DE102012004721B4

DE102012004721B4 - Speed gearbox

Info

Publication number: DE102012004721B4
Application number: DE201210004721
Authority: DE
Inventors: Stefan Raisch; Jens Weller; Mark Schweiher
Original assignee: Getrag Getriebe und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH and Co
Current assignee: Magna PT BV and Co KG
Priority date: 2012-03-01
Filing date: 2012-03-01
Publication date: 2013-10-31
Anticipated expiration: 2032-03-02
Also published as: DE102012004721A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Stufenwechselgetriebe mit einer Eingangswellenanordnung (25), einer ersten Ausgangswelle (32), die parallel zu der Eingangswellenanordnung angeordnet ist, einer zweiten Ausgangswelle (34), die parallel zu der Eingangswellenanordnung (25) und zu der ersten Ausgangswelle (32) angeordnet ist, einer Mehrzahl von Radsätzen (42) zur Einrichtung von Gangstufen (1–7, R), wobei wenigstens eine Vorwärtsgangstufe (1) einrichtbar ist durch – ein an der Eingangswellenanordnung (25) gelagertes erstes Rad (56), – ein an der ersten Ausgangswelle (32) gelagertes Doppel-Losrad (58), dessen erstes Rad (60) mit dem ersten Rad (56) in Eingriff steht, – ein Zwischen-Losrad (64), das mit dem zweiten Rad (62) des Doppel-Losrades (58) in Eingriff steht, und – ein an der zweiten Ausgangswelle (34) gelagertes Rad (66), das mit dem Zwischen-Losrad (64) in Eingriff steht.The invention relates to a variable speed transmission having an input shaft assembly (25), a first output shaft (32) disposed in parallel with the input shaft assembly, a second output shaft (34) parallel to the input shaft assembly (25) and the first output shaft (32). is arranged, a plurality of wheelsets (42) for establishing gear stages (1-7, R), wherein at least one forward gear stage (1) can be set by - a at the input shaft assembly (25) mounted first wheel (56), - on the first output shaft (32) mounted double idler gear (58) whose first wheel (60) with the first wheel (56) is engaged, - an intermediate idler gear (64), with the second wheel (62) of the double Idler wheel (58) is engaged, and - a gear (66) mounted on the second output shaft (34) and engaged with the intermediate idler gear (64).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Stufenwechselgetriebe mit einer Eingangswellenanordnung, mit einer ersten Ausgangswelle, die parallel zu der Eingangswellenanordnung angeordnet ist, mit einer zweiten Ausgangswelle, die parallel zu der Eingangswellenanordnung und zu der ersten Ausgangswelle angeordnet ist, und mit einer Mehrzahl von Radsätzen zur Einrichtung von Gangstufen, sowie einen Antriebsstrang mit einem Stufenwechselgetriebe.The present invention relates to a variable speed transmission having an input shaft assembly having a first output shaft disposed in parallel with the input shaft assembly, a second output shaft disposed in parallel with the input shaft assembly and the first output shaft, and a plurality of wheelsets for establishing Gear stages, as well as a drive train with a stepped change gearbox.

Ein derartiges Stufenwechselgetriebe ist aus dem Dokument WO 2006/056325 A2 bekannt.Such a variable speed transmission is from the document WO 2006/056325 A2 known.

Die Eingangswellenanordnung kann gemäß diesem Dokument eine einzelne Eingangswelle beinhalten. In diesem Fall kann das Stufenwechselgetriebe als automatisiertes Schaltgetriebe ausgelegt sein. Die Eingangswellenanordnung kann jedoch auch eine erste Eingangswelle und eine hierzu koaxiale zweite Eingangswelle aufweisen. In diesem Fall kann das Stufenwechselgetriebe für ein Doppelkupplungsgetriebe verwendet werden. Die eine Eingangswelle ist dabei als Innenwelle und die andere Eingangswelle als Hohlwelle ausgebildet. Bei einem Doppelkupplungsgetriebe ist die Eingangswellenanordnung mit einer Doppelkupplungsanordnung verbunden, die eine erste Reibkupplung und eine zweite Reibkupplung aufweist, die überschneidend betätigt werden können, um Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung durchführen zu können.The input shaft assembly may include a single input shaft according to this document. In this case, the stepped change gear can be designed as an automated manual transmission. However, the input shaft arrangement may also have a first input shaft and a second input shaft coaxial therewith. In this case, the step change gear can be used for a dual clutch transmission. The one input shaft is formed as an inner shaft and the other input shaft as a hollow shaft. In a dual clutch transmission, the input shaft assembly is connected to a dual clutch assembly having a first friction clutch and a second friction clutch that can be intersectingly actuated to perform gear changes without interruption of traction.

An der ersten Ausgangswelle ist vorzugsweise ein Festrad vorgesehen, das mit einem Eingangsglied eines weiteren Abschnittes des Antriebsstranges verbunden sein kann, beispielsweise mit einem Eingangsglied eines Differenzials. In entsprechender Weise ist an der zweiten Ausgangswelle ein weiteres Festrad festgelegt, das mit dem gleichen Eingangsglied in Eingriff steht. Die erste und die zweite Ausgangswelle weisen folglich einen Ausgang in Form eines Summierradsatzes auf.At the first output shaft, a fixed wheel is preferably provided, which may be connected to an input member of another portion of the drive train, for example with an input member of a differential. In a corresponding manner, a further fixed wheel is fixed to the second output shaft, which is in engagement with the same input member. The first and the second output shaft thus have an output in the form of a summing gear.

Bei dem Stufenwechselgetriebe, das aus dem Dokument WO 2006/056325 A2 bekannt ist, sind an der Eingangswellenanordnung Festräder angeordnet, die mit Losrädern in Eingriff stehen, die an den Ausgangswellen gelagert sind. Zum Schalten von Gangstufen können die Losräder mittels Schaltkupplungen mit der jeweiligen Ausgangswelle verbunden werden. Manchen Gangstufen ist dabei ein eigener Radsatz aus Festrad und Losrad zugeordnet. Andere Radsätze sind so aufgebaut, dass ein Festrad der Eingangswellenanordnung mit einem Losrad der ersten Ausgangswelle und mit einem Losrad der zweiten Ausgangswelle in Eingriff steht, so dass durch diese Doppelverwendung eine axial kompakte Bauweise erzielt werden kann.At the stage change gearbox, that from the document WO 2006/056325 A2 is known, fixed gears are arranged on the input shaft assembly, which are in engagement with idler gears, which are mounted on the output shafts. For switching gears, the idler gears can be connected by means of clutches to the respective output shaft. Some gear ratios are assigned a separate wheel set of fixed gear and idler gear. Other sets of wheels are constructed so that a fixed gear of the input shaft assembly with a loose wheel of the first output shaft and a loose wheel of the second output shaft is engaged, so that by this double use an axially compact design can be achieved.

Um zu erreichen, dass zur Einrichtung einer Rückwärtsgangstufe keine weitere parallele Welle vorgesehen werden muss, ist das Losrad für eine Vorwärtsgangstufe (zweite Gangstufe) als Doppellosrad ausgebildet, dessen eines Rad mit einem Festrad der Eingangswellenanordnung und dessen anderes Rad mit einem Losrad in Eingriff steht, das an der anderen Ausgangswelle drehbar gelagert ist und zur Einrichtung der Rückwärtsgangstufe mit dieser Ausgangswelle verbunden werden kann. Ferner ist vorgesehen, dass eine Parksperre axial mit dem ersten Rad des Doppellosrades ausgerichtet ist.In order to achieve that no further parallel shaft must be provided to set up a reverse gear, the idler gear for a forward gear stage (second gear) is designed as Doppellosrad one wheel with a fixed gear of the input shaft assembly and the other wheel is engaged with a loose wheel, which is rotatably mounted on the other output shaft and can be connected to the device of the reverse gear stage with this output shaft. It is further provided that a parking lock is aligned axially with the first wheel of the double-helical wheel.

In diesem Dokument ist erwähnt, dass das Stufenwechselgetriebe sechs Gangstufen aufweisen kann. Es ist jedoch auch erwähnt, dass das Stufenwechselgetriebe sieben Gangstufen aufweisen kann. In beiden Fällen ist zur Einrichtung einer Gangstufe jeweils nur eine Schaltkupplung zu betätigen. Insgesamt kann ein Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Vorwärtsgangstufen und einer Rückwärtsgangstufe folglich durch vier Schaltkupplungspakete realisiert werden, die jeweils zwei Schaltkupplungen beinhalten.It is mentioned in this document that the step change transmission can have six speed steps. However, it is also mentioned that the step change gear can have seven gear stages. In both cases, to set up a gear each only one clutch to be operated. Overall, a dual-clutch transmission with seven forward gear ratios and one reverse gear stage can thus be realized by four clutch packs, each containing two clutches.

Die Achsabstände der Antriebswellen von der Eingangswellenanordnung sind unterschiedlich. Da ein solches Getriebe mit sieben Vorwärtsgangstufen vorsehen würde, dass die erste Gangstufe und die siebte Gangstufe der gleichen Ausgangswelle zugeordnet sind, müssen deren Zahnräder tendenziell kleiner ausgeführt werden. Dies führt dazu, dass das jeweils kleinere Rad an geometrische Grenzen stößt, und zwar aufgrund des Wellendurchmessers, und somit zum begrenzenden Faktor der Übersetzungen und der Gesamtspreizung des Getriebes wird. Eine Spreizung größer als 7 ist dann trotz sieben Vorwärtsgangstufen kaum möglich, wobei für eine Variante mit sechs Vorwärtsgangstufen eine ähnliche Spreizung erzielbar ist.The center distances of the drive shafts from the input shaft arrangement are different. Since such a transmission with seven forward gear ratios would provide that the first gear stage and the seventh gear stage are assigned to the same output shaft, their gears must tend to be made smaller. This causes the respective smaller wheel encounters geometric limits, due to the shaft diameter, and thus becomes the limiting factor of the ratios and the overall spread of the transmission. A spread greater than 7 is then hardly possible despite seven forward gears, with a similar spread can be achieved for a variant with six forward gears.

