DE102014218878B3 - Actuating arrangement, in particular for coupling an internal combustion engine to a drive train of a hybrid motor vehicle, and use of an actuating arrangement - Google Patents

Actuating arrangement, in particular for coupling an internal combustion engine to a drive train of a hybrid motor vehicle, and use of an actuating arrangement Download PDF

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Abstract

Es ist eine Betätigungsanordnung (14), insbesondere zum Ankuppeln einer Brennkraftmaschine an einen Antriebsstrang eines Hybrid-Kraftfahrzeugs, vorgesehen mit einem in axialer Richtung verlagerbaren Betätigungselement (28) zum Einleiten einer Betätigungskraft zum Betätigen einer Reibungskupplung (12), einem, insbesondere in der Art einer Tellerfeder ausgestalteten, an dem Betätigungselement (28) abgestützten Hebelelement (22) zum axialen Verlagern einer Anpressplatte (20) der Reibungskupplung (12) und einem relativ zum Hebelelement (22) in Umfangsrichtung drehfesten Abstützelement (24) zum schwenkbaren Lagern des Hebelelements (22), wobei das Hebelelement (22) an dem Abstützelement (24) um einen in Umfangsrichtung verlaufenden Schwenkpunkt an einer Abstützstelle (26) des Abstützelements (24) schwenkbar abgestützt ist, wobei das Abstützelement (24) zur axialen Verlagerung der Abstützstelle (26) bewegbar ausgestaltet ist, insbesondere zur Erhöhung eines Lüftspiels der Reibungskupplung (12) bei geöffneter Reibungskupplung (12) und zur Verringerung des Lüftspiels der Reibungskupplung (12) bei geschlossener Reibungskupplung (12). Das Abstützelement (24) kann durch eine von einem Verdrehen in Umfangsrichtung verschiedenen Relativbewegung zum Hebelelement (22) die zur schwenkbaren Lagerung des Hebelelements (22) vorgesehene Abstützstelle (26) in axialer Richtung verlagern, um bei einem Schließen der Reibungskupplung (12) deren Lüftspiel zu reduzieren und bei einem Öffnen der Reibungskupplung (12) deren Lüftspiel zu erhöhen, so dass bei einer Reibungskupplung (12) in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs bei einem kurzen Betätigungsweg eine hohe Anpresskraft im geschlossenen Zustand der Reibungskupplung (12) ohne signifikante Schleppmomente im geöffneten Zustand der Reibungskupplung (12) ermöglicht ist.It is an actuating arrangement (14), in particular for coupling an internal combustion engine to a drive train of a hybrid motor vehicle, provided with an axially displaceable actuating element (28) for introducing an actuating force for actuating a friction clutch (12), in particular of the type a lever element (22) designed to axially displace a pressure plate (20) of the friction clutch (12) and a support element (24) which is rotationally fixed in the circumferential direction relative to the lever element (22) for pivotally supporting the lever element (22 ), wherein the lever element (22) on the support element (24) about a circumferentially extending pivot point at a support point (26) of the support member (24) is pivotally supported, wherein the support member (24) for axial displacement of the support point (26) movable is configured, in particular for increasing a clearance of the friction Clutch (12) with open friction clutch (12) and to reduce the clearance of the friction clutch (12) with closed friction clutch (12). The supporting element (24) can displace the support point (26) provided for the pivotable mounting of the lever element (22) in the axial direction by means of relative movement relative to the lever element (22) in the circumferential direction in order to close the clearance when the friction coupling (12) is closed to reduce and at an opening of the friction clutch (12) to increase their clearance, so that in a friction clutch (12) in a drive train of a motor vehicle at a short actuation a high contact force in the closed state of the friction clutch (12) without significant drag torque in the open state the friction clutch (12) is possible.

Description

Die Erfindung betrifft eine Betätigungsanordnung sowie eine Verwendung einer Betätigungsanordnung, mit deren Hilfe eine Brennkraftmaschine an einen Antriebsstrang eines Hybrid-Kraftfahrzeugs angekuppelt werden kann.The invention relates to an actuating arrangement and to a use of an actuating arrangement with the aid of which an internal combustion engine can be coupled to a drive train of a hybrid motor vehicle.

Aus DE 10 2012 207 325 A1 ist eine Betätigungsanordnung bekannt, mit deren Hilfe eine Brennkraftmaschine an einen Antriebsstrang eines Hybrid-Kraftfahrzeugs angekuppelt werden kann. Die Betätigungsanordnung weist ein elektrisch axial bewegbares Betätigungselement auf, das eine Tellerfeder verschwenken kann, um eine Anpressplatte einer Reibungskupplung zu verlagern, so dass im geschlossenen Zustand der Reibungskupplung ein Drehmoment der Brennkraftmaschine in den Antriebsstrang eingeleitet werden kann. Die Tellerfeder ist um einen in Umfangsrichtung verlaufenden Schwenkpunkt schwenkbar an einem relativ zur Tellerfeder verdrehbaren Rampenring einer Nachstelleinrichtung zum Nachstellen eines verschleißbedingten Fehlabstands in der Reibungskupplung abgestützt.Out DE 10 2012 207 325 A1 an actuating arrangement is known with the aid of which an internal combustion engine can be coupled to a drive train of a hybrid motor vehicle. The actuating arrangement has an electrically axially movable actuating element, which can pivot a plate spring in order to displace a pressure plate of a friction clutch, so that in the closed state of the friction clutch, a torque of the internal combustion engine can be introduced into the drive train. The plate spring is pivotally supported about a circumferentially extending pivot point on a rotatable relative to the plate spring ramp ring an adjusting device for adjusting a wear-related misalignment in the friction clutch.

Es besteht ein ständiges Bedürfnis bei einem möglichst kurzen Betätigungsweg eine möglichst hohe Anpresskraft in einer Reibungskupplung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs im geschlossenen Zustand der Reibungskupplung zu erreichen, ohne dass im geöffneten Zustand der Reibungskupplung signifikante Schleppmomente auftreten.There is a constant need for the shortest possible actuation path to achieve the highest possible contact force in a friction clutch in a drive train of a motor vehicle in the closed state of the friction clutch, without significant drag torques occur in the open state of the friction clutch.

Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen aufzuzeigen, die bei einer Reibungskupplung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs bei einem kurzen Betätigungsweg eine hohe Anpresskraft im geschlossenen Zustand der Reibungskupplung ohne signifikante Schleppmomente im geöffneten Zustand der Reibungskupplung ermöglichen.It is the object of the invention to show measures that allow for a friction clutch in a drive train of a motor vehicle at a short actuation a high contact pressure in the closed state of the friction clutch without significant drag torque in the open state of the friction clutch.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch eine Betätigungsanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1, eine Verwendung einer Betätigungsanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 9 sowie eine Verwendung einer Betätigungsanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 10. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können.The object is achieved according to the invention by an actuator assembly having the features of claim 1, a use of an actuator assembly having the features of claim 9 and a use of an actuator assembly with the features of claim 10. Preferred embodiments of the invention are set forth in the dependent claims, each individually or in combination may represent an aspect of the invention.

