DE102014218041A1

DE102014218041A1 - Protective helmet, in particular motorcycle helmet, with pivoting and removable chin part

Info

Publication number: DE102014218041A1
Application number: DE102014218041.4A
Authority: DE
Inventors: Bernhard Neuheuser; Udo Wattendorf
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2014-09-10
Filing date: 2014-09-10
Publication date: 2016-03-10
Also published as: ES2728969T3; EP3190913A1; WO2016037845A1; EP3190913B1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Schutzhelm, insbesondere Motorradhelm, mit einem Jethelmteil und einem Kinnteil, welche über ein Kopplungsteil lösbar miteinander verbunden und über eine als mehrgliedriges Koppelgetriebe ausgebildete Gelenkverbindung relativ zueinander verschwenkbar sind.The invention relates to a protective helmet, in particular motorcycle helmet, with a Jethelmteil and a chin part, which are detachably connected to one another via a coupling part and are pivotable relative to each other via a joint connection designed as a multi-link coupling mechanism.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Schutzhelm, insbesondere Motorradhelm, mit wiederholt schwenkbarem und wiederholt abnehmbarem Kinnteil, wobei das Abnehmen des Kinnteils insbesondere ohne Werkzeug erfolgen kann. Der Anwendungszweck des erfindungsgemäßen Schutzhelms beschränkt sich nicht nur auf Motorräder, sondern erstreckt sich auch auf andere personengelenkte Land-, Luft- und Wasserfahrzeuge, wie z. B. offene Rennkraftfahrzeuge, Schneemobile, Segelflugzeuge, Rennboote, Hängegleiter, etc.The invention relates to a protective helmet, in particular motorcycle helmet, with repeatedly pivoting and repeatedly removable chin part, wherein the removal of the chin part can be done in particular without tools. The application of the protective helmet according to the invention is not limited to motorcycles, but also extends to other passenger-controlled land, air and water vehicles, such. As open racing vehicles, snowmobiles, gliders, racing boats, hang gliders, etc.

Grundsätzlich wird bei derartigen Schutzhelmen zwischen Integralhelmen, Jethelmen, Klapphelmen und Multihelmen unterschieden. „Integralhelme” besitzen eine feste Kinnpartie und vorzugsweise ein komplett verschließbares Visier. „Halbschalenhelme”, auch Jethelme genannt, verfügen über keine feste Kinnpartie. Es gibt Varianten mit verbautem Visier oder mit Sonnenblende, aber auch Halbschalen mit einem tief gezogenen Visier und etwas weiter nach vorn gezogenen Seiten, die allgemein als 3/4 Helme bezeichnet werden. Halbschalenhelme müssen die Stirn, Ohren und Nacken schützen. „Klapphelme” sind eine Variation des Integralhelms, bei der sich die Kinnpartie hochklappen lässt. Diese sind insbesondere für Brillenträger empfehlenswert und erleichtern das Abnehmen des Helmes nach einem Unfall. Klapphelme mit schwenkbarem Kinnteil können das Kinnteil aus einer in Kinnhöhe befindlichen unteren Integralhelm-Stellung in eine insbesondere um 90° hochgeklappte obere Jethelm-Stellung verschwenken. „Multihelme” sind Helme mit Umbaumöglichkeiten, zumeist der, das Kinnteil abzunehmen, womit sie wahlweise als Integralhelm oder Jethelm genutzt werden können. „Multihelme” mit wiederholt abnehmbarem Kinnteil können das Kinnteil aus einer unteren in Kinnhöhe befindlichen Integralhelm-Stellung entfernen, so dass ein Jethelm oder ein 3/4-Helm entsteht. Bei „Multihelmen” kann das Kinnteil zusätzlich zur Lösbarkeit auch eine Schwenkbarkeit wie bei den „Klapphelmen” aufweisen.Basically, a distinction is made in such helmets between full-face helmets, open helmets, flip-flops and multi-helmets. "Integralhelme" have a firm chin and preferably a completely lockable visor. "Half-shell helmets", also called jet helmets, have no firm chin. There are variants with built-in visor or with sun visor, but also half shells with a deep-drawn visor and a little further forward drawn sides, which are generally referred to as 3/4 helmets. Half-shell helmets must protect the forehead, ears and neck. "Flip-up helmets" are a variation of the integral helmet, which can be folded up the chin area. These are especially recommended for eyeglass wearers and make it easier to remove the helmet after an accident. Flip-up helmets with swiveling chin parts can pivot the chin part from a lower full-face helmet position located at the chin height into an upper j-helm position, which is folded up in particular by 90 °. "Multi-helmets" are helmets with conversion options, usually the one to take off the chin part, so that they can be used either as a full face helmet or open face helmet. "Multi-helmets" with repeatedly detachable chin parts can remove the chin part from a lower integral helmet position at chin height to create a full face helmet or a 3/4 helmet. In the case of "multi-helmets", the chin part can, in addition to the solubility, also have a swiveling effect as with the "flip-up helmets".

Die auf den Anmelder zurückgehende Patentschrift EP 6 851 177 B1 offenbart einen „Multihelm” insbesondere für Motorräder, wobei der Kinnbügel ohne Werkzeug (de)montierbar ist. Der Helm weist ein Gelenk mit einer Gelenkplatte auf, in der eine Verriegelungsscheibe verdrehbar eingesetzt ist. Die Verriegelungsscheibe selbst kann einen Mitnahmesteg des Kinnbügels aufnehmen. In einer bestimmten Winkellage der Verriegelungsscheibe zu der Gelenkplatte lässt sich der Kinnbügel abziehen oder aufschieben. Da das Gelenk für das Kinnteil ein Drehgelenk mit nur einer Drehachse ist, weist das Kinnteil in der nach oben verschwenkten Jethelm-Stellung auf Grund der höheren Anströmfläche für den Fahrtwind eine ungünstige Aerodynamik sowie einen hohen Schwerpunkt auf und erhöht damit die Belastung auf die Halsmuskulatur des Fahrers.The patent document derived from the applicant EP 6 851 177 B1 discloses a "multi-helmet" especially for motorcycles, wherein the chin guard without tools (de) is mountable. The helmet has a hinge with a hinge plate in which a locking disc is rotatably inserted. The locking disc itself can accommodate a driving web of the chin guard. In a certain angular position of the locking disc to the hinge plate, the chin guard can be pulled off or postponed. Since the joint for the chin part is a swivel joint with only one axis of rotation, the chin part in the upwardly pivoted Jethelm position due to the higher inflow surface for the wind an unfavorable aerodynamics and a high center of gravity and thus increases the burden on the neck muscles of the driver.

„Multihelme” mit nicht verschwenkbarem, aber abnehmbarem Kinnteil, wie z. B. aus der EP 2 438 824 A1 bekannt, können nur entweder als Integralhelm oder als Jethelm bzw. 3/4-Helm genutzt werden und müssen ggf. zeitaufwändig und mühsam mit Werkzeug umgebaut werden. Zudem muss das vom Jethelm bzw. 3/4-Helm entfernte Kinnteil für den weiteren Transport am Motorrad verstaut werden, was nicht immer möglich ist, oder aber es wird nicht mitgeführt und kann daher bis zur Rückkehr an den Lagerort nicht wieder montiert werden."Multihelme" with non-swiveling, but removable chin part, such. B. from the EP 2 438 824 A1 known, can only be used either as a full face helmet or as open face helmet or 3/4 helmet and must be rebuilt time consuming and laborious with tools. In addition, the chin part removed from the jet helmet or 3/4 helmet must be stowed away for further transport on the motorcycle, which is not always possible, or else it is not carried along and therefore can not be re-installed until it is returned to the storage location.

