit der vorbereitenden Klimatisierung an, mit ausreichender Elektroenergie betrieben, um die Fahrzeugkabine auf ein angenehmes Niveau zu klimatisieren, und es wird möglich gemacht, gleichzeitig bis zu einer Zeit zum Einleiten der Verwendung, um die Wohnung zur Arbeit zu verlassen, die Hochspannungsbatterie 111 zu laden, was es möglich macht, vor dem Zeitpunkt des Verlassens der Wohnung zur Arbeit, eine angenehme Umgebung in dem Fahrgastraum zu schaffen, wobei die Hochspannungsbatterie 111 mit einer für den Fahrzeugantrieb erforderlichen Elektroenergie versorgt wird. Dies bedeutet, dass, falls die Stromversorgungskapazität der externen Stromversorgung 200 unzureichend ist, das Klimaregelungssystem 150 mit ausreichender Elektroenergie betrieben wird, mit Priorität vor dem Laden der Hochspannungsbatterie 111, während die Hochspannungsbatterie 111 mit dem Überschuss an Elektroenergie geladen wird.Therefore, as in 7 shown the climate control system 150 from a starting time of preliminary air conditioning, operated with sufficient electric power to condition the vehicle cabin to a comfortable level, and it is made possible at the same time until a time to initiate the use to leave the home to work, the high-voltage battery 111 to load what makes it possible to create a pleasant environment in the passenger compartment before the time of leaving the apartment to work, with the high-voltage battery 111 is supplied with a required for vehicle propulsion electrical energy. This means that if the power supply capacity of the external power supply 200 is insufficient, the climate control system 150 is operated with sufficient electrical energy, with priority prior to charging the high voltage battery 111 while the high voltage battery 111 charged with the excess of electrical energy.

(Zweite Ausführungsform)Second Embodiment

8 ist eine schematische Darstellung, die eine zweite Ausführungsform eines Steuersystems für Bordausrüstung nach der vorliegenden Erfindung zeigt. Da diese Ausführungsform der oben beschriebenen ersten Ausführungsform ähnelt, wird nur ihr kennzeichnender Teil unter Verwendung der Figuren beschrieben, in denen durchgehend gleiche Bezugszeichen verwendet werden, um gleiche Teile zu bezeichnen. 8th Fig. 10 is a schematic diagram showing a second embodiment of an on-board equipment control system according to the present invention. Since this embodiment is similar to the first embodiment described above, only its characterizing part will be described using the figures in which like reference numerals are used throughout to designate like parts.

Ähnlich der oben beschriebenen ersten Ausführungsform ist ein Fahrzeug 100 bei der vorliegenden Ausführungsform so konfiguriert, dass es ein Hochspannungsbatteriesystem 110, einen Motor 120 zum Fahrzeugantrieb, ein Klimaregelungssystem 150, ein Batterieladesystem 160 und eine Benutzerschnittstelle 170 umfasst, aber es ist dafür konfiguriert, „Nachtladung” und „vorbereitende Klimatisierung” individuell durchzuführen, während bei der ersten Ausführungsform als ein Beispiel beschrieben wird, dass „Nachtladung” und „vorbereitende Klimatisierung” gleichzeitig zu der Startzeit der vorbereitenden Klimatisierung eingeleitet werden.Similar to the first embodiment described above is a vehicle 100 configured in the present embodiment to be a high voltage battery system 110 , a motor 120 to the vehicle drive, a climate control system 150 , a battery charging system 160 and a user interface 170 but it is configured to perform "night charge" and "preliminary air conditioning" individually, while in the first embodiment as an example, "night charge" and "preliminary air conditioning" are initiated simultaneously with the start time of the preliminary air conditioning.