Erfindungsgemäß ist eine Betätigungsanordnung, insbesondere zum Ankuppeln einer Brennkraftmaschine an einen Antriebsstrang eines Hybrid-Kraftfahrzeugs, vorgesehen mit einem in axialer Richtung verlagerbaren Betätigungselement zum Einleiten einer Betätigungskraft zum Betätigen einer Reibungskupplung, einem, insbesondere in der Art einer Tellerfeder ausgestalteten, an dem Betätigungselement abgestützten Hebelelement zum axialen Verlagern einer Anpressplatte der Reibungskupplung und einem relativ zum Hebelelement in Umfangsrichtung drehfesten Abstützelement zum schwenkbaren Lagern des Hebelelements, wobei das Hebelelement an dem Abstützelement um einen in Umfangsrichtung verlaufenden Schwenkpunkt an einer Abstützstelle des Abstützelements schwenkbar abgestützt ist, wobei das Abstützelement zur axialen Verlagerung der Abstützstelle bewegbar ausgestaltet ist, insbesondere zur Erhöhung eines Lüftspiels der Reibungskupplung bei geöffneter Reibungskupplung und zur Verringerung des Lüftspiels der Reibungskupplung bei geschlossener Reibungskupplung.According to the invention, an actuating arrangement, in particular for coupling an internal combustion engine to a drive train of a hybrid motor vehicle, provided with an axially displaceable actuating element for introducing an actuating force for actuating a friction clutch, a, in particular in the manner of a plate spring designed, supported on the actuating element lever element for axially displacing a pressure plate of the friction clutch and a relative to the lever member in the circumferential direction rotatable support member for pivotally supporting the lever member, wherein the lever member is pivotally supported on the support member about a circumferentially extending pivot point at a support point of the support member, wherein the support member for the axial displacement of Abstützstelle is designed to be movable, in particular for increasing a clearance of the friction clutch when the friction clutch is open and to Reduzerun g of the clearance of the friction clutch with closed friction clutch.

Das Abstützelement kann durch eine von einem Verdrehen in Umfangsrichtung verschiedenen Relativbewegung zum Hebelelement die zur schwenkbaren Lagerung des Hebelelements vorgesehene Abstützstelle in axialer Richtung verlagern. Wenn die Reibungskupplung geschlossen werden soll, kann die Abstützstelle auf die Reibungskupplung zu verlagert werden, so dass das Hebelelement bei einer Schwenkbewegung um einen entsprechend geringeren Winkelbetrag die Reibungskupplung bereits geschlossen hat, wodurch der Betätigungsweg zum Schließen der Reibungskupplung signifikant verringert und/oder die Anpresskraft im geschlossenen Zustand der Reibungskupplung signifikant erhöht sein kann. Wenn die Reibungskupplung geöffnet werden soll, kann die Abstützstelle von der Reibungskupplung weg verlagert werden, so dass das Hebelelement bei einer Schwenkbewegung um einen entsprechend geringeren Winkelbetrag die Reibungskupplung bereits so weit geöffnet hat, dass ein ausreichendes Lüftspiel zwischen der mindestens einen Reibpaarung der Reibungskupplung vorliegt, so dass keine signifikanten Schleppmomente im geöffneten Zustand der Reibungskupplung zu befürchten sind. Das vollständige Schließen und das vollständige Öffnen der Reibungskupplung können bei einer Schwenkbewegung des Hebelelements um einen entsprechend geringeren Winkelbetrag erreicht werden, so dass zum Schließen und Öffnen der Reibungskupplung das Betätigungselement um eine entsprechend geringere Wegstrecke axial verlagert werden braucht. Gleichzeitig kann durch den geringeren Winkelbetrag der Schwenkbewegung des Hebelelements eine elastische Biegung, insbesondere ein Durchdrücken eines tellerfederartigen Teils des Hebelelements, vermieden oder zumindest reduziert werden, so dass ein Abfall der Betätigungskraft zum Betätigen der Reibungskupplung („Drop-Off”) vermieden oder zumindest reduziert werden kann. Das Abstützelement kann durch eine von einem Verdrehen in Umfangsrichtung verschiedenen Relativbewegung zum Hebelelement die zur schwenkbaren Lagerung des Hebelelements vorgesehene Abstützstelle in axialer Richtung verlagern, um bei einem Schließen der Reibungskupplung deren Lüftspiel zu reduzieren und bei einem Öffnen der Reibungskupplung deren Lüftspiel zu erhöhen, so dass bei einer Reibungskupplung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs bei einem kurzen Betätigungsweg eine hohe Anpresskraft im geschlossenen Zustand der Reibungskupplung ohne signifikante Schleppmomente im geöffneten Zustand der Reibungskupplung ermöglicht ist.The supporting element can displace the supporting point provided for the pivotable mounting of the lever element in the axial direction by means of a relative movement, which is different from a rotation in the circumferential direction, relative to the lever element. If the friction clutch is to be closed, the support point can be displaced to the friction clutch, so that the lever element has already closed during a pivoting movement by a correspondingly smaller angle amount, the friction clutch, whereby the actuation path for closing the friction clutch significantly reduced and / or the contact force in closed state of the friction clutch can be significantly increased. When the friction clutch is to be opened, the support point can be displaced away from the friction clutch, so that the lever element has already opened the friction clutch to such an extent during a pivoting movement by a correspondingly smaller angular amount that there is sufficient clearance between the at least one friction pair of the friction clutch, so that no significant drag torque in the open state of the friction clutch are to be feared. The complete closing and the complete opening of the friction clutch can be achieved with a pivoting movement of the lever member by a correspondingly smaller angle, so that the closing and opening of the friction clutch, the actuator needs to be axially displaced by a correspondingly smaller distance. At the same time can be avoided or at least reduced by the smaller angular amount of the pivotal movement of the lever member, an elastic bending, in particular a pressing of a plate spring-like part of the lever member, so that a drop in the actuating force for actuating the friction clutch ("drop-off") avoided or at least reduced can be. The supporting element can displace the supporting point provided for the pivotable mounting of the lever element in the axial direction by means of a relative movement relative to the lever element which is different from a rotation in the circumferential direction. in order to reduce their clearance when the friction clutch is closed and to increase their clearance when the friction clutch is opened, so that in the case of a friction clutch in a drive train of a motor vehicle with a short actuation travel, a high contact pressure in the closed state of the friction clutch without significant drag moments in the open state Friction clutch is enabled.

