DE102014217713B4

DE102014217713B4 - Sealing strip for a fitting assembly

Info

Publication number: DE102014217713B4
Application number: DE102014217713.8A
Authority: DE
Inventors: Frank Nolting; Ulrich Pfeiffer
Original assignee: Roto Frank AG
Current assignee: Roto Frank AG
Priority date: 2014-09-04
Filing date: 2014-09-04
Publication date: 2022-11-03
Anticipated expiration: 2034-09-05
Also published as: DE102014217713A1

Abstract

Flügel (10) in Form eines Schiebeflügels eines Fensters, einer Tür (110) oder dergleichen mit einer Beschlagteilanordnung (16) mit einem Dichtungsstrang (102), wobei der Dichtungsstrang (102) drei Dichtungsstrangabschnitte (104, 106, 108) aufweist, wobei der erste Dichtungsstrangabschnitt (104) durch Eckenvulkanisation mit dem zweiten Dichtungsstrangabschnitt (106) verbunden ist und wobei jeder der drei Dichtungsstrangabschnitte (104, 106, 108) in einem Winkel zwischen 85° und 95° zu den beiden anderen Dichtungsstrangabschnitten (104, 106, 108) verläuft, sodass der Dichtungsstrang (102) mit seiner Längsachse in alle drei Raumrichtungen verläuft.Sash (10) in the form of a sliding sash of a window, a door (110) or the like with a fitting part arrangement (16) with a sealing strip (102), the sealing strip (102) having three sealing strip sections (104, 106, 108), the first sealing line section (104) is connected to the second sealing line section (106) by corner vulcanization and wherein each of the three sealing line sections (104, 106, 108) is at an angle of between 85° and 95° to the other two sealing line sections (104, 106, 108) runs, so that the sealing strand (102) runs with its longitudinal axis in all three spatial directions.

Description

Die Erfindung betrifft einen Flügel eines Fensters, einer Tür oder dergleichen mit einer Beschlagteilanordnung, die einen Dichtungsstrang aufweist.The invention relates to a sash of a window, a door or the like with a fitting part arrangement which has a sealing strip.

Die Erfindung betrifft weiterhin ein Fenster, eine Tür oder dergleichen mit einem solchen Flügel.The invention also relates to a window, a door or the like with such a leaf.

Es ist bekannt, Dichtungsstränge zur Abdichtung vorzusehen. Beispielsweise ist aus der US 2005 / 0 022 454 A1 ein in mehrere Richtungen verlaufender Dichtungsstrang eines Kofferraumdeckels bekannt geworden.It is known to provide sealing strands for sealing. For example, US 2005/0 022 454 A1 discloses a multi-directional sealing strip of a trunk lid.

Die DE 19 01 802 A offenbart eine Fenster- oder Türdichtung mit vulkanisierten Leistenschenkeln.the DE 19 01 802 A discloses a window or door seal with vulcanized strip legs.

Aus der DE 24 60 417 C2 ist ein Verfahren zum Formen einer scharfen Ecke aus einem langgestreckten Dichtungsstreifen bekannt geworden. Dabei wird zumindest ein Teil des Dichtungsstreifens zur Aufnahme eines Eckteils weggeschnitten.From the DE 24 60 417 C2 a method of forming a sharp corner from an elongate weatherstrip has become known. At least part of the sealing strip is cut away to accommodate a corner part.

Die DE 30 45 629 A1 offenbart ein Dichtungselement für eine Tür eines, einen Behandlungsraum aufweisenden Hausgerätes.the DE 30 45 629 A1 discloses a sealing element for a door of a domestic appliance having a treatment room.

Aus der DE 10 2008 061 709 A1 ist ein Dichtungsprofilteil zum Verbinden zweier Dichtungsstränge bekannt geworden.From the DE 10 2008 061 709 A1 a sealing profile part for connecting two sealing strands has become known.

Es ist weiterhin bekannt, einen Dichtungsstrang an Beschlagteilanordnungen einzusetzen, um einen Flügel eines Fensters, einer Tür oder dergleichen gegenüber einem festen Rahmen, einem Festfeld oder einem weiteren Flügel abzudichten.It is also known to use a sealing strip on fitting part arrangements in order to seal a sash of a window, a door or the like from a fixed frame, a fixed panel or another sash.

Der Dichtungsstrang kann dabei um eine Ecke gebogen sein, um einen Flügel an seinen Stirnseiten sowohl vertikal als auch horizontal abzudichten. Ein solcher Dichtungsstrang ist beispielsweise aus der DE 10 2007 055 035 A1 bekannt geworden.The sealing strand can be bent around a corner in order to seal a wing on its end faces both vertically and horizontally. Such a sealing strip is, for example, from DE 10 2007 055 035 A1 known.

Mit dem bekannten Dichtungsstrang ist es jedoch nicht möglich, einen Flügel sowohl an seinen Stirnseiten als auch an seiner parallel zur mittleren Hauptebene des Flügels verlaufenden Längsseite abzudichten.With the known sealing strand, however, it is not possible to seal a wing both on its end faces and on its longitudinal side running parallel to the central main plane of the wing.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Flügel sowie ein Fenster, eine Tür oder dergleichen bereitzustellen, die dazu ausgebildet sind, den Flügel sowohl an seiner Stirnseite als auch an seiner Längsseite abzudichten.The invention is therefore based on the object of providing a sash and a window, a door or the like which is designed to seal the sash both on its end face and on its longitudinal side.

Diese Aufgabe wird durch einen Flügel gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Die Unteransprüche geben bevorzugte Weiterbildungen wieder.This object is achieved by a wing according to claim 1. The dependent claims reflect preferred developments.

Der Dichtungsstrang verläuft mit seiner Längsachse in alle drei Raumrichtungen. Hierdurch ermöglicht der Dichtungsstrang eine durchgehende Abdichtung an dessen parallel zur Hauptebene des Flügels verlaufenden Außenseite (Längsseite) und an einer Stirnseite des Flügels.The sealing strip runs with its longitudinal axis in all three spatial directions. As a result, the sealing strip enables a continuous seal on its outside (longitudinal side) running parallel to the main plane of the wing and on an end face of the wing.