Aus der EP 0 797 935 B1 ist ein „Klapphelm” mit verschwenkbarem, aber nicht abnehmbarem Kinnteil bekannt. Er weist als Klappmechanik zwischen Jethelmteil und Kinnteil anstatt eines einfachen Drehgelenks ein Viergelenk auf jeder der beiden Seiten der Anlenkung auf, wodurch die Problematik der verschlechterten Aerodynamik und des höheren Schwerpunktes bei hochgeklapptem Kinnteil im Vergleich zu den „Klapphelmen” oder „Multihelmen” mit einfachen Drehgelenken verbessert ist. Der Helm ist daher eher als Integralhelm und weniger als Jethelm geeignet, insbesondere bei Geschwindigkeiten über 50 km/h.From the EP 0 797 935 B1 is a "flip-up helmet" known with swiveling, but not removable chin part. He has a folding mechanism between Jethelmteil and chin rather than a simple swivel on a four-bar linkage on each side of the linkage, whereby the problem of deteriorated aerodynamics and the higher center of gravity with folded chin part compared to the "flip-up helmets" or "multi-helmets" with simple swivel joints is improved. The helmet is therefore more suitable as a full face helmet and less than open face helmet, especially at speeds above 50 km / h.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, einen „Multihelm” mit verschwenkbarem sowie abnehmbarem Kinnteil derart weiterzubilden, dass er auch bei höheren Geschwindigkeiten sowohl in einer Integralhelmstellung mit montiertem und nach vorn und unten geklapptem Kinnteil, als auch in einer Jethelmstellung mit nach oben oder hinten geklapptem Kinnteil sowie auch als Jethelm bzw. 3/4-Helm bei vollkommen demontiertem Kinnteil sicher und bequem gefahren werden kann. Das Kinnteil soll einfach und schnell sowohl zwischen der Integralhelm-Stellung und der Jethelm-Stellung verschwenkt, als auch vollkommen entfernt werden können. Das (De)Montieren des Kinnteils soll ohne Werkzeug erfolgen können.It is therefore an object of the invention to develop a "multi-helmet" with pivoting and removable chin part such that it folded even at higher speeds both in a Integralhelmstellung with mounted and folded up and down chin part, as well as in a Jethelmstellung with up or back Chin part as well as open helmets or 3/4-Helmet with completely disassembled chin part safely and comfortably can be driven. The chin part should be easily and quickly pivoted between the full face helmet position and the open face position, as well as completely removed. The (De) mounting of the chin part should be possible without tools.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des Patentanspruchs 1 gelöst. Die abhängigen Patentansprüche sowie die weitere Beschreibung und die Zeichnungen enthalten vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.This object is achieved by the subject of claim 1. The dependent claims and the further description and the drawings contain advantageous developments of the invention.

Die gestellte Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Schutzhelm ein Jethelmteil und ein Kinnteil aufweist, welche über ein Kopplungsteil lösbar miteinander verbunden und über eine als mehrgliedriges Koppelgetriebe ausgebildete Gelenkverbindung relativ zueinander verschwenkbar sind.The stated object is achieved in that the protective helmet has a Jethelmteil and a chin part, which are detachably connected to each other via a coupling part and are pivotable relative to each other via a joint connection formed as a multi-link coupling mechanism.

Durch den erfindungsgemäßen Schutzhelm können die Vorteile eines herkömmlichen Klapphelms mit 4-Gelenk-Anbindung eines schwenkbaren, aber nicht demontierbaren Kinnteils mit den Vorteilen eines herkömmlichen Multihelms mit einfachem Drehgelenk eines schwenkbaren und demontierbaren Kinnteils kombiniert werden. Somit sind bei dem erfindungsgemäßen Schutzhelm die Vorteile einer verbesserten Aerodynamik und eines niedrigeren Schwerpunktes in der Jethelm-Stellung und ein einfacher und schneller Umbau des Schutzhelms zwischen einem maximal umschließenden Integralhelm und einer Benutzung als Jethelm bzw. 3/4-Helm durch völliges Demontieren des Kinnteils kombiniert.By the protective helmet according to the invention, the advantages of a conventional Flip-up hinges with 4-hinged connection of a swiveling, but not removable chin part can be combined with the advantages of a conventional multi-helm with a simple swivel joint of a swiveling and removable chin part. Thus, in the protective helmet according to the invention, the advantages of improved aerodynamics and a lower center of gravity in the Jethelm position and a simple and quick conversion of the helmet between a maximum enclosing full face helmet and a use as open face helmet or 3/4 helmet by completely disassembling the chin part combined.

Der erfindungsgemäße Schutzhelm umfasst ein Jethelmteil und ein Kinnteil, wobei das Jethelmteil nicht nur in klassischer Jethelm-Form, sondern auch kleiner in der Art der Form eines Halbschalenhelms oder größer in Art eines 3/4-Helms mit weiter nach unten und vorn gezogenen Schutzteilen für den Wangen- und Kieferbereich ausgeführt sein kann. Das Kinnteil ist dann entsprechend mit kürzeren oder längeren Stegen im Wangen- und Kieferbereich ausgeformt und kann daher im minimalen Extremfall lediglich im Kinnbereich und im maximalen Extremfall bis an den Ohrbereich hin vorhanden sein.The protective helmet according to the invention comprises a Jethelmteil and a chin part, wherein the Jethelmteil not only in classic Jethelm shape, but also smaller in the shape of a half-shell helmet or larger in the style of a 3/4 helmet with further pulled down and forward protection parts for the cheek and jaw area can be executed. The chin part is then formed correspondingly with shorter or longer webs in the cheek and jaw area and therefore can be present in the minimal extreme case only in the chin area and in the maximum extreme case up to the ear area.

Das Kinnteil kann erfindungsgemäß zumindest zwischen einer vorderen unteren Integralhelm-Stellung in eine um zwischen ca. 90° bis ca. 180° hierzu nach oben verschwenkte obere und/oder hintere Jethelm-Stellung relativ zum Jethelmteil verschwenkbar und in diesen Extremstellungen, aber auch in Zwischenstellungen oder Überextremstellungen verrastbar sein.The chin part according to the invention, at least between a front lower integral helmet position in a pivoted about 90 ° to about 180 ° thereto upwardly pivoted upper and / or rear Jethelm position relative to Jethelmteil and in these extreme positions, but also in intermediate positions or Überxtremstellungen be latched.

Mehrgliedrige Koppelgetriebe wandeln Drehbewegungen in geradlinige oder gekrümmte Bewegungen um. Sie bestehen aus gelenkig miteinander verbundenen Getriebegliedern, wobei eines davon ein Gehäuse bzw. der Helm sein kann. Sie stellen eine Kopplung von mindestens zwei beweglichen Hebeln mit einer Koppel her, wobei das Kinnteil die Koppel bilden kann.Multi-link coupling gears convert rotational movements into straight or curved movements. They consist of articulated gear members, one of which may be a housing or the helmet. They provide a coupling of at least two movable levers with a coupling ago, the chin part can form the coupling.

Grundsätzlich gibt es mehrgliedrige Koppelgetriebe mit fünf, sechs, acht oder noch mehr Gliedern. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das mehrgliedrige Koppelgetriebe als Viergelenkgetriebe oder spezieller als Vierdrehgelenkgetriebe ausgebildet, also mit vier Hebeln und vier Drehgelenken, wobei der Helm einen der Hebel und das Kinnteil eine Koppel zwischen den Hebeln darstellen kann. Das Koppelgetriebe kann vorzugsweise in der Art des Vierdrehgelenkgetriebes der EP 0 797 935 B1 ausgebildet sein. Es kann aber auch davon abweichend andere Formen annehmen, solange die Funktion eines Viergelenkgetriebes erfüllt wird, wonach die Bewegung des Kinnteils beim Verschwenken relativ zum Jethelmteil eine von einer reinen Kreisbahn abweichende Bahnkurve ist, welche das Kinnteil beim Verschwenken von der Integralhelm-Stellung in die Jethelm-Stellung möglichst dicht an die äußere Oberfläche des Jethelmteils heranführt. Das Viergelenkgetriebe reduziert damit den Luftwiderstand und setzt der Schwerpunkt des Helms in der Jethelmstellung herab. Die Bewegung der Gelenkverbindung zwischen dem Jethelmteil und dem Kinnteil ist eine Überlagerung zwischen einer Verschwenkung um einen Drehpunkt etwa auf einer Kreisbahn um z. B. 45°, 60° oder 90° bis 180° und einer Linearbewegung relativ zu diesem Drehpunkt auf die Oberfläche des Helms zu.Basically, there are multi-link coupling gear with five, six, eight or even more links. In a particularly preferred embodiment of the invention, the multi-link coupling mechanism is designed as a four-bar linkage or more specifically as a four-pivot joint, ie with four levers and four hinges, wherein the helmet can represent one of the levers and the chin part a coupling between the levers. The coupling gear can preferably in the manner of four-bar linkage of the EP 0 797 935 B1 be educated. But it can also deviate other forms, as long as the function of a four-bar mechanism is met, according to which the movement of the chin part when pivoting relative to the Jethelmteil is a deviating from a pure orbit trajectory, which the chin part when pivoting from the full face helmet position in the Jethelm Position as close as possible to the outer surface of the Jethelmteils. The four-bar linkage thus reduces air resistance and reduces the center of gravity of the helmet in the Jethelmstellung. The movement of the hinge connection between the Jethelmteil and the chin part is an overlap between a pivot about a pivot point approximately on a circular orbit to z. B. 45 °, 60 ° or 90 ° to 180 ° and a linear movement relative to this pivot point to the surface of the helmet.