Zusätzlich oder alternativ kann das Abstützelement der Betätigungsanordnung durch eine von einem Verdrehen in Umfangsrichtung verschiedenen Relativbewegung zum Hebelelement die zur schwenkbaren Lagerung des Hebelelements vorgesehene Abstützstelle in axialer Richtung verlagern, um einen verschleißbedingten Fehlabstand, der einem zu großen Lüftspiel der Reibungskupplung gleichkommt, beim Betätigen der Reibungskupplung zumindest teilweise zu kompensieren, so dass insbesondere eine separate Nachstelleinrichtung eingespart werden kann. Das Abstützelement ist insbesondere zu einem Rampenring einer separaten Nachstelleinrichtung verschieden ausgestaltet und/oder an einer anderen Position angeordnet, in der eine separate Nachstelleinrichtung nicht vorgesehen ist. Das Abstützelement kann zu einer gegebenenfalls vorgesehenen Nachstelleinrichtung beabstandet positioniert sein. Vorzugsweise sind mehrere Abstützelemente in Umfangsrichtung, insbesondere in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt, hintereinander vorgesehen. Das jeweilige Abstützelement kann eine in Umfangsrichtung vergleichsweise geringe Erstreckung aufweisen. Insbesondere erstreckt sich das Abstützelement, vorzugsweise die zwischen dem Abstützelement und des Hebelelements ausgebildeten Abstützstelle, in Umfangsrichtung um einen Winkelbetrag Δα von 1° ≤ Δα ≤ 30°, insbesondere 2° ≤ Δα ≤ 25°, vorzugsweise 3° ≤ Δα ≤ 20°, weiter bevorzugt 4° ≤ Δα ≤ 15° und besonders bevorzugt 5° ≤ Δα ≤ 10°. Das Abstützelement ist insbesondere mit einem Gehäuseteil relativ bewegbar verbunden, das mit einem Ausgangsteil zum Ausleiten eines Drehmoments aus der Reibungskupplung oder einem Eingangsteil zum Einleiten eines Drehmoments in die Reibungskupplung verbunden oder einstückig ausgestaltet ist. Das Abstützteil ist beispielsweise in axialer Richtung verschiebbar geführt und/oder um eine tangential verlaufende Schwenkachse drehbar. Das Hebelelement stützt sich insbesondere mit einem radial äußeren Ende an dem Abstützelement ab, wobei das Hebelelement auf einem in radialer Richtung zwischen der Abstützstelle des Abstützelements und einem Krafteinleitungspunkt des Betätigungselements, an dem das Betätigungselement eine Betätigungskraft zum Betätigen der Reibungskupplung in das Hebelelement einleitet, gelegenen Radius an einer Anpressplatte der Reibungskupplung angreifen kann. Das Hebelelement kann insbesondere als eine in der Art einer Tellerfeder ausgestaltete Hebelfeder ausgestaltet sein. Das Hebelelement weist insbesondere einen in Umfangsrichtung umlaufenden Tellerfederkörper zur Bereitstellung einer Tellerfederfunktionalität auf, von dem nach radial innen Federzungen abstehen, an deren radial inneren Endbereich das Betätigungselement angreifen kann. Das Betätigungselement kann Teil eines sogenannten „Push-Pull-Aktors” sein, der Insbesondere in beide Axialrichtungen eine Betätigungskraft ausüben kann. Vorzugsweise ist das Betätigungselement Teil eines elektrischen Zentralausrückers. Das Betätigungselement ist insbesondere Teil eines elektromechanischen Axialantriebs, wie er beispielsweise in DE 100 33 649 A1 oder DE 10 2012 207 325 A1 beschrieben ist, auf deren Inhalt hiermit als Teil der Erfindung verwiesen wird.Additionally or alternatively, the supporting element of the actuating arrangement can displace the supporting point provided for the pivotable mounting of the lever element in the axial direction by means of a relative movement to the lever element which is different from a rotation in the circumferential direction in order to compensate for a wear-related incorrect spacing, which equates to an excessive clearance of the friction clutch when the friction clutch is actuated at least partially compensate, so that in particular a separate adjusting device can be saved. The support element is designed differently in particular to a ramp ring of a separate adjusting device and / or arranged at a different position in which a separate adjusting device is not provided. The support element may be positioned at a distance from an optionally provided adjusting device. Preferably, a plurality of support elements in the circumferential direction, in particular distributed uniformly in the circumferential direction, provided one behind the other. The respective support element may have a relatively small extent in the circumferential direction. In particular, the support element, preferably the support point formed between the support element and the lever element, extends circumferentially by an angle Δα of 1 ° ≤ Δα ≤ 30 °, in particular 2 ° ≤ Δα ≤ 25 °, preferably 3 ° ≤ Δα ≤ 20 °, more preferably 4 ° ≤ Δα ≤ 15 °, and more preferably 5 ° ≤ Δα ≤ 10 °. The support member is in particular relatively movably connected to a housing part, which is connected to an output part for discharging a torque from the friction clutch or an input part for introducing a torque in the friction clutch or configured in one piece. The support member is guided, for example displaceable in the axial direction and / or rotatable about a tangential pivot axis. The lever element is supported in particular with a radially outer end on the support element, wherein the lever element located on a radially between the support point of the support element and a force introduction point of the actuating element, where the actuating element initiates an actuating force for actuating the friction clutch in the lever element Radius on a pressure plate of the friction clutch can attack. The lever element may in particular be designed as a designed in the manner of a plate spring lever spring. The lever element has, in particular, a disk spring body which revolves in the circumferential direction to provide a disk spring functionality, from which spring tongues protrude radially inwardly, at the radially inner end region of which the actuating element can engage. The actuating element can be part of a so-called "push-pull actuator", which can exert an actuating force in particular in both axial directions. Preferably, the actuating element is part of an electrical Zentralausrückers. The actuating element is in particular part of an electromechanical axial drive, as it is for example in DE 100 33 649 A1 or DE 10 2012 207 325 A1 is described, the contents of which are hereby incorporated by reference as part of the invention.

Insbesondere ist das Abstützelement mit dem Betätigungselement bewegungsgekoppelt, wobei insbesondere das Abstützelement die Abstützstelle in Richtung der axialen Bewegung des Betätigungselements axial verlagert. Durch die Bewegungskoppelung kann das Abstützelement in Abhängigkeit von der axialen Position des Betätigungselements die Abstützstelle verlagern. Dadurch kann die axiale Verlagerung des Betätigungselements über das bewegungsgekoppelte Abstützelement automatisch die Abstützstelle zur Verringerung des Lüftspiels der Reibungskupplung beim Schließen der Reibungskupplung und zum Vergrößern des Lüftspiels der Reibungskupplung beim Öffnen der Reibungskupplung axial verlagern.In particular, the support element is movement-coupled to the actuating element, wherein in particular the support element axially displaces the support point in the direction of the axial movement of the actuating element. As a result of the movement coupling, the supporting element can displace the supporting point as a function of the axial position of the actuating element. Thereby, the axial displacement of the actuating element via the motion-coupled support element can automatically shift the support point to reduce the clearance of the friction clutch when closing the friction clutch and to increase the clearance of the friction clutch when opening the friction clutch.