Generell besteht daher im Hinblick auf diesen Stand der Technik der Nachteil, dass selbst bei Realisierung von neben Vorwärtsgangstufen nur eine relativ geringe Spreizung möglich ist.In general, therefore, with regard to this prior art has the disadvantage that only a relatively small spread is possible even when realized in addition to forward gear stages.

Ein Doppelkupplungsgetriebe mit einer Eingangswellenanordnung und zwei Ausgangswellen sowie sieben Vorwärtsgangstufen ist ferner aus dem Dokument DE 10 2010 020 856 A1 bekannt. Hierbei ist vorgesehen, dass zur Einrichtung einer Rückwärtsgangstufe ein Losrad der zweiten Gangstufe direkt mit einem Losrad an der anderen Ausgangswelle in Eingriff steht.A dual clutch transmission having an input shaft assembly and two output shafts as well as seven forward speed stages is further disclosed in the document DE 10 2010 020 856 A1 known. It is envisaged that to set up a reverse gear, a loose gear of the second gear is directly engaged with a loose gear on the other output shaft.

Das Dokument DE 103 25 642 A1 offenbart ein Doppelkupplungsgetriebe mit einer Eingangswellenanordnung und einer einzelnen Ausgangswelle sowie zwei Vorgelegewellen. Ein derartiges Doppelkupplungsgetriebe eignet sich insbesondere für einen Standardantrieb in Längsbauweise, wohingegen das gattungsgemäße Stufenwechselgetriebe sich insbesondere für einen Einbau als Front-Quer-Getriebe in einem Kraftfahrzeug eignet.The document DE 103 25 642 A1 discloses a dual-clutch transmission having an input shaft assembly and a single output shaft and two countershafts. Such a dual-clutch transmission is particularly suitable for a standard drive in longitudinal design, whereas the generic step change gearbox is particularly suitable for installation as a front-transverse transmission in a motor vehicle.

Ein weiteres Doppelkupplungsgetriebe mit einer Eingangswellenanordnung sowie einer einzelnen Ausgangswelle und einer Vorgelegewelle ist aus dem Dokument US 2007/0180942 A1 bekannt. Bei dieser Variante ist ein Konstantenradsatz zur Verbindung einer Hohlwelle der Eingangswellenanordnung mit der Vorgelegewelle vorzusehen, was axial eine große Baulänge erfordert. Ferner offenbart das Dokument DE 10 2005 045 005 A1 ein Doppelkupplungsgetriebe mit zwei Vorgelegewellen zur Leistungsverzweigung, das ebenfalls eine große axiale Baulänge erfordert.Another dual-clutch transmission with an input shaft assembly and a single output shaft and a countershaft is from the document US 2007/0180942 A1 known. In this variant, a Konstantenradsatz is provided for connecting a hollow shaft of the input shaft assembly with the countershaft, which requires a long axial length. Further, the document discloses DE 10 2005 045 005 A1 a dual-clutch transmission with two countershafts for power split, which also requires a large axial length.

Aus dem Dokument DE 10 2009 014 938 A1 ist ein Doppelkupplungsgetriebe bekannt, das eine Eingangswellenanordnung, zwei Vorwärtsgang-Vorgelegewellen sowie eine separate Rückwärtsgang-Vorgelegewelle aufweist, wobei die Vorgelegewellen sämtlich Abtriebsritzel aufweisen, die mit einem gemeinsamen Zahnrad in Eingriff stehen. Zur Einrichtung einer ersten Gangstufe wird Leistung von einer Hohlwelle der Eingangwellenanordnung über eine Doppellosradanordnung an der ersten Vorwärtsgang-Vorgelegewelle zu der Rückwärtsgang-Vorgelegewelle und von dort zurück zu der ersten Vorwärtsgang-Vorgelegewelle übertragen, an der ferner eine Schaltkupplung angeordnet ist. Dieses Getriebe benötigt aufgrund der drei Vorgelegewellen einen großen radialen Bauraum.From the document DE 10 2009 014 938 A1 is known a dual-clutch transmission having an input shaft assembly, two forward-speed countershafts and a separate reverse countershaft, wherein the countershafts all have output pinions which are in engagement with a common gear. To establish a first gear stage, power is transmitted from a hollow shaft of the input shaft assembly via a Doppellosradanordnung on the first forward speed countershaft to the reverse countershaft and thence back to the first forward speed countershaft, to which a clutch is further arranged. This gear requires due to the three countershafts a large radial space.

Das Dokument DE 10 2008 021 134 A1 offenbart ein Doppelkupplungsgetriebe für ein Kraftfahrzeug mit einer Eingangswellenanordnung sowie Ausgangswellen, wobei an einer Ausgangswelle ein Doppel-Losrad drehbar gelagert ist. Auch die Dokumente DE 10 2007 049 267 A1 und EP 1 714 816 B1 offenbaren jeweils Doppelkupplungsgetriebe mit einer Eingangswellenanordnung und zwei Ausgangswellen, sowie mit wenigstens einem Doppel-Losrad.The document DE 10 2008 021 134 A1 discloses a dual-clutch transmission for a motor vehicle having an input shaft assembly and output shafts, wherein on a output shaft, a double idler gear is rotatably mounted. Also the documents DE 10 2007 049 267 A1 and EP 1 714 816 B1 disclose each dual-clutch transmission with an input shaft assembly and two output shafts, as well as with at least one double idler gear.

Vor dem obigen Hintergrund ist es eine Aufgabe der Erfindung, ein verbessertes Stufenwechselgetriebe anzugeben.Against the above background, it is an object of the invention to provide an improved step change transmission.

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Stufenwechselgetriebe mit einer Eingangwellenanordnung, einer ersten Ausgangswelle, die parallel zu der Eingangswellenanordnung angeordnet ist, einer zweiten Ausgangswelle, die parallel zu der Eingangswellenanordnung und zu der ersten Ausgangswelle angeordnet ist, und mit einer Mehrzahl von Radsätzen zur Einrichtung von Gangstufen, wobei wenigstens eine Vorwärtsgangstufe einrichtbar ist durch ein an der Eingangswellenanordnung gelagertes erstes Rad, ein an der ersten Ausgangswelle gelagertes Doppel-Losrad, dessen erstes Rad mit dem ersten Rad in Eingriff steht, ein Zwischen-Losrad, das mit dem zweiten Rad des Doppel-Losrades in Eingriff steht, und durch ein an der zweiten Ausgangswelle gelagertes Rad, das mit dem Zwischen-Losrad in Eingriff steht. Die Eingangswellenanordnung kann eine einzelne Eingangswelle aufweisen, in welchem Fall das Stufenwechselgetriebe als automatisiertes Schaltgetriebe ausgelegt ist. Die Eingangswellenanordnung kann jedoch auch eine erste und eine zweite Eingangswelle aufweisen, die koaxial zueinander angeordnet sind. In diesem Fall ist das Stufenwechselgetriebe für ein Doppelkupplungsgetriebe ausgelegt.This object is achieved by a variable speed transmission having an input shaft assembly, a first output shaft disposed in parallel with the input shaft assembly, a second output shaft disposed in parallel with the input shaft assembly and the first output shaft, and a plurality of gear sets for establishing speed stages wherein at least one forward gear stage is settable by a first gear supported on the input shaft assembly, a double idler gear supported on the first output shaft whose first gear engages the first gear, an intermediate idler gear which meshes with the second gear of the double gear. Losrades is engaged, and by a second output shaft mounted on the wheel, which is in engagement with the intermediate idler gear. The input shaft assembly may have a single input shaft, in which case the variable speed transmission is designed as an automated manual transmission. However, the input shaft assembly may also include a first and a second input shaft, which are arranged coaxially with each other. In this case, the variable speed gearbox is designed for a dual clutch transmission.

In letzterem Fall wird die obige Aufgabe ferner gelöst durch einen Antriebsstrang mit einem derartigen Doppelkupplungsgetriebe, wobei die erste Eingangswelle mit einem Ausgangsglied einer ersten Reibkupplung verbunden ist, und wobei die zweite Eingangswelle mit einem Ausgangsglied einer zweiten Reibkupplung verbunden ist.In the latter case, the above object is further achieved by a drive train with such a dual-clutch transmission, wherein the first input shaft is connected to an output member of a first friction clutch, and wherein the second input shaft is connected to an output member of a second friction clutch.

Ein erfindungsgemäßes Getriebe weist vorzugsweise eine Eingangswellenanordnung sowie nur die erste und die zweite Ausgangswelle auf, so dass insbesondere keine vierte Welle für eine Rückwärtsgangstufe notwendig ist. Daher lässt sich das Getriebe radial und auch axial kompakt realisieren.An inventive transmission preferably has an input shaft arrangement and only the first and the second output shaft, so that in particular no fourth shaft for a reverse gear stage is necessary. Therefore, the transmission can be implemented radially and axially compact.