Jeder der drei Dichtungsstrangabschnitte verläuft in einem Winkel zwischen 85° und 95°, insbesondere zwischen 88° und 92°, zu den beiden anderen Dichtungsstrangabschnitten. Mit anderen Worten verlaufen die Dichtungsstrangabschnitte bevorzugt jeweils im Wesentlichen senkrecht zueinander. Hierdurch kann der Dichtungsstrang einfach am Flügel montiert werden.Each of the three sealing line sections runs at an angle of between 85° and 95°, in particular between 88° and 92°, to the other two sealing line sections. In other words, the sealing line sections preferably run essentially perpendicular to one another. This allows the sealing strip to be easily mounted on the wing.

Um einen aufwurffreien Verlauf des Dichtungsstranges zu gewährleisten, kann zwischen dem zweiten Dichtungsstrangabschnitt und dem dritten Dichtungsstrangabschnitt eine Kerbe ausgebildet sein.In order to ensure that the sealing line runs without bulging, a notch can be formed between the second sealing line section and the third sealing line section.

Ein erster längsseitiger Rand des Dichtungsstrangs ist vorzugsweise abschnittsweise in einer Dichtungsschiene der Beschlagteilanordnung geführt. Die Dichtungsschiene ist dabei bevorzugt mit einer Treibstange der Beschlagteilanordnung gekoppelt, sodass der Dichtungsstrang zumindest abschnittsweise aktiv gegen ein Festfeld bzw. einen zweiten Flügel pressbar ist.A first longitudinal edge of the sealing strip is preferably guided in sections in a sealing rail of the fitting part arrangement. The sealing rail is preferably coupled to a connecting rod of the fitting part arrangement, so that the sealing strip can be actively pressed against a fixed panel or a second wing, at least in sections.

Bevorzugt ist ein zweiter längsseitiger Rand des Dichtungsstrangs zumindest abschnittsweise in einer Nut des Flügels geführt. Hierdurch wird eine besonders gute Abdichtwirkung erzielt.A second longitudinal edge of the sealing bead is preferably guided at least in sections in a groove of the wing. This achieves a particularly good sealing effect.

Die Erfindung betrifft schließlich ein Fenster, eine Tür oder dergleichen mit einem zuvor beschriebenen Flügel.Finally, the invention relates to a window, a door or the like with a leaf as described above.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung, anhand der Figuren der Zeichnung, die erfindungswesentliche Einzelheiten zeigt sowie aus den Patentansprüchen.Further features and advantages of the invention result from the following detailed description of an exemplary embodiment of the invention, using the figures of the drawing, which shows details essential to the invention, and from the patent claims.

Die in der Zeichnung dargestellten Merkmale und Erfindungsteile sind nicht notwendigerweise maßstäblich zu verstehen und derart dargestellt, dass die erfindungsgemäßen Besonderheiten deutlich sichtbar gemacht werden können.The features and parts of the invention shown in the drawing are not necessarily to be understood to scale and are shown in such a way that the special features of the invention can be made clearly visible.

In der schematischen Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.In the schematic drawing, an embodiment of the invention is shown and explained in more detail in the following description.

Es zeigen:

1a eine perspektivische Ansicht eines Flügels einer Schiebetür, wobei der Flügel eine Beschlagteilanordnung aufweist;
1b einen Ausschnitt aus einer Schnittansicht des Flügels;
1c einen Ausschnitt einer teilweise ausgesparten weiteren perspektivischen Ansicht des Flügels;
1d einen Ausschnitt aus 1c;
1e eine Explosionsdarstellung von 1c;
1f einen weiteren Ausschnitt einer teilweise ausgesparten perspektivischen Ansicht des Flügels;
2a eine Draufsicht auf eine Kulissenanordnung der Beschlagteilanordnung;
2b eine Seitenansicht der Kulissenanordnung;
2c eine perspektivische Ansicht eines Teils der Kulissenanordnung;
2d-2g perspektivische Ansichten des Zusammenbaus der Kulissenanordnung;
3a eine weitere perspektivische Teilansicht des Flügels mit einem erfindungsgemäßen Dichtungsstrang;
3b eine stilisierte perspektivische erste Teilansicht einer Tür mit dem Flügel;
3c eine stilisierte teilweise Draufsicht auf die Tür;
3d eine stilisierte teilweise Unteransicht der Tür;
4a eine perspektivische Teilansicht des Flügels mit einer Eckdichtanordnung in unbetätigter Stellung;
4b eine perspektivische Teilansicht des Flügels mit der Eckdichtanordnung in betätigter Stellung;
5a eine perspektivische Ansicht eines Koppelteils der Eckdichtanordnung;
5b eine perspektivische Ansicht eines Dichtteils der Eckdichtanordnung;
6a eine perspektivische Ansicht der Eckdichtanordnung in unbetätigter Stellung; und
6b eine perspektivische Ansicht der Eckdichtanordnung in betätigter Stellung.

Show it:

1a a perspective view of a wing of a sliding door, the wing having a hardware assembly;
1b a detail of a sectional view of the wing;
1c a section of a partially cut-out further perspective view of the wing;
1d a snippet 1c ;
1e an exploded view of 1c ;
1f another detail of a partially cut-out perspective view of the wing;
2a a top view of a connecting link arrangement of the fitting part arrangement;
2 B a side view of the backdrop assembly;
2c a perspective view of part of the gate assembly;
2d-2g perspective views of the assembly of the backdrop assembly;
3a another perspective partial view of the wing with a sealing strip according to the invention;
3b a stylized perspective first partial view of a door with the wing;
3c a stylized partial plan view of the door;
3d a stylized partial bottom view of the door;
4a a partial perspective view of the wing with a corner seal assembly in the unactuated position;
4b a partial perspective view of the wing with the corner seal assembly in the actuated position;
5a a perspective view of a coupling part of the corner seal assembly;
5b a perspective view of a sealing part of the corner sealing arrangement;
6a a perspective view of the corner seal assembly in the unactuated position; and
6b a perspective view of the corner seal assembly in the actuated position.

