DE102014218271A1 - Double clutch - Google Patents

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Abstract

Doppelkupplungsgetriebe zur Bereitstellung von vierzehn oder fünfzehn Vorwärtsgängen, mit einem ersten Teilgetriebe und einem zweiten Teilgetriebe; mit einer ersten Getriebeeingangswelle (2) für das erste Teilgetriebe und einer separaten, zweiten Getriebeeingangswelle (3) für das zweite Teilgetriebe; mit einer der ersten Getriebeeingangswelle (2) zugeordneten, ersten reibschlüssigen Lastschaltkupplung (K1), die im geschlossenen Zustand das erste Teilgetriebe an eine Antriebswelle (4) koppelt, einer der zweiten Getriebeeingangswelle (3) zugeordneten, zweiten reibschlüssigen Lastschaltkupplung (K2), die im geschlossenen Zustand das zweite Teilgetriebe an die Antriebswelle (4) koppelt, und einer für beide Teilgetriebe gemeinsamen Getriebeausgangswelle (5); wobei die zweite Getriebeeingangswelle (3) als Hohlwelle ausgebildet ist und die erste Getriebeeingangswelle (2) abschnittsweise radial außen koaxial umgibt; wobei die Getriebeausgangswelle (5) hinter der ersten Getriebeeingangswelle (2) und der zweiten Getriebeeingangswelle (3) koaxial zu den beiden Getriebeeingangswellen (2, 3) verläuft; wobei zur Bereitstellung der vierzehn Vorwärtsgänge oder der fünfzehn Vorwärtsgänge sieben axial hintereinander angeordnete Radebenen (a, b, c, d, e, f, g) mit der ersten Getriebeeingangswelle (2), der zweiten Getriebeeingangswelle (3), der Getriebeausgangswelle (5) und einer achsparallel zu denselben verlaufenden Vorgelegewelle (6) zugeordneten Zahnrädern abhängig von der Schaltstellung von neun formschlüssigen Schaltelementen (S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9) an der Momentübertragung ausgehend von der Antriebswelle (4) in Richtung auf die Getriebeausgangswelle (5) beteiligt sind; wobei bei Bereitstellung von vierzehn Vorwärtsgängen die ersten fünf Vorwärtsgänge Windungsgänge und bei Bereitstellung von fünfzehn Vorwärtsgängen die ersten sechs Vorwärtsgänge Windungsgänge sind, und wobei der letzte Vorwärtsgang jeweils ein Direktgang ist.Dual clutch transmission for providing fourteen or fifteen forward gears, comprising a first partial transmission and a second partial transmission; with a first transmission input shaft (2) for the first partial transmission and a separate, second transmission input shaft (3) for the second partial transmission; with one of the first transmission input shaft (2) associated, first frictional power shift clutch (K1) which in the closed state, the first partial transmission to a drive shaft (4), one of the second transmission input shaft (3) associated, second frictional power shift clutch (K2), in the closed state, the second partial transmission to the drive shaft (4) coupled, and a common for both partial transmission transmission output shaft (5); wherein the second transmission input shaft (3) is designed as a hollow shaft and surrounds the first transmission input shaft (2) in sections radially outwardly coaxial; wherein the transmission output shaft (5) extends behind the first transmission input shaft (2) and the second transmission input shaft (3) coaxial with the two transmission input shafts (2, 3); wherein, to provide the fourteen forward gears or the fifteen forward gears, seven gear planes (a, b, c, d, e, f, g) arranged axially one behind the other with the first transmission input shaft (2), the second transmission input shaft (3), the transmission output shaft (5). and an axially parallel to the same countershaft (6) associated gears depending on the switching position of nine positive-locking switching elements (S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9) at the moment transmission from the drive shaft (4) in Direction to the transmission output shaft (5) are involved; wherein, when fourteen forward gears are provided, the first five forward gears are Windungsgänge and when providing fifteen forward gears, the first six forward gears are Windungsgänge, and wherein the last forward gear is a direct gear.

Description

Die Erfindung betrifft ein Doppelkupplungsgetriebe zur Bereitstellung von vierzehn oder fünfzehn Vorwärtsgängen. The invention relates to a dual-clutch transmission for providing fourteen or fifteen forward gears.

Aus der DE 10 2009 020 792 A1 ist ein Doppelkupplungsgetriebe zur Bereitstellung von zehn oder elf Vorwärtsgängen bekannt. Das aus diesem Stand der Technik bekannte Doppelkupplungsgetriebe verfügt über zwei Teilgetriebe mit separaten Getriebeeingangswellen, die selektiv abhängig von der Schaltstellung zweier reibschlüssiger Lastschaltkupplungen an eine Antriebswelle koppelbar sind. Beiden Teilgetrieben des Doppelkupplungsgetriebes ist eine gemeinsame Getriebeausgangswelle zugeordnet. Ferner verfügt das aus diesem Stand der Technik bekannte Getriebeausgangswelle über mehrere axial hintereinander angeordnete Radebenen sowie über mehrere Schaltelemente, wobei zur Bereitstellung von zehn Vorwärtsgängen acht formschlüssige Schaltelemente und zur Bereitstellung von elf Vorwärtsgängen neun formschlüssige Schaltelemente genutzt werden. Die Zahnräder der axial hintereinander angeordneten Radebenen sind die Getriebeeingangswellen, der gemeinsamen Getriebeausgangswelle sowie einer Vorgelegewelle zugeordnet. From the DE 10 2009 020 792 A1 is a dual-clutch transmission for providing ten or eleven forward gears known. The dual-clutch transmission known from this prior art has two partial transmissions with separate transmission input shafts, which can be selectively coupled to a drive shaft as a function of the shift position of two friction-locking power shift clutches. Both partial transmissions of the dual-clutch transmission is assigned a common transmission output shaft. Furthermore, the known from this prior art transmission output shaft has a plurality of axially successively arranged gear planes and a plurality of switching elements, wherein eight form-locking switching elements and to provide eleven forward gears nine interlocking switching elements are used to provide ten forward gears. The gears of the axially successively arranged wheel planes are assigned to the transmission input shafts, the common transmission output shaft and a countershaft.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde, ein neuartiges Doppelkupplungsgetriebe zu schaffen, welches bei Bereitstellung von vierzehn oder fünfzehn Vorwärtsgängen einen einfacheren und damit kostengünstigeren Aufbau aufweist. On this basis, the present invention, the object of the invention to provide a novel dual-clutch transmission, which has fourteen or fifteen forward gears provides a simpler and thus more cost-effective structure.

Diese Aufgabe wird durch ein Doppelkupplungsgetriebe gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Das erfindungsgemäße, der Bereitstellung von vierzehn oder fünfzehn Vorwärtsgängen dienende Doppelkupplungsgetriebe verfügt über ein erstes Teilgetriebe und ein zweites Teilgetriebe; über eine erste Getriebeeingangswelle für das erste Teilgetriebe und eine separate, zweite Getriebeeingangswelle für das zweite Teilgetriebe; über eine der ersten Getriebeeingangswelle zugeordnete, erste reibschlüssige Lastschaltkupplung, die im geschlossenen Zustand das erste Teilgetriebe an eine Antriebswelle koppelt, und eine der zweiten Getriebeeingangswelle zugeordneten, zweiten reibschlüssigen Lastschaltkupplung, die im geschlossenen Zustand das zweite Teilgetriebe an die Antriebswelle koppelt. This object is achieved by a dual-clutch transmission according to claim 1. The present invention, the provision of fourteen or fifteen forward gears serving dual-clutch transmission has a first partial transmission and a second partial transmission; via a first transmission input shaft for the first partial transmission and a separate, second transmission input shaft for the second partial transmission; via one of the first transmission input shaft associated, first frictional power shift clutch, which couples the first sub-transmission to a drive shaft in the closed state, and one of the second transmission input shaft associated second frictional power shift clutch, which couples the second sub-transmission to the drive shaft in the closed state.

Für beide Teilgetriebe ist eine gemeinsame Getriebeausgangswelle vorgesehen, wobei die zweite Getriebeeingangswelle als Hohlwelle ausgebildet ist und die erste Getriebeeingangswelle abschnittsweise radial außen koaxial umgibt; und wobei die Getriebeausgangswelle hinter der ersten Getriebeeingangswelle und der zweiten Getriebeeingangswelle koaxial zu den beiden Getriebeeingangswellen verläuft. For both partial transmissions, a common transmission output shaft is provided, wherein the second transmission input shaft is formed as a hollow shaft and the first transmission input shaft partially radially outwardly coaxially surrounds; and wherein the transmission output shaft extends behind the first transmission input shaft and the second transmission input shaft coaxial with the two transmission input shafts.

Zur Bereitstellung der vierzehn oder fünfzehn Vorwärtsgänge umfasst das Doppelkupplungsgetriebe sieben axial hintereinander angeordnete Radebenen mit der ersten Getriebeeingangswelle, der zweiten Getriebeeingangswelle, der Getriebeausgangswelle, einer achsparallel zu denselben verlaufenden Vorgelegewelle und einer oder zwei Zwischenwellen zugeordneten Zahnrädern, die abhängig von der Schaltstellung von neun formschlüssigen Schaltelementen an der Momentübertragung ausgehend von der Antriebswelle in Richtung auf die Getriebeausgangswelle beteiligt sind. To provide the fourteen or fifteen forward gears, the dual-clutch transmission comprises seven axially successively arranged wheel planes with the first transmission input shaft, the second transmission input shaft, the transmission output shaft, an axially parallel thereto countershaft and one or two intermediate shafts associated gears, depending on the switching position of nine positive switching elements involved in the torque transmission, starting from the drive shaft in the direction of the transmission output shaft.