Der Grundaufbau des Stufenwechselgetriebes kann ähnlich sein zu den Stufenwechselgetrieben, die aus dem Dokument WO 2006/056325 A2 bekannt geworden sind. Auf den Offenbarungsgehalt dieses Dokuments wird daher vorliegend vollumfänglich Bezug genommen.The basic structure of the step-change gearbox may be similar to the step-change gearboxes that come from the document WO 2006/056325 A2 have become known. The disclosure of this document is therefore incorporated herein by reference in its entirety.

Durch die Realisierung der wenigstens einen Vorwärtsgangstufe dadurch, dass die Leistung von der Eingangswellenanordnung zunächst zu einer der Ausgangswellen und dann über das Zwischen-Losrad zu der anderen Ausgangswelle übertragen wird, kann das Stufenwechselgetriebe mit einer großen Spreizung für die Vorwärtsgangstufen realisiert werden. Die Spreizung kann größer sein als 7, insbesondere größer als 7,5, und ggf. größer als 8. Ferner kann das Stufenwechselgetriebe axial kompakt realisiert werden. Es ist ferner bevorzugt, wenn der Achsabstand zwischen der Eingangswellenanordnung und der ersten Ausgangswelle und der Achsabstand zwischen der Eingangswellenanordnung der zweiten Ausgangswelle unterschiedlich groß ist. Auch dies kann zu einer großen Spreizung beitragen. Ferner kann hierdurch das Zwischen-Losrad lediglich zur Drehrichtungsumkehr (ohne zusätzliche Übersetzung) eingerichtet werden. Hierdurch kann auch erreicht werden, dass zwei Gangstufen, die dem Doppel-Losrad zugeordnet sind, unterschiedliche Übersetzungen aufweisen.By realizing the at least one forward speed step by transmitting the power from the input shaft assembly first to one of the output shafts and then via the idler gear to the other output shaft, the variable ratio transmission can be realized with a large spread for the forward speed stages. The spread can be greater than 7, in particular greater than 7.5, and possibly greater than 8. Furthermore, the step change gear can be realized axially compact. It is further preferred if the axial distance between the input shaft arrangement and the first output shaft and the center distance between the input shaft arrangement of the second output shaft is different. This too can contribute to a large spread. Furthermore, the intermediate idler gear can hereby only be set up to reverse the direction of rotation (without additional translation). As a result, it can also be achieved that two gear stages which are assigned to the double idler gear have different ratios.

Die Aufgabe wird somit vollkommen gelöst.The task is thus completely solved.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist das an der zweiten Ausgangswelle gelagerte Rad, das zum Einrichten der wenigstens einen Vorwärtsgangstufe verwendet wird, ein Losrad. According to a particularly preferred embodiment, the wheel mounted on the second output shaft and used to set up the at least one forward speed stage is a loose wheel.

Bei dieser Ausführungsform kann das an der ersten Ausgangswelle gelagerte Doppel-Losrad durch zwei starr miteinander verbundene Räder gebildet sein.In this embodiment, the mounted on the first output shaft double idler gear may be formed by two rigidly interconnected wheels.

Von besonderem Vorzug ist es dabei, wenn an der zweiten Ausgangswelle eine Schaltkupplung zum Verbinden der zweiten Ausgangswelle mit dem daran gelagerten Losrad sowie zum Einrichten der wenigstens einen Vorwärtsgangstufe gelagert ist.It is of particular advantage if it is mounted on the second output shaft, a clutch for connecting the second output shaft with the idler gear mounted thereon and for setting up the at least one forward gear.

Bei dieser Ausführungsform kann erreicht werden, dass die wenigstens eine Vorwärtsgangstufe durch eine einzige Schaltkupplung ein- und auslegbar ist. Ferner ist es ggf. möglich, eine derartige Schaltkupplung mit einer anderen Schaltkupplung zum Einrichten einer weiteren Gangstufe in Form eines Schaltkupplungspaketes zu integrieren. Schließlich ist es ggf. möglich, das an der Eingangswellenanordnung gelagerte Rad als ein an der Eingangswellenanordnung festgelegtes erstes Festrad auszubilden, was den Gesamtaufbau vereinfacht.In this embodiment, it can be achieved that the at least one forward gear stage can be engaged and disengaged by a single clutch. Furthermore, it may be possible to integrate such a clutch with another clutch for setting up another gear in the form of a clutch pack. Finally, it may be possible to form the wheel supported on the input shaft assembly as a first fixed wheel fixed to the input shaft assembly, which simplifies the overall structure.

Alternativ zu einer Anordnung der Schaltkupplung für die eine Vorwärtsgangstufe an der zweiten Ausgangswelle ist es auch möglich, eine solche Schaltkupplung an der Eingangswellenanordnung anzuordnen. In diesem Fall könnten an der Eingangswellenanordnung zwei einzelne Losräder vorgesehen sein, ähnlich einem geteilten Doppel-Losrad, die durch die Schaltkupplung verbunden werden können.As an alternative to arranging the clutch for the one forward gear stage on the second output shaft, it is also possible to arrange such a clutch on the input shaft assembly. In this case, two single idler gears could be provided on the input shaft assembly, similar to a split double idler gear, which can be connected by the clutch.

Ferner ist es ebenfalls denkbar, eine Schaltkupplung für die wenigstens eine Vorwärtsgangstufe an der ersten Ausgangswelle anzuordnen. In diesem Fall könnte das an der ersten Ausgangswelle gelagerte Doppel-Losrad als geteiltes Doppel-Losrad ausgebildet sein, also durch zwei einzelne Losräder, die durch die Schaltkupplung miteinander verbunden werden können.Furthermore, it is also conceivable to arrange a clutch for the at least one forward gear stage on the first output shaft. In this case, the mounted on the first output shaft double idler gear could be formed as a split double idler gear, so by two individual idler gears that can be connected together by the clutch.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die wenigstens eine Vorwärtsgangstufe die erste Gangstufe.According to a further preferred embodiment, the at least one forward gear stage is the first gear stage.

Bei dieser Ausführungsform kann eine besonders hohe Spreizung für die Vorwärtsgangstufen des Stufenwechselgetriebes erzielt werden. Dies gilt insbesondere dann, wenn die höchste Vorwärtsgangstufe der ersten Ausgangswelle zugeordnet ist.In this embodiment, a particularly high spread for the forward gear stages of the step change gear can be achieved. This is especially true when the highest forward gear is associated with the first output shaft.

Ferner ist es vorteilhaft, wenn an der zweiten Ausgangswelle ein Losrad für die fünfte Gangstufe gelagert ist und wenn ein Schaltkupplungspaket zum alternativen Betätigen der ersten oder der fünften Vorwärtsgangstufe zwischen den Losrädern für die erste und die fünfte Vorwärtsgangstufe angeordnet ist.Further, it is advantageous if a loose wheel for the fifth gear is mounted on the second output shaft and when a clutch pack for alternately operating the first or the fifth forward speed between the loose wheels for the first and the fifth forward speed is arranged.

Bei dieser Ausgestaltung ist es möglich, dem Schaltkupplungspaket Vorwärtsgangstufen zuzuordnen, die nicht benachbart sind. Im Falle eines Doppelkupplungsgetriebes sind die dem Schaltkupplungspaket zugeordneten Vorwärtsgangstufen auch nicht benachbarte Gänge des jeweiligen Teilgetriebes. Daher ist es beispielsweise möglich, das Schaltkupplungspaket mittels einer Schaltwalze zu betätigen, die nur eine einzelne Steuerkurve aufweist.In this embodiment, it is possible to assign forward gear ratios to the clutch pack, which are not adjacent. In the case of a dual-clutch transmission, the forward gear ratios associated with the clutch pack are also not adjacent gears of the respective sub-transmission. Therefore, it is possible, for example, to operate the clutch pack by means of a shift drum having only a single control cam.

Es ist ebenfalls vorteilhaft, wenn an der ersten Ausgangswelle eine Schaltkupplung zum Verbinden des Doppel-Losrades mit der ersten Ausgangswelle und somit zum Einrichten einer weiteren Vorwärtsgangstufe gelagert ist.It is also advantageous if a clutch for connecting the double idler gear to the first output shaft and thus to set up a further forward gear is stored at the first output shaft.

Hierdurch kann das Doppel-Losrad nicht nur zum Einrichten der wenigstens einen Vorwärtsgangstufe (erste Gangstufe gemäß der bevorzugten Ausführungsform) zu verwenden, sondern auch zum Einrichten der weiteren Vorwärtsgangstufe.As a result, the double idler gear can be used not only to set up the at least one forward gear stage (first gear stage according to the preferred embodiment), but also to set up the further forward gear stage.

Die weitere Vorwärtsgangstufe ist vorzugsweise die dritte Gangstufe.The further forward gear is preferably the third gear.

Hierdurch kann eine gute Abstufung zwischen der ersten und der dritten Gangstufe realisiert werden.As a result, a good gradation between the first and the third gear can be realized.

Dabei ist es von besonderem Vorteil, wenn an der ersten Ausgangswelle ein Losrad für die siebte Vorwärtsgangstufe gelagert ist und wenn ein Schaltkupplungspaket zum alternativen Betätigen der dritten oder der siebten Vorwärtsgangstufe zwischen dem Doppel-Losrad und dem Losrad für die siebte Vorwärtsgangstufe angeordnet ist.It is particularly advantageous if a loose wheel for the seventh forward gear is stored at the first output shaft and when a clutch pack for alternative actuation of the third or the seventh forward gear between the double idler gear and the idler gear for the seventh forward gear is arranged.