Regelmäßig ist je ein Kopplungsteil mit je einem Kopplungsgetriebe links und rechts einer Gesichtsöffnung des Schutzhelms und dort insbesondere in einem Ohrenbereich des Schutzhelms angeordnet. Die Viergelenke auf den beiden Seiten des Schutzhelms sind insbesondere zur Längsmittelachse des Schutzhelms, d. h. in Fahrtrichtung spiegelverkehrt, ansonsten aber baugleich ausgeführt.Regularly, a coupling part, each with a coupling gear left and right of a face opening of the helmet and there in particular in an ear area of the protective helmet is arranged. The four joints on the two sides of the helmet are in particular the longitudinal center axis of the helmet, d. H. in the direction of travel mirrored, but otherwise identical.

Das Kopplungsteil stellt eine lösbare Verbindung zwischen dem Kinnteil und den Jethelmteil her. Vorzugsweise dienen dazu zwei Kopplungsteile, die auf den beiden Seiten des Schutzhelms bezüglich seiner in Fahrtrichtung verlaufenden Längsmittelachse symmetrisch angeordnet sind. Jedes Kopplungsteil umfasst ein erstes Kopplungselement an dem Kinnteil sowie ein damit zusammenwirkendes weiteres oder zweites Kopplungselement an dem Jethelmteil, wobei beide Kopplungselemente ein korrespondierendes Kopplungspaar bilden. Sie können jeweils zumindest ein männliches oder weibliches Kopplungsglied aufweisen, die zur gegenseitigen lösbaren formschlüssigen Kopplung der Kopplungselemente ineinander greifen.The coupling member provides a releasable connection between the chin part and the Jethelmteil ago. Preferably, two coupling parts are used, which are arranged symmetrically on the two sides of the protective helmet with respect to its longitudinal central axis running in the direction of travel. Each coupling part comprises a first coupling element on the chin part, as well as a further or second coupling element cooperating therewith on the open face part, wherein both coupling elements form a corresponding coupling pair. They can each have at least one male or female coupling member which engage with each other for mutual releasable form-locking coupling of the coupling elements.

Es kann auch mehr als ein korrespondierendes Paar von Kopplungselementen vom Kopplungsteil umfasst sein oder jedes Kopplungselement auch mehrere Kopplungsglieder aufweisen, welche jeweils parallel und/oder seriell zur Kopplungsrichtung angeordnet sind, wodurch die Stabilität der Kopplung erhöht werden kann.It may also comprise more than one corresponding pair of coupling elements of the coupling part or each coupling element also have a plurality of coupling members, which are each arranged parallel and / or serial to the coupling direction, whereby the stability of the coupling can be increased.

Das Kopplungsteil bietet vorzugsweise eine Kopplung, die nur gewollt gelöst werden kann. Dazu umfasst es eine Sicherung gegen ungewolltes Lösen der Kopplungselemente in einer der Koppelungsrichtung entgegengesetzten Richtung. Dies kann erfindungsgemäß über eine federbelastete Schnapp-Rastverbindung oder eine Renkverbindung (z. B. Bajonettverbindung) geschehen, welche beim Koppeln vorzugsweise selbsttätig formschlüssig ineinander einrasten und für eine Entkoppelung eine separate und damit willentliche Betätigung durch einen Benutzer erfordern.The coupling part preferably provides a coupling that can only be released intentionally. For this purpose, it comprises a safeguard against unintentional release of the coupling elements in a direction opposite to the coupling direction. According to the invention, this can take place via a spring-loaded snap-lock connection or a recessed connection (for example bayonet connection) which preferably engage positively in one another during coupling and require a separate and therefore voluntary operation by a user for decoupling.

Grundsätzlich können das Koppelgetriebe und das Kopplungsteil und damit die Funktionen des Verschwenkens und des Koppelns des Kinnteils am Jethelmteil räumlich voneinander getrennt angeordnet sein. Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann das Koppelgetriebe auf dem Kopplungsteil und damit auf dem Kopplungselement des Kinnteils oder auf dem Kopplungselement des Jethelmteils angeordnet sein. Damit können beide Funktionen in einem Bauteil vereint sein, womit der Schutzhelm einfacher ausgestaltet werden kann, weil sich die Anzahl der Funktionsteile für Verschwenken und Koppeln und deren Montageaufwand reduzieren. In principle, the coupling gear and the coupling part and thus the functions of pivoting and coupling of the chin part can be arranged spatially separated from each other on Jethelmteil. According to an advantageous embodiment of the invention, the coupling mechanism can be arranged on the coupling part and thus on the coupling element of the chin part or on the coupling element of the Jethelmteils. Thus, both functions can be combined in one component, whereby the protective helmet can be made simpler, because reduce the number of functional parts for pivoting and coupling and their assembly costs.

Das mehrgliedrige Koppelgetriebe kann sich am Jethelmteil bzw. auf demjenigen Kopplungselement des Kopplungsteils befinden, das mit dem Jethelmteil verbunden ist. Dort lässt es sich wegen der größeren Abmessungen des Jethelmteils gegenüber dem Kinnteil problemlos verankern. Gibt es mehrere unterschiedliche Kinnteile zu demselben Jethelmteil z. B. für unterschiedliche Zwecke (Straße, Gelände), erfordert diese Anordnung nur ein einziges Koppelgetriebe am Jethelmteil. Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann das Koppelgetriebe sich an oder auf einem Kopplungselement befinden, welches mit dem Kinnteil verbunden ist. Weil das Kinnteil handlicher ist als der Jethelmteil des Schutzhelms, kann dadurch die Montage, Wartung, Reparatur und Reinigung insbesondere des Koppelgetriebes leichter sein. Außerdem verbleibt dann das Koppelgetriebe nicht nutzlos am Jethelmteil, wenn das Kinnteil abgenommen ist.The multi-link coupling mechanism can be located on the Jethelmteil or on that coupling element of the coupling part, which is connected to the Jethelmteil. There it can be easily anchored to the chin part because of the larger dimensions of the Jethelmteils. Are there several different chin parts to the same Jethelmteil z. B. for different purposes (road, terrain), this arrangement requires only a single linkage on Jethelmteil. According to an advantageous embodiment of the invention, the coupling gear can be located on or on a coupling element which is connected to the chin part. Because the chin part is more manageable than the open face helmet part of the helmet, it can be easier to assemble, maintain, repair and clean, especially for the linkage. In addition, then the coupling mechanism does not remain useless on Jethelmteil when the chin part is removed.

Nach einer zur ungeteilten Anordnung des Koppelgetriebes alternativen Ausgestaltung der Erfindung kann das Koppelgetriebe genauso wie das Kopplungsteil in zumindest zwei Koppelgetriebe-Teile teilbar ausgebildet sein. Die jeweiligen Koppelgetriebe-Teile können folglich auf unterschiedlichen Kopplungselementen angeordnet sein, so dass beim Entkoppeln der Kopplungselemente voneinander auch das Kopplungsgetriebe gelöst wird. Diese Variante kann wegen der besseren Zugänglichkeit zu den Bestandteilen des Koppelgetriebes wie Getriebehebeln und Hebellagern Vorteile bei Herstellung, Reinigung, Wartung und Reparatur haben.After an alternative arrangement of the coupling mechanism to the undivided arrangement of the invention, the coupling mechanism as well as the coupling part can be formed divisible in at least two coupling transmission parts. The respective coupling gear parts can thus be arranged on different coupling elements, so that when decoupling the coupling elements from each other and the coupling gear is released. This variant may have advantages in manufacturing, cleaning, maintenance and repair because of the better accessibility to the components of the linkage such as gear levers and lever bearings.