Bei Bereitstellung von vierzehn Vorwärtsgängen sind die ersten fünf Vorwärtsgänge Windungsgänge und bei Bereitstellung von fünfzehn Vorwärtsgängen sind die ersten Vorwärtsgänge sechs Windungsgänge, wobei der letzte Vorwärtsgang jeweils ein Direktgang ist. When fourteen forward gears are provided, the first five forward gears are Windungsgänge and, with fifteen forward gears provided, the first forward gears are six Windungsgänge, with the last forward gear each being a direct gear.

Das erfindungsgemäße Doppelkupplungsgetriebe dient der Bereitstellung von vierzehn oder fünfzehn sequentiell lastschaltbaren Vorwärtsgängen mit geometrischem Stufungsverlauf der Gangsprünge. Das Doppelkupplungsgetriebe verfügt über einen einfachen und kostengünstigen Aufbau. The dual clutch transmission according to the invention serves to provide fourteen or fifteen sequentially power shiftable forward gears with geometric gradation of the gear jumps. The dual-clutch transmission has a simple and inexpensive construction.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung sind ein der zweiten Getriebeeingangswelle zugeordnetes Zahnrad und ein der Vorgelegewelle zugeordnetes Zahnrad einer von der Antriebswelle aus gesehen ersten Radebene, die den kleinsten Abstand zur Antriebswelle aufweist, jeweils als Festräder ausgebildet; wobei ein der ersten Getriebeeingangswelle zugeordnetes Zahnrad und ein der Vorgelegewelle zugeordnetes Zahnrad einer von der Antriebswelle aus gesehen zweiten Radebene, die den zweitkleinsten Abstand zur Antriebswelle aufweist, jeweils als Losräder ausgebildet sind; wobei ein der Vorgelegewelle zugeordnetes Zahnrad der dritten Radebene als Losrad ausgebildet ist, welches mit dem der Vorgelegewelle zugeordneten Zahnrad der zweiten Radebene fest verbunden ist; wobei ein einer zweiten Zwischenwelle zugeordnetes Zahnrad und ein der Vorgelegewelle zugeordnetes Zahnrad einer von der Antriebswelle aus gesehen vierten Radebene jeweils als Losräder ausgebildet sind, wobei das der Vorgelegewelle zugeordneten Zahnrad der vierten Radebene mit dem der Vorgelegewelle zugeordneten Zahnrad der dritten Radebene fest verbunden ist; wobei ein der zweiten Zwischenwelle zugeordnetes Zahnrad einer von der Antriebswelle aus gesehen fünften Radebene als Festrad und ein der Vorgelegewelle zugeordnetes Zahnrad der fünften Radebene als Losrad ausgebildet ist; wobei ein der zweiten Zwischenwelle zugeordnetes Zahnrad einer von der Antriebswelle aus gesehen sechsten Radebene, die den zweitgrößten Abstand von der Antriebswelle aufweist, als Losrad ausgebildet ist; und wobei ein der Getriebeausgangswelle zugeordnetes Zahnrad einer von der Antriebswelle aus gesehen siebten Radebene, die den größten Abstand von der Antriebswelle aufweist, als Festrad ausgebildet ist. Diese Ausgestaltung der Radsätze des Doppelkupplungsgetriebes ist zur Bereitstellung eines einfachen und kostengünstigen Doppelkupplungsgetriebes, welches bei einem geometrischen Stufungsverlauf der Gangsprünge vierzehn oder fünfzehn sequentiell lastschaltbare Vorwärtsgänge bereitstellt, bevorzugt. According to an advantageous development of the second transmission input shaft associated gear and a countershaft associated gear are seen from the drive shaft of the first gear plane having the smallest distance from the drive shaft, each formed as a fixed wheels; wherein one of the first transmission input shaft associated gear and a countershaft associated gear of a seen from the drive shaft second gear plane, which has the second smallest distance from the drive shaft, each formed as idler gears; wherein one of the countershaft associated gear of the third gear plane is formed as a loose wheel, which is fixedly connected to the countershaft associated gear of the second gear plane; wherein a second intermediate shaft associated with a gear and the countershaft associated gear of a fourth gear plane seen from the drive gear are each designed as idler gears, wherein the countershaft associated gear of the fourth gear plane with the countershaft associated gear of the third gear plane is firmly connected; wherein one of the second intermediate shaft associated gear of a fifth wheel plane seen from the drive shaft as a fixed gear and a countershaft associated gear of the fifth gear plane is designed as a loose wheel; wherein one of the second intermediate shaft associated gear seen from the drive shaft sixth wheel plane, the second largest Distance from the drive shaft has formed as a loose wheel; and wherein a transmission output shaft associated gear of a seventh viewed from the drive shaft gear plane having the largest distance from the drive shaft is formed as a fixed gear. This embodiment of the wheelsets of the dual-clutch transmission is to provide a simple and inexpensive dual-clutch transmission, which provides fourteen or fifteen sequentially power shift forward gears in a geometric gradation curve of the gear jumps, is preferred.

Das auf der gemeinsamen Achse der beiden Getriebeeingangswellen angeordnete Zahnrad der dritten Radebene kann als Losrad auf einer der Getriebeeingangswellen, vorzugsweise der zentralen ersten Getriebeeingangswelle angeordnet und sowohl mit dieser als auch mit der zweiten Zwischenwelle durch Schaltelemente verbindbar sein. Alternativ kann das auf der gemeinsamen Achse der beiden Getriebeeingangswellen angeordnete Zahnrad der dritten Radebene auch als Festrad auf einer eigenen ersten Zwischenwelle angeordnet sein, wobei die erste Zwischenwelle bzw. das Festrad durch Schaltelemente jeweils mit zumindest einer Getriebeeingangswelle und mit der zweiten Zwischenwelle verbindbar sein kann. The arranged on the common axis of the two transmission input shafts gear of the third gear plane can be arranged as idler gear on one of the transmission input shafts, preferably the central first transmission input shaft and connectable both with this and with the second intermediate shaft by switching elements. Alternatively, arranged on the common axis of the two transmission input shafts gear of the third gear plane may be arranged as a fixed gear on a separate first intermediate shaft, wherein the first intermediate shaft or the fixed gear may be connectable by switching elements each with at least one transmission input shaft and the second intermediate shaft.

Ferner kann auf der Achse der Vorgelegewelle ein weiterer Wellenabschnitt angeordnet sein, der von der Vorgelegewelle durch eine Trennstelle getrennt ist, die durch Schaltelemente überbrückt werden kann. Die beiden auf der Achse der Vorgelegewelle angeordneten Zahnräder der sechsten und der siebten Radebene sind dann als Festräder auf dem Wellenabschnitt angeordnet. Alternativ können diese beiden Zahnräder auch als Losräder auf der Vorgelegewelle angeordnet sein, die dann keinen weiteren Wellenabschnitt aufweist. Die beiden Losräder sind vorzugsweise miteinander verbunden und durch Schaltelemente mit der Vorgelegewelle verbindbar. Further, on the axis of the countershaft another shaft portion may be arranged, which is separated from the countershaft by a separation point, which can be bridged by switching elements. The two arranged on the axis of the countershaft gears of the sixth and the seventh gear plane are then arranged as a fixed wheels on the shaft portion. Alternatively, these two gears may be arranged as idler gears on the countershaft, which then has no further shaft section. The two loose wheels are preferably connected to each other and connectable by switching elements with the countershaft.

Nach einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung umfasst das Doppelkupplungsgetriebe zur Bereitstellung der vierzehn oder fünfzehn Vorwärtsgänge insgesamt neun formschlüssige Schaltelemente. Ansprüche 3 bis 8 definieren die Verschaltung der formschlüssigen Schaltelemente mit den Zahnrädern der Radebenen. Die in diesen Ansprüchen definierte Verschaltung der formschlüssigen Schaltelemente mit den Radebenen bzw. Zahnrädern der Radebenen ist zur Bereitstellung eines einfachen und kostengünstigen Doppelkupplungsgetriebes, welches bei einem geometrischen Stufungsverlauf der Gangsprünge vierzehn oder fünfzehn sequentiell lastschaltbare Vorwärtsgänge bereitstellt, bevorzugt. According to a further advantageous development, the dual-clutch transmission for providing the fourteen or fifteen forward gears comprises a total of nine positive-locking switching elements. Claims 3 to 8 define the interconnection of the form-locking switching elements with the gears of the wheel planes. The defined in these claims interconnection of the form-locking switching elements with the gear planes or gears of the wheel planes is to provide a simple and inexpensive dual-clutch transmission, which provides fourteen or fifteen sequentially power shift forward gears in a geometric gradation curve of the gear jumps.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung erstreckt sich im Bereich der sechsten Radebene und der siebten Radebene eine weitere Vorgelegwelle, die ebenso wie die Vorgelegwelle mit als Festräder ausgebildeten Zahnrädern in die Zahnräder dieser Radebenen kämmt. Hiermit können hohe Momente vorteilhaft übertragen werden. According to an advantageous development extends in the region of the sixth gear plane and the seventh gear plane another countershaft, which meshes with the countershaft with trained as a fixed gears gears in the gears of these wheel planes. Hereby, high moments can be advantageously transferred.