Auch bei dieser Ausführungsform sind dem an der ersten Ausgangswelle angeordneten Schaltpaket keine benachbarten Gänge, insbesondere keine benachbarten Gänge eines Teilgetriebes eines Doppelkupplungsgetriebes zugeordnet. Demzufolge ist es möglich, dieses Schaltkupplungspaket über eine Schaltwalze mit nur einer einzelnen Steuerkurve zu betätigen. Von besonderem Vorzug ist es, wenn eine Schaltwalze mit einer einzelnen Steuerkurve sowohl ein Schaltkupplungspaket zum alternativen Betätigen der ersten oder der fünften Gangstufe als auch ein Schaltkupplungspaket zum alternativen Betätigen der dritten oder der siebten Vorwärtsgangstufe bedient. Bei dieser Ausführungsform können vorzugsweise sämtliche Gangstufen eines Teilgetriebes eines Doppelkupplungsgetriebes mit nur einer Schaltwalze betätigt werden, die eine einzelne Steuerkurve aufweist.In this embodiment, too, no adjacent gears, in particular no adjacent gears of a partial transmission of a twin-clutch transmission, are assigned to the shifting packet arranged on the first output shaft. Consequently, it is possible to operate this clutch pack via a shift drum with only a single control cam. It is particularly advantageous if a single-cam shift drum operates both a clutch pack for alternatively actuating the first or fifth gear and a clutch pack for alternatively actuating the third or seventh forward speeds. In this embodiment, preferably all gear stages of a partial transmission of a dual-clutch transmission can be actuated with only one switching drum having a single control cam.

Insgesamt ist es vorteilhaft, wenn ein an der ersten Ausgangswelle gelagertes Losrad für die siebte Vorwärtsgangstufe und ein an der zweiten Ausgangswelle gelagertes Losrad für die fünfte Gangstufe mit einem zweiten Festrad in Eingriff stehen, das an der Eingangswellenanordnung festgelegt ist. Overall, it is advantageous if a bearing on the first output shaft idler gear for the seventh forward gear and a second output shaft mounted idler gear for the fifth gear stage with a second fixed gear engaged, which is fixed to the input shaft assembly.

Bei dieser Ausführungsform kann das zweite Festrad doppelt genutzt werden, so dass sich eine axial kompakte Bauweise ergibt.In this embodiment, the second fixed wheel can be used twice, so that results in an axially compact design.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind das erste Festrad und das erste Rad des Doppel-Losrades an einem axialen Ende des Stufenwechselgetriebes angeordnet. Hierdurch können relativ hohe Momente benachbart zu einer Gehäusewand abgestützt werden, so dass Wellendurchbiegungen verringert werden können.According to a further preferred embodiment, the first fixed gear and the first gear of the double idler gear are arranged at an axial end of the stepped change gear. As a result, relatively high moments can be supported adjacent to a housing wall, so that shaft deflections can be reduced.

Das genannte axiale Ende ist vorzugsweise ein dem Eingang des Stufenwechselgetriebes abgewandtes Ende.Said axial end is preferably an end facing away from the input of the step change gear.

Es ist ferner insgesamt vorteilhaft, wenn eine Aktuatoranordnung wenigstens eine Schaltwalze mit einer einzelnen Steuerkurve zum Einrichten mehrerer Gangstufen des Stufenwechselgetriebes, Insbesondere sämtlicher Gangstufen eines Teilgetriebes eines Doppelkupplungsgetriebes aufweist.Furthermore, it is altogether advantageous if an actuator arrangement has at least one shift drum with a single control cam for setting up a plurality of gear stages of the step change gear, in particular all gear steps of a subtransmission of a dual clutch transmission.

Hierdurch kann die Aktuatoranordnung kostengünstig realisiert werden. Bei einem Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Vorwärtsgangstufen ist eine Betätigung sämtlicher Gangstufen des Doppelkupplungsgetriebes mit nur zwei Schaltwalzen möglich, die vorzugsweise jeweils nur eine einzelne Steuerkurve aufweist.As a result, the actuator assembly can be realized inexpensively. In a dual-clutch transmission with seven forward gear speeds, an actuation of all the gear stages of the dual-clutch transmission with only two shift rollers is possible, which preferably has only a single control cam in each case.

Gemäß einer weiteren insgesamt bevorzugten Ausführungsform weisen die erste und die zweite Ausgangswelle einen Ausgang in Form eines Summierradsatzes auf.According to a further overall preferred embodiment, the first and the second output shaft have an output in the form of a summing gear.

Bei dieser Ausführungsform weist die erste Ausgangswelle ein Festrad (Abtriebsritzel) auf, und die zweite Ausgangswelle weist ebenfalls ein Festrad (Abtriebsritzel) auf, die einen Summierradsatz bilden, der mit einem Eingangsglied einer dem Stufenwechselgetriebe nachgeschalteten Baugruppe eines Antriebsstranges verbunden ist, beispielsweise mit einem Eingangsglied eines Differenzials. Diese Ausführungsform eignet sich insbesondere für den Front-Quer-Einbau in einem Kraftfahrzeug.In this embodiment, the first output shaft on a fixed gear (output pinion), and the second output shaft also has a fixed gear (output pinion), which form a summing gear, which is connected to an input member of the variable transfer gear downstream assembly of a drive train, for example, with an input member of a differential. This embodiment is particularly suitable for front-transverse installation in a motor vehicle.

Generell ist es möglich, das Zwischen-Losrad auf einer separaten Welle anzuordnen. Durch Variation der Achsabstände der separaten Welle zu den beiden Ausgangswellen kann ggf. eine größere Übersetzung eingestellt werden. Auch ist es möglich, das Zwischen-Losrad exzentrisch zu der Eingangswellenlagerung anzuordnen, so dass sich das Zwischen-Losrad nicht um die Achse der Eingangswellenanordnung dreht, sondern um eine dazu versetzte Achse. Gegebenenfalls ist hierbei eine zusätzliche Ablagerung gegen das Gehäuse vorzusehen. Auch bei dieser Variante kann eine größere Übersetzung eingestellt werden.In general, it is possible to arrange the intermediate idler gear on a separate shaft. By varying the axial distances of the separate shaft to the two output shafts, a larger ratio can possibly be set. It is also possible to arrange the intermediate idler gear eccentrically to the input shaft bearing, so that the intermediate idler gear does not rotate about the axis of the input shaft assembly, but about a staggered axis. Optionally, an additional deposit against the housing is provided here. Also in this variant, a larger translation can be set.

Von besonderem Vorzug ist es jedoch, wenn das Zwischen-Losrad an der Eingangswellenanordnung drehbar gelagert ist.Of particular preference, however, it is when the intermediate idler gear is rotatably mounted on the input shaft assembly.

Hierbei kann der Stufenwechselbetrieb mit im Wesentlichen nur drei Wellen (Eingangswellenanordnung sowie erste und zweite Ausgangswelle) ausgeführt werden. Das Zwischen-Losrad kann dabei rein zur Drehrichtungsumkehr verwendet werden, ohne eine zusätzliche Übersetzung einzurichten. Dabei ist es besonders bevorzugt, wenn die Achsabstände zwischen Eingangswellenanordnung und den Ausgangswellen unterschiedlich sind, wie oben erwähnt.In this case, the step change operation with substantially only three waves (input shaft arrangement and first and second output shaft) can be performed. The intermediate idler gear can be used purely for reversing the direction of rotation without having to set up an additional gear ratio. In this case, it is particularly preferred if the center distances between the input shaft arrangement and the output shafts are different, as mentioned above.

Mit dem erfindungsgemäßen Stufenwechselgetriebe lassen sich je nach Ausgestaltung eine oder mehrere der folgenden Vorteile erzielen.Depending on the configuration, one or more of the following advantages can be achieved with the variable-speed transmission according to the invention.

Die wenigstens eine Vorwärtsgangstufe (vorzugsweise die erste Gangstufe) hat vorzugsweise drei Verzahnungsstufen (ohne Achsübersetzung). Durch die Anordnung der ersten Vorwärtsgangstufe auf der zweiten Abtriebswelle, die vorzugsweise eine kürzere Achsübersetzung hat als die erste Ausgangswelle, und durch die Aufteilung der ersten Vorwärtsgangstufe auf insgesamt drei Verzahnungsstufen lässt sich eine größere Übersetzung der ersten Vorwärtsgangstufe realisieren. Sofern der siebte Gang auf der ersten Ausgangswelle angeordnet ist, wird für die siebte Vorwärtsgangstufe vorzugsweise nicht dieselbe Achsübersetzung verwendet wie bei der ersten Vorwärtsgangstufe. Demzufolge kann die Achsübersetzung der ersten Ausgangswelle länger ausgeführt werden, was zu einer längeren Übersetzung der siebten Gangstufe und folglich zu einer größeren Gesamtspreizung führen kann.The at least one forward gear stage (preferably the first gear stage) preferably has three gear stages (without axle ratio). By arranging the first forward gear on the second output shaft, which preferably has a shorter axle ratio than the first output shaft, and by dividing the first forward gear to a total of three gear stages, a larger ratio of the first forward gear can be realized. If the seventh gear is arranged on the first output shaft, preferably not the same axle ratio is used for the seventh forward gear stage as in the first forward gear stage. Consequently, the axle ratio of the first output shaft can be made longer, which can lead to a longer gear ratio of the seventh gear and thus to a greater overall spread.

Durch die größere Spreizung ist es Iohnenswert, das Stufenwechselgetriebe mit sieben Vorwärtsgangstufen auszulegen, so dass sich Vorteile hinsichtlich des Kraftstoffverbrauches ergeben, obgleich durch die gegenüber dem Stand der Technik (6 Gangstufen) zusätzlichen Bauteile auch zusätzliche Reibverluste im Getriebe entstehen.Due to the greater spread, it is worthwhile to design the variable speed transmission with seven forward gears, so that there are advantages in terms of fuel consumption, although by the over the prior art (6-speed) additional components also additional friction losses in the transmission arise.