Bei Ausbildung des Koppelgetriebes teils auf dem ersten und teils auf dem zweiten Kopplungselement sind lösbare formschlüssige und/oder kraftschlüssige Getriebeverbindungen zwischen den Bestandteilen des Koppelgetriebes, also beispielsweise zwischen Getriebewellen und/oder Getriebehebeln erforderlich. Die Getriebeverbindungen stellen bei Kopplung der beiden Kopplungselemente ein vollwertiges Koppelgetriebe mit einer kraftübertragenden Verbindung zwischen den Getriebeteilen des Koppelgetriebes her. Als formschlüssige oder kraftschlüssige Getriebeverbindungen können Reibflächen zwischen den Getriebewellen und/oder Getriebehebeln, in Nuten eingreifende Stifte oder Stege, Keilflächenpaare, Rändelungen und Verzahnungen etc. dienen. Formschlüssige Getriebeverbindungen sind aber bevorzugt, da diese eine zuverlässige Funktion der Kopplung der Getriebeteile zu einem vollwertigen Koppelgetriebe gewährleisten.When forming the coupling gear partly on the first and partly on the second coupling element releasable form-fitting and / or non-positive transmission connections between the components of the linkage, so for example between transmission shafts and / or gear levers required. When the two coupling elements are coupled, the gearbox connections produce a complete coupling mechanism with a force-transmitting connection between the gearbox parts of the linkage. Friction surfaces between the gear shafts and / or gear levers, groove-engaging pins or webs, wedge-surface pairs, knurling and toothing, etc. can serve as interlocking or frictional transmission connections. Positive gear connections are preferred because they ensure a reliable function of the coupling of the gear parts to a full coupling mechanism.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung können das erste und das zweite Kopplungselement des Kopplungsteils jeweils etwa scheibenförmig ausgebildet sein. Durch die flache Bauweise der scheibenförmigen Kopplungselemente ist eine platzsparende Montage der Kopplungselemente an einer Schale des Jethelmteils und des Kinnteils möglich. In der Schale des Jethelmteils und des Kinnteils kann jeweils eine Einbuchtung eingeformt sein, in welche das Kopplungselement einlegbar und dort bevorzugt durch kostengünstige unlösbare stoffschlüssige Verbindungsverfahren, wie z. B. Schweißen, Nieten, Kleben, Gießen oder Anspritzen, befestigbar ist.According to a further advantageous embodiment of the invention, the first and the second coupling element of the coupling part may each be formed approximately disc-shaped. The flat design of the disk-shaped coupling elements space-saving installation of the coupling elements on a shell of Jethelmteils and the chin part is possible. In the shell of the Jethelmteils and the chin part in each case a recess may be formed, in which the coupling element can be inserted and there preferably by cost insoluble cohesive bonding methods, such. As welding, riveting, gluing, casting or molding, can be fastened.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung kann ein erstes Kopplungselement eines Kopplungsteils eine flächige scheibenförmige Wand als männliches Kopplungsglied und ein zweites Kopplungselement desselben Kopplungsteils eine entsprechend gestaltete, zumindest in Koppelungsrichtung offene Tasche als weibliches Kopplungsglied aufweisen, wobei die Tasche des zweiten Kopplungselements zur Aufnahme der Wand des ersten Kopplungselements dient. Mit dem Einschieben der Wand in die Tasche ist die Koppelung des Kopplungsteils vollzogen. Die Tasche kann die Wand weitgehend umschießen, so dass die Wand in den zwei Raumrichtungen senkrecht zur Einschubrichtung und in der Einschubrichtung vollkommen festgelegt ist. In der der Einschubrichtung entgegengesetzten Richtung kann sie durch Aktivierung der oben erwähnten Sicherung festlegbar sein.According to a further advantageous embodiment of the invention, a first coupling element of a coupling part a flat disc-shaped wall as a male coupling member and a second coupling element of the same coupling part have a correspondingly shaped, at least open in the coupling direction pocket as a female coupling member, wherein the pocket of the second coupling element for receiving the wall of the first coupling element is used. With the insertion of the wall in the pocket, the coupling of the coupling part is completed. The bag can largely overshadow the wall, so that the wall is completely fixed in the two spatial directions perpendicular to the direction of insertion and in the direction of insertion. In the direction opposite to the insertion direction, it can be fixed by activating the above-mentioned fuse.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann die Wand eine U-förmige Lasche aufweisen, die quer zur Einschubrichtung bzw. Kopplungsrichtung von der Wand absteht und im Kopplungszustand ihrerseits einen Teil der Tasche umgreift. Sie ist vorteilhaft an einem in Kopplungsrichtung hinteren Rand der Wand angebracht und kann die Tasche im Bereich ihrer für den Einschub offenen Seite umgreifen. Die Lasche kann für eine Klemmung und damit für eine klapperfreie Aufnahme der Wand in der Tasche sorgen. Außerdem kann sie zumindest einen Teil der oben erwähnten Sicherung aufnehmen, die die gekoppelten Elemente entgegen der Kopplungsrichtung festhält.According to a further advantageous embodiment of the invention, the wall may have a U-shaped tab which projects transversely to the insertion direction or coupling direction of the wall and in turn engages around a portion of the bag in the coupling state. It is advantageously attached to a rear edge of the wall in the coupling direction and can embrace the pocket in the region of its open side for insertion. The tab can provide a clamping and thus a rattle-free recording of the wall in the pocket. In addition, it can accommodate at least a portion of the above-mentioned fuse, which holds the coupled elements against the coupling direction.

Im gekoppelten Zustand liegen Flächenpaare aus jeweils einer Kopplungsfläche des ersten Kopplungselements einerseits und des anderen Kopplungselements andererseits flächig aneinander an. Erfindungsgemäß können sich die Kopplungsflächen zusammenwirkender Flächenpaare, die an sich in einer zur Koppelungsrichtung parallelen Ebene liegen, konisch verjüngen, so dass sie beim Einschieben eine Zentrierung der Kopplungselemente in der Kopplungsrichtung bewirken. Die Konizität kann außerdem zu einer Klemmwirkung der Kopplungselemente führen, was eine verschleiß- und geräuschärmere Verbindung der Kopplungselemente mit sich bringt. Denn mangels Bewegungsmöglichkeit der beiden Kopplungselemente relativ zueinander im gekoppelten Zustand können sie klapperfrei gehalten werden. Die Konizität der Kopplungsflächen kann in einer oder in beiden Raumrichtungen vorliegen, die orthogonal zur Kopplungsrichtung liegen.In the coupled state are surface pairs of one coupling surface of the first coupling element on the one hand and the other On the other hand, the coupling element flat against each other. According to the invention, the coupling surfaces of cooperating pairs of surfaces, which in themselves lie in a plane parallel to the coupling direction, conically taper, so that they cause a centering of the coupling elements in the coupling direction during insertion. The conicity can also lead to a clamping action of the coupling elements, which brings a wear and noise-poorer connection of the coupling elements with it. Because lack of movement possibility of the two coupling elements relative to each other in the coupled state, they can be kept rattling. The conicity of the coupling surfaces may be present in one or in both spatial directions, which are orthogonal to the coupling direction.