Weitere Details betreffen die Bereitstellung mindestens eines Rückwärtsgangs unter Verwendung einer weitere Radebene und eines weiteren formschlüssigen Schaltelements, wobei die Rückwärtsgangradebene ein der zweiten Zwischenwelle zugeordneten Festrad und ein der Vorgelegewelle zugeordnetes Losrad aufweist, und wobei dann, wenn das an der Bereitstellung des Rückwärtsgangs beteiligte weitere formschlüssige Schaltelement geschlossen ist, das der Vorgelegewelle zugeordnete Losrad der Rückwärtsgangradebene an die Vorgelegewelle gekoppelt ist. Hierdurch ist es einfach möglich, ein Doppelkupplungsgetriebe, welches vierzehn oder fünfzehn Vorwärtsgänge bereitstellt, um mindestens einen Rückwärtsgang zu erweitern. Further details relate to the provision of at least one reverse gear using a further gear plane and another positive switching element, wherein the Rückwärtsgangradebene one of the second intermediate shaft associated fixed gear and the countershaft associated idler gear has, and wherein if the involved in the provision of the reverse gear further positive Switching element is closed, which is the countershaft associated idler gear of Rückwärtsgangradebene coupled to the countershaft. This makes it easy to provide a dual-clutch transmission that provides fourteen or fifteen forward gears to extend at least one reverse gear.

Bevorzugte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt: Preferred developments emerge from the subclaims and the following description. Embodiments of the invention will be described, without being limited thereto, with reference to the drawings. Showing:

1 ein Schema eines ersten erfindungsgemäßen Doppelkupplungsgetriebes; 1 a diagram of a first dual-clutch transmission according to the invention;

2 ein Schema eines zweiten erfindungsgemäßen Doppelkupplungsgetriebes; 2 a diagram of a second dual-clutch transmission according to the invention;

3 ein Schema eines dritten erfindungsgemäßen Doppelkupplungsgetriebes; 3 a diagram of a third dual-clutch transmission according to the invention;

4 eine Schaltmatrix für die Doppelkupplungsgetriebe der 1 bis 3; 4 a switching matrix for the dual-clutch transmission of 1 to 3 ;

5 ein Schema eines vierten erfindungsgemäßen Doppelkupplungsgetriebes; 5 a diagram of a fourth dual-clutch transmission according to the invention;

6 ein Schema eines fünften erfindungsgemäßen Doppelkupplungsgetriebes; und 6 a diagram of a fifth dual-clutch transmission according to the invention; and

7 eine Schaltmatrix für das Doppelkupplungsgetriebes der 6. 7 a switching matrix for the dual-clutch transmission of 6 ,

Die hier vorliegende Erfindung betrifft ein Doppelkupplungsgetriebe zur Bereitstellung von vierzehn oder fünfzehn Vorwärtsgängen. The present invention relates to a dual clutch transmission for providing fourteen or fifteen forward gears.

1 zeigt ein erstes erfindungsgemäßes Doppelkupplungsgetriebe 1, welches zwei Teilgetriebe aufweist, nämlich ein erstes Teilgetriebe mit einer ersten Getriebeeingangswelle 2 und einer zweites Teilgetriebe mit einer separaten, zweiten Getriebeeingangswelle 3. 1 shows a first inventive dual-clutch transmission 1 which has two partial transmissions, namely a first partial transmission with a first transmission input shaft 2 and one second partial transmission with a separate, second transmission input shaft 3 ,

Den beiden Getriebeeingangswellen 2, 3 sind die reibschlüssigen Lastschaltkupplungen K1 und K2 zugeordnet, nämlich derart, dass dann, wenn die erste reibschlüssige Lastschaltkupplung K1 geschlossen ist, die erste Getriebeeingangswelle 2 und damit das erste Teilgetriebe an eine Antriebswelle gekoppelt ist, wohingegen dann, wenn die zweite reibschlüssige Lastschaltkupplung K2 geschlossen ist, die zweite Getriebeeingangswelle 3 und damit das zweite Teilgetriebe an die Antriebswelle 4 gekoppelt ist. Es ist immer nur eine dieser beiden reibschlüssigen Lastschaltkupplungen K1 und K2 geschlossen. Dann wenn beide reibschlüssige Lastschaltkupplung K1 und K2 geöffnet sind, ist das Doppelkupplungsgetriebe 1 von der Antriebswelle 4 abgekoppelt. The two transmission input shafts 2 . 3 are associated with the frictional power shift clutches K1 and K2, namely such that when the first frictional power shift clutch K1 is closed, the first transmission input shaft 2 and that the first partial transmission is coupled to a drive shaft, whereas, when the second friction load clutch K2 is closed, the second transmission input shaft 3 and thus the second partial transmission to the drive shaft 4 is coupled. It is only one of these two frictional power shift clutches K1 and K2 closed. Then, when both friction load clutch K1 and K2 are open, is the dual-clutch transmission 1 from the drive shaft 4 decoupled.

Die zweite Getriebeeingangswelle 3 ist als Hohlwelle ausgebildet und umschließt bzw. umgibt die vorzugsweise als Vollwelle ausgebildete erste Getriebeeingangswelle 2 zumindest abschnittsweise radial außen koaxial. The second transmission input shaft 3 is formed as a hollow shaft and surrounds or surrounds preferably designed as a solid shaft first transmission input shaft 2 at least partially radially outer coaxial.

Mit beiden Teilgetrieben des Doppelkupplungsgetriebes 1 wirkt eine gemeinsame Getriebeausgangswelle 5 zusammen, die koaxial zu den beiden Getriebeeingangswellen 2 und 3 verläuft. With both partial transmissions of the dual-clutch transmission 1 acts a common transmission output shaft 5 together, coaxial with the two transmission input shafts 2 and 3 runs.

Ebenfalls koaxial zu den beiden Getriebeeingangswellen 2 und 3 sowie der gemeinsamen Getriebeausgangswelle 5 verlaufen zwei Zwischenwellen 21a und 21b, die zwischen die Getriebeausgangswelle 5 und die Getriebeeingangswellen 2, 3 geschaltet sind. Also coaxial with the two transmission input shafts 2 and 3 and the common transmission output shaft 5 two intermediate waves pass 21a and 21b between the transmission output shaft 5 and the transmission input shafts 2 . 3 are switched.

Ferner umfasst das Doppelkupplungsgetriebe 1 mindestens eine achsparallel zu den Wellen 2, 3, 5, 21a und 21b verlaufende Vorgelegewelle 6. Furthermore, the dual-clutch transmission includes 1 at least one axis parallel to the waves 2 . 3 . 5 . 21a and 21b running countershaft 6 ,

Zur Bereitstellung von vierzehn oder fünfzehn Vorwärtsgängen umfasst das Doppelkupplungsgetriebe 1 sieben axial hintereinander angeordnete Radebenen a, b, c, d, e, f und g mit Zahnrädern sowie neun formschlüssige Schaltelemente S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8 und S9, wobei die Radebenen a bis g abhängig von der Schaltstellung der Schaltelemente S1 bis S9 an der Momentübertragung, ausgehend von der Antriebswelle 4 in Richtung auf die Getriebeausgangswelle 5 beteiligt sind. To provide fourteen or fifteen forward gears, the dual-clutch transmission includes 1 seven axially successively arranged gear planes a, b, c, d, e, f and g with gears and nine form-locking switching elements S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8 and S9, wherein the wheel planes a to g depending on the switching position of the switching elements S1 to S9 at the torque transmission, starting from the drive shaft 4 towards the transmission output shaft 5 involved.

Die Zahnräder der Radebenen a bis g sind den beiden Getriebeeingangswellen 2, 3, der gemeinsamen Getriebeausgangswelle 5, der Vorgelegewelle 6 und den beiden Zwischenwellen 21a und 21b zugeordnet, wie weiter unten im Detail beschrieben wird. The gears of the wheel planes a to g are the two transmission input shafts 2 . 3 , the common transmission output shaft 5 , the countershaft 6 and the two intermediate waves 21a and 21b assigned, as described in detail below.

Das der Bereitstellung von vierzehn oder fünfzehn Vorwärtsgängen dienende Doppelkupplungsgetriebe 1 der 1 nutzt vorzugsweise die Schaltmatrix der 4, wobei in der Schaltmatrix der 4 Lastschaltkupplungen K1 und K2 sowie formschlüssige Schaltelemente S1 bis S9, die im jeweiligen Vorwärtsgang geschlossen sind, mit einem Punkt gekennzeichnet sind. The dual-clutch transmission serving fourteen or fifteen forward gears 1 of the 1 preferably uses the switching matrix of 4 , wherein in the switching matrix of 4 Power shift clutches K1 and K2 and positive shift elements S1 to S9, which are closed in the respective forward gear, are marked with a dot.

Ferner sind in 4 in der letzten Spalte die im jeweiligen Gang an der Momentübertragung beteiligten Radebenen angegeben. So kann 4 entnommen werden, dass bei Bereitstellung eines Fünfzehn-Gang-Doppelkupplungsgetriebes 1 die ersten sechs Vorwärtsgänge jeweils Windungsgänge sind, in welchen vier Radebenen an der Momentübertragung beteiligt sind. Dann, wenn das Doppelkupplungsgetriebe 1 der 1 der Bereitstellung von vierzehn Vorwärtsgängen dient, wird insbesondere der erste Vorwärtsgang nicht genutzt, wobei dann die ersten fünf Vorwärtsgänge des Doppelkupplungsgetriebes Windungsgänge sind. Furthermore, in 4 in the last column the wheel planes involved in the respective gear in the moment transmission specified. So can 4 be taken that when providing a fifteen-speed dual-clutch transmission 1 the first six forward gears are each Windungsgänge, in which four wheel planes involved in the torque transfer. Then, if the dual-clutch transmission 1 of the 1 the provision of fourteen forward gears is used, in particular the first forward gear is not used, in which case the first five forward gears of the dual-clutch transmission are Windungsgänge.