Vorzugsweise ist das Abstützelement um eine Schwenkachse schwenkbar gelagert und weist eine Abstützkontur zum Abstützen des Hebelelements axial beabstandet zur Schwenkachse auf, wobei insbesondere die Abstützstelle in Abhängigkeit von dem Winkelbetrag einer Schwenkbewegung des Abstützelement um die Schwenkachse entlang der Abstützkontur wandert. Die Schwenkachse verläuft insbesondere im Wesentlichen in tangentialer Richtung. Durch die Schwenkbewegung des Abstützelements um die Schwenkachse kann sich die zur Schwenkachse beabstandete Abstützkontur mit der Abstützstelle zumindest mit einem Anteil in axialer Richtung verlagern, um das Lüftspiel der Reibungskupplung je nach Bedarf zu verringern oder zu vergrößern. Die Abstützstelle muss hierbei nicht zwangsläufig ortsfest an der Abstützkontur vorgesehen sein, sondern kann je nach Winkellage des Abstützelements entlang der Abstützkontur wandern. Die Abstützkontur kann beispielsweise bei einer Schwenkbewegung des Abstützelements an dem Hebelelement abrollen. Besonders bevorzugt ist die Abstützkontur derart konturiert, dass die Abstützstelle an dem Abstützelement bei einer Schwenkbewegung des Abstützelements um einen vorgesehenen Winkelbetrag im Wesentlichen auf einem konstanten Radius angeordnet ist. Der Schwenkpunkt des Hebelelements wird dadurch im Wesentlichen ausschließlich in axialer Richtung und allenfalls mit einem vernachlässigbaren Anteil in radialer Richtung verlagert, so dass das von dem Hebelelement bereitgestellte Übersetzungsverhältnis im Wesentlichen konstant ist und im Wesentlichen unabhängig von der Winkellage des verschwenkbaren Abstützelements ist.Preferably, the support member is pivotally mounted about a pivot axis and has a Abstützkontur for supporting the lever member axially spaced from the pivot axis, wherein in particular the support point in dependence on the angular amount of pivotal movement of the support element about the pivot axis along the Abstützkontur wanders. The pivot axis runs in particular substantially in the tangential direction. As a result of the pivoting movement of the support element about the pivot axis, the support contour spaced from the pivot axis can displace with the support point at least in the axial direction in order to reduce or increase the clearance of the friction clutch as required. The support point does not necessarily have to be fixedly provided on the support contour, but depending on the angular position of the support element, it can travel along the support contour. The support contour can roll on the lever element, for example, during a pivoting movement of the support element. Particularly preferably, the support contour is contoured such that the support point is arranged on the support element during a pivoting movement of the support element by a predetermined angular amount substantially at a constant radius. The pivot point of the lever element is characterized essentially exclusively displaced in the axial direction and possibly with a negligible proportion in the radial direction, so that the transmission ratio provided by the lever element is substantially constant and is essentially independent of the angular position of the pivotable support element.

Erfindungsgemäß ist das Abstützelement über ein Verbindungsstück mit dem Betätigungselement bewegungsgekoppelt, wobei das Verbindungsstück eine axiale Bewegung des Betätigungselements in eine Schwenkbewegung des Abstützelements wandelt. Das Verbindungsstück kann bei einer Bewegung des Betätigungselements eine Kraft auf das Abstützelement ausüben, wodurch das Abstützelement bewegt werden kann, um die Abstützstelle axial zu verlagern. Das Verbindungsstück kann hierbei zumindest in Teilen verschoben und/oder verschwenkt werden, um eine geeignete Bewegungswandlung herbeiführen zu können. Insbesondere ist das Verbindungsstück mehrteilig ausgestaltet, wobei die einzelnen Teil des Verbindungsstücks aneinander verschiebbar und/oder verdrehbar geführt sind, um eine geeignete Kinematik für die Übersetzung der Bewegungskopplung bereitzustellen.According to the invention, the support element is coupled in a coupled manner to the actuating element via a connecting piece, wherein the connecting piece converts an axial movement of the actuating element into a pivoting movement of the supporting element. The connecting piece can exert a force on the supporting element during a movement of the actuating element, as a result of which the supporting element can be moved in order to axially displace the supporting point. The connecting piece can in this case be displaced and / or pivoted at least in part, in order to be able to bring about a suitable transformation of the movement. In particular, the connecting piece is designed in several parts, with the individual part of the connecting piece being guided displaceably and / or rotatable relative to one another in order to provide suitable kinematics for the translation of the movement coupling.

Insbesondere ist das Verbindungsstück in radialer Richtung zur Abstützstelle beabstandet an dem Hebelelement abgestützt und/oder mit dem Hebelelement verbunden. Wenn das Betätigungselement an dem Hebelelement angreift und hierbei das Hebelelement verschwenkt, kann dies gleichzeitig zu einer Bewegung des an dem Hebelelement abgestützten Verbindungsstück führen, die wiederum zu einer geeigneten Bewegung des Abstützstücks führen kann. Beispielsweise ist das Verbindungsstück gelenkig an dem Hebelelement angelenkt. Vorzugsweise ist das Verbindungsstück zur Übertragung von Druckkräften und Zugkräften an dem Hebelelement befestigt. Das Abstützstück kann dadurch leicht der Schwenkbewegung des Hebelelements und damit der Axialbewegung des Betätigungselements folgen ohne bei der Bewegung des Abstützelements zu verkanten oder zu verklemmen.In particular, the connecting piece is spaced apart in the radial direction to the supporting point supported on the lever element and / or connected to the lever element. When the actuating element acts on the lever element and in this case pivots the lever element, this can simultaneously lead to a movement of the connecting piece supported on the lever element, which in turn can lead to a suitable movement of the supporting piece. For example, the connecting piece is articulated on the lever element. Preferably, the connector is attached to the transmission of compressive forces and tensile forces on the lever member. The support piece can thereby easily follow the pivoting movement of the lever element and thus the axial movement of the actuating element without tilting or jamming during the movement of the support element.

Weiter weist das Verbindungsstück erfindungsgemäß ein über einen, an dem Betätigungselement drehbar gelagerten Mitnehmer an dem Betätigungselement angreifendes erstes Verbindungsteil und ein über ein Gelenk gelenkig mit dem ersten Verbindungsteil und gelenkig mit dem Abstützelement verbundenes zweites Verbindungsteil auf, wobei das Verbindungsstück ein mit dem Gelenk und mit dem Hebelelement verbundenes drittes Verbindungsteil aufweist. Über den Mitnehmer kann die Axialbewegung des Betätigungselements in das erste Verbindungsteil des Verbindungsstücks eingeleitet werden. Hierzu ist der Mitnehmer insbesondere als ein radial nach innen abstehender Ansatz ausgestaltet, der in einer umlaufenden Nut des Betätigungselements relativ bewegbar eingesetzt ist, so dass sich das erste Verbindungsstück relativ zum Betätigungselement verdrehen kann. Durch das Gelenk ist es möglich bei einer Bewegung des ersten Verbindungsteils gemeinsam mit dem Betätigungselement das zweite Verbindungsteil zu schwenken, um die Abstützstelle des Abstützelements zu verlagern ohne zu verkanten oder zu verklemmen. Dadurch kann gleichzeitig eine Wegübersetzung erreicht werden, so dass bei einem noch geringeren axialen Betätigungsweg des Betätigungselements eine noch höhere Anpresskraft im geschlossenen Zustand der Reibungskupplung und ein noch größeres Lüftspiel im geöffneten Zustand der Reibungskupplung erreicht werden kann. Hierbei kann sich das Verbindungsstück insbesondere über das dritte Verbindungsteil an dem Hebelelement abstützen, um eine definierte Schwenkbewegung des zweiten Verbindungsteils bei einer axialen Bewegung des ersten Verbindungsteils zu erzwingen.Further, the connector according to the invention on a, on the actuating element rotatably mounted driver on the actuating element engaging first connecting part and a hinge articulated to the first connecting part and hingedly connected to the supporting second connecting part, wherein the connecting piece with a joint and with Having the lever element connected third connecting part. About the driver, the axial movement of the actuating element can be introduced into the first connecting part of the connecting piece. For this purpose, the driver is designed in particular as a radially inwardly projecting approach, which is inserted relatively movable in a circumferential groove of the actuating element, so that the first connector can rotate relative to the actuating element. Through the joint, it is possible during a movement of the first connecting part together with the actuating element to pivot the second connecting part in order to displace the supporting point of the supporting element without jamming or jamming. As a result, a path ratio can be achieved at the same time, so that an even higher contact pressure in the closed state of the friction clutch and an even larger clearance can be achieved in the open state of the friction clutch with an even smaller axial actuating travel of the actuating element. In this case, the connecting piece can in particular be supported on the lever element via the third connecting part in order to force a defined pivoting movement of the second connecting part during an axial movement of the first connecting part.