1a zeigt einen Flügel 10 einer Schiebetür. Der Flügel 10 weist eine Hauptebene 12 und eine Falzfläche 14 auf. Der Flügel 10 weist eine Beschlagteilanordnung 16 auf. Eine erste Treibstange 18 der Beschlagteilanordnung 16 ist in der Falzfläche 14 angeordnet. Die erste Treibstange 18 verläuft parallel zu einer zweiten Treibstange 20 der Beschlagteilanordnung 16. Die zweite Treibstange 20 ist quer, im vorliegenden Fall senkrecht, zur ersten Treibstange 18 angeordnet. Eine parallel zur Hauptebene 12 verlaufende Außenseite 22 (Längsseite) des Flügels 10 kann durch die zweite Treibstange 20 aktiv mit einer parallel zur Außenseite 22 verlaufenden Außenseite eines weiteren Flügels oder Festfeldes (nicht gezeigt) verriegelt werden. Alternativ oder zusätzlich dazu ermöglicht die zweite Treibstange 20 eine aktive Dichtung zu einer solchen parallel zur Außenseite 22 verlaufenden Außenseite eines weiteren Flügels oder Festfeldes. 1a shows a wing 10 of a sliding door. The wing 10 has a main plane 12 and a fold surface 14 . The wing 10 has a hardware assembly 16 . A first connecting rod 18 of the fitting part arrangement 16 is arranged in the rebate surface 14 . The first connecting rod 18 runs parallel to a second connecting rod 20 of the fitting part arrangement 16. The second connecting rod 20 is arranged transversely, in the present case perpendicularly, to the first connecting rod 18. An outer side 22 (long side) of the wing 10 running parallel to the main plane 12 can be actively locked by the second connecting rod 20 to an outer side of another wing or fixed panel (not shown) running parallel to the outer side 22 . As an alternative or in addition to this, the second drive rod 20 enables an active seal to be applied to such an outside of another wing or fixed panel, which runs parallel to the outside 22 .

Die erste Treibstange 18 ist mit einer dritten Treibstange 24 an der in Falzumfangsrichtung verlaufenden Unterseite 26 des Flügels 10 gekoppelt. Weiterhin ist die erste Treibstange 18 mit einer vierten Treibstange 28 gekoppelt, die an der Oberseite 30 des Flügels 10 verläuft. Die vierte Treibstange 28 und die Oberseite 30 des Flügels sind in 1a nicht sichtbar. Ihre Bezugszeichen sind daher gestrichelt dargestellt.The first drive rod 18 is coupled to a third drive rod 24 on the underside 26 of the leaf 10 running in the circumferential direction of the rebate. Furthermore, the first connecting rod 18 is coupled to a fourth connecting rod 28 which runs on the upper side 30 of the wing 10 . The fourth connecting rod 28 and the top 30 of the wing are in 1a not visible. Their reference numbers are therefore shown in dashed lines.

Die erste Treibstange 18 stellt zusammen mit der dritten Treibstange 24 und der vierten Treibstange 28 eine erste Beschlaglinie dar, die in Falzumfangsrichtung verläuft. Die zweite Treibstange 20 stellt eine zweite Beschlaglinie dar, die quer, hier senkrecht, zur ersten Beschlaglinie verläuft.The first connecting rod 18, together with the third connecting rod 24 and the fourth connecting rod 28, represents a first fitting line which runs in the circumferential direction of the fold. The second connecting rod 20 represents a second fitting line which runs transversely, here perpendicularly, to the first fitting line.

1b zeigt einen Teil des Flügels 10 aus 1a in einer Schnittansicht. Aus 1b ist ersichtlich, dass die erste Treibstange 18 der Beschlagteilanordnung 16 quer zur zweiten Treibstange 20 angeordnet ist. 1b 10 shows part of the wing 10. FIG 1a in a sectional view. Out of 1b it can be seen that the first connecting rod 18 of the fitting part arrangement 16 is arranged transversely to the second connecting rod 20 .

Die zweite Treibstange 20 ist mit einer Dichtungsschiene 32 gekoppelt. Die Dichtungsschiene 32 ist mit einem ersten Dichtungsstrang 34 der Beschlagteilanordnung 16 verbunden. Durch eine Bewegung der zweiten Treibstange 20 wird der erste Dichtungsstrang 34 in Richtung eines Doppelpfeils 36, d.h. quer zur Hauptebene 12 des Flügels 10 bewegt, sodass der erste Dichtungsstrang 34 aktiv gegen einen parallel zum Flügel 10 angeordneten weiteren Flügel bzw. ein parallel zum Flügel 10 angeordnetes Festfeld pressbar ist.The second drive rod 20 is coupled to a sealing rail 32 . The sealing rail 32 is connected to a first sealing line 34 of the fitting part arrangement 16 . A movement of the second drive rod 20 moves the first sealing line 34 in the direction of a double arrow 36, i.e. transversely to the main plane 12 of the wing 10, so that the first sealing line 34 is actively pressed against a further wing arranged parallel to the wing 10 or against a parallel to the wing 10 arranged fixed field can be pressed.

Die zweite Treibstange 20 ist weiterhin mit einer Riegeleinrichtung 38 gekoppelt, von der in 1b ein Kreiszungenriegel 40 dargestellt ist. Durch die Riegeleinrichtung 38 kann der Flügel 10 an einen weiteren Flügel bzw. ein Festfeld gekoppelt werden.The second connecting rod 20 is also coupled to a locking device 38, from which 1b a circular tongue latch 40 is shown. The wing 10 can be coupled to another wing or a fixed field by the locking device 38 .