Bei Feststellen, dass ein Fahrzeug-Ladestecker 210 einer externen Stromversorgung 200 mit einem Ladeanschluss 161 eines Batterieladesystems 160 verbunden ist, nach einer Ladestartzeit (zum Beispiel 1 Uhr mitternachts), die außerhalb der Energiespitzenzeiten mitten in der Nacht festgesetzt sein kann, leitet eine Fahrzeug-Steuereinheit 180 eine Verarbeitung zum Steuern einer Hochspannungsbatterie 111 dadurch ein, dass er ein Batterieladegerät 162 und die externe Stromversorgung 200 mit Strom versorgt. Außerdem leitet die Fahrzeug-Steuereinheit 180, bei Feststellen einer Startzeit der vorbereitenden Klimatisierung (zum Beispiel 6:45 Uhr morgens), gegeben durch Subtrahieren einer Zeit, die erforderlich ist, um den Fahrgastraum zu klimatisieren, von einem festgesetzten Zeitpunkt des Verlassens der Wohnung zur Arbeit, eine Verarbeitung zum Steuern der Klimatisierung durch das Klimaregelungssystem 150 ein.When determining that a vehicle charging plug 210 an external power supply 200 with a charging port 161 a battery charging system 160 After a charge start time (for example, 1 o'clock midnight), which may be set outside the peak energy times in the middle of the night, a vehicle control unit will conduct 180 a processing for controlling a high-voltage battery 111 in that he has a battery charger 162 and the external power supply 200 powered. In addition, the vehicle control unit directs 180 upon determining a start time of the preliminary air conditioning (for example, 6:45 am) given by subtracting a time required to air-condition the passenger compartment from a set time of leaving the home to work, processing for controlling the car Air conditioning by the climate control system 150 one.

Dann, unmittelbar nach dem Einleiten des Ladens um 1 Uhr mitternachts, bei Empfangen einer Information von einer Batteriesteuereinheit 115, dass die Hochspannungsbatterie 111 vollständig geladen ist, wobei der Restenergie-SOC in derselben einen Vollladungsbeurteilungswert C1 erreicht, hält die Fahrzeug-Steuereinheit 180 die Ladesteuerung und die Stromversorgung von der externen Stromversorgung 200 an. Nachdem diese Ladesteuerung angehalten ist, wird die Hochspannungsbatterie 111 stabil, wobei ihr Restenergie-SOC so hoch ist wie der Vollladungsbeurteilungswert C1.Then, immediately after initiating charging at 1 o'clock midnight, upon receipt of information from a battery control unit 115 that the high voltage battery 111 is fully charged with the residual energy SOC in the same reaches a full charge judgment value C1, the vehicle control unit stops 180 the charge controller and the power supply from the external power supply 200 at. After this charging control is stopped, the high voltage battery 111 stable, with its residual energy SOC being as high as the full charge judgment value C1.

Darüber hinaus, unmittelbar nach dem Einleiten der vorbereitenden Klimatisierung um 6:45 Uhr morgens, bei Feststellen, dass der Zeitpunkt des Verlassens der Wohnung zur Arbeit erreicht ist, wobei die Umgebung in einem Fahrgastraum angenehm klimatisiert ist, setzt die Fahrzeug-Steuereinheit 180 die Klimatisierungssteuerung zeitweilig aus. Danach wird die gesamte Elektroenergie von der externen Stromversorgung 200 in das Klimaregelungssystem 150 eingespeist und von demselben verbraucht, ohne dass irgendein Teil der Elektroenergie in die Hochspannungsbatterie 111 eingespeist und zum Laden derselben verwendet wird, so dass die Klimatisierung zum Gewährleisten einer angenehmen Umgebung in dem Fahrgastraum zum Zeitpunkt des Verlassens der Wohnung zur Arbeit abgeschlossen ist, was die Hochspannungsbatterie 111 in dem vollständig geladenen Zustand hält, indem verhindert wird, dass sie überladen wird.Moreover, immediately after the initiation of the preliminary air-conditioning at 6:45 in the morning, upon determining that the time of leaving the home to work has been reached, with the environment in a passenger compartment being pleasantly air-conditioned, the vehicle control unit continues 180 the air conditioning control temporarily off. After that, all the electrical energy from the external power supply 200 into the climate control system 150 fed and consumed by the same, without any part of the electrical energy in the high-voltage battery 111 is fed and used for charging the same, so that the air conditioning is completed to ensure a comfortable environment in the passenger compartment at the time of leaving the home to work, which is the high-voltage battery 111 in the fully charged state by preventing it from becoming overloaded.

Daher macht es dies möglich, die Klimatisierung zum Herstellen einer angenehmen Umgebung in dem Fahrgastraum zum Zeitpunkt des Verlassens der Wohnung zur Arbeit abzuschließen, und zwar durch das Betreiben des Klimaregelungssystems 150 von der Startzeit der vorbereitenden Klimatisierung an mit ausreichender Elektroenergie, während es möglich gemacht wird, das Laden der Hochspannungsbatterie 111 zu der Startzeit der vorbereitenden Klimatisierung abzuschließen.Therefore, it makes it possible to complete the air conditioning for establishing a comfortable environment in the passenger compartment at the time of leaving the home to work by operating the air conditioning system 150 from the start time of preliminary air conditioning with sufficient electric power while making it possible to charge the high voltage battery 111 to complete the start time of the preparatory air conditioning.