Die Erfindung betrifft ferner ein Kupplungsaggregat, insbesondere zum Ankuppeln einer Brennkraftmaschine an einen Antriebsstrang eines Hybrid-Kraftfahrzeugs, mit einer, insbesondere als Lamellenkupplung ausgestalteten, Reibungskupplung, wobei die Reibungskupplung ein Eingangsteil zum Einleiten eines Drehmoments einer Brennkraftmaschine, ein Ausgangsteil zum Ableiten eines Drehmoments zu einem Kraftfahrzeuggetriebe und eine axial verlagerbare Anpressplatte zum reibschlüssigen Verpressen des Eingangsteils mit dem Ausgangsteil aufweist, und einer Betätigungsanordnung, die wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet ist, zum axialen Verlagern der Anpressplatte, wobei das Abstützelement an dem Ausgangsteil oder an dem Eingangsteil relativ bewegbar geführt ist. Das Abstützelement der Betätigungsanordnung kann durch eine von einem Verdrehen in Umfangsrichtung verschiedenen Relativbewegung zum Hebelelement die zur schwenkbaren Lagerung des Hebelelements vorgesehene Abstützstelle in axialer Richtung verlagern, um bei einem Schließen der Reibungskupplung deren Lüftspiel zu reduzieren und bei einem Öffnen der Reibungskupplung deren Lüftspiel zu erhöhen, so dass bei einer Reibungskupplung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs bei einem kurzen Betätigungsweg eine hohe Anpresskraft im geschlossenen Zustand der Reibungskupplung ohne signifikante Schleppmomente im geöffneten Zustand der Reibungskupplung ermöglicht ist. Das Kupplungsaggregat kann insbesondere im Übrigen wie in DE 10 2012 207 325 A1 beschrieben aus- und weitergebildet sein, auf deren Inhalt hiermit als Teil der Erfindung verwiesen wird.The invention further relates to a clutch unit, in particular for coupling an internal combustion engine to a drive train of a hybrid motor vehicle, with a, in particular designed as a multi-plate clutch, friction clutch, wherein the friction clutch an input part for introducing a torque of an internal combustion engine, an output part for deriving a torque to a Motor vehicle transmission and an axially displaceable pressure plate for frictionally pressing the input part having the output part, and an actuating arrangement, which is as described above and further educated, for axially displacing the pressure plate, wherein the support element is guided on the output part or on the input part relatively movable , The supporting element of the actuating arrangement can displace the supporting point provided for the pivotable mounting of the lever element in the axial direction by means of a relative movement to the lever element which is different from a rotation in the circumferential direction, in order to reduce its clearance when the friction clutch is closed and to increase its clearance when the friction clutch is opened, so that in a friction clutch in a drive train of a motor vehicle at a short actuation a high contact force in the closed state of the friction clutch is made possible without significant drag torque in the open state of the friction clutch. The clutch unit can, in particular, as in DE 10 2012 207 325 A1 be described and further educated, the content of which is hereby incorporated by reference as part of the invention.

Insbesondere weist das Ausgangsteil oder das Eingangsteil einen Rotor einer elektrischen Maschine, insbesondere zum rein elektrischen Antrieb des Hybrid-Kraftfahrzeugs, auf. Dadurch kann über die Reibungskupplung sowohl die Brennkraftmaschine, insbesondere Verbrennungsmotor, als auch die elektrische Maschine an den Antriebsstrang angekoppelt werden. Im unbestromten Zustand der elektrischen Maschine kann der Rotor der elektrischen Maschine mitdrehen, ohne dass die elektrische Maschine eine Leistung aufnimmt oder abgibt. Im Motorbetrieb der elektrischen Maschine kann bei abgekuppelter Brennkraftmaschine das Kraftfahrzeug rein elektrisch angetrieben werden. Bei angekuppelter Brennkraftmaschine kann die elektrische Maschine bei ausgeschalteter Brennkraftmaschine ein Startmoment zum Starten der Brennkraftmaschine einleiten und bei eingeschalteter Brennkraftmaschine in einem Boost-Betrieb eine zusätzliche Leistung für eine plötzlich erforderliche Leistungsspitze bereitstellen. Im Generatorbetrieb kann die elektrische Maschine elektrische Energie erzeugen, die insbesondere in einer Kraftfahrzeugbatterie gespeichert werden kann. Die elektrische Maschine kann insbesondere bei einem Abbremsen des Kraftfahrzeugs im Generatorbetrieb Bremsenergie rekuperieren.In particular, the output part or the input part has a rotor of an electrical machine, in particular for the purely electric drive of the hybrid motor vehicle. This can be over the friction clutch both the internal combustion engine, in particular internal combustion engine, and the electric machine are coupled to the drive train. In the de-energized state of the electric machine, the rotor of the electric machine can rotate with it, without the electric machine takes power or gives off. In engine operation of the electric machine, the motor vehicle can be driven purely electrically with uncoupled internal combustion engine. When the internal combustion engine is coupled, the electric machine, with the internal combustion engine switched off, can initiate a starting torque for starting the internal combustion engine and, when the internal combustion engine is switched on, provide additional power for a suddenly required peak power in a boost operation. In generator mode, the electric machine can generate electrical energy, which can be stored in particular in a motor vehicle battery. The electric machine can recuperate braking energy, in particular during braking of the motor vehicle during generator operation.