Der letzte Vorwärtsgang ist jeweils ein Direktgang, in welchem keine der Radebenen an der Momentübertragung beteiligt ist, vielmehr ist in diesem Fall bei geschlossener Lastschaltkupplung K1, bei geschlossenem Schaltelement S2 und bei geschlossenem Schaltelement S3 und bei geschlossenem Schaltelement S9 die erste Getriebeausgangswelle 2 über die Zwischenwellen 21a und 21b direkt an die Getriebeeingangswelle 5 gekoppelt. The last forward gear is in each case a direct gear, in which none of the wheel planes involved in the torque transmission, but in this case, with closed power shift clutch K1, with closed switching element S2 and with closed switching element S3 and closed switching element S9, the first transmission output shaft 2 over the intermediate waves 21a and 21b directly to the transmission input shaft 5 coupled.

Gemäß 1 sind ein der zweiten Getriebeausgangswelle 3 des Doppelkupplungsgetriebes zugeordnetes Zahnrad 7 und ein der Vorgelegewelle 6 zugeordnetes Zahnrad 8 einer von der Antriebswelle 4 aus gesehen ersten Radebene a, die den kleinsten Abstand zur Antriebswelle 4 aufweist, als Festräder ausgebildet. According to 1 are one of the second transmission output shaft 3 the dual clutch transmission associated gear 7 and one of the counterparts 6 associated gear 8th one of the drive shaft 4 seen from first gear plane a, which is the smallest distance to the drive shaft 4 has, designed as a fixed wheels.

Ein der ersten Getriebeeingangswelle 2 des Doppelkupplungsgetriebes zugeordnetes Zahnrad 9 und ein der Vorgelegewelle 6 zugeordnetes Zahnrad 10 einer von der Antriebswelle 4 aus gesehen zweiten Radebene b, die den zweitkleinsten Abstand zur Antriebswelle 4 aufweist, sind als Losräder ausgebildet. One of the first transmission input shaft 2 the dual clutch transmission associated gear 9 and one of the counterparts 6 associated gear 10 one of the drive shaft 4 seen from second gear plane b, which is the second smallest distance to the drive shaft 4 has, are designed as loose wheels.

Ein der ersten Zwischenwelle 21a des Doppelkupplungsgetriebes zugeordnetes Zahnrad 11 einer von der Antriebswelle 4 aus gesehen dritten Radebene c ist als Festrad und ein der Vorgelegewelle 6 zugeordnetes Zahnrad 12 der dritten Radebene c ist als Losrad ausgebildet, wobei das Losrad 12 der dritten Radebene c mit dem Losrad 10 der zweiten Radebene b, die beide der Vorgelegewelle 6 zugeordnet sind, fest verbunden ist. One of the first intermediate shaft 21a the dual clutch transmission associated gear 11 one of the drive shaft 4 seen from third wheel plane c is as a fixed gear and one of the countershaft 6 associated gear 12 the third gear plane c is formed as a loose wheel, wherein the idler gear 12 the third wheel plane c with the idler gear 10 the second wheel plane b, both of the countershaft 6 are assigned, is firmly connected.

Ein der zweiten Zwischenwelle 21b des Doppelkupplungsgetriebes zugeordnetes Zahnrad 13 einer von der Antriebswelle 4 aus gesehen vierten Radebene d ist als Losrad ausgebildet, ebenso ein der Vorgelegewelle 6 zugeordnetes Zahnrad 14 dieser vierten Radebene d. Das der Vorgelegewelle 6 zugeordnete Losrad 14 der vierten Radebene d ist dabei mit den ebenfalls der Vorgelegewelle 6 zugeordneten Losrädern 10, 12 der zweiten und dritten Radebenen b, c fest verbunden. One of the second intermediate shaft 21b the dual clutch transmission associated gear 13 one of the drive shaft 4 seen fourth gear plane d is designed as a loose wheel, as well as a countershaft 6 associated gear 14 this fourth wheel plane d. The countershaft 6 assigned idler gear 14 the fourth wheel plane d is also with the countershaft 6 associated loose wheels 10 . 12 the second and third wheel planes b, c firmly connected.

Ein der zweiten Zwischenwelle 21b des Doppelkupplungsgetriebes zugeordnetes Zahnrad 15 einer von der Antriebswelle 4 aus gesehenen fünften Radebene e ist als Festrad und ein der Vorgelegewelle 6 zugeordnetes Zahnrad 16 der fünften Radebene e ist als Losrad ausgebildet. One of the second intermediate shaft 21b the dual clutch transmission associated gear 15 one of the drive shaft 4 seen from fifth fifth wheel plane e is as a fixed gear and one of the countershaft 6 associated gear 16 the fifth wheel plane e is designed as a loose wheel.

Ein der zweiten Zwischenwelle 21b des Doppelkupplungsgetriebes zugeordnetes Zahnrad 17 einer von der Antriebswelle 4 aus gesehenen sechsten Radebene f, die den zweitgrößten Abstand von der Antriebswelle 4 aufweist, ist als Losrad ausgebildet, wobei ein der Vorgelegewelle 6 zugeordnetes Zahnrad 18 dieser sechsten Radebene f als Festrad ausgebildet ist. One of the second intermediate shaft 21b the dual clutch transmission associated gear 17 one of the drive shaft 4 seen from sixth gear plane f, which is the second largest distance from the drive shaft 4 has, is designed as a loose wheel, wherein one of the countershaft 6 associated gear 18 this sixth gear plane f is designed as a fixed wheel.

Ein der Vorgelegewelle 6 des Doppelkupplungsgetriebes zugeordnetes Zahnrad 20 und ein der Getriebeausgangswelle 5 zugeordnetes Zahnrad 19 einer von der Antriebswelle 4 aus gesehenen siebten Radebene g, die den größten Abstand von der Antriebswelle 4 aufweist, sind jeweils als Festräder ausgebildet, wobei die der Vorgelegewelle 6 zugeordneten Festräder 18, 20 der siebten Radebene g und der sechsten Radebene f fest miteinander verbunden sind. One of the countershafts 6 the dual clutch transmission associated gear 20 and one of the transmission output shaft 5 associated gear 19 one of the drive shaft 4 seen from the seventh gear plane g, which is the largest distance from the drive shaft 4 each have a fixed wheels, wherein the countershaft 6 assigned fixed wheels 18 . 20 the seventh wheel plane g and the sixth wheel plane f are firmly connected.

Dem der ersten Getriebeausgangswelle 2 zugeordneten Losrad 9 der zweiten Radebene b und dem der ersten Zwischenwelle 21a zugeordneten Festrad 11 der dritten Radebene c sind zwei formschlüssige Schaltelemente S1, S2 zugeordnet, nämlich derart, dass dann, wenn ein erstes Schaltelement S1 dieser beiden formschlüssigen Schaltelemente S1, S2 geschlossen ist, dass der ersten Getriebeeingangswelle 2 zugeordnete Losrad 9 der zweiten Radebene b mit der ersten Getriebeeingangswelle 2 gekoppelt ist. Dann hingegen, wenn ein zweites Schaltelement S2 dieser beiden formschlüssigen Schaltelemente S1 und S2 geschlossen ist, ist die erste Zwischenwelle 21a an die erste Getriebeeingangswelle 2 gekoppelt. Gemäß 1 sind die beiden Schaltelemente S1 und S2, die zwischen der zweiten Radebene b und der dritten Radebene c positioniert sind, als Doppelschaltelement ausgebildet, wobei immer nur eines dieser beiden Schaltelemente S1 und S2 geschlossen werden kann. That of the first transmission output shaft 2 assigned idler gear 9 the second gear plane b and the first intermediate shaft 21a assigned fixed wheel 11 the third gear plane c are two positive switching elements S1, S2 assigned, namely such that when a first switching element S1 of these two form-locking switching elements S1, S2 is closed, that of the first transmission input shaft 2 assigned idler gear 9 the second gear plane b with the first transmission input shaft 2 is coupled. Then, on the other hand, when a second switching element S2 of these two form-fitting switching elements S1 and S2 is closed, the first intermediate shaft is 21a to the first transmission input shaft 2 coupled. According to 1 are the two switching elements S1 and S2, which are positioned between the second gear plane b and the third gear plane c, formed as a double switching element, wherein only one of these two switching elements S1 and S2 can be closed.