Die vorliegende Ausführungsform nimmt einen Fall an, in dem „Nachtladung” und „vorbereitende Klimatisierung” individuell abgeschlossen werden, und falls die „vorbereitende Klimatisierung” vor dem Abschluss der „Nachtladung” eingeleitet wird, wird die „vorbereitende Klimatisierung” mit Priorität gegenüber der Durchführung der „Nachtladung” durchgeführt, wie bei der zuvor beschriebenen Ausführungsform mit der Zeitsteuerung, bei der eine gleichzeitig Verarbeitung zum Durchführen von „Nachtladung” und „vorbereitender Klimatisierung” durchzuführen ist.The present embodiment adopts a case where "night-time charging" and "preliminary air-conditioning" are individually completed, and if the "preliminary air-conditioning" is initiated before the completion of the "night-time charging", the "preliminary air-conditioning" becomes priority over execution the "night charge" is performed as in the above-described embodiment with the timing at which a simultaneous processing for performing "night charge" and "preliminary air conditioning" is to be performed.

Während die vorliegende Ausführungsform offenbart worden ist, ist es für Fachleute offensichtlich, dass jegliche Modifikationen ohne Abweichung vom Umfang der vorliegenden Erfindung möglich sind. Es ist beabsichtigt, dass alle solchen Modifikationen und deren Äquivalente durch die folgenden Ansprüche eingeschlossen werden.While the present embodiment has been disclosed, it will be apparent to those skilled in the art that any modifications are possible without departing from the scope of the present invention. It is intended that all such modifications and their equivalents be encompassed by the following claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100
Elektrofahrzeugelectric vehicle
110110
HochspannungsbatteriesystemHigh-voltage battery system
111111
HochspannungsbatterieHigh-voltage battery
115115
BatteriesteuereinheitBattery control unit
120120
Motor zum FahrzeugantriebEngine for vehicle drive
125125
Wechselrichterinverter
150150
KlimaregelungssystemClimate control system
151151
Heizungheater
152152
Verdichtercompressor
155155
A/C-SteuereinheitA / C controller
160160
BatterieladesystemBattery charging system
161161
Ladeanschlusscharging port
162162
Batterieladegerätbattery charger
170170
BenutzerschnittstelleUser interface
171171
Eingabeabschnittinput section
172172
Anzeigedisplay
173173
SchnittstellensteuereinheitInterface controller
180180
Fahrzeug-SteuereinheitVehicle control unit
200200
Externe StromversorgungExternal power supply
210210
Fahrzeug-LadesteckerVehicle charging connector

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims (6)