Die Erfindung betrifft ferner eine Verwendung einer Betätigungsanordnung, die wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet ist, in einem Antriebsstrang eines Hybrid-Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang eine Reibungskupplung zum Ankuppeln einer Brennkraftmaschine an den Antriebsstrang aufweist, zu dem Zweck der Erhöhung eines Lüftspiels der Reibungskupplung bei geöffneter Reibungskupplung und zur Verringerung des Lüftspiels der Reibungskupplung bei geschlossener Reibungskupplung. Das Abstützelement der Betätigungsanordnung kann durch eine von einem Verdrehen in Umfangsrichtung verschiedenen Relativbewegung zum Hebelelement die zur schwenkbaren Lagerung des Hebelelements vorgesehene Abstützstelle in axialer Richtung verlagern, um bei einem Schließen der Reibungskupplung deren Lüftspiel zu reduzieren und bei einem Öffnen der Reibungskupplung deren Lüftspiel zu erhöhen, so dass bei einer Reibungskupplung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs bei einem kurzen Betätigungsweg eine hohe Anpresskraft im geschlossenen Zustand der Reibungskupplung ohne signifikante Schleppmomente im geöffneten Zustand der Reibungskupplung ermöglicht ist.The invention further relates to a use of an actuator assembly, as described above and further developed in a drive train of a hybrid motor vehicle, wherein the drive train comprises a friction clutch for coupling an internal combustion engine to the drive train, for the purpose of increasing a clearance of the friction clutch when the friction clutch is open and to reduce the clearance of the friction clutch when the friction clutch is closed. The supporting element of the actuating arrangement can displace the supporting point provided for the pivotable mounting of the lever element in the axial direction by means of a relative movement to the lever element which is different from a rotation in the circumferential direction, in order to reduce its clearance when the friction clutch is closed and to increase its clearance when the friction clutch is opened, so that in a friction clutch in a drive train of a motor vehicle at a short actuation a high contact force in the closed state of the friction clutch is made possible without significant drag torque in the open state of the friction clutch.

Die Erfindung betrifft ferner eine Verwendung einer Betätigungsanordnung, die wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet ist, in einem Antriebsstrang eines Hybrid-Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang eine Reibungskupplung zum Ankuppeln einer Brennkraftmaschine an den Antriebsstrang aufweist, zu dem Zweck eine verschleißbedingte Erhöhung eines Betätigungswegs zum Betätigen der Reibungskupplung zumindest teilweise zu kompensieren. Das Abstützelement der Betätigungsanordnung kann durch eine von einem Verdrehen in Umfangsrichtung verschiedenen Relativbewegung zum Hebelelement die zur schwenkbaren Lagerung des Hebelelements vorgesehene Abstützstelle in axialer Richtung verlagern, um bei einem Schließen der Reibungskupplung deren Lüftspiel zu reduzieren und bei einem Öffnen der Reibungskupplung deren Lüftspiel zu erhöhen, so dass bei einer Reibungskupplung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs bei einem kurzen Betätigungsweg eine hohe Anpresskraft im geschlossenen Zustand der Reibungskupplung ohne signifikante Schleppmomente im geöffneten Zustand der Reibungskupplung ermöglicht ist. Zusätzlich oder alternativ kann das Abstützelement der Betätigungsanordnung durch eine von einem Verdrehen in Umfangsrichtung verschiedenen Relativbewegung zum Hebelelement die zur schwenkbaren Lagerung des Hebelelements vorgesehene Abstützstelle in axialer Richtung verlagern, um einen verschleißbedingten Fehlabstand, der einem zu großen Lüftspiel der Reibungskupplung gleichkommt, beim Betätigen der Reibungskupplung zumindest teilweise zu kompensieren, so dass insbesondere eine separate Nachstelleinrichtung eingespart werden kann.The invention further relates to a use of an actuator assembly, which is as described above and further developed in a drive train of a hybrid motor vehicle, wherein the drive train has a friction clutch for coupling an internal combustion engine to the drive train, for the purpose of a wear-induced increase of an actuation path for Actuate the friction clutch to compensate at least partially. The supporting element of the actuating arrangement can displace the supporting point provided for the pivotable mounting of the lever element in the axial direction by means of a relative movement to the lever element which is different from a rotation in the circumferential direction, in order to reduce its clearance when the friction clutch is closed and to increase its clearance when the friction clutch is opened, so that in a friction clutch in a drive train of a motor vehicle at a short actuation a high contact force in the closed state of the friction clutch is made possible without significant drag torque in the open state of the friction clutch. Additionally or alternatively, the supporting element of the actuating arrangement can displace the supporting point provided for the pivotable mounting of the lever element in the axial direction by means of a relative movement to the lever element which is different from a rotation in the circumferential direction in order to compensate for a wear-related incorrect spacing, which equates to an excessive clearance of the friction clutch when the friction clutch is actuated at least partially compensate, so that in particular a separate adjusting device can be saved.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen:The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings with reference to preferred embodiments, wherein the features shown below, both individually and in combination may represent an aspect of the invention. Show it:

1: eine schematische Schnittansicht eines Kupplungsaggregats im geschlossenen Zustand und 1 : A schematic sectional view of a clutch unit in the closed state and

2: eine schematische Schnittansicht des Kupplungsaggregats aus 1 im geöffneten Zustand. 2 : A schematic sectional view of the clutch unit from 1 in the open state.

Das in 1 und 2 dargestellte um eine Drehachse 8 drehbare Kupplungsaggregat 10 weist eine beispielsweise als Lamellenkupplung ausgestaltete Reibungskupplung 12 auf, die mit Hilfe einer Betätigungsanordnung 14 geschlossen und geöffnet werden kann. Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist die Reibungskupplung 12 ein mit einer Antriebswelle einer Brennkraftmaschine gekoppeltes Eingangsteil 16 und ein mit einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes koppelbares Ausgangsteil 18 auf, wobei das Ausgangsteil gleichzeitig mit einem Rotor einer elektrischen Maschine verbunden sein kann. Zwischen dem Eingangsteil 16 und dem Ausgangsteil 18 sind mehrere Reibpaarungen ausgebildet, die im in 2 dargestellten geöffneten Zustand der Reibungskupplung 12 ein so großes Lüftspiel zueinander aufweisen, dass ein Reibkontakt und ein damit verbundenes Schleppmoment sicher vermieden sind. Mit Hilfe einer beispielsweise als Stahllamelle ausgestalteten Anpressplatte 20 kann das Lüftspiel überwunden werden und das Eingangsteil 16 mit dem Ausgangsteil 18 reibschlüssig verpresst werden.This in 1 and 2 represented around a rotation axis 8th rotatable clutch unit 10 has a configured for example as a multi-plate clutch friction clutch 12 on, with the help of an actuator assembly 14 closed and can be opened. In the illustrated embodiment, the friction clutch 12 a coupled to a drive shaft of an internal combustion engine input part 16 and an output part coupleable to a transmission input shaft of a motor vehicle transmission 18 on, wherein the output part may be simultaneously connected to a rotor of an electric machine. Between the entrance part 16 and the output part 18 are formed a plurality of friction pairings, in the in 2 illustrated open state of the friction clutch 12 have such a large clearance to each other that a frictional contact and a drag torque associated therewith are safely avoided. With the help of an example designed as a steel blade pressure plate 20 the clearance can be overcome and the entrance section 16 with the starting part 18 be frictionally pressed.

Zur axialen Verlagerung der Anpressplatte 20 der Reibungskupplung 12 weist die Betätigungsanordnung 14 ein in der Art einer Tellerfeder ausgestaltetes Hebelelement 22 auf, das unmittelbar oder mittelbar an der der Anpressplatte 20 angreift. Das Hebelelement 22 ist an mindestens einem Abstützelement 24 um einen in Umfangsrichtung verlaufenden Schwenkpunkt an einer Abstützstelle 26 schwenkbar gelagert. Mit Hilfe eines insbesondere elektrisch axial verlagerbaren Betätigungselements 28 kann eine Betätigungskraft an einem radial inneren Endbereich des Hebelelements 22 eingeleitet werden, um das Hebelelement 22 zu verschwenken und dadurch die Anpressplatte 20 der Reibungskupplung 12 axial zu verlagern.For axial displacement of the pressure plate 20 the friction clutch 12 has the actuator assembly 14 a designed in the manner of a plate spring lever element 22 on, directly or indirectly to the pressure plate 20 attacks. The lever element 22 is on at least one support element 24 around a circumferentially extending pivot point at a support point 26 pivoted. With the aid of a particular electrically axially displaceable actuator 28 may be an actuating force at a radially inner end portion of the lever member 22 be initiated to the lever element 22 to pivot and thereby the pressure plate 20 the friction clutch 12 to shift axially.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Abstützelement 24 um eine tangential verlaufende Schwenkachse drehbar an dem Ausgangsteil der Reibungskupplung 12 angebracht. Das Abstützelement 24 weist eine Abstützkontur 27 auf, die an dem Hebelelement 22 anliegen kann. Bei einem Schwenken des Abstützelement 24 um die Schwenkachse von der in 1 dargestellten dem geschlossenen Zustand der Reibungskupplung 12 entsprechenden Relativlage in die in 2 dargestellten dem geöffneten Zustand der Reibungskupplung 12 entsprechenden Relativlage kann das Hebelelement 12 an der Abstützkontur 27 entlanggleiten, so dass die Abstützstelle 26 entlang der Abstützkontur 27 wandern kann. Die Abstützstelle 26 kann dadurch in axialer Richtung verlagert werden, während die Position in radialer Richtung im Wesentlichen konstant bleiben kann.In the illustrated embodiment, the support element 24 about a tangentially extending pivot axis rotatably on the output part of the friction clutch 12 appropriate. The support element 24 has a support contour 27 on that on the lever element 22 can be present. When pivoting the support element 24 around the pivot axis of the in 1 illustrated the closed state of the friction clutch 12 corresponding relative position in the in 2 illustrated the open state of the friction clutch 12 corresponding relative position, the lever element 12 at the support contour 27 slide along so that the support point 26 along the supporting contour 27 can hike. The support point 26 can thereby be displaced in the axial direction, while the position in the radial direction can remain substantially constant.

Um das Abstützelement 24 automatisch in Reaktion auf eine axiale Verlagerung des Betätigungselements 28 zu verschwenken, ist das Abstützelement 24 mit Hilfe eines Verbindungsstücks 30 mit dem Betätigungselement 28 bewegungsgekoppelt. Das Verbindungsstück 30 weist ein erstes Verbindungsteil 32 auf, das mit Hilfe eines Mitnehmers 34 an dem Betätigungselement 28 angreift und von dem Betätigungselement 28 bei einer Bewegung in axialer Richtung mitgenommen werden kann. Das erste Verbindungsteil 32 ist über ein Gelenk 36 mit einem zweiten Verbindungsteil 38 verbunden, das exzentrisch zur Schwenkachse des Abstützelements 24 mit den Abstützelement 24 verbunden ist. Zudem ist ein drittes Verbindungsteil 40 mit dem Gelenk 36 und einem radial inneren Endbereich des Hebelelements 22 verbunden, wodurch bei einer axialen Bewegung des ersten Verbindungsteils 32 eine definierte Schwenkbewegung für das zweite Verbindungsteil 38 erreicht wird.To the support element 24 automatically in response to axial displacement of the actuator 28 to pivot, is the support element 24 with the help of a connector 30 with the actuating element 28 motion-coupled. The connector 30 has a first connecting part 32 on, with the help of a driver 34 on the actuating element 28 attacks and from the actuator 28 can be taken with a movement in the axial direction. The first connection part 32 is about a joint 36 with a second connecting part 38 connected, which is eccentric to the pivot axis of the support element 24 with the support element 24 connected is. There is also a third connection part 40 with the joint 36 and a radially inner end portion of the lever member 22 connected, whereby upon axial movement of the first connecting part 32 a defined pivoting movement for the second connecting part 38 is reached.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

88th
Drehachseaxis of rotation
1010
KupplungsaggregatA clutch unit
1212
Reibungskupplungfriction clutch
1414
Betätigungsanordnungactuator assembly
1616
Eingangsteilintroductory
1818
Ausgangsteiloutput portion
2020
Anpressplattepressure plate
2222
Hebelelementlever member
2424
Abstützelementsupporting
2626
Abstützstellesupport point
2727
AbstützkonturAbstützkontur
2828
Betätigungselementactuator
3030
Verbindungsstückjoint
3232
erstes Verbindungsteilfirst connection part
3434
Mitnehmertakeaway
3636
Gelenkjoint
3838
zweites Verbindungsteilsecond connecting part
4040
drittes Verbindungsteilthird connecting part

Claims (8)

Betätigungsanordnung mit einem in axialer Richtung verlagerbaren Betätigungselement (28) zum Einleiten einer Betätigungskraft zum Betätigen einer Reibungskupplung (12), einem an dem Betätigungselement (28) abgestützten Hebelelement (22) zum axialen Verlagern einer Anpressplatte (20) der Reibungskupplung (12) und einem relativ zum Hebelelement (22) in Umfangsrichtung drehfesten Abstützelement (24) zum schwenkbaren Lagern des Hebelelements (22), wobei das Hebelelement (22) an dem Abstützelement (24) um einen in Umfangsrichtung verlaufenden Schwenkpunkt an einer Abstützstelle (26) des Abstützelements (24) schwenkbar abgestützt ist, wobei das Abstützelement (24) zur axialen Verlagerung der Abstützstelle (26), zur Erhöhung eines Lüftspiels der Reibungskupplung (12) bei geöffneter Reibungskupplung (12) und zur Verringerung des Lüftspiels der Reibungskupplung (12) bei geschlossener Reibungskupplung (12) bewegbar ausgestaltet ist, wobei das Abstützelement (24) über ein Verbindungsstück (30) mit dem Betätigungselement (28) bewegungsgekoppelt ist, das Verbindungsstück (30) eine axiale Bewegung des Betätigungselements (28) in eine Schwenkbewegung des Abstützelements (24) wandelt und das Verbindungsstück (30) ein über einen an dem Betätigungselement (28) drehbar gelagerten Mitnehmer (34) an dem Betätigungselement (28) angreifendes erstes Verbindungsteil (32) und ein über ein Gelenk (36) gelenkig mit dem ersten Verbindungsteil (32) und gelenkig mit dem Abstützelement (24) verbundenes zweites Verbindungsteil (38) aufweist, wobei das Verbindungsstück (30) ein mit dem Gelenk (36) und mit dem Hebelelement (22) verbundenes drittes Verbindungsteil (40) aufweist.Actuating arrangement with an axially displaceable actuating element ( 28 ) for introducing an actuating force for actuating a friction clutch ( 12 ), one on the actuating element ( 28 ) supported lever element ( 22 ) for axially displacing a pressure plate ( 20 ) of the friction clutch ( 12 ) and a relative to the lever element ( 22 ) in the circumferential direction non-rotatable support element ( 24 ) for pivotally supporting the lever element ( 22 ), wherein the lever element ( 22 ) on the support element ( 24 ) about a circumferentially extending pivot point at a support point ( 26 ) of the supporting element ( 24 ) is pivotally supported, wherein the support element ( 24 ) for the axial displacement of the support point ( 26 ), for increasing a clearance of the friction clutch ( 12 ) with open friction clutch ( 12 ) and to reduce the clearance of the friction clutch ( 12 ) with closed friction clutch ( 12 ) is designed to be movable, wherein the support element ( 24 ) via a connector ( 30 ) with the actuating element ( 28 ) is coupled, the connecting piece ( 30 ) an axial movement of the actuating element ( 28 ) in a pivoting movement of the support element ( 24 ) and the connector ( 30 ) via a on the actuating element ( 28 ) rotatably mounted driver ( 34 ) on the actuating element ( 28 ) engaging the first connection part ( 32 ) and one over a joint ( 36 ) hingedly connected to the first connecting part ( 32 ) and hinged to the support element ( 24 ) connected second connection part ( 38 ), wherein the connecting piece ( 30 ) one with the joint ( 36 ) and with the lever element ( 22 ) connected third connection part ( 40 ) having. Betätigungsanordnung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (24) mit dem Betätigungselement (28) bewegungsgekoppelt ist, wobei insbesondere das Abstützelement (24) die Abstützstelle (26) in Richtung der axialen Bewegung des Betätigungselements (28) axial verlagert. Actuating arrangement according to claim 1, characterized in that the supporting element ( 24 ) with the actuating element ( 28 ) is motion-coupled, wherein in particular the support element ( 24 ) the support point ( 26 ) in the direction of the axial movement of the actuating element ( 28 ) axially displaced. Betätigungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (24) um eine Schwenkachse schwenkbar gelagert ist und eine Abstützkontur (27) zum Abstützen des Hebelelements (22) axial beabstandet zur Schwenkachse aufweist, wobei insbesondere die Abstützstelle (26) in Abhängigkeit von dem Winkelbetrag einer Schwenkbewegung des Abstützelement (24) um die Schwenkachse entlang der Abstützkontur (27) wandert.Actuating arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the supporting element ( 24 ) is mounted pivotably about a pivot axis and a Abstützkontur ( 27 ) for supporting the lever element ( 22 ) axially spaced from the pivot axis, wherein in particular the support point ( 26 ) in dependence on the angular amount of a pivoting movement of the support element ( 24 ) about the pivot axis along the Abstützkontur ( 27 ) wanders. Betätigungsanordnung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsstück (30) in radialer Richtung zur Abstützstelle (26) beabstandet an dem Hebelelement (22) abgestützt und/oder mit dem Hebelelement (22) verbunden ist.Actuating arrangement according to claim 1, characterized in that the connecting piece ( 30 ) in the radial direction to the support point ( 26 ) spaced on the lever element ( 22 ) and / or with the lever element ( 22 ) connected is. Kupplungsaggregat, insbesondere zum Ankuppeln einer Brennkraftmaschine an einen Antriebsstrang eines Hybrid-Kraftfahrzeugs, mit einer, insbesondere als Lamellenkupplung ausgestalteten, Reibungskupplung (12), wobei die Reibungskupplung (12) ein Eingangsteil (16) zum Einleiten eines Drehmoments einer Brennkraftmaschine, ein Ausgangsteil (18) zum Ableiten eines Drehmoments zu einem Kraftfahrzeuggetriebe und eine axial verlagerbare Anpressplatte (20) zum reibschlüssigen Verpressen des Eingangsteils (16) mit dem Ausgangsteil (18) aufweist, und einer Betätigungsanordnung (14) nach einem der Ansprüche 1 bis 4 zum axialen Verlagern der Anpressplatte (20), wobei das Abstützelement (24) an dem Ausgangsteil (18) oder an dem Eingangsteil (16) relativ bewegbar geführt ist.Coupling unit, in particular for coupling an internal combustion engine to a drive train of a hybrid motor vehicle, with a, in particular designed as a multi-plate clutch, friction clutch ( 12 ), wherein the friction clutch ( 12 ) an input part ( 16 ) for introducing a torque of an internal combustion engine, an output part ( 18 ) for deriving a torque to a motor vehicle transmission and an axially displaceable pressure plate ( 20 ) for frictional pressing of the input part ( 16 ) with the output part ( 18 ), and an actuating arrangement ( 14 ) according to one of claims 1 to 4 for the axial displacement of the pressure plate ( 20 ), wherein the support element ( 24 ) at the output part ( 18 ) or at the entrance part ( 16 ) is guided relatively movable. Kupplungsaggregat nach Anspruch 5 dadurch gekennzeichnet, dass das Ausgangsteil (18) oder das Eingangsteil (16) einen Rotor einer elektrischen Maschine, insbesondere zum rein elektrischen Antrieb des Hybrid-Kraftfahrzeugs, aufweist.Clutch assembly according to claim 5, characterized in that the output part ( 18 ) or the input part ( 16 ) has a rotor of an electric machine, in particular for the purely electric drive of the hybrid motor vehicle. Verwendung einer Betätigungsanordnung (14) nach einem der Ansprüche 1 bis 4 in einem Antriebsstrang eines Hybrid-Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang eine Reibungskupplung (12) zum Ankuppeln einer Brennkraftmaschine an den Antriebsstrang aufweist, zu dem Zweck der Erhöhung eines Lüftspiels der Reibungskupplung (12) bei geöffneter Reibungskupplung (12) und zur Verringerung des Lüftspiels der Reibungskupplung (12) bei geschlossener Reibungskupplung (12).Use of an actuating arrangement ( 14 ) according to one of claims 1 to 4 in a drive train of a hybrid motor vehicle, wherein the drive train is a friction clutch ( 12 ) for coupling an internal combustion engine to the drive train, for the purpose of increasing a clearance of the friction clutch ( 12 ) with open friction clutch ( 12 ) and to reduce the clearance of the friction clutch ( 12 ) with closed friction clutch ( 12 ). Verwendung einer Betätigungsanordnung (14) nach einem der Ansprüche 1 bis 4 in einem Antriebsstrang eines Hybrid-Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang eine Reibungskupplung (12) zum Ankuppeln einer Brennkraftmaschine an den Antriebsstrang aufweist, zu dem Zweck eine verschleißbedingte Erhöhung eines Betätigungswegs zum Betätigen der Reibungskupplung (12) zumindest teilweise zu kompensieren.Use of an actuating arrangement ( 14 ) according to one of claims 1 to 4 in a drive train of a hybrid motor vehicle, wherein the drive train is a friction clutch ( 12 ) for coupling an internal combustion engine to the drive train, for the purpose of a wear-induced increase of an actuating path for actuating the friction clutch ( 12 ) at least partially compensate.
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