Dem der ersten Zwischenwelle 21a zugeordneten Festrad 11 der dritten Radebene c und dem der zweiten Zwischenwelle 21b zugeordneten Losrad 13 der vierten Radebene d sind zwei weitere formschlüssige Schaltelemente S3 und S4 zugeordnet, nämlich derart, dass dann, wenn ein erstes Schaltelement S3 dieser beiden formschlüssigen Schaltelemente S3 und S4 geschlossen ist, die erste Zwischenwelle 21a an die zweite Zwischenwelle 21b gekoppelt ist, wohingegen dann, wenn ein zweites Schaltelement S4 dieser beiden formschlüssigen Schaltelemente S3, S4 geschlossen ist, das der zweiten Zwischenwelle 21b zugeordnete Losrad 13 der vierten Radebene d mit der zweiten Zwischenwelle 21b gekoppelt ist. Die beiden Schaltelemente S3 und S4, die zwischen der dritten Radebene c und der vierten Radebene d positioniert sind, sind wieder von einem Doppelschaltelement bereitgestellt, wobei immer nur eines dieser beiden Schaltelemente S3 und S4 geschlossen werden kann. That of the first intermediate shaft 21a assigned fixed wheel 11 the third gear plane c and the second intermediate shaft 21b assigned idler gear 13 the fourth gear plane d are associated with two other form-fitting switching elements S3 and S4, namely such that when a first switching element S3 of these two positive switching elements S3 and S4 is closed, the first intermediate shaft 21a to the second intermediate shaft 21b is coupled, whereas, when a second switching element S4 these two form-locking switching elements S3, S4 is closed, that of the second intermediate shaft 21b assigned idler gear 13 the fourth gear plane d with the second intermediate shaft 21b is coupled. The two switching elements S3 and S4, which are positioned between the third gear plane c and the fourth gear plane d, are again provided by a double switching element, wherein only one of these two switching elements S3 and S4 can be closed.

Dem der zweiten Zwischenwelle 21b zugeordneten Losrad 17 der sechsten Radebene f und dem der Getriebeausgangswelle 5 zugeordneten Festrad 19 der siebten Radebene g sind zwei weitere formschlüssige Schaltelemente S8 und S9 zugeordnet, nämlich derart, dass dann, wenn ein erstes Schaltelement S8 dieser beiden formschlüssigen Schaltelemente S8, S9 geschlossen ist, dass der zweiten Zwischenwelle 21b zugeordnete Losrad 17 der sechsten Radebene f mit der zweiten Zwischenwelle 21b gekoppelt ist, wohingegen dann, wenn ein zweites Schaltelement S9 dieser beiden formschlüssigen Schaltelemente S8, S9 geschlossen ist, die zweite Zwischenwelle 21b an die Getriebeausgangswelle 5 gekoppelt ist. Diese beiden Schaltelemente S8 und S9, die zwischen der sechsten Radebene f und der siebten Radebene g angeordnet sind, sind wiederum von einem Doppelschaltelement bereitgestellt, wobei immer nur eines dieser beiden Schaltelemente S8 und S9 geschlossen sein kann. That of the second intermediate shaft 21b assigned idler gear 17 the sixth gear plane f and the transmission output shaft 5 assigned fixed wheel 19 the seventh gear plane g are associated with two other form-fitting switching elements S8 and S9, namely such that when a first switching element S8 of these two form-locking switching elements S8, S9 is closed, that of the second intermediate shaft 21b assigned idler gear 17 the sixth gear plane f with the second intermediate shaft 21b is coupled, whereas, when a second switching element S9 of these two positive switching elements S8, S9 is closed, the second intermediate shaft 21b to the transmission output shaft 5 is coupled. These two switching elements S8 and S9, which are arranged between the sixth gear plane f and the seventh gear plane g, are again provided by a double switching element, wherein only one of these two switching elements S8 and S9 can be closed.

Den der Vorgelegewelle 6 zugeordneten Losrädern 10, 12, 14, die fest miteinander verbunden sind, ist ein formschlüssiges Schaltelemente S5 zugeordnet. Dann, wenn dieses Schaltelement S5 geschlossen ist, sind die der Vorgelegewelle 6 zugeordneten Losräder 10, 12, 14 der zweiten, dritten und vierten Radebene b, c und d gemeinsam an die Vorgelegewelle 6 gekoppelt. The countershaft 6 associated loose wheels 10 . 12 . 14 , which are firmly connected to each other, is associated with a form-locking switching elements S5. Then, when this switching element S5 is closed, those are the countershaft 6 assigned idler gears 10 . 12 . 14 the second, third and fourth wheel plane b, c and d together to the countershaft 6 coupled.

Dem der Vorgelegewelle 6 zugeordneten Zahnrad 16 der fünften Radebene e ist ein weiteres formschlüssiges Schaltelement S6 zugeordnet, nämlich derart, dass dann, wenn dieses formschlüssige Schaltelement S6 geschlossen ist, dass der Vorgelegewelle 6 zugeordnete Losrad 16 der fünften Radebene e an die Vorgelegewelle 6 gekoppelt ist. The countershaft 6 associated gear 16 the fifth gear plane e is associated with a further positive switching element S6, namely such that when this positive switching element S6 is closed, that of the countershaft 6 assigned idler gear 16 the fifth wheel plane e to the countershaft 6 is coupled.

Ein weiteres formschlüssiges Schaltelement S7 ist zwischen der fünften Radebene e und der sechsten Radebene f derart der Vorgelegewelle 6 zugeordnet, dass dann, wenn dieses formschlüssige Schaltelement S7 geöffnet ist, die Vorgelegewelle 6 unter Ausbildung einer Trennstelle 22 der Vorgelegewelle 6 zwischen der fünften Radebene e und der sechsten Radebene f unterbrochen ist, wohingegen dann, wenn dieses formschlüssige Schaltelement S7 geschlossen ist, diese Trennstelle 22 überbrückt bzw. geschlossen ist. Another positive switching element S7 is between the fifth gear plane e and the sixth gear plane f such the countershaft 6 associated with that, when this positive switching element S7 is opened, the countershaft 6 under formation of a separation point 22 the countershaft 6 between the fifth gear plane e and the sixth gear plane f is interrupted, whereas, when this positive switching element S7 is closed, this separation point 22 bridged or closed.

Im Ausführungsbeispiel der 1 sind die beiden Schaltelemente S5 und S6 von einem Doppelschaltelement und das Schaltelement S7 ist von einem Einzelschaltelement bereitgestellt, wobei in der Variante der 1 von den Schaltelementen S5 und S6 immer nur eins geschlossen werden kann. In the embodiment of 1 are the two switching elements S5 and S6 of a double switching element and the switching element S7 is provided by a single switching element, wherein in the variant of 1 of the switching elements S5 and S6 only one can be closed.

In der Variante der 2 sind hingegen die Schaltelemente S6 und S7 als Doppelschaltelement ausgeführt, wohingegen das Schaltelement S5 als Einzelschaltelement ausgebildet ist. In the variant of 2 In contrast, the switching elements S6 and S7 are designed as a double switching element, whereas the switching element S5 is designed as a single switching element.

In der Variante der 3 sind die Schaltelemente S6 und S7 von einem Doppelschaltelement ausgebildet. In the variant of 3 the switching elements S6 and S7 are formed by a double switching element.

Das Doppelkupplungsgetriebe 1 der 3 unterscheidet sich vom Doppelkupplungsgetriebe 1 der 2 ferner durch die Positionierung des Schaltelements S5, welches im Ausführungsbeispiel der 2 zwischen der vierten Radebene d und der fünften Radebene e und im Ausführungsbeispiel der 3 zwischen der ersten Radebene a und der zweiten Radebene b positioniert ist. The dual-clutch transmission 1 of the 3 different from the dual-clutch transmission 1 of the 2 Furthermore, by the positioning of the switching element S5, which in the embodiment of the 2 between the fourth wheel plane d and the fifth wheel plane e and in the embodiment of the 3 is positioned between the first gear plane a and the second gear plane b.

Die Doppelkupplungsgetriebe 1 der 2 und 3 können ebenso wie das Doppelkupplungsgetriebe 1 der 1 die Schaltmatrix der 4 nutzen und demnach bis zu fünfzehn sequentiell lastschaltbare Vorwärtsgänge mit geometrischem Stufungsverlauf der Gangsprünge bereitstellen, wobei bei Bereitstellung von fünfzehn Vorwärtsgängen die ersten sechs Vorwärtsgänge und bei der Bereitstellung von vierzehn Vorwärtsgängen die ersten fünf Vorwärtsgänge Windungsgänge sind, und wobei jeweils der letzte Vorwärtsgang ein Direktgang ist. The dual-clutch transmission 1 of the 2 and 3 can as well as the dual-clutch transmission 1 of the 1 the switching matrix of 4 and thus provide up to fifteen sequentially load-shift forward gears with geometric grading of the gear jumps, with fifteen forward gears providing the first six forward gears and four forward gears providing the first five forward gears are Windungsgänge, and wherein each of the last forward gear is a direct gear.

Eine Weiterbildung des Doppelkupplungsgetriebes 1 der 1 zeigt 5, wobei sich das Ausführungsbeispiel der 5 von 1 dadurch unterscheidet, dass im Ausführungsbeispiel der 5 eine weitere Vorgelegewelle 23 vorhanden ist, die sich ausschließlich entlang der sechsten Radebene f und der siebten Radebene g erstreckt. Dieser Vorgelegewelle 23 sind dabei zwei Festräder 24, 25 zugeordnet, die ebenso wie die Festräder 18 und 20 der Vorgelegewelle 6 in die Zahnräder 17, 19, die der zweiten Zwischenwelle 21b und der Getriebeausgangswelle 5 zugeordnet sind, kämmen. Die Variante der 5 eignet sich zur Übertragung hoher Momente. A development of the dual clutch transmission 1 of the 1 shows 5 , wherein the embodiment of the 5 from 1 differs in that in the embodiment of the 5 another countershaft 23 is present, which extends exclusively along the sixth wheel plane f and the seventh wheel plane g. This countershaft 23 are two fixed wheels 24 . 25 assigned, as well as the fixed wheels 18 and 20 the countershaft 6 in the gears 17 . 19 that of the second intermediate shaft 21b and the transmission output shaft 5 are assigned, comb. The variant of 5 is suitable for transmitting high moments.