Generell kann das Stufenwechselgetriebe auf einer Radsatzanordnung aufbauen, wie sie aus dem Dokument WO 2006/056325 A2 bekannt ist, wobei mit der vorliegenden Erfindung ein Sechs- oder Sieben-Gang-Stufenwechselgetriebe mit einer deutlich höheren Spreizung realisierbar ist. Dabei können die Anforderungen bezüglich Package, Kosten, Wellenachs-Positionen etc. im Wesentlichen beibehalten werden.Generally, the variable speed transmission can be based on a wheelset arrangement, as shown in the document WO 2006/056325 A2 is known, with the present invention, a six-speed or seven-speed variable speed transmission with a significantly higher spread is feasible. The requirements regarding the package, costs, Wellenachs positions etc. are essentially maintained.

Ferner ist es möglich, eine Anordnung von Schaltkupplungen zu realisieren, die eine Gestaltung der vorzugsweise zwei Schaltwalzen mit nur je einer Steuerkurve ermöglicht. Dies wird bei einem Doppelkupplungsgetriebe dadurch realisiert, dass nur nicht benachbarte Vorwärtsgangstufen des jeweiligen Teilgetriebes (gerade/ungerade Vorwärtsgangstufen) auf derselben Schaltstelle (Schaltkupplungspaket) vereinigt werden (ein Schaltkupplungspaket, das den Gangstufen 1 und 5 des Teilgetriebes zugeordnet ist, ermöglicht eine solche Ausgestaltung, wohingegen ein Schaltkupplungspaket, das benachbarte Gangstufen des Teilgetriebes (beispielsweise Gangstufen 3 und 5) betätigt, zwei Nuten auf der entsprechenden Schaltwalze benötigen würde).Further, it is possible to realize an arrangement of clutches that allows a design of preferably two shift rollers with only one control cam. This is realized in a dual-clutch transmission in that only non-adjacent forward gear ratios of the respective sub-transmission (even / odd forward gears) on the same switching point (clutch pack) are combined (a clutch pack, which is associated with the gear stages 1 and 5 of the sub-transmission, allows such a configuration, whereas a clutch pack that actuates adjacent gear stages of the sub-transmission (e.g., gears 3 and 5) would require two grooves on the corresponding shift drum).

Das Stufenwechselgetriebe ermöglicht die Ausgestaltung von sieben Vorwärtsgängen bei einer großen Spreizung, insbesondere von größer als 7, insbesondere größer als 7,5, und ggf. größer als 8. Der Grundaufbau des Getriebes aus dem Dokument WO 2006/056325 A2 kann beibehalten werden. Ferner lässt sich das Getriebe in dem Bauraum eines derartigen bekannten Getriebes integrieren. Zudem ist es möglich, die Rückwärtsgangstufe und die erste Vorwärtsgangstufe unterschiedlichen Teilgetrieben eines Doppelkupplungsgetriebes zuzuordnen, so dass ein sogenanntes ”Freischaukeln” möglich ist. Es ergibt sich vorzugsweise ein hoher Wirkungsgrad in den Vorwärtsgangstufen 2 bis 7. Ferner ergeben sich hohe Freiheitsgrade bei der Übersetzungswahl. Auch ist es möglich, Festräder der Eingangswellenanordnung doppelt zu verwenden (beispielsweise für Gangstufen 5–7 und/oder 4–6).The variable speed transmission allows the design of seven forward gears at a large spread, in particular greater than 7, in particular greater than 7.5, and possibly greater than 8. The basic structure of the transmission from the document WO 2006/056325 A2 can be retained. Furthermore, the transmission can be integrated in the installation space of such a known transmission. In addition, it is possible to associate the reverse gear and the first forward gear different sub-transmissions of a dual-clutch transmission, so that a so-called "free swinging" is possible. The result is preferably a high efficiency in the forward gears 2 to 7. Furthermore, there are high degrees of freedom in the translation choice. It is also possible to use fixed gears of the input shaft assembly twice (for example, for gears 5-7 and / or 4-6).

Ferner ist es vorzugsweise möglich, zur Auswahl einer Gangstufe jeweils nur eine Schaltkupplung zu betätigen, so dass insbesondere nicht mehrere Schaltkupplungen zum Einrichten einer Gangstufe betätigt werden müssen.Furthermore, it is preferably possible to operate only one clutch for selecting a gear stage, so that in particular not several clutches must be operated to set up a gear.

Auch ist es möglich, sowohl eine Sechsgang- als auch eine Siebengang-Variante mit dem gleichen Grundaufbau zu realisieren, wobei die Aktuatoranordnung identisch ausgeführt werden kann und wobei auch eine Software zum Ansteuern der Aktuatoranordnung identisch ausgeführt werden kann (lediglich der siebte Gang wird im Falle einer Sechsgang-Variante gesperrt). Ferner wird bei der Sechsgang-Variante einfach das entsprechende Losrad und die entsprechende Schaltkupplung weggelassen.It is also possible to realize both a six-speed and a seven-speed variant with the same basic design, wherein the actuator assembly can be made identical and wherein a software for driving the actuator assembly can be made identical (only the seventh gear is in the case locked a six-speed variant). Furthermore, the corresponding idler gear and the corresponding clutch are simply omitted in the six-speed variant.

Ein Stufenwechselgetriebe der erfindungsgemäßen Art kann vorzugsweise mit nur vier Schaltkupplungspaketen betätigt werden. Ferner weist das Stufenwechselgetriebe vorzugsweise nur drei Hauptachsen (Wellenachsen) auf, wobei insbesondere keine weitere Vorgelegewelle für eine Rückwärtsgangstufe vorgesehen werden muss.A variable speed transmission of the type according to the invention can preferably be operated with only four clutch packs. Furthermore, the variable-speed transmission preferably has only three main axes (shaft axes), wherein in particular no additional countershaft for a reverse gear stage must be provided.

Die wenigstens eine Vorwärtsgangstufe, die auf die erfindungsgemäße Art und Weise eingerichtet wird, kann auch eine zweite Vorwärtsgangstufe oder eine andere Vorwärtsgangstufe sein. Auch ist es möglich, die Rückwärtsgangstufe auf diese Art und Weise zu realisieren.The at least one forward gear set up in the manner according to the invention may also be a second forward gear or another forward gear. It is also possible to realize the reverse gear in this way.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:Embodiments of the invention are illustrated in the drawings and are explained in more detail in the following description. Show it:

1 eine schematische Längsschnittdarstellung eines Antriebsstranges mit einem erfindungsgemäßen Stufenwechselgetriebe; 1 a schematic longitudinal sectional view of a drive train with a variable speed transmission according to the invention;

2 eine Abwandlung des in 1 gezeigten Stufenwechselgetriebes; und 2 a modification of the in 1 shown step change gearbox; and

3 eine schematische Darstellung der zum Einrichten von Gangstufen verwendeten Übersetzungsstufen. 3 a schematic representation of the gear ratios used to set up grades.

In 1 ist ein Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug schematisch dargestellt und generell mit 10 bezeichnet.In 1 a drive train for a motor vehicle is shown schematically and generally with 10 designated.

Der Antriebsstrang 10 weist einen Antriebsmotor 12, beispielsweise in Form eines Verbrennungsmotors sowie ein Stufenwechselgetriebe 14 auf, das vorliegend als Doppelkupplungsgetriebe ausgebildet ist. Ein Ausgang des Doppelkupplungsgetriebes 14 ist mit einem Differenzial 16 verbunden, das Antriebsleistung auf zwei angetriebene Räder 18L, 18R des Kraftfahrzeugs verteilt.The powertrain 10 has a drive motor 12 , For example, in the form of an internal combustion engine and a variable speed transmission 14 on, which is designed here as a double-clutch transmission. An output of the dual-clutch transmission 14 is with a differential 16 connected, the drive power on two driven wheels 18L . 18R of the motor vehicle distributed.

Das Doppelkupplungsgetriebe 14 weist eine Doppelkupplungsanordnung 20 mit einer ersten Reibkupplung 22 und einer zweiten Reibkupplung 24 auf. Die Eingangsglieder der zwei Reibkupplungen 22, 24 sind mit dem Antriebsmotor 12 verbunden.The dual-clutch transmission 14 has a dual clutch arrangement 20 with a first friction clutch 22 and a second friction clutch 24 on. The input links of the two friction clutches 22 . 24 are with the drive motor 12 connected.

Das Doppelkupplungsgetriebe 14 weist ferner eine Eingangswellenanordnung 25 mit einer ersten Eingangswelle 26 und mit einer zweiten Eingangswelle 28 auf, wobei die erste Eingangswelle 26 als Innenwelle und die zweite Eingangswelle 28 als hierzu konzentrisch angeordnete Hohlwelle ausgebildet sind. Ein Ausgangsglied der ersten Reibkupplung 22 ist mit der ersten Eingangswelle 26 verbunden. Ein Ausgangsglied der zweiten Reibkupplung 24 ist mit der zweiten Eingangswelle 28 verbunden.The dual-clutch transmission 14 also has an input shaft arrangement 25 with a first input shaft 26 and with a second input shaft 28 on, with the first input shaft 26 as inner shaft and the second input shaft 28 are designed as a concentrically arranged hollow shaft. An output member of the first friction clutch 22 is with the first input shaft 26 connected. One Output member of the second friction clutch 24 is with the second input shaft 28 connected.

Im Falle der Ausgestaltung des Stufenwechselgetriebes 14 als ein automatisiertes Schaltgetriebe weist der Antriebsstrang nur eine einzelne Reibkupplung auf, und die Eingangswellenanordnung 25 weist nur eine einzelne Eingangswelle auf.In the case of the design of the step change gear 14 as an automated manual transmission, the powertrain has only a single friction clutch and the input shaft assembly 25 has only a single input shaft.

Das Doppelkupplungsgetriebe 14 beinhaltet ein Stufengetriebe 30, das neben der Eingangswellenanordnung 25 eine erste Ausgangswelle 32 und eine zweite Ausgangswelle 34 aufweist, die jeweils parallel versetzt zu der Eingangswellenanordnung 25 angeordnet sind. An der ersten Eingangswelle 32 ist ein erstes Abtriebsritzel 36 festgelegt. An der zweiten Ausgangswelle 34 ist ein zweites Abtriebsritzel 38 festgelegt. Die zwei Abtriebsritzel 36, 38 stehen in Eingriff mit einem Eingangsglied eines weiteren Abschnittes des Antriebsstranges, im vorliegenden Fall mit einem Eingangsglied 40 des Differenzials 16. In diesem Fall bilden die Abtriebsritzel 36, 38 mit dem Eingangsglied 40 jeweilige Achsübersetzungen.The dual-clutch transmission 14 includes a stepped transmission 30 next to the input shaft assembly 25 a first output shaft 32 and a second output shaft 34 each having a parallel offset to the input shaft arrangement 25 are arranged. At the first input shaft 32 is a first output pinion 36 established. At the second output shaft 34 is a second output pinion 38 established. The two output pinions 36 . 38 are engaged with an input member of another portion of the drive train, in the present case with an input member 40 of the differential 16 , In this case, the output pinions form 36 . 38 with the input member 40 respective axle ratios.

Die zwei Abtriebsritzel 36, 38 bilden einen Summierradsatz 41.The two output pinions 36 . 38 form a summing gear 41 ,

Das Stufengetriebe 30 beinhaltet ferner eine Mehrzahl von Radsätzen, die jeweils wenigstens ein Festrad und wenigstens ein Losrad beinhalten. Auch ist in dem Stufengetriebe 30 eine Parksperre 44 angeordnet, die vorliegend an der zweiten Ausgangswelle 34 angeordnet ist. Ferner beinhaltet das Doppelkupplungsgetriebe 14 eine Aktuatoranordnung 46 zum Betätigen von Schaltkupplungen des Stufengetriebes 30 und folglich zum Ein- und Auslegen von Gangstufen.The step transmission 30 Also includes a plurality of sets of wheels each including at least one fixed wheel and at least one idler gear. Also is in the step transmission 30 a parking lock 44 arranged, the present at the second output shaft 34 is arranged. Furthermore, the dual-clutch transmission includes 14 an actuator assembly 46 for actuating clutches of the stepped transmission 30 and consequently for engaging and disengaging gears.

Das Stufengetriebe 30 ist in ein erstes Teilgetriebe 50 für die ungeraden Vorwärtsgangstufen 1, 3, 5, 7 sowie in ein zweites Teilgetriebe 52 für die geraden Vorwärtsgangstufen 2, 4, 6 sowie für den Rückwärtsgang R unterteilt. Das erste Teilgetriebe 50 ist dabei der ersten Eingangswelle 26 zugeordnet. Das zweite Teilgetriebe 52 ist der zweiten Eingangswelle 28 zugeordnet.The step transmission 30 is in a first partial transmission 50 for the odd forward gears 1, 3, 5, 7 and in a second partial transmission 52 divided for the straight forward gears 2, 4, 6 and for the reverse gear R. The first partial transmission 50 is the first input shaft 26 assigned. The second partial transmission 52 is the second input shaft 28 assigned.

Das erste Teilgetriebe 50 beinhaltet an dem dem Getriebeeingang entgegengesetzten axialen Ende ein erstes Festrad 56, das fest mit der ersten Eingangswelle 26 verbunden ist. An der ersten Ausgangswelle 32 ist ein Doppel-Losrad 58 drehbar gelagert, das ein erstes Rad 60 und ein zweites Rad 62 aufweist, die vorliegend starr miteinander verbunden sind. Das erste Rad 60 steht in Eingriff mit dem ersten Festrad 56. Das zweite Rad 62 steht in Eingriff mit einem ersten Losrad 64, das an der ersten Eingangswelle 26 drehbar gelagert ist. Das erste Losrad 64 steht in Eingriff mit einem zweiten Losrad 66, das an der zweiten Ausgangswelle 34 drehbar gelagert ist. Das zweite Rad 62 des Doppel-Losrades 58, das erste Losrad 64 und das zweite Losrad 66 sind in axialer Richtung gesehen benachbart zu dem ersten Festrad 56 angeordnet, und zwar auf der dem Getriebeeingang zugewandten Seite.The first partial transmission 50 includes at the axial opposite end of the transmission input a first fixed gear 56 that stuck with the first input shaft 26 connected is. At the first output shaft 32 is a double idler gear 58 rotatably mounted, the first wheel 60 and a second bike 62 has, which are rigidly interconnected in the present case. The first bike 60 is engaged with the first fixed wheel 56 , The second wheel 62 is engaged with a first idler gear 64 at the first input shaft 26 is rotatably mounted. The first idler gear 64 engages with a second idler gear 66 at the second output shaft 34 is rotatably mounted. The second wheel 62 of the double idler gear 58 , the first idler 64 and the second idler gear 66 are seen in the axial direction adjacent to the first fixed gear 56 arranged, on the side facing the transmission input side.

Das erste Teilgetriebe 50 beinhaltet ferner ein zweites Festrad 68, das fest mit der ersten Eingangswelle verbunden ist. Das zweite Festrad 68 steht in Eingriff mit einem dritten Losrad 70, das an der ersten Ausgangswelle 32 drehbar gelagert ist, sowie mit einem vierten Losrad 72, das drehbar an der zweiten Ausgangswelle 34 gelagert ist.The first partial transmission 50 also includes a second fixed wheel 68 which is fixedly connected to the first input shaft. The second fixed wheel 68 engages with a third loose wheel 70 at the first output shaft 32 is rotatably mounted, and with a fourth loose wheel 72 that is rotatable on the second output shaft 34 is stored.

Das erste Festrad 56 und das erste Rad 60 des Doppel-Losrades 58 sind der dritten Vorwärtsgangstufe zugeordnet. Das erste Festrad 56, das erste Rad 60, das zweite Rad 62, das erste Losrad 64 und das zweite Losrad 66 sind der ersten Vorwärtsgangstufe zugeordnet. Das zweite Festrad 68 und das dritte Losrad 70 sind der siebten Vorwärtsgangstufe zugeordnet. Das zweite Festrad 68 und das vierte Losrad 72 sind der fünften Vorwärtsgangstufe zugeordnet. Bei Ausgestaltung des Stufengetriebes 30 als Sechsganggetriebe kann das dritte Losrad 70 weggelassen werden.The first fixed wheel 56 and the first wheel 60 of the double idler gear 58 are assigned to the third forward gear. The first fixed wheel 56 , the first bike 60 , the second wheel 62 , the first idler 64 and the second idler gear 66 are assigned to the first forward gear. The second fixed wheel 68 and the third idler gear 70 are assigned to the seventh forward gear. The second fixed wheel 68 and the fourth idler gear 72 are assigned to the fifth forward gear. In embodiment of the stepped transmission 30 as a six-speed gearbox, the third idler gear 70 be omitted.

Das zweite Teilgetriebe 52 beinhaltet ein drittes Festrad 74, das benachbart zum Getriebeeingang angeordnet und starr mit der zweiten Eingangswelle 28 verbunden ist. Das dritte Festrad 74 steht in Eingriff mit einem ersten Rad eines zweiten Doppel-Losrades 76, das an der ersten Ausgangswelle 32 drehbar gelagert ist. Ein zweites Rad 80 des zweiten Doppel-Losrades 76, das dem Getriebeeingang abgewandt ist, steht in Eingriff mit einem fünften Losrad 82, das an der zweiten Ausgangswelle 34 drehbar gelagert ist. An der zweiten Eingangswelle 28 ist ferner ein viertes Festrad 84 festgelegt, das mit einem sechsten Losrad 86 und mit einem siebten Losrad 88 in Eingriff steht. Das sechste Losrad 86 ist an der ersten Ausgangswelle 32 drehbar gelagert. Das siebte Losrad 88 ist an der zweiten Ausgangswelle 34 drehbar gelagert.The second partial transmission 52 includes a third fixed wheel 74 disposed adjacent to the transmission input and rigid with the second input shaft 28 connected is. The third fixed wheel 74 engages with a first wheel of a second double idler gear 76 at the first output shaft 32 is rotatably mounted. A second bike 80 of the second double idler gear 76 , which faces away from the transmission input, is engaged with a fifth idler gear 82 at the second output shaft 34 is rotatably mounted. At the second input shaft 28 is also a fourth fixed wheel 84 set that with a sixth idler gear 86 and with a seventh idler gear 88 engaged. The sixth idler 86 is at the first output shaft 32 rotatably mounted. The seventh idler gear 88 is at the second output shaft 34 rotatably mounted.

Das dritte Festrad 74 und das erste Rad 78 des zweiten Doppel-Losrades 76 sind der zweiten Vorwärtsgangstufe zugeordnet. Das dritte Festrad 74, das erste Rad 78 sowie das zweite Rad 80 des zweiten Doppel-Losrades 76 und das fünfte Losrad 82 sind der Rückwärtsgangstufe zugeordnet. Das vierte Festrad 84 und das sechste Losrad 86 sind der sechsten Gangstufe zugeordnet. Das vierte Festrad 84 und das siebte Losrad 88 sind der vierten Vorwärtsgangstufe zugeordnet.The third fixed wheel 74 and the first wheel 78 of the second double idler gear 76 are assigned to the second forward gear. The third fixed wheel 74 , the first bike 78 as well as the second wheel 80 of the second double idler gear 76 and the fifth idler 82 are assigned to the reverse gear. The fourth fixed wheel 84 and the sixth idler 86 are assigned to the sixth gear. The fourth fixed wheel 84 and the seventh idler 88 are assigned to the fourth forward gear.

Zwischen dem zweiten Losrad 66 und dem vierten Losrad 72 ist ein erstes Schaltkupplungspaket 90 an der zweiten Ausgangswelle 34 angeordnet. Ein zweites Schaltkupplungspaket 92 ist an der ersten Ausgangswelle 32 zwischen dem zweiten Rad 62 des Doppel-Losrades 58 und dem dritten Losrad 70 angeordnet.Between the second idler gear 66 and the fourth idler gear 72 is a first clutch pack 90 at the second output shaft 34 arranged. A second clutch pack 92 is at the first output shaft 32 between the second wheel 62 of the double idler gear 58 and the third idler gear 70 arranged.

Ein drittes Schaltkupplungspaket 94 ist an der ersten Ausgangswelle 32 zwischen dem zweiten Rad 80 des zweiten Doppel-Losrades 76 und dem sechsten Losrad 86 angeordnet. Ein viertes Schaltkupplungspaket 96 ist an der zweiten Ausgangswelle 34 zwischen dem fünften Losrad 82 und dem siebten Losrad 88 angeordnet.A third clutch pack 94 is at the first output shaft 32 between the second wheel 80 of the second double idler gear 76 and the sixth idler 86 arranged. A fourth clutch pack 96 is at the second output shaft 34 between the fifth idler gear 82 and the seventh idler gear 88 arranged.

Die Schaltkupplungspakete 90 bis 96 beinhalten jeweils zwei Schaltkupplungen, die vorzugsweise als Synchron-Schaltkupplungen ausgebildet sind. Das erste Schaltkupplungspaket 90 dient zum Ein- und Auslegen der ersten Vorwärtsgangstufe oder der fünften Vorwärtsgangstufe. Das zweite Schaltkupplungspaket 92 dient zum Ein- und Auslegen der dritten oder der siebten Vorwärtsgangstufe. Das dritte Schaltkupplungspaket 94 dient zum Ein- und Auslegen der zweiten oder der sechsten Vorwärtsgangstufe. Das vierte Schaltkupplungspaket 96 dient zum Ein- und Auslegen der vierten Vorwärtsgangstufe oder der Rückwärtsgangstufe.The clutch packs 90 to 96 each include two clutches, which are preferably designed as synchronous clutches. The first clutch pack 90 serves to put in and out the first forward gear or the fifth forward gear. The second clutch pack 92 serves to lay in and out the third or the seventh forward gear. The third clutch pack 94 is used to set and disengage the second or the sixth forward gear. The fourth clutch pack 96 is used to set and disengage the fourth forward gear or the reverse gear.

Die Aktuatoranordnung 46 weist eine erste Schaltwalze 100 mit einer einzelnen Steuerkurve 101 auf. Die erste Schaltwalze 100 ist beispielsweise mittels eines ersten Elektromotors 102 in beiden Drehrichtungen antreibbar. Die erste Steuerkurve 101 steht in Wirkverbindung mit dem ersten Schaltkupplungspaket 90 und mit dem zweiten Schaltkupplungspaket 92.The actuator assembly 46 has a first shift drum 100 with a single cam 101 on. The first shift drum 100 is for example by means of a first electric motor 102 drivable in both directions of rotation. The first control curve 101 is in operative connection with the first clutch pack 90 and with the second clutch pack 92 ,

Die Aktuatoranordnung 46 beinhaltet ferner eine zweite Schaltwalze 104, die eine einzelne Steuerkurve 105 aufweist. Die zweite Schaltwalze 104 ist beispielsweise mittels eines zweiten Elektromotors 106 in beiden Drehrichtungen antreibbar. Die zweite Steuerkurve 105 steht in Wirkverbindung mit dem dritten Schaltkupplungspaket 94 und mit dem vierten Schaltkupplungspaket 96.The actuator assembly 46 further includes a second shift drum 104 that a single control curve 105 having. The second shift drum 104 is for example by means of a second electric motor 106 drivable in both directions of rotation. The second control curve 105 is in operative connection with the third clutch pack 94 and with the fourth clutch pack 96 ,

Zwischen der Eingangswellenanordnung 25 und der ersten Ausgangswelle 32 ist ein erster Achsabstand 108 eingerichtet. Zwischen der zweiten Ausgangswelle 34 und der Eingangswellenanordnung 25 ist ein zweiter Achsabstand 110 eingerichtet. Der erste Achsabstand 108 ist vorzugsweise kleiner als der zweite Achsabstand 110.Between the input shaft assembly 25 and the first output shaft 32 is a first center distance 108 set up. Between the second output shaft 34 and the input shaft assembly 25 is a second wheelbase 110 set up. The first center distance 108 is preferably smaller than the second center distance 110 ,

Die Festräder 68, 84 sind vorzugsweise zur doppelten Verwendung ausgelegt. Es versteht sich, dass anstelle eines Festrades 68, das den Gangstufen 5 und 7 zugeordnet ist, auch zwei Festräder vorgesehen sein können. In entsprechender Weise können zum Einlegen der Gangstufen 4 und 6 auch zwei Festräder an der zweiten Eingangswelle 28 angeordnet sein.The fixed wheels 68 . 84 are preferably designed for dual use. It is understood that instead of a fixed wheel 68 , which is assigned to the gear stages 5 and 7, two fixed wheels can be provided. In a corresponding manner, for engaging the gear stages 4 and 6, two fixed wheels on the second input shaft 28 be arranged.

2 zeigt eine Abwandlung des Stufengetriebes 30 der 1, wobei das abgewandelte Stufengetriebe in 2 mit 30' bezeichnet ist. Das Stufengetriebe 30' entspricht hinsichtlich Aufbau und Funktionsweise generell dem Stufengetriebe 30 der 1. Im Folgenden werden im Wesentlichen die Unterschiede erläutert. 2 shows a modification of the stepped transmission 30 of the 1 , wherein the modified step transmission in 2 With 30 ' is designated. The step transmission 30 ' corresponds in terms of design and operation in general the step transmission 30 of the 1 , The following section essentially explains the differences.

Bei Stufengetriebe 30' ist der Aufbau des ersten Teilgetriebes 50 identisch zu jenem des Stufengetriebes 30. Das zweite Teilgetriebe 52 ist hingegen an der Eingangswellenanordnung gespiegelt, so dass sich ggf. eine bessere Abstufung zwischen der ersten und der zweiten Gangstufe realisieren lässt. Zu diesem Zweck sind das zweite Doppel-Losrad 76' und das sechste Losrad 86' an der zweiten Eingangswelle 34 angeordnet. Das fünfte Losrad 82' und das siebte Losrad 88' sowie die Parksperre 44 sind an der ersten Ausgangswelle 32 angeordnet. In entsprechender Weise ist das dritte Schaltkupplungspaket 94 an der zweiten Ausgangswelle 34 angeordnet, und das vierte Schaltkupplungspaket 96' ist an der ersten Ausgangswelle 32 angeordnet. Bei dieser Variante kann es aufgrund der unterschiedlichen Achsenabstände 108, 110 bevorzugt sein, anstelle eines einzelnen vierten Festrades 84, das sowohl mit dem sechsten Losrad 86' als auch mit dem siebten Losrad 88' in Eingriff steht, zwei separate Festräder vorzusehen, die jeweils mit einem der zwei Losräder 86, 88 in Eingriff stehen. Bei dem modifizierten Stufengetriebe 30' kann die zweite Vorwärtsgangstufe ”kürzer” ausgeführt werden bzw. es kann eine bessere Abstufung mit der relativ kurz übersetzten ersten Vorwärtsgangstufe erzielt werden.With stepped gearbox 30 ' is the structure of the first sub-transmission 50 identical to that of the stepped gearbox 30 , The second partial transmission 52 On the other hand, it is mirrored on the input shaft arrangement so that a better gradation between the first and the second gear stage can possibly be realized. For this purpose, the second double idler gear 76 ' and the sixth idler 86 ' at the second input shaft 34 arranged. The fifth idler wheel 82 ' and the seventh idler 88 ' as well as the parking lock 44 are at the first output shaft 32 arranged. Correspondingly, the third clutch pack is 94 at the second output shaft 34 arranged, and the fourth clutch pack 96 ' is at the first output shaft 32 arranged. In this variant, it may be due to the different axis distances 108 . 110 be preferred, instead of a single fourth fixed wheel 84 that works both with the sixth idler gear 86 ' as well as with the seventh idler gear 88 ' is engaged to provide two separate fixed wheels, each with one of the two loose wheels 86 . 88 engage. In the modified step transmission 30 ' For example, the second forward speed can be "shorter", or better grading can be achieved with the relatively short first gear ratio.

Eine Abwandlung des Stufengetriebes 30' ist dadurch realisierbar, dass nicht das komplette zweite Teilgetriebe 52 an der Eingangswellenanordnung gespiegelt wird, sondern lediglich die Gänge 2/R. Die Gänge 4/6 werden bei dieser Variante weiterhin über ein einzelnes viertes Festrad 84 bedient. Auch bei dieser Variante kann die zweite Vorwärtsgangstufe ”kürzer” ausgeführt werden. Zusätzlich hierzu muss die axiale Baulänge nicht vergrößert werden, wie in dem Fall, wenn das einzelne vierte Festrad 84 durch zwei separate Festräder ersetzt wird. Bei dieser Variante ist es ggf. nachteilig, dass nun keine Schaltwalze mehr mit einer einzelnen Nut für die Aktuierung des zweiten Teilgetriebes 52 (mit den geraden Gangstufen) hinreichend ist, da die Gangstufen 2 und 4 bei dieser Variante durch das gleiche Schaltkupplungspaket 96 bzw. 94' bedient werden. Dieser Nachteil kann jedoch ggf. hingenommen werden, da eine sehr kurze axiale Bauweise mit einer guten Abstufung bei relativ kurz übersetzter erster Vorwärtsgangstufe erreicht werden kann.A modification of the stepped transmission 30 ' is thereby realizable, that not the complete second partial transmission 52 is mirrored on the input shaft assembly, but only the gears 2 / R. The gears 4/6 in this variant continue on a single fourth fixed gear 84 served. In this variant, the second forward gear can be performed "shorter". In addition to this, the axial length need not be increased, as in the case when the single fourth fixed wheel 84 is replaced by two separate fixed wheels. In this variant, it may be disadvantageous that now no more switching drum with a single groove for the actuation of the second sub-transmission 52 (with the even gears) is sufficient, since the gears 2 and 4 in this variant by the same clutch pack 96 respectively. 94 ' to be served. However, this disadvantage can be tolerated if necessary, since a very short axial design can be achieved with a good gradation at relatively short translated first forward gear.

Es ist anzumerken, dass in den 1 und 2 die Zahnradgrößen der Fest- und Losräder nicht maßstäblich sondern prinzipiell dargestellt sind.It should be noted that in the 1 and 2 the gear sizes of the fixed and loose wheels are not to scale but are shown in principle.

In beiden Fällen wird die erste Vorwärtsgangstufe nicht in konventioneller Weise über ein Festrad an der Eingangswellenanordnung und ein zugeordnetes einzelnes Losrad an einer der Ausgangswellen realisiert. Stattdessen wird die Übersetzung für die erste Vorwärtsgangstufe so eingerichtet, dass die Übersetzung der dritten Vorwärtsgangstufe als Vorübersetzung benutzt wird und über zwei weitere Übersetzungen eine möglichst große Gesamtübersetzung der ersten Vorwärtsgangstufe ermöglicht wird.In either case, the first forward gear stage is not realized in a conventional manner via a fixed gear on the input shaft assembly and an associated single idler gear on one of the output shafts. Instead, the translation for the first forward gear is set up so that the translation of the third forward gear is used as pre-translation and two more translations the largest possible overall ratio of the first forward gear is possible.

In beiden Fällen ist jeder Gangstufe nur eine Schaltkupplung zugeordnet, so dass zur Auswahl einer Gangstufe nicht mehrere Schaltkupplungen betätigt werden müssen.In both cases, each gear ratio is assigned only one clutch, so that not several clutches must be operated to select a gear.

3 zeigt den Getriebeaufbau des Doppelkupplungsgetriebes der 1 und 2 in schematischer Form. Die zweite Reibkupplung 24 bedient das zweite Teilgetriebe und zwar auf eine Weise, wie es beispielsweise in dem Dokument WO 2006/056325 A2 beschrieben ist. 3 shows the transmission structure of the dual clutch transmission of 1 and 2 in schematic form. The second friction clutch 24 operates the second partial transmission in a manner such as that in the document WO 2006/056325 A2 is described.

Die erste Reibkupplung 22 ist den ungeraden Vorwärtsgangstufen zugeordnet.The first friction clutch 22 is assigned to the odd forward gears.

Die Übersetzungen sind in 3 jeweils durch Zahneingriffe dargestellt, die den Zahneingriffen der 1 und 2 entsprechen. So ist beispielsweise die dritte Vorwärtsgangstufe einrichtbar durch eine erste Übersetzungsstufe, die durch die Zahnräder 56, 60 eingerichtet ist, und durch eine erste Achsübersetzung realisierbar, die durch die Zahnräder 36, 40 eingerichtet ist. In entsprechender Weise ist die siebte Gangstufe durch die Übersetzungsstufe 68, 70 und die erste Achsübersetzung 36, 40 einrichtbar. Die fünfte Vorwärtsgangstufe ist durch die Übersetzungsstufe 68, 72 und die zweite Achsübersetzung 38, 40 einrichtbar. Für die Einrichtung der ersten Vorwärtsgangstufe wird die Übersetzungsstufe 56, 60 der dritten Vorwärtsgangstufe genutzt, und ferner sind zwischen diese und die zweite Achsübersetzung 38, 40 zwei weitere Übersetzungsstufen 62, 64 bzw. 64, 66 geschaltet, so dass insgesamt eine große Übersetzung für die erste Vorwärtsgangstufe realisierbar ist, so dass diese kurz ausgeführt werden kann.The translations are in 3 each represented by tooth engagement, the teeth of the 1 and 2 correspond. Thus, for example, the third forward speed can be set by a first gear stage, through the gears 56 . 60 is set up, and by a first axle ratio realized by the gears 36 . 40 is set up. Similarly, the seventh gear is through the translation stage 68 . 70 and the first axle ratio 36 . 40 furnishable. The fifth forward gear is through the translation stage 68 . 72 and the second axle ratio 38 . 40 furnishable. For the establishment of the first forward gear stage, the translation stage 56 . 60 the third forward speed used, and further between these and the second axle ratio 38 . 40 two more translation stages 62 . 64 respectively. 64 . 66 switched, so that a total of a large ratio for the first forward gear is feasible, so that it can be made short.

Claims

Stage change gearbox with an input shaft arrangement ( 25 ), a first output shaft ( 32 ), which is arranged parallel to the input shaft arrangement, a second output shaft ( 34 ) parallel to the input shaft arrangement ( 25 ) and to the first output shaft ( 32 ), and a plurality of wheelsets ( 42 ) for setting up gear stages (1-7, R), wherein at least one forward gear stage (1) can be set up by - one at the input shaft arrangement ( 25 ) stored first wheel ( 56 ), - one at the first output shaft ( 32 ) stored double idler gear ( 58 ), whose first wheel ( 60 ) with the at the input shaft arrangement ( 25 ) mounted first wheel ( 56 ) is engaged, - an intermediate loose wheel ( 64 ), with the second wheel ( 62 ) of the double idler gear ( 58 ) is engaged, and - one on the second output shaft ( 34 ) stored wheel ( 66 ), with the idler gear ( 64 ) is engaged.

Stage change gear according to claim 1, wherein the at the second output shaft ( 34 ) mounted wheel ( 66 ) is a loose wheel.

Stage change gear according to claim 2, wherein on the second output shaft ( 34 ) a clutch for connecting the second output shaft ( 34 ) with the loose wheel mounted thereon ( 66 ) and thus to set up the at least one forward gear stage (1) is mounted.

Variable speed transmission according to one of claims 1-3, wherein the at least one forward gear stage is the first gear stage (1).

Stage change gear according to claim 4, wherein on the second output shaft ( 34 ) a loose wheel ( 72 ) is mounted for the fifth forward gear (5) and wherein a clutch pack ( 90 ) for alternately actuating the first or the fifth forward speed between the loose wheels ( 66 . 72 ) is arranged for the first and the fifth forward speed.

A variable speed transmission according to any one of claims 1-5, wherein at the first output shaft ( 32 ) a clutch for connecting the double idler gear ( 58 ) with the first output shaft ( 32 ) and thus for setting up a further forward gear stage (3) is mounted.

Variable speed transmission according to claim 6, wherein the further forward gear stage is the third gear stage (3).

Stage change gear according to claim 7, wherein at the first output shaft ( 32 ) a loose wheel ( 70 ) is mounted for the seventh forward gear (7) and wherein a clutch pack ( 92 ) for alternatively operating the third or the seventh forward gear stage between the double idler gear ( 58 ) and the idler gear ( 70 ) is arranged for the seventh forward gear stage (7).

A variable speed transmission according to any one of claims 1-8, wherein one at the first output shaft ( 32 ) stored loose wheel ( 70 ) for the seventh forward gear (7) and one at the second output shaft ( 34 ) stored loose wheel ( 72 ) for the fifth forward gear (5) with a second fixed gear ( 68 ) engaged on the input shaft assembly ( 25 ).

A variable speed transmission according to any one of claims 1-9, wherein the first wheel ( 56 ) and the first wheel ( 60 ) of the double idler gear ( 58 ) at an axial end of the step change gear ( 14 ) are arranged.

Stage change transmission according to one of claims 1-10, wherein an actuator arrangement ( 46 ) at least one shift drum ( 100 . 104 ) with a single control cam ( 101 . 105 ) for setting up several gear stages of the sub-transmission ( 50 . 52 ) of the step change gear ( 14 ) having.

Stage change gear according to one of claims 1-11, wherein the first and the second output shaft ( 32 . 34 ) an output in the form of a summation gear set ( 41 ) exhibit.

Stage change transmission according to one of claims 1-12, wherein the intermediate idler gear ( 64 ) on the input shaft assembly ( 25 ) is rotatably mounted.

Powertrain ( 10 ) with a step change gear ( 14 ) according to any one of claims 1-13, wherein a first input shaft ( 26 ) with an output of a first friction clutch ( 22 ) and wherein a second input shaft ( 28 ) with an output of a second friction clutch ( 24 ) connected is.