Steuersystem für Bordausrüstung zum Steuern der Zufuhr von Elektroenergie zu einer bordeigenen Fahrzeugbatterie und einem elektrischen Bordgerät, die Bordausrüstung auf einem Fahrzeug darstellen, von einer externen Stromversorgung außerhalb des Fahrzeugs, um das elektrische Bordgerät mit der Elektroenergie zu betreiben, umfassend: ein Elektroenergiezufuhr-Detektionsmodul, das dafür konfiguriert ist, eine Elektroenergiezufuhr von der externen Stromversorgung zu detektieren; ein Elektroenergieverbrauch-Erfassungsmodul, das dafür konfiguriert ist, einen durch das elektrische Bordgerät zu verbrauchenden Elektroenergieverbrauch zu erfassen, und eine Steuereinheit, die dafür konfiguriert ist, die Zufuhr von Elektroenergie von der externen Stromversorgung zu der bordeigenen Fahrzeugbatterie und dem elektrischen Bordgerät auf der Grundlage der durch das Elektroenergiezufuhr-Detektionsmodul detektierten Elektroenergiezufuhr und des durch das Elektroenergieverbrauch-Erfassungsmodul erfassten Elektroenergieverbrauchs derart einzustellen, dass die Zufuhr von Elektroenergie von der externen Stromversorgung zu dem elektrischen Bordgerät mit Priorität gegenüber der Zufuhr von Elektroenergie von der externen Stromversorgung zu der bordeigenen Fahrzeugbatterie durchgeführt wird.A control system for on-board equipment for controlling the supply of electric power to an onboard vehicle battery and an onboard electrical device, which are onboard equipment on a vehicle, from an external power supply outside the vehicle to operate the onboard electrical power device, comprising: an electric power supply detection module configured to detect an electric power supply from the external power supply; an electric power consumption detection module configured to detect an electric power consumption to be consumed by the onboard electrical equipment, and a control unit configured to adjust the supply of electric power from the external power supply to the onboard vehicle battery and the onboard electrical equipment based on the electric power supply detected by the electric power supply detection module and the electric power consumption detected by the electric power consumption detection module such that the supply of electric power is performed from the external power supply to the on-board electrical device with priority over the supply of electric power from the external power supply to the onboard vehicle battery. Steuersystem für Bordausrüstung nach Anspruch 1, wobei, falls die durch das Elektroenergiezufuhr-Detektionsmodul detektierte Elektroenergiezufuhr gleich dem durch das Elektroenergieverbrauch-Erfassungsmodul erfassten Elektroenergieverbrauch oder geringer als derselbe ist, Elektroenergie entsprechend der Elektroenergiezufuhr von der externen Stromversorgung in das elektrische Bordgerät eingespeist wird.The on-vehicle equipment control system according to claim 1, wherein, if the electric power supply detected by the electric power supply detection module is equal to or less than the electric power consumption detected by the electric power consumption detection module, electric power corresponding to the electric power supply from the external power supply is input to the onboard electrical equipment. Steuersystem für Bordausrüstung nach Anspruch 1, wobei, falls die durch das Elektroenergiezufuhr-Detektionsmodul detektierte Elektroenergiezufuhr den durch das Elektroenergieverbrauch-Erfassungsmodul erfassten Elektroenergieverbrauch überschreitet, der Überschuss der Elektroenergiezufuhr eingespeist wird, um die bordeigene Fahrzeugbatterie von der externen Stromversorgung zu laden.The on-vehicle equipment control system according to claim 1, wherein if the electric power supply detected by the electric power supply detection module exceeds the electric power consumption detected by the electric power consumption detection module, the excess of the electric power supply is fed to charge the on-board vehicle battery from the external power supply. Steuersystem für Bordausrüstung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, umfassend: ein Restenergie-Detektionsmodul zum Detektieren der Restenergie der bordeigenen Fahrzeugbatterie, wobei das Laden der bordeigenen Fahrzeugbatterie abgebrochen wird, wenn der durch das Restenergie-Detektionsmodul detektierte Ladezustand gleich einer vorbestimmten Obergrenze oder größer als dieselbe ist.The on-board equipment control system according to any one of claims 1 to 3, comprising: a residual energy detection module for detecting the residual energy of the on-board vehicle battery, wherein when the state of charge detected by the residual energy detection module is equal to or greater than a predetermined upper limit, the charging of the on-board vehicle battery is stopped. Steuersystem für Bordausrüstung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, umfassend: ein Restenergie-Detektionsmodul zum Detektieren der Restenergie der bordeigenen Fahrzeugbatterie, wobei das Einspeisen von Energie in das elektrische Bordgerät abgebrochen wird, wenn der durch das Restenergie-Detektionsmodul detektierte Ladezustand geringer als eine vorbestimmte Untergrenze ist.The on-board equipment control system according to any one of claims 1 to 4, comprising: a residual energy detection module for detecting the residual energy of the on-board vehicle battery, wherein the feeding of energy into the onboard electrical device is stopped when the state of charge detected by the residual energy detection module is less than a predetermined lower limit. Steuersystem für Bordausrüstung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, umfassend: ein Betriebsstartmodul, das dafür konfiguriert ist, das elektrische Bordgerät zu einer vorbestimmten Betriebsstartzeit in Betrieb zu setzen, wobei das Laden der bordeigenen Fahrzeugbatterie zu einer anderen vorbestimmten Zeit vor der vorbestimmten Betriebsstartzeit eingeleitet wird.The on-board equipment control system according to any one of claims 1 to 5, comprising: an operation start module configured to operate the on-board electrical device at a predetermined operation start time, wherein charging the on-board vehicle battery is started at another predetermined time before the predetermined operation start time.
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