Obwohl nicht gezeigt, kann auch bei den Doppelkupplungsgetrieben 1 der 2 und 3 eine derartige weitere Vorgelegewelle 23 zum Einsatz kommen. Although not shown, can also with the dual clutch transmissions 1 of the 2 and 3 such another countershaft 23 be used.

6 zeigt eine Weiterbildung des Ausführungsbeispiels der 1, in welcher das Doppelkupplungsgetriebe 1 um mindestens einen Rückwärtsgang erweitert ist. Zum Doppelkupplungsgetriebe 1 der 6 gehört die Schaltmatrix der 7, wobei der Schaltmatrix der 7 entnommen werden kann, dass das Doppelkupplungsgetriebe 1 der 6 insgesamt sechs Rückwärtsgänge bereitstellen kann. 6 shows a development of the embodiment of 1 in which the dual-clutch transmission 1 is extended by at least one reverse gear. To the dual-clutch transmission 1 of the 6 heard the switching matrix of 7 , wherein the switching matrix of the 7 It can be seen that the dual-clutch transmission 1 of the 6 can provide a total of six reverse gears.

Zur Bereitstellung des oder jedes Rückwärtsgangs ist eine weitere Radebene R mit einem der zweiten Zwischenwelle 21b zugeordneten Festrad 26 und einem der Vorgelegewelle 6 zugeordneten Losrad 27 vorhanden, die unter Zwischenschaltung eines weiteren Zahnrads 28 in Eingriff stehen. Zusätzlich ist zur Bereitstellung des oder jedes Rückwärtsgangs R ein weiteres formschlüssiges Schaltelement S10 vorhanden. Dann, wenn dieses zusätzliche formschlüssige Schaltelement S10 geschlossen ist, ist das der Vorgelegewelle 6 zugeordnete Losrad 27 der Rückwärtsgangradebene R an die Vorgelegewelle 6 gekoppelt. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Rückwärtsgangradebene R zwischen der fünften Radebene e und der sechsten Radebene f positioniert, wobei die beiden Schaltelemente S7 und S10, die als Doppelschaltelement ausgeführt sind, zwischen der Rückwärtsgangradebene R und der sechsten Radebene f angeordnet sind. Die Rückwärtsgänge R1, R2 und R3 sind sequentiell lastschaltbar. Obwohl nicht gezeigt, können auch die Doppelkupplungsgetriebe der 2 und 3 auf analoge Art und Weise um mindestens einen Rückwärtsgang erweitert werden. To provide the or each reverse gear is another wheel plane R with one of the second intermediate shaft 21b assigned fixed wheel 26 and one of the countershafts 6 assigned idler gear 27 present, with the interposition of another gear 28 engage. In addition, to provide the or each reverse gear R, a further positive switching element S10 is present. Then, when this additional positive switching element S10 is closed, that is the countershaft 6 assigned idler gear 27 the reverse gear plane R to the countershaft 6 coupled. In the illustrated embodiment, the Rückwärtsgangradebene R is positioned between the fifth gear plane e and the sixth gear plane f, wherein the two switching elements S7 and S10, which are designed as a double switching element between the Rückwärtsgangradebene R and the sixth gear plane f are arranged. The reverse gears R1, R2 and R3 are sequentially power shiftable. Although not shown, the dual-clutch transmission of the 2 and 3 be extended in an analogous way by at least one reverse gear.

Sämtlichen Ausführungsbeispielen ist gemeinsam, dass die Doppelkupplungsgetriebe 1 jeweils der Bereitstellung von vierzehn oder fünfzehn Vorwärtsgängen dienen, wobei die ersten fünf oder sechs Vorwärtsgänge Windungsgänge und der letzte Vorwärtsgang jeweils ein Direktgang ist. Auf diese Weise können vierzehn oder fünfzehn sequentiell lastschaltbare Vorwärtsgänge mit geometrischem Stufungsverlauf der Gangsprünge bereitgestellt werden. Die Doppelkupplungsgetriebe verfügen über lediglich fünf Schaltstellen, wobei mindestens vier Schaltstellen von Doppelschaltelementen bereitgestellt sind. Die Doppelkupplungsgetriebe 1 verfügen über einen einfachen und kostengünstigen Aufbau. All embodiments have in common that the dual-clutch transmission 1 serve each of the provision of fourteen or fifteen forward gears, wherein the first five or six forward gears Windungsgänge and the last forward gear each is a direct gear. In this way, fourteen or fifteen sequentially load shiftable forward gears with geometric gradation of the gear jumps can be provided. The dual-clutch transmissions have only five switching points, with at least four switching points are provided by double switching elements. The dual-clutch transmission 1 have a simple and inexpensive construction.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1
Doppelkupplungsgetriebe Double clutch
2 2
Getriebeeingangswelle Transmission input shaft
3 3
Getriebeeingangswelle Transmission input shaft
4 4
Antriebswelle drive shaft
5 5
Getriebeausgangswelle Transmission output shaft
6 6
Vorgelegewelle Countershaft
7 7
Zahnrad gear
8 8th
Zahnrad gear
9 9
Zahnrad gear
10 10
Zahnrad gear
11 11
Zahnrad gear
12 12
Zahnrad gear
13 13
Zahnrad gear
14 14
Zahnrad gear
15 15
Zahnrad gear
16 16
Zahnrad gear
17 17
Zahnrad gear
18 18
Zahnrad gear
19 19
Zahnrad gear
20 20
Zahnrad gear
21a 21a
Zwischenwelle intermediate shaft
21b 21b
Zwischenwelle intermediate shaft
22 22
Trennstelle separation point
23 23
Vorgelegewelle Countershaft
24 24
Zahnrad gear
25 25
Zahnrad gear
26 26
Zahnrad gear
27 27
Zahnrad gear
28 28
Zahnrad gear
29 29
weiterer Wellenabschnitt auf der Vorgelegewellenachse another shaft section on the countershaft axis
a a
Radebene wheel plane
b b
Radebene wheel plane
c c
Radebene wheel plane
d d
Radebene wheel plane
e e
Radebene wheel plane
f f
Radebene wheel plane
g G
Radebene wheel plane
R R
Radebene wheel plane
K1 K1
Lastschaltkupplung Load clutch
K2 K2
Lastschaltkupplung Load clutch
S1 S1
Schaltelement switching element
S2 S2
Schaltelement switching element
S3 S3
Schaltelement switching element
S4 S4
Schaltelement switching element
S5 S5
Schaltelement switching element
S6 S6
Schaltelement switching element
S7 S7
Schaltelement switching element
S8 S8
Schaltelement switching element
S9 S9
Schaltelement switching element
S10 S10
Schaltelement switching element

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102009020792 A1 [0002] DE 102009020792 A1 [0002]

Claims (15)