Grundsätzlich können das Kinnteil und das Jethelmteil in der Integralhelmstellung und der Jethelmstellung und in jeder Position oder nur in ausgewählten Positionen dazwischen koppelbar bzw. entkoppelbar sein. Insbesondere in derjenigen Ausführungsform, in der das Kopplungsteil und das Koppelgetriebe in einem Bauteil verbunden sind, kann nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltungsform der Erfindung das Kopplungsteil nur in einer definierten Position oder Stellung betätigbar und in allen übrigen Stellungen durch das Koppelgetriebe mechanisch blockiert sein. Das Kopplungsteil und das Koppelgetriebe sind dazu derart ausgebildet, dass sich das Kopplungsteil nur in Abhängigkeit von der Stellung des Koppelgetriebes bedienen lässt. Das Koppelgetriebe kann beispielsweise eine erfolgreiche Betätigung des Kopplungsteils ausschließlich in der Integralhelmstellung zulassen. Dadurch lässt sich verhindern, dass sich das Kinnteil versehentlich vom Jethelmteil lösen kann, insbesondere wenn das Kinnteil während der Fahrt relativ zum Jethelmteil verschwenkt wird. Als Material des Kopplungsteils oder der Kopplungselemente können insbesondere Metall, z. B. Aluminiumdruckguss, eine Metall-Kunststoff-Verbindung oder ein Glasfaser- und/oder Kohlefaserverbund (GFK, CFK) in Betracht kommen.Basically, the chin part and the Jethelmteil in the integral helmet position and the Jethelmstellung and in any position or only in selected positions between be coupled or decoupled. In particular, in that embodiment in which the coupling part and the coupling mechanism are connected in one component, according to a further advantageous embodiment of the invention, the coupling member can be actuated only in a defined position or position and mechanically blocked in all other positions by the coupling mechanism. The coupling part and the coupling gear are for this purpose designed such that the coupling part can be operated only in dependence on the position of the linkage. The coupling mechanism can for example permit a successful actuation of the coupling part exclusively in the integral helmet position. This makes it possible to prevent the chin part from being accidentally detached from the open-face helmet part, in particular when the chin part is pivoted relative to the open-face helmet part while driving. As a material of the coupling part or the coupling elements in particular metal, for. As aluminum die casting, a metal-plastic compound or a glass fiber and / or carbon fiber composite (GRP, CFRP) come into consideration.

Das Prinzip der Erfindung wird im Folgenden anhand einer Zeichnung beispielshalber noch näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:The principle of the invention will be explained in more detail below with reference to a drawing by way of example. In the drawing show:

1 eine schematische 3D-Darstellung eines Schutzhelms, 1 a schematic 3D representation of a protective helmet,

2 eine schematische 3D-Darstellung des Schutzhelms nach 1 mit vom Jethelmteil demontiertem Kinnteil, 2 a schematic 3D representation of the helmet after 1 with the chin part dismantled from the Jethelm part,

3 eine schematische 3D-Darstellung eines am Jethelmteil befestigten Kopplungselements, 3 a schematic 3D representation of a part attached to the Jethelmteil coupling element,

4 eine schematische 3D-Darstellung eines am Kinnteil befestigten Kopplungselements, 4 a schematic 3D representation of an attached to the chin part coupling element,

5 eine schematische 3D-Darstellung der Kopplung der Kopplungselemente der 3 und 4, 5 a schematic 3D representation of the coupling of the coupling elements of 3 and 4 .

6 eine Schnittansicht entlang der Schnittlinie VI-VI der 3, 6 a sectional view taken along section line VI-VI of 3 .

7 eine schematisierte Schnittansicht der miteinander noch nicht vollständig gekoppelten Kopplungselemente, 7 a schematic sectional view of each other not yet fully coupled coupling elements,

8 eine schematische Teilschnittansicht entlang der Schnittlinie VIII-VIII der 7. 8th a schematic partial sectional view along the section line VIII-VIII of 7 ,

1 zeigt einen Schutzhelm für einen Motorradfahrer aus einem Jethelmteil 1 und einem bügelförmigen Kinnteil 2. Das Kinnteil 2 ist über je ein seitlich etwa in einem Ohrenbereich des Jethelmteils 1 angebrachtes Kopplungsteil 3 demontierbar gehalten und lässt sich nach oben und unten in Pfeilrichtungen 4 auf einer später erläuterten Bahnkurve verschwenken, anstatt um einen Drehpunkt wie bei einem herkömmlichen Drehgelenk. Das Kinnteil 2 ist in einer unteren heruntergeklappten Integralhelm-Stellung gezeigt und kann um etwa 90° in eine Jethelm-Stellung nach oben hin verschwenkt werden. 1 shows a protective helmet for a motorcyclist from a Jethelmteil 1 and a bow-shaped chin part 2 , The chin part 2 is about a laterally approximately in an ear area of Jethelmteils 1 attached coupling part 3 kept removable and can be up and down in the direction of arrows 4 pivot on a trajectory explained later, rather than about a pivot point as in a conventional pivot. The chin part 2 is shown in a lower fold-down full-face helmet position and can be pivoted upwards by about 90 ° in a Jethelm position.

Der Schutzhelm weist ein Visier 5 aus durchsichtigem Kunststoff auf, das unabhängig vom Kinnteil 2 in Pfeilrichtungen 6 schwenkbar am Jethelmteil 1 angebracht ist. Das Visier 5 und das Kinnteil 2 sind im Bereich des Kopplungsteils 3 geschnitten und mit gestrichelten Umrisskanten dargestellt, um deren Lage am Schutzhelm zu verdeutlichen.The helmet has a visor 5 made of clear plastic, regardless of the chin part 2 in arrow directions 6 swiveling at Jethelmteil 1 is appropriate. The visor 5 and the chin part 2 are in the range of the coupling part 3 cut and shown with dashed outline edges to illustrate their location on the helmet.

Die beiden Kopplungsteile 3 des Helms erlauben eine wiederholte Demontage und Montage des Kinnteils 2 mit dem Jethelmteil 1. Zur Demontage entriegelt und öffnet ein Nutzer das Kopplungsteil 3 und zieht das Kinnteil 2 in einer Entkopplungsrichtung 8 vom Jethelmteil 1 ab. Zur Montage wird das Kinnteil 2 in einer Kopplungsrichtung 9 auf das Jethelmteil 1 aufgeschoben, wobei sich das Kopplungsteil 3 automatisch schließt sowie entweder automatisch verriegelt oder durch den Nutzer verriegelt werden muss.The two coupling parts 3 of the helmet allow repeated disassembly and assembly of the chin part 2 with the Jethelmteil 1 , For disassembly unlocks and opens a user the coupling part 3 and pull the chin part 2 in a decoupling direction 8th from Jethelmteil 1 from. For installation, the chin part 2 in a coupling direction 9 on the Jethelmteil 1 deferred, with the coupling part 3 automatically closes as well as either automatically locked or locked by the user.

Den vom Jethelmteil 1 demontierten Zustand des Kinnteils 2 zeigt 2, wobei das Kinnteil 2 nach Entriegeln und Öffnen des Kopplungsteils 3 durch den Nutzer in Entkopplungsrichtung 8 abgezogen wurde. Hierbei ist es nicht zwingend nötig, dass das Kinnteil 2 in der hochgeklappten oberen Jethelm-Stellung vom Jethelmteil 1 abgezogen wird. Das Kinnteil 2 kann grundsätzlich auch in der in der 1 gezeigten Integralhelm-Stellung vom Jethelmteil 1 abgezogen werden, oder aber in jeder beliebigen Zwischenstellung zwischen Integralhelm-Stellung und Jethelm-Stellung.The from Jethelmteil 1 disassembled condition of the chin part 2 shows 2 , with the chin part 2 after unlocking and opening the coupling part 3 by the user in the direction of decoupling 8th was deducted. It is not absolutely necessary that the chin part 2 in the folded-up upper Jethelm position from Jethelmteil 1 is deducted. The chin part 2 can basically also in the in the 1 shown full face helmet position from Jethelmteil 1 be deducted, or in any intermediate position between full face helmet position and Jethelm position.

Jedes Kopplungsteil 3 besteht aus einem ersten Kopplungselement 10, welches am Jethelmteil 1 festgelegt ist, und einem zweiten Kopplungselement 11, welches am Kinnteil 2 festgelegt ist. Der konstruktive Aufbau und die Funktionen des Kopplungsteils 3 werden nachfolgend anhand der 3 bis 8 erläutert, wobei gleiche Bezugszeichen in den 1 bis 7 dieselben Einzelteile bezeichnen. Each coupling part 3 consists of a first coupling element 10 , which at the Jethelmteil 1 is fixed, and a second coupling element 11 , which at the chin part 2 is fixed. The structural design and the functions of the coupling part 3 will be described below on the basis of 3 to 8th explained, wherein like reference numerals in the 1 to 7 designate the same items.

Das Koppelungselement 10 besteht gemäß 3 im Wesentlichen aus einem flachen plattenförmigen Abschnitt bzw. einer Wand 14 mit einem fünfeckigen Umriss. Die Wand 14 setzt sich aus einem rechteckigen Abschnitt 141 und einem an einer Schmalseite 142 des Abschnitts 141 anschießenden dreieckigen Abschnitt bzw. einer gepfeilten Wand 16 zusammen. An den langseitigen Rändern 143 des rechteckigen Abschnitts 141 und an den freien Rädern 144 der gepfeilten Wand 16 ist das Kopplungselement 10 C-förmig umgebördelt und bildet so eine Tasche 12. In einer Schnittansicht orthogonal zur Kopplungsrichtung 9 weist also auch die Tasche 12 einen C-förmigen Querschnitt auf. Sie ist an der Schmalseite 145 offen und umrahmt mit ihren Rändern 143, 144 eine in einer zur Wand 14 parallelen Ebene liegende Öffnung 146.The coupling element 10 exists according to 3 essentially from a flat plate-shaped section or a wall 14 with a pentagonal outline. The wall 14 is made up of a rectangular section 141 and one on a narrow side 142 of the section 141 subsequent triangular section or a swept wall 16 together. At the long edges 143 of the rectangular section 141 and at the free wheels 144 the swept wall 16 is the coupling element 10 C-shaped flanged and forms a bag 12 , In a sectional view orthogonal to the coupling direction 9 So also has the bag 12 a C-shaped cross section. She is on the narrow side 145 open and framed with their edges 143 . 144 one in one to the wall 14 parallel plane opening 146 ,

An der Seite 145 der Wand 14 und damit am Eingang der Tasche 12 ist eine in Kopplungsrichtung 9 gesehen randoffene L-förmige Ausklinkung 27 eingebracht. Sie setzt sich aus einem sich in Kopplungsrichtung 9 erstreckenden Schenkel 27a und einem rechtwinklig dazu und damit quer zur Kopplungsrichtung 9 verlaufenden Schenkel 27c zusammen. Den Schenkel 27c umgeben vertikale Anschlagflächen 27b, 27d und eine horizontale Anschlagflächen 27e.On the side 145 the Wall 14 and with it at the entrance of the bag 12 is a coupling direction 9 seen open-edge L-shaped notch 27 brought in. She sits down in a direction of coupling 9 extending thighs 27a and at right angles thereto and thus transversely to the coupling direction 9 extending thigh 27c together. The thigh 27c surround vertical stop surfaces 27b . 27d and a horizontal stop surfaces 27e ,

Im unteren Bereich des Kopplungselements 10 ist noch ein Durchbruch 29 für die Aufnahme eines Kinnriemens (nicht gezeigt) vorhanden.In the lower part of the coupling element 10 is still a breakthrough 29 for the reception of a chinstrap (not shown).

Das Koppelungselement 11 besteht gemäß 4 ebenfalls im Wesentlichen aus einem flachen plattenförmigen Abschnitt bzw. einer Wand 15 mit einem fünfeckigen Umriss. Auch die Wand 15 setzt sich aus einem rechteckigen Abschnitt 151 mit Längsrändern 36 und einem dreieckigen Abschnitt bzw. einer dreiecksförmigen Spitze 35 zusammen. An dem der Spitze 35 gegenüberliegenden Rand weist das Kopplungselement 11 einen U-förmigen Umschlag bzw. eine Lasche 17 mit einem Querschenkel bzw. einer mittleren Wand 171 und einem freien Schenkel 172 auf. Der Schenkel 172 schließt mit der Wand 15 einen längsseitig offenen Schacht 13 ein.The coupling element 11 exists according to 4 also essentially of a flat plate-shaped section or a wall 15 with a pentagonal outline. Also the wall 15 is made up of a rectangular section 151 with longitudinal edges 36 and a triangular section or a triangular tip 35 together. At the top 35 opposite edge has the coupling element 11 a U-shaped envelope or tab 17 with a transverse leg or a middle wall 171 and a free thigh 172 on. The thigh 172 closes with the wall 15 a longitudinally open shaft 13 one.

Das Kopplungselement 11 trägt auf seiner dem freien Schenkel 172 gegenüberliegenden Seite der Wand 15 ein Koppelgetriebe 20, an dem das Kinnteil 2 befestigt ist. Das Kopplungselement 11 dient damit sowohl der Kopplung als auch der Verschwenkung des Kinnteils 2 an das bzw. gegenüber dem Jethelmteil 1. Das Koppelgetriebe 20 ist als Viergelenk mit zwei schwenkbar gelagerten Getriebehebeln 18, 19 ausgebildet. Der Getriebehebel 19 ist in einer Ausnehmung 26 in der Wand 15 aufgenommen. Die jeweiligen Enden der Getriebehebel 18, 19 sind mit Getriebewellen 21, 22, 23, 24 verbunden. Die Getriebewellen 21, 24 bilden Drehpunkte der schwenkbaren Getriebehebel 18, 19 gegenüber dem Kopplungselement 11. Die Getriebewellen 22, 23 sind mit dem nicht dargestellten Kinnteil 2 verbunden. Der Getriebehebel 18 lässt sich um nahezu 180° verschwenken, der andere Getriebehebel 19 kann sich mit dem oberen Ende 23 der Getriebewelle um einen maximalen Winkel α von ca. 30° um den Mittelpunkt des unteren Endes 24 der Getriebewelle innerhalb der Ausnehmung 26 verschwenken. Dadurch erhält das daran angeschlossene Kinnteil 2 eine von einer Kreisbahn abweichende Bahn- bzw. Bewegungskurve, wie sie an sich in der EP 0 797 935 näher beschrieben ist.The coupling element 11 carries on his free thigh 172 opposite side of the wall 15 a coupling gear 20 on which the chin part 2 is attached. The coupling element 11 thus serves both the coupling and the pivoting of the chin part 2 to the or opposite the Jethelmteil 1 , The coupling gear 20 is as a four-bar linkage with two pivotally mounted gear levers 18 . 19 educated. The gear lever 19 is in a recess 26 in the wall 15 added. The respective ends of the gear lever 18 . 19 are with gear shafts 21 . 22 . 23 . 24 connected. The gear shafts 21 . 24 form pivot points of the pivotable gear levers 18 . 19 opposite the coupling element 11 , The gear shafts 22 . 23 are with the chin part, not shown 2 connected. The gear lever 18 can be pivoted by almost 180 °, the other gear lever 19 can be with the upper end 23 the transmission shaft by a maximum angle α of about 30 ° around the center of the lower end 24 the transmission shaft within the recess 26 pivot. This gives the attached chin part 2 a deviating from a circular path or movement curve, as they are in the EP 0 797 935 is described in more detail.

Auf der mittleren Wand 171 ist eine Handhabe 28 angebracht. Sie ist als U-förmiger Schlitten ausgebildet, der die ebenfalls U-förmige Lasche 17 umgreift und auf ihr vertikal nach unten gegen eine nicht dargestellte Feder verschiebbar ist. Ein in 4 verdeckter horizontaler Bolzen 281 im Inneren der Handhabe 28 verbindet deren freie Schenkel und durchsetzt damit die Wand 151, den Schacht 13 und den freien Schenkel 172.On the middle wall 171 is a handle 28 appropriate. It is designed as a U-shaped carriage, which is also U-shaped tab 17 surrounds and on her vertically downwards against a spring, not shown, is displaceable. An in 4 concealed horizontal bolt 281 inside the handle 28 connects their free legs and thus penetrates the wall 151 the shaft 13 and the free thigh 172 ,

Beim Einschieben des Kopplungselements 11 in Kopplungsrichtung 9 in das Kopplungselement 10 hinein schiebt sich die Wand 15 des Kopplungselements 11 in die Tasche 12 des Kopplungselements 10. Zugleich umgreift die U-förmige Lasche 17 des Kopplungselements 11 die Wand 14 des Kopplungselements 10 im Bereich ihrer Schmalseite 145, die in den Schacht 13 einfährt. Die Ränder 144 der in Kopplungsrichtung 9 gepfeilten Wand 16 des Kopplungselements 10 wirken als Anschlag für das Kopplungselement 11 in Kopplungsrichtung 9, an die sich die ebenfalls gepfeilte Spitze 35 in der vollkommen erfolgten Kopplungslage formidentisch anschmiegt. Jetzt umschließt die Tasche 12 die Wand 15 des Kopplungselements 11 abgesehen von der Entkopplungsrichtung 8 formschlüssig in allen übrigen Richtungen. Die langseitigen Ränder 143 dienen während des Kopplungs- bzw. Entkopplungsvorgangs, also in Kopplungs- 9 bzw. Entkopplungsrichtung 8 als Linearführung der Wand 15 des Kopplungselements 11.When inserting the coupling element 11 in the coupling direction 9 in the coupling element 10 the wall pushes itself into it 15 of the coupling element 11 in the pocket 12 of the coupling element 10 , At the same time encompasses the U-shaped flap 17 of the coupling element 11 the wall 14 of the coupling element 10 in the area of its narrow side 145 in the shaft 13 retracts. The edges 144 in the coupling direction 9 swept wall 16 of the coupling element 10 act as a stop for the coupling element 11 in the coupling direction 9 , to which the also swept tip 35 in the completely successful coupling position conforming to form identical. Now enclose the bag 12 the wall 15 of the coupling element 11 apart from the decoupling direction 8th positive in all other directions. The long-side edges 143 serve during the coupling or decoupling process, ie in coupling 9 or decoupling direction 8th as a linear guide of the wall 15 of the coupling element 11 ,

Gleichzeitig wird der horizontale Bolzen der Handhabe 28, die der Nutzer entgegen der Federkraft abwärts gezogen hat, in die L-förmige Ausklinkung 27 eingeführt. Mit dem Eintauchen der Spitze 35 in den Rändern 144 und dem Anschlagen des Randes 145 an der Innenseite der mittleren Wand 171 schlägt der Bolzen 281 an der Anschlagfläche 27b an. Jetzt lässt der Nutzer die Handhabe 28 frei, so dass die Federkraft die Handhabe 28 und damit den Bolzen 281 aufwärts treibt, jenen in den Schenkel 27c hinein, bis er an der Anschlagfläche 27e anliegt. Damit ist eine vollständige und nicht mehr ungewollt lösbare Kopplung der Kopplungselemente 10, 11 erreicht. Die Federkraft hält den Bolzen 281 in dieser Position innerhalb der Ausklinkung 27 fest, so dass er und die Handhabe 28 nicht ungewollt abwärts verschoben und damit der Bolzen 281 aus dem Schenkel 27c der Ausklinkung 27 ausgefahren wird. Die Federkraft stellt vielmehr sicher, dass das Kopplungselement 11 nicht ohne bewussten Eingriff des Benutzers in der Entkopplungsrichtung relativ zum Kopplungselement 10 verschoben werden kann.At the same time the horizontal pin of the handle 28 , which the user pulled down against the spring force, into the L-shaped notch 27 introduced. With the dipping of the tip 35 in the margins 144 and striking the edge 145 on the inside of the middle wall 171 the bolt beats 281 at the stop surface 27b at. Now the user leaves the handle 28 free, so that the spring force the handle 28 and with it the bolt 281 pushes upwards, those in the thigh 27c into it until it stops at the stop 27e is applied. This is a complete and no longer unintentionally releasable coupling of the coupling elements 10 . 11 reached. The spring force holds the bolt 281 in this position within the notch 27 so he and the handle 28 not moved unintentionally downwards and thus the bolt 281 from the thigh 27c the notch 27 is extended. The spring force rather ensures that the coupling element 11 not without deliberate intervention of the user in the decoupling direction relative to the coupling element 10 can be moved.

Wird das Kopplungselement 11 gemäß 4 in das Kopplungselement 10 gemäß 3 in Kopplungsrichtung 9 vollständig eingeschoben, so entsteht die vollständig vollzogene Kopplungsstellung der beiden Kopplungselemente 10, 11 gemäß 5. 5 stellt schematisch die Kopplungselemente 10, 11 gegenüber den 3, 4 vereinfacht dar.Will the coupling element 11 according to 4 in the coupling element 10 according to 3 in the coupling direction 9 pushed completely, the result is the fully completed coupling position of the two coupling elements 10 . 11 according to 5 , 5 schematically represents the coupling elements 10 . 11 compared to the 3 . 4 simplified.

Das Kopplungsteil 3 ist in Richtung seiner Querachse 41 möglichst niedrig, in Richtung seiner Hochachse 40 sowie seiner Längsachse 42 und damit in Entkopplungsrichtung 8 bzw. in Kopplungsrichtung 9 jedoch den Erfordernissen seiner Stabilität entsprechend größer dimensioniert. Das Kopplungsteil 3 ist damit möglichst flach ausgebildet, um den Schutzhelm in seinem Ohrenbereich, in dem das Kopplungsteil 3 angeordnet ist, nicht unnötig zu verbreitern.The coupling part 3 is in the direction of its transverse axis 41 as low as possible, in the direction of its vertical axis 40 as well as its longitudinal axis 42 and thus in the decoupling direction 8th or in the coupling direction 9 However, the requirements of its stability correspondingly larger dimensions. The coupling part 3 is thus formed as flat as possible to the protective helmet in his ear area, in which the coupling part 3 is arranged, not unnecessarily widen.

Das Kopplungselement 10 ist dem Jethelmteil 1 zugeordnet. Es ist daran mit seiner der Wand 15 gegenüberliegenden Seite der Wand 14 befestigt. Im gekoppelten Zustand umgreift die U-förmige Lasche 17 mit ihrem freien Schenkel 172 daher nicht nur den Rand 145, sondern zu Stabilisierungszwecken auch eine (nicht dargestellte) Wandung des Jethelmteils 1.The coupling element 10 is the Jethelmteil 1 assigned. It is with his wall 15 opposite side of the wall 14 attached. In the coupled state surrounds the U-shaped tab 17 with her free thigh 172 therefore not just the edge 145 but for stabilization purposes also a (not shown) wall of the Jethelmteils 1 ,

Das Kopplungselement 11 dagegen ist dem Kinnteil 2 zugeordnet. Es trägt auf seiner der Wand 14 abgewandten Seite der Wand 15 das in 4 näher dargestellte Koppelgetriebe 20, das durch die Öffnung 146 hindurch reicht und an das Kinnteil 2 anschließt.The coupling element 11 on the other hand is the chin part 2 assigned. It's on his wall 14 opposite side of the wall 15 this in 4 closer coupling mechanism shown 20 that through the opening 146 passes through and to the chin part 2 followed.

6 stellt das Kopplungselement 10 des Kopplungsteils 3 in einem Schnitt der Linie VI-VI in 3 dar. Demgegenüber ist das Kopplungselement 10 am Jethelmteil 1 befestigt, wozu es in einer flachen topfförmigen Einbuchtung 1a im Ohrenbereich des Jethelmteils 1 eingelassen ist. Auf derjenigen Seite der Wand 14, welche einer Außenseite 32 des Jethelmteils 1 zugewandt ist, sind Haltezapfen 30 angebracht, die durch Durchgangslöcher 31 durch das Obermaterial des Jethelmteils 1 hindurchgeführt und auf einer Innenseite 33 des Jethelmteils 1 durch Schweißen festgelegt sind. 6 represents the coupling element 10 of the coupling part 3 in a section of the line VI-VI in 3 In contrast, the coupling element 10 at the Jethelmteil 1 fixed, what it in a flat cup-shaped recess 1a in the ear area of the Jethelmteil 1 is admitted. On the side of the wall 14 which one outside 32 of the Jethelmteil 1 facing, are holding pin 30 attached through through holes 31 through the upper of the Jethelmteil 1 passed through and on an inside 33 of the Jethelmteil 1 are determined by welding.

An dem unteren Rand 143 des Kopplungselements 10 nach außen hin ist ein so genannter Wangenumgriff 34 zur formschlüssigen Anlage an einem Wangenbereich 1b des Jethelmteils 1 angebracht.At the bottom 143 of the coupling element 10 outward is a so-called cheek grasp 34 for positive engagement on a cheek area 1b of the Jethelmteil 1 appropriate.

7 zeigt schematisch vereinfacht das Kopplungsteil 3 der 5 in einer seitlichen Schnittansicht. Das Kopplungselement 10 kann demnach mit einer gewissen Konizität seiner Längsränder 36 und in eine Richtung auf die Spitze 35 hin konvergierend ausgestattet sein. Auch die Längsränder 143 des Kopplungselements 11 können über einen entsprechenden konischen Verlauf verfügen. Die Konizität führt dazu, dass sich das Kopplungselement 11 ohne Verkanten leichter in die Tasche 12 des Kopplungselements 10 einführen lässt. Die Konizität kann zusätzlich eine gewisse Klemmwirkung hervorrufen, die für eine zusätzliche Kopplungskraft zwischen den Kopplungselementen 10, 11 sorgt. 7 shows schematically simplified, the coupling part 3 of the 5 in a side sectional view. The coupling element 10 can therefore with a certain taper of its longitudinal edges 36 and in a direction to the top 35 be convergent equipped. Also the longitudinal edges 143 of the coupling element 11 may have a corresponding conical shape. The conicity causes the coupling element 11 without jamming easier in the bag 12 of the coupling element 10 can be introduced. The conicity can additionally cause a certain clamping effect, which for an additional coupling force between the coupling elements 10 . 11 provides.

8 zeigt eine horizontale Teilschnittansicht durch die pfeilförmige Wand 16 bzw. durch die Spitze 35. Jene ist einseitig abgeschrägt, so dass eine Kontaktfläche 38 entsteht, die mit einer entsprechend geneigten Kontaktfläche 39 im Rand 144 der Wand 16 zusammenwirkt. Die Konizität der Kontaktflächen 38, 39 der Kopplungselemente 10, 11 verläuft quer zur Konizität gemäß 7, so dass auch dadurch ein Einführen des Kopplungselements 11 in das Kopplungselement 10 erleichtert wird und beide klapperfrei gegeneinander gehalten werden. 8th shows a horizontal partial sectional view through the arrow-shaped wall 16 or through the top 35 , That one-sided bevelled, so that a contact surface 38 arises, with a correspondingly inclined contact surface 39 in the margin 144 the Wall 16 interacts. The conicity of the contact surfaces 38 . 39 the coupling elements 10 . 11 runs transversely to the taper according to 7 , thereby also introducing the coupling element 11 in the coupling element 10 is relieved and both are kept rattling against each other.

Es wird abschließend noch einmal darauf hingewiesen, dass es sich bei der in den Figuren dargestellten Erfindung nur um ein Ausführungsbeispiel handelt, welches in vieler Hinsicht modifiziert werden kann. Außerdem schließt die Verwendung der unbestimmten Artikel „ein”, „eine” nicht aus, dass die betreffenden Merkmale auch mehrmals oder mehrfach vorhanden sein können. Ebenso schließt der Begriff „Einheit” nicht aus, dass diese auch aus Untereinheiten bestehen kann.It is finally pointed out once again that the invention shown in the figures is only an exemplary embodiment which can be modified in many respects. In addition, the use of indefinite articles "on", "an" does not exclude that the characteristics in question may also be present several or more times. Likewise, the term "entity" does not exclude that it may also consist of subunits.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: JethelmteilJethelmteil
1a1a: Einbuchtungindentation
1b1b: Wangenbereichcheek area
22: Kinnteilchin
33: Kopplungsteilcoupling part
44: Schwenkrichtungenpivotal directions
55: Visiervisor
66: Klapprichtungenfolding directions
88th: Entkopplungsrichtungdecoupling direction
99: Kopplungsrichtungcoupling direction
1010: Kopplungselementcoupling element
11 11: Kopplungselementcoupling element
1212: Taschebag
1313: Schachtshaft
1414: Wandwall
1515: Wandwall
1616: pfeilförmige Wandarrow-shaped wall
1717: Lascheflap
1818: Getriebehebelgear lever
1919: Getriebehebelgear lever
2020: Koppelgetriebecoupling gear
2121: Getriebewellegear shaft
2222: Getriebewellegear shaft
2323: Getriebewellegear shaft
2424: Getriebewellegear shaft
2626: Ausnehmungrecess
2727: Ausklinkungnotch
27a27a: Schenkelleg
27b27b: Anschlagflächestop surface
27c27c: Schenkelleg
27d27d: Anschlagflächestop surface
27e27e: Anschlagflächestop surface
2828: Handhabehandle
2929: Durchbruchbreakthrough
3030: Haltezapfenretaining pins
3131: DurchgangslöcherThrough holes
3232: Außenseiteoutside
3333: Innenseiteinside
3434: WangenumgriffWangenumgriff
3535: Spitzetop
3636: Längsrandlongitudinal edge
3838: konische Flächeconical surface
3939: konische Flächeconical surface
4040: Hochachsevertical axis
4141: Querachsetransverse axis
4242: Längsachselongitudinal axis
141141: rechteckiger Abschnittrectangular section
142142: Schmalseitenarrow side
143143: langseitiger Randlong-sided edge
144144: freier Randfree border
145145: Schmalseitenarrow side
146146: Öffnungopening
171171: mittlere Wandmiddle wall
172172: freier Schenkelfree thigh
281281: Bolzenbolt

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 6851177 B1 [0003]
EP 2438824 A1 [0004]
EP 0797935 B1 [0005, 0013]
EP 0797935 [0045]

Claims

Safety helmet, in particular motorcycle helmet, with a Jethelmteil ( 1 ) and a chin part ( 2 ), which via a coupling part ( 3 ) releasably connected to one another and via a multi-link coupling mechanism ( 20 ) formed joint connection ( 20 ) relative to each other in Verschwenkrichtungen ( 4 ) are pivotable.

Protective helmet according to claim 1, wherein the multi-unit coupling gear ( 20 ) a four-bar linkage ( 20 ).

Protective helmet according to claim 1 or 2, wherein the coupling part ( 3 ) a first coupling element ( 10 ), which with the Jethelmteil ( 1 ), and a second coupling element ( 11 ), which with the chin part ( 2 ) is connected, which are positively coupled via cooperating coupling members.

Protective helmet according to claim 3, wherein the multi-link coupling gear ( 20 ) on a coupling element ( 11 ) of the coupling part ( 3 ) is located.

Protective helmet according to claim 1 to 3, wherein the coupling gear ( 20 ) is divisible in at least two coupling gear parts, which in each case on different coupling elements ( 10 . 11 ) are arranged.

Protective helmet according to one of claims 1 to 5, wherein the coupling elements ( 10 . 11 ) of the coupling part ( 3 ) are each disc-shaped.

Protective helmet according to one of claims 1 to 6, wherein one of the coupling elements ( 11 ) a wall ( 15 ) and another of the coupling elements ( 10 ) at least in the coupling direction ( 9 ) open pocket ( 12 ), the bag ( 12 ) of the one coupling element ( 10 ) for receiving the wall ( 15 ) of the other coupling element ( 11 ) serves.

Protective helmet according to claim 7, wherein the wall ( 15 ) a U-shaped tab ( 17 ), which transversely to the coupling direction ( 9 ) from the wall ( 15 ) protrudes and in the coupling state in turn a part of the bag ( 12 ) surrounds.

Protective helmet according to one of claims 1 to 8, wherein mutually cooperating coupling surfaces ( 36 . 37 . 38 . 39 ) of the coupling elements ( 10 . 11 ) are designed in such a conical manner that they lead to a centering of the coupling elements ( 10 . 11 ) in one or both of the coupling direction ( 9 ) lead vertical spatial directions.

Protective helmet according to one of claims 1 to 9, wherein the coupling part ( 3 ) only in a defined position of the linkage ( 20 ) and in all other positions by the coupling gear ( 20 ) is blocked.