Eine Betätigung eines Handgriffs 42 der Beschlagteilanordnung 16 wird über ein Getriebe (nicht gezeigt) in eine Bewegung der ersten Treibstange 18 übersetzt. Die erste Treibstange 18 ist dabei mit der zweiten Treibstange 20 gekoppelt. Eine Betätigung des Handgriffs 42 hat somit sowohl die Bewegung der ersten Treibstange 18 als auch der zweiten Treibstange 20 - jeweils entlang deren Längsachsen - zur Folge. Die Betätigung des Handgriffs 42 resultiert somit sowohl in einer Bewegung der Riegeleinrichtung 38 als auch der Dichtungsschiene 32.An actuation of a handle 42 of the fitting assembly 16 is via a gear (Not shown) translated into a movement of the first connecting rod 18. The first drive rod 18 is coupled to the second drive rod 20 . An actuation of the handle 42 thus has both the movement of the first drive rod 18 and the second drive rod 20 - in each case along their longitudinal axes - result. The actuation of the handle 42 thus results in a movement of both the locking device 38 and the sealing rail 32.

1c zeigt den Flügel 10 in einer weiteren perspektivischen Teilansicht. Aus 1c wird ersichtlich, dass die Oberseite der zweiten Treibstange 20 quer, hier senkrecht, zur ersten Treibstange 18 verläuft. Weiterhin wird in 1c die Riegeleinrichtung 38 mit dem Kreiszungenriegel 40 verdeutlicht. 1c shows the wing 10 in a further perspective partial view. Out of 1c it can be seen that the upper side of the second drive rod 20 runs transversely, here perpendicularly, to the first drive rod 18 . Furthermore, in 1c the locking device 38 with the circular latch bolt 40 is illustrated.

1d zeigt den Ausschnitt 44 gemäß 1c. Aus 1d wird ersichtlich, dass die erste Treibstange 18 über eine Pleuelstange 46 mit der zweiten Treibstange 20 gekoppelt ist. Die erste Treibstange 18 ist dabei über ein T-Stück 48 mit der Pleuelstange 46 verbunden. 1d shows the section 44 according to FIG 1c . Out of 1d It can be seen that the first drive rod 18 is coupled to the second drive rod 20 via a connecting rod 46 . The first connecting rod 18 is connected to the connecting rod 46 via a T-piece 48 .

1e zeigt in einer Explosionsdarstellung des Flügels 10 die Kopplung zwischen der ersten Treibstange 18 und der zweiten Treibstange 20. An der ersten Treibstange 18 ist eine Befestigungsplatte 50 angeordnet, an der das T-Stück 48 befestigt ist. Die Pleuelstange 46 ist schwenkbar mit dem T-Stück 48 verbunden. Die schwenkbare Verbindung erfolgt durch einen Steuerzapfen 52. Weiterhin ist die Pleuelstange 46 schwenkbar mit der zweiten Treibstange 20 verbunden. Die Ausbildung dieser schwenkbaren Verbindung erfolgt durch einen Bolzen 54. 1e shows an exploded view of the wing 10, the coupling between the first drive rod 18 and the second drive rod 20. On the first drive rod 18, a mounting plate 50 is arranged, to which the T-piece 48 is attached. The connecting rod 46 is pivotally connected to the tee 48 . The pivotable connection is made by a control pin 52. Furthermore, the connecting rod 46 is pivotally connected to the second connecting rod 20. This swiveling connection is formed by a bolt 54.

Wie aus 1e ersichtlich ist, wird die erste Treibstange 18 zumindest abschnittsweise von einer ersten Stulpschiene 56 der Beschlagteilanordnung 16 verdeckt und geführt. Eine zweite Stulpschiene 58 verdeckt und führt zumindest abschnittsweise die zweite Treibstange 20.How out 1e As can be seen, the first connecting rod 18 is covered and guided at least in sections by a first faceplate 56 of the fitting part arrangement 16 . A second faceplate 58 covers and guides the second drive rod 20 at least in sections.

1f zeigt eine weitere perspektivische Teilansicht des Flügels 10. Aus 1f wird ersichtlich, dass der Flügel 10 eine Ausnehmung 60 aufweist, in der eine Kulissenanordnung 62 angeordnet ist. Die Kulissenanordnung 62 ist mit der Dichtungsschiene 32 verbunden. Die Kulissenanordnung 62 weist eine Steuerkurve 64 auf, in die der Steuerzapfen 52 (siehe 1e) eingreift. Eine Bewegung der ersten Treibstange 18 in Richtung ihrer Längsachse wird durch die Steuerkurve 64 in eine Bewegung der Dichtungsschiene 32 quer, hier senkrecht, zur Längsachse der ersten Treibstange 18 umgesetzt. Der Steuerzapfen 52 (siehe 1e) weist dabei einen Doppelfunktion auf, indem er zum einen das T-Stück 48 mit der Pleuelstange 46 schwenkbar verbindet und zum anderen die Kulissenanordnung 62 betätigt. 1f shows another perspective partial view of the wing 10. From 1f it can be seen that the wing 10 has a recess 60 in which a connecting link arrangement 62 is arranged. The connecting link arrangement 62 is connected to the sealing rail 32 . The connecting link arrangement 62 has a cam 64, in which the control pin 52 (see 1e ) intervenes. A movement of the first drive rod 18 in the direction of its longitudinal axis is converted into a movement of the sealing rail 32 transversely, here perpendicularly, to the longitudinal axis of the first drive rod 18 by the cam 64 . The control pin 52 (see 1e ) has a dual function in that, on the one hand, it pivotally connects the T-piece 48 to the connecting rod 46 and, on the other hand, actuates the gate arrangement 62 .

Die Kulissenanordnung 62 weist ein Kulissenteil 66 mit der Steuerkurve 64 und ein Befestigungsteil 68 auf. Das Befestigungsteil 68 ist fest, d.h. im montierten Zustand unbeweglich, mit der Dichtungsschiene 32 verbunden. The link arrangement 62 has a link part 66 with the cam 64 and a fastening part 68 . The fastening part 68 is firmly connected to the sealing rail 32, i.e. immovably in the assembled state.

Kulissenteil 66 und Befestigungsteil 68 sind zum Ausgleich von Toleranzen relativ zueinander bewegbar.Link part 66 and fastening part 68 can be moved relative to one another to compensate for tolerances.

2a zeigt die Kulissenanordnung 62 in einer Draufsicht. Das Befestigungsteil 68 ist in der in 2a gezeigten Nullstellung der Kulissenanordnung 62 mit dem Kulissenteil 66 verbunden. Hierzu weist das Kulissenteil 66 einen Befestigungsvorsprung 70 auf, dessen Form der Steuerkurve 64 (siehe 1f) zumindest abschnittsweise entspricht. In der gezeigten Nullstellung hintergreift der Befestigungsvorsprung 70 Stege 72, 74 des Befestigungsteils 68. Das Befestigungsteil 68 weist Verbindungsvorsprünge 76, 78, 80, 82, 84, 86, 88, 90 auf, durch die das Befestigungsteil 68 mit der Dichtungsschiene 32 (siehe 1b) verbindbar ist. 2a shows the connecting link arrangement 62 in a plan view. The fastening part 68 is in the in 2a shown zero position of the gate assembly 62 connected to the gate part 66. For this purpose, link part 66 has a fastening projection 70, the shape of which corresponds to control cam 64 (see 1f ) corresponds at least in sections. In the zero position shown, the fastening projection 70 engages behind webs 72, 74 of the fastening part 68. The fastening part 68 has connecting projections 76, 78, 80, 82, 84, 86, 88, 90, through which the fastening part 68 is connected to the sealing rail 32 (see 1b ) is connectable.

2b zeigt eine Seitenansicht der Kulissenanordnung 62. Aus 2b wird ersichtlich, dass die Verbindungvorsprünge 76, 78, 80, 82, 84, 86, 88, 90 - von denen in 2b lediglich die Verbindungsvorsprünge 76, 78 sichtbar sind - Schrägen aufweisen, um zumindest Abschnitte der Dichtungsschiene 32 (siehe 1b) leicht zwischen die Verbindungsvorsprünge 76, 78, 80, 82, 84, 86, 88, 90 einführen zu können. In 2b sind die Schrägen 92, 94 der Verbindungsvorsprünge 76, 78 mit einem Bezugszeichen versehen. 2 B shows a side view of the link arrangement 62. From 2 B it can be seen that the connecting projections 76, 78, 80, 82, 84, 86, 88, 90 - from those in 2 B only the connecting projections 76, 78 are visible - have slopes in order to at least sections of the sealing rail 32 (see 1b ) to be easily inserted between the connecting projections 76, 78, 80, 82, 84, 86, 88, 90. In 2 B the bevels 92, 94 of the connecting projections 76, 78 are provided with a reference number.

2c bis 2g zeigen die Montage der Kulissenanordnung 62. 2c until 2g show the assembly of link assembly 62.

2c zeigt das Kulissenteil 66 mit zwei am Kulissenteil 66 angeordneten flexiblen Elementen 96, 98 in Form von Federelementen, hier in Form von Schraubenfedern. Wie aus 2c ersichtlich ist, fluchtet der Befestigungsvorsprung 70 mit der Steuerkurve 64. Das Kulissenteil 66, das - ebenso wie das Befestigungsteil 68 (siehe 2a) - in Form eines Spritzgussteils ausgebildet ist, kann dadurch leicht entformt werden. 2c shows the gate part 66 with two arranged on the gate part 66 flexible elements 96, 98 in the form of spring elements, here in the form of coil springs. How out 2c can be seen, the fastening projection 70 is aligned with the cam 64. The link part 66, which - like the fastening part 68 (see 2a ) - is designed in the form of an injection molded part, can be easily removed from the mold.

2d zeigt die Kulissenanordnung 62, wobei die flexiblen Elemente 96, 98 durch das Befestigungsteil 68 komprimiert sind. 2d 12 shows link assembly 62 with flexible members 96, 98 compressed by fastener 68. FIG.

2e zeigt die Kulissenanordnung 62 in der Montagestellung. Die Längsebene des Befestigungsteils 68 verläuft dabei parallel zur Längsebene des Kulissenteils 66, wobei die flexiblen Elemente 96, 98 (siehe 2a) maximal komprimiert sind. Unter den Längsebenen werden dabei Ebenen verstanden, die sich jeweils in Längsrichtung des im Wesentlichen plattenförmigen Befestigungsteils 68 bzw. des im Wesentlichen plattenförmigen Kulissenteils 66 erstrecken. 2e shows the connecting link arrangement 62 in the assembled position. The longitudinal plane of the fastening part 68 runs parallel to the longitudinal plane of link part 66, with flexible elements 96, 98 (see 2a ) are maximally compressed. The longitudinal planes are planes that each extend in the longitudinal direction of the essentially plate-shaped fastening part 68 or the essentially plate-shaped connecting link part 66 .

2f zeigt die sich in der Montagestellung befindende Kulissenanordnung 62 in der Draufsicht. Aus 2f wird ersichtlich, dass das Befestigungsteil 68 eine Durchgangsausnehmung 100 aufweist, deren Kontur zumindest abschnittsweise der Kontur des Befestigungsvorsprungs 70 entspricht. Das Befestigungsteil 68 kann dadurch leicht an dem Kulissenteil 66 montiert werden. 2f shows the connecting link arrangement 62 in the assembled position in plan view. Out of 2f It can be seen that the fastening part 68 has a through-hole 100, the contour of which corresponds at least in sections to the contour of the fastening projection 70. As a result, the fastening part 68 can be easily mounted on the slotted link part 66 .

2g zeigt die Kulissenanordnung 62 in der Nullstellung. In dieser Stellung sind die flexiblen Elemente 96, 98 (siehe 2c) bei am Kulissenteil 66 montiertem Befestigungsteil 68 maximal entspannt. Das Kulissenteil 66 ist somit zur Kompensation von Toleranzen parallel zu dessen Längsebene relativ zum Befestigungsteil 68 in montiertem Zustand der Kulissenanordnung 62 zwischen der Montagestellung gemäß 2e und der Nullstellung gemäß 2g bewegbar. Da die Kulissenanordnung 62 nur in deren Montagestellung demontierbar ist, wirken die flexiblen Elemente 96, 98 einer Demontage entgegen, wodurch eine zufällige Demontage einer in einem Flügel installierten Kulissenanordnung 62 (siehe 1f) verhindert wird. 2g shows the connecting link arrangement 62 in the zero position. In this position, the flexible elements 96, 98 (see 2c ) is maximally relaxed when the fastening part 68 is mounted on the link part 66. In order to compensate for tolerances, the link part 66 is parallel to its longitudinal plane relative to the fastening part 68 in the assembled state of the link arrangement 62 between the assembly position according to FIG 2e and according to the zero position 2g movable. Since the gate assembly 62 can only be disassembled in its installed position, the flexible members 96, 98 counteract disassembly, thereby preventing accidental disassembly of a gate assembly 62 installed in a wing (see FIG 1f ) is prevented.

Bevorzugt sind im Bereich der Außenseite 22 (siehe 1a ) des Flügels 10 mehrere Kulissenanordnungen 62 angeordnet.In the area of the outside 22 (see 1a ) of the wing 10 several gate assemblies 62 are arranged.

3a zeigt die Unterseite des Flügels 10. Aus 3a wird ersichtlich, dass die Beschlagteilanordnung 16 des Flügels 10 einen Dichtungsstrang 102 aufweist. Der Dichtungsstrang 102 weist einen ersten Dichtungsstrangabschnitt 104, einen zweiten Dichtungsstrangabschnitt 106 und einen dritten Dichtungsstrangabschnitt 108 auf. Jeder der Dichtungsstrangabschnitte 104, 106, 108 verläuft senkrecht zu den jeweils anderen beiden Dichtungsstrangabschnitten 104, 106, 108. Hierdurch wird eine durchgängige dreidimensionale Abdichtung erzielt. Der erste Dichtungsstrangabschnitt 104 ist durch eine Eckenvulkanisation mit dem zweiten Dichtungsstrangabschnitt 106 verbunden. Hierdurch wird eine präzise definierte und dadurch gut abdichtende erste Ecke zwischen dem zweiten Dichtungsstrangabschnitt 106 und dem ersten Dichtungsstrangabschnitt 104 erzielt. Zwischen dem zweiten Dichtungsstrangabschnitt 106 und dem dritten Dichtungsstrangabschnitt 108 ist eine zweite Ecke ausgebildet, wobei ein Auffwurf des Dichtungsstrangs 102 durch eine Kerbe im Dichtungsstrang 102 in der zweiten Ecke vermieden wird. 3a shows the underside of the wing 10. Off 3a It can be seen that the fitting part arrangement 16 of the wing 10 has a sealing strip 102 . The sealing line 102 has a first sealing line section 104 , a second sealing line section 106 and a third sealing line section 108 . Each of the sealing line sections 104, 106, 108 runs perpendicular to the respective other two sealing line sections 104, 106, 108. A continuous three-dimensional seal is thereby achieved. The first sealing line section 104 is connected to the second sealing line section 106 by corner vulcanization. This achieves a precisely defined and therefore well-sealing first corner between the second sealing line section 106 and the first sealing line section 104 . A second corner is formed between the second sealing bead section 106 and the third sealing bead section 108, with a bulging of the sealing bead 102 being avoided by a notch in the sealing bead 102 in the second corner.

3b zeigt eine Tür 110 in Form einer Schiebetür, mit dem Flügel 10. Der Dichtungsstrang 102 ist in 3b schematisiert und gestrichelt dargestellt. Aus 3b wird ersichtlich, dass der einteilig ausgebildete Dichtungsstrang 102 den Flügel 10 sowohl gegen einen weiteren Flügel 112, dessen Hauptebene parallel zur Hauptebene 12 (siehe 1a) des Flügels 10 verläuft, als auch nach unten hin abdichtet. 3b shows a door 110 in the form of a sliding door, with the leaf 10. The sealing strip 102 is in 3b shown schematically and dashed. Out of 3b it can be seen that the one-piece sealing strip 102 secures the wing 10 against both another wing 112, the main plane of which is parallel to the main plane 12 (see 1a ) of the wing 10 runs, as well as seals towards the bottom.

3c zeigt eine Draufsicht auf die Tür 110 mit dem Flügel 10. Der Flügel 10 weist eine oberseitige Nut 114 auf, in der der Dichtungsstrang 102 verläuft. Ein vierter Dichtungsstrangabschnitt 116 des Dichtungsstranges 102 verläuft quer, hier senkrecht, zum dritten Dichtungsstrangabschnitt 108 (siehe 3a). Er verläuft weiterhin parallel zum zweiten Dichtungsstrangabschnitt 106 (siehe 3a). Ein fünfter Dichtungsstrangabschnitt 118 verläuft quer, hier senkrecht, zum vierten Dichtungsstrangabschnitt 116. Er verläuft weiterhin parallel zum dritten Dichtungsstrangabschnitt 108 (siehe 3a). Der Dichtungsstrang 102 bietet somit eine von der Oberseite 30 (siehe 1a) bis zu dessen Unterseite 26 (siehe 1a) durchgehende Dichtung des Flügels 10. 3c shows a plan view of the door 110 with the wing 10. The wing 10 has a top groove 114 in which the sealing strip 102 runs. A fourth sealing line section 116 of the sealing line 102 runs transversely, here perpendicularly, to the third sealing line section 108 (see 3a ). It continues to run parallel to the second sealing line section 106 (see 3a ). A fifth sealing line section 118 runs transversely, here perpendicularly, to the fourth sealing line section 116. It continues to run parallel to the third sealing line section 108 (see 3a ). The sealing strip 102 thus offers a from the top 30 (see 1a ) to its underside 26 (see 1a ) continuous seal of the wing 10.

3d zeigt eine Unteransicht der Tür 110. Aus 3d wird ersichtlich, dass die Beschlagteilanordnung 16 zusätzlich zu dem Dichtungsstrang 102 einen weiteren Dichtungsstrang 122 aufweist. Der weitere Dichtungsstrang 122 verläuft parallel zum dritten Dichtungsstrangabschnitt 108 des Dichtungsstrangs 102. Hierdurch bietet der Flügel 10 eine besonders zuverlässige Dichtung, insbesondere gegen Schlagregen, quer zu seiner Hauptebene 12. 3d shows a bottom view of door 110. Off 3d It can be seen that the fitting part arrangement 16 has a further sealing strip 122 in addition to the sealing strip 102 . The further sealing line 122 runs parallel to the third sealing line section 108 of the sealing line 102. As a result, the wing 10 offers a particularly reliable seal, in particular against driving rain, transversely to its main plane 12.

4a zeigt den Flügel 10 im Bereich seiner unteren Ecke. Der Flügel 10 weist eine Eckdichtanordnung 124 auf, die Teil der Beschlagteilanordnung 16 ist. Die zweite Treibstange 20 ist dabei mit einem Koppelteil 126 der Eckdichtanordnung 124 verschraubt. Das Koppelteil 126 ist mit einem Dichtteil 128 über eine Umlenkung 130 der Eckdichtanordnung 124 verbunden. Der Dichtungsstrang 102 ist an dem Dichtteil 128 geführt. 4a shows the wing 10 in the area of its lower corner. The sash 10 includes a corner seal assembly 124 which is part of the hardware assembly 16 . The second connecting rod 20 is screwed to a coupling part 126 of the corner sealing arrangement 124 . The coupling part 126 is connected to a sealing part 128 via a deflection 130 of the corner sealing arrangement 124 . The sealing strand 102 is guided on the sealing part 128 .

4b zeigt den Flügel 10 mit betätigter Eckdichtanordnung 124. In der betätigten Stellung wurde die zweite Treibstange 20 - im Vergleich zur unbetätigten Stellung in 4a - in Richtung ihrer Längsachse, d.h. in eine erste Richtung - auf das Dichtteil 128 zu bewegt. Dies wird in 4b durch einen Pfeil 132 angedeutet. Die von der zweiten Treibstange 20 auf das Koppelteil 126 übertragene Bewegung wird durch die Umlenkung 130 in eine Bewegung des Dichtteils 128 in eine zweite Richtung umgesetzt. Die zweite Richtung steht dabei senkrecht auf der ersten Richtung. Mit anderen Worten wird das Dichtteil 128 zusammen mit dem Dichtungsstrang 102 in 4b aus der Zeichenebene heraus bewegt. Hierdurch wird der Dichtungsstrang 102 aktiv in einen Zwischenraum im Bereich der unteren Ecke des Flügels 10 gepresst. 4b shows the wing 10 with an actuated corner sealing arrangement 124. In the actuated position, the second drive rod 20 - compared to the unactuated position in 4a - In the direction of its longitudinal axis, ie in a first direction - moves towards the sealing part 128. This will in 4b indicated by an arrow 132. The movement transmitted from the second drive rod 20 to the coupling part 126 is converted by the deflection 130 into a movement of the sealing part 128 in a second direction. The second direction is perpendicular to the first direction. In other words, the sealing part 128 together with the sealing strip 102 in 4b moved out of the drawing plane. As a result, the sealing strip 102 is actively pressed into a gap in the area of the lower corner of the wing 10 .

5a zeigt das Koppelteil 126. Das Koppelteil 126 weist eine erste Führungsschiene 134 und eine zweite Führungsschiene 136 auf. Ein Koppelteilanschlag 138 in Form eines Verbindungssteges ist zwischen den Führungsschienen 134, 136 ausgebildet. Das Koppelteil 126 weist eine Schraubenausnehmung 140 zur Schraubbefestigung des Koppelteils 126 an der zweiten Treibstange 20 (siehe 4a) auf. Das Koppelteil 126 weist weiterhin Steuerzapfen 142, 144 zum jeweiligen Eingriff in eine Steuerkurve einer Kulissenanordnung (vgl. Steuerkurve 64 der Kulissenanordnung 62 gemäß 1f) auf. 5a 12 shows the coupling part 126. The coupling part 126 has a first guide rail 134 and a second guide rail 136. FIG. A coupling part stop 138 in the form of a connecting web is formed between the guide rails 134, 136. The coupling part 126 has a screw recess 140 for screwing the coupling part 126 to the second connecting rod 20 (see FIG 4a ) on. The coupling part 126 also has control pins 142, 144 for the respective engagement in a control cam of a gate arrangement (cf. control cam 64 of the gate arrangement 62 according to 1f ) on.

5b zeigt das Dichtteil 128. Das Dichtteil 128 weist Führungsvorsprünge 146, 148 auf. Der Führungsvorsprung 146 ist zum Hintergriff der Führungsschiene 134 (siehe 5a), der Führungsvorsprung 148 zum Hintergriff der Führungsschiene 136 (siehe 5a) ausgebildet. Die Führungsvorsprünge 146, 148 bilden zusammen mit den Führungsschienen 134, 136 eine Schwalbenschwanzführung. Das Dichtteil 128 weist schließlich Führungsnuten 150, 152 zum Führen eines Dichtungsstranges, insbesondere des Dichtungsstranges 102 (siehe 4b), auf. Die Führungsnuten 150, 152 sind hintergrifffrei ausgebildet, um eine Bewegung eines Dichtungsstranges beim Aus- und Einfahren des Dichtteils 128 zu ermöglichen. 5b shows the sealing part 128. The sealing part 128 has guide projections 146,148. The guide projection 146 is for reaching behind the guide rail 134 (see 5a ), the guide projection 148 for gripping behind the guide rail 136 (see 5a ) educated. The guide projections 146, 148 together with the guide rails 134, 136 form a dovetail guide. Finally, the sealing part 128 has guide grooves 150, 152 for guiding a sealing strip, in particular the sealing strip 102 (see 4b ), on. The guide grooves 150, 152 are formed so that they do not engage behind, in order to allow a movement of a sealing strip when the sealing part 128 is extended and retracted.

6a zeigt die Eckdichtanordnung 124 in unbetätigtem Zustand, d.h. mit eingefahrenem und angehobenem Dichtteil 128. Die Eckdichtanordnung 124 befindet sich in 6a in der gleichen unbetätigten Stellung wie in 4a. Das Koppelteil 126 ist dabei bewegbar mit dem Dichtteil 128 verbunden. Das Koppelteil 126 weist eine erste Schräge 154 und das Dichtteil 128 eine zweite Schräge 156 auf. Die Schrägen 154, 156 sind Teil der Umlenkung 130. Die Schrägen 154, 156 weisen einen Winkel α von 25° bis 35°, hier von 30°, zur ersten Bewegungsrichtung (in 6a durch einen Pfeil 158 angedeutet) bzw. einen Winkel β von 55° bis 65°, hier von 60°, zu einer unterseitigen Fußebene 160 des Dichtteils 128 auf. Als Winkel α und β werden dabei jeweils die kleinsten Winkel zwischen den Schrägen 154, 156 und der ersten Bewegungsrichtung bzw. der Fußebene 160 herangezogen. Die Fußebene 160 des Dichtteils 128 ist zur Oberseite 162 eines festen Rahmens beabstandet. 6a shows the corner sealing arrangement 124 in the unactuated state, ie with the sealing part 128 retracted and raised. The corner sealing arrangement 124 is located in FIG 6a in the same unactuated position as in 4a . The coupling part 126 is movably connected to the sealing part 128 . The coupling part 126 has a first bevel 154 and the sealing part 128 has a second bevel 156 . The slopes 154, 156 are part of the deflection 130. The slopes 154, 156 have an angle α of 25° to 35°, here 30°, to the first direction of movement (in 6a indicated by an arrow 158) or an angle β of 55° to 65°, here 60°, to a base plane 160 of the sealing part 128 on the underside. The smallest angles between the slopes 154, 156 and the first direction of movement or the base plane 160 are used as angles α and β. The base plane 160 of the sealing portion 128 is spaced from the top 162 of a fixed frame.

6b zeigt die Eckdichtanordnung 124 in betätigtem Zustand (vgl. 4b). Wie durch den Pfeil 158 angedeutet, wurde das Koppelteil 126 in die erste Bewegungsrichtung verschoben. Die Fußebene 160 des Dichtteils 128 deckt sich dadurch mit der Oberseite 162 des festen Rahmens. Nachdem die Eckdichtanordnung 124 auf der Oberseite 162 aufgesetzt und somit eine vertikale Dichtung erzielt hat, wurde das Dichtteil 128 in eine zweite Bewegungsrichtung, hier in Richtung eines Pfeils 164 verschoben. Die zweite Bewegungsrichtung verläuft dabei parallel zur Fußebene 160. 6b shows the corner sealing arrangement 124 in the actuated state (cf. 4b ). As indicated by the arrow 158, the coupling part 126 has been displaced in the first direction of movement. The base plane 160 of the sealing part 128 thereby coincides with the upper side 162 of the fixed frame. After the corner sealing arrangement 124 has placed on the upper side 162 and has thus achieved a vertical seal, the sealing part 128 has been moved in a second direction of movement, here in the direction of an arrow 164 . The second direction of movement runs parallel to the base level 160.

Zusammenfassend betrifft die Erfindung einen Dichtungsstrang für eine Beschlagteilanordnung. Der Dichtungsstrang verläuft abschnittsweise in drei Dimensionen bzw. drei verschiedenen Richtungen. Die drei Richtungen verlaufen bevorzugt senkrecht zueinander. Um einen Faltenwurf zu vermeiden, kann der Dichtungsstrang zumindest eine eingeschnittene Ecke bzw. Kerbe aufweisen. Besonders bevorzugt verläuft der Dichtungsstrang an seiner ersten Längsseite abschnittsweise in einer Dichtungsschiene und an seiner der ersten Längsseite gegenüberliegenden zweiten Längsseite an einem Flügel, um eine sehr hohe Dichtungswirkung zu erzielen.In summary, the invention relates to a sealing strip for a fitting part arrangement. Sections of the sealing strand run in three dimensions or three different directions. The three directions preferably run perpendicular to one another. In order to avoid folds, the sealing strip can have at least one cut-in corner or notch. The sealing strip particularly preferably runs in sections on its first longitudinal side in a sealing rail and on its second longitudinal side opposite the first longitudinal side on a wing in order to achieve a very high sealing effect.

Claims

Sash (10) in the form of a sliding sash of a window, a door (110) or the like with a fitting part arrangement (16) with a sealing strip (102), the sealing strip (102) having three sealing strip sections (104, 106, 108), the first sealing line section (104) is connected to the second sealing line section (106) by corner vulcanization and wherein each of the three sealing line sections (104, 106, 108) is at an angle of between 85° and 95° to the other two sealing line sections (104, 106, 108) runs, so that the sealing strand (102) runs with its longitudinal axis in all three spatial directions.

wings after claim 1 wherein a notch is formed between the second seal train section (106) and the third seal train section (108).

wings after claim 1 or 2 , wherein a first longitudinal edge of the sealing strand (102) is guided in sections in a sealing rail (32) of the fitting part arrangement (16).

Wing according to one of the preceding claims, in which a second longitudinal edge of the sealing strip (102) is guided at least in sections in a groove (114) of the wing (10).

Window, door (110) or the like with a leaf (10) according to one of the preceding claims.