Doppelkupplungsgetriebe (1) zur Bereitstellung von vierzehn oder fünfzehn Vorwärtsgängen, mit einem ersten Teilgetriebe und einem zweiten Teilgetriebe; mit einer ersten Getriebeeingangswelle (2) für das erste Teilgetriebe und einer separaten, zweiten Getriebeeingangswelle (3) für das zweite Teilgetriebe; mit einer der ersten Getriebeeingangswelle (2) zugeordneten, ersten reibschlüssigen Lastschaltkupplung (K1), die im geschlossenen Zustand die erste Getriebeeingangswelle (2) und damit das erste Teilgetriebe an eine Antriebswelle (4) koppelt, einer der zweiten Getriebeeingangswelle (3) zugeordneten, zweiten reibschlüssigen Lastschaltkupplung (K2), die im geschlossenen Zustand die zweite Getriebeeingangswelle (3) und damit das zweite Teilgetriebe an die Antriebswelle (4) koppelt, und einer für beide Teilgetriebe gemeinsamen Getriebeausgangswelle (5); wobei die zweite Getriebeeingangswelle (3) als Hohlwelle ausgebildet ist und die erste Getriebeeingangswelle (2) abschnittsweise radial außen koaxial umgibt; wobei die Getriebeausgangswelle (5) hinter der ersten Getriebeeingangswelle (2) und der zweiten Getriebeeingangswelle (3) koaxial zu den beiden Getriebeeingangswellen (2, 3) verläuft; wobei zur Bereitstellung der vierzehn Vorwärtsgänge oder der fünfzehn Vorwärtsgänge sieben axial hintereinander angeordnete Radebenen (a, b, c, d, e, f, g) mit der ersten Getriebeeingangswelle (2), der zweiten Getriebeeingangswelle (3), der Getriebeausgangswelle (5) und einer achsparallel zu denselben verlaufenden Vorgelegewelle (6) zugeordneten Zahnrädern abhängig von der Schaltstellung von neun formschlüssigen Schaltelementen (S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9) an der Momentübertragung ausgehend von der Antriebswelle (4) in Richtung auf die Getriebeausgangswelle (5) beteiligt sind; wobei bei Bereitstellung von vierzehn Vorwärtsgängen die ersten fünf Vorwärtsgänge Windungsgänge und bei Bereitstellung von fünfzehn Vorwärtsgängen die ersten sechs Vorwärtsgänge Windungsgänge sind, und wobei der letzte Vorwärtsgang jeweils ein Direktgang ist. Double clutch ( 1 ) for providing fourteen or fifteen forward gears, comprising a first partial transmission and a second partial transmission; with a first transmission input shaft ( 2 ) for the first partial transmission and a separate, second transmission input shaft ( 3 ) for the second partial transmission; with one of the first transmission input shaft ( 2 ), the first frictional power shift clutch (K1), which in the closed state, the first transmission input shaft ( 2 ) and thus the first partial transmission to a drive shaft ( 4 ), one of the second transmission input shaft ( 3 ), the second frictional power shift clutch (K2), which in the closed state, the second transmission input shaft ( 3 ) and thus the second partial transmission to the drive shaft ( 4 ) coupled, and a common for both partial transmission transmission output shaft ( 5 ); wherein the second transmission input shaft ( 3 ) is designed as a hollow shaft and the first transmission input shaft ( 2 ) surrounds radially in sections coaxially; the transmission output shaft ( 5 ) behind the first transmission input shaft ( 2 ) and the second transmission input shaft ( 3 ) coaxial with the two transmission input shafts ( 2 . 3 ) runs; wherein, to provide the fourteen forward gears or the fifteen forward gears, seven gear planes (a, b, c, d, e, f, g) arranged axially one behind the other with the first transmission input shaft ( 2 ), the second transmission input shaft ( 3 ), the transmission output shaft ( 5 ) and an axis parallel to them extending countershaft ( 6 ) associated gears depending on the switching position of nine form-locking switching elements (S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9) at the moment transmission from the drive shaft ( 4 ) in the direction of the transmission output shaft ( 5 ) involved; wherein, when fourteen forward gears are provided, the first five forward gears are Windungsgänge and, when providing fifteen forward gears, the first six forward gears are Windungsgänge, and wherein the last forward gear is a direct gear. Doppelkupplungsgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein der zweiten Getriebeeingangswelle (3) zugeordnetes Zahnrad (7) und ein der Vorgelegewelle (6) zugeordnetes Zahnrad (8) einer von der Antriebswelle (4) aus gesehen ersten Radebene (a), die den kleinsten Abstand zur Antriebswelle (4) aufweist, jeweils als Festräder ausgebildet sind; ein der ersten Getriebeeingangswelle (2) zugeordnetes Zahnrad (9) und ein der Vorgelegewelle (6) zugeordnetes Zahnrad (10) einer von der Antriebswelle (4) aus gesehen zweiten Radebene (b), die den zweitkleinsten Abstand zur Antriebswelle (4) aufweist, jeweils als Losräder ausgebildet sind; ein der Vorgelegewelle (6) zugeordnetes Zahnrad (12) der dritten Radebene (c) als Losrad ausgebildet ist, welches mit dem der Vorgelegewelle (6) zugeordneten Zahnrad (10) der zweiten Radebene (b) fest verbunden ist; ein einer zweiten Zwischenwelle (21b) zugeordnetes Zahnrad (13) und ein der Vorgelegewelle (6) zugeordnetes Zahnrad (14) einer von der Antriebswelle (4) aus gesehen vierten Radebene (d) als Losräder ausgebildet sind, wobei das der Vorgelegewelle (6) zugeordnete Zahnrad (14) der vierten Radebene (d) mit dem der Vorgelegewelle (6) zugeordneten Zahnrad (12) der dritten Radebene (c) fest verbunden ist; ein der zweiten Zwischenwelle (21b) zugeordnetes Zahnrad (15) einer von der Antriebswelle (4) aus gesehen fünften Radebene (e) als Festrad und ein der Vorgelegewelle (6) zugeordnetes Zahnrad (16) der fünften Radebene (e) als Losrad ausgebildet ist; ein der zweiten Zwischenwelle (21b) zugeordnetes Zahnrad (17) einer von der Antriebswelle (4) aus gesehen sechsten Radebene (f), die den zweitgrößten Abstand von der Antriebswelle (4) aufweist, als Losrad ausgebildet ist; ein der Getriebeausgangswelle (5) zugeordnetes Zahnrad (19) einer von der Antriebswelle (4) aus gesehen siebten Radebene (g), die den größten Abstand von der Antriebswelle (4) aufweist, als Festrad ausgebildet ist. Dual-clutch transmission according to claim 1, characterized in that one of the second transmission input shaft ( 3 ) associated gear ( 7 ) and a countershaft ( 6 ) associated gear ( 8th ) one of the drive shaft ( 4 ) seen from the first gear plane (a), the smallest distance to the drive shaft ( 4 ), are each formed as fixed wheels; one of the first transmission input shaft ( 2 ) associated gear ( 9 ) and a countershaft ( 6 ) associated gear ( 10 ) one of the drive shaft ( 4 ) seen from the second gear plane (b), which is the second smallest distance to the drive shaft ( 4 ), are each designed as loose wheels; one of the countershafts ( 6 ) associated gear ( 12 ) of the third gear plane (c) is designed as a loose wheel, which with the countershaft ( 6 ) associated gear ( 10 ) of the second wheel plane (b) is firmly connected; a second intermediate shaft ( 21b ) associated gear ( 13 ) and a countershaft ( 6 ) associated gear ( 14 ) one of the drive shaft ( 4 ) Seen from fourth gear plane (d) are designed as loose wheels, wherein the countershaft ( 6 ) associated gear ( 14 ) of the fourth gear plane (d) with that of the countershaft ( 6 ) associated gear ( 12 ) of the third wheel plane (c) is firmly connected; one of the second intermediate shaft ( 21b ) associated gear ( 15 ) one of the drive shaft ( 4 ) seen fifth wheel plane (e) as a fixed gear and one of the countershaft ( 6 ) associated gear ( 16 ) of the fifth gear plane (e) is designed as a loose wheel; one of the second intermediate shaft ( 21b ) associated gear ( 17 ) one of the drive shaft ( 4 ) seen sixth gear plane (f), which is the second largest distance from the drive shaft ( 4 ), is designed as a loose wheel; one of the transmission output shaft ( 5 ) associated gear ( 19 ) one of the drive shaft ( 4 ) seen from seventh gear plane (g), which is the largest distance from the drive shaft ( 4 ), is designed as a fixed wheel. Doppelkupplungsgetriebe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein auf der Achse der beiden Getriebeeingangswellen angeordnetes Zahnrad (11) der dritten Radebene (c) als auf der Ausgangswelle (5) angeordnetes Losrad ausgebildet ist. Dual-clutch transmission according to claim 2, characterized in that arranged on the axis of the two transmission input shafts gear ( 11 ) of the third gear plane (c) than on the output shaft ( 5 ) arranged loose wheel is formed. Doppelkupplungsgetriebe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der ersten Eingangswelle (2) und der Ausgangswelle (5) eine erste Zwischenwelle (21a) angeordnet ist, auf der ein auf der Achse der beiden Getriebeeingangswellen angeordnetes Zahnrad (11) der dritten Radebene (c) als Festrad angeordnet ist. Dual-clutch transmission according to claim 2, characterized in that between the first input shaft ( 2 ) and the output shaft ( 5 ) a first intermediate wave ( 21a ) is arranged, on which a arranged on the axis of the two transmission input shafts gear ( 11 ) of the third gear plane (c) is arranged as a fixed wheel. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein auf der Achse der Vorgelegewelle (6) angeordnetes Zahnrad (18) der sechsten Radebene (f) und ein auf der Achse der Vorgelegewelle angeordnetes Zahnrad (20) der siebten Radebene (g) als Festräder auf einer weiteren, auf der Achse der Vorgelegewelle (6) angeordneten Welle (29) angeordnet sind. Double-clutch transmission according to one of the preceding claims, characterized in that on the axis of the countershaft ( 6 ) arranged gear ( 18 ) of the sixth wheel plane (f) and one on the axis of the Countershaft arranged gear ( 20 ) of the seventh wheel plane (g) as fixed wheels on another, on the axle of the countershaft ( 6 ) arranged shaft ( 29 ) are arranged. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein auf der Achse der Vorgelegewelle (6) angeordnetes Zahnrad (18) der sechsten Radebene (f) und ein auf der Achse der Vorgelegewelle angeordnetes Zahnrad (20) der siebten Radebene (g) als miteinander verbundene Losräder auf der Vorgelegewelle (6) angeordnet sind. Double-clutch transmission according to one of the preceding claims 2 to 4, characterized in that on the axis of the countershaft ( 6 ) arranged gear ( 18 ) of the sixth gear plane (f) and an arranged on the axis of the countershaft gear ( 20 ) of the seventh wheel plane (g) as interconnected idler gears on the countershaft ( 6 ) are arranged. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass dem der ersten Getriebeeingangswelle (2) zugeordneten Zahnrad (9) der zweiten Radebene (b) und dem der ersten Zwischenwelle (21a) zugeordneten Zahnrad (11) der dritten Radebene (c) zwei formschlüssige Schaltelemente (S1, S2) derart zugeordnet sind, dass dann, wenn ein erstes Schaltelement (S1) dieser beiden formschlüssigen Schaltelemente (S1, S2) geschlossen ist, das der ersten Getriebeeingangswelle (2) zugeordnete Zahnrad (9) der zweiten Radebene (b) mit der ersten Getriebeeingangswelle (2) gekoppelt ist, und dass dann, wenn ein zweites Schaltelement (S2) dieser beiden formschlüssigen Schaltelemente (S1, S2) geschlossen ist, das auf der Achse der beiden Getriebeeingangswellen angeordnete Zahnrad (11) der dritten Radebene (c) an die erste Getriebeeingangswelle (2) gekoppelt ist. Dual-clutch transmission according to one of the preceding claims 2 to 6, characterized in that that of the first transmission input shaft ( 2 ) associated gear ( 9 ) of the second gear plane (b) and that of the first intermediate shaft ( 21a ) associated gear ( 11 ) of the third gear plane (c) are associated with two form-fitting switching elements (S1, S2) such that when a first switching element (S1) of these two form-fitting switching elements (S1, S2) is closed, that of the first transmission input shaft ( 2 ) associated gear ( 9 ) of the second gear plane (b) with the first transmission input shaft ( 2 ) is coupled, and that when a second switching element (S2) of these two form-fitting switching elements (S1, S2) is closed, arranged on the axis of the two transmission input shafts gear ( 11 ) of the third gear plane (c) to the first transmission input shaft ( 2 ) is coupled. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass dem auf der Achse der beiden Getriebeeingangswellen angeordneten Zahnrad (11) der dritten Radebene (c) und dem der zweiten Zwischenwelle (21b) zugeordneten Zahnrad (13) der vierten Radebene (d) zwei formschlüssige Schaltelemente (S3, S4) derart zugeordnet sind, dass dann, wenn ein erstes Schaltelement (S3) dieser beiden formschlüssigen Schaltelemente (S3, S4) geschlossen ist, das auf der Achse der beiden Getriebeeingangswellen angeordnete Zahnrad (11) der dritten Radebene (c) an die zweite Zwischenwelle (21b) gekoppelt ist, und dass dann, wenn ein zweites Schaltelement (S4) dieser beiden formschlüssigen Schaltelemente (S3, S4) geschlossen ist, das der zweiten Zwischenwelle (21b) zugeordnete Zahnrad (13) der vierten Radebene (d) mit der zweiten Zwischenwelle (21b) gekoppelt ist. Dual-clutch transmission according to one of the preceding claims 2 to 7, characterized in that arranged on the axis of the two transmission input shafts gear ( 11 ) of the third gear plane (c) and that of the second intermediate shaft ( 21b ) associated gear ( 13 ) of the fourth gear plane (d) two positive switching elements (S3, S4) are assigned such that when a first switching element (S3) of these two positive switching elements (S3, S4) is closed, arranged on the axis of the two transmission input shafts gear ( 11 ) of the third gear plane (c) to the second intermediate shaft ( 21b ), and that when a second switching element ( S4 ) of these two positive switching elements (S3, S4) is closed, that of the second intermediate shaft ( 21b ) associated gear ( 13 ) of the fourth gear plane (d) with the second intermediate shaft ( 21b ) is coupled. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass dem der zweiten Zwischenwelle (21b) zugeordneten Zahnrad (17) der sechsten Radebene (f) und dem der Getriebeausgangswelle (5) zugeordneten Zahnrad (19) der siebten Radebene (g) zwei formschlüssige Schaltelemente (S8, S9) derart zugeordnet sind, dass dann, wenn ein erstes Schaltelement (S8) dieser beiden formschlüssigen Schaltelemente (S8, S9) geschlossen ist, das der zweiten Zwischenwelle (21b) zugeordnete Zahnrad (17) der sechsten Radebene (f) mit der zweiten Zwischenwelle (21b) gekoppelt ist, und dass dann, wenn ein zweites Schaltelement (S9) dieser beiden formschlüssigen Schaltelemente (S8, S9) geschlossen ist, die zweite Zwischenwelle (21b) an die Getriebeausgangswelle (5) gekoppelt ist. Dual-clutch transmission according to one of the preceding claims 2 to 8, characterized in that that of the second intermediate shaft ( 21b ) associated gear ( 17 ) of the sixth gear plane (f) and the transmission output shaft ( 5 ) associated gear ( 19 ) of the seventh wheel plane (g) are associated with two form-fitting switching elements (S8, S9) such that when a first switching element (S8) of these two form-fitting switching elements (S8, S9) is closed, that of the second intermediate shaft ( 21b ) associated gear ( 17 ) of the sixth gear plane (f) with the second intermediate shaft ( 21b ), and that when a second switching element (S9) of these two form-fitting switching elements (S8, S9) is closed, the second intermediate shaft ( 21b ) to the transmission output shaft ( 5 ) is coupled. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass den der Vorgelegewelle (6) zugeordneten Zahnrädern (10, 12, 14) der zweiten, dritten und vierten Radebene (b, c, d) ein formschlüssiges Schaltelement (S5) derart zugeordnet ist, dass dann, wenn dieses Schaltelement (S5) geschlossen ist, die der Vorgelegewelle (6) zugeordneten Zahnräder (10, 12, 14) der zweiten, dritten und vierten Radebene (b, c, d) gemeinsam an die Vorgelegewelle (6) gekoppelt sind. Dual-clutch transmission according to one of the preceding claims 2 to 9, characterized in that the countershaft ( 6 ) associated gears ( 10 . 12 . 14 ) of the second, third and fourth gear plane (b, c, d) is associated with a form-fitting switching element (S5) such that when this switching element (S5) is closed, that of the countershaft ( 6 ) associated gears ( 10 . 12 . 14 ) of the second, third and fourth gear plane (b, c, d) together to the countershaft ( 6 ) are coupled. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche 2 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass dem der Vorgelegewelle (6) zugeordneten Zahnrad (16) der fünften Radebene (e) ein formschlüssiges Schaltelement (S6) derart zugeordnet ist, dass dann, wenn dieses Schaltelement (S6) geschlossen ist, das der Vorgelegewelle (6) zugeordneten Zahnrad (16) der fünften Radebene (e) an die Vorgelegewelle (6) gekoppelt ist. Double-clutch transmission according to one of the preceding claims 2 to 10, characterized in that the countershaft ( 6 ) associated gear ( 16 ) of the fifth gear plane (e) is associated with a positive switching element (S6) such that when this switching element (S6) is closed, that of the countershaft ( 6 ) associated gear ( 16 ) of the fifth gear plane (s) to the countershaft ( 6 ) is coupled. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche 2 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorgelegewelle (6) zwischen der fünften Radebene (e) und der sechsten Radebene (f) ein formschlüssiges Schaltelement (S7) derart zugeordnet ist, dass dann, wenn dieses Schaltelement (S7) geschlossen ist, die auf der Achse der Vorgelegewelle angeordneten Räder (18, 20) der sechsten und der siebten Radebene mit der Vorgelegewelle verbunden sind. Dual-clutch transmission according to one of the preceding claims 2 to 11, characterized in that the countershaft ( 6 ) between the fifth gear plane (e) and the sixth gear plane (f) is associated with a positive switching element (S7) such that when this switching element (S7) is closed, arranged on the axis of the countershaft wheels ( 18 . 20 ) of the sixth and the seventh wheel plane are connected to the countershaft. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche 2 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass zur Bereitstellung eines Rückwärtsgangs eine weitere Radebene (R) mit einem der zweiten Zwischenwelle (21b) zugeordneten Festrad (26) und mit einem der Vorgelegewelle (6) zugeordneten Losrad (27) und ein weiteres formschlüssiges Schaltelement (S10) vorhanden ist, und dass dann, wenn das an der Bereitstellung des Rückwärtsgangs beteiligte formschlüssige Schaltelement (S10) geschlossen ist, das der Vorgelegwelle zugeordnete Losrad (27) der Rückwärtsgangradebene (R) an die Vorgelegewelle (6) gekoppelt ist. Dual-clutch transmission according to one of the preceding claims 2 to 12, characterized in that for the provision of a reverse gear, a further gear plane (R) with one of the second intermediate shaft ( 21b ) fixed wheel ( 26 ) and with one of the countershafts ( 6 ) assigned loose wheel ( 27 ) and another positive switching element (S10) is present, and that when the engaged in the provision of the reverse gear interlocking switching element (S10) is closed, the idler shaft associated idler gear ( 27 ) of the reverse gear plane (R) to the countershaft ( 6 ) is coupled. Doppelkupplungsgetriebe nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückwärtsgangradebene (R) zwischen der fünften Radebene (e) und der sechsten Radebene (f) positioniert ist. Dual-clutch transmission according to claim 13, characterized in that the Rückwärtsgangradebene (R) between the fifth gear plane (s) and the sixth gear plane (f) is positioned. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der Ansprüche 2 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass sich im Bereich der sechsten Radebene (f) und der siebten Radebene (g) eine weitere Vorgelegewelle (23) erstreckt, die ebenso wie die Vorgelegewelle (6) mit als Festräder ausgebildeten Zahnrädern (24, 25) in die der Getriebeausgangswelle (5) und der zweiten Zwischenwelle (21b) zugeordneten Zahnräder (17, 19) dieser Radebenen (f, g) kämmt. Dual-clutch transmission according to one of claims 2 to 14, characterized in that in the region of the sixth gear plane (f) and the seventh gear plane (g) another countershaft ( 23 ), which, like the countershaft ( 6 ) with gears designed as fixed gears ( 24 . 25 ) in which the transmission output shaft ( 5 ) and the second intermediate shaft ( 21b ) associated gears ( 17 . 19 ) of these wheel planes (f, g) meshes.
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DE102009020792A1 (en) 2009-05-07 2010-11-11 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Load shiftable dual clutch transmission, has drive shaft connected with another drive shaft via clutch, eight shifting elements enabling realization of ten forward gears and additional shifting elements enabling realization of reverse gears
DE102010030264A1 (en) * 2010-06-18 2011-12-22 Zf Friedrichshafen Ag Double